Úřad pro civilní letectví České republiky

Transkript

1 TCDS L 13 J Strana 1 z 8 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 13 J Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice Kunovice Výrobce: LET, n. p Kunovice 1177 ČESKÁ REPUBLIKA Model: L 13 J Změna: 1 Datum schválení: 5. září 2005 Seznam platných stran: Strana Změna

2 TCDS L 13 J Strana 2 z 8 OBSAH Oddíl A1: Všeobecně, L 13 J AI. AII. AIII. AIV. AV. Všeobecně Předpisová základna Technický popis a provozní omezení Požadavky pro provoz a údržbu Poznámky Oddíl A2: Rezervováno

3 TCDS L 13 J Strana 3 z 8 Oddíl AI. Všeobecně A1: Všeobecně, L 13 J 1. Příloha TO: Změna: 1 Datum schválení: 5.září Typ / Model a) Typ: L 13 J b) Model: L 13 J 3. Kategorie: cvičná 4. Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice Kunovice 5. Výrobce: LET, n. p Kunovice 1177 ČESKÁ REPUBLIKA 6. Datum podání žádosti: Datum schválení: 7. září 1970 AII. Předpisová základna 1. Referenční datum pro stanovení použitelných požadavků 2. Certifikační základna: Požadavky letové způsobilosti: British Civil Airworthiness Requirements BCAR, Section E, Section K, Subsection K2, Chapter K2/7-11 Vorläufige Richtlinien für die Prüfung und Zulassung von Motorseglern (LBA), vydané LBA NSR dne vydané dne Požadavky zvolené žadatelem k plnění: Žádné 5. Zvláštní podmínky: Žádné ---

4 TCDS L 13 J Strana 4 z 8 6. Výjimky: BCAR, Section E: E2-3,4.1.7 nejsou dodrženy požadavky předpisu na řetelné varovní před pádem. Připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu E4-3,2.1 Na předním sedadle hlavy není opěrka hlavy, horní okraje palubních desek jsou zaobleny, ne však čalouněny.připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu. BCAR, Sup-Section K2: K2-9,2.1.3(b) zůstává nevyvažitelná síla 2kg. Připouští se vzhledem k tomu, že síla je malá a režim není dlouhodobí. K2-10/8 Nebylo prokazováno. Připouští se, protože podle zkušenosti z dosavadního více než desetiletého provozu není znám případ převyvážení kormidel vlivem námrazy K2-11,2.5 Nejsou dodrženy požadavky předpisu na zřetelné varování před pádem. Připouští se s ohledem na zkušenosti z provozu. K2-12,3.1.1 Není plně prokázáno s vysunutými klapkami byly prokázány pouze 2 otočky. Připouští se tím, že úmyslné vývrtky nejsou povoleny. 7. Nálezy rovnocenné bezpečnosti: BCAR, Section E: E2 3,6.2 není plně prokázáno s vysunutými klapkami byly prokázány pouze dvě otočky. Připouští se s tím, že úmyslné vývrtky nejsou povoleny. E4-1,2 Pro konstrukci a stavbu kluzáku bylo použito matriálů a jejich početní hodnoty dle ČSN a specifikací platných pro letecký průmysl. Připouští se s ohledem na to, že smzsl požadavku je splněn. BCAR, Sup-Section K2: K2-12,3.1.1 Není plně prokázáno s vysunutými klapkami byly prokázány pouze 2 otočky. Připouští se tím, že úmyslné vývrtky nejsou povoleny. LBA: Všeobecně místo odvolávaných předpisů CAR, Part 3 je použito příslušných částí předpisů BCAR, Section K. Míst odvolaných předpisů BVS je použito příslušných částí předpisů BCAR, Section E.

5 TCDS L 13 J Strana 5 z 8 LBA Délka vzletu do výšky 15 m nebyla měřena. Přípouští se s ohledem na to, že do Letové příručky byly doplněny pokyny pro přerušení vzlatu, jestliže při dosažení rychlosti nadzdvihnutí letadla nepostačuje zbývající délka letiště k uskutečnš ění vzletu do výšky 15 m LBA (f) Není dodržena požadovaná osová vůle mezi vrtulí a krytem motoru. Připouští se s tím, že potřebná míra bezpečnosti je zachována. 8. Požadavky na ochranu životního prostředí: Žádné. AIII. Technický popis a provozní omezení 1. Definice modelu: Popis: Kluzák L 13 je dvoumístný samonosný celokovový hornoplošník se sedadly za sebou, vbavený pomocným motorem JAWA M 150 a vrtulí AVIA V Vybavení: Kompas magnetický LUN Výškoměr LUN 1121 Rychloměr LUN 1101 Variometr LUN 1141 Zatáčkoměr LUN Otáčkoměr LUN Rozměry: Rozpětí 16,200 m Délka 8,400 m Výška 2,080 m Plocha křídla 19,150 m² 5. Motor: 5.1. Model: JAWA M Typové osvědčení: Omezení: Vzletový režim (max. 6 min) Maximální výkon Maximální otáčky 42 k /min Trvalý (jmenovitý) režim Maximální výkon Maximální otáčky 32 k /min Cestovní režim Maximální výkon Maximální otáčky 28 k /min 6. Vrtule: 6.1. Model: AVIA V Typové osvědčení: Počet listů: Průměr: mm 6.5. Směr rotace: Levotočivá ve směru letu.

6 TCDS L 13 J Strana 6 z 8 7. Kapaliny: 7.1. Palivo: Automobilový benzín BA 90, okt.č.90 dle ČSN , letecký benzín LBE 87 nebo LBE 95 dle PND nebo zahraniční palivo odpovídající jakosti 7.2. Olej: OAM 2T nebo jemu odpovídající druh ve směsi oleje a paliva 1 : 25 (1 : 20) nebo zahraniční oleje odpovídající jakosti 8. Rychlosti: Nepřekročitelná rychlost (motor v klidu) V NE 253 km/h IAS Nepřekročitelná rychlost (motor v chodu) V NE 225 km/h IAS Max. rychlost s vysunutými klakami V FE 110 km/h IAS Max. rychlost v aerovleku V T 140 km/h IAS Max. rychlost při startu navijákem V W 120 km/h IAS Max. rychlost v turbulenci 140 km/h IAS 9. Druhy provozu: VFR den 10. Hmotnosti: Prázdná hmotnost: Maximální vzletová hmotnost: Pro lety v mracích: Poloha těžiště: 23 % 38 % SAT (1,253 m) 12. Vztažná rovina: požární přepážka 13. Nivelační rovina: Totožná se základní rovinou trupu viz Technická příručka letounu. 14. Minimální posádka: 1 (Pilot) 15. Max. počet pasažérů: Zavazadlový/nákladový prostor: --- křidélka nahoru 26 ± 1 dolů 18,5 ± 1 výškové kormidlo nahoru dolů vzdušné brzdy horní mm ± 10 mm spodní mm ± 10 mm 17. Výchylky a úhly kormidel: směrové kormidlo na obě strany 26-1, +2 vztlakové klapky vnitřní základní 8.5 vzlet 18.5 přistání 53.5 Vztlakové klapka vnější základní 5 vzlet 15 přistání 50 kg kg kg

7 TCDS L 13 J Strana 7 z 8 AIV. Požadavky pro provoz a údržbu 1. Technický popis letounu L Směrnice pro pilota kluzáku L 13 J 3. Technický popis, obsluha a udržování motoru JAWA M 150 AV. Poznámky 1. Pro lety v mracích do max. letové hmoty 490 kg 2. Pro lety mimo mraky do max. letové hmoty 575 kg 3. Provádění akrobatických obratů, včetně úmyslných pádů a vývrtek, je zakázáno.

8 TCDS L 13 J Strana 8 z 8 Oddíl A2: Rezervováno