Vítáme nový jízdní řád 2012

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Vítáme nový jízdní řád 2012"

Transkript

1 Č í s l o 4 2 R o č n í k X V I I I Č T R N Á C T I d e n í k S k u p i n y Č e s k é d r á h y 8. p r o s i n c e C e n a 1 2 K č sloupek Chystáme vlastní slevy pro důchodce V pondělí 5. prosince odvysílala Česká televize v hlavní zpravodajské relaci reportáž o rušení důchodcovské slevy, kterou doposud dotoval stát. O zastavení dotací na zlevněné jízdné pro důchodce rozhodlo ministerstvo financí. Toto rozhodnutí se také týká nejen Českých drah, ale i dalších dopravců. Potud je vše správně. V reportáži České televize ale už nezaznělo, Miroslav Šebeňa náměstek gen. ředitele ČD pro obchod a marketing V noci ze soboty 10. na neděli 11. prosince vstupuje v platnost nový jízdní řád. Je ve znamení optimalizace nabídky dálkových vnitrostátních spojů a masového nasazení moderního vozidlového parku. Ač na většině tratí nedochází k zásadním změnám, občas se objeví i zajímavé novinky. Mezi ty příjemné určitě patří zkrácení jízdních dob při cestě z Prahy na Moravu. I Vítáme nový jízdní řád 2012 v novém jízdním řádu budou České dráhy vypravovat každý den přibližně 7 tisíc vlaků. Celkový rozsah dopravy národního železničního dopravce zůstane prakticky stejný. Detailní informace o změnách najdete na v rámci tiskových zpráv. Přesto jsme pro vás na této straně vybrali nejzajímavější údaje o dálkové dopravě, přičemž o regionální dopravě pojednává rubrika Téma na stranách 6 a 7. Rychleji z Prahy do Ostravy a Žiliny Výraznou novinkou je vedení dvou párů vlaků SC Pendolino týdně v trase Praha Ostrava Žilina. Jeden pár pojede v sobotu (z Prahy v 7.12, ze Žiliny ve 14.03) a jeden v neděli večer do Žiliny a v pondělí ráno do Prahy. Díky zvýšení rychlosti všech expresů z Prahy směrem do Ostravy a na Valašsko a také díky zkrácení pobytu ve vybraných stanicích, především v Bohumíně, dojde ke zkrácení cestov- Hlavní změny v dálkové dopravě SC Pendolino do Žiliny a Františkových Lázní rozšíření nabídky mezistátních spojů do Budapešti zrychlení dopravy z Prahy do Ostravy a Žiliny nasazení většího počtu komfortnějších vozidel, především na expresy ních časů mezi Prahou a Žilinou. U vlaků vedených přes Valašsko to bude asi 10 minut, přes Ostravu téměř 40 minut! Dosavadní vlak SC Slovenská strela pojede v taktu a bude nahrazen soupravou EuroCity sestavenou z moderních vozů, která bude v úseku Praha Břeclav spojena s vlaky EuroCity směřujícími z/do Vídně. Doplněn je také poslední chybějící spoj ve dvouhodinovém denním intervalu z Prahy přes Bratislavu, Nové Zámky a Štúrovo do Budapešti (z Prahy v 7.42). Směrem do Rakouska je rozšířeno denní spojení Prahy a Lin- ce o další pár vlaků R 202/203 (odjezd z Prahy v 11.16, příjezd do Prahy v 16.40). Tento vlak jede na trase Praha Summerau s přímými vozy až do/z rakouského Lince. Nejviditelnější změnou ve směru do Polska je sloučení denního vlaku Ostravan (Praha Bohumín) a nočního spoje Silesia (Bohumín Krakov) do jednoho přímého spoje s názvem Silesia. V sobotu Pendolinem do Františkových Lázní Příjemnou novinkou nejen pro lázeňské hosty je také zavedení přímého sobotního páru spojů SC Pendolino v trase Bohumín (5.32) Praha (8.59) Františ- Celkem zavedených vlaků Průměrný denní počet vlaků Celkem vlakokilometrů (v milionech) 120,790 FOTO wunderman že České dráhy chystají pro seniory vlastní komerční slevy. Senioři jsou velmi důležitou zákaznickou skupinou Českých drah, tvoří 7 až 8 procent všech cestujících. Abychom pro ně mohli nové slevy připravit a seznámit je s nimi, dojde ke změně až od února. Do té doby budeme poskytovat důchodcovské jízdné podle stávajícího modelu a naše firma to zaplatí ze svého. Vlastní slevy pro důchodce máme již dnes a do budoucna počítáme například se zachováním aplikace IN senior na In-kartě ČD pro cestující nad 70 let. Pro ně i pro ostatní důchodce ale chystáme další nabídky, které půjdou primárně cestou aplikací na zákaznických kartách. Slevu však od nás dostanou i důchodci, kteří nemají In-kartu. Ti se při nákupu jízdenky prokážou jednoduchým průkazem, který jim vystavíme. Naše slevy budou platit pro všechny důchodce a ve všech vlacích Českých drah. V současné době ladíme detaily a konkrétní nabídku našim zákazníkům představíme ještě do Vánoc. Důchodci jsou pro nás stejní zákazníci jako všichni ostatní. O jejich přízeň musíme bojovat konkurenceschopnou nabídkou. kovy Lázně (11.41/12.19) Praha (15.03) Bohumín (18.27). Tento vlak nabídne nejrychlejší přímé spojení Moravy se západočeskými lázněmi. Obecně je posílen provoz vlaků SC Pendolino na lince Praha Ostrava a zpět. Například došlo k rozšíření provozu u spoje v 7.13 z Prahy, který pojede nově v úseku Praha Ostrava denně (dosud o víkendech), spoj v bude nově jezdit v pracovní dny a v neděli (zatím jen v pátek) a nově je zaveden spoj s odjezdem z Prahy hl. n. v V opačném směru pojede nový každodenní spoj SC Pendolino z Ostravy hl. n. v 6.41 a výrazně se rozšiřuje počet dní, kdy bude v provozu také spoj s odjezdem z Ostravy hl. n. v (nově v pracovní dny a v neděli, dosud jen v pátek a v neděli). U všech expresních spojů z Prahy přes Olomouc do různých míst Moravy bude zvýšena maximální rychlost na 160 km/h. Do souprav bude také zařazeno větší množství modernizovaných vozů. Martin Navrátil Stanice a vlaky ohlídá agentura Securitas ČR V ítězem veřejné zakázky na zajištění ochranné služby pro České dráhy se stala společnost Securitas ČR. Do současnosti byla ostraha stanic, dep a dalších drážních prostor včetně doprovodů vlaků zajišťována téměř 60 různými bezpečnostními agenturami. To se negativně projevovalo v možnosti operativně přesouvat strážní hlídky a rychle zasáhnout. Proto se ČD rozhodly najít pouze jednoho partnera. Pro výběrové ří- zení zvolily formu elektronické aukce. Agentura bude zajišťovat i trvalý dohled nad vybranými stanicemi a operativně prakticky nad všemi zbývajícími železničními stanicemi v republice, zajistí doprovody vlaků a asistenci při kontrole jízdenek. Společnost Securitas ČR vyhrála zakázku s nabídkou 79,3 milionu korun za rok a ostrahu začne vykonávat od 1. ledna Podrobnější informace přineseme v příštích číslech. (PeŠŤ) Proč jezdí vlaky na Novém spojení pomalu? N ové spojení, dokončené v roce 2008, propojilo pražské hlavní a Masarykovo nádraží se stanicemi Praha-Libeň, Praha-Vysočany a Praha- -Holešovice. Díky této stavbě byla zvýšena kapacita tratí a bylo možné zavést nové městské železniční linky. Mezi Libní a Masarykovým, resp. hlavním nádražím došlo ke zvýšení rychlosti z 80 na 110 km/h a v samotném Masarykově nádraží byla zvýšena rychlost z 30 na 50 km/h. Řekli byste si asi, že vlaky tudy jezdí nyní rychleji než dříve. Ale chyba lávky! Jízdní doba z Libně na Masaryčku narůstá o 2 minuty. FOTO martin HARÁK Souběh několika vlaků Zatímco před rekonstrukcí trvalo osobním vlakům na trati 011 překonat vzdálenost z Libně na Masaryčku 7 minut, od nového jízdního řádu jim to má trvat, překvapivě, dokonce 8 minut, což je o 2 minuty déle než v jízdním řádu Ještě horší situace je u některých expresů z Moravy směrem na hlavní nádraží, kde místo původních devíti minut v trase přes starý vítkovský tunel bude aktuální cestovní doba téměř 11 minut. V čem je problém? Pokračování na straně 3 Nádraží v Kyjově okouzlilo Moravu České dráhy investovaly do rozsáhlé rekonstrukce stanice, kterou denně použije lidí. STRANA 2 Dálková flotila ČD získává větší lesk S Antonínem Blažkem jsme hovořili o tom, jak se změní vozidlový park do dvou let. STRANA 3 Polonizace vyřazených lokomotiv v Přerově Zaměstnanci DPOV oživují staré stroje a připravují je na provoz v Polsku. STRANa 5 Elektronická aukce trvá do čtyřiceti minut Zajímali jsme se, jak firmy bojují o veřejnou zakázku pomocí internetové sítě. STRANa 8 Co si přečtete pod vánočním stromečkem Přinášíme vám tipy, jakou knížkou uděláte radost svým bližním. Nebo sami sobě. STRANA 11

2 2 Z p r av o d a j s t v í NABÍZÍME Přímé noční spojení z Prahy do Kodaně Ve spolupráci s DB AutoZug zavádějí České dráhy od prosincové změny jízdního řádu nové noční komfortní spojení Prahy a Kodaně. Denně bude obě města spojovat přímý lůžkový vůz Českých drah a lehátkový vůz DB AutoZug. Spojení bude zajištěno v kategorii komfortních nočních vlaků EuroNight/CityNightLine (EN/CNL) a v úseku mezi Prahou a Berlínem budou zařazeny ve vlaku EN Phoenix. Spoj bude odjíždět z Prahy večer v h a do Kodaně přijede druhý den dopoledne v h. Opačným směrem bude z Kodaně odjíždět obvykle v h a do Prahy přijede v 9.26 h. Kromě Kodaně obslouží spojení i další místa na severu Německa a v Dánsku, např. Flensburg, Padborg, Kolding s přípojem do Aarhusu nebo Odense. Cestující budou mít k dispozici moderní lůžkový vůz Českých drah, který nabízí oddíly pro jednoho až tři cestující, včetně komfortních oddílů se samostatným WC a sprchou. Cestující z běžných oddílů mohou využít WC a sprchu na i vozu. Samozřejmostí je klimatizace nebo elektrické zásuvky pro napájení drobné elektroniky. Systém WC je uzavřený, a tak ho mohou cestující využít kdykoli během cesty. Ničím nerušený pobyt v lůžkovém voze je zajištěn systémem vnitřního a vnějšího uzamykání oddílů. Součástí lůžkového příplatku je taktéž snídaně podávaná přímo do kupé. Klimatizovaný lehátkový vůz bude provozovat společnost DB AutoZug a nabídne klasické oddíly se čtyřmi nebo šesti lehátky. Praha a Kodaň měly přímé vlakové spojení již v první polovině 90. let. Tehdy ho zajišťovaly dánské železnice svými vozy na denním rychlíku Neptun. Na předvánoční trhy do saských Drážďan V souvislosti s tradičním zájmem o cesty na vánoční trhy v německých Drážďanech České dráhy zavedly spolu s německým dopravcem DB Regio posilové spěšné vlaky Liberec Dresden Hbf, které jedou navíc vedle každodenních pravidelných spěšných vlaků. Posilové vlaky objednal a financuje Liberecký, na německé straně objednatelé, resp. Dopravní svazy ZVON a ZVOE. Posilový spěšný vlak odjíždí z Liberce v 7.32 h, příjezd do Drážďan je v 9.30 h. Zpět ze saské metropole do Liberce posilový spoj odjíždí v 16.30, zpět do Liberce přijíždí v Cestující z Liberecka mohou využít k cestě do sousedního Německa také pravidelné spěšné vlaky, které jezdí mezi Libercem a Drážďany ve zhruba čtyřhodinovém intervalu z Liberce v 8.38, 12.38, (od 11. prosince v 16.35) a 20.35, z Drážďan do Liberce pak v 7.09, 11.09, a h. Posilové spěšné vlaky ještě pojedou o sobotách 10. a 17. prosince a v neděli 18. prosince. (tis) DOBRÁ VIZITKA. Rekonstrukcí prošla celá výpravní budova z roku 1887 i sousední objekt. Přednádražní prostor byl upraven už loni. Opravené kyjovské nádraží dostalo folklorní kabátek České dráhy předaly cestujícím další zmodernizované nádraží, které je současně i přestupním terminálem jihomoravského integrovaného dopravního systému. Výpravní budova v Kyjově, která prošla kompletní rekonstrukcí, byla slavnostně otevřena 16. listopadu. N a staniční budovu v Kyjově se vrátili slovácké ornamenty. I to je výsledek rozsáhlé investiční akce za téměř 15 milionů korun, kterou nedávno dokončila Regionální správa majetku Brno Českých drah. Zařazení této akce do letošního plánu bylo podpořeno požadavkem města Kyjov, které loni, ve spolupráci s Jihomoravským em, vybudovalo v rámci výstavby zmíněného přestupního terminálu IDS JMK nové zpevněné plochy v přednádražním prostoru. A výsledek mohou již několik týdnů obdivovat cestující i železničáři. Zásahy do obou budov ovlivní práci pokladních i výpravčích Na dnes již zcela bezbariérovém nádraží najdeme nejen nové komerční prostory, ale i nově nainstalovaný orientační systém podle korporátního manuálu Českých drah. Každého jistě upoutá nová fasáda. Rekonstrukcí prošla ale celá výpravní budova z roku 1887 i sousední objekt. Výpravní budova s třemi nadzemními podlažími je částečně podsklepená a zastřešená sedlovou střechou s keramickou krytinou. V přízemí je umístěna osobní pokladna KCOD Brno, hala pro odbavení cestujících a dopravní kancelář výpravčích Správy železniční dopravní cesty, další provozní a technologické místnosti, zázemí drážního personálu. Druhé podlaží je v současnosti částečně využito pro drážní nocležny a nejvyšší patro je obsazeno jedním bytem. Druhá přízemní budova s plochou střechou byla dokončena v roce 1977 a slouží jak pro veřejné toalety, tak i kancelářské prostory dceřiné společnosti ČD Cargo. Po rekonstrukci bude možné využít tuto budovu i pro komerční účely. Plánujeme zde například zřízení prodejny potravin či pečiva, říká Vladimír Čevela z RSM Brno. O MODERNIZACI STANICE Investorem je Regionální správa majetku ČD Brno. Zhotovení stavby provedla brněnská společnost FIRESTA- Fišer, rekonstrukce, stavby. Práce probíhaly za plného provozu od 16. května do 15. října Pro rozsah omezení je výmluvné, že denně tudy projde asi cestujících. Celkové náklady na rekonstrukci činily přibližně 14,8 milionu korun. Rekonstrukcí došlo ke zlepšení estetického vzhledu obou budov a částečná úprava dispozičního řešení přispěla ke zvýšení kvality kultury cestování. Objekt nyní splňuje přísné podmínky pro imobilní cestující, kteří mají k dispozici i vlastní toalety s tzv. euroklíčem. Vznikly nové komerční prostory pro možnost pronájmu síťovým operátorům nebo jiným subjektům. Dveře na fotobuňku a rampa pro bezbariérový přístup A co vlastně prošlo rekonstrukcí? Nové jsou všechny vnitřní rozvody inženýrských sítí jako voda, kanalizace, elektrická instalace, ústřední vytápění a vzduchotechnika. Vše dostalo nový povrch, okna byla vyměněna za plastová a obě budovy byly zatepleny. První nástupiště a vchod od města byly zastřešeny v kombinaci kovu, skla a polykarbonátu. Cestující mají do nádraží z obou stran pohodlný vstup pomocí posuvných dveří na fotobuňku a výstup ke kolejišti byl doplněn bezbariérovou rampou. Ve vestibulu jsme nechali položit protiskluzovou dlažbu včetně umělé vodicí linie a vstup a výstup z nádraží je doplněn orientačním majáčkem, doplňuje výčet nových změn a vychytávek pro cestující Vladimír Čevela. FOTO autor Komu chybí lavičky? Tradiční lavičky, které bývaly umístěné na krytém nástupišti, jsou nově k dispozici v otevřeném prostoru směrem k autobusovému terminálu. Jsou zabezpečené tak, aby se s nimi nedalo pohybovat, což byl právě na kyjovském nádraží dlouholetý problém. Současně je v čekárně odbavovací haly k dispozici šest míst k sezení v antivandalském provedení. Jsme přesvědčeni, že jde o dostačující počet míst například pro seniory, neboť stanice dnes slouží jen pro rychlý přestup či nástup do vlaků. Připouštím ale, že to některým cestujícím může připadat málo, říká přednostka stanice Veselí nad Moravou Marcela Pavková. K rekonstrukci se vyjádřil i místostarosta města Antonín Kuchař: Výpravní budova Českých drah je rekonstruována opravdu na vysoké úrovni a stala se tak jakousi vlajkovou lodí veřejné dopravy v Kyjově. Pomocí kamerového systému městské policie se budeme snažit dohlédnout na bezvadný stav budovy a nedopustit její vandalské ničení. Vzhledem k vysokému počtu přestupujících cestujících budeme ještě jednat s koordinátorem jihomoravské integrované dopravy o navýšení počtu autobusových spojů zajíždějících k vlakovému nádraží, protože jejich současný počet není dostatečný. MARTIN HARÁK Pomáháme zachraňovat zranitelné životy miminek M onitory zástavy dechu mohou zabránit propuknutí syndromu náhlého úmrtí kojenců. Na jejich nákupu pro nemocnice se podílejí i České dráhy. Primář novorozeneckého oddělení Fakultní nemocnice Olomouc Lumír Kantor převzal ve čtvrtek 10. listopadu 40 přístrojů BABYSEN- SE II od zástupce Nadace Křižovatka Vlastimila Novotného. Přítomna byla i ředitelka Krajského centra osobní dopravy Olomouc Hana Motyková. České dráhy totiž jako největší sponzor zakoupily 14 apnoe monitorů. Při zástavě dechu rozhoduje každá vteřina Jak zdůraznil primář Kantor, apnoe monitory jsou pro činnost oddělení zásadní a přispívají k vysokému standardu, který by děti měly mít v prvních týdnech po narození. V této fázi života jsou mimo jiné ohroženy i tzv. syn- dromem náhlého úmrtí kojenců SIDS. Jedním ze symptomů SIDS je náhlá zástava dechu. Máme zafixováno, že se vyskytuje mezi šestým až osmým měsícem věku. Zjistilo se ale, že dítě je ohroženo i dříve, dokonce hned od druhého dne po narození, vysvětlil primář. Monitor dokáže zachytit chvění tělíčka při dýchání. Pokud dítě přestane dýchat na déle než dvacet vteřin, spustí poplach. APNOE MONITOR Dítě se ukládá do postýlky na tzv. apnoe podložku s velmi citlivými senzory, které sledují nepatrné chvění tělíčka při pravidelném dýchání. Když se dítěti zastaví dech na 20 sekund, což je u novorozence hranice, kdy lze již hovořit o apnoi (bezdeší), senzory spustí zvukový alarm. Dítě se většinou lekne a začne opět dýchat, v opačném případě musí okamžitě následovat kvalifikovaná pomoc, případně resuscitace. Olomoucká fakultní nemocnice je od roku 2009 držitelkou akreditace SAK, která zavazuje k dodržování nastavených standardů a doporučení. Proto se po dvou letech záruční lhůty apnoe monitory vyměňují. Přístroj je pro práci našeho oddělení zásadní. Pomáhá nám zachránit dítě od náročné situace, kdy po minutách bezdeší může dojít k nenávratnému po- škození mozku, případně skončit tragicky, dodal Lumír Kantor a poděkoval za dar nadaci i sponzorům. Užitečná spolupráce Ve Fakultní nemocnici Olomouc se uskuteční až porodů za rok. Přístroji BABYSENSE II je vybaveno všech 24 lůžek na oddělení péče pro fyziologické novorozence i 15 lůžek na oddělení intermediární péče. Nemocnice také přístroje půjčuje maminkám na šest měsíců. Nadace Křižovatka vznikla v roce 1995 a klade si za cíl pomáhat postiženým dětem i dospělým. Od svého založení předala na apnoe monitorů zhruba do 130 nemocnic v ČR, zejména v Praze. České dráhy spolupracují s Nadací Křižovatka od roku 2009, kdy z vlastních finančních prostředků zakoupily 30 monitorů pro nemocnice v Jihlavě, Třebíči, Pelhřimově a Havlíčkově Brodu na Vysočině. IVAN SKULINA

3 z p r av o d a j s t v í Modernizace dálkových spojů nabírá větší spád V letech 2013 až 2014 budou České dráhy schopny nabídnout více než 300 kvalitních vozů pro dálkové spoje. Do provozu významnou měrou zasáhnou nejen mediálně propírané Railjety, ale rovněž modernizované nebo revitalizované vozy a také lokomotivy řady 380. L etošní rok se chýlí ke konci a to je vždy příležitost k bilancování. K tématům, která zajímají snad každého železničáře, bezpochyby patří obnova vozidlového parku, tedy nákup nových a revitalizace či modernizace starších vozidel. V posledních měsících se na stránkách tisku hojně objevoval nákup Railjetů, nicméně podle počtu vyhlašovaných výběrových řízení lze usuzovat, že tento proces je daleko rozmanitější. Zašli jsme tedy za člověkem nejpovolanějším, náměstkem generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonínem Blažkem, aby prozradil, jak si na tom České dráhy nyní stojí a co chystají do příštích dvou let. České dráhy uzavřely na konci září kontrakt na nákup jednotek Viaggio Comfort, který by měl výrazně změnit dálkovou dopravu. Opravdu nic jiného než Railjety od Siemense už pro dálkovou dopravu potřebovat nebudeme? O Railjetech toho již bylo řečeno a napsáno hodně. Není pochyb o tom, jak kvalitní soupravy to jsou a co všechno cestujícím přinesou. Rozhodně ale zbývá spousta dálkových spojů, které tyto jednotky neobslouží a které si zaslouží minimálně stejnou pozornost. Proto musíme v procesu modernizace vozidlového parku pro dálkovou dopravu pokračovat. V současnosti disponujeme 170 vozy s velmi dobrou výbavou a parametry. Do této skupiny patří 70 vozů řad Amz, Apmz, Bmz a Bpmz od firmy Siemens. Dalších sto modernizovaných vozů Apee, Aee, Bpee, Bee postupně nasazujeme na hlavních tazích ve vlacích V dálkové dopravě v tuto chvíli disponujeme 170 vozy s velmi dobrou výbavou a parametry. spojujících ská města. Na dalších 40 vozů řady Bmee je vyhlášeno výběrové řízení a velmi brzy uzavřeme smlouvu na jejich kompletní modernizaci. To znamená, že počet vozů klasické stavby na evropské úrovni přesáhne 200 kusů. Když k tomu připočteme 21 restauračních vozů, jejichž revitalizace v současné době probíhá v ŽOS Vrútky, deset jídelních vozů WRmz, dostáváme se včetně bistrovozů k číslu 40 vagonů pro gastronomické služby. Nezapomeňme ani na probíhající přeměnu 64 vozů řad BDbmsee nebo BDhmsee na moderní bezbariérové vozy pro tělesně postižené. Myslím si, že se rodí flotila velmi dobrých vozů klasické stavby a vezmeme-li v potaz i Pendolina, mohou České dráhy v blízkém čase nabídnout více než 300 opravdu kvalitních vozů. Do tohoto stavu pochopitelně významným způso- bem promluví dodání jednotek Railjet a troufnu si říci, že v letech 2013 až 2014 budeme mít zabezpečenu dálkovou dopravu jak vnitrostátní, tak mezinárodní ve velmi slušném standardu. Zároveň jsme otevřeni i možnosti nákupu dalších vozidel ze zahraničí. Dálková doprava ale nejsou jen vlaky z Prahy do Ostravy, Brna a do dalších center... Pochopitelně se nesoustředíme jen na soupravy pro vlaky vyšší kvality a expresy. Na ostatní dálkové vlaky, které jezdí do koutů naší republiky typu Trutnov, Klatovy, Jeseník, budou nasazeny vozy přezdívané Ypsilony, jež prošly revitalizací. To znamená, že ani na těchto vlacích by se už neměla objevovat obligátní koženka nebo starý vůz s nedotčeným sociálním zařízením. Railjety nám také uvolní 112 v současnosti používaných vozů, které budeme moci nasadit jinde. Stejně důležitým cílem jako obnova vozidlového parku je i sjednocení garnitur, aby se nestávalo, že je maximální rychlost vlaku snížena nevyhovujícím vozem či lokomotivou, která má nižší povolenou rychlost. Proč dostala při obnově vozidlového parku přednost regionální doprava před dálkovou? Proces masivní obnovy vozidlového parku byl spuštěn v roce To, že se změny projevily nejvíce v regionální dopravě, je dáno našimi závazky vůči objednatelům regionální dopravy ům. Z desetiletých smluv jsme si mohli dovolit naplánovat i dlouhodobé financování a nesmíme zapomenout ani na podporu EU v podobě Regionálních operačních programů, které se podílejí na financování nových vozidel pro regiony až 40 procenty z jejich ceny. Bylo by trestuhodné toho nevyužít. Na druhou stranu nám každý měsíc přibude pět modernizovaných vozů na velmi slušné úrovni pro dálkovou dopravu. Tak jako se snažíme vymýtit cestování ve starých neupravených osmsetdesítkách na regionálních spojích, tak i cestování v dálkové dopravě postupně mění svou tvář. Zmiňujete zatracované i zbožňované motoráky řady 810. Opravdu skončí v propadlišti dějin? V té podobě, v jaké je známe z minulosti, ano. Několik desítek motorových vozů řad 810 a 809, které nám ještě zbývají, ale rozhodně nezlikvidujeme. Projdou rekonstrukcí, která zahrnuje změnu hnacího ústrojí, novou podlahu, interiér, nové toalety, determální skla a mnoho dalšího. Zajímavostí je, že výkon zcela nového motoru bude přenášet převodovka z motorových vozů řady 842 procházejících v současnosti také výraznou modernizací v Šumperku. Jejich ziskem se otevírá cesta pro rekonstrukci 74 motoráků, kterým já osobně predikuji úlohu zachránce dopravy na některých lokálkách. Jak pokročila modernizace u lokomotiv? V motorové trakci počítáme s modernizovanými Brejlovci a stejně tak postupně modernizujeme řadu 754, která dostává elektronickou regulaci výkonu. Novinkou je remotorizace řady 714, se kterou budeme moci v některých regionech za určitých podmínek nabídnout i alternativní pohon na zemní plyn. V elektrické trakci se snažíme zejména o zrychlení lokomotiv a zvýšení jejich využitelnosti. Jde zejména o řady 162 a 163, respektive 362 a 363, z nichž některé jsou upravovány pro provoz s novými řídicími vozy ze společnosti Pars nova Šumperk. Co nás maličko trápí jsou nové lokomotivy řady 380. Ty nám už bezmála rok jezdí ve zkušebním provozu, ale zatím nemáme od výrobce doklad, že mohou být provozovány i v sousedních zemích a v Maďarsku tak, jak to stojí ve smlouvě. Letos na podzim vtrhla na naše koleje konkurence. Jsme schopni v očích zákazníků obstát se ctí? Konkurence se snaží přesvědčit veřejnost nasazením několika vagonů s velmi dobrou kvalitou na čtyřech párech spojů, že umí provozovat osobní železniční dopravu. Že je schopna převzít všechny výkony, na které si ukáže prstem. My jsme přesvědčeni o tom, že tomu tak není, protože České dráhy musí zajistit asi 7 tisíc spojů denně ve stále rostoucí kvalitě. Navíc naše investice nesměřují jen do vozidel pro lukrativní a výdělečné tratě, ale i do vozidel pro regiony včetně nejzapadlejších lokálek. I nadále se budeme zúčastňovat výběrových řízení pro dálkovou i regionální dopravu a chceme zůstat hlavním dopravcem v osobní dopravě vnitrostátní i mezinárodní. VÁCLAV RUBEŠ FOTO AUTOR (2x) krátce Čtvrtý koridor zkrácen o 122 metrů Slavnostního uvedení do provozu se 30. listopadu dočkaly dva nové železniční tunely, Olbramovický a Votický, na 4. koridoru. V provozu je již také lichá skupina kolejí ve stanici Olbramovice, dále nové zabezpečovací zařízení v Olbramovicích a Voticích. Přeložkou tratě došlo ke zkrácení vzdálenosti o 122 metrů a po dokončení celé stavby Modernizace tratě Votice Benešov u Prahy dojde ke zvýšení rychlosti ze současných 100 km/h na 150 km/h pro klasické soupravy a 160 km/h pro vozidla s naklápěcí technikou. Hledáme snímky pamětní desky Na trati Doudleby nad Orlicí Rokytnice v Orlických horách byla letos ukradena pamětní deska připomínající výstavbu tisícího kilometru lokálních tratí na území rakousko-uherské monarchie. Členové Klubu přátel lokálek se ale rozhodli nainstalovat na zatím prázdné místo kopii desky. Hlavní problém ale je, že chybí dokumentace. Pokud máte jakékoli podklady, zejména fotografie, případně víte, kde by se daly získat, ozvěte se prosím na ovou adresu Transport 2011 řešil dopravní priority Dopravní experti ze čtyř evropských zemí se už popatnácté setkali v Ostravě na konferenci Transport Akce se konala ve dnech 8. a 9. listopadu v hotelu Clarion Congress Hotel Ostrava. Hlavní témata dvoudenního jednání se zabývala regionálními prioritami v kontextu nové dopravní strategie Evropské unie, železniční a vodní dopravou i spoluprací v rámci severojižní evropské dopravní osy Balt Jandran. O pokračování optimalizace východní větve 3. koridoru referoval Karel Peška z ministerstva dopravy, který také potvrdil výstavbu železničního propojení až na ostravské letiště Leoše Janáčka v Mošnově. ČD Cargo ocenilo čtyři zaměstnance 3 Předseda představenstva společnosti ČD Cargo Gustav Slamečka ocenil čtveřici zaměstnanců za činy, kterými zabránili nehodám na železnici. Vedoucí posunu Ludovít Bušek, posunovač Marián Červeňák a dva strojvedoucí, Vladislav Sadílek a Miloslav Zapletal, dostali v úterý 15. listopadu kromě pamětních listin a drobných dárků také osobní poděkování od vedení společnosti. Svou příkladnou reakcí zabránili vzniku nehody s dalekosáhlými následky. Je mi ctí, že máme takové zaměstnance a velmi rád jsem je osobně poznal, řekl Gustav Slamečka. (tis, ski) Proč jezdí některé vlaky na Novém spojení pomalu? Pokračování ze strany 1 Hlavní příčinou je souběh několika vlaků ve stejném čase na libeňském nádraží. Vlaky SuperCity tu mají pravidelně předjíždět expresy. Ty tak budou několik minut blokovat hlavní průběžnou kolej směrem na Masarykovo nádraží bohužel zrovna v době, kdy tudy jezdí spoje linky S1 na Masarykovo nádraží. Dotčené spoje linky S1 tak budou muset být vedeny po pomalejší předjízdné koleji k prvnímu nástupišti. Přestože tato situace nastane pouze několikrát za den (v době jízdy vlaků SuperCity), je z důvodu taktového grafikonu prodloužena jízdní doba u všech osobních vlaků. Cestující mohou pouze doufat, že libeňští výpravčí budou moci řídit dopravu podle aktuální provozní situace. A ne jako letos, kdy museli podle diskutabilního nařízení stavět vlakové cesty pro vlaky linky S1 k prvnímu nástupišti, aby byla zajištěna rezerva pro Rychlostní průběh jízdy linky s1 v úseku libeň masarykovo n (km/h) Vjezdové návěstidlo Libeň Nástupiště Libeň Odjezdové návěstidlo Libeň Sluncová Masarykovo n. Nástupiště Masarykovo n. JŘ 2012 (přes první nástupiště) JŘ 2003 (před rekonstrukcí) při maximální možné rychlosti přestup na městskou linku. Zatímco několik jedinců ušetřilo desítky sekund pro přestup, stovky lidí mířících do centra města se o několik minut opozdily. Další zdroj zpomalení linky S1 a také S2 (S20) využívajících Nové spojení spočívá v tom, že kvůli zvýšení přepravní kapacity se v době přepravní špičky některé elektrické příměstské jednotky řady 471 na Masarykově nádraží spojují a rozpojují. Jednotka bez cestujících tedy čeká na Masarykově nádraží, přičemž obsa- zený osobní vlak z Libně nebo Vysočan vjíždí na obsazenou, tedy nikoli volnou kolej. Podle platných předpisů musí být strojvedoucí o vjezdu na obsazenou kolej zpraven, a proto má v sešitovém jízdním řádu uveden potřebný symbol. To znamená, že již od ní výhybky stanice Praha Masarykovo nádraží musí strojvedoucí jet podle rozhledových poměrů, avšak maximálně rychlostí 40 km/h! Vlak totiž musí vést tak, aby bezpečně zastavil vždy před stojícími vozidly a podle možností i jinou překážkou. Přes dva kilometry třicítkou Jenže ní výhybka obvodu Masarykova nádraží se nachází již u bývalého hradla Sluncová, které je od nástupišť Masarykova nádraží vzdáleno více než dva kilometry. V místě, kde je povolena traťová rychlost 110 km/h, proto vlaky jezdí podle rozhledových poměrů, a tak se zpravidla plíží rychlostí okolo km/h. A to i přesto, že Masarykovo nádraží je vybaveno nejmodernějším zabezpečovacím zařízením III. kategorie. V případě snížené viditelnosti, jako je například mlha, musí jet ještě pomaleji. Bohužel toto omezení platí preventivně pro všechny osobní vlaky jedoucí na Masarykovo nádraží, ačkoliv reálně na obsazenou kolej jich vjíždí jen nepatrný počet za den. Možná si řeknete, že mluvíme pouze o ztrátě dvou nebo tří minut. Jenže na asi pětikilometrovém úseku to znamená prodloužení cestovní doby o třetinu. Za tu dobu odjede z Masarykova nádraží několik tramvají a dvě soupravy metra v každém směru. České dráhy proto předložily SŽDC několik návrhů, jak tento problém vyřešit. Uspokojivé řešení se ale zatím nenašlo. Stavba Nového spojení, která stála daňové poplatníky miliardy korun, tak bohužel dosud není využívána tak, jak by být měla. ZDENĚK STON, petr HORÁLEK, VÁCLAV RUBEŠ

4 4 z p r av o d a j s t v í omu České Budějovice 1. listopadu V ranních hodinách v žst. České Budějovice došlo na staniční koleji číslo 104b k ujetí lokomotivy a jejímu následnému vykolejení na výkolejce Vk101. Škoda předběžně činí 10 tisíc korun. Čáslav Skovice 3. listopadu V podvečer mezi žst. Čáslav a Skovice se na přejezdu v km 2,140 střetl kamion Scania s osobním vlakem 15924, ve kterém byl lehce zraněn strojvedoucí. Přejezd je zabezpečen výstražnými kříži. Osobním vlakem byl motorový vůz Škoda předběžně činí 55 tisíc korun. Aš 4. listopadu Dopoledne mezi dopravnou Aš město a žst. Aš se na přejezdu v km 1,565 střetl osobní automobil Škoda Felicia s osobním vlakem Lehce zraněn byl spolujezdec ve felicii. Přejezd je zabezpečen výstražnými kříži. Osobním vlakem byla motorová jednotka Regionova 814/ Škoda byla předběžně vyčíslena na 270 tisíc korun. Mimoň Zákupy 7. listopadu V ranních hodinách mezi žst. Mimoň a Zákupy se na železničním přejezdu v km 94,631 střetla dodávka Ford Transit s osobním vlakem Nikdo nebyl zraněn. Přejezd je zabezpečen světelným zabezpečovacím zařízením bez závor. V čele osobního vlaku byl motorový vůz Škoda předběžně činí 40 tisíc korun. Lipová Lázně Jeseník 8. listopadu Dopoledne mezi žst. Lipová Lázně a Jeseník se na železničním přejezdu v km 33,504 střetl osobní automobil Peugeot 306 s osobním vlakem Nikdo nebyl zraněn. Přejezd je zabezpečen světelným zabezpečovacím zařízením bez závor. Osobním vlakem byl motorový vůz Škoda byla předběžně vyčíslena na 55 tisíc korun. Zaměstnanci dráhy mají radit, jak ušetřit firmě peníze Od 1. listopadu mají zaměstnanci Českých drah opět možnost přímo ovlivnit dění ve firmě. Způsob je relativně jednoduchý: poslat managementu nápad, jak snížit náklady, a to podle motta Šetřit neznamená jen škrtat. M ožná to děláte denně či při každé směně zcela automaticky a už o tom ani nepřemýšlíte. Nebo vás to napadlo ve chvíli, kdy jste se na to podívali očima jiné profese. Snad se vám myšlenky utříbily při cestě vlakem při pozorování práce jiného kolegy. Ptáte se co? Na to samé se právě vás zaměstnanců Českých drah dotazuje tým Systému trvalého zlepšování, který v rámci transformačního programu Vize 2012 vyhlásil další Měsíc nápadů, ze kterého se postupně stalo Čtvrtletí nápadů. Projekt totiž začal 1. listopadu a měl skončit Kartu nápadů najdete na intranetu a můžete ji s vyplněnými návrhy poslat elektronicky i klasickou poštou. posledního dne stejného měsíce. Později byl však prodloužen o měsíc a ještě později o další měsíc, takže termín nyní zní: do konce ledna Za prodloužením je vánoční stres Motto právě probíhajícího projektu Šetřit neznamená jen škrtat. Najdeme společně další možnosti úspor? má jasně iniciovat, o co tentokrát jde. Už z pilotního projektu víme, že řada zaměstnanců navrhla zlepšení, která povedou k jednoznačnému zkvalitnění služeb pro naše zákazníky, což bylo také naším cílem. Proto jsme jako téma dalšího projektu připravili maličko tvrdší oříšek, a tím jsou úspory. Snižování nákladů řeší každá firma, a my se proto opět obracíme tam, odkud by mohly přijít návrhy mimořádně účinné do provozu. Proto bychom rádi, aby zaměstnanci posílali nápady všeho druhu, které se ale budou držet zadání, tedy úspor a snížení nákladů, vysvětluje manažer projektu Petr Kolář. A proč byl projekt prodloužen až na tři měsíce? Jedním z důvodů je i nadcházející advent a Vánoce. Rádi bychom, aby navrhovatelé měli dostatek času nápady zasílat i po opadnutí hektických nákupů a úklidů. Ani tentokrát nezůstane dobrý nápad bez odměny. Stejně jako v předchozím kole Měsíce nápadů je pro úspěšné navrhovatele připravena finanční částka až korun. Nemusí to ale být dogma. Pokud se nápad ukáže být mimořádně úsporným, může se navrhovatel po schválení hodnotící komise dočkat i výrazně vyšší odměny, odrážející hodnotu úspory, říká Petr Kolář. Příklady táhnou Stejně jako v případě spokojenosti cestujících, tak i při úsporách nákladů se nekladou meze kreativitě navrhovatelů. Jedním ze zásadních kritérií ale zůstává jejich realizovatelnost a přínos. Proto může uspět například jak návrh strojvedoucího na úsporu trakční energie, nafty nebo dalších nákladů přímo souvisejících s provozem nebo jízdou vlaků, tak i hledisko osobních pokladníků, kteří přijdou s návrhem na úsporu tiskopisů nebo kancelářského materiálu. I úspora práce je vítaným nápadem, vybízí zaměstnance Petr Kolář. Jedním z těch, kdo se neostýchal a uspěl v pilotním projektu, je i Aleš Petrovský z Plzně. Jeho návrh prezen- tovat ČD pomocí internetových sociálních sítí zaujal. Ke svému nápadu sám říká: Oficiální komunikace se zákazníky i příznivci železnice pomocí Facebooku, Twitteru a dalších sociálních sítí Českým drahám dodnes chybí. Jsem přesvědčen o tom, že 800 milionů uživatelů jen Facebooku a počet jeho uživatelů, kteří sledují oficiální profily zahraničních dopravců, například Deutsch Bahn, mluví za vše. Nechcete to zkusit také? Kartu nápadů najdete na intranetu seznam. cd.cz a můžete ji poslat i klasickou poštou. Čas vyprší poslední lednový den roku 2012 a výsledky budou známy již na jaře. VÁCLAV RUBEŠ FOTO PIXMAC Inzerce

5 s k u p i n a Č D Šestikoláky a Bobiny nacházejí nové uplatnění v Polsku Již jednou vyřazené elektrické Šestikoláky i Bobiny, které vznikly v padesátých a šedesátých letech v plzeňské Škodovce, se v Přerově probouzejí do nového života. Po zprovoznění v závodě DPOV míří do služeb polských železničních dopravců. P ůvodně už měla dosloužena. Ačkoli již byla oficiálně vyřazena provozu, mají hnací vozidla řad 181, 182 a 141 před sebou další roky služby. I když ne u nás, ale na kolejích našeho severního souseda. Opravy probíhají v závodě DPOV v Přerově, kde částečně zajišťují i polonizaci zmíněných vozidel, tedy přizpůsobení technickým a dalším podmínkám provozu na polské železnici. V případě Šestikoláků, tedy řad 181 a 182, se jedná o necelou stovku vozů, zatímco Bobiny řady 141 se zatím počítají v jednotkách. Všechny, které fyzicky existují Nákladní lokomotivy Šestikolák byly postupně vyřazeny z provozu u Českých drah, ale pak o ně projevili obrovský zájem zákazníci ze sousedního Polska. Opravou v Přerově prošlo a ještě projde celkem 98 kusů! Zprovozňování původních lokomotiv Českých drah a jejich dceřiné společnosti ČD Cargo ovšem v příštím roce končí, protože další vyřazené lokomotivy již fyzicky neexistují. Na strojích budeme nadále, na základě smluvních vztahů, provádět údržbu a opravy vyšších stupňů, říká Zdenek Pospíšil z DPOV Přerov, který má opravy těchto lokomotiv na starosti. Od roku 2005 se lokomotivy řad 181 a 182 schvalovaly v Polsku jako typ. Lokomotivní řada 181 prošla takzvanou polonizací přímo v Polsku v dílnách ZNTK Olesznica, naopak stroje řady 182 přímo v přerovském středisku DPOV. Lokomotivy řad 181 a 182 nebyly původně od Českých drah a následně firmy ČD Cargo do Polska prodány, ale dlouhodobě pronajaty několika společnostem, jako například CTL, Morava-Chem (PCC) či ALZA. Rozsah a náročnost oprav Lokomotivy byly dlouhodobě odstaveny z provozu, mnohdy více jak deset let. O to bylo jejich zprovozňování náročnější. Na těchto lokomotivách musely být provedeny kompletní výměny kabeláží, nově vyrobeny náhradní díly a funkční celky, zejména elektrické části lokomotivy, neboť původní typy již nebyly k dispozici a nedaly se ani opravit. Byla zrenovována stanoviště i strojovny lokomotiv. Podvozky byly dány do původního stavu, všechny části, zejména brzda, Hala pro přípravu zkoušek je již v provozu N ová budova Zkušebního centra VUZ u Velimi byla ve středu 16. listopadu slavnostně otevřena a pokřtěna. Prvního zákazníka přivítá už v lednu Ještě před rokem byla v místech, kde mají dnes celé týmy techniků skvělé zázemí, jen holá pláň. Dnes se do nové haly s délkou 144 metrů vejde celá zkušební souprava, kterou mohou technici připravovat k testovacím jízdám z podúrovňového kanálu nebo z lávky ve výšce její střechy. Navíc má celý tým k dispozici portálový jeřáb o nosnosti 5 tun, řadu kancelářských prostor, kompletní sociální zařízení nebo konferenční sál. Hala pro přípravu zkoušek číslo 2, jak ji zdejší zaměstnanci přezdívají, oficiálně HPZ II, nabízí komfort ve stylu vše v jednom. Přijet, připravit, odzkoušet, odstrojit a odjet. O výstavbě haly se, jak jsme vás již informovali v Železničáři č. 38, začalo uvažovat teprve na začátku letošního PRÁCE NA BOBINÁCH oprava podvozku a karoserie vybavení novými kabely a stanovištěm úprava brzdového systému změna pozičního osvětlení dosazení moderního sběrače PRÁCE NA ŠESTIKOLÁcích kompletní výměna kabeláží výroba náhradních dílů i funkčních celků renovace stanoviště i strojovny hlavní opravy brzd, dvojkolí, trakčních motorů dosazení polského zabezpečovače, sběrače, radiostanice výměna pozičního osvětlení a vzduchového rozvaděče OŽIVENÁ BOBINA. Polští provozovatelé mají stále zájem o lokomotivy československé konstrukce první generace. Po vytěžení všech Šestikoláků se jejich pozornost obrátila ke čtyřnápravovým Bobinám řady 141. FOTO ARCHIV DPOV dvojkolí, trakční motory prošly hlavními opravami a všechny lokomotivy mají rychloměry s elektrickým náhonem, vysvětluje Pospíšil. Všechna vozidla musela projít tzv. polonizací, kdy je lokomotiva uzpůsobena pro provoz v Polsku. Na každou lokomotivu byl dosazen polský vlakový zabezpečovač, včetně snímačů, sběrače, radiostanice, bylo změněno poziční osvětlení lokomotivy, upraveny vzduchové rozvaděče a další komponenty. Tímto způsobem tak lokomotivy mohou být provozovány pouze v Polsku. Do budoucna se uvažuje o dualizaci lokomotiv pro provoz v Polsku i ČR. Podobně již bylo v našem závodě uzpůsobeno několik elektrických lokomotiv řady 163 nebo 130. Na zprovozňované lokomotivy dosazujeme první stupeň hlídání jízdy na odporových stupních s možností vyhodnocovat tyto stavy za určité časové období. S PLNÝM NASAZENÍM. Polonizované lokomotivy se v DPOV Přerov podrobují nejen úpravám pro polskou železniční infrastrukturu, ale také rozsáhlým opravám. Mnohé z nich totiž nebyly dlouhé roky provozovány. FOTO autor (3x) roku. Hlavním iniciátorem byl jeden z našich významných zákazníků, společnost Alstom. Ten vyjádřil přání, aby velimský okruh disponoval podobným zařízením, či spíše podmínil další své aktivity na Zkušebním centru výstavbou této haly, řekl při slavnostním uvedení do provozu generální ředitel VUZ Jaroslav Grim, který zároveň poděkoval zhotovitelům, firmě Chládek a Tintěra a subdodavatelům, že neuvěřitelný termín dokázali dodržet. Náměstek generálního ředitele ČD pro osobní přepravu Antonín Blažek, který byl také přítomen slavnostnímu aktu, vyjádřil potěšení, že v době, kdy převládají špatné zprávy, Výzkumný Ústav Železniční naopak přináší jednu pozitivní zprávu za druhou, což svědčí nejen o zaslouženém postavení na špici evropského železničního zkušebnictví, ale také o dobrém vedení firmy a kvalitní práci zaměstnanců. Nájem a zajištění servisu Doposud bylo zprovozněno 92 strojů řad 181 a 182, které jsou v pronájmu Českých drah, resp. dceřiné společnosti ČD Cargo. Polští soukromí nákladní dopravci preferují jednoduchost a spolehlivost těchto odporových strojů. Posledních 6 lokomotiv řady 182 pro polskou dceřinou společnost ČD Cargo Koleje Czeskie navíc připravujeme v českém korporátním nátěru, doplňuje Zdenek Pospíšil. Většina lokomotiv je dlouhodobě pronajatých, jiné jsou přímo ve vlastnictví polských zákazníků. K dlouhodobým pronájmům máme uzavřeny zpravidla podrobné servisní smlouvy, na základě kterých lokomotivy po najetí kilometrických proběhů přijíždějí do našeho přerovského Provozního střediska oprav na velké prohlídky. Od letošního roku k nám jezdí také na vyvazovací opravy po najetí asi 600 tisíc kilometrů od zpro- Jako první přijela do haly zrekonstruovaná Bardotka. FOTO autor voznění. V následujících pěti až šesti letech všechny pronajaté lokomotivy projdou kromě několika velkých prohlídek také vyvazovacími opravami, říká výrobní ředitel DPOV Roman Kott. Zájem je i o Bobiny O české stroje je v Polsku stále zájem, což dokazují objednávky na zprovoznění Bobin řady 141. Polská firma STK Wroclaw objednala zprovoznění dvou lokomotiv řady 141 (čísla 014 a 045) s možnou opcí na další dvě lokomotivy, které také vlastní. Aby bylo možno lokomotivy postupně zprovoznit, musela společnost DPOV nakoupit další dva vyřazené stroje od Českých drah. Až bude schválen zkušební provoz na první lokomotivě, bude se moci v kontraktu pokračovat. Jako první jsme upravili stroj Práce na něm začaly koncem loňského roku. Naši zaměstnanci museli lokomotivu kompletně otryskat, opravit podvozek a skříň, ale současně vybavit stroj novými kabely a stanovištěm strojvůdce. Aby lokomotiva splňovala přísnější polské předpisy, musel být proveden zásah i na brzdovém systému. Novinkou jsou moderní sběrače a pro nás netypická poziční světla. Stroj byl už v září odevzdán polskému zákazníkovi, který si zajišťuje schvalovací proces a jízdní zkoušky, dodává Pospíšil. MARTIN HARÁK Po stříhání pásky a křtu sektem přivítala dvoukolejná hala oficiálně první soupravu, která se sice nepřijela ustrojit do zkušebního hávu, ale důstojně demonstrovala tradici drážních výzkumníků v českých zemích. Historická Bardotka T přivezla do haly dvojici měřicích vozů, z nichž jeden MV 4 je již také historickým (i když dodnes běžně používaným) kouskem. Setkání historie a současnosti dokumentovalo, že čas nelze zastavit a má-li se zkušební centrum udržet na své pozici uznávaného polygonu, musí také trošku předvídat budoucnost tohoto oboru. Třeba možností, kterou disponuje již teď prodloužit novou halu až na 210 metrů či modernizací zabezpečovacího zařízení zkušebního okruhu, které je plánována již na příští rok. VÁCLAV RUBEŠ omu Praha-Řeporyje 8. listopadu Ve večerních hodinách mezi žst. Rudná u Prahy a Praha-Řeporyje za jízdy nákladního vlaku Mn došlo k požáru lokomotivy Nikdo nebyl zraněn, škoda byla předběžně vyčíslena na 40 tisíc korun. Popelín 11. listopadu Po poledni v žst. Popelín vjel na první staniční koleji nákladní vlak Pn a proti němu vjel na tutéž kolej osobní vlak Oba vlaky zastavily proti sobě na vzdálenost asi 80 metrů. K hmotným škodám nedošlo, drážní doprava byla po dobu vyšetřování zastavena do hodin. Žďár nad Sázavou 13. listopadu V odpoledních hodinách mezi žst. Žďár nad Sázavou a Nové Město na Moravě se na železničním přejezdu v km 35,755 střetl osobní automobil Renault Thalia se spěšným vlakem 1779, kde na čele vlaku byla lokomotiva Přejezd je zabezpečen výstražnými kříži a doplněn dopravní značkou Stůj, dej přednost v jízdě! Škoda byla předběžně vyčíslena na 110 tisíc korun. Ústí nad Labem 14. listopadu Dopoledne mezi žst. Ústí nad Labem hlavní nádraží a Prackovice nad Labem se na železničním přejezdu v km 512,931 střetl osobní automobil Škoda Octavia s nákladním vlakem Rn 56331, u kterého byla v čele lokomotiva Přejezd je zabezpečen světelným zabezpečovacím zařízením se závorami. Škoda byla předběžně vyčíslena na 75 tisíc korun. Velké Březno 17. listopadu Nad ránem mezi žst. Ústí nad Labem-Střekov a Velké Březno se na železničním přejezdu v km 437,479 střetl osobní automobil Škoda Octavia s nákladním vlakem Pn s lokomotivou na čele vlaku. Přejezd je zabezpečen světelným zabezpečovacím zařízením se závorami. Škoda byla předběžně vyčíslena na 50 tisíc korun. Stéblová 17. listopadu V nočních hodinách mezi žst. Pardubice-Rosice nad Labem a Stéblová vykolejila na traťové koleji v km 4,250 lokomotiva za jízdy osobního vlaku Škoda byla předběžně vyčíslena na 150 tisíc korun. Blansko 22. listopadu Před polednem v žst. Blansko došlo u osobního vlaku 4011 k požáru elektrické jednotky řady 560. Škoda byla předběžně vyčíslena na 50 tisíc korun. Brno-Maloměřice 24. listopadu V nočních hodinách v žst. Brno- -Maloměřice vykolejily dva nákladní vozy řady Laads na výhybce číslo 401. Škoda byla předběžně vyčíslena na 75 tisíc korun. Děčín 24. listopadu Odpoledne v žst. Děčín hlavní nádraží vykolejil při posunu nákladní vůz řady Rbnpss na výhybce číslo 202. Škoda byla předběžně vyčíslena na 210 tisíc korun. Nymburk 25. listopadu V odpoledních hodinách v žst. Nymburk vykolejil při posunu motorový vůz elektrické jednotky řady 471 CityElefant na výhybce číslo 26. Škoda byla předběžně vyčíslena na 15 milionů 150 tisíc korun. (MirKo) 5

6 6 T É M A Regionální doprava v ích podle jízdního řádu 2012 Každý den v nadcházejícím jízdním řádu vyjede v průměru necelých regionálních vlaků. Počet spojů tak zůstává prakticky na stejné úrovni jako v roce V některých ích dochází k mírnému nárůstu, jinde zase k nepatrnému poklesu. I tento jízdní řád s sebou bohužel nese rušení obslužnosti některých traťových úseků. Zde je však třeba říci, že rozsah železniční regionální dopravy vychází především z objednávky ské samosprávy. Zásadní proměnou také prochází vozidlový park, u kterého mohou cestující zaznamenat prudký růst kvality: stále častěji přijíždějí modernizovaná nebo zcela nová vozidla. Ústecký Mezi Lysou nad Labem a Ústím nad Labem západ přibyly dva páry ranních vlaků s příjezdem do Litoměřic města v 5.46 a 6.35 h a do Ústí n. L. západ v 6.22 a 7.22 h, přibudou vlaky ve večerních hodinách mezi Lovosicemi a Litoměřicemi horní nádraží. Na trati 083 Rumburk Dolní Poustevna o víkendu přibude dopoledne jeden pár rychlíků s odjezdem ze Šluknova v 11.01, nově denně bude jezdit rychlík s odjezdem ze Šluknova v Na trati Rumburk - Mikulášovice přes Panský pojedou vlaky o víkendech jako loni - do jízdního řádu ovšem budou zapracovány až od řádné změny. Nový dopravní koncept zavládne na trati Most Moldava v Krušných horách. Vlaky v pracovní dny (mimo prázdnin) končí ve stanici Osek město (18 spojů), o víkendech a o prázdninách pojede denně osm vlaků v trase Most Moldava v Krušných horách. Regionovy budou jezdit na většině nebo všech spojích na tratích z Lovosic do Teplic v Č., České Lípy a Postoloprt, Žatec Blatno u Jesenice, Kadaň-Prunéřov Kadaň předměstí, Most Rakovník a Děčín Rumburk/Č. Lípa. Jihočeský Praha a Středočeský krajj Na základě objednávky hlavního města Prahy bude rozšířen provoz na trati 173 Praha-Smíchov Beroun v úseku Praha-Smíchov Nučice. Ke stávajícím víkendovým vlakům Praha Beroun (Vráž u Berouna) přibude o víkendech 11 nových párů vlaků v úseku Praha Nučice. O víkendech v době mezi 6. a 22. hodinou tu bude zajištěn provoz v pravidelném hodinovém intervalu. V pracovní dny tu přibudou dva nové páry vlaků v dopoledních hodinách, čímž vznikne pravidelný hodinový interval i v dopravním sedle. Vlaky linky S65 (Praha Hostivice) jezdící na Pražském Semmeringu a doposud začínající a končící na pražském Smíchově nebo zajíždějící na hlavní nádraží budou nově po celý týden začínat (končit) svou jízdu vždy na zastávce Praha-Smíchov Na Knížecí, v blízkosti stanice metra Anděl. Vzhledem k nové koncepci linky S9 ve špičkách pracovních dní zajedou vlaky této linky až do Prahy-Horních Počernic každou hodinu, přičemž v druhé polovině hodiny vlaky končí v Praze-Vysočanech. Ruší se přímé osobní vlaky Praha Masarykovo nádraží Pardubice hlavní nádraží, takže v Kolíně bude nutné přestoupit. Na regionálních vlacích se objeví další moderní vozidla: Regionovy se rozšíří na trať z Kolína do Le- Liberecký V jízdním řádu 2012 navýšil Liberecký objednávku regionálních vlaků ČD přibližně o 61 tisíc vlakokilometrů na celkových V pracovní dny vyjede v Libereckém i celkově 504 vlaků, z toho bude 447 vlaků regionálních a 57 dálkových. V sobotu pojede 447 vlaků (391 regionálních a 56 vlaků dálkových), v neděli a svátek 451 vlaků (394 regionálních, 57 dálkových). Rozsah dopravy vzroste na tratích Jizerskohorské železnice (JIHOŽ), tedy tratích Smržovka Josefův Důl, Liberec Harrachov, Liberec Černousy, Raspenava Bílý Potok pod Smrkem a Frýdlant v Čechách Jindřichovice pod Smrkem. Postupně tu bude nasazeno do provozu 16 moderních motorových vozů švýcarské firmy Stadler Regio-Shuttle RS1. První z nich zasáhl do provozu již počátkem listopadu a do konce letošního roku se předpokládá nasazení všech šestnácti vozů objednaných pro Liberecký. Osobní vlaky do Nového Města a Jindřichovic pojedou nově přímo z Liberce a nebude nutné přestupovat ve Frýdlantu. Vlaky z Raspenavy do Bílého Potoka pojedou jako přímé vozy už z Liberce. Podobným způsobem bude organizována železniční doprava i ve směru do Liberce. Rozšiřuje se nabídka Karlovarský Na trati Karlovy Vary Potůčky bude jezdit pět párů mezistátních osobních vlaků Zwickau Johanngeorgenstadt Potůčky a zpět, o víkendech jednotky Desiro zajedou až do Karlových Varů. Trať 179 Cheb Schirnding přináší změnu v podobě čtyř párů mezistátních rychlíků na trati Norimberk Cheb a zpět, které pojedou jako přípoje na rychlíky do a z Prahy. Od podzimu 2012 bude v i jezdit šest motorových jednotek PESA. Na tratích Cheb Luby u Chebu a Cheb Aš Hranice v Čechách pojedou na většině spojů Regionovy. Plzeňský Začne jezdit spoj ze Železné Rudy-Alžbětína v h do Klatov s přestupovou návazností do Plzně hl. n. Na trati 170 budou vlaky ode dne vyhlášení zastavovat v nové zastávce Kařez. Místo tří zrušených osobních vlaků v úseku Plzeň Nepomuk bude jezdit nový spěšný vlak z Plzně hl. n. do Horažďovic předměstí a bude prodlouženo pět spojů Plzeňské linky z Nezvěstic do Blovic. Začne jezdit nový spěšný vlak z Plzně hl. n. ve h do Horažďovic předměstí a přibude pár osobních vlaků z Plzně hl. n. v do Stříbra a zpět. Reorganizace dopravy s cílem zefektivnění proběhne na rameni České Budějovice Tábor. Tady bude jezdit více spojů ve frekvenčně a demograficky silném úseku Veselí nad Lužnicí Tábor na úkor slaběji využívaného úseku České Budějovice Veselí nad Lužnicí. Na trati Zdice Protivín bude zaveden specifický způsob odbavení. Změny v jízdním řádu také nastanou na trati Číčenice Týn n. Vlt., kde dojde k úspoře jednoho vozidla. Vlaky budou mít střídavě přípoje jak na České Budějovice, tak na žádané přípoje ve směru Strakonice a Plzeň. V průběhu platnosti jízdního řádu se obvod IDS Tábor rozšíří o zastávku Nasavrky na trati Tábor Ražice. dečka a později také obsadí trať Kutná Hora Zruč nad Sázavou. Vzroste počet CityElefantů na rameni z Prahy do Benešova. Mezi Lysou nad Labem a Ústím nad Labem poprvé vyjedou soupravy s řídicím vozem. spojů Českých drah na trati z Liberce do Frýdlantu v Čechách a zpět. V pracovní dny ve špičce zde pojedou zrychlené osobní vlaky, které budou zastavovat pouze ve stanicích Mníšek u Liberce a Raspenava. 3,741 7,044 2,136 14,11 4,54 5,614 5,192 ROZSAH OBJEDNANÉ regionální DOPRAVY 2012 V KRAJÍCH v milionech vlakokilometrů

7 T É M A 7 Porovnání objemu dopravy, STATISTICKÁ DATA K Všechny vlaky ČD JŘ 2011 JŘ 2012 Počet zavedených vlaků Denní průměr vlaků Vlakokilometry v milionech , ,790 Spěšné vlaky JŘ 2011 JŘ 2012 Počet zavedených vlaků Denní průměr vlaků Vlakokilometry v milionech ,617 6,367 Osobní vlaky Královéhradecký Pardubický Olomoucký Zlínský Počet zavedených vlaků JŘ 2011 JŘ Pojede pět párů přímých spěšných vlaků Trutnov Hradec Králové Pardubice a zpět, které zlepší napojení na koridorovou trať 010; budou nasazeny modernizované vozy. Jsou prodlouženy dva páry vlaků na trati 026 z Hronova až do Police nad Metují. Na trati Pardubice Hradec Králové bude dle nové koncepce železniční dopravy zvýšen počet zrychlených vlaků na úkor zastávkových. Stoprocentní nasazení modernizovaných motorových jednotek Regionova bude na trati 041 Hradec Králové Jičín. Kraj Vysočina Na trati Havlíčkův Brod Pardubice spolu se zrušením přímých rychlíků Pardubice Jihlava dochází ke zcela zásadní změně koncepce osobní dopravy. Osobní a spěšné vlaky jsou tu nově vedeny v taktových polohách. Dotýká se úzce i Pardubického e. Upraveny budou trasy vlaků na trati Jihlava Třebíč Brno z důvodu neobjednání prvních ranních víkendových spojů Jihomoravským em. Na trati mezi Moravskými Budějovicemi a Jaroměřicemi nad Rokytnou bude zprovozněna nová zastávka Bohušice. Během roku 2012 se postupně na všech tratích Vysočiny objeví zcela nové vozy řady 841 Regio- -Shuttle společnosti Stadler. Vysočina bude patřit ke ům s nejmodernějším a nejmladším vozidlovým parkem. Koncem roku 2012 budou vozy většiny vlaků Českých drah provozovaných na Vysočině nové nebo repasované. S novým jízdním řádem organizátor veřejné dopravy realizuje nový integrovaný dopravní systém a zavádí jednotný tarif IDS IREDO. Nový tarif umožní cestovat na jeden jízdní doklad všemi zaintegrovanými spoji, a to i mezi em Pardubickým a Královéhradeckým. Organizátorem OREDO už není objednána regionální drážní doprava na úsecích tratí: Prachovice Heřmanův Městec, Holice Borohrádek, Moravský Karlov Štíty, Dolní Lipka Hanušovice, Moravská Třebová Velké Opatovice, Chornice Dzbel, vesměs na úsecích přesahujících do sousedních ů. K významné redukci vlaků dochází na trati 261 v úseku Pustá Kamenice Žďárec u Skutče, kde je nově objednáno pouze vedení 3 párů víkendových spojů. Na jiných tratích vlaky přibudou. Stávající čtyři páry regionálních vlaků jedoucích v relaci Pardubice Lichkov Kladsko doplní o víkendech další pár. Staronově budou spěšné vlaky Glacensis a Orlice vedeny až do Vratislavi. Na trati z Pardubic do Letohradu a dále do Lichkova se rozšíří počet rychlých spěšných vlaků na sedm párů. Regionovy budou nasazeny na všech vlacích Prostějov Dzbel, na vybraných spojích ze Šumperka či Olomouce do Jeseníku a Zlatých Hor. Vzniká přímé spojení Olomouce a Zlína jedním párem vlaků tvořených soupravou Ranní spoj pojede už z Jeseníku (ve 4.53 h). S ukončením opravy Mladečských jeskyní se obnovuje sezonní víkendový provoz mezi Litovlí předměstím a Mladčí od 2. června do 30. září 2012 čtyřmi páry osobních vlaků. Tři nové elektrické jednotky RegioPanter by koncem roku měly být nasazeny na rameno Olomouc Nezamyslice. Jihomoravský Od konce dubna do konce září bude na tratích Znojmo Okříšky, Znojmo Břeclav a Zaječí Hodonín rozšířen rozsah provozu přívěsných vozů přizpůsobených přepravě jízdních kol. V období cyklistického léta dochází k rozšíření počtu dní jízdy sobotního úspěšného spěšného vlaku Velo Podyjí z Brna-Králova Pole do Šatova a zpět. Vlak pojede každou sobotu od 28. dubna do 30. června a od 1. do 22. září, dále 5. července, 28. září a 13. října. Ve spolupráci se ZSSK každou sobotu ráno vzniká nová možnost pro cestování vlakem na Slovensko přes Velkou nad Veličkou a Myjavu vlakem s odjezdem z Veselí nad Moravou v 7.15 h. Na trati 262 budou v důsledku změny organizace veřejné dopravy v Pardubickém i nově všechny vlaky končit ve Velkých Opatovicích. Na trati 280 Hranice na Moravě Střelná dochází k zásadní změně koncepce, nově budou vlaky vedeny o víkendu v odpoledních hodinách o hodinu jinak, než tomu bylo dosud. Další změnou je zrušení jednoho páru vlaku s odjezdem z Hranic na Moravě v 9.48 h a s odjezdem ze Vsetína v h a nedělního vlaku s odjezdem ze Vsetína v 4.05 h. Z důvodu neobjednání rychlíku na trati Frenštát pod Radhoštěm Valašské Meziříčí Kojetín Brno hl. n. ze strany ministerstva dopravy bude nově trasován vlak kategorie Sp z Valašského Meziříčí s odjezdem v h. Ve stanici Kojetín bude přestup na vlak do Brna. Mezi Olomouckým a Zlínským em je po dlouhé době opět trasován jeden pár spěšných vlaků, a to v trase Jeseník (odj h) Zlín a zpět ze Zlína (odjezd 9.20 h) do Olomouce a s přípojem na vlak SuperCity Pendolino do Prahy hl. n. Na základě požadavků Zlínského e je nově zaveden vlak z Vizovic (odjezd hodin) nově trasovaný až do stanice Uherský Brod a večerní spoj z Uherského Brodu do Uherského Hradiště. Denní průměr vlaků Vlakokilometry v milionech ,581 74,716 Moravskoslezský Zdroj: O16 GŘ Díky požadavku organizátora ODIS a objednatele Moravskoslezského e je na trase Opava východ Bruntál Valšov Rýmařov zavedena nová linka S10 v pravidelném dvouhodinovém taktu. Současná příměstská linka S10 Ostrava Krnov bude prodloužena až do Dětřichova nad Bystřicí, a to ve dvouhodinovém taktu. Na trati S7 Frýdek-Místek Český Těšín budou vlaky jezdit ve dvouhodinovém intervalu se zajištěním návazností v Českém Těšíně i Frýdku-Místku. Stávající linka S2 z Ostravy do Českého Těšína se prodlužuje až do Mostů u Jablunkova zastávky. Další změnou je, že na trati Bohumín Čadca už nebudou osobní vlaky sestaveny z lokomotivy a soupravy klasických vozů, ale pouze z elektrických jednotek. 5,412 4,779 5,9 6,96 3,921 3,554 8,977 Zdroj: KCOD

8 8 p r o v o z a t e c h n i k a NÁKUP NAFTY Jedním z prvních úspěchů e-aukcí u Českých drah byla zakázka na motorovou naftu na období tří let. V okamžiku, kdy cena nafty ve světě prudce rostla, podařilo se ji díky e-aukci snížit přibližně o 3 4 procenta, což představovalo přes 250 milionů korun úspory. Celá transakce trvala 45 minut a od prvopočátku docházelo k ostrému boji mezi dodavateli. Aukce chvílemi připomínala partii pokeru. K dnešnímu dni se u ČD zrealizovalo již okolo 320 elektronických aukcí na různé druhy zboží a služeb. ké aukci, je posouzení uchazečů, kteří podali nabídku do veřejné soutěže. Odborná hodnotící komise z nich vybere ty, kteří splnili veškeré podmínky zadání a mohou se tedy zúčastnit soutěže. CHVÍLE NAPĚTÍ. Pracovníci Odboru centrálního nákupu a logistiky sledují u probíhající elektronické aukce pohyb ceny. Když konkurence bojuje on-line, mohou ceny klesat O elektronických aukcích často panují zkreslené představy a málokdo ví přesně, jak vlastně taková výběrová řízení ve virtuální podobě fungují. Pro nezasvěcené je e-aukce pouze jakýsi abstraktní proces, jehož průběh je složité si představit. J e to nástroj pro anonymní, legitimní tržní boj pro zvýšení efektivity nákupu a zároveň výběrové řízení s nejvyšší mírou transparentnosti. Tolik říká o e-aukcích Hospodářská komora České republiky. Většina definic e-aukcí v odborné literatuře uvádí, že jsou obdobou klasických aukcí, na rozdíl od nich však probíhají ve virtuálním prostředí internetové sítě. Co elektronické aukci předchází Zní to jednoduše a skutečnost je ještě mnohem jednodušší. Jen to, co elektronickým aukcím v rámci veřejných zakázek předchází, je trochu složitější. Stejně jako u všech ostatních veřejných Samotný proces virtuální aukce se podobá té klasické a v průměru trvá 30 až 40 minut. Všichni zájemci jsou připojeni on-line a reagují na konkurenční nabídky. FOTO autorka zakázek státních organizací je nejdříve nutné vypracovat kvalitní zadávací dokumentaci, kterou u Českých drah vytvoří tým složený z pracovníků nákupu, odborníků a právníků. Na přesné specifikaci požadavků a hodnotících kritériích velmi záleží mimo jiné proto, že slouží k orientaci potenciálním dodavatelům, kteří podle zadávací dokumentace vypracovávají a podávají konkrétní nabídky. Správné zadání je předpoklad pro úspěch a transparentnost celé soutěže, říká Filip Potůček, ředitel Odboru nákupu a logistiky, který stál u zavedení e-aukcí v rámci Českých drah. Dalším krokem, který předchází elektronic- Hotovo do 40 minut Samotný proces virtuální aukce se podobá klasické aukci a v průměru trvá minut. Protože všichni uchazeči zařazení do soutěže splňují kvalifikační požadavky, soutěží se již jen o nejnižší cenu. Zadavatel veřejné zakázky a všichni potenciální dodavatelé jsou on-line připojeni a v reálném čase tak mohou reagovat na konkurenční nabídky a přizpůsobovat jim tu svoji. Účastníci vidí v systému nejnižší nabídnutou částku, nevědí ale, jaká společnost nabídku podala. Jestliže je některá z nabídek vylepšena během posledních dvou minut aukce, dojde k jejímu automatickému prodloužení, aby byl dán prostor dalším účastníkům k případné reakci. Vyhrává společnost, která nabídla nejnižší cenu. Primární výhodou elektronických aukcí pro zadavatele je tedy možnost nakoupit zboží a některé služby za velmi výhodné ceny, kterých je v porovnání s klasickým jednáním rychle dosaženo. Praxe ukazuje, že v těch nejlepších případech může snížení nákupní ceny klesnout až o 10 procent proti cenovým hladinám nastaveným před začátkem aukce. Na druhou stranu není možné e-aukci nekriticky považovat za všelék. Zejména u služeb, které nejdou předem zcela jednoznačně vyspecifikovat, může e-aukce ceny a zejména kvalitu nebezpečně zkreslit, upozorňuje Filip Potůček. Rovné podmínky pro všechny V současnosti, kdy je velký důraz kladen na transparentnost veřejných zakázek, je e-aukce ideálním nástrojem, jenž garantuje rovné zacházení a stejné podmínky pro všechny uchazeče. Jeho nespornou výhodou je, že se s ním v žádném případě nedá manipulovat. Všichni uchazeči, kteří se do e-aukce zapojí, mají stejné informace, nikdo nemá žádnou výhodu, všichni pracují se stejnými daty, nedochází k žádné osobní referenci, není možný žádný zásah třetí strany, doplňuje ředitel Filip Potůček. Věra Černá Inzerce Zahraniční firma přijme do stálého PP servisního technika pro mobilní opravy nákladních vagonů Platí pro celou ČR. Požadujeme: > praxi nebo vyučení v oboru > ochotu cestovat (i do zahraničí) > časovou flexibilitu > vysoké pracovní nasazaní > velmi dobrý zdravotní stav > alespoň základní znalost práce s PC > ŘP a svářecí zkoušky (uvítáme, není podmínkou). Nabízíme: > dobré platové podmínky > příspěvek na dovolenou > stabilní pracovní poměr. Pokud máte zájem s námi pracovat, zašlete nám svůj životopis na adresu nebo pro bližší informace volejte , , pí Prošková. Rozšířili jsme služby na brněnském hlavním nádraží Z ačátek podzimu přinesl na brněnské hlavní nádraží několik novinek. Tou první je pokrytí internetovým připojením wi-fi čekárny ČD Lounge pro zákazníky s jízdenkou první třídy a prakticky i ČD centra a čekárny. Druhou příjemnou změnou jsou tištění průvodci o městě Brně. A navíc pro zákazníky Českých drah funguje služba ČD Taxi. Na cestujcí čeká zajištěné taxi a knižní průvodci ve třech jazycích. Čekání na síti uběhne rychleji V čekárně ČD Lounge, která je určena nejen pro cestující 1. třídy, ale zároveň pro handicapované, těhotné ženy, ale i rodiče s dětmi, si lze zpříjemnit čekání na svůj vlak surfováním po internetu zdarma. Stalo se tak díky novému pokrytí bezdrátovým internetovým připojením přes wi-fi. Jsem přesvědčena, že právě rodiče se svými dětmi ocení možnost wi-fi připojení. Během čekání na vlak mohou rodiče své potomky zabavit on-line hrou či pohádkou, říká přednostka osobní stanice Brno Blanka Krchnivá. V rámci spolupráce Českých drah s Magistrátem města Brna jsou na hlavní nádraží od konce října dodávány propagační materiály o samotném městě. Jedná se především o mapy města s přehledem významných míst a památek, ale také například průvodce městem s informacemi o dopravě, ubytování, ale i kulturních a sportovních akcích. Tyto materiály jsou k dispozici v češtině, němčině a také angličtině. Všechny materiály jsou k dispozici v prostorách čekárny ČD Lounge. Po dodání a instalaci nosiče si budou moci tyto užitečné věci cestující vzít i v ČD centru, doplňuje přednostka. Po městě s profesionálem Pokud se spolehlivě a komfortně potřebuje kdokoli přepravit mezi nádražím a jakýmkoli místem v Brně, může od 1. září využít službu ČD Taxi, kterou České dráhy nabízejí ve spolupráci se společností City taxi. Služba je určena pro cestující s platnou jízdenkou pro vlaky ČD nebo platnou In-kartou s kteroukoliv aplikací. FOTO autor Tyto jízdní doklady je potřeba předložit při nástupu do vozidla taxi. S taxíky, které mají nálepku ČD Taxi, je možné dnes cestovat do nebo z brněnského hlavního nádraží, ale také ze stanic Praha hl. n., Ostrava hl. n. či Ostrava-Svinov. Produkt ČD Taxi garantuje profesionální řidiče i kvalitní vozidlový park s klimatizací. Služba se objednává přes nonstop dispečink, a to buď telefonicky, nebo sms zprávou, ale také em. Objednávka je možná i prostřednictvím on-line formuláře na webu či osobně u řidiče vozu, říká manažer KCOD Brno Dalibor Ježek. MARTIN HARÁK

9 Z A H R A N I Č Í Zbrusu nový grafikon na německý a rakouský způsob Jízdní řád 2012 přináší množství změn také u našich německy mluvících sousedů. O novinkách již informovaly Rakouské i Německé spolkové dráhy ve svých tiskových prohlášeních, takže máme možnost vybrat pro vás některé zajímavosti. RYCHLE A MODERNĚ. Pro dálkové spoje v Německu platí, že se rozšiřuje počet přímých vlaků, ale současně se zvýší počet stanic, kde do nich lze nastoupit. Tam, kde jsou nekvalitní koleje, převezmou dopravu autobusy. FOTO AutoR D o blízkého zahraničí jezdíme poměrně často. Na výlety, na nákupy, za přáteli, případně za poznáním. Stejně jako v České republice začne v sousedním Německu i Rakousku platit 11. prosince nový jízdní řád, a proto se podívejme na hlavní změny, ke kterým v těchto dvou zemích dochází. Možná se vám budou hodit při plánované cestě. Konkurence na trati z Vídně do Salcburku Mezi největší změny u našeho jižního souseda patří zahájení provozu privátního dopravce Westbahnu. Ten bude jezdit Komfortní soupravy ÖBB InterCity budou nahrazeny ještě pohodlnějšími jednotkami Viaggio Comfort, tedy Railjety. na hlavní stejnojmenné trati z Vídně do Salcburku (trať ovšem spravují a vlastní ÖBB). V důsledku toho došlo při přípravě jízdních řádů ke kolizi dálkových i regionálních vlaků ÖBB s novým dopravcem, která musela být vyřešena kompromisem. ÖBB tak na této lince musely zrušit tři spoje InterCity. Přesto státní dopravce nadále nabízí mezi Vídní a Salcburkem přibližně půlhodinový interval sestavený z vlaků Railjet a ÖBB InterCity. Došlo také k úpravě jízd regionálních spojů, což se projevilo Westbahn z Vídně do St. Pöltenu už za rok P ráce na nové trase rakouské Západní dráhy (Westbahn) mezi Vídní a St. Pöltenem vrcholí. Byla ukončena pokládka jedné z kolejí a ve vysoké fázi rozestavěnosti jsou i další stavební a technologické celky. Provoz na nové trati má začít již za rok se zahájením jízdního řádu Prakticky je dokončeno drážní těleso 44 kilometrů dlouhé tratě. Ze 48 procent je vybudováno klasickou technologií se štěrkovým ložem. Ta je využita především v otevřených úsecích. Naopak v tunelech se využilo především pevné jízdní dráhy, která tak zaujímá 52 procent délky celé novostavby. V současné době se práce zaměřují především na elektrizaci, instalaci zabezpečovacích a komunikačních zařízení a dalších technologických celků. Například instalace bezpečnostních systémů v tunelech má být dokončena do dubna Ze 133 kilometrů trakčního vede- ve zrušení některých zastávek a přípojů v Dolních a Horních Rakousích. Komplikované výluky Více změn a především komplikací kvůli výlukám čeká cestující v Tyrolsku. Na spoje DB-ÖBB EuroCity mezi Mnichovem, Innsbruckem a Itálií mají být nasazeny moderní Railjety, které umožní například rozšíření přepravy jízdních kol. Čtyři vlaky denně budou operovat mezi Innsbruckem a Mnichovem, deset vlaků spojí Mnichov s Itálií. Po jednom páru budou spoje prodlouženy do italských Benátek a Boloně, ostatní zamíří jen do Verony. K pohodlí přispívají i vzduchotěsné a prachotěsné přechody. FOTO siemens ní je již namontováno 65 procent a práce mají být dokončeny v květnu Zařízení zabezpečovacího systému (na této trati je použit evropský zabezpečovač ETCS Level 2) je již instalováno ze 40 procent. Pro provozní komunikaci bude instalován systém GSM-R, který bude doplněn o prvky sloužící také veřejné síti GSM využívané cestujícími. Pokračují Cestující na této trase ale čekají od 6. srpna do 10. září velké komplikace. Kvůli výlukám bude celá 37 kilometrů dlouhá trať Innsbruck Brenner kompletně uzavřena. Kromě toho bude trať uzavírána kvůli výlukám také o víkendech od 11. června do 30. září. Druhou tratí, která projde během kompletního uzavření ve dnech 6. května až 10. června rekonstrukcí, je 42 kilometrů dlouhá Karwendelbahn z Innsbrucku do německého Mittenwaldu. Vozidlový park o něco lepší Na rakouském Südbahnu čeká na cestující především změna vozidlového par- Hlavní tíhu dálkové dopravy nesou v Německu jednotky ICE. FOTO m. málek Bistrooddíly jsou nedílnou součástí komfortu v Railjetu. FOTO MARTIN HARÁK rovněž práce na instalování osvětlení, dispečery ovládaných řídicích systémů, návěstidel nebo ohřevů výhybek. Všechny tyto práce mají být dokončeny do poloviny roku 2012 a následně budou zahájeny technologické zkoušky a testovací a školicí jízdy. Značná pozornost bude věnována nejen zkoušení a schvalování všech tech- STAVBA. Drážní těleso nového úseku je již prakticky položeno. FOTO ÖBB (2x) ku. Modernizované komfortní soupravy ÖBB InterCity budou postupně nahrazeny jednotkami Viaggio Comfort a spoje budou provozovány v kategorii Railjet. Postupná přibližně půlroční výměna vozidlového parku spojů Vídeň Štýrský Hradec a Vídeň Villach skončí v červnu Rakouské spolkové dráhy nabídly spolkovému ministerstvu dopravy a spolkovým zemím také nové řešení dopravy na vnitrozemské relaci Salcburk Štýrský Hradec přes Seltzthal. Ta představuje šest přímých spojení zemských hlavních měst po celý týden a dodatečné spoje od pátku do neděle a další rychlíky od pondělí do čtvrtka v úseku Bischofshofen Štýrský Hradec s přípoji na ostatní spoje. Podmínkou vedení těchto dálkových vlaků je ale spolufinancování ze spolkového a zemských rozpočtů. Rychlejší spoje obcházejí Česko Množství změn čeká také cestující v Německu. DB prezentují především rozšíření počtu přímých spojů bez přestupů a větší počet zastávek obsluhovaných dálkovými spoji. Mezi takové spoje patří přímé ubytovací vozy Praha Drážďany Kodaň nebo přímý vysokorychlostní spoj Frankfurt Marseille na středomořském pobřeží, který má vyrazit v březnu. Ve směrech, kde je nekvalitní a pomalá železniční infrastruktura, posiluje DB také své autobusové spoje. To se týká například nové čtyřikrát denně operované přímé linky Mnichov Praha. Tisková zpráva Německých spolkových drah zmiňuje také množství příkladů nových dodatečných spojů nebo zastávek u vlaků InterCity nebo ICE. Za naši pozornost stojí především víkendové spojení oblasti Bavorského lesa, Pasova, Plattlingu a Řezna s Lipskem a Berlínem novým víkendovým vlakem ICE. Tento spoj v podstatě obchází Českou republiku a může být předznamenáním budoucího odklonění velmi rychlého spojení Berlína a Vídně mimo Českou republiku a Prahu. V této souvislosti je třeba připomenout výstavbu nové vysokorychlostní tratě mezi Lipskem a Norimberkem, blížící se otevření nových velmi rychlých úseků rakouské Westbahn mezi Vídní a St. Pöltenem i to, že již dnes nabízejí DB a ÖBB přímé, velmi rychlé spojení ICE z Vídně do Hamburku mimo Českou republiku za přibližně 9 a půl hodiny, tedy o asi dvě hodiny rychleji oproti tradičnímu spoji Vindobona. Mezi významné novinky mezistátní vysokorychlostní dopravy je pak nové spojení Frankfurtu a Marseille zajišťované patrovou jednotkou typu TGV 2N2 po trase Mannheim Karslruhe Baden-Baden Štrasburk Mulhouse Lyon Avignon. Cestovní čas mezi koncovými stanicemi bude jen přibližně sedm a tři čtvrtě hodiny. Petr Šťáhlavský nologických prvků, ale také školení personálu zahrnujícího jak dispečery řídící provoz, tak strojvedoucí nebo průvodčí. Pro ty bude zajištěno také speciální školení pro případy mimořádných situací a evakuace v tunelech. Mimochodem na trati jsou čtyři tunely o délce přibližně 1 až 3 kilometry a velký Wienerwaldtunnel s délkou přes 11 kilometrů. Společně s novým úsekem Westbahn bude otevřen přibližně 12 kilometrů dlouhý Lainzer Tunnel na oi Vídně. V prosinci 2012 tak bude uvedeno do provozu dohromady přibližně 60 souvislých kilometrů nové dvoukolejné tratě mezi vídeňským nádražím Meidling a odbočkou Wagram na oi St. Pöltenu. Nová trať umožní zkrácení cesty z Vídně do St. Pöltenu na přibližně 25 minut (dnes 40 až 45 minut) a z Vídně do Lince na přibližně 1,5 hodiny. Zvýší se také kapacita tratě v blízkosti Vídně, která bude nově čtyřkolejná. Petr Šťáhlavský krátce SLOVENSKO Vnitrostátní jízdenky zdražily o desetinu Od 1. listopadu zvýšila společnost ZSSK ceny vnitrostátních jízdenek a přešla z pásmového na kilometrický tarif. Průměrné zvýšení cen je o 9,96 procenta. Podle ZSSK dosavadní ceny téměř 8 let nezohlednily růst nákladů. Za tuto dobu stoupla cena elektřiny o 33 procent, pohonných hmot o 77 procent a inflace dosáhla v součtu 27 procent. MAĎARSKO Konec revizorů na peronech Společnost MÁV po několika letech zkušeností ruší kontrolu jízdenek přímo na peronech třech důležitých nádraží v Budapešti. Od 7. listopadu tak zmizely kontrolní brány z nástupišť ve stanicích Nyugati, Keleti a Déli pu. MÁV rušení kontrol odůvodňuje tím, že systém nepřinesl očekávané účinky, tudíž neklesl počet černých pasažérů. Společnost chce nově poslat revizory do vlaků, hlavně na linky příměstské dopravy. RUSKO Čtvrtina nákladní dopravy v privatizaci RŽD uskutečnily dlouho oznamovanou privatizaci svého podniku nákladní dopravy PGK/Freight One formou aukce. Majitelem se stala společnost NTK oligarchy Vladimira Lisina. Získala podíl 75 procent minus dvě akcie za rovné 3 miliardy eur. PGK zajišťuje v zemi asi čtvrtinu železniční nákladní dopravy. Aukce trvala necelou hodinu, NTK získala firmu již po prvním kroku zvyšování licitované částky. ŠPANĚLSKO Propad objemu zboží na kolejích o polovinu Železniční nákladní doprava ve Španělsku poklesla přes snahu ústřední vlády v minulých letech o zhruba 50 procent. Čísla prezentovala firma podnikového poradenství Infraes. Poklesem byl nejvíc postižen autonomní region Katalánsko, kde šla doprava zboží na železnici dolů o 80 procent. Z Barcelony startuje dnes týdně jen kolem 40 vlaků, zatímco v roce 1998 ještě 109. ITÁLIE Trať do Janova povede hlavně v tunelech V Itálii nabývá konkrétní podoby výstavba nové tratě z oblasti Alessandrie do Janova u Středozemního moře. Provozovatel infrastruktury, společnost RFI, uvolnila již prvních 500 milionů eur pro stavební práce. Trať by měla být dlouhá 53 km, povede ze tří čtvrtin v tunelech. Počítá se s rozpočtem ve výši 6,2 miliardy eur. V této částce je zahrnuta i výstavba 14 km návazných tratí na stávající síť. Nová trať je částí transevropské nákladní tratě Rotterdam Janov. UKRAJINA Investice do stovek nákladních lokomotiv Uinské železnice podepsaly dvě smlouvy na dodávku 433 elektrických dvojčitých lokomotiv. Většinu strojů dodá Transmaš Lugansk v průběhu let 2012 až 2016 jedná se o 292 nákladních lokomotiv typu 2EL4. Druhá smlouva byla uzavřena s gruzínským výrobcem, který má dodat 141 lokomotiv typu VL 11 M6. Hodnota kontraktů činí 1,5 miliardy eur. Uinské železnice tak nahradí stroje typu VL8 nasazované do provozu mezi lety 1953 a UZBEKISTÁN České tramvaje míří do Střední Asie Při oslavě 20. výročí nezávislosti Uzbekistánu byl zahájen provoz prvních dvou nízkopodlažních tramvají VarioLF dodávaných konsorciem Aliance TW Team. To sdružuje české výrobce Pragoimex, KOS Krnov a VKV Praha. Objednáno bylo celkem 20 tramvají a dodávka zbylých 18 kusů je naplánována na příští rok. Tramvaje jsou navrženy tak, aby operovaly při teplotách od -40 do +70 stupňů Celsia. (PeŠŤ, gak, kla, sh, mez) 9

10 10 h i s t o r i e Přes železnou oponu plnou parou za svobodou Před šedesáti lety se poprvé a naposledy povedl průnik většího počtu osob z komunistického Československa přes železnou oponu. Hlavní role sehráli železničáři a cestující v osobním vlaku Cheb Aš. Úspěšný pokus vedl k dalšímu zpřísnění při ostraze státní hranice. D atum 11. září má od roku 2001 docela jinou tragickou příchuť. Až do útoku teroristů na newyorská dvojčata si zhruba od roku 1990 i Česko připomínalo jinou událost připadající na tento den. Ovšem roku Tehdy se na hranicích se západním Německem povedl opravdu husarský kousek: emigrace vlakem. Největší oříšek: brzdy a agenti Vše se odehrálo v osobním vlaku 3717 Cheb Aš. Jeho síly a rychlosti využili strojvedoucí Jaroslav Konvalinka, zubař Jaroslav Švec a přednosta Karel Truksa, kteří v konspiraci s řadou cestujících pokračovali v jízdě přes hranici se soupravou, která měla, tak jako jiné dny, zastavit v Aši. Na čáru je to od bavorského nádraží necelé dva kilometry. Událost byla mnohokrát popsána, a to jak POVEDLO SE. Osobní vlak z Chebu do Aše dojel 11. září 1951 nečekaně až do Bavorska. Ze 110 cestujících se jich do Československa vrátilo 77. SPADLA KLEC. V padesátých letech se na kolejích u státní hranice objevily mechanické zátarasy zde například v Českých Velenicích. FOTO muzeum policie čr (2x) s patřičnou mírou ideologie (J. Křivan: Zastavte Expres 63, Magnet 1969), tak s doslova kuriózními postřehy, nad nimiž v době dokořán otevřených archivů zůstává rozum stát. Naopak je zajímavé, že celkem s minimem ideologického balastu dramatickou akci přiblížila pamětní publikace ke 120. výročí tratě Cheb Aš vydaná ještě v ČSSR roku Organizátoři útěku si poradili se třemi základními problémy. Nejdříve vyřadili tlakovou brzdu. Potom získali informaci, zda rozhodující výhybka v Aši (dnes č. 4) je ve správné poloze (to strojvedoucímu naznačil v Hazlově dr. Švec). A nakonec si ohlídali tajné příslušníky bezpečnostních složek ve vlaku a zabránili jim v případných hrátkách s ručními brzdami. Éra železobetonových zátarasů V hodin bez jediného výstřelu únosců parní lokomotiva projela hranicí a po třech stech metrech zastavila v Bavorsku u vesnice Wildenau. Podařilo se. Soupravu po měsíci americká okupační správa vlastníkovi, ČSD, vrátila. Mezi 33 azylanty bylo i několik těch, kteří o únosu vlaku nic netušili. Ze 110 cestujících, z nichž se většina za hranice dostala naprosto nečekaně, se jich vrátilo 77, zejména žáků a studentů vracejících se vlakem do Aše ze školy. Takovýto útěk se čtyřvozovým vlakem s asi stovkou lidí byl posledním možným FOTO archiv ve východním bloku. Po něm se na všech železničních tratích mezi východem a západem, pokud nebyly fyzicky přerušeny, začaly instalovat nepřekonatelné prvky v duchu ženijně-technických zátarasů na všech ostatních místech. Kromě výkolejek, od nichž měli klíč nikoli železničáři, ale příslušníci pohraniční stráže, to byly mechanické až trojité železobetonové zábrany vysunované z boku přes kolej. Jinde to byly odvratné koleje, od jejichž výhybek měli klíče péesáci. (Mimochodem asi nejvíce odvratů bylo instalováno ve východním Berlíně po výstavbě zdi.) V roce 1951 vláda stalinistického Československa přijala zákon o ochraně státní hranice, jehož součástí bylo i právo pohraničníka použít zbraň. Tehdy byly na železné oponě dotaženy pomyslné šrouby. Další útěky vlakem už neměly šanci. Martin Navrátil ČD travel, s.r.o., Na Příkopě 31, tel , , web: Pobočky: Na Příkopě 31, tel Praha hl. nádraží Brno hl. nádraží provozní doba: pondělí pátek h Česká republika Maďarsko DOVOLENÁ 2012 Hotel Idol Vánoce na horách Termín: Cena: Kč za osobu zahrnuje 5 nocí, 5x polopenzi včetně štědrovečerního menu. Cena nezahrnuje: dopravu. Bükfürdö hotel Corvus*** Silvestr v termínu na 3 nebo 4 noci, cena 5 990/6 990 Kč zahrnuje: 3/4 noci ubytování s polopenzí, silvestrovskou večeři + galavečer s živou hudbou a půlnoční bufet, volný vstup do sauny a wirpoolu, parkování u hotelu zdarma. Tradičně začátkem prosince opět vychází komerční katalog DOVOLENÁ V jednom katalogu najdete pobytové a poznávací zájezdy do zahraničí a rekreační pobyty Česká a Slovenská republika včetně lázeňských a seniorských pobytů. Klientům, kteří s námi cestovali v minulých letech, katalog zasíláme poštou. Pro ostatní je k dipozici na pobočkách a webových stránkách. Slovensko Vel ký Meder penzion Rozália BUĎ FIT. Cena 2 720/4 430 Kč/osoba zahrnuje: 3/5nocí, 3/5 vstupenek s jedním přerušením denně, 1x masáž, polopenzi. SENIOR RELAX 60+. Cena 2 070/4 480 Kč/osoba zahrnuje: 3/7nocí, 3/7vstupenek s jedním přerušením denně, snídaně. Zájezdy na staré FIP Za poznáním Neapolského zálivu , Kč. Ubytování s polopenzí ve **** hotelu na ostrově Ischia. Hotel s vlastními termálními bazény na panoramatickém místě nad pláží Citara! Prohlídka Neapole a výlet do Caserty v ceně zájezdu! Možnost fakultativních výletů za poznáním Neapolského zálivu úchvatné Amalfské pobřeží či světoznámé Pompeje s možností výstupu na sopku Vesuv! Zájezdy na staré FIP Antický Řím + karnevalové Benátky , Kč. Atmosféra v Benátkách během karnevalu je jedinečná. Lidé obléknou kostýmy a vyrazí do ulic. My navštívíme Benátky cestou do italské metropole Říma. Zde navštívíme to nejznámější Koloseum, fontánu di Trevi, Španělské schody, Vatikán a i to méně známé tržiště Campo dei Fiori, svébytnou čtvrť Trastevere či Ústa pravdy. 4 noclehy se snídaní v hotelu v centru Říma. Vydávají České dráhy, a.s., nábřeží Ludvíka Svobody 12, Praha 1, IČ Vychází každý druhý čtvrtek. šéfredaktor: Petr Horálek grafická úprava: Pavel Beneš Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a.s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, Praha 1 Redaktoři tel.: OBJEDNÁVKY INZERCE a předplatného: Eva Balíková, tel , Uzávěrka inzerce ve čtvrtek týden před vydáním Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně bankovním převodem. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu, rodné číslo a číslo účtu. Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. Vydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC a.s. Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne ISSN

11 L I D É A P Ř Í B Ě H Y Počteníčko pod stromeček pro znalce i laiky pošta 11 Místa a oddíly pro děti obsazují dospělí Na základě vlastních zkušeností se chci vyjádřit ke stavu přepravy cestujících s dětmi do deseti let u Českých drah. V platných přepravních a obchodních pod- V první polovině prosince všichni nakupujeme dárky pro své bližní a občas i sami pro sebe. Oblíbeným tipem jsou knižní publikace, zejména o železnici a světě s ní spojeném. Našli jsme pro vás několik titulů, s nimiž si pod vánočním stromečkem ostudu neuděláte. Vysočina ve starých pohlednicích Pro ty, kteří se rádi toulají časem po železnici, se hodí titul věnovaný starým pohlednicím: Železniční trať Jihlava Německý Brod Kolín na starých pohlednicích (Vladimír Cisár, Karel Černý, Jaroslav Líbal, Martin Navrátil). Knihu vydává nakladatelství Tváře Jitka Průžová, Polnička, Žďár nad Sázavou. Dovětek v titulu upozorňuje, že kniha zahrnuje i lokálky do Polné, Humpolce, Třemošnice a Zruče nad Sázavou. Publikace navazuje na předchozí svazky věnované tratím Německý Brod Žďár nad Sázavou Brno a Německý Brod Pardubice. Mnoho desítek pohledů, ale i starých fotografií či plánků a jízdních řádů vás pozve na fiktivní projížďku starými časy nejen tratí někdejší rakouské Severozápadní dráhy, ale i na lokálky na ni navazující a na některé vlečky. Cena je 295 korun. Beze strojů nic nepostavíš Dvoudílnou publikaci, jež vzdává hold všem stavebním strojům i obdivuhodným dílům, která s jejich pomocí vznikla v průběhu 19. století a přibližně první Olomoucko-pražské dráhy Poněkud dlouhý název Krajinou počátků železné dámy Olomouc Praha ukrývá soubor grafických listů, který v reprezentativní kvalitě vytiskl a vydal Oftis FOTO PIXMAC mínkách je mimo jiné uvedeno: Cestující s omezenou schopností pohybu a orientace a cestující s dětmi mají přednost při obsazení míst k sezení, která jsou vyhrazena pro přepravu těchto osob a jsou označena odpovídajícími symboly. Ostatní cestující mohou taková místa obsadit pouze tehdy, nenárokují-li jejich obsazení cestující, kterým jsou přednostně určena. Narůstající egoismus a individualismus lidí se stále více projevuje i ve veřejné dopravě. Lidé nejraději chtějí sedět sami v oddílu, v rohu u okna nebo u dveří. Když cestující s dítětem do 10 let vidí všechny oddíly obsazené dospělými bez dětí, musí pak použít středová sedadla. Ale děti přece chtějí pozorovat inu! Proto navrhuji následující řešení. Všechna vyhrazená místa či oddíly pro cestující s dětmi do 10 let dovolit použít výhradně těmto cestujícím. Potom ale bude třeba řadit do souprav více vozů. Ve vozech BDs vyhradit polovinu oddílů výhradně pro cestující s dětmi do 10 let a oddíl pro invalidy vyhradit pouze pro tyto cestující. A dále zřizovat u některých denních vlaků samostatné vozy pro lidi s malými dětmi stejně jako u některých železničních správ (Německo, Švýcarsko). Jaromír Jedlička Právo zaměstnanců na stávku je nepopiratelné poloviny 20. století, přináší Gradis Bohemia. Publikace Stroje na stavbách stojí na provázání tří témat: podnikatelé stavby stroje. Rozumí se jak železniční, tak pozemní i vodní. Vše doplněno více než pěti stovkami fotografií. Rozsah knihy je 896 stran, přitom tabulková část tvoří samostatnou knihu o 232 stranách. Čmeláci, jací se už nerodí Ladislav Novák se v knize Fenomén ČME 3 věnuje výrobě těchto šestinápravových motorových lokomotiv v ČKD Lokomotivka, začátkům jejich exportu do SSSR, konstrukci, výrobě prototypů až po uvedení lokomotivy do provozu. Neopomíjí ani její modifikace a inovace. V poslední části se zmiňuje o osminápravové lokomotivě ČME 5 a ČME 6. Nechybí podrobný přehled jednotlivých lokomotiv ČME 3, jenž je řazen podle jejich příslušnosti k jednotlivým drahám v SSSR. Přehledy lokomotiv vyvezených do ostatních států (Polsko, Albánie, Indie, Sýrie) včetně těch, které zůstaly pod hlavičkou ČSD, jsou v samostatných oddílech. Vydal SUDOKU Gradis Bohemia. Vázaná kniha A4 obsahuje 378 černobílých a barevných snímků. Cena je 940 korun. Brejlovec, který nahradil páru Třetí svazek řady fotografických publikací Galerie Světa železnice s názvem Motorové lokomotivy řady T od autorů Martina Nového a Daniela Pavlíčka mapuje 40 let provozního nasazení těchto elegantních strojů, které jsou známé pod svojí přezdívkou Brejlovec. Tyto stroje, vyrobené v ČKD Praha v letech 1968 až 1977, se na dlouhá léta staly nosnou řadou motorové trakce na našem území a postupně nahradily parní trakci jak v Česku, tak i na Slovensku. V knize najdete text věnovaný technickému popisu a historii lokomotiv a 250 černobílých i barevných fotografií. Publikace o 256 stranách vyšla ve vydavatelství Corona s doporučenou prodejní cenou 850 korun. Grafické listy LEHKÉ Ústí nad Orlicí. Autor Radim Dušek na 24 stranách po krátkém úvodu telegraficky popíše místa na jednotlivých obrázcích. Dvě desítky tužších volných listů A4 nesou vždy dvojice reprodukcí grafik míst při Olomoucko-pražské dráze. Samostatné desky chrání lahůdku skoro dva metry dlouhou grafiku s nákresem celé tratě. Cena je 169 korun. Zmizelé továrny a tovární haly Po úspěšných titulech mapujících zmizelé a mizející tramvajové systémy a nádraží v Praze přináší vydavatelství Paseka a Schola Ludus Pragensia titul Kateřiny Bečkové Továrny a tovární haly 1. díl z edice Zmizelá Praha, který, jak název napovídá, vás zve do starých továren. První díl exkurze po místopisu zaniklých továren směřuje logicky do nejprůmyslovějších částí Prahy v Libni, Holešovicích a Karlíně a největší pozornost logicky věnuje zaniklým závodům ČKD, to jest Kolbence, Českomoravské, Pragovce, Daňkovce, dále pak Rustonce a Českým loděnicím. Tuto pu STŘEDNĚ TĚŽKÉ blikaci lze získat například i v prodejně PRAGOMODEL či Corona nebo v knihkupectví Klubu za starou Prahu v Juditině věži na Karlově mostě, kde se uskutečnil i slavnostní křest. Cena je 329 korun. Mistrovské výkresy lokomotiv Patnáctý svazek z edice Archiv od Vydavatelství dopravní literatury přináší plánky a náčrtky některých starších osobních parních lokomotiv s tendrem. Vedle populárních strojů rakouských řad 329 a 429, u ČSD a 7, tu Miloš Kratochvíl v titulu Osobní lokomotivy I nabízí mistrovské výkresy strojů řady (910 kkstb) a Maďarek (324 MÁV). Ideální pro modeláře, protože jsou v měřítku 1 : 87 a 1 : 120. Hnědá obálka ukrývá i popisy a tabulky s technickými údaji. Pokud se ptáte na cenu, ta činí 119 korun. Martin Navrátil, martin harák TĚŽKÉ Reaguji na dopis Proč nemohu vstoupit do Federace strojvůdců otištěný v čísle 40. Nejsem strojvedoucí a nemám žádný vztah k Federaci strojvůdců. Také nejsem odborově nikde organizován. Za to se nestydím, ani nemíním nikam vracet nějakou ideální částku, kterou pro mě odbory prý vydobyly do mé částky k výplatě. Odbory pracují vědomě a je to výhodné pro všechny, pro ně především. Jen si představte, že by u nás byla odborová organizovanost na 99,99 procenta či dokonce na 100 procent. To by již něčím zavánělo, nemyslíte? Nejsem spokojen s tím, když si některý zaměstnanec začne přes tisk svého zaměstnavatele stěžovat na odbory, jejichž členem stejně není. Jeho jednání postrádá logiku. Zaměstnavatel přece není tím, kdo by měl odbory potlačovat. A zaměstnavatel neřeší vztahy zaměstnance a odborové organizace. Dále autor napadá stávku pořádanou odbory. Té jsem se já osobně neúčastnil, ale určitě ne proto, že bych si své zákazníky nechtěl brát jako rukojmí, jak autor toto klišé používá. Právo zaměstnanců na stávku je nepopiratelné určitě od dob raného kapitalismu. U nás se nezpochybnitelné právo samozřejmě dá zpochybnit narychlo vydaným předběžným opatřením, které zakazuje červnovou stávku, označenou červencovým datem. V červnu nestávkovali jen zaměstnanci ČD, ale třeba i metra. To mě osobně postihlo. Necítím se být obětí, ačkoli mi tato role byla ve sdělovacích prostředcích vnucována. Myslím, že mi tím chtěli polichotit. Ale nikdo z nich se nezabývá železnicí jako takovou, která je obětí spanilých jízd skupin zlodějů kovů. Také se nezabývají situací občanů, kteří přijdou o spojení do práce, kde jim usekne spojení. Ani slovo o obětech! Za stávky jsem byl znechucen chováním některých médií, která se neštítila zveřejňovat sprosté nadávky na adresu stávkujících. Je to nechutné a v pravém slova smyslu žurnalisticky diletantské. Jsem rád, že Železničář se na ničem takovém nepodílel, pane autore. T. M. Redakce zná celé jméno pisatele. Dopisy jsou redakčně upra veny a kráceny.

12 12 Z A P O Z N Á N Í M POLSKO NĚMECKO POLSKO Malbork Varšava ČESKO SLOVENSKO RAKOUSKO MAĎARSKO PEVNOST U ŘEKY. Do dáli zářící hrad se nepříteli nikdy nepodařilo dobýt. Sídlo řádu německých rytířů obsadila polská armáda až tehdy, když obhájci hradu neobdrželi od svých chlebodárců žold. K Malborku se dnes dostanete vlakem, zastavují zde rychlíky mezi Varšavou a Gdaňskem. FOTO autor (4x) Nedobytný hrad Malbork je víc než jen největší hromada cihel O slavném hradu Malborku na severu dnešního Polska se nehezky říká, že jde o největší hromadu cihel na světě. V některých průvodcích tvrdí, že jich je milion. Ale nikdo je nikdy nespočítal, i když po druhé světové válce k tomu byla příležitost, protože hrad se musel několik desetiletí nákladně obnovovat. P omořansko a vůbec celé Pobaltí kamenem příliš neoplývá. Z tohoto důvodu se zde jako hlavní stavební materiál ve městech, u kostelů, ale také hradů, používaly cihly. Hrad Malbork prý představuje největší cihlovou budovu na světě, aspoň to tvrdí místní. Navíc ty cihly tvoří dohromady největší gotickou stavbu planety. Celý hradní areál se skládá ze tří částí: Podzámčí nebo také tzv. Nízkého hradu, Středního a Vyššího hradu. Dnes jsou v jeho jednotlivých částech expozice o historii hradu, o historickém vývoji okolních území, o životě rytířského řádu nebo s ukázkami středověkých dobývacích strojů. Turista zde samozřejmě najde také restauraci, hotel nebo stánky s občerstvením a různými suvenýry. Je tak snadné po několikahodinové procházce dějinami uspokojit také žaludek a nechat odpočinout nohy ve stínu vzrostlých stromů. Hlavní základna německých křižáků Řád německých rytířů začal hrad budovat na konci 13. století. Křižáci, jak se často rytířům německého řádu říká podle bílých plášťů s černým křížem, působili v této oblasti kvůli ochraně před nájezdy pohanů ze severně položených pobaltských území a při jejich obracení na pravou víru. Jejich ambice však byly mnohem větší, a tak ve 13. století vybu- Jurkovičova vila patří k architektonickým skvostům O kým skvostům jistě patří i Jurkovičova vila v Žabovřeskách, která je dnes v majetku Moravské galerie a nedávno prošla celkovou náročnou rekonstrukcí. Nezaměnitelný rukopis Vilu si podle vlastního plánu postavil Dušan Samo Jurkovič ( ), jeden z nejlepších evropských architektů své dovali v této oblasti vlastní křižácký stát a střetli se také s Poláky. Ve své době nedobytný hrad Malbork se stal v letech 1309 až 1457 jejich hlavním centrem a sídlem velmistra řádu, který sem přenesl sídlo z Benátek. Tomuto významu odpovídají například reprezentační prostory hradu, sály, kde přijímal velmistr řádu poselstva a výpravy evropských králů při křižáckých taženích proti pobaltským pohanům. Vedle gotické cihlové architektury se návštěvníci seznámí i s řadou méně nápadných stavebních prvků, např. s důmyslným systémem teplovzdušného vytápění některých místností pro vyvolené obyvatele hradu. Naopak tmavé cely řadových členů řádu žádné topení neměly, a tak zde jejich obyvatelé v zimních měsících museli skutečně mrznout. doby. Pokud vám toto jméno nic neříká, tak jeho stavby určitě znáte, vzpomeňme pohádkově krásné domy Maměnku a Libušín na beskydských Pustevnách či komplex lázeňských pavilonů v Luhačovicích. Mistrova vila nese jeho nezaměnitelný rukopis, pro nějž je charakteristické prolínaní anglické venkovské architektury, vídeňské secese a naší lidové tvorby. PAMÁTKA. Vila v sobě spojuje naši lidovou tvorbu, vídeňskou secesi i anglický venkovský styl. Hrad byl opravdu nedobytný a nepodlehl ani obléhání polským králem Vladislavem II. Jagelonským po pro křižáky tragické bitvě u Grunwaldu v roce Poláci tehdy nad německými rytíři slavně zvítězili, hrad ale dobýt nedokázali. Kontrolu nad ním získali až o několik desetiletí později, kdy ho prodala žoldácká posádka králi Kazimírovi IV. Jagellonskému. Nešlo o zradu, ale křižáci vojá- DUCH HISTORIE. Hrad patří od roku 1997 mezi kulturní památky UNESCO. Patří jak do polských, tak německých dějin. FOTO autor (3x) Vnitřní prostory vily jsou rovněž v typicky jurkovičovském duchu. Jelikož za hlavní stavební materiály byly použity kámen, dřevo a korek, budete si tu připadat jako v nějaké útulné roubence. Ústřední schodišťová hala byla obnovena do své původní podoby. Několik původních kusů nábytku bylo restaurováno a doplněno replikami, jejichž návrkům nevypláceli žold a místo toho jim zastavili celý hrad. Od té doby patřil Malbork mezi rezidence polských králů, ale v důsledku válek a změn životního stylu začal hrad v dalších stoletích chátrat. Dominanta v polské rovině První velkou obnovou začal hrad procházet již v 19. století v období německého císařství. Pro Němce se stal jedním ze symbolů slavných dějin a působení řádu německých rytířů v Pobaltí. Hrad byl těžce poškozen za 2. světové války v bojích mezi německou nacistickou a sovětskou Rudou armádou. V uplynulých desetiletích ale prošel rozsáhlou a nákladnou obnovou, díky které byl v roce 1997 zapsán na seznam světového kulturního dědictví UNESCO. Přestože hrad Malbork neleží jako naše pevnosti na vyvýšeném ostrohu nebo na kopci, i tak vytváří dominantu v rovině nad řekou Nogat, v jejíchž vodách se zrcadlí. Navíc těsně kolem hradeb a obranných věží vede železniční magistrála mezi Varšavou a Gdaňskem. Vlak jako by mířil přímo do předhradí. Nejhezčí pohled z vlaku na Malbork je pak z ocelového mostu nad řekou. Cesta do Malborku je poměrně jednoduchá, byť z Čech a Moravy časově náročná. Na nádraží v Malborku totiž zastavují expresy spojující Varšavu a Gdaňsk. Pokud tedy vyrazíte na sever Polska, nezapomeňte se zde zastavit. Petr Šťáhlavský d letošní turistické sezony se jihomoravská metropole pyšní novou atrakcí evropského významu pro skutečné znalce výjimečné architektury. Je jí Jurkovičova vila z roku 1906, kterou bylo možno přes 100 let obdivovat pouze zvenčí. To ale dnes už neplatí. Návštěvníci moravské metropole mají jistě hodně příležitostí, jak si svůj pobyt v Brně náležitě užít. Milovník přírody může zajít do parku kolem hradu Špilberk nebo zde rovnou začít výlet do Moravského krasu. Ten, kdo miluje dobré pití a jídlo, má na výběr z nespočtu restaurací v centru i na předměstích. Pro toho, kdo rád utrácí, tu čekají nákupní galerie a butiky. Ale když chcete poznat pravou atmosféru města, musíte se vydat do ulic, chodit a citlivě vnímat cvrkot kolem. K tomu nesporně patří i obdivování domů, domečků a vil, které při tom můžete objevit. K architektonichy vycházely z původních Jurkovičových plánů a fotografií. Doplněny byly i koberce, malovaná tapeta, linkrustový obklad stěn, odhalena originální výmalba zdi. Prohlídka jen na objednávku A co můžete spatřit uvnitř? Pochopitelně se tu dozvíte vše podstatné o životě a díle Dušana Jurkoviče. Dále se zde pořádají příležitostné výstavy na různá témata a pro odborníky a laiky je k dispozici i badatelka. Jednu z nejvýznamnějších památek secesní architektury svého druhu u nás najdete v Brně-Žabovřeskách v ulici Jana Nečase 2. Navštívit ji můžete od listopadu do března od čtvrtka do neděle, od dubna do října od úterý do neděle. Pozor, prohlídky je nutné si dopředu rezervovat telefonicky nebo přes rezervační formulář na webových stránkách Petr Vlček

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín Novinky v jízdním řádu vlaků 2014 025 Dolní Lipka Hanušovice - Na základě požadavku Pardubického kraje jsou objednány o víkendu 4 páry vlaků, jeden je veden také v pátek (v Hanušovicích nově příjezd v

Více

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Praha, 19. listopadu 2014 Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Dvouhodinový interval rychlovlaků railjet mezi Prahou, Brnem, Vídní a Grazem, zkrácení cesty mezi hlavním

Více

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Trať 017 Česká Třebová Dzbel - nová objednávka vlaků Dzbel Moravská Třebová v rozsahu 4 páry denně v pracovní dny a 2 páry denně

Více

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE Strana 1 24.11.2014 PŮJČOVNY KOL ČD Doplňková služba ČD funguje již od roku 2003. V provozu od dubna do října každého roku (některé půjčovny celoročně) V roce 2014 aktuálně

Více

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření PŘÍLOHA Č. P4-02-03 DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření rychlé spojení Liberec Turnov Železný Brod

Více

Veřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK

Veřejná doprava v Libereckém kraji. Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v Libereckém kraji Ing. Petr Prokeš, KORID LK Veřejná doprava v LK Dálková železniční doprava - Objednatel: stát - MD ČR - Dopravce: České dráhy, a.s. - 4 vozební ramena - Doplnění systému:

Více

Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227

Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227 Prosinec 2012 Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227 Zlepšení vlakového spojení Telče, Jihlavy, Havlíčkova Brodu a jejich okolí Shrnutí stavu vlakového spojení Telč Jihlava / Havlíčkův Brod, návrh

Více

11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 24/2015 11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 060/24/2015

Více

Jízdní řád 2016 zrychlí desítky vlaků Českých drah a zvýší kvalitu vlakových souprav

Jízdní řád 2016 zrychlí desítky vlaků Českých drah a zvýší kvalitu vlakových souprav Praha, 4. listopadu 2015 Jízdní řád 2016 zrychlí desítky vlaků Českých drah a zvýší kvalitu vlakových souprav Rychlejší cestování, více komfortních souprav s klimatizací a internetem v běžné rychlíkové

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.

Více

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy říjen 2010 Bc. Marek Binko Bc. Marek Binko: Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Kapacita žst. Praha hlavní

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

ANALÝZA SOUČASNÉHO STAVU PERSONÁLNÍCH PROCESŮ VE SPRÁVNÍCH ÚŘADECH PŘÍLOHA 1 Přehled služebních úřadů a termínů jimi dodaných dotazníků

ANALÝZA SOUČASNÉHO STAVU PERSONÁLNÍCH PROCESŮ VE SPRÁVNÍCH ÚŘADECH PŘÍLOHA 1 Přehled služebních úřadů a termínů jimi dodaných dotazníků ANALÝZA SOUČASNÉHO STAVU PERSONÁLNÍCH PROCESŮ VE SPRÁVNÍCH ÚŘADECH PŘÍLOHA 1 Přehled služebních úřadů a termínů jimi dodaných dotazníků SEZNAM SLUŽEBNÍCH ÚŘADŮ Datum odevzdání 1 Úřad vlády ČR 10.7.2015

Více

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie České Budějovice, 8. dubna 2014 Rychlejší železnice = atraktivnější pro zákazníky (objednatele

Více

ODBOR OSOBNÍ DOPRAVY A PŘEPRAVY Krajské centrum Liberec

ODBOR OSOBNÍ DOPRAVY A PŘEPRAVY Krajské centrum Liberec České dráhy, a.s. - Generální ředitelství ODBOR OSOBNÍ DOPRAVY A PŘEPRAVY Krajské centrum Liberec Zpracovatel : Ing. Pavel Jaško, tel. 972 365 045 Dne 10. prosince 2006 vstoupí v platnost nové jízdní řády

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 04.03.2015 00:00 hod. - 14.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň

Více

Regionální osobní doprava v obvodu KCOD Praha

Regionální osobní doprava v obvodu KCOD Praha Regionální osobní doprava v obvodu KCOD Praha Přednášející: ČD, a.s OJ KCOD Praha Ing. Tomáš Pojsl České dráhy, a.s., www.cd.cz Základní informace obsluhovaného regionu Počet obyvatel (k 31. 3. 2014) Stč

Více

Seznam stanic systému ČD Kurýr a InterKurýr

Seznam stanic systému ČD Kurýr a InterKurýr Seznam stanic systému a InterKurýr Název ŽST Brno hl. n. *IK 725015267 04.00 06.00 04.00 06.00 04.00 06.00 04.00 06.00 06.10 12.00 06.10 12.00 06.10 12.00 06.10 12.00 12.30 18.00 12.30 18.00 12.30 18.00

Více

ČD BIKE představení produktu

ČD BIKE představení produktu ČD BIKE představení produktu Půjčovny kol ČD Doplňková služba ČD fungující již od roku 2003. V provozu od dubna do října každého roku. V roce 2014 aktuálně 73 železničních stanic v 9 krajích ČR s provozem

Více

Číslo 11/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 12. června 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

Číslo 11/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 12. června 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 11/2015 12. června 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Oddíl A: Věci přepravní a tarifní... 2 024/11/2015

Více

Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013

Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013 INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 08/2014 Vyšlo 14. 4. 2014 Obsah Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013... 1 Velikonoční výluka metra A... 1 Velikonoční vlaková výluka na linkách S1 a S7... 2 50

Více

8. České dopravní fórum

8. České dopravní fórum AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu

Více

Průměrné výdaje domácností na cestovní ruch v roce 2003

Průměrné výdaje domácností na cestovní ruch v roce 2003 Průměrné výdaje domácností na cestovní ruch v roce 2003 Průměrné výdaje na os/rok průměrná Zaměstnanci Zemědělci v Kč v % v Kč v % v Kč Spotřební vydání 84568 100 85920 100 73356 z toho: rekreace a kultura

Více

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs

Více

- 2 - Datum konání: 13.11.2012 07:15 hod. - 19.11.2012 19:15 hod.

- 2 - Datum konání: 13.11.2012 07:15 hod. - 19.11.2012 19:15 hod. - 1 - Výluky na období 11.11.2012-18.11.2012 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Žatec - Žatec západ Datum konání: 08.11.2012 08:00 hod. - 12.11.2012 14:00 hod., 15.11.2012 08:00 hod. - 19.11.2012

Více

Číslo 3/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 20. února 2015 ISSN 1805-9864

Číslo 3/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 20. února 2015 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 3/2015 20. února 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl N: Železniční nákladní přeprava

Více

Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb:

Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Omezení služeb: Výluky na období 27.04.2015-03.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 15.04.2015 00:00 hod. - 30.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a

Více

Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě

Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě Brno, 1. července 2011 Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě V průběhu letních prázdnin proběhnou v Brně a jeho okolí náročné výluky železniční dopravy. Správa

Více

Vážení cestující, Stávající linky (do 10. 12. 2011): KORID LK, spol. s r.o. PŘEHLED ZMĚN V AUTOBUSOVÉ DOPRAVĚ NA FRÝDLANTSKU po linkách

Vážení cestující, Stávající linky (do 10. 12. 2011): KORID LK, spol. s r.o. PŘEHLED ZMĚN V AUTOBUSOVÉ DOPRAVĚ NA FRÝDLANTSKU po linkách KORID LK, spol. s r.o. Koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje, U Jezu 642/2a, 461 80 Liberec 2 PŘEHLED ZMĚN V AUTOBUSOVÉ DOPRAVĚ NA FRÝDLANTSKU po linkách Vážení cestující, pro přehlednost změn

Více

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011)

Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Kompletní informace k výluce vlaků v Brně (od 5. 7. do 17. 7. 2011) Úterý 5. 7. 2011 od 13:30 do 20:30 hodin Linka R2 IDS JMK Praha Česká Třebová Brno Vlaky v uvedené době nebudou vedeny přes Brno hl.

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Plzeň hlavní nádraží Výluky na období 20.04.2015-26.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Datum konání: 15.04.2015 00:00 hod. - 30.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a

Více

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Co chceme fungující systém příměstské a městské železnice jako integrovanou součást systému veřejné dopravy osob dopravu, která svou kvalitou

Více

Výhled investic SŽDC

Výhled investic SŽDC Výhled investic SŽDC Železniční dopravní cesta 2014 8. 10. 4.2014 Celková alokace OPD (obě prioritní osy v mld. Kč) Stav čerpání OPD 1 (stav ke 28. 2. 2014) 68,7 70,0 60,0 39,7 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0

Více

Základní přehled intervalů jednotlivých linek:

Základní přehled intervalů jednotlivých linek: Změny systému městské hromadné dopravy od 9. prosince 2012 - podrobné informace DOPRAVNÍ PODNIK měst u a Litvínova, a.s., připravuje optimalizaci městské hromadné dopravy. Veškeré změny vstoupí v platnost

Více

Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011

Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011 Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011 Z důvodu stávky odborových organizací v dopravě bude ve čtvrtek 16. června 2011 zastavena od 00:00

Více

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové

Více

ČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel

ČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel ČISTÁ MOBILITA Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 16. 2. 2015 Příčiny růstu poptávky v příměstské dopravě: zvyšující se atraktivita a konkurenceschopnost

Více

Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 04.05.2015-10.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod. - 08.06.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Stanice:

Více

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech

Více

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka

Více

Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID

Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,

Více

Projekt úprav veřejné osobní dopravy v souvislosti s rekonstrukcí přednádražního prostoru ve Svinově

Projekt úprav veřejné osobní dopravy v souvislosti s rekonstrukcí přednádražního prostoru ve Svinově Projekt úprav veřejné osobní dopravy v souvislosti s rekonstrukcí přednádražního prostoru ve Svinově informace pro: Obec Bítov Obec Skřipov Obec Těškovice Ostrava, září 2011 Úvod V souvislosti dojde postupně

Více

Výluky na období 21.09.2015-27.09.2015 183 Výluka v úseku: Klatovy - Železná Ruda-Alžbětín Typ: Datum konání: Trať: Stanice:

Výluky na období 21.09.2015-27.09.2015 183 Výluka v úseku: Klatovy - Železná Ruda-Alžbětín Typ: Datum konání: Trať: Stanice: Výluky na období 21.09.2015-27.09.2015 183 - Plzeň Železná Ruda-Alžbětín (a zpět) Výluka v úseku: Klatovy - Železná Ruda-Alžbětín Datum konání: 15.09.2015 07:05 hod. - 29.10.2015 20:10 hod. Trať: 183 -

Více

Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu

Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Ostrava, 16. 6. 2015 Parametry infrastruktury pro nákladní dopravu dle evropské legislativy - Nařízení Evropského

Více

Automatické vedení vlaku na síti SŽDC

Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train Operation) = zařízení

Více

Přehled zrušených 199 finančních úřadů k 31. 12. 2012 a jejich nástupnických 14 krajských finančních úřadů od 1. 1. 2013

Přehled zrušených 199 finančních úřadů k 31. 12. 2012 a jejich nástupnických 14 krajských finančních úřadů od 1. 1. 2013 Příloha č. 1 Přehled zrušených 199 finančních úřadů k 31. 12. 2012 a jejich nástupnických 14 krajských finančních úřadů od 1. 1. 2013 Seznam finančních úřadů do 31. 12. 2012 Seznam finančních úřadů od

Více

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,

Více

Železnice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s.

Železnice v IDS JMK a přestupní uzly. Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. Železnice v IDS JMK a přestupní uzly Ing. Jiří Horský KORDIS JMK, a.s. 1 Úvodní informace o IDS JMK IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku. Nyní zaintegrována veškerá

Více

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013

Dlouhodobá vize SŽDC. Bc. Marek Binko. ředitel odboru strategie. Czech Raildays, Ostrava, 18. června 2013 Dlouhodobá vize SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Hlavní poslání a činnosti Předmět činnosti Na základě platné právní úpravy Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, plní funkci

Více

Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy

Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy Č E S K É D R Á H Y, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Liberec Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy G r a f i k o n

Více

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD

Více

Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11.

Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. Ing. Jiří Witiska ředitel odboru plánování kapacit (O14) Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův Mlýn, 1. - 3. 11. 2011 1 Obsah prezentace 1. Zásady plánování v rámci EU 2. Proces přípravy

Více

ského metra 20. 05. 2012

ského metra 20. 05. 2012 trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,

Více

Dopravní fórum Praha. Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o.

Dopravní fórum Praha. Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o. Dopravní fórum Praha Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o. 5. 1. 2012 Reorganizace SŽDC od 1. 1. 2012 Organizační jednotka Původní počet organizačních jednotek Počet org. jednotek

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Projekt Železniční síť České republiky a Evropy Martin Farbiak Michal Tvrdík V úvodní časti projektu jsme se zaměřili na zmonitorování

Více

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Typ: dlouhodobá - výluka trvá nepřetržitě po níže uvedenou dobu Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod.

Více

Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ

Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ pro železniční odbočnou větev Česká Třebová Přerov II. tranzitního železničního koridoru (TŽK) 1. TEN-T označení

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

Integrace řešení pro mobilitu zítřka

Integrace řešení pro mobilitu zítřka Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012

Více

Výčet všech územních pracovišť zřízených organizačním řádem a vyhláškou, včetně jejich podřízenosti

Výčet všech územních pracovišť zřízených organizačním řádem a vyhláškou, včetně jejich podřízenosti Příloha č. 10, str. 1 Výčet všech územních pracovišť zřízených organizačním řádem a vyhláškou, včetně jejich podřízenosti Finanční úřad pro hlavní město Prahu: 1. Územní pracoviště pro Prahu 1, 2. Územní

Více

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Tématem této práce je osobní železniční doprava mezi hlavním městem České republiky Prahou (1 200 000 obyvatel) a hlavním městem spolkové země

Více

Sreality.cz. Cena inzerce pro soukromé osoby. Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací. Cena inzerce pro klienty s aktivací

Sreality.cz. Cena inzerce pro soukromé osoby. Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací. Cena inzerce pro klienty s aktivací Sreality.cz Cena inzerce pro soukromé osoby Inzerát 60 Kč/den Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací Topování 60 Kč/inzerát V rozmezí od do Koeficient Cena inzerce pro klienty

Více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí

Více

Výbor pro sociální politiku a zdravotnictví nepřijal k předloženému vládního návrhu ústavního zákona usnesení.

Výbor pro sociální politiku a zdravotnictví nepřijal k předloženému vládního návrhu ústavního zákona usnesení. Parlament České republiky Poslanecká sněmovna 1 9 9 5 I. volební období 1809 Společná zpráva výborů Poslanecké sněmovny k vládnímu návrhu ústavního zákona o vytvoření vyšších územních samosprávných celků

Více

Priority rozvoje železniční

Priority rozvoje železniční Priority rozvoje železniční dopravní cesty Ing. Petr Šlegr Dopravní komise Asociace krajů Poslání a vize SŽDC Poslání SŽDC plní funkci vlastníka a provozovatele dráhy celostátní a drah regionálních ve

Více

Vysokorychlostní železnice v ČR proč?

Vysokorychlostní železnice v ČR proč? Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná

Více

Příloha 7a Prognózy - struktura 2G minuty (tisíce)

Příloha 7a Prognózy - struktura 2G minuty (tisíce) Příloha 7a Prognózy - struktura 2G minuty (tisíce) Rok Měsíc České Budějovice Český Krumlov Jindřichův Hradec Písek Prachatice Strakonice Tábor Blansko Brno - město Brno - venkov Břeclav Hodonín Vyškov

Více

Příprava technologických staveb. Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb

Příprava technologických staveb. Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb Příprava technologických staveb Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb České Budějovice 10.-12.11.2015 Příprava staveb CO? JAK? KDY? ZA KOLIK? 2 Příprava 2011-2015 3 Specifika technologických staveb Většinou

Více

PŘÍLOHA K ROZKAZU O ZAVEDENÍ GVD - PŘEHLED OMEZENÍ JÍZDY VLAKŮ

PŘÍLOHA K ROZKAZU O ZAVEDENÍ GVD - PŘEHLED OMEZENÍ JÍZDY VLAKŮ PŘÍLOHA K ROZKAZU O ZAVEDENÍ GVD - PŘEHLED OMEZENÍ JÍZDY VLAKŮ Platí od 14. prosince 2014 Z m ě n y Číslo změny Platí od Opravil aktualizace 12. ledna 2015 KANGO 1. 2. února 2015 KANGO 2. 13. dubna 2015

Více

Úplný název pracoviště ÚFO

Úplný název pracoviště ÚFO Číslo pracoviště Číslo ÚFO Úplný název pracoviště ÚFO číslo územního pracoviště číslo krajského FU Finanční úřad pro hlavní město Prahu 451 2001 Územní pracoviště pro Prahu 1 451 2002 Územní pracoviště

Více

SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD

SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD linka vlaku trasa čas jízdy vlakem čas jízdy MHD (v minutách) S1 Masarykovo nádraží - Klánovice 19 41 S2 Masarykovo nádraží - Horní Počernice 16 26 S3 Satalice - Hlavní

Více

STATISTICKÁ R O Č E N K A

STATISTICKÁ R O Č E N K A 2013 STATISTICKÁ R O Č E N K A SKupINy ČESKé dráhy Obsah Kolejová vozidla 2 Zaměstnanci 4 Osobní přeprava 5 Nákladní přeprava 6 dopravní výkony 9 hospodaření 12 Schéma sítě 14 Identifikační a kontaktní

Více

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou

Více

Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy

Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období 1. Modernizace železničních tratí 2. Interoperabilita

Více

16. konference Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.-25.3.2010

16. konference Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.-25.3.2010 Pardubice 23.-25.3.2010 16. konference Železniční dopravní cesta 2010 ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTURA V PARDUBICKÉM KRAJI Jan Tichý náměstek hejtmana Pardubického kraje 1. Úvod Pardubický kraj má, vzhledem ke

Více

PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ)

PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ) PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ) DOPRAVA DO/Z BEDŘICHOVA KONCEPT DOPRAVY V RELACI JABLONEC N.NIS. BEDŘICHOV Na základě charakteristik produkce a atrakce je třeba posuzovat

Více

Sreality.cz. Další možnosti pro klienty s aktivací. Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací

Sreality.cz. Další možnosti pro klienty s aktivací. Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací Sreality.cz Další možnosti pro klienty s aktivací Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací Topování Developerský projekt 25 Kč/inzerát 5 Kč/den V rozmezí od do Koeficient 11 30

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

Výluky na období 06.04.2015-12.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 06.04.2015-12.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluky na období 06.04.2015-12.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 04.03.2015 00:00 hod. - 14.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň

Více

Organizátor regionální dopravy. společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem

Organizátor regionální dopravy. společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem Organizátor regionální dopravy společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem V čem spočívá práce OREDO Organizace autobusové a drážní dopravy Analýza autobusové a drážní dopravy Optimalizace

Více

Zelená a čistá Ostrava 2025

Zelená a čistá Ostrava 2025 Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:

Více

Ministerstvo dopravy stanoví podle 22 odst. 2, 35 odst. 2, 42 odst. 3, 43 odst. 1, 4 a 5, 44 odst. 1 a 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb.

Ministerstvo dopravy stanoví podle 22 odst. 2, 35 odst. 2, 42 odst. 3, 43 odst. 1, 4 a 5, 44 odst. 1 a 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb. 173/1995 b. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění vyhlášky č. 242/199 b., vyhlášky č. 174/2000 b., vyhlášky č. 133/2003 b., vyhlášky č. 57/2013 b. a vyhlášky č. 7/2015

Více

VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE. její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013. Václav Rederer Masarykova univerzita

VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE. její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013. Václav Rederer Masarykova univerzita VEŘEJNÁ DOPRAVA V ČESKÉ REPUBLICE její milníky a vliv dopravní politiky 2005-2013 Václav Rederer Masarykova univerzita 1 Veřejná doprava do roku1989 Počátky spojené s rozvojem železniční sítě v 19. století

Více

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 521 nákladní

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 521 nákladní Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 521 nákladní pro tratě Praha-Vršovice seř.n. Praha-Radotín (Praha) Praha-Smíchov Beroun Platí od 14. prosince 2008 Schváleno ředitelem

Více

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Václav Gebouský, dopravní specialista Servisní organizace pro zakladatele Liberecký kraj Člen České asociace organizátorů

Více

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice

220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice 220 (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice IDS TA Tábor - Planá nad Lužnicí km SŽDC, státní organizace / ČD, a.s. Vlak 8201 2 1 Sp 1931 8203 8261 Sp 1839 R 626 4 R 1541 8207 8263 8265 R 633 2513

Více

INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření

INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní

Více

Zasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje konané dne 19. 12. 2013

Zasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje konané dne 19. 12. 2013 14. Předkládá: Zpracoval: Rada Olomouckého kraje PhDr. Alois Mačák, MBA 1. náměstek hejtmana Mgr. Jaroslav Tomík ředitel KIDSOK, p.o. Zasedání Zastupitelstva Olomouckého kraje konané dne 19. 12. 2013 Zajištění

Více

Rozvoj. Informace o programu podpory

Rozvoj. Informace o programu podpory Rozvoj Informace o programu podpory Program Rozvoj Program Rozvoj, který již využilo několik set význačných podnikatelských subjektů, dotuje investice primárně do strojního a technologického vybavení výrobních

Více

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 540/546/547a nákladní pro tratě

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 540/546/547a nákladní pro tratě Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 540/546/547a nákladní pro tratě (Mladá Boleslav hl.n.) Bakov nad Jizerou Česká Lípa hl.n. Česká Lípa hl.n. Jedlová Srní u České Lípy

Více

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou

Více

Změny jízdních řádů ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. od 13. prosince 2009

Změny jízdních řádů ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. od 13. prosince 2009 Změny jízdních řádů ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. od 13. prosince 2009 Neděle 13. prosince 2009 je termínem celostátní změny jízdních řádů. K tomuto datu dochází i ke změnám v jízdních řádech linek ČSAD

Více

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 540/546/547a nákladní pro tratě

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD. 540/546/547a nákladní pro tratě Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 540/546/547a nákladní pro tratě (Mladá Boleslav hl.n.) Bakov nad Jizerou Česká Lípa hl.n. Česká Lípa hl.n. Jedlová Srní u České Lípy

Více

Železnice a přestupní terminály v České republice

Železnice a přestupní terminály v České republice CZECHBUS 2014 Železnice a přestupní terminály v České republice Ing. Michal Váňa, Ph.D. odbor strategie Praha, 19. 11. 2014 Proč využívat železniční dopravu? Je rychlá a relativně spolehlivá, plnoprávné

Více

Sreality.cz. Další možnosti pro klienty s aktivací. Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací

Sreality.cz. Další možnosti pro klienty s aktivací. Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací Sreality.cz Další možnosti pro klienty s aktivací Cena za každou další jednotku inzerce/den pro klienty s aktivací Topování Developerský projekt 25 Kč/inzerát 5 Kč/den V rozmezí od do Koeficient 11 30

Více

Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast

Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu

Více