KONSTRUKCE A POHON VOZU PRO PRŮMYSLOVÉ PECE
|
|
- Božena Vacková
- před 5 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV KONSTRUOVÁNÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF MACHINE AND INDUSTRIAL DESIGN KONSTRUKCE A POHON VOZU PRO PRŮMYSLOVÉ PECE DESIGN AND DRIVING OF FURNACE VAGON BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR MARTIN MEDUNA Ing. FRANTIŠEK PROKEŠ BRNO 2007
2 Abstrakt, klíčová slova, bibliografická citace ABSTRAKT Cílem této bakalářské práce je provést pevnostní výpočet konstrukce a optimalizované konstrukce vozu pro průmyslové pece. Výpočet provedeme pomocí metody konečných prvků. Ukážeme některé způsoby pohonu vozu. Klíčová slova: výpočet konstrukce vozu, metoda konečných prvků, pohon vozu ABSTRACT The basic aim of this bachelor s thesis is to perform a rigidity calculation of the construction and optimised construction of an industrial furnace wagon. This calculation in performed with the aid of the Finite Element Method. Some kinds of wagon propulsion are shown here. Key words: calculation of the construction of furnace vagon, Finite Element Metod, wagon driving Bibliografická citace mé práce: MEDUNA, M. Konstrukce a pohon vozu pro průmyslové pece. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství, XY s. Vedoucí bakalářské práce Ing. František Prokeš. 07
3
4 Čestné prohlášení E é hláš í ČESTNÉ PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že tuto bakalářskou práci Konstrukce a pohon vozu pro průmyslové pece jsem vypracoval a napsal samostatně, pod vedením vedoucího bakalářské práce Ing. Františka Prokeše a uvedl v seznamu všechny zdroje. Martin Meduna V brně dne 18. května
5
6 OBSAH OBSAH OBSAH 11 ÚVOD 12 1 METODA KONEČNÝCH PRVKŮ Seznámení s MKP Smysl a cíl nasazení výpočtů do AIP Postup výpočtu Potřebné znalosti pro užívání ANSYSU v AIP 14 2 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU Analýza zadaného vozu Úvod Geometrie a síť Data materiálu Zatížení a vazby Výsledky Analýza optimalizované konstrukce vozu Geometrie a síť Zatížení a vazby Výsledky 20 3 VARIANTY POHONU VOZU Ruční pohon Elektrický pohon Pohánění pomocí hřídele Pohánění pomocí řetězu 23 4 ZÁVĚR 24 5 LITERATURA 25 6 SEZNAM OBRÁZKŮ 26 7 SEZNAM TABULEK 27 8 SEZNAM PŘÍLOH 28 11
7 ÚVOD E ÚVOD Tato bakalářská práce se zabývá pevnostním výpočtem a konstrukcí vozu pro průmyslové pece. Nejprve provedeme výpočet pro zadanou konstrukci vozu a poté, dle výsledků, navrhneme optimalizaci vozu a opět provedeme výpočet. Tento výpočet je proveden pro vůz pro vozokomorovou pec, o hmotnosti vsázky pět tun. Vozokomorové pece se využívají pro různé druhy tepelného zpracování, při maximálních teplotách do 1260 C. Výhodou těchto pecí je robustní konstrukce určená do těžkých provozů. Rovnoměrné rozložení teplot zajišťuje vytápění ze čtyř stran. Vsázka se zakládá na vůz, který zajíždí do pece. Jeho konstrukce je svařena z profilů a plechů a je izolován šamotovými cihlami. Pevnostní výpočet provedeme pomocí Metody konečných prvků ( MKP ). Vůz namodelujeme v programu Autodesk Inventor Professional 10. Na tomto modelu pak provedeme pevnostní analýzu. Autodesk Inventor Professional 10 ( AIP ) obsahuje výpočetní program ANSYS, umožňující provádět strukturální analýzy jednotlivých navrhovaných součástí. Obr. 1 Vozokomorová pec VKT V další části práce se budeme zabývat různými variantami pohonu vozu. 12
8 METODA KONEČNÝCH PRVKŮ 1 METODA KONEČNÝCH PRVKŮ Seznámení s MKP Metoda konečných prvků ( anglicky FEM = Finite Element Metod ) je založena na numerickém řešení diferenciálních rovnic. Tyto rovnice popisují odezvu modelu nahrazeného konečným počtem tzv. prvků ( elementů ). Původní oblast tělesa rozdělená na prvky se jmenuje sít' konečných prvků. Výběr počtu prvků a způsobu dělení je nutné provést tak, aby se docílilo dostatečně přesného výsledku. Při jemnějším dělení ( větší počet prvků ) dostaneme přesnější výsledky, ale zároveň vzrůstá náročnost úlohy na výpočtový čas a hardware. V místech kde se předpokládá větší koncentrace napětí ( vruby, přechody, atd. ) je lepší použít jemnější dělení. Tuto část velmi často řeší programy automaticky. Výsledkem výpočtu je zjištění napětí a stavu deformace součásti, ze kterého můžeme určit míru bezpečnosti a můžeme tak posoudit životnost, únavu a stanovit pravděpodobnost havárie součásti. V technické praxi se ukázalo, že MKP je velmi užitečná při řešení úloh mechaniky poddajných těles. Nasazení MKP v technické praxi souvisí s rozvojem výpočetní techniky. Ze začátku se její praktické nasazení týkalo především náročných a drahých projektů v letectví, kosmonautice, automobilového průmyslu a ve stavebnictví. V průběhu poslední třetiny dvacátého století se objevují první MKP softwary které využívají obdobného grafického prostředí jako CAD systémy a tím ulehčují práci se softwarem. Tím se MKP stala téměř monopolním prostředkem numerické analýzy mechanických soustav poddajných těles a nachází stále širší uplatnění ve všech oblastech výzkumu a vývoje. Je zařazena v řadě inženýrských programovaných prostředků, ať už v čistě analytických aplikacích ( např. ADINA, ANSYS, ABAQUS ), nebo ve specializovaných programech určených na různé konkrétní technické problémy simulace havárií nebo technologických procesů ( např. Pam- Crash, Pam-Stamp ) a konečně i v CAD systémech pro rychlé návrhové výpočty. Změnu spolupráce konstruktéra a výpočtáře přináší vznik 3D CAD systémů. Geometrický model vytvořený konstruktérem je možné rovnou použít pro výpočet. 1.2 Smysl a cíl nasazení výpočtů do AIP S rostoucím výkonem počítačů se řešení inženýrských problému přesouvá na PC. Klasický model nasazení má podstatnou nevýhodu: konstruktér musí čekat na výsledek prováděný na specializovaném pracovišti. Jde-li o výpočet skupin nebo celého systému, tak je to pochopitelné. Na této úrovni je okamžitá výpočetní podpora návrhu nereálná. Jako reálným řešením tohoto problému je integrace výpočetního prostředku do prostředí CAD systému. Tento integrovaný výpočetní nástroj musí byt jednoduchý, účinný a spolehlivý, aby jej konstruktér mohl bez větších problémů a obtíží obsluhovat. MKP je v současnosti jediná metoda, která odpovídá na otázku, jestli součástka vyhoví funkci, pro kterou je určena a to již ve fázi, když jí konstruktér navrhuje na svém pracovišti. Náš výpočetní prostředek integrovaný do AIP umožňuje zjistit stav deformace a napjatosti součástky vystavené zatížení, kterému poté bude vystavena ve skutečnosti. Na základě provedeného výpočtu můžeme rozhodnout o nejvhodnějším tvaru, materiálu a technologii výroby součásti. Provádění výpočtů součastně ve spolupráci s CAD geometrií umožňuje
9 METODA KONEČNÝCH PRVKŮ otevřít prostor pro pokročilé konstruování, na jehož konci je optimální návrh konstrukčního řešení. 2.3 Postup výpočtu Zadání, výpočet a vyhodnocení výsledků probíhá krok za krokem v dialogovém menu. Vybereme součást, kterou chceme počítat, přiřadíme jí materiálové charakteristiky ( vybereme materiálu z tabulky ), zadáme okrajové podmínky ( vyznačíme místo a způsob uchycení součástky ), zvolíme charakter a směr zatížení a spustíme výpočet. Poté následuje vyhodnocení a zpracování výsledků. Závěrem je prohlédnutí výpočtové zprávy, kterou nám program vytvoří, a zhodnocení výsledků výpočtu. 2.4 Potřebné znalosti pro užívání ANSYSU v AIP Výpočet nepředpokládá žádné znalosti o metodě konečných prvků a ani jejího použití. Celý výpočet a postup práce je algoritmizován a uživatel je veden pomocí menu. Podstata výpočtu spočívá ve správném uvolnění tělesa, stejně jako u klasických výpočtů technické mechaniky. Vytvoření sítě konečných prvků, spočívá ve vyplnění objemu modelu tělesa prvky a probíhá automaticky. Hustotu sítě podřídí instalovaný algoritmus tvaru a složitosti geometrie tělesa. Síť si samozřejmě můžeme zobrazit a prohlédnout. Menu také nabízí možnost zjemnit nebo zředit síť a uživatel může posoudit vliv tohoto parametru na přesnost výpočtu. Pojem výpočtu se tak zužuje pouze na jeho spuštění. Jestliže se chce uživatel detailně seznámit s výpočetním nástrojem a použitou technologií v AIP, může se obrátit na firmu SVS FEM, s.r.o., která zastupuje ANSYS v České Republice. Integrovaný výpočetní program je určen pro výpočty v oblasti lineární statiky a dynamiky. Pokud se uživatel během výpočtu nedostane mimo lineární oblast, tak se vznik problému nepřepokládá. Pro nelineární výpočty je potřeba jiná kategorie programů ANSYS a také znalost MKP a mechaniky. 14
10 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU 2 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU 2 Výpočet byl proveden pomocí výpočtového programu ANSYS integrovaného v AIP, jak je uvedeno v úvodu. 2.1 Analýza výpočtu zadaného vozu Úvod Autodesk Inventor Professional Analýza napětí byl použit k simulování chování mechanické součásti při konstrukčním zatížení. Technologie ANSYS vygenerovala výsledky uvedené v této zprávě Další informace o pevnostní analýze AIP a produktech ANSYS pro program Autodesk Inventor jsou k dispozici zde Geometrie a síť Nastavení přesnosti uvedené níže určuje podrobnost sítě použité v analýze. Pro referenci: Nastavením hodnoty -100 vytvoří hrubou síť a získá rychlá řešení a ne zcela přesné výsledky. Nastavením hodnoty +100 vytvoří jemnou síť, což znamená delší dobu řešení a daleko větší přesnost výsledků. Výchozí nastavení přesnosti je nula Tab. 1 Statistika 1308 mm Kóty ohraničujícího kvádru 110 mm 4038 mm Hmotnost součásti 530,4 kg Objem součásti 6,757e+007 mm 3 Nastavení přesnosti sítě 100 Uzly Prvky Kóty ohraničujícího kvádru představují délky v globálních směrech X, Y a Z. 15
11 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU Data materiálu Na tuto analýzu se vztahují následující předpoklady chování: Lineární - tlak je přímo úměrný napětí. Konstantní - všechny vlastnosti nezávislé na teplotě. Homogenní - vlastnosti se nemění v rámci objemu součásti. Isotropní - vlastnosti materiálu jsou identické ve všech směrech. Tab. 2 0cel Youngův modul 2,1e+005 MPa Poissonova konstanta 0,3 Hustota 7,85e-006 kg/mm³ Mez v kluzu Mez pevnosti v tahu 207, MPa 345, MPa Zatížení a vazby Následující zatížení a vazby působí na konkrétní oblasti součásti. Oblasti definované výběrem povrchů, válců, hran a vrcholů. Tab. 3 Definice zatížení a vazeb Název Síla 1 Typ Povrch síla Velikost 5,5e+004 N Vektor -2,538e-028 N 5,5e+004 N Pevná vazba 2 Povrch pevná vazba 0, mm 4,541e-028 N 0, mm 0, mm 0, mm Ideální vazba 3 Povrch ideální vazba
12 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU Obr. 2-2 Definice zatížení a vazeb Tab. 4 Reakce vazeb Název Síla Vektor Moment Vektor momentu 3,443e-006 N 4,421e+005 N mm Pevná vazba 2 2,777e+004 N -2,777e+004 N 5,452e+005 N mm 8,162e-002 N mm -1,378e-004 N 3,19e+005 N mm -1,667e-012 N -1,219e+005 N mm Ideální vazba 3 2,723e+004 N -2,723e+004 N 8,115e+005 N mm 7,466e-012 N mm 0, N 8,023e+005 N mm Poznámka: Data vektoru odpovídají globálním součástem X, Y a Z Výsledky V následující tabulce jsou uvedeny všechny strukturované výsledky vygenerované analýzou. Následující část obsahuje obrázky s jednotlivými výsledky uvedenými nad povrchem součásti Byl vypočítán koeficient bezpečnosti pomocí teorie selhání maximálního ekvivalentního napětí pro ohebné materiály. Limit napětí byl zadán mezí v kluzu pro daný materiál. 17
13 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU E Tab. 5 Konstrukční výsledky Název Minimum Maximum Ekvivalentní napětí 1,438e-002 MPa 44,9 MPa Deformace 0, mm 0,2996 mm Koeficient bezpečnosti 4,61 - Obr. 2-3 Ekvivalentní napětí 18
14 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU Obr. 2-4 Deformace Obr. 2-5 Koeficient bezpečnosti 19
15 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU 2.2 Analýza výpočtu optimalizované konstrukce vozu Jak je z výše uvedených výsledků patrné, vůz je navržen s dostatečnou bezpečností. Proto jsem provedl změny, které umožňují zjednodušení konstrukce vozu. Optimalizaci jsem provedl tak, že jsem v modelu vozu vynechal příčné vzpěry ( viz příloha 3 ) a poté jsem opět nechal provést výpočet. Tato zpráva je oproti předchozí zprávě zkrácená, jelikož jsou některé části analýzy stejné, jako v předešlé, a proto budou vynechány Geometrie a síť Tab. 6 Statistika 1308 mm Kóty ohraničujícího kvádru 110, mm 4038 mm Hmotnost součásti 482,9 kg Objem součásti 6,152e+007 mm³ Nastavení přesnosti sítě 100 Uzly Prvky Zatížení a vazby Tab. 7 Reakce vazeb Název Síla Vektor Moment Vektor momentu 8,03e-005 N 4,346e+005 N mm Pevná vazba 2 2,776e+004 N -2,776e+004 N 7,446e+005 N mm 0,1651 N mm 4,296e-004 N 6,046e+005 N mm -1,668e-012 N -2,736e+004 N mm Ideální vazba 3 2,724e+004 N -2,724e+004 N 2,443e+005 N mm 1,676e-012 N mm 0, N 2,428e+005 N mm Výsledky Tab. 8 Konstrukční výsledky Název Minimum Maximum Ekvivalentní napětí 1,859e-002 MPa 50,37 MPa Deformace 0, mm 0,3816 mm Koeficient bezpečnosti 4,11-20
16 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU Obr. 2-6 Ekvivalentní napětí Obr. 2-7 Deformace 19 21
17 PEVNOSTNÍ VÝPOČET VOZU Obr. 2-8 Koeficient bezpečnosti Po provedení pevnostní analýzy optimalizované konstrukce vozu jsme zjistili, že vůz vydrží dané zatížení i po provedení uvedené optimalizace
18 VARIANTY POHONU VOZU 3 VARIANTY POHONU VOZU Podstatnou částí pece je vůz, který slouží k zavážení vsázky do pece. Vůz se pohybuje po kolejové dráze a můžeme být poháněn různými způsoby. Některé způsoby pohonu vozu si následně ukážeme. 3.1 Ruční pohon Ruční pohon představuje nejjednodušší ovládání vozu. Je určen pro nejméně náročné uživatelé. Vůz je do pece zatlačován a vytlačován pomocí odnímatelné tyče. Výhodou tohoto pohonu je jednoduchá konstrukce vozu než u zařízení s elektrickým pohonem Elektrický pohon Elektrický pohon je zajišťován pomocí elektromotoru. Tato varianta pohonu zajišťuje plynulé zajíždění a vyjíždění vozu z pece. Výhodou elektrického pohonu je, že lze pomocí výpočetní techniky automatizovat a tím se zjednoduší ovládání zařízení a zmenší možnost chyby lidského faktoru. Může být více variant konstrukcí pohonu vozu s elektromotorem. Dále si ukážeme dva možné způsoby pohánění vozu pomocí elektromotoru Pohánění pomocí hřídele převodového motoru V této variantě je motor s převodovkou umístěn na rámu vozu ( viz příloha 2 ). S převodovkou je spojena hřídel, která pohání dvě kola. Zbylá kola nejsou nijak poháněna Pohánění pomocí řetězu U této varianty je motor umístěn na jednom konci vozové dráhy a druhém konci je umístěno napínací ozubené kolo. Na spodní straně vozu je přiděláno ozubené kolo. Převod zajišťuje nekonečný řetěz. Výhodou této varianty je snadná změna rychlosti vozu. Stačí vyměnit ozubené kolo, čímž změníme převodové číslo a rychlost vozu. Rychlost vozu můžeme také ovládat nastavením různých otáček motoru. To ovšem zaleží, jestli jako pohon zvolíme motor s možností regulace otáček
19 ZÁVĚR 4 ZÁVĚR Byl proveden pevnostní výpočet konstrukce vozu a také výpočet optimalizované konstrukce. Jak je z výše uvedených výsledků patrno, tak konstrukce vyhovuje pro obě varianty. Ovšem musíme brát v úvahu, že výpočet je proveden pro ideální zatížení. To znamená rovnoměrné rozložení po celé ploše vozu. Také musíme brát na zřetel, že výpočet byl proveden pouze pomocí metody konečných prvků. Tyto výsledky nejsou úplně přesné, proto by bylo v praxi třeba výsledky ověřit analytickým výpočtem a poté oba výsledky porovnat. Tyto výsledky nikdy nebudou úplně přesné, ale na druhou stranu by se neměli výrazně lišit. Navrhovanou variantou konstrukce vozu se ušetří materiál na výrobu vozu a zjednoduší se konstrukce vozu. Tuto práci lze považovat za první fází pro komplexní pevnostní výpočet konstrukce vozu. Výpočet této práce je proveden na zjednodušené konstrukci vozu, jelikož výpočtový program ANSYS, instalovaný v programu Autodesk Inventor Professional 10, nedokáže provést výpočet na svařované konstrukci. Tudíž jsem konstrukci namodeloval jako jeden celek a svary nebyly uvažovány. Tím je samozřejmě ovlivněn výsledek výpočtu. Jenže na výpočet přesnějšího výsledku nemám v součastné době dostatečné znalosti. V další části byl proveden rozbor několika způsobů pohonu vozu. Varianta pohonu vozu pomocí hřídele převodového motoru je bezpečnější než varianta s řetězem, jelikož je motor s převodovkou přidělán ze spodu konstrukce a tudíž nemůže dojít ke kontaktu uživatele s rotujícími částmi. 24
20 SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ 5 SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ 5 [1] LEINVEBER, J. aj. Strojírenské tabulky. Upravené a doplněné vydání. Praha: Scientia, s.r.o., pedagogické nakladatelství, s. ISBN [2] SVOBODA P.,BRANDEJS J.,PROKEŠ F. :Základy konstruování 2. vydání. Vysoké učení technické v Brně 2003 [3] INTERNET: www. cadforum.cz [4] INTERNET: [5] INTERNET: [5] INTERNET: mechanika.fsid.cvut.cz/sources_old/mmkp/node4.html - 7k 25
21 SEZNAM OBRÁZKŮ 6 SEZNAM OBRÁZKŮ Obr. 1 Vozokomorová pec VKT Obr. 2-2 Definice zatížení a vazeb Obr. 2-3 Ekvivalentní napětí Obr. 2-4 Deformace Obr. 2-5 Koeficient bezpečnosti Obr. 2-6 Ekvivalentní napětí Obr. 2-7 Deformace Obr. 2-8 Koeficient bezpečnosti 26
22 SEZNAM TABULEK 7 SEZNAM TABULEK 7 Tab. 1 Statistika Tab. 2 0cel Tab. 3 Definice zatížení a vazeb Tab. 4 Reakce vazeb Tab. 5 Konstrukční výsledky Tab. 6 Statistika Tab. 7 Reakce vazeb Tab. 8 Konstrukční výsledky 27
23 SEZNAM TABULEK E 8 SEZNAM PŘÍLOH Příloha 1 RÁM VOZU VKT 7000/09 Příloha 2 VŮZ 7000/09 Příloha 3 UPRAVENÝ RÁM VOZU 7000/09 28
Mechanika s Inventorem
CAD data Mechanika s Inventorem Optimalizace FEM výpočty 4. Prostředí aplikace Petr SCHILLING, autor přednášky Ing. Kateřina VLČKOVÁ, obsahová korekce Tomáš MATOVIČ, publikace 1 Obsah cvičení: Prostředí
VíceAutodesk Inventor Professional 9
časopis pro moderní konstruktéry Recenze grafických karet Metoda konečných prvků Tipy a triky DWF Coposer MITCalc Autodesk Inventor Professional 9 3/2004 Vážení čtenáři, před řadou z vás stojí upgrade
VíceMechanika s Inventorem
Mechanika s Inventorem 2. Základní pojmy CAD data FEM výpočty Petr SCHILLING, autor přednášky Ing. Kateřina VLČKOVÁ, obsahová korekce Optimalizace Tomáš MATOVIČ, publikace 1 Obsah přednášky: Lagrangeův
VíceNelineární úlohy při výpočtu konstrukcí s využitím MKP
Nelineární úlohy při výpočtu konstrukcí s využitím MKP Obsah přednášky Lineární a nelineární úlohy Typy nelinearit (geometrická, materiálová, kontakt,..) Příklady nelineárních problémů Teorie kontaktu,
VíceMechanika s Inventorem
Mechanika s Inventorem 1. Úvodní pojednání CAD data FEM výpočty Petr SCHILLING, autor přednášky Ing. Kateřina VLČKOVÁ, obsahová korekce Optimalizace Tomáš MATOVIČ, publikace 1 Obsah přednášky: Cíl projektu
VíceMechanika s Inventorem
Mechanika s Inventorem 5. Aplikace tahová úloha CAD data FEM výpočty Petr SCHILLING, autor přednášky Ing. Kateřina VLČKOVÁ, obsahová korekce Optimalizace Tomáš MATOVIČ, publikace 1 Obsah cvičení: Zadání
VíceVýpočtová dokumentace pro montážní přípravek oběžného kola Peltonovy turbíny
Výpočtová dokumentace pro montážní přípravek oběžného kola Peltonovy turbíny Parametry Jako podklady pro výpočtovou dokumentaci byly zadavatelem dodány parametry: -hmotnost oběžného kola turbíny 2450 kg
VícePosouzení stability svahu
Inženýrský manuál č. 25 Aktualizace 07/2016 Posouzení stability svahu Program: MKP Soubor: Demo_manual_25.gmk Cílem tohoto manuálu je vypočítat stupeň stability svahu pomocí metody konečných prvků. Zadání
VíceMechanika s Inventorem
CAD Mechanika s Inventorem 1. Úvodní pojednání Petr SCHILLING, autor přednášky Ing. Kateřina VLČKOVÁ, obsahová korekce Tomáš MATOVIČ, publikace 1 Obsah přednášky: Cíl projektu 3 Význam mechanických analýz
VícePevnostní analýza plastového držáku
Pevnostní analýza plastového držáku Zpracoval: Petr Žabka Jaroslav Beran Pracoviště: Katedra textilních a jednoúčelových strojů TUL In-TECH 2, označuje společný projekt Technické univerzity v Liberci a
VíceMiroslav Stárek. Brno, 16. prosince 2010. 2010 ANSYS, Inc. All rights reserved. ANSYS, Inc. Proprietary
Autodesk Academia Forum 2010 Simulace a optimalizace návrhu a význam pro konstrukční návrh Miroslav Stárek Brno, 16. prosince 2010 2010 ANSYS, Inc. All rights reserved. 11 ANSYS, Inc. Proprietary Nástroj
VíceÚnosnost kompozitních konstrukcí
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta strojní Ústav letadlové techniky Únosnost kompozitních konstrukcí Optimalizační výpočet kompozitních táhel konstantního průřezu Technická zpráva Pořadové číslo:
VíceVŠB- Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Katedra pružnosti a pevnosti. Úvod do MKP Napěťová analýza modelu s vrubem
VŠB- Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Katedra pružnosti a pevnosti Úvod do MKP Autor: Michal Šofer Verze 0 Ostrava 2011 Zadání: Proveďte napěťovou analýzu součásti s kruhovým vrubem v místě
VíceFEM ANALYSIS OF HOSE SPRNIG CLAMP DEFORMATION BEHAVIOUR
Education, Research, Innovation FEM ANALYSIS OF HOSE SPRNIG CLAMP DEFORMATION BEHAVIOUR FEM ANALÝZA DEFORMAČNÍHO CHOVÁNÍ HADICOVÉ SPONY Pavel HRONEK 1+2, Ctibor ŠTÁDLER 2, 1 Úvod Bohuslav MAŠEK 2, Zdeněk
VíceZáklady tvorby výpočtového modelu
Základy tvorby výpočtového modelu Zpracoval: Jaroslav Beran Pracoviště: Technická univerzita v Liberci katedra textilních a jednoúčelových strojů Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2,
VíceAplikace metody konečných prvků
Aplikace metody konečných prvků (, okrajové, vyhodnocování ) Pplk. Doc. Ing. Pavel Maňas, Ph.D. Univerzita obrany Fakulta vojenských technologií Katedra ženijních technologií http://user.unob.cz/manas
VíceTvorba výpočtového modelu MKP
Tvorba výpočtového modelu MKP Jaroslav Beran (KTS) Modelování a simulace Tvorba výpočtového modelu s využitím MKP zahrnuje: Tvorbu (import) geometrického modelu Generování sítě konečných prvků Definování
VíceSimulace toku materiálu při tváření pomocí software PAM-STAMP
Simulace toku materiálu při tváření pomocí software PAM-STAMP Jan Šanovec František Tatíček Jan Kropaček Fakulta strojní, České vysoké učení technické v Praze, Ústav strojírenské technologie, Technická
VíceMartin NESLÁDEK. 14. listopadu 2017
Martin NESLÁDEK Faculty of mechanical engineering, CTU in Prague 14. listopadu 2017 1 / 22 Poznámky k úlohám řešeným MKP Na přesnost simulace pomocí MKP a prostorové rozlišení výsledků má vliv především:
VíceCvičení 9 (Výpočet teplotního pole a teplotních napětí - Workbench)
VŠB Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Katedra pružnosti a pevnosti (339) Pružnost a pevnost v energetice (Návody do cvičení) Cvičení 9 (Výpočet teplotního pole a teplotních napětí - Workbench)
VíceINOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 NUMERICKÉ SIMULACE ING. KATEŘINA
VíceNamáhání ostění kolektoru
Inženýrský manuál č. 23 Aktualizace 06/2016 Namáhání ostění kolektoru Program: MKP Soubor: Demo_manual_23.gmk Cílem tohoto manuálu je vypočítat namáhání ostění raženého kolektoru pomocí metody konečných
VíceA Průvodní dokument VŠKP
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES A Průvodní dokument
VíceGenerování sítě konečných prvků
Generování sítě konečných prvků Jaroslav Beran Modelování a simulace Tvorba výpočtového modelu s využitím MKP zahrnuje: Tvorbu (import) geometrického modelu Generování sítě konečných prvků Definování vlastností
VíceŽELEZOBETONOVÁ SKELETOVÁ KONSTRUKCE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VíceOTÁZKY K PROCVIČOVÁNÍ PRUŽNOST A PLASTICITA II - DD6
OTÁZKY K PROCVIČOVÁNÍ PRUŽNOST A PLASTICITA II - DD6 POSUZOVÁNÍ KONSTRUKCÍ PODLE EUROKÓDŮ 1. Jaké mezní stavy rozlišujeme při posuzování konstrukcí podle EN? 2. Jaké problémy řeší mezní stav únosnosti
VíceNelineární problémy a MKP
Nelineární problémy a MKP Základní druhy nelinearit v mechanice tuhých těles: 1. materiálová (plasticita, viskoelasticita, viskoplasticita,...) 2. geometrická (velké posuvy a natočení, stabilita konstrukcí)
VíceZpráva pevnostní analýzy
1 z 26 18.6.2015 10:01 Analyzovaný soubor: MKP_vidlička3.iam Verze aplikace Autodesk Inventor: 2015 SP1 (Build 190203100, 203) Datum vyhotovení: 18.6.2015, 10:01 Autor simulace: Souhrn: Václav Široký MKP
VíceANALÝZA NAPĚTÍ A DEFORMACÍ PRŮTOČNÉ ČOČKY KLAPKOVÉHO RYCHLOUZÁVĚRU DN5400 A POROVNÁNÍ HODNOCENÍ ÚNAVOVÉ ŽIVOTNOSTI DLE NOREM ČSN EN 13445-3 A ASME
1. Úvod ANALÝZA NAPĚTÍ A DEFORMACÍ PRŮTOČNÉ ČOČKY KLAPKOVÉHO RYCHLOUZÁVĚRU DN5400 A POROVNÁNÍ HODNOCENÍ ÚNAVOVÉ ŽIVOTNOSTI DLE NOREM ČSN EN 13445-3 A ASME Michal Feilhauer, Miroslav Varner V článku se
VíceSimulace oteplení typového trakčního odpojovače pro různé provozní stavy
Konference ANSYS 2009 Simulace oteplení typového trakčního odpojovače pro různé provozní stavy Regina Holčáková, Martin Marek VŠB-TUO, FEI, Katedra elektrických strojů a přístrojů Abstract: Paper focuses
VíceZpráva pevnostní analýzy
1 z 26 18.6.2015 9:52 Analyzovaný soubor: MKP_vidlička1.iam Verze aplikace Autodesk Inventor: 2015 SP1 (Build 190203100, 203) Datum vyhotovení: 18.6.2015, 9:51 Autor simulace: Souhrn: Václav Široký MKP
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ENERGETICKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ENERGY INSTITUTE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ENERGETICKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ENERGY INSTITUTE SAMONASÁVACÍ ČERPADLO SELF-PRIMING PUMP DIPLOMOVÁ
VíceKONTROLA PEVNOSTI KOSTRY KAPOTY DIESEL ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
KONTROLA PEVNOSTI KOSTRY KAPOTY DIESEL ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY Petr TOMEK, Petr PAŠČENKO, Doubravka STŘEDOVÁ Katedra mechaniky, materiálů a částí strojů, Dopravní fakulta Jana Pernera, Univerzita Pardubice,
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY OCELOVÁ KONSTRUKCE HALY STEEL STRUCTURE OF A HALL
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ KONSTRUKCE
VíceVŠB- Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Katedra pružnosti a pevnosti. Úvod do MKP Deformační analýza stojanu na kuželky
VŠB- Technická univerzita Ostrava akulta strojní Katedra pružnosti a pevnosti Úvod do KP Autor: ichal Šofer Verze Ostrava Úvod do KP Zadání: Určete horizontální a vertikální posun volného konce stojanu
Více21A412: Optimalizace geometrických parametrů a pevnostních výpočtů ozubených kol automobilních převodovek zahrnující reálné provozní podmínky.
21A412: Optimalizace geometrických parametrů a pevnostních výpočtů ozubených kol automobilních převodovek zahrnující reálné provozní podmínky. Popis aktivity: Zpracování výsledků rozborů geometrických
VíceÚVOD DO MODELOVÁNÍ V MECHANICE
ÚVOD DO MODELOVÁNÍ V MECHANICE PRUŽNOST A PEVNOST Přednáška č. 5 Prof. Ing. Vladislav Laš. CSc. MECHANIKA PODDAJNÝCH TĚLES Úkolem PP z inženýrského hlediska je navrhnout součásti nebo konstrukce, které
VíceStřední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Součásti točivého a přímočarého pohybu Konstrukční
VícePružné oblasti (oblasti bez plasticity) Program: MKP
Pružné oblasti (oblasti bez plasticity) Program: MKP Soubor: Demo_manual_34.gmk Inženýrský manuál č. 34 Aktualizace: 04/2016 Úvod Při zatížení zeminy napětím, jehož hodnota dosáhne meze plasticity, dojde
VíceCzech Raildays 2010 MODIFIKACE OZUBENÍ
MODIFIKACE OZUBENÍ Milan Doležal Martin Sychrovský - DŮVODY KE STANOVENÍ MODIFIKACÍ OZUBENÍ - VÝHODY MODIFIKACÍ - PROVEDENÍ MODIFIKACÍ OZUBENÍ - VÝPOČET MODIFIKACÍ OZUBENÍ - EXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ PARAMETRŮ
Více1. Úvod do Systémů CAD
1. Úvod do Systémů CAD Studijní cíl Tento blok kurzu je věnován CA technologiím. Po úvodním seznámení se soustředíme především na oblast počítačové podpory konstruování, tedy CAD. Doba nutná k nastudování
VícePostup zadávání základové desky a její interakce s podložím v programu SCIA
Postup zadávání základové desky a její interakce s podložím v programu SCIA Tloušťka desky h s = 0,4 m. Sloupy 0,6 x 0,6m. Zatížení: rohové sloupy N 1 = 800 kn krajní sloupy N 2 = 1200 kn střední sloupy
VíceNumerické řešení proudění stupněm experimentální vzduchové turbíny a budících sil na lopatky
Konference ANSYS 2009 Numerické řešení proudění stupněm experimentální vzduchové turbíny a budících sil na lopatky J. Štěch Západočeská univerzita v Plzni, Katedra energetických strojů a zařízení jstech@kke.zcu.cz
VíceSummer Workshop of Applied Mechanics. Vliv mechanického zatížení na vznik a vývoj osteoartrózy kyčelního kloubu
Summer Workshop of Applied Mechanics June 2002 Department of Mechanics Faculty of Mechanical Engineering Czech Technical University in Prague Vliv mechanického zatížení na vznik a vývoj osteoartrózy kyčelního
VíceKatedra geotechniky a podzemního stavitelství
Katedra geotechniky a podzemního stavitelství Modelování v geotechnice Metoda okrajových prvků (prezentace pro výuku předmětu Modelování v geotechnice) doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D. Inovace studijního
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV STAVEBNÍ MECHANIKY FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF STRUCTURAL MECHANICS ANALÝZA TAHOVÉ ZKOUŠKY SPOJOVACÍHO OCELOVÉHO
VíceVýpočet sedání kruhového základu sila
Inženýrský manuál č. 22 Aktualizace 06/2016 Výpočet sedání kruhového základu sila Program: MKP Soubor: Demo_manual_22.gmk Cílem tohoto manuálu je popsat řešení sedání kruhového základu sila pomocí metody
VíceOPTIMALIZACE A MULTIKRITERIÁLNÍ HODNOCENÍ FUNKČNÍ ZPŮSOBILOSTI POZEMNÍCH STAVEB D24FZS
OPTIMALIZACE A MULTIKRITERIÁLNÍ HODNOCENÍ FUNKČNÍ ZPŮSOBILOSTI POZEMNÍCH STAVEB Optimalizace a multikriteriální hodnocení funkční způsobilosti pozemních staveb Anotace: Optimalizace objektů pozemních staveb
VíceMKP v Inženýrských výpočtech
Vysoké učení technické v Brně Fakulta strojního inženýrství ÚMTMB MKP v Inženýrských výpočtech Semestrální projekt (PMM II č. 25) Řešitel: Franta Vomáčka 2011/2012 1. Zadání Analyzujte a případně modifikujte
VíceNásep vývoj sedání v čase (konsolidace) Program: MKP Konsolidace
Inženýrský manuál č. 37 Aktualizace: 9/2017 Násep vývoj sedání v čase (konsolidace) Program: MKP Konsolidace Soubor: Demo_manual_37.gmk Úvod Tento příklad ilustruje použití modulu GEO5 MKP Konsolidace
VíceAPLIKACE SIMULAČNÍHO PROGRAMU ANSYS PRO VÝUKU MIKROELEKTROTECHNICKÝCH TECHNOLOGIÍ
APLIKACE SIMULAČNÍHO PROGRAMU ANSYS PRO VÝUKU MIKROELEKTROTECHNICKÝCH TECHNOLOGIÍ 1. ÚVOD Ing. Psota Boleslav, Doc. Ing. Ivan Szendiuch, CSc. Ústav mikroelektroniky, FEKT VUT v Brně, Technická 10, 602
VíceRovinná úloha v MKP. (mohou být i jejich derivace!): rovinná napjatost a r. deformace (stěny,... ): u, v. prostorové úlohy: u, v, w
Rovinná úloha v MKP Hledané deformační veličiny viz klasická teorie pružnosti (mohou být i jejich derivace!): rovinná napjatost a r. deformace (stěny,... ): u, v desky: w, ϕ x, ϕ y prostorové úlohy: u,
VícePosouzení a optimalizace nosného rámu studentské formule
Posouzení a optimalizace nosného rámu studentské formule Vypracoval: Martin Hloucal Vedoucí práce: Doc. Ing. Jan Zeman, Ph.D. 1 Co to je Formula Student/SAE Soutěž pro studenty technických vysokých škol,
VíceDIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ SVOČ FST_2018
DIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ ABSTRAKT SVOČ FST_2018 Lukáš Kožíšek, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika Tato práce řeší navrhování
VíceRozvoj tepla v betonových konstrukcích
Úvod do problematiky K novinkám v požární odolnosti nosných konstrukcí Praha, 11. září 2012 Ing. Radek Štefan prof. Ing. Jaroslav Procházka, CSc. Znalost rozložení teploty v betonové konstrukci nebo její
VíceVYSOKÉ U ENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VíceNejprve v rámu Nastavení zrušíme zatrhnutí možnosti nepočítat sedání. Rám Nastavení
Inženýrský manuál č. 10 Aktualizace: 05/2018 Výpočet sedání a natočení patky Program: Soubor: Patky Demo_manual_10.gpa V tomto inženýrském manuálu je popsán výpočet sednutí a natočení plošného základu.
VíceZadání vzorové úlohy výpočet stability integrálního duralového panelu křídla
Příloha č. 3 Zadání vzorové úlohy výpočet stability integrálního duralového panelu křídla Podklady SIGMA.1000.07.A.S.TR Date Revision Author 24.5.2013 IR Jakub Fišer 1 2 1 Obsah Abstrakt... 3 1 Úvod...
VíceMKP analýza konstrukčních řetězců ovinovacího balicího stroje FEM Analysis of Construction Parts of Wrapping Machine
MKP analýza konstrukčních řetězců ovinovacího balicího stroje FEM Analysis of Construction Parts of Wrapping Machine Bc. Petr Kříbala Vedoucí práce: Ing. Jiří Mrázek, Ph.D., Ing. František Starý Abstrakt
VíceTvarová optimalizace v prostředí ANSYS Workbench
Tvarová optimalizace v prostředí ANSYS Workbench Jan Szweda, Zdenek Poruba VŠB-Technická univerzita Ostrava, Fakulta strojní, katedra mechaniky Ostrava, Czech Republic Anotace Prezentace je soustředěna
VíceTÉMATA PROJEKTŮ KME/PRJ3 VYPSANÁ PRO ZIMNÍ SEMESTR AK. R. 2016/17. Katedra mechaniky
TÉMATA PROJEKTŮ KME/PRJ3 VYPSANÁ PRO ZIMNÍ SEMESTR AK. R. 2016/17 Katedra mechaniky Informace PRJ3 Na každé téma se může zapsat pouze jeden student. Termín ukončení registrace na témata: 3/10/2016 Podmínky
VíceNESTABILITY VYBRANÝCH SYSTÉMŮ. Úvod. Vzpěr prutu. Petr Frantík 1
NESTABILITY VYBRANÝCH SYSTÉMŮ Petr Frantík 1 Úvod Úloha pokritického vzpěru přímého prutu je řešena dynamickou metodou. Prut se statickým zatížením je modelován jako nelineární disipativní dynamický systém.
VíceKONSTRUKČNÍ NÁVRH RÁMU LISU CKW 630 SVOČ FST Bc. Martin Konvalinka, Jiráskova 745, Nýrsko Česká republika
KONSTRUKČNÍ NÁVRH RÁMU LISU CKW 630 SVOČ FST 2009 Bc. Martin Konvalinka, Jiráskova 745, 340 22 Nýrsko Česká republika ABSTRAKT Práce obsahuje pevnostní kontrolu rámu lisu CKW 630 provedenou analytickou
VíceProgramové systémy MKP a jejich aplikace
Programové systémy MKP a jejich aplikace Programové systémy MKP Obecné Specializované (stavební) ANSYS ABAQUS NE-XX NASTRAN NEXIS. SCIA Engineer Dlubal (RFEM apod.) ATENA Akademické CALFEM ForcePAD ANSYS
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VÍCEÚČELOVÁ SPORTOVNÍ HALA MULTI-FUNCTION SPORTS HALL
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES VÍCEÚČELOVÁ SPORTOVNÍ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VíceNOSNÁ KONSTRUKCE ZASTŘEŠENÍ FOTBALOVÉ TRIBUNY STEEL STRUCTURE OF FOOTBAL GRANDSTAND
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES NOSNÁ KONSTRUKCE
VíceProudění vzduchu v chladícím kanálu ventilátoru lokomotivy
Proudění vzduchu v chladícím kanálu ventilátoru lokomotivy P. Šturm ŠKODA VÝZKUM s.r.o. Abstrakt: Příspěvek se věnuje optimalizaci průtoku vzduchu chladícím kanálem ventilátoru lokomotivy. Optimalizace
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY STUDIE TURBÍNY S VÍŘIVÝM OBĚŽNÝM KOLEM STUDY OF TURBINE WITH SIDE CHANNEL RUNNER
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ENERGETICKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ENERGY INSTITUTE STUDIE TURBÍNY S VÍŘIVÝM OBĚŽNÝM KOLEM STUDY
VíceNáhradní ohybová tuhost nosníku
Náhradní ohybová tuhost nosníku Autoři: Doc. Ing. Jiří PODEŠVA, Ph.D., Katedra mechaniky, Fakulta strojní, VŠB - Technická univerzita Ostrava, e-mail: jiri.podesva@vsb.cz Anotace: Výpočty ocelových výztuží
VíceNávod k použití programu pro výpočet dynamické odezvy spojitého nosníku
Návod k použití programu pro výpočet dynamické odezvy spojitého nosníku Obsah. Úvod.... Popis řešené problematiky..... Konstrukce... 3. Výpočet... 3.. Prohlížení výsledků... 4 4. Dodatky... 6 4.. Newmarkova
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ OCELOVÁ HALA PRO PRŮMYSLOVOU VÝROBU STEEL HALL STRUCTURE FOR INDUSTRIAL PRODUCTION
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ HALA PRO
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ZPŮSOBY FILTRACE VZDUCHU AIR FILTRATION METHODS
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŢENÝRSTVÍ ENERGETICKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ENERGY INSTITUTE ZPŮSOBY FILTRACE VZDUCHU AIR FILTRATION METHODS
VíceFACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS. prof. Ing. MARCELA KARMAZÍNOVÁ, CSc.
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES OCELOVÁ NOSNÁ KONSTRUKCE
VíceAktuální trendy v oblasti modelování
Aktuální trendy v oblasti modelování Vladimír Červenka Radomír Pukl Červenka Consulting, Praha 1 Modelování betonové a železobetonové konstrukce - tunelové (definitivní) ostění Metoda konečných prvků,
VícePlechy (cvičení) Zadání:
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: KONSTRUOVÁNÍ V CAD TŘETÍ GARSTKA A. 21.4.2013 Název zpracovaného celku: PLECHY (cvičení) Plechy (cvičení) Modul Inventoru pro tvorbu plechových součástí umožňuje snadné
VíceModelování a simulace Lukáš Otte
Modelování a simulace 2013 Lukáš Otte Význam, účel a výhody MaS Simulační modely jsou nezbytné pro: oblast vědy a výzkumu (základní i aplikovaný výzkum) analýzy složitých dyn. systémů a tech. procesů oblast
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY NOSNÁ ŽELEZOBETONOVÁ KONSTRUKCE OBCHODNÍHO DOMU REINFORCED CONCRETE STRUCTURE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES NOSNÁ ŽELEZOBETONOVÁ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV VODNÍCH STAVEB FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF WATER STRUCTURES STUDIE MVE V LOKALITĚ PARDUBICE SVÍTKOV STUDY
VíceSystém nízkoúrovňových válečkových a řetězových dopravníků
Systém nízkoúrovňových válečkových a řetězových dopravníků Bc. Vít Hanus Vedoucí práce: Ing. František Starý Abstrakt Tématem práce je návrh a konstrukce modulárního systému válečkových a řetězových dopravníků
VíceŘešení kontaktní úlohy v MKP s ohledem na efektivitu výpočtu
Řešení kontaktní úlohy v MKP s ohledem na efektivitu výpočtu Jan Hynouš Abstrakt Tato práce se zabývá řešením kontaktní úlohy v MKP s ohledem na efektivitu výpočtu. Na její realizaci se spolupracovalo
VíceVýpočet konsolidace pod silničním náspem
Inženýrský manuál č. 11 Aktualizace: 06/2018 Výpočet konsolidace pod silničním náspem Program: Soubor: Sedání Demo_manual_11.gpo V tomto inženýrském manuálu je vysvětlen výpočet časového průběhu sedání
VíceDynamika vázaných soustav těles
Dynamika vázaných soustav těles Většina strojů a strojních zařízení, s nimiž se setkáváme v praxi, lze považovat za soustavy těles. Složitost dané soustavy závisí na druhu řešeného případu. Základem pro
VíceGlobální matice konstrukce
Globální matice konstrukce Z matic tuhosti a hmotnosti jednotlivých prvků lze sestavit globální matici tuhosti a globální matici hmotnosti konstrukce, které se využijí v řešení základní rovnice MKP: [m]{
Více1. Úvod do předmětu Pružnost a pevnost
p01 1 1. Úvod do předmětu Pružnost a pevnost Pružnost a pevnost (PP), jako jedna ze základních součástí mechaniky těles, patří k základním oborům strojního inženýrství. Není náhodou, že při zakládání prvních
VíceDOOSAN ŠKODA POWER PRŮMYSLOVÝ PROJEKT
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV MECHANIKY TĚLES, MECHATRONIKY A BIOMECHANIKY INSTITUTE OF SOLID MECHANICS,MECHATRONICS
VíceVýpočet skořepiny tlakové nádoby.
Václav Slaný BS design Bystřice nad Pernštejnem 1 Výpočet skořepiny tlakové nádoby. Úvod Indukční průtokoměry mají ve své podstatě svařovanou konstrukci základního tělesa. Její pevnost se musí posuzovat
VíceTéma 2 Napětí a přetvoření
Pružnost a plasticita, 2.ročník bakalářského studia Téma 2 Napětí a přetvoření Deformace a posun v tělese Fzikální vztah mezi napětími a deformacemi, Hookeův zákon, fzikální konstant a pracovní diagram
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV KONSTRUOVÁNÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF MACHINE AND INDUSTRIAL DESIGN DESIGN PC MONITORU
VíceV tomto inženýrském manuálu je popsán návrh a posouzení úhlové zdi.
Inženýrský manuál č. 2 Aktualizace: 02/2016 Návrh úhlové zdi Program: Úhlová zeď Soubor: Demo_manual_02.guz V tomto inženýrském manuálu je popsán návrh a posouzení úhlové zdi. Zadání úlohy: Navrhněte úhlovou
VíceVŠB- Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Katedra pružnosti a pevnosti. Úvod do MKP Napěťová analýza tenzometrického snímače ve tvaru háku
VŠB- Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Katedra pružnosti a pevnosti Úvod do MKP Napěťová analýza tenzometrického snímače ve tvaru háku Autor: Michal Šofer Verze 0 Ostrava 20 Zadání: Proveďte
VíceMANUÁL PRO VÝPOČET ZBYTKOVÉHO
MANUÁL PRO VÝPOČET ZBYTKOVÉHO PRODLOUŽENÍ VE ŠROUBECH 0 25.05.2016 Doporučení pro výpočet potřebného prodloužení šroubu, aby bylo dosaženo požadovaného předpětí ve šroubech předepínaných hydraulickým napínákem
VícePomocné výpočty. Geometrické veličiny rovinných útvarů. Strojírenské výpočty (verze 1.1) Strojírenské výpočty. Michal Kolesa
Strojírenské výpočty http://michal.kolesa.zde.cz michal.kolesa@seznam.cz Předmluva Publikace je určena jako pomocná kniha při konstrukčních cvičeních, ale v žádném případě nemá nahrazovat publikace typu
VíceSoftware ANSYS pro návrh a optimalizaci elektrických strojů a zařízení, možnosti multifyzikálních analýz
Konference ANSYS 2011 Software ANSYS pro návrh a optimalizaci elektrických strojů a zařízení, možnosti multifyzikálních analýz Jakub Hromádka, Jindřich Kubák Techsoft Engineering spol. s.r.o., Na Pankráci
VíceHÁKOVÝ NOSIČ KONTEJNERŮ NKH 8A340
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceRadek Knoflíček 45. KLÍČOVÁ SLOVA: Hydraulický lis, hydropneumatický akumulátor, mezní stav konstrukce, porucha stroje.
STANOVENÍ PŘÍČIN ROZTRŽENÍ HYDROPNEUMATICKÉHO AKUMULÁTORU HYDRAULICKÉHO LISU LISOVACÍ LINKY CAUSE EXPLOSION DETERMINATION OF HYDROPNEUMATIC ACCUMULATOR OF COACHWORK PRESS MACHINE OF MOLDING LINE ABSTRAKT:
VícePilotové základy úvod
Inženýrský manuál č. 12 Aktualizace: 04/2016 Pilotové základy úvod Program: Pilota, Pilota CPT, Skupina pilot Cílem tohoto inženýrského manuálu je vysvětlit praktické použití programů GEO 5 pro výpočet
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VÍCEÚČELOVÁ SPORTOVNÍ HALA MULTIPURPOSE SPORT HALL
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES VÍCEÚČELOVÁ SPORTOVNÍ
VíceCFD simulace obtékání studie studentské formule FS.03
CFD simulace obtékání studie studentské formule FS.03 Bc. Marek Vilím Vedoucí práce: Ing. Tomáš Hyhlík, Ph.D. Abstrakt Práce pojednává o návrhu numerické simulace obtékání studie studentské formule FS.03
Více