Seminář ACRI ve spolupráci s ÚNMZ a Sdružením dopravních podniků Praha, DIPRO, spol s.r.o.

Transkript

1 Seminář ACRI ve spolupráci s ÚNMZ a Sdružením dopravních podniků Praha, DIPRO, spol s.r.o.

2 SEZNAM NOREM URČENÝCH K REVIZI PRVNÍ ETAPA: Projednání konceptu revize ČSN: ČSN PRŮJEZDNÉ PRŮŘEZY TRAMVAJOVÝCH TRATÍ ČSN OBRYSY PRO TRAMVAJOVÁ VOZIDLA 10/2013 schváleno zařazení do plánu přípravy norem na rok DRUHÁ ETAPA Projednání věcného záměru revize ČSN: ČSN PROJEKTOVÁNÍ TRAMVAJOVÝCH TRATÍ ČSN GEOMETRICKÉ USPOŘÁDANÍ KOLEJE TRAMVAJOVÝCH TRATÍ Předpoklad zařazení do plánu přípravy norem na rok 2015.

3 PRVNÍ ETAPA KONCEPT REVIZE ČSN a ČSN NAMÍSTO DVOU STÁVAJÍCÍCH NOREM SE NAVRHUJE JEDNA NOVÁ: ČSN 2803xx: PRŮJEZDNÉ PRŮŘEZY TRAMVAJOVÝCH TRATÍ A OBRYSY PRO VOZIDLA ODŮVODNĚNÍ REVIZE SPOČÍVAJÍCÍ VE SLOUČENÍ NOREM: 1) Sloučení věcně souvisejících záležitostí do jednoho materiálu. 2) Umožnění zavedení místních úprav dle vozidel používaných na síti. 3) Odstranění vzájemné kolize obou norem.

4 PRVNÍ ETAPA KONCEPT REVIZE ČSN a ČSN NAMÍSTO DVOU STÁVAJÍCÍCH NOREM SE NAVRHUJE JEDNA NOVÁ: ČSN 2803xx: PRŮJEZDNÉ PRŮŘEZY TRAMVAJOVÝCH TRATÍ A OBRYSY PRO VOZIDLA Nová norma nebude vylučovat stávající zavedená řešení ve stavbě tramvajových tratí i ve výrobě vozidel. Nově však bude variantně umožněno v případě potřeby uvažovat dosud nenormová prostorově úspornější nebo velkorysejší řešení. Variantní atypická řešení budou v normě ošetřena tak, aby jejich použití nemuselo znamenat nutnost přestavby tramvajových tratí nebo nákladné úpravy vozidel.

5 PRVNÍ ETAPA KONCEPT REVIZE ČSN a ČSN SOUČÁSTÍ NOVÉ NORMY BUDE KATALOG OBRYSŮ A PRŮJEZDNÝCH PRŮŘEZŮ, ROZDĚLENÝ NA TŘI SKUPINY PODLE ŠÍŘKY VOZIDEL: 1) ZÁKLADNÍ REFERENČNÍ VOZIDLO ŠÍŘKA 2,50 m ROZMĚRY VYCHÁZÍ Z ROZMĚRŮ VOZU KT8D5N A PLATNÉ ČSN OBRYS PRO VOZIDLO BUDE DEFINOVÁN TAK, ABY NEBYL KOLIZNÍ S PRŮŘEZEM. STANOVÍ SE MOŽNÉ PŘESAHY OBRYSU (ZRCÁTKA, SVĚTLA, KŘÍDLA DVEŘÍ ). 2) VOZIDLO ŠÍŘKY 2,65 m ROZMĚRY VOZIDLA A OBRYS VYCHÁZÍ Z PLATNÉ ČSN PRŮJEZDNÝ PRŮŘEZ BUDE DEFINOVÁN TAK, ABY NEBYL KOLIZNÍ S OBRYSEM. MOŽNOST VYTVOŘENÍ PODMÍNEK PRO SYSTÉMY VLAKOTRAMVAJÍ. 3) VOZIDLO ŠÍŘKY MENŠÍ NEŽ KT8D5N PARAMETRICKY DEFINOVANÝ OBRYS A PRŮŘEZ DLE ZVOLENÉ ŠÍŘKY VOZIDLA UMOŽŇUJE PŘI ZACHOVÁNÍ BEZPEČNOSTI ÚLEVY VŮČI SKUPINĚ 1).

6 ODHAD ROZSAHU NOVÉ NORMY

7 VÝBĚR ZE SEZNAMU PROBLEMATICKÝCH BODŮ A NÁMĚTŮ VZÁJEMNÁ KOLIZE ČSN A ČSN Kolizní průnik průjezdného průřezu a obrysu v prostoru nástupní hrany

8 VÝBĚR ZE SEZNAMU PROBLEMATICKÝCH BODŮ A NÁMĚTŮ UVEDENÍ O SOULADU S VYHLÁŠKOU č. 398/2009 Sb. Prováděcí vyhláška stavebního zákona vyžaduje výšku nástupní hrany minimálně 20 cm, stávající ČSN maximálně 16 cm.

9 VÝBĚR ZE SEZNAMU PROBLEMATICKÝCH BODŮ A NÁMĚTŮ SMĚROVÉ OBLOUKY Rozšíření, doplnění a zpřesnění konstrukce rozšíření průjezdného průřezu ve směrovém oblouku včetně grafického zpracování. Analýza skutečného chování vozidel v náběhu do oblouku: - Prověření delšího výběhu rozšíření z oblouku do přímé - Prověření možností zavedení povinnosti pro výrobce resp. dodavatele doložit výpočet, nebo grafické vyjádření pohybu vozidla a jeho vztahu k obrysu např. pro článková vozidla, vybočující podvozky apod. Oprava vzorce pro výpočet vnějšího vybočení obrysu pro vozidla dle ČSN

10 VÝBĚR ZE SEZNAMU PROBLEMATICKÝCH BODŮ A NÁMĚTŮ BEZ PŘECHODNICE S PŘECHODNICÍ

11 VÝBĚR ZE SEZNAMU PROBLEMATICKÝCH BODŮ A NÁMĚTŮ SMĚROVÉ OBLOUKY Řešení vztahu osové vzdálenosti 3,0 metru a odbočení oblouků. -Odstranění ustanovení pro odbočení z dvou a vícekolejné trati nahrazením povinností doložení vykreslení průjezdných průřezů v projektové dokumentaci. Řešení změny průjezdného průřezu v napojení dvou oblouků stejného směru bez mezilehlé přechodnice i s přechodnicí. -zajištění funkčního řešení i pro dlouhé mezilehlé přechodnice nebo velké rozdíly v hodnotách poloměrů r1 a r2.

12 VÝBĚR ZE SEZNAMU PROBLEMATICKÝCH BODŮ A NÁMĚTŮ NAPOJENÍ STEJNOSMĚRNÝCH OBLOUKŮ

13 VÝBĚR ZE SEZNAMU PROBLEMATICKÝCH BODŮ A NÁMĚTŮ VZDÁLENOST ZVÝŠENÝCH OBRUB OD OSY KOLEJE Řešení detailu na konci nástupní hrany ve vztahu k ČSN Definice podmínek pro stísněné poměry bez hrozby zneužití. PŘESUN USTANOVENÍ Z ČSN Oprava umístění chybně zařazených kapitol o prostorové úpravě ve vozovnách v ČSN Projektování tramvajových tratí. DISKUSE POTŘEBNOSTI STATICKÉHO / KINEMATICKÉHO POJETÍ OBRYSU PRO VOZIDLA A PRŮJEZDNÉHO PRŮŘEZU V NORMĚ.

14 KONSTRUKCE NÁVRHU NOVÉHO PRŮJEZDNÉHO PRŮŘEZU A OBRYSU PRO VOZIDLO SKUPINA 3) -VOZIDLO ŠÍŘKY MENŠÍ NEŽ KT8D5N KONCEPT -PŘIPRAVENO VE STÁDIU ROZPRACOVANOSTI K DISKUSI OBRYS A PRŮŘEZ JE DEFINOVÁN DLE ZVOLENÝCH PARAMETRŮ š = šířka vozidla h = výška nástupní hrany t = výška trolejového drátu (již dnes proměnná dle ČSN ) PŘI DOSAZENÍ š = 2500 mm a h = 160 mm SE PRŮJEZDNÝ PRŮŘEZ V ZÁSADNÍCH ROZMĚRECH SHODUJE S PLATNOU ČSN (tímto způsobem lze definovat v nové normě použití původních hodnot)

15 STAV DLE PLATNÝCH NOREM

16 PRŮJEZDNÝ PRŮŘEZ A OBRYS NÁVRH PARAMETRICKÝ TYP 3) VOZIDLO ŠÍŘKY MENŠÍ NEŽ KT8D5N

17 TYP 3) VOZIDLO ŠÍŘKY MENŠÍ NEŽ KT8D5N

18 ČASOVÝ HARMONOGRAM PRVNÍ ETAPY Nová ČSN 2803xx sloučená z ČSN a ČSN / Odevzdání 1. návrhu 4-5/ Připomínky a diskuse k 1. návrhu 6 / Odevzdání 2. návrhu 7 9 / Připomínky a diskuse k 2. návrhu 11 / Konečný návrh normy Předpokládaná součinnost ze strany účastníků semináře: - Poskytnutí připomínek k prezentovanému návrhu (termín do ). - V případě zájmu o další spoluúčast na tvorbě normy stanovení kontaktního oddělení resp. pracovníka (orientační termín do )

19 DOTČENÉ PŘEDPISY A NORMY V rámci revize je nutné zajistit soulad zejména s těmito předpisy: - Vyhláška č. 177/1995 Sb. Stavební a technický řád drah - Vyhláška č. 398/2009 Sb. o obecných požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb - ČSN : Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště - ČSN : Projektování místních komunikací - ČSN : Předpisy pro trakční vedení tramvajových a trolejbusových drah

20 DRUHÁ ETAPA ČSN a ČSN BUDOU ZACHOVÁNY DVĚ NORMY: ČSN : PROJEKTOVÁNÍ TRAMVAJOVÝCH TRATÍ (MŮŽE VZNIKNOUT POŽADAVEK NA ÚPRAVU NÁZVU) -NOVĚ BUDE OBSAHOVAT DEFINICI POJMŮ, KTERÁ V TRAMVAJOVÝCH ČSN NENÍ NIKDE DOSTATEČNĚ UVEDENA. - ŘEŠÍ ZÁSADY NAVRHOVÁNÍ TRAMVAJOVÝCH TRATÍ A ŽELEZNIČNÍ SPODEK TRAMVAJOVÝCH TRATÍ. ČSN : GEOMETRICKÉ USPOŘÁDÁNÍ KOLEJE TRAMVAJOVÝCH TRATÍ (MŮŽE VZNIKNOUT POŽADAVEK NA ÚPRAVU NÁZVU) - ŘEŠÍ ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK TRAMVAJOVÝCH TRATÍ.

21 VYBRANÉ DŮVODY REVIZE ČSN Zavedení definic základních pojmů TT, např. definice spodku a svršku Definice pojmů dnes chybí, přestože s nimi normy operují. 2. Odstranění částí náležících do ČSN a do ČSN Kapitoly o prostorových podmínkách zřizování koleje ve vozovnách a dílnách, místy v rozporu s platnými ČSN a ČSN , tč. v procesu zásadní revize. Kapitoly o železničním svršku, např. opotřebení kolejnic, řešení bezstykové koleje apod. 3. Zásadní revize části řešící křížení a přejezdy tramvajové trati Situaci je nutno v normě pojmenovat a popsat jinak, než odkazem na železniční normu. Není jasně definováno, kdy je křížení TT ještě součást pozemní komunikace a kdy se jedná o železniční přejezd. Není definováno, jaký subjekt a podle čeho rozhoduje o potřebném zabezpečení křížení. Nejsou definovány rozhledové poměry.

22 VYBRANÉ DŮVODY REVIZE ČSN Odstranění zásadní přiznané chyby v délce mezipřímé mezi oblouky opačných směrů. Norma připouští řešení, jenž není technicky funkční. Tento stav byl zjištěn reálně na stavbě a následně potvrzen v roce 1999 ze strany MD ČR. Kapitolu řešící geometrii mezi oblouky opačných směrů je třeba zcela přeřešit, připouští i jiné nevhodné situace, např. vložení krátkého oblouku o velkém poloměru mezi dva protisměrné oblouky 2. Úpravy umožňující legální zřízení existujících zařízení Např. definice úprav sklonových poměrů k použití splítkových výměn 3. Aktualizace předepsaných parametrů geometrické polohy koleje 4. Odstranění definic profilu kola pro kolejnice S49 5. Doplnění částí převzatých z ČSN

23 ČASOVÝ HARMONOGRAM DRUHÉ ETAPY REVIZE ČSN a ČSN / Prezentace věcného návrhu k zařazení do plánu revizí 3 / Aktuální informace na sdružení DP 10 / Zařazení do plánu revizí na r (v ideálním případě) 11 / Aktuální informace na sdružení DP Návrh revize norem (v ideálním případě) Předpokládaná součinnost ze strany účastníků semináře: - Poskytnutí připomínek k prezentovanému záměru (termín do ). - Potřeba další součinnosti vznikne až v r (v ideálním případě)

24 Děkuji za pozornost ing. Filip Jiřík DIPRO, spol. s.r.o. Modřanská 11/ Praha 12