Odbor rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí O Z N Á M E N Í

Transkript

1 Krajský úřad Libereckého kraje Odbor rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí O Z N Á M E N Í Ve smyslu ustanovení 8 odst. 2 zákona č. 76/20021 Sb., o integrované prevenci a omezování znečištění, o integrovaném registru znečišťování a o změně některých zákonů (dále zákon) o z n a m u j e Krajský úřad Libereckého kraje, odbor rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí, jako příslušný orgán dle 33 téhož zákona, že byla podána žádost o změnu integrovaného povolení pro zařízení Výroba olověných autobaterií spojená s tavením olova spol. Johnson Controls Autobaterie spol. s r.o., Dubická 958, Česká Lípa Žádost je k nahlédnutí na Krajském úřadě v Liberci, odboru rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí, č. dv v úřední dny (pondělí a středa), nebo v jiné dny po předchozí telefonické dohodě (tel: , Ing. Beneš) a na Městě Česká Lípa (tel.: 487 x). Každý může zaslat své písemné vyjádření k žádosti Krajskému úřadu Libereckého kraje do 30 dnů ode dne zveřejnění informace o žádosti. Ing. Jaroslava Janečková vedoucí odboru rozvoje venkova, zemědělství a životního prostředí v.z. RNDr. Jitka Šádková Zveřejněno dne: Sejmuto dne: Krajský úřad Libereckého kraje U Jezu 642/2a Liberec 2 tel.: fax: petr.benes@kraj-lbc.cz IČ:

2 6. Stručné netechnické shrnutí údajů uvedených v žádosti Název dokumentu: ŽÁDOST O VYDÁNÍ ZMĚNY INTEGROVANÉHO POVOLENÍ Žadatel: Obchodní firma Adresa sídla Adresa zařízení, na něž se žádost vztahuje Johnson Controls Autobaterie spol. s r.o. Česká Lípa Dubická 958, Česká Lípa Dubická 958, Česká Lípa IČ Činnost, ke které se žádost vztahuje výroba a montáž autobaterií spojená s tavením olova Kontaktní osoba zmocněná provozovatelem zařízení k jednání v rámci řízení o změnu integrovaného povolení: Jméno a příjmení Funkce Ing. Hubert Schindelarz Jednatel Telefon (Fax) hubert.schindelarz@jci.com Principem navýšení kapacity výroby je rozšíření technologie v rámci již existujících a provozovaných objektů v areálu závodu a v nově postavené hale C1. Dojde k navýšení kapacity ze stávajících 5 mil. ks ročně na 7 mil. ks ročně. Do stávajících hal budou umístěny části nové technologie tak, aby bylo umožněno navýšení kapacity výroby. V souvislosti s plněním podmínek stanovených v závěru procesu posuzování vlivů na životní prostředí však došlo k rozhodnutí k přesunutí plánované technologie na výrobu olověného pasu do prostoru haly C1, do prostoru haly C1 bude nainstalována technologie na výrobu olověného pasu, čímž budeme moci snížit počet licích automatů v hale C. Důvody, které byly zásadní pro přehodnocení technologie byly následující: - modernější technologie šetrnější pro životní prostředí - omezení negativních vlivů na životní prostředí - snížení hlukových emisí Princip výroby aplikovaný v současnosti bude zachován, budou využity některé modernější a ekologicky šetrnější techniky. Záměr byl předložen k posouzení v procesu dle zákona č. 100/2001 Sb. Ze závěrů posouzení vlivů záměru na životní prostředí vyplynula některá další v dokumentaci neprezentovaná opatření: 2

3 1) Bude demontována část licích automatů. Dle akustické studie jsou zdrojem hluku. Změnou rozložení technologie dojde v hale C k úbytku hlučné technologie a tím i k zlepšení pracovního prostředí. Tímto opatřením bude možno instalovat v předstihu novou modernější technologii, která si vyžádá zvýšené investiční náklady, ale přinese zlepšení životního prostředí. 2) V návaznosti na již citované závěry posouzení vlivů na životní prostředí a vydané stanovisko k posouzení vlivů na životní prostředí naše společnost přehodnotila "rozmístěn výrobní technologie" nebo výrobní technologii týkající se formování elektro (nahradit starou formaci a wity novou technologií BKF - šetrnější). Od července 2008 začnou práce na odstavení dvou witů a odstavování formace (budou odstraněny výduchy). Na stávající místo bude nainstalována formace BKF. Tato změna by měla proběhnout do konce roku Toto jsou opatření, která vycházejí z podmínek stanoviska k posouzení vlivů na životní prostředí. Nebudou mít žádný vliv na schválenou kapacitu. Pro základní grafickou orientaci o rozsahu a umístění výroby autobaterií v areálu společnosti uvádíme schematické znázornění situace po rekonstrukci v podobě následujícího obrázku: Vysvětlivky k obrázku: Vlevo je hala B, uprostřed je hala A a vpravo je schematicky vyznačena hala C, která je předmětem rozšíření v této etapě. Při hodnocení posuzované činnosti vycházel zpracovatel z dostupných informací a současné úrovně poznání. Podkladové materiály byly získány od projektanta, místním šetřením, z rozptylové studie, protokolů o měření emisí a dokumentace EIA 7 mil. ks. 3

4 Při hodnocení se vycházelo z analogie a srovnání předpokládané nové technologie s technologií výroby ve stávajících prostorách společnosti a výrobních závodech Johnson Controls POWER SOLUTION ve světě i v Evropě. V současné době činnost společnosti neporušuje legislativu v oblasti životního prostředí tak, aby musela svou činnost zastavit nebo omezit. Přehledné shrnutí všech podstatných vlivů na životní prostředí: 1) Vliv na ovzduší Zdrojem emisí z provozu závodu Johnson Controls Autobaterie Česká Lípa bude spalování zemního plynu v tepelných zařízeních, vlastní technologie výroby baterií a vyvolaná nákladní a osobní automobilová doprava. Následující tabulka uvádí předpokládaný nárůst emisí z technologie oproti roku 2006, kdy jsou hodnoty vyčísleny na základě měření emisí: Škodlivina Emise 2005 v kg/rok Emise 2006 v kg/rok Emise 2007 v kg/rok TL Pb 34, NO x CO H Emise konečné v kg/rok Nelze přesně vyčíslit, ale očekává se výrazné snížení 2) Vliv na vodu Realizací stavby a rozšířením a výměnou některých částí technologie dojde k minimálnímu navýšení vypouštěných odpadních vod v mezích stávajícího vodoprávního rozhodnutí, lze předpokládat, že omezením a následným zrušením deskové formace dojde ke snížení. 3) Odpady Nárůst množství odpadů bude úměrný nárůstu výroby. Odpady jsou z lokality odváženy k odstranění nebo využití externími firmami. Je s nimi nakládáno dle platné legislativy. Vysoký podíl odpadů je odvážen k využití do kovohutí k recyklaci. Z celkové produkce odpadů je množství 6716,441 t přepracováváno v kovohutích, jde o 55 % všech yvprodukovaných odpadů. Rozšíření planého souhlasu se dotýká těch druhů odpadů, které mohou vzniknout v souvislosti s demolicemi objektů nebo technologií. Dále je předmětem žádosti odpad, který je Osvědčením o hodnocení nebezpečných vlastností zařazen mezi ostatní a v případě negativního výsledku kontrolního odběru může být zařazen zpět jako ostatní. 4) Vliv na dopravu Realizací záměru rozšíření výroby nevznikají nové nároky na řešení dopravní situace mimo areál společnosti, pro účely výstavby i provozu budou používány stávající komunikace. Zvýšení výroby se projeví zvýšeným přísunem surovin a materiálů do závodu a odvozem výrobků, čímž dojde ke zvýšení automobilového provozu na příjezdové komunikaci do závodu. Hlavní přepravní trasa pro dopravní 4

5 obsluhu výrobního závodu vede z Dubické ulice přes ulici u Obecního lesa na silnici I. tř. č. 9 a z ní na silnici II. tř. č Tato trasa se vyhýbá průjezdu přes centrum města Česká Lípa. Provoz automobilů dopravujících suroviny a výrobky pro společnost přispívá v blízkém okolí k zátěži zejména Dubické ulice. V roce 2002 byla provedena bilance ročního průměrného zatížení uvedené ulice způsobeného průjezdy nákladních automobilů spojených s činností společnosti. Bylo zjištěno, že ulicí projede 20 nákladních automobilů pro potřeby společnosti denně, tj. cca průjezdů nákladních vozů ročně. Rozšířením výroby se intenzita přímo úměrně zvýší na průjezdů ročně, což odpovídá 40 průjezdům nákladních automobilů Dubickou ulicí denně. Další zátěží je osobní doprava zaměstnanců firmy. V současnosti je k přepravě do zaměstnání využíváno v denní době cca 130 a v noční cca 90 osobních automobilů. Tuto zátěž způsobuje přeprava 580 zaměstnanců. Zátěž se zvýší nejvýše o 4 % (počet zaměstnanců vzroste vzhledem k automatizaci výroby pouze o 20 pracovníků). Toto navýšení je prakticky zanedbatelné. Pro úplnost je nutno uvést, že ulice Dubická se má stát v budoucnu tzv. jižní spojkou, tedy součástí jižního obchvatu centra města a hlavní výpadovou komunikací na Děčín. Má dojít k jejímu výraznému zkapacitnění a výrazně se zvýší její zátěž. V prostoru benzinové čerpací stanice v Dubické ulici dojde k jejímu mimoúrovňovému křížení s hlavním severojižním obchvatem města. Tato skutečnost usnadní přístup nákladních vozidel do areálu, není však vyvolána rozšířením výroby ve firmě Johnson Controls Autobaterie spol. s r.o. 5) Vlivy hluku V rámci postupů navržených ke snížení hlučnosti ze stávajících a omezení u nových zdrojů hluku byla provedena celá řada měření a zpracována v rámci po sobě jdoucích etap řada hlukových studií. Za základní lze v tomto směru pokládat akustickou studii Z , vydanou v dubnu 2004 firmou Greif Akustika Praha, jejímž cílem bylo ověření akustických poměrů ve venkovním prostoru při provozu zařízení a v níž jsou uvedeny postupy a akustické úpravy vedoucí ke splnění limitních hladin hluku před nejbližší obytnou zástavbou. V této studii jsou formulovány základní podmínky pro provádění měření. - Modelovaný stav a návrh úprav vychází z předpokladu, že provozní zařízení a jeho součinnost je 100%. Ve skutečnosti jsou však vždy některá zařízení odstavena z provozu z důvodů periodické údržby, nízké venkovní teploty apod. Při celkové hodnotě cca 150 zdrojů hluku pak není možné kvalitně zaznamenat veškeré provozní stavy. - Provádějí se měření v noční době opakovaně, vždy v různé pracovní dny. Měřením získáme statistický vzorek, reprezentující různé provozní stavy v závislosti na různých venkovních podmínkách. Statistickým vyhodnocením pak zpřesníme odhad nejistoty měření a celkový výsledek. - Výsledek takto provedeného měření slouží pro další rozhodování v realizaci případných dalších akustických úprav. Akustické úpravy byly rozčleněny do etap, které byly zvoleny s ohledem na vytipované dominantní zdroje hluku. Zároveň s prováděním těchto úprav byly v tomto období do výpočtového modelu přidávány další zdroje hluku související s rozšiřováním výroby. 5

6 Nově instalované zdroje hluku ve výrobním areálu již byly většinou realizovány s vědomím, že jejich provoz nesmí zhoršit stávající hlukovou situaci. Jejich hlučnost byla navržena tak, aby hlukový příspěvek ve sledovaných bodech chráněného venkovního prostoru byl výrazně nižší, než limitní hodnota pro noční dobu. (např.: tlumiče hluku na odsávání montážních linek, tlumiče hluku na přívodní a odtahovou vzduchotechniku haly C, tlumič hluku přívodní vzduchotechniky linky BKF, tlumiče hluku na sání vzduchotechnické jednotky haly B atd.) Budou prováděny jednotlivé kroky a po každém kroku bude následovat měření hluku, které bude sloužit pro další rozhodování v realizaci případných dalších úprav. Obrázek č. 1 Mapa měřicích bodů: MB03 MB04 MB05 MB01 MB02 Místo měření Popis Výška mikrofonu nad zemí Vzdálenost od severního okraje výrobního areálu MB01 Před obytným domem v ulici Boženy Němcové č.p. 2 a 5 m 310 m 2902 MB02 Křižovatka ulice Boženy Němcové u objektu č.p a 5 m 300 m MB03 Ul. Boženy Němcové,objekt č.p a 5 m 320 m MB04 Střed spojovacího chodníku mezi ul. Boženy Němcové 2 a 5 m 330 m a Pod Holým vrchem u objektu č.p MB05 Chodník mezi ul. Boženy němcové a Pod Holým vrchem, rodinný dům na úrovni okraje výrobní haly B u bjektu č.p a 5 m 325 m Četnost monitoringu: 1x ročně a při každé významné změně technologie. Měření bude prováděno akreditovanou (autorizovanou) osobou či laboratoří. 6) Problematika pachů Ze všech sledovaných emisí, které jsou nebo vzhledem k popsanému technologickému procesu mohou být produkovány posuzovaným výrobním procesem, mohou být nežádoucím zápachem provázeny pouze emise kyselých iontů. 6

7 Za jediný významný zdroj emisí kyselých iontů lze pokládat proces formování elektrod. Ten probíhá dvojím způsobem. Použití těchto dvou způsobů je závislé na výsledném produktu, kterým jsou tzv. suché nebo mokré baterie. V současnosti se neustále sleduje trend snižování celkové produkce suchých baterií. Tato skutečnost je důležitá z hlediska problematiky postupného snižování emisí kyselých iontů a to z důvodu, že pro každý z uvedených produktů je používán jiný způsob formování elektrod. Pro výrobu suchých baterií se používá tzv. tanková formace, pro výrobu mokrých baterií se používá formace bloková (BKF). Tanková formace je umístěna v hale A: Obrázek č. 1 Pohled do haly tankové formace Obrázek č. 2 Pohled na zařízení 7

8 Obrázek č. 3 Filtrační zařízení haly formace Už z obrázků je patrné, že jde o technologii s poměrně velkou zátěží pro pracovní prostředí. Úniky do volného ovzduší jsou však eliminovány vzduchotechnickým zařízením zakončeným 7 filtračními zařízeními na principu mokrých praček. Formace bloková BKF je výrazně méně zatěžující pro životní i pracovní prostředí. Obrázek č. 4 pohled na blokovou formaci v hale B 8

9 Obrázek č. 5 Pohled na odsávání a filtraci Formace BKF má diametrálně odlišné vlivy. Ani v samotné hale, kde je zařízení umístěno, není prakticky postižitelný pachový vjem. Evidentně dochází k mnohem menšímu uvolňování emisí kyselých iontů. Přesto je technologie odsávána do stejných systémů filtrace, jaké jsou v hale A. Je evidentní, že formace BKF je mnohem menším zdrojem emisí kyselých iontů, než tanková formace a menším zdrojem rizik i z hlediska pracovního prostředí. Jde o podstatně čistší výrobu. Vzhledem k požadavkům trhu bude dále pokračovat útlum ve výrobě suchých baterií. S tím bude neustále snižována a omezována tanková formace. Předpokládá se časový horizont zhruba do konce roku