Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje

Transkript

1 D. ZPŘESNĚNÍ VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ VYMEZENÝCH V PÚR ČR A VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU, OVLIVŇUJÍCÍCH ÚZEMÍ VÍCE OBCÍ, VČETNĚ PLOCH A KORIDORŮ VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY, ÚSES A ÚZEMNÍCH REZERV (50) ZÚR JMK vymezují plochy a koridory veřejné infrastruktury, kterými se rozumí plochy pro umístění dopravní a technické infrastruktury, včetně ploch pro výrobu nebo opatření nestavební povahy. Plochy a koridory jednotlivých záměrů jsou vymezeny tak, že jejich součástí jsou všechny související stavby včetně ochranných pásem vyplývajících ze zákona a všechny mimoúrovňové a úrovňové křižovatky, které svými plošnými nároky nepřesahují šíři vymezeného koridoru. Vymezené plochy a koridory jednotlivých záměrů jsou označeny identifikačním kódem (např. D..) a promítnuty do grafické části ZÚR JMK výkres I.2. D.1. DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA D.1.1 SILNIČNÍ DOPRAVA PLOCHY A KORIDORY PODLE PÚR ČR 2008 (51) Rychlostní silnice R43 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice R43 Svitavy / Moravská Třebová (E 461) v rozvojové ose OS9 Svitavy / Moravská Třebová, vymezené v PÚR ČR 2008, vymezením koridorů rychlostní čtyřpruhové silnice R43 Troubsko (D1) Kuřim Velké Opatovice hranice kraje v úsecích R43-1 R43-4, D1 R43 Troubsko (D1) Kuřim, D2 R43 Kuřim Černá Hora, D3 R43 Černá Hora Svitávka a D4 R43 Svitávka Velké Opatovice hranice kraje, členěných dle jednotlivých úseků, (veřejně prospěšné stavby) takto: Úsek R43-1 Troubsko (D1) Kuřim D1 Vedení koridoru: dálnice D1 (MÚK Troubsko), Žebětín, Bystrc (překrytý úsek v délce 1,480 km) Moravské Knínice MÚK Čebín Šířka koridoru dílčích úseků: Troubsko MÚK Žebětín 600 m; MÚK Žebětín Bystrc (jižní okraj překrytého úseku dl. 1,480 km) 250 m; překrytý úsek MÚK Bystrc 200 m; MÚK Bystrc Rozdrojovice (křížení se silnicí III/3847) 250 m; Rozdrojovice MÚK Kuřim MÚK Čebín 600 m Plocha MÚK: Troubsko (D1 kolektorová s MÚK -západ) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, Žebětín, Bystrc, Čebín kružnice o poloměru 400 m BRNO KUŘIM ŠLAPANICE Čebín, Jinačovice, Kuřim, Moravské Knínice, Rozdrojovice Ostopovice, Troubsko 17

2 Úsek R43-2 Kuřim Černá Hora D2 Vedení koridoru: MÚK Čebín Všechovice MÚK Černá Hora Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Černá Hora - kružnice o poloměru 400 m BLANSKO KUŘIM TIŠNOV Černá Hora, Lubě, Malá Lhota, Žernovník Čebín, Kuřim, Moravské Knínice Drásov, Hluboké Dvory, Malhostovice, Skalička, Všechovice Úsek R43-3 Černá Hora Svitávka D3 Vedení koridoru: MÚK Černá Hora MÚK Sebranice Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Sebranice + MÚK Svitávka (kolektorová křižovatka) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m BLANSKO BOSKOVICE Bořitov, Býkovice, Černá Hora, Žernovník Drnovice, Jabloňany, Lysice, Sebranice, Skalice nad Svitavou, Svitávka, Voděrady Úsek R43-4 Svitávka Velké Opatovice hranice kraje D4 Vedení koridoru: MÚK Sebranice Velké Opatovice hranice kraje Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Sebranice + MÚK Svitávka (kolektorová křižovatka) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, Vanovice, Velké Opatovice - kružnice o poloměru 400 m BOSKOVICE Borotín, Boskovice, Cetkovice, Chrudichromy, Knínice u Boskovic, Skalice nad Svitavou, Sudice, Svitávka, Vanovice, Velké Opatovice (52) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice R43 Svitavy / Moravská Třebová (E461), na území JMK v koridoru Troubsko (D1) Kuřim Velké Opatovice hranice kraje, se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) V souladu s PÚR ČR 2008 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru kapacitní silnice R43 Svitavy / Moravská Třebová, včetně MÚK a všech souvisejících staveb. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území v rozvojové oblasti OB3 a rozvojové ose OS9. 18

3 Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: přepravní funkce, dopravní účinnost, návaznost na koridor R43 v Pardubickém kraji, návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb obsluhy území (zdrojová a cílová doprava), prostorová a funkční koordinace s ostatními záměry na provedení změn v území, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, prioritně v prostoru Bystrce, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizace negativních vlivů na přírodní hodnoty a krajinný ráz dotčeného území, minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace nežádoucí fragmentace krajiny. a) Zpřesnit a vymezit vedení koridoru R43 v součinnosti s dotčenými orgány státní správy. b) Zpřesnit a vymezit koridor R43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a střety s limity využití území, především minimalizace zásahu koridoru D1 do EVL Bosonožský hájek, EVL Hobrtěnka, D2 do EVL Zkamenělá svatba, Malhostovická Pecka a Zlobice. c) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru rychlostní silnice R43 se sousedním Pardubickým krajem. d) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru R43 v ÚPD a dotčených obcí. (53) Rychlostní silnice R52 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice R52 Pohořelice Mikulov Drasenhofen / Rakousko (E461), vymezený v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru D65 rychlostní čtyřpruhové silnice R52 Pohořelice Mikulov hranice ČR / Rakousko, včetně doprovodných komunikací pro přímou obsluhu území (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: MÚK Pohořelice Iváň Perná Mikulov hranice ČR / Rakousko Šířka koridoru dílčích úseků: MÚK Pohořelice Nová Ves 400 m; Nová Ves Pasohlávky (levý břeh Novomlýnské nádrže) 700 m; Pasohlávky (levý břeh Novomlýnské nádrže) hranice ČR / Rakousko 400 m Plocha MÚK: Iváň, Perná, Mikulov sever, Mikulov jih kružnice o poloměru 400 m MIKULOV POHOŘELICE Perná, Mikulov, Horní Věstonice, Bavory Pasohlávky, Pohořelice, Vlasatice (54) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice R52 Pohořelice Mikulov Drasenhofen / Rakousko (E461) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování. a) V souladu s PÚR ČR 2008, Usnesením vlády ČR č. 735/2008 Sb., uzavřenou mezinárodní dohodou mezi Rakouskou spolkovou republikou a vládou České republiky o propojení rakouské dálnice A5 a české rychlostní silnice R52 a Deklarací Zastupitelstva Jihomoravského kraje o podpoře přípravy a prosazování realizace rychlostní silnice R52 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru D65 rychlostní silnice R52 Pohořelice Mikulov hranice ČR / Rakousko, včetně doprovodných komunikací pro přímou obsluhu území (zejména silnice II/395). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. 19

4 Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: poloha koridoru ve vztahu k rozvojové ose N-OS3 Vídeňské, dopravní účinnost ve vztahu k poloze koridoru, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace nežádoucí fragmentace krajiny. a) Zpřesnit a vymezit koridor kapacitní silnice R52 s ohledem na přepravní funkci dopravní cesty, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především střetů s PO Střední nádrž vodního díla Nové Mlýny, PO Pálava, EVL Mušovský luh. b) Zajistit přeshraniční územní koordinaci koridoru rychlostní silnice R52 s návazností na dálnici A5 sousedního Dolního Rakouska. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru kapacitní silnice R52 v ÚPD dotčených obcí. (55) Rychlostní silnice R55 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice R55 Olomouc Přerov a dále Napajedla Uherské Hradiště Hodonín Břeclav hranice ČR (-Wien) v rozvojové ose OS11 Lipník nad Bečvou Přerov Uherské Hradiště Břeclav hranice ČR / Rakousko, vymezený v PÚR ČR 2008, vymezením koridorů rychlostní čtyřpruhové silnice R55 Moravský Písek (hranice kraje) Rohatec Břeclav D5 R55 Moravský Písek (hranice kraje) Rohatec, D6 R55 Rohatec Hrušky, D66 R55 Hrušky Břeclav (D2), členěných dle jednotlivých úseků, (veřejně prospěšné stavby) takto: Úsek R55-1 Moravský Písek (hranice kraje) Rohatec D5 Vedení koridoru: Moravský Písek (hranice kraje) MÚK Bzenec MÚK Bzenec, Přívoz MÚK Rohatec (v průchodu PO Bzenecká Doubrava Strážnické Pomoraví plné překrytí v délce cca 11,5 km) Šířka koridoru dílčích úseků: Moravský Písek (hranice kraje) MÚK Bzenec MÚK Bzenec, Přívoz 400 m; MÚK Bzenec, Přívoz MÚK Rohatec 600 m Plocha MÚK: Bzenec, Bzenec-přívoz, Rohatec kružnice o poloměru 400 m HODONÍN KYJOV VESELÍ N. M. Rohatec Bzenec, Vracov Moravský Písek, Strážnice Úsek R55-2 Rohatec Hrušky D6 Vedení koridoru: MÚK Rohatec Hodonín Mikulčice MÚK Hrušky Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Hodonín-sever, Hodonín-západ, Mikulčice, Moravská Nová Ves, Hrušky kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV HODONÍN Hrušky, Moravská Nová Ves Hodonín, Lužice, Mikulčice, Rohatec 20

5 Úsek R55-3 Hrušky Břeclav (D2) D66 Vedení koridoru: MÚK Hrušky MÚK Břeclav stávající (D2) Šířka koridoru: 400 m Plocha MÚK: Hrušky kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV Břeclav, Hrušky (56) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice R55 Olomouc Přerov a dále Napajedla Uherské Hradiště Hodonín Břeclav hranice ČR (-Wien), na území JMK v koridoru Moravský Písek Rohatec Břeclav (D2), se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru kapacitní silnice R55 na území Jihomoravského kraje v úseku Moravský Písek (hranice kraje) Rohatec Hrušky Břeclav (D2). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území v rozvojové ose OS10. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: přepravní funkce, dopravní účinnost, návaznost na koridor R55 ve Zlínském kraji, návaznost na koridor silnice I/55 s obchvatem Břeclavi, návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb obsluhy území, prostorová a funkční koordinace s ostatními záměry na provedení změn v území, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení (HIA), minimalizace negativních vlivů na přírodní hodnoty a krajinný ráz dotčeného území, prioritně na PO Bzenecká Doubrava Strážnické Pomoraví, minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace nežádoucí fragmentace krajiny. a) Zpřesnit a vymezit koridor R55 v součinnosti s dotčenými orgány státní správy s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci. Minimalizovat střety s limity využití území, prioritně při průchodu koridoru D5 PO Bzenecká Doubrava - Strážnické Pomoraví (překrytí v délce cca 11,5 km). Překrytý úsek řešit s povrchem odpovídajícím biotopu předmětu ochrany ptačí oblasti (lelek lesní, skřivan lesní). U koridoru D6 minimalizovat kontakt s EVL Hodonínská doubrava. b) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru R55 se sousedním Zlínským krajem. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru R55 v ÚPD dotčených obcí. (57) Silnice I/38 ZÚR JMK zpřesňují koridor kapacitní silnice S8 Havlíčkův Brod Jihlava Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko (Wien), vymezený v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru D7 přeložky silnice I. třídy I/38 Blížkovice (hranice kraje) Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko v úseku hranice krajů Vysočina / JMK Znojmo (MÚK I/38 x I/53) ve dvoupruhovém uspořádání S11,5/90, v úseku Znojmo (MÚK I/38 x I/53) hranice ČR / Rakousko ve čtyřpruhovém uspořádání S24,5/100 (veřejně prospěšná stavba) takto: 21

6 Vedení koridoru: Blížkovice (hranice krajů Vysočina / JMK) Pavlice Olbramkostel Znojmo; Znojmo Chvalovice Hatě hranice ČR / Rakousko Šířka koridoru: hranice krajů Vysočina / JMK Znojmo (sever) 300 m; Znojmo (křížení s III/4121) Znojmo (MÚK I/38 x I/53) 200 m; Znojmo (MÚK I/38 x I/53) Hatě (hranice ČR / Rakousko) 300 m Plocha MÚK: v úseku hranice krajů Vysočina / JMK Znojmo (po MÚK I/38 x I/53) součást koridoru, MÚK Znojmo východ, MÚK Znojmo jih kružnice o poloměru 400 m ZNOJMO Blanné, Blížkovice, Chvalovice, Citonice, Dobšice, Dyjákovičky, Dyje, Grešlové Mýto, Kravsko, Kuchařovice, Olbramkostel, Pavlice, Vranovská Ves, Znojmo, Žerůtky (58) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru kapacitní silnice S8 Havlíčkův Brod Jihlava Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko (Wien), na území JMK koridor I/38 Blížkovice (hranice kraje) Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) V souladu s PÚR ČR 2008 vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru kapacitní silnice S8 Havlíčkův Brod Jihlava Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko (Wien), na území JMK silnice I/38 Blížkovice (hranice kraje) Znojmo Hatě hranice ČR / Rakousko. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/38 s ohledem na přepravní funkci dopravní cesty, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především střetů s EVL Čekal, Lom u Žerůtek, Meandry Dyje a EVL Načeratický kopec. b) Zajistit přeshraniční a mezikrajskou územní koordinaci koridoru silnice I/38 se sousedním Dolním Rakouskem a sousedním krajem Vysočina. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/38 v ÚPD dotčených obcí. PLOCHY A KORIDORY NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU (59) Dálnice D1 ZÚR JMK vymezují koridor D8 dálnice D1 Kývalka Holubice, rozšíření na 6ti-pruh včetně mimoúrovňových křižovatek (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: křížení s I/23 Kývalka (MÚK) MÚK Holubice Šířka koridoru: 300 m Plocha MÚK: Černovická terasa (kolektorová s MÚK Slatina) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m, -centrum (přestavba) kružnice o poloměru 400 m, -jih (přestavba) kružnice o poloměru 400 m, Tvarožná kružnice o poloměru 400 m BRNO ROSICE SLAVKOV U B. ŠLAPANICE Ostrovačice Holubice Jiříkovice, Moravany, Omice, Ostopovice, Podolí, Popůvky, Sivice, Šlapanice, Troubsko, Tvarožná, Velatice (60) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru dálnice D1 Kývalka Holubice, rozšíření na 6ti-pruh včetně mimoúrovňových křižovatek se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: 22

7 a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru rozšíření a zkapacitnění dálnice D1 v úseku Kývalka - Holubice včetně MÚK a všech souvisejících staveb pro zajištění vnitrostátních i mezinárodních přepravních vztahů a nároků v křižovatkovém uzlu jádrového území rozvojové oblasti OB3. b) Minimalizovat negativní vlivy na obytnou funkci přilehlého území. c) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. d) U MÚK Tvarožná vytvořit takové územní a technické podmínky, které umožní výhledové napojení JVT. a) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru pro rozšíření dálnice D1 s ohledem na minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci, kvalitu životního prostředí a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru v ÚPD dotčených obcí. (61) MÚK Velké Pavlovice na dálnici D2 ZÚR JMK vymezují plochu D9 nadmístního významu MÚK Velké Pavlovice na D2 (veřejně prospěšná stavba) takto: Plocha MÚK: Velké Pavlovice kružnice o poloměru 400 m BŘECLAV HUSTOPEČE Rakvice, Zaječí, Velké Pavlovice (62) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v ploše MÚK Velké Pavlovice na D2 se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro umístění plochy nové dálniční křižovatky MÚK Velké Pavlovice na dálnici D2 za účelem zkvalitnění dostupnosti sídel v rozvojové ose OS10 a v navazujícím severovýchodním prostoru Hustopeče. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit MÚK Velké Pavlovice s ohledem na minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu dotčeného území, především Velkých Pavlovic. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu plochy MÚK v ÚP dotčených obcí. (63) Rychlostní silnice R46 ZÚR JMK vymezují koridor D67 rychlostní silnice R46 Vyškov hranice kraje, homogenizace včetně úpravy mimoúrovňových křižovatek (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Vyškov hranice kraje Šířka koridoru: 250 m Plocha MÚK - přestavba: Vyškov, Drysice kružnice o poloměru 400 m VYŠKOV Drysice, Pustiměř, Topolany, Vyškov (64) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru R46 Vyškov hranice kraje, homogenizace včetně úpravy mimoúrovňových křižovatek se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: 23

8 a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru R46 Vyškov hranice kraje, homogenizace včetně úpravy mimoúrovňových křižovatek a všech souvisejících staveb pro zajištění potřebných technických parametrů odpovídajících normovým parametrům rychlostní silnice s cílem zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu. b) Minimalizovat negativní vlivy na obytnou funkci přilehlého území. c) Vytvořit územní podmínky pro navazující silniční infrastrukturu a obsluhu území. a) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru pro homogenizaci rychlostní silnice R46 s ohledem na minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci, kvalitu životního prostředí a minimalizaci střetů limity využití území (EVL Letiště Marchanice). b) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru pro homogenizaci rychlostní silnice R46 se sousedním Olomouckým krajem. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru v ÚPD dotčených obcí. (65) Jihozápadní tangenta (JZT) ZÚR JMK vymezují koridor D10 čtyřpruhové silnice I. třídy Jihozápadní tangenta Troubsko (D1/R43) Rajhrad (R52) (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: MÚK Troubsko (D1/R43) Modřice MÚK Rajhrad (R52) s tunelem v prostoru Nebovid dl. cca 290 m Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Troubsko, Nebovidy, Modřice, Rajhrad kružnice o poloměru 400 m ŠLAPANICE ZIDLOCHOVICE BRNO Modřice, Moravany, Nebovidy, Ostopovice, Střelice, Troubsko, Želešice Popovice, Rajhrad (66) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru Jihozápadní tangenty (dále JZT) Troubsko (D1/R43) Rajhrad (R52) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru JZT Troubsko (D1/R43) Rajhrad (R52) včetně MÚK a všech souvisejících staveb s cílem zajištění obsluhy a kontinuálního kapacitního propojení rychlostní silnice R43, dálnice D1 a R52 v rozvojové oblasti OB3 mimo obytnou zástavbu a ulici Vídeňskou (silnice I/52) včetně návaznosti na jižní tangentu. V širších souvislostech zajištění podmínek pro kvalitní komunikační propojení západní části rozvojové oblasti OB3 s rozvojovou osou nadmístního významu N-OS3. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: přepravní funkce a dopravní účinnost, návaznost na koridor rychlostní silnice R43 a dálnici D1, návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb zkvalitnění obsluhy jihozápadního sektoru rozvojové oblasti OB3, maximální míra odlehčení městské komunikační sítě Brna, prioritně ulice Vídeňské, minimalizace negativních vlivů na obytnou funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení HIA), minimalizace střetů s limity využití území. 24

9 a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JZT s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru JZT v ÚPD města Brna a dotčených obcí. (67) Jižní tangenta (JT) ZÚR JMK vymezují koridor D11 čtyřpruhové silnice I. třídy Jižní tangenty Modřice (JZT) Chrlice (D2) (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Modřice (JZT MÚK Modřice) Chrlice (MÚK Chrlice II - D2) Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Chrlice II (D2 kolektorová s MÚK Chrlice) obalová křivka dvou kružnic o poloměru 400 m BRNO ŠLAPANICE Modřice, Rebešovice, Želešice (68) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru Jižní tangenty (dále JT) Modřice (JZT) Chrlice (D2) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru JT Modřice (JZT) Chrlice (D2) včetně MÚK a všech souvisejících staveb s cílem posílení kapacitního propojení a obsluhy dynamicky se rozvíjejícího jižního segmentu rozvojové oblasti OB3 ve směru východ - západ s návaznostmi na JZT, radiální komunikační síť Brna a dálnici D2. b) V návaznosti na JZT vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění obsluhy území a napojení na nižší silniční infrastrukturu. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: přepravní funkce a dopravní účinnost, návaznost na JZT a silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb zpřístupnění a obsluhy území, minimalizace negativních vlivů na obytnou funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na veřejné zdraví (hodnocení HIA), minimalizaci střetů s limity využití území. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JT s ohledem na jeho přepravní funkci, obsluhu území, minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu a střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru JT v ÚPD města Brna a dotčených obcí. (69) Jihovýchodní tangenta (JVT) ZÚR JMK vymezují koridor D12 čtyřpruhové silnice II.třídy Jihovýchodní tangenty Chrlice (D2) Šlapanice (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru:, Chrlice (D2 - MÚK Chrlice II), Tuřany (MÚK Tuřany) Šlapanice (křižovatka s přeložkou II/417) Šířka koridoru: 600 m Plocha MÚK: Tuřany kružnice o poloměru 400 m 25

10 BRNO ŠLAPANICE Kobylnice, Ponětovice, Rebešovice, Sokolnice, Šlapanice (70) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru Jihovýchodní tangenty (dále JVT) Chrlice (D2) Šlapanice se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru JVT Chrlice (D2) Šlapnice (čtyřpruhová silnice s možností realizace v polovičním profilu) včetně MÚK a všech souvisejících staveb s cílem posílení kapacitního propojení a obsluhy dynamicky se rozvíjejícího jihovýchodního segmentu rozvojové oblasti OB3 v návaznosti na jižní a jihozápadní tangentu, dálnici D2 a radiální komunikační síť Brna - především silnici II/380 a navrhovanou přeložkou silnice II/417, Slatina Šlapanice, výhledově dálnici D1 (MÚK Tvarožná, Holubice). b) V návaznosti na JT vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění obsluhy území a návaznost na nižší silniční infrastrukturu. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JVT s ohledem na jeho přepravní funkci, obsluhu území, minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu a střetů s limity využití území. b) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor JVT tak, aby svými technickými parametry a územními podmínkami splňoval požadavky kladené na silnici I. třídy. c) Zajistit územní koordinaci, prioritně se záměry plochy Tuřany, letiště Jih a územní ochranu koridoru JVT v ÚPD dotčených obcí. (71) Silnice I/19 ZÚR JMK vymezují koridor D13 dvoupruhové silnice I. třídy I/19 Hodonín v okr. Blansko (hranice kraje) Sebranice (R43), homogenizace včetně obchvatů sídel (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Hodonín v okrese Blansko (hranice kraje) Kunštát Sebranice R43 Šířka koridoru: 300 m BOSKOVICE Černovice, Hodonín, Kunštát, Louka, Makov, Rozseč nad Kunštátem, Sebranice, Skalice nad Svitavou, Svitávka (72) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/19 Hodonín v okr. Blansko (hranice kraje ) Sebranice (R43), homogenizace včetně obchvatů sídel se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/19 Hodonín v okr. Blansko (hranice kraje) Sebranice (R43), homogenizace včetně obchvatů sídel s napojením na R43 v úseku Černá Hora Svitávka hranice kraje. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění dopravního napojení a obsluhy specifické oblasti N-SOB6 Olešnicko v návaznosti na rozvojovou osu OS9 a koridor R43. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/19 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz dotčeného území a střetů s limity využití území, především omezení kontaktů s EVL Čepičkův vrch a údolí Hodonínky. b) Zajistit mezikrajskou územní koordinaci koridoru silnice I/19 se sousedním krajem Vysočina. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/19 v ÚPD dotčených obcí. 26

11 (73) Silnice I/23 Vysoké Popovice ZÚR JMK vymezují koridor D14 dvoupruhové silnice I. třídy I/23 Vysoké Popovice, obchvat (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Vysoké Popovice (jižní obchvat) Šířka koridoru: 300 m ROSICE Lukovany, Vysoké Popovice, Zakřany (74) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/23 Vysoké Popovice, obchvat se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru jižního obchvatu Velkých Popovic s cílem odvedení průjezdné dopravy mimo zastavěnou část Vysokých Popovic. b) Zkvalitnit podmínky pro bezkolizní vedení průjezdné dopravy okrajovou částí JMK s návaznostmi na sousední kraj Vysočina ve směru na Třebíč, opačně ve směru k rozvojové oblasti OB3 a k dálnici D1. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/23 s ohledem na jeho přepravní funkci (posílenou vedením koridoru S13 dle PÚR ČR 2008), minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci, prioritně s navrhovanou přestavbou železniční trati č. 240 v úseku Rapotice a ochranu koridoru silnice I/23 v ÚPD dotčených obcí. (75) Silnice I/23 Rosice Zakřany ZÚR JMK vymezují koridor D15 dvoupruhové silnice I. třídy I/23 Rosice Zakřany, přeložka s obchvaty sídel (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Rosice (sever) Zastávka (jih) Zakřany (sever) Šířka koridoru: 300 m ROSICE Babice u Rosic, Ostrovačice, Rosice, Zakřany (76) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/23 Rosice Zakřany, přeložka s obchvaty sídel se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území, tato kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/23 Rosice Zakřany pro zkvalitnění silnice I. třídy pro mezikrajské přepravní vztahy Třebíč Telč Veselí nad Lužnicí a pro obsluhu okrajové části území rozvojové oblasti OB3 ve vztahu k Brnu a k jádrovému prostoru Brněnské aglomerace. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. 27

12 Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: přepravní funkce a dopravní účinnost, návaznost na silniční síť nadmístního významu se zohledněním potřeb zkvalitnění obsluhy dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci dotčeného území, minimalizace negativních vlivů na přírodní hodnoty a krajinný ráz dotčeného území, minimalizace střetů s limity využití území, minimalizace fragmentace krajiny. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor silnice I/23 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/23 v ÚPD dotčených obcí. (77) Silnice I/40 ZÚR JMK vymezují koridor D68 dvoupruhové silnice I. třídy I/40 Mikulov Břeclav, přeložka s obchvaty sídel (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Mikulov Sedlec Valtice Břeclav, Poštorná Šířka koridoru: 300 m, kromě prostoru Sedlec v dotykovém úseku s EVL Slanisko u Nesytu vymezeno jižní hranicí EVL a trasou VVTL DN 700 (TE33) a místa dotyku s EVL Rendezvous vymezeno na severní straně šířkou ochranného pásma silnice I. třídy, tj. 50m od osy stávající silnice, na jižní straně 150 m od osy stávající silnice (celková šířka 200m) BŘECLAV MIKULOV Břeclav, Valtice Mikulov, Sedlec (78) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/40 Mikulov Břeclav, přeložka s obchvaty sídel se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru přeložky dvoupruhové silnice I. třídy s cílem odvedení dopravy mimo obytné části dotčených sídel s návaznostmi na nadřazené dopravní sítě, tj. R52 a silnici I/55 s obchvatem Břeclavi. b) Zkvalitnit podmínky pro bezkolizní vedení dopravy a obsluhu území v okrajové příhraniční části JMK s návaznostmi na silniční síť nižšího významu. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: koordinace a návaznost na koridor silnice I/55 s obchvatem Břeclavi, minimalizace střetů s limity využití území, prioritně v dotykovém úseku koridoru s EVL Slanisko u Nesytu a s NPP a EVL Rendezvous. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/40 D68 s ohledem na jeho přepravní funkci, podmínku bezkolizního průchodu obchvatu Valtic Lednicko-valtickým areálem (podmíněno tunelovým řešením), minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především s ohledem na NPP Rendezvous, EVL Slanisko u Nesytu, EVL Skalka u Sedlce, EVL Lednické rybníky a Bezručova alej, EVL Rendezvous, PO Pálava a PO Lednické rybníky. Pro případnou úpravu silnice I/40 bude přednostně uvažováno území jižně od stávající silnice I/40. b) Zajistit územní koordinaci a návaznost koridoru D68 v souladu s připravovaným obchvatem Břeclavi s ohledem na minimalizaci vlivů na lokality NATURA c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/40 v ÚPD dotčených obcí. 28

13 (79) Silnice I/41 Bratislavská radiála ZÚR JMK vymezují koridor D16 silnice I. třídy I/41 Bratislavská radiála (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: MÚK, jih (D1/D2) silnice I/42 (velký městský okruh) Šířka koridoru: 150 m Plocha MÚK: Hněvkovského kružnice o poloměru 400 m BRNO (80) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/41 Bratislavská radiála se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/41 včetně MÚK a všech souvisejících staveb v návaznosti na I/42 Velký městský okruh mimo stávající kapacitně nevyhovující trasu a zkvalitnění propojení silnic I/41 I/42 Velký městský okruh, dálnice D1 a silnice I/52 ulice Vídeňská (jižní rozvojový sektor Brna). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/41 s ohledem na jeho přepravní funkci a minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci dotčeného území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/41 v ÚP města Brna. (81) Silnice I/42 ZÚR JMK vymezují koridor D17 dostavby silnice I. třídy I/42 Velký městský okruh dostavba, včetně tunelů a všech souvisejících staveb (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Šířka koridoru: 300 m Plocha MÚK: součást koridoru BRNO (82) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/42 Velký městský okruh se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/42 Velký městský okruh včetně MÚK a všech souvisejících staveb pro zajištění a převedení přepravních nároků Brna a jádrového území rozvojové oblasti OB3. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/42 Velký městský okruh s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/42 Velký městský okruh v ÚP města Brna. 29

14 (83) Silnice I/43 Česká Kuřim ZÚR JMK vymezují koridor D18 čtyřpruhové silnice I. třídy I/43 Česká Kuřim, čtyřpruh (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Česká MÚK Kuřim (MÚK s navrhovaným severním obchvatem Kuřimi záměr D35) Šířka koridoru: 200 m Plocha MÚK: Podlesí, Kuřim - kružnice o poloměru 400 m BLANSKO KUŘIM Svinošice Česká, Kuřim, Lelekovice (84) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/43 Česká Kuřim, čtyřpruh se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/43 Česká Kuřim, čtyřpruh v návaznostech na koridory R43, obchvat Kuřimi a I/42 Velký městský okruh pro zajištění obsluhy, přepravních nároků a vztahů severní části rozvojové oblasti OB3 k městu Brnu, v opačném směru k rozvojové ose OS9 a rychlostní silnici R43. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/43 v ÚPD dotčených obcí. (85) Silnice I/43 Sebranice Svitávka ZÚR JMK vymezují koridor D21 dvoupruhové silnice I. třídy I/43 Sebranice Svitávka, přeložka (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Sebranice - Svitávka Šířka koridoru: 200 m BOSKOVICE Letovice, Sebranice, Svitávka (86) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/43 Sebranice Svitávka, přeložka se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/43 Sebranice - Svitávka, pro zajištění obsluhy a přepravních nároků území v rozvojové ose OS9 s přímou vazbou na R43 MÚK Sebranice (D4). b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/43 v ÚPD dotčených obcí. 30

15 (87) Silnice I/43 Letovice Stvolová ZÚR JMK vymezují koridor D22 dvoupruhové silnice I. třídy I/43 Letovice Stvolová (hranice kraje), homogenizace (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Letovice Skrchov Stvolová (hranice kraje) Šířka koridoru: 200 m BOSKOVICE Letovice, Skrchov, Stvolová (88) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/43 Letovice Stvolová (hranice kraje), homogenizace se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/43 Letovice Stvolová (hranice kraje), homogenizace pro zajištění obsluhy a přepravních nároků území v rozvojové ose OS9 v doteku se specifickou oblastí nadmístního významu N-SOB6 Olešnicko, v mezikrajských souvislostech s návazností na silnici I/43 na území Pardubického kraje. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/43 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci koridoru silnice I/43 se sousedním Pardubickým krajem. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/43 v ÚPD dotčených obcí. (89) Silnice I/50 Bučovice ZÚR JMK vymezují koridor D24 dvoupruhové silnice I. třídy I/50 Bučovice, přeložka (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Bučovice Šířka koridoru: 200 m BUČOVICE Bučovice (90) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/50 Bučovice, přeložka se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/50 Bučovice, přeložka s cílem odvedení silné průjezdné dopravy mimo obytnou část Bučovic (součást rozvojové osy nadmístního významu N-OS4 Kyjovská). b) Zkvalitnit podmínky pro bezkolizní vedení dálkové dopravy v ose Uherské Hradiště Bučovice Holubice - s přímou návazností na dálnici D1. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/50 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizace střetů s limity využití území, především EVL Bučovice zámek (cca 50 m od koridoru). b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/50 v ÚPD Bučovic. 31

16 (91) Silnice I/51 ZÚR JMK vymezují koridor D26 dvoupruhové silnice I. třídy I/51 Hodonín, obchvat (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Hodonín hranice ČR/SR Šířka koridoru: 200 m HODONÍN Hodonín (92) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/51 Hodonín, obchvat se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/51 Hodonín, obchvat s cílem odvedení průjezdné dopravy mimo zastavěnou část Hodonína (součást rozvojové osy OS11). b) Zkvalitnit podmínky pro bezkolizní vedení dálkové přeshraniční dopravy od silnice I/55 v ose Hodonín hranice ČR/SR ( Senica Trnava). a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/51 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a střetů s limity využití území. b) Zajistit přeshraniční územní koordinaci se záměry sousední Slovenské republiky. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/51 v ÚPD Hodonína. (93) Silnice I/53 ZÚR JMK vymezují koridor D27 třípruhové silnice I. třídy I/53 Znojmo Pohořelice, homogenizace včetně MÚK a obchvatu Lechovic (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Znojmo (MÚK I/38 x I/53) Lechovice Pohořelice Šířka koridoru: Znojmo Miroslav 150 m, Miroslav Pohořelice 300 m (v celé délce Znojmo Pohořelice střídavý třípruh v relevantních úsecích) Plocha MÚK: Znojmo-východ (součást I/38), Dyje, Oleksovice, Mackovice, Miroslav, Suchohrdly u Miroslavi, Trnové Pole kružnice o poloměru 400 m Plocha ÚK včetně souvisejících staveb: Kašenec, Branišovice, Vlasatice součást koridoru MORAVSKÝ KRUMLOV POHOŘELICE ZNOJMO Damnice, Miroslav, Našiměřice, Olbramovice, Suchohrdly u Miroslavi, Trnové Pole Branišovice, Pohořelice, Šumice Bantice, Borotice, Čejkovice, Dobšice, Dyje, Lechovice, Mackovice, Oleksovice, Práče, Tasovice, Těšetice (94) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/53 Znojmo Pohořelice, homogenizace včetně MÚK a obchvatu Lechovic se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/53 Znojmo Pohořelice s návaznostmi na koridory kapacitní silnice S8 (I/38) a R52 (dle PÚR ČR 2008) s cílem zajištění kapacitní komunikační návaznosti Znojemska na rozvojovou oblast OB3 a její jádrové území, pro zkvalitnění přepravních podmínek a obsluhy veřejnou dopravou území rozvojové osy nadmístního významu N-OS2 Pohořelická. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. 32

17 a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/53 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především s EVL Jevišovka a EVL Meandry Dyje. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/53 v ÚPD dotčených obcí. (95) Silnice I/54 ZÚR JMK vymezují koridor D29 dvoupruhové silnice I. třídy I/54 Kyjov Bzenec, přeložka s obchvaty sídel (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Kyjov Vlkoš Vracov Bzenec Šířka koridoru: 200 m KYJOV Bzenec, Vlkoš, Vracov (96) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/54 Kyjov Bzenec, přeložka s obchvaty sídel se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/54 Kyjov Bzenec, přeložka s obchvaty sídel jako propojovací a obslužné osy mezi rozvojovou oblastí nadmístního významu N-OS4 Kyjovská a rozvojovou osou OS11 s cílem zkvalitnění nadřazené dopravní cesty, odvedení průjezdné dopravy mimo zastavěné části sídel s oboustrannou návazností na připravovanou R55. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/54 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především s PO Bzenecká Doubrava Strážnické Pomoraví. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/54 v ÚPD dotčených obcí. (97) Silnice I/71 ZÚR JMK vymezují koridor D31 dvoupruhové silnice I. třídy I/71 Blatnice pod Svatým Antonínkem (hranice kraje) Javorník (hranice ČR/SR), přestavba (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: (Uherský Ostroh ) Blatnice pod Svatým Antonínkem (hranice krajů JMK/ZLK) Velká nad Veličkou hranice ČR/SR Šířka koridoru: 100 m VESELÍ NAD M. Blatnice pod Svatým Antonínkem, Javorník, Lipov, Louka, Velká nad Veličkou (98) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru silnice I/71 Blatnice pod Svatým Antonínkem (hranice kraje) Javorník (hranice ČR/SR), přestavba se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: 33

18 a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru silnice I/71 Blatnice pod Svatým Antonínkem (hranice krajů JMK/ZLK) Javorník (hranice ČR/SR), přestavba s cílem zkvalitnění dopravní dostupnosti a obsluhy specifické oblasti nadmístního významu N-SOB5 Horňácko a posílení přeshraničních vazeb ve směru na Myjavu. b) Vytvořit územní podmínky pro zkvalitnění navazující silniční infrastruktury a obsluhy území. a) Zpřesnit a vymezit koridor silnice I/71 s ohledem na jeho přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území, především EVL Nad vápensko, EVL Javorník-hliník, EVL Bílé Karpaty. b) Zajistit přeshraniční a mezikrajskou koordinaci koridoru silnice I/71 se sousedním Slovenskem a sousedním Zlínským krajem. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru silnice I/71 v ÚPD dotčených obcí. (99) Přestavba krajských tahů ZÚR JMK vymezují níže uvedené koridory D32 D38, D40, D41 pro přestavbu krajských tahů silnic II. třídy (veřejně prospěšné stavby) takto: D32 D33 D34 D35 D36 D37 D38 D40 D41 II/431 Bučovice, přeložka jih II/152 Želešice Modřice, přeložka s obchvaty sídel II/385 Hradčany Čebín, obchvat II/385 Kuřim, severní obchvat (2-pruh) II/602 Bosonohy, obchvat II/416 Hrušovany u Brna Vojkovice Blučina, přeložka s obchvaty sídel II/417, Slatina Šlapanice, přeložka s obchvaty sídel II/374 Rájec-Jestřebí Boskovice, přeložka s obchvaty sídel II/380 Tuřany, obchvat (100) ZÚR JMK vymezují koridory D32 D38, D40, D41 pro přestavbu krajských tahů silnic II. třídy nadmístního významu takto: Šířka koridorů: D32 D34, D36 D38, D40, D m, D m, Iden. kód D32 BUČOVICE Bučovice D33 ŠLAPANICE Hajany, Modřice, Želešice D34 KUŘIM Čebín TIŠNOV Hradčany, Sentice, Tišnov D35 KUŘIM Čebín, Kuřim, Moravské Knínice TIŠNOV Malhostovice D36 BRNO D37 ŽIDLOCHOVICE Blučina, Hrušovany u Brna, Vojkovice, Židlochovice D38 BRNO ŠLAPANICE Kobylnice, Podolí, Ponětovice, Šlapanice D40 BLANSKO Doubravice nad Svitavou, Rájec-Jestřebí BOSKOVICE Boskovice, Lhota Rapotina, Obora D41 BRNO (101) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridorech D32 D38, D40, D41 pro přestavbu krajských tahů silnic II. třídy se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: 34

19 a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridorů přestavby krajských tahů silnic II. třídy D32 D38, D40, D41 s cílem zkvalitnění dopravní dostupnosti a obsluhy území. b) Vytvořit územní podmínky pro koordinaci a návaznost těchto koridorů na silniční síť mezinárodního, republikového a nadmístního významu. Kritéria a podmínky pro rozhodování o změnách v území a) Kritéria a podmínky pro rozhodování: poloha koridoru ve vztahu k R43 v úseku R43-1 (D1 Kuřim), přepravní funkce a dopravní účinnost pro odlehčení průtahu Kuřimí, přepravní funkce a dopravní účinnost pro spojení Tišnov, etapizace a dopravní účinnost v síti, minimalizace vlivů na veřejné zdraví (HIA), minimalizace střetů s limity využití území. a) Zpřesnit a vymezit jednotlivé koridory pro přestavbu krajských tahů silnic II. třídy diferencovaně s ohledem na jejich přepravní funkci, minimalizaci negativních vlivů na obytnou funkci, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. b) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridorů přestavby krajských tahů silnic II. třídy v ÚPD dotčených obcí. D.1.2 ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA PLOCHY A KORIDORY PODLE PÚR ČR 2008 (102) Konvenční železniční trať č. 250 ZÚR JMK zpřesňují koridor konvenční železniční dopravy C-E61 Děčín Nymburk Kolín, Kolín Havlíčkův Brod (pokračování je již součástí I. tranzitního železničního koridoru), vymezený v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru D42 konvenční železnice tratě č. 250 Tišnov, Řečkovice; optimalizace (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: Tišnov, Řečkovice Šířka koridoru: 150 m TIŠNOV KUŘIM BRNO Hradčany, Předklášteří, Sentice, Tišnov Čebín, Česká, Kuřim, Lelekovice, Moravské Knínice (103) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru konvenční železniční dopravy C-E61 se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru D42 trať č. 250 Tišnov, Řečkovice, optimalizace s cílem zkvalitnit železniční spojení pro dálkovou dopravu a zlepšit obsluhu území příměstskou kolejovou dopravou v rozvojové oblasti OB3. b) Vytvořit územní podmínky pro napojení koridoru konvenční železnice do železničního uzlu. 35

20 a) Zpřesnit a vymezit koridor pro optimalizaci železničního spojení konvenční železnice č. 250 s ohledem na požadované technické parametry dohod AGC a AGTC, na území města Brna v koordinaci s přestavbou železničního uzlu. b) Zpřesnit a vymezit koridor s ohledem na jeho přepravní funkci, konkurenceschopnost jako ekologicky šetrnějšího druhu dopravy ve vztahu k silniční dopravě a minimalizaci střetů s limity využití území, především EVL Květnice, EVL Zlobnice a EVL Na lesní horce. c) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru konvenční železnice v ÚPD dotčených obcí. (104) Konvenční železniční tratě č. 300, 340 Nová přerovská trať ZÚR JMK zpřesňují koridor konvenční železniční dopravy ŽD1 Přerov (stávající trať č. 300) s větví na Kroměříž Otrokovice Zlín Vizovice, stávající trať č. 280 (Hranice na Moravě Horní Lideč hranice ČR/SR Púchov), možné využití úseků stávajících tratí č. 303 Kroměříž Hulín, č. 330 Hulín Otrokovice, č. 331 Otrokovice Zlín Vizovice, vymezený v PÚR ČR 2008, vymezením koridoru D43 konvenční železnice tratí č. 340 a 300 Vyškov hranice kraje, modernizace; Nová přerovská trať (veřejně prospěšná stavba) takto: Vedení koridoru: (železniční uzel ) Holubice Vyškov hranice krajů JMK/OK ( Přerov) Šířka koridoru: 250 m, kromě úseků přilehlých rozvojových ploch PZ1-200 m a PZR1 150 m ( m) a záměrů D62, DR m BRNO SLAVKOV U B. Holubice, Velešovice ŠLAPANICE Blažovice, Jiříkovice, Ponětovice, Šlapanice VYŠKOV Drnovice, Habrovany, Hoštice-Heroltice, Ivanovice na Hané, Komořany, Křižanovice u Vyškova, Luleč, Nemojany, Rousínov, Topolany, Tučapy, Vyškov (105) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridoru konvenční železniční dopravy ŽD1 (železniční tratě č. 340 a 300) se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru konvenční železnice D43 v jednom z nejzatíženějších směrů na území ČR, tj. Vyškov ( Přerov) na rychlost km/hod. jako součásti rozvojové osy OS10 a rozvojové oblasti OB3. b) Vytvořit územní podmínky pro napojení koridoru konvenční železnice do železničního uzlu. a) V součinnosti s dotčenými orgány zpřesnit a vymezit koridor konvenční železnice v navrhovaných technických parametrech s prověřením možností jejího využití jako součásti vysokorychlostního spojení Přerov. b) Zpřesnit a vymezit koridor s ohledem na jeho přepravní funkci a minimalizaci negativních vlivů na obytnou a rekreační zástavbu, přírodní hodnoty, krajinný ráz a minimalizaci střetů s limity využití území. c) Zajistit mezikrajskou koordinaci koridoru konvenční železniční dopravy ŽD1 se sousedním Olomouckým krajem. d) Zajistit územní koordinaci a ochranu koridoru konvenční železnice v ÚPD dotčených obcí. (106) Konvenční železniční trať č. 260 ZÚR JMK respektují koridor konvenční železniční dopravy ŽD7 Pardubice Česká Třebová -, vymezený v PÚR ČR 2008, dotýkající se ve stávající trase těchto obcí: 36

21 BLANSKO BOSKOVICE BRNO ŠLAPANICE Adamov, Blansko, Doubravice nad Svitavou, Olomučany, Rájec-Jestřebí, Spešov Letovice, Lhota Rapotina, Obora, Skalice nad Svitavou, Skrchov, Stvolová, Svitávka Babice nad Svitavou, Bílovice nad Svitavou, Vranov (107) ZÚR JMK stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Nezhoršit stávající propustnost území v koridoru ŽD7 pro vytvoření podmínek pro zvýšení rychlosti v úsecích s jejím propadem a tím zvýšení kapacity I. železničního koridoru, zařazeného do evropské železniční sítě TEN-T s nároky na případné změny ve vedení koridoru ŽD7 v území dle PÚR ČR a) Zajistit územní koordinaci koridoru ŽD7 pro zvýšení rychlosti. PLOCHY A KORIDORY NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU (108) Konvenční železniční tratě č. 260, 262, 300, 340 ZÚR JMK vymezují níže uvedené koridory D44 a D45 konvenční železnice pro zdvojkolejnění a koridor D46 pro propojení konvenční železnice (veřejně prospěšné stavby): D44 trať č. 300 Sokolnice, zdvojkolejnění D45 Boskovická spojka, propojení tratí č. 260 a 262 Doubravice nad Svitavou Lhota Rapotina D46 Křenovická spojka, propojení tratí č. 300 a 340 Zbýšov Slavkov u Brna (109) ZÚR JMK vymezují koridory pro zdvojkolejnění a propojení konvenční železnice D44 D46 takto: Šířka koridorů: 150 m Iden. kód D44 BRNO ŠLAPANICE Sokolnice, Telnice D45 BOSKOVICE Boskovice, Lhota Rapotina D46 SLAVKOV U BRNA Křenovice, Slavkov u Brna, Vážany nad Litavou, Zbýšov (110) Pro plánování a usměrňování územního rozvoje v koridorech pro zdvojkolejnění tratě č. 300 a pro propojení tratí č. 260 a 262, č. 300 a 340 se stanovují tyto požadavky na uspořádání a využití území a tyto úkoly pro územní plánování: a) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridoru zdvojkolejnění konvenční železnice tratě č. 300 v příměstském úseku Sokolnice s cílem zkvalitnění příměstské železnice v rozvojové oblasti OB3. b) Vytvořit územní podmínky pro napojení koridoru pro zdvojkolejnění konvenční železnice tratě č. 300 do železničního uzlu. c) Vytvořit územní podmínky pro vedení koridorů propojovacích tratí konvenční železnice - tratí č. 260 a 262 ( Boskovická spojka ) a č. 300 a 340 ( Křenovická spojka ). 37