VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER CAR GAS ENGINE DEVELOPMENT
|
|
- Alois Kubíček
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 XXXVIII. medzinárodná vedecká konferencia pracovníkov katedier a pracovísk spaľovacích motorov vysokých škôl na Slovensku a v Čechách, Bratislava, 2007 VÝVOJ PLYNOVÉHO MOTORU PRO OSOBNÍ AUTOMOBIL PASSENGER CAR GAS ENGINE DEVELOPMENT Josef Laurin 1, Radek Holubec 2, Jan Mareš 3 Lektor: František Borůvka 4 ANOTACE Příspěvek stručně uvádí současný stav využití zemního plynu jako paliva pro silniční vozidla s původně benzinovými motory a shrnuje výsledky vývoje provedeného na Technické univerzitě v Liberci, při němž byl původně benzinový tříválcový nepřeplňovaný automobilový motor o výkonu 40 kw/4750 min -1 přizpůsoben pro pohon zemním plynem. Přechodem z benzinu na zemní plyn poklesl výkon motoru o 16 % a maximální točivý moment o 13 %. Při sledovaných režimech chodu motoru byly koncentrace CO a NOx ve výfukových plynech při provozu na zemní plyn nižší než při provozu na benzin a koncentrace THC vyšší. Katalyzátor původního benzinového motoru má v případě snižování koncentrace uhlovodíků při provozu na zemní plyn nízkou účinnost. Klíčová slova: plynový zážehový motor, zemní plyn, výfukové emise ABSTRACT The presentation briefly describes the current situation in natural gas application as a fuel for road vehicles originally operated with petrol engines and sumarizes the results of development carried out at Technical University of Liberec. An originally petrol fuelled three-cylinder not supercharged car engine having the power output of 1 doc.ing. Josef Laurin, CSc. Katedra vozidel a motorů, Fakulta strojní, Technická univerzita v Liberci, Hálkova 6, Liberec, tel: , josef.laurin@tul.cz, 2 Ing. Radek Holubec, Katedra vozidel a motorů, Fakulta strojní, Technická univerzita v Liberci, Hálkova 6, Liberec, tel: , radek.holubec@tul.cz. 3 Ing. Jan Mareš, Katedra vozidel a motorů, Fakulta strojní, Technická univerzita v Liberci, Hálkova 6, Liberec, tel: , jan.mares@tul.cz 4 doc.ing. František Borůvka, CSc. doc. Ing. František Borůvka, CSc. LENAM, s.r.o., Klostermannova 15, Liberec, tel: , f.boruvka@lenam.cz S1_4-3
2 40 kw/4750 min-1 has been modified to be natural gas fuelled. The transition from petrol to natural gas resulted in 16% engine power output reduction and the maximum torque decreased by 13%. The investigated modes of the natural gas operated engine featured lower CO and NOx concentrations and higher THC concentrations compared with those of petrol fuelled engine. The catalyst of the original engine has a low efficiency in reducing HC concentrations of the natural gas fuelled engine. Key words: spark ignition gas engine, natural gas, exhaust emissions 1 ÚVOD V současné době je na světě přibližně 5 milionů osobních a užitkových vozidel s pohonem motory na zemní plyn (CNG), který dodává asi 8000 plnicích stanic. V Evropě jsou největší počty vozidel na zemní plyn provozovány v Itálii - přibližně 400 tisíc, na Ukrajině 70 tis. a v Německu 30 tis. V ČR je v provozu na zemní plyn dodávaný 15 plnicími stanicemi přibližně 600 vozidel, z toho asi 200 autobusů. Vozidlové plynové motory na zemní plyn bývají podle použitých paliv uspořádány buď jako jednopalivové pouze na zemní plyn, nebo dvoupalivové s možností alternativního provozu na zemní plyn i na benzin. Jednopalivové motory bývají využity hlavně u autobusů, užitkových vozidel a dopravních a manipulačních vozíků. U osobních automobilů se uplatňují převážně motory dvoupalivové - v některých případech je provoz na benzin pouze jako nouzový. Automobilový plynový motor může být vybaven palivovým systémem se směšovačem plynu se vzduchem v sání motoru nebo s vefukováním plynu do sání elektromagnetickými ventily. Směšovač v sání způsobuje tlakovou ztrátu nasávaného vzduchu, proto je méně vhodný než přívod plynu do sání vyfukovacími ventily. U motorů s EOBD bývá téměř výhradně použit systém s vefukováním plynu elektromagnetickými ventily do sání. Ventily mohou být ovládány buď původní řídicí jednotkou benzinového motoru přizpůsobenou i pro řízení chodu motoru na plynné palivo, nebo další řídicí jednotkou. Osobní automobily s možností provozu na zemní plyn vyrábí v současné době řada automobilek, např. Citroen, Ford, Fiat, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Volvo, Volkswagen. S1_4-4
3 2 VÝKONOVÉ A EMISNÍ PARAMETRY MOTORŮ NA ZEMNÍ PLYN Výkon motoru osobních automobilů na zemní plyn bývá podle údajů výrobců obvykle % výkonu motoru na benzin, někteří výrobci (např. Volvo a Mercedes) uvádějí stejný výkon motoru v provozu na zemní plyn i na benzin. Obvyklá představa, že škodlivé výfukové emise motoru při provozu na zemní plyn jsou nižší než při provozu na benzin, není správná. Některé z literárních pramenů uvádí snížení konkrétních plynných škodlivých emisí při přechodu z benzinu na zemní plyn, jiné naopak zvýšení. Porovnání výfukových emisí motorů různých osobních automobilů při chodu na GNG a při chodu na benzin zjišťovaných při režimech testu EHK 83 je ve studii [2]. Dále budou uvedeny výsledky ověřování možnosti provozu tříválcového benzinového automobilového motoru ŠA 1,2 l HTP - 40 kw na zemní plyn, provedeného na Technické univerzitě v Liberci. 3 BENZINOVÝ MOTOR ŠA 1,2 HTP 40 kw Motor ŠA 1,2 HTP je automobilový řadový tříválcový kapalinou chlazený benzinový nepřeplňovaný motor s rozvodem OHC, sekvenčním vstřikováním benzinu před sací ventily, třísložkovým katalyzátorem a dvěma lambda-sondami. Hlavní konstrukční a provozní parametry motoru : vrtání válců 76,5 mm, zdvih pístů 86,9 mm, kompresní poměr 10,3:1, max. točivý moment 106 Nm při otáčkách 3000 min -1, max. výkon 40 kw při 4750 min -1. Motor je vybaven řídicím systémem s řídicí jednotkou SIMOS 3PD. 4 PLYNOVÉ PALIVOVÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ Na motor bylo instalováno plynové palivové příslušenství BRC Sequent Fastness italské fy M.T.M, S.r.l. Uspořádání plynového palivového příslušenství (pro čtyřválcový motor) ukazuje obr. 1. Regulátor tlaku plynu snižuje vstupní tlak plynu v prvním stupni na 0,5 až 0,6 MPa, ve druhém stupni na 0,2 MPa. Elektromagnetickými ventily se plyn vefukuje do sání jednotlivých válců. Do řídicí jednotky plynového příslušenství je možno vložit data, kterými se korigují hodnoty předstihu zážehu a doby otevření vefukovacích ventilů stanovené S1_4-5
4 řídicí jednotkou benzinového motoru. Korekce se ukládají do tabulky pro režimy chodu motoru dané otáčkami a tlakem vzduchu v sání za škrticí klapkou. Obr. 1 Uspořádání plynového palivového příslušenství 5 MOTOROVÁ PALIVA Pro zkoušky motoru na zemní plyn v laboratoři KVM TUL byl použit zemní plyn obsahující 98,2 % metanu, 1,1 % dalších uhlovodíků a 0,7 % dusíku, výhřevnost 13,75 kwh.kg -3, stechiometrické množství vzduchu 17 kg.kg -1 a benzin Speciál BA 95, OČVM 95, výhřevnost 11,8 kwh.kg -3, stechiometrické množství vzduchu 14,5 kg.kg -1. S1_4-6
5 6 ZKOUŠKY MOTORU Cílem prvních zkoušek motoru bylo nalézt korekce hodnot předstihu zážehu (PZ) a bohatosti palivové směsi ( lambda ) z řídicí jednotky SIMOS 3PD tak, aby byly vhodné pro provoz motoru na zemní plyn, a zjistit, jak se změní jmenovitý výkon a maximální točivý moment motoru při chodu na zemní plyn v porovnání s provozem na benzin. Při provozu motoru na zemní plyn musí mít PZ a lambda hodnoty zajišťující, že teplota výfukových plynů na vstupu do katalyzátoru nepřekročí 930 o C a plynné výfukové škodliviny budou na přijatelné úrovni. Vhodné korekce PZ a lambda byly stanoveny následovně: Pro provoz na zemní plyn se předstih zážehu zvyšuje, a to při nízkých otáčkách motoru až do 3500 min 1 o 9,8 o a pro vyšší otáčky o 4,9 o. Korekce bohatosti plynové palivové směsi jsou nastaveny tak, že výsledná bohatost palivové směsi se nachází v rozmezí lambda 0,9 až 1,0. 45 Vnější otáčková charakteristika CNG BA výkon [kw] točivý moment [Nm] Obr. 2 Vnější otáčková charakteristika motoru na benzin a na zemní plyn S1_4-7
6 Výkonové parametry motoru při provozu na benzin a na zemní plyn ukazují vnější otáčkové charakteristiky na obr. 2. Jmenovitý výkon motoru přepočtený na referenční atmosférické podmínky podle ISO 1585 po přechodu z benzinu na zemní plyn poklesl ze 41,5 kw na 34,8 kw, tj. přibližně o 16 %, a max. točivý moment po přechodu na zemní plyn poklesl ze 105,1 Nm na 91,1 Nm, tj. přibližně o 13 %. Průběhy teplot v režimech vnějších otáčkových charakteristik při provozu na benzin a na zemní plyn jsou v grafu na obr. 3. Teploty výfukových plynů po přechodu na plyn jsou nižší než teploty při provozu na benzin. Výrazné snížení teploty výfukových plynů při otáčkách 3500 min 1 je způsobeno obohacením palivové směsi vyvolaným funkcí řídicí jednotky ochrana katalyzátoru. Teplota výfukových plynů, součinitel přebytku vzduchu λ T výf - BA 95 T výf - CNG λ - BA 95 λ - CNG Teplota výfuk. plynů t_výf [ C] ,1 1,05 1 0,95 0,9 λ směsi [1] 450 0, Obr. 3 Teploty výfukových plynů při režimech vnějších otáčkových charakteristik Výfukové emise CO, THC, NOx a CO 2 byly měřeny před katalyzátorem a za katalyzátorem při provozu motoru na zemní plyn i na benzin v režimech daných jízdními odpory vozidla FABIA SK358 s motorem ŠA 1,2 l HTP (viz graf na obr 4). S1_4-8
7 Emise CO a CO 2 měřené před katalyzátorem jsou v grafu na obr. 5, emise měřené za katalyzátorem v grafu na obr. 6. V grafu na obr. 5 jsou též měrné spotřeby tepla. Emise THC a NOx měřené před katalyzátorem jsou v grafu na obr. 7, emise měřené za katalyzátorem v grafu na obr. 8. Poměrně vysoké hodnoty koncentrací THC při otáčkách motoru 1500 min 1 byly způsobeny pravděpodobně občasným vynecháním zážehu. Představu o hodnotách plynných škodlivin v režimech zatěžovacích charakteristik při otáčkách 3000 min 1 a 4750 min 1 dávají výsledky měření provedených na motoru s plynovým palivovým příslušenstvím Lovato a O.M.V.L. uvedené ve zprávě [1] "Jízdní odpory ŠA 1,2 HTTP", režimy točivý moment [Nm] Obr. 4 Režimy odpovídající jízdním odporům vozidla FABIA SK358 S1_4-9
8 "Jízdní odpory ŠA 1,2 HTTP", emise před kat. plná čára CNG, přerušovaná BA 95 CO2 qpe CO 20 1,00 CO2 [%], g pe [MJ/kWh] ,80 0,60 0,40 0,20 CO [%] 10 0, Obr. 5 Emise CO a CO 2 před katalyzátorem, měrná spotřeba tepla 16 "Jízdní odpory ŠA 1,2 HTTP", emise za kat. plná čára CNG, přerušovaná BA 95 CO2 CO CO2 [%] CO [ppm] Obr. 6 Emise CO 2 a CO za katalyzátorem S1_4-10
9 "Jízdní odpory ŠA 1,2 HTTP", emise před kat. plná čára CNG, přerušovaná BA 95 THC NOX THC [ppm] NOX [ppm] Obr. 7 Emise THC a NOx před katalyzátorem "Jízdní odpory ŠA 1,2 HTTP", emise za kat. plná čára CNG, přerušovaná BA 95 THC NOX THC [ppm] NOX [ppm] Obr. 8 Emise THC a NOx za katalyzátorem S1_4-11
10 Účinnost katalyzátoru při snižování plynných výfukových škodlivin CO, THC a NOx ukazuje graf na obr. 9. Katalyzátor původního benzinového motoru má v případě snižování THC při provozu motoru na zemní plyn nízkou účinnost, a to hlavně v režimech při malých zatíženích motoru, kdy je nízká teplota výfukových plynů. 1,05 1,00 0,95 Účinnost katalyzátoru plná čára CNG, přerušovaná BA 95 HC NOX CO účinnost katalyzátoru [1] 0,90 0,85 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60 0, Obr. 9 Účinnost katalyzátoru 7 ZÁVĚRY Benzinový motor ŠA 1,2 HTP s řídicí jednotkou SIMOS 3PD byl pro provoz na zemní plyn vybaven palivovým příslušenstvím fy M.T.M. BRC Sequent fastness se sekvenčním vefukováním zemního plynu do sání jednotlivých válců elektromagnetickými ventily. Pro provoz motoru na zemní plyn byly do řídicí jednotky BRC Sequent fastness uloženy korekce hodnot předstihu zážehu a dávek paliva stanovených řídicí jednotkou SIMOS 3PD pro provoz na benzin. Porovnání parametrů motoru při chodu na benzin a na zemní plyn ukázalo, že: S1_4-12
11 Jmenovitý výkon motoru po přechodu z benzinu na zemní plyn poklesl ze 41,5 kw na 34,8 kw, tj. přibližně o 16 %, a max. točivý moment po přechodu na zemní plyn poklesl z 105,1 Nm na 91,1 Nm, tj. přibližně o 13 %. Koncentrace plynných výfukových škodlivin byly měřeny v režimech odpovídajících jízdním odporům automobilu FABIA SK358. Změnu objemových koncentrací plynných výfukových škodlivin před a za katalyzátorem při přechodu z provozu motoru na benzin na provoz na zemní plyn ukazuje následující tabulka. Škodlivina Koncentrace plynných škodlivin při provozu na zemní plyn ve vztahu k provozu na benzin před katalyzátorem za katalyzátorem Oxid uhelnatý nižší převážně nižší Uhlovodíky nižší vyšší Oxidy dusíku nižší převážně nižší Účinnost katalyzátoru je v případě oxidace THC při provozu na zemní plyn výrazně nižší než při provozu na benzin, a to zejména při nižších teplotách výfukových plynů. Vyšší účinnosti katalyzátoru při oxidaci uhlovodíků v provozu na zemní plyn se zpravidla dosahuje s jiným poměrem Pt : Pd : Rh, než má katalyzátor benzinového motoru. Měrné spotřeby energie (MJ.kWh -1 ) zjišťované při režimech chodu motoru odpovídajících jízdním odporům automobilu FABIA SK358 jsou při provozu na benzin a provozu na zemní plyn téměř stejné. K ochlazení výfukových plynů na teploty přípustné pro provoz na benzin stačí při provozu na zemní plyn nižší obohacení palivové směsi než v případě směsi benzinové. Publikované výsledky byly získány za přispění Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy ČR, projekt 1M Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka II. S1_4-13
12 LITERATURA [1] Beroun, S. a spol.: Motor ŠA 1,2 HTP na alternativní paliva CNG a LPG. (Výzkumná zpráva), č. SM 536/2006. Technická univerzita v Liberci, Liberec [2] Laurin, J.: Motory Škoda Auto 1,2 HTP 40 kw na zemní plyn. (Studie), č. SM 529/2006. Technická univerzita v Liberci, Liberec [3] Výsledky zkoušek provedených při vývoji plynového motoru ŠA 1,2 HTP 40 kw na katedře vozidel a motorů TUL. Liberec S1_4-14
Technická univerzita v Liberci
Technická univerzita v Liberci Fakulta strojní Katedra vozidel a motorů (KVM) Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka Nízkoemisní autobusový motor ML 637 NGS na zemní plyn (Dokončení
VíceFunkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG
Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG Funkční vzorek vozidlového motoru EA111.03E-LPG je výsledkem výzkumných, vývojových a optimalizačních prací, prováděných v laboratoři (zkušebně motorů) Katedry
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceZážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů
Zážehové motory: nová technická řešení, způsoby zvyšování parametrů Zvyšování účinnosti pracovního cyklu, zvyšování mechanické účinnosti motoru: millerizace oběhu (minimalizace negativní plochy možné následné
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceCharakteristiky PSM, provozní oblasti
Charakteristiky PSM, provozní oblasti Charakteristikou PSM se rozumí závislost mezi hlavními provozními parametry motoru, např. otáčkami n, točivým momentem M t (resp. středním efektivním tlakem p e ),
VíceSměšovací poměr a emise
Směšovací poměr a emise Hmotnostní poměr mezi palivem a okysličovadlem - u motorů provozovaných v atmosféře, je okysličovadlem okolní vzduch Složení vzduchu: (objemové podíly) - 78% dusík N 2-21% kyslík
VíceNEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE
ZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE David Svída 1 Anotace: V současné době ve vozidlech převládá trend výkonných maloobjemových
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VíceCentrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - Kolokvium Božek 2016, , Roztoky -
Centrum kompetence Popis obsahu balíčku WP02 Pokročilé systémy pro přípravu směsi a spalování Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku České vysoké učení technické v Praze, zodpov. osoba Ing.
VíceCNG zemní plyn. Alternativní palivo v dopravě
CNG zemní plyn Alternativní palivo v dopravě CNG (compressed natural gas) stlačený zemní plyn Hlavní výhody zemního plynu CNG levný Ekonomické efekty jsou nejvíce patrné u vozidel s vyšším počtem ujetých
VíceDigitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.20 Integrovaná střední
Více5.1.1 Nestacionární režim motoru
5. 1 Simulace a experimenty pro návrh a optimalizaci řízení motoru 5.1.1 Nestacionární režim motoru Podíl na řešení: 12 241.1 Miloš Polášek, Jan Macek, Oldřich Vítek, Michal Takáts, Jiří Vávra, Vít Doleček
VíceObecné cíle a řešené dílčí etapy
5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Obecné cíle a řešené dílčí etapy 5.1.3. Nestacionární zkoušky motorů Ověření emisního chování vozidel při simulaci různých reálných provozních podmínek Verifikace spotřeby
VíceVSTŘIKOVÁNÍ KAPALNÉHO LPG - MODERNÍ ZPŮSOB TVOŘENÍ SMĚSI PRO VOZIDLOVÉ ZÁŽEHOVÉ MOTORY
INTERNATIONAL SYMPOSIUM MF-2513 9th International Symposium Tatranské Matliare, June, 14-17, 2010 Slovak Republic Summary LIQUID LPG INJECTION - MODERN WAY OF FUEL MIXTURE FORMATION FOR SPARK IGNITION
Více- AutoSympo a Kolokvium Božek až , Roztoky -
Popis obsahu balíčku WP02 Pokročilé systémy pro přípravu směsi a spalování připravené směsi s vysokou účinností a nízkou emisí škodlivin Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním balíčku České vysoké
VíceVLASTNOSTI VOZIDLOVÉHO ZÁŽEHOVÉHO MOTORU PŘI PROVOZU NA ALTERNATIVNÍ PALIVA CNG A LPG
VLASTNOSTI VOZIDLOVÉHO ZÁŽEHOVÉHO MOTORU PŘI PROVOZU NA ALTERNATIVNÍ PALIVA CNG A LPG Prof. Ing. Stanislav Beroun, CSc., Ing. Josef Blažek, Ing. Radek Holubec, Ing. Jan Mareš, Ing. Marcel Vencl Technická
VíceKonstrukce motorů pro alternativní paliva
Souhrn Konstrukce motorů pro alternativní paliva Příspěvek obsahuje úvahy o využití alternativních paliv k pohonu spalovacích motorů u silničních vozidel zejména z hlediska zdrojů jednotlivých druhů paliv
VíceCentrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - Kolokvium Božek 2012, Roztoky -
Popis obsahu balíčku WP3 Přizpůsobení motorů alternativním palivům a WP3: Přizpůsobení motorů alternativním palivům a inovativní systémy pro snížení znečištění a emisí GHG Vedoucí konsorcia podílející
VíceČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ
ČTYŘDOBÝ VÍCEVÁLCOVÝ SPALOVACÍ MOTOR S VYUŽITÍM TLAKOVÝCH PULZŮ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ KE ZVÝŠENÍ NAPLNĚNÍ VÁLCŮ Některé z možných uspořádání motoru se společnými ventily pro sání i výfuk v hlavě válce: 1 ČTYŘDOBÝ
VíceZKAPALNĚNÝ ZEMNÍ PLYN JAKO MOTOROVÉ PALIVO Doc. Ing. Josef Laurin, CSc. Technická univerzita v Liberci
ZKAPALNĚNÝ ZEMNÍ PLYN JAKO MOTOROVÉ PALIVO Doc. Ing. Josef Laurin, CSc. Technická univerzita v Liberci Úvod Z alternativních paliv nacházejí nejčastější použití pro vozidlové spalovací motory tekuté rafinérské
VíceOPTIMALIZACE NAPLNĚNÍ VÁLCE SPALOVACÍHO MOTORU
OPTIMALIZACE NAPLNĚNÍ VÁLCE SPALOVACÍHO MOTORU Summary Radek Tichánek 1, Marcel Diviš 1 Oldřich Vítek 2 1 Ústav pro výzkum motorových vozidel, s.r.o Výzkumné centrum Josefa Božka Lihovarská 12, 180 68
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VícePOWER OF THE SELF-IGNITION MOTOR FOR PURE PLANT OIL VÝKON VZNĚTOVÉHO MOTORU NA ČISTÝ ROSTLINNÝ OLEJ
POWER OF THE SELF-IGNITION MOTOR FOR PURE PLANT OIL VÝKON VZNĚTOVÉHO MOTORU NA ČISTÝ ROSTLINNÝ OLEJ Hlavenka T., Fajman M., Čupera J. Ústav techniky a automobilové dopravy, Agronomická fakulta, Mendelova
VícePalivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 28.11.2013 Název zpracovaného celku: Palivová soustava zážehového motoru Tvorba směsi v karburátoru Úkolem palivové soustavy je dopravit
VíceHLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36
HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36 (1) Na pozemních komunikacích lze provozovat pouze takové silniční vozidlo, které je technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích podle tohoto zákona. (2)
VíceSpotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. Měřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby.
S Spotřeba paliva Spotřeba paliva a její měření je jedna z nejdůležitějších užitných vlastností vozidla. ěřit a uvádět spotřebu paliva je možno několika způsoby. S.1 Spotřeba a měrná spotřeba Spotřeba
VíceTEDOM a.s. divize MOTORY
6 1 61-0-0274 POČET LISTŮ: LIST: ČÍSLO PŘEDPISU: INDEX o NÁZEV: BRZDNÝ PŘEDPIS PRO PLYNOVÉ MOTORY TEDOM OBSAH. list č. 1. Úvod... 2 2. Práce před spuštěním... 2 3 3. Záběh... 3 4 4. Práce po záběhu...
VíceCZ.1.07/1.5.00/34.0581. Opravárenství a diagnostika. Pokud není uvedeno jinak, použitý materiál je z vlastních zdrojů autora
Číslo projektu Číslo materiálu Název školy CZ.1.07/1.5.00/34.0581 VY_32_INOVACE_OAD_3.AZA_19_EMISE ZAZEHOVYCH MOTORU Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno Autor Ing. Pavel Štanc Tematická
VícePohon na CNG. srovnání s konvenčními i alternativními pohony. Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha,
Pohon na CNG srovnání s konvenčními i alternativními pohony Konference Čisté mobility na E-Salonu Ing. Jan Kocourek, Praha, 16. 11. 2018 MOTOR JIKOV seriózní partner nejen v oblasti CNG strojírenský koncern
VíceSetting up Spark Ignition Engine Control Unit Nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů
XXIX. ASR '2004 Seminar, Instruments and Control, Ostrava, April 30, 2004 113 Setting up Spark Ignition Engine Control Unit Nastavování řídicích jednotek zážehových motorů automobilů JURÁK, Michal Ing.,
VíceNepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla třetí NĚMEC V. 18.12.2013 Název zpracovaného celku: Nepřímé vstřikování benzínu Mono-Motronic Vstřikováním paliva dosáhneme kvalitnější přípravu směsi
VíceEmisní předpisy... 11 Měření emisí... 13
Obsah 1 Palivo a emise....................................... 11 Emisní předpisy.......................................... 11 Měření emisí............................................. 13 2 Z ûehovè a vznïtovè
VícePŘÍSPĚVEK PLYNOFIKOVANÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY K OZDRAVĚNÍ OVZDUŠÍ VE MĚSTECH MOST A LITVÍNOV
PŘÍSPĚVEK PLYNOFIKOVANÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY K OZDRAVĚNÍ OVZDUŠÍ VE MĚSTECH MOST A LITVÍNOV Beroun Stanislav 1), Scholz Celestýn 1), Tuček Gerhard 2) 1) Katedra strojů průmyslové dopravy, Fakulta strojní,
VíceCentrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 11. a , Roztoky-
Popis obsahu balíčku WP 11: Návrh a optimalizace provozu inovačních motorů WP11:Návrh a optimalizace provozu inovačních motorů : EV/AV pro SVA prioritu [A] Vedoucí konsorcia podílející se na pracovním
Více19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES
19. a 20. PÍSTOVÉ SPALOVACÍ MOTORY ZÁŽEHOVÉ A VZNĚTOVÉ 19. and 20. PETROL AND DIESEL PISTONE COMBUSTION ENGINES ROZDĚLENÍ SPLAOVACÍCH MOTORŮ mechanická funkčnost pístové nebo rotační Spalovací motor pracuje
VíceÚstav automobilního a dopravního inženýrství PODPORA CVIČENÍ. Ing. Jan Vančura Ústav automobilního a dopravního inženýrství FSI VUTBR
PODPORA CVIČENÍ 1 Sací systém spalovacího motoru zabezpečuje přívod nové náplně do válců motoru. Vzduchu u motorů vznětových a u motorů zážehových s přímým vstřikem paliva do válce motoru. U motorů s vnější
VíceTisková informace. Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity
Tisková informace Autopříslušenství Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla se vznětovým motorem do budoucna moci splnit emisní limity Duben 2001 Čisté motory díky nové technice:jak budou vozidla
VíceZpráva zpracovaná na základě
Zpráva zpracovaná na základě PROTOKOLU č 11410/2014 o zkoušce palivového kondicionéru Boogie Energy Pill společnostní DEKRA CZ a.s. pověřenou zkušebnou Ministerstva dopravy ČR podle zákona č. 56/2001 Sb.
VíceTECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ
TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ Přednáška č. 9 Snímek 1. Osnova přednášky Základní údaje o automobilové dopravě Princip funkce spalovacího motoru Přehled emisí ze spalovacích motorů Metody omezování emisí
VíceStrojírenství a doprava. CNG v dopravě
Strojírenství a doprava CNG v dopravě CNG jako palivo v dopravě Ekologické palivo (výrazné omezení vypouštěných zplodin přispívá k ochraně ovzduší) CNG vozidla neprodukují prachové částice, výrazně nižší
VíceTECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI PLYNOVÝ MOTOR NA LPG PRO VYSOKOZDVIŽNÝ VOZÍK
TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Fakulta strojní Katedra strojů průmyslové dopravy Obor 2302T010 Konstrukce strojů a zařízení Zaměření Pístové spalovací motory PLYNOVÝ MOTOR NA LPG PRO VYSOKOZDVIŽNÝ VOZÍK
VíceCentrum kompetence automobilového průmyslu Josefa Božka - AutoSympo a Kolokvium Božek 2013, 30.+31.10. 2013 Roztoky -
Popis obsahu balíčku WP03 Přizpůsobení motorů alternativním palivům a WP03: Přizpůsobení motorů alternativním palivům a inovativní systémy pro snížení znečištění a emisí GHG Vedoucí konsorcia podílející
VíceMercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby
Mercedes-Benz ECONIC NGT (NATURAL GAS TECHNOLOGY) Speciální podvozek pro komunální nástavby Tomáš Janů, Mercedes-Benz CZ, Truck Team David Chleboun, Mercedes-Benz CZ, Technická podpora prodeje a školení
VíceSOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ
SEMESTRÁLNÍ PRÁCE - TRIBOLOGIE SOUVISLOSTI MEZI OMEZOVÁNÍM EMISÍ, ZMĚNAMI V KONSTRUKCI AUTOMOBILOVÝCH MOTORŮ A ZMĚNAMI VE SLOŽENÍ AUTOMOBILOVÝCH MOTOROVÝCH OLEJŮ Zadavatel práce: Ing. Petr Dobeš, CSc.
VíceSMĚRNICE KOMISE / /EU. ze dne XXX,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne XXX [ ](2013) XXX draft SMĚRNICE KOMISE / /EU ze dne XXX, kterou se mění přílohy I, II a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES o schvalování typu zemědělských
VíceVýfukové plyny pístových spalovacích motorů
Výfukové plyny pístových spalovacích motorů Hlavními složkami výfukových plynů při spalování směsi uhlovodíkových paliv a vzduchu jsou dusík, oxid uhličitý, vodní pára a zbytkový kyslík. Jejich obvyklá
VíceSMĚRNICE KOMISE 2014/44/EU
L 82/20 Úřední věstník Evropské unie 20.3.2014 SMĚRNICE KOMISE 2014/44/EU ze dne 18. března 2014, kterou se mění přílohy I, II a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/37/ES o schvalování typu
VíceMOTORY. Síla. Efektivita
MOTORY Síla Odolnost Efektivita Motory ZETOR TRACTORS a.s., vyrábí nejvíce vznětových motorů v České republice. Tradice této výroby sahá až do dvacátých let minulého století. Od roku 1924 se zde vyráběly
VíceZpráva zpracovaná na základě
Zpráva zpracovaná na základě PROTOKOLU č 11410/2014 o zkoušce palivového kondicionéru Boogie Energy Pill společnostní DEKRA CZ a.s. pověřenou zkušebnou Ministerstva dopravy ČR podle zákona č. 56/2001 Sb.
VíceCNG V DOPRAVĚ. Jan Jiřík. Střední odborné učiliště plynárenské Pardubice Poděbradská 93, Pardubice
Středoškolská technika 2014 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT CNG V DOPRAVĚ Jan Jiřík Střední odborné učiliště plynárenské Pardubice Poděbradská 93, Pardubice OBSAH Charakteristika
VíceBiopowers E-motion. Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85
Biopowers E-motion Návod k obsluze zařízení pro provoz vozidla na E85 MONTÁŽ ZAŘÍZENÍ BIOPOWERS E-MOTION SMÍ PROVÁDĚT POUZE AUTORIZOVANÉ MONTÁŽNÍ STŘEDISKO. OBSAH 1. Informace o obsluze vozidla a popis
VíceKONCEPT PŘEPLŇOVANÉHO PLYNOVÉHO MOTORU PRO VYUŽITÍ TERMOLYZ- NÍHO PLYNU ZE TŘÍDĚNÉHO ODPADU
PALIVA 3 (20), 88-96 KONCEPT PŘEPLŇOVANÉHO PLYNOVÉHO MOTORU PRO VYUŽITÍ TERMOLYZ- NÍHO PLYNU ZE TŘÍDĚNÉHO ODPADU Marcel Škarohlíd, Libor Červenka, Jan Macek FS ČVUT Praha, Výzkumné centrum automobilů a
VíceŘÍZENÍ MOTORU Běh naprázdno Částečné zatížení Plné zatížení Nestacionární stavy Karburátor s elektronickým řízením
ŘÍZENÍ MOTORU Automobilový motor je provozován v širokém rozmezí otáček a zatížení, což klade vysoké nároky na regulaci palivové soustavy a u motorů zážehových i na regulaci zapalovací soustavy. Tato regulace
VíceNAŘÍZENÍ VLÁDY. ze dne 11. května o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel
Systém ASP - 173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 2016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie. 15.9.2011, Den s fleetem
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie 15.9.2011, Den s fleetem Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České
VíceTisková informace. Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti. Duben 2001
Tisková informace Všeobecné informace Koncepce pro snížení emisí a spotřeby paliva pro zážehové motory budoucnosti Duben 2001 Dr. Rolf Leonhard, vedoucí vývoje řízení benzínových motorů Robert Bosch GmbH.
VíceEMISNÍ ZAKLÍNADLA. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.
EMISNÍ ZAKLÍNADLA Ing. Pavel Štěrba, Ph.D. Emise spalovacího motoru Motto: Výstup je obrazem vstupu... Palivo Σ H x C y (+Pb,S,P) N 2, O 2 +nečistoty CO 2 CO HC NO x Pb+... SO 2 S+... P+... H 2 O Vzduch
Vícetechnických prohlídkách Nová technická řešení a jiná opatření ke snížení výfukových emisí:
Emisní vlastnosti automobilů a automobilových motorů Ochrana životního prostředí: podíl automobilové dopravy na celkovém znečištění ovzduší Emisní předpisy: CARB, EPA, ECE (EHK), národní legislativa Emisní
VíceEFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS
EFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS Polcar A., Čupera J. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University in Brno, Zemědělská
VícePOROVNÁNÍ EMISÍ EURO-6 ZÁŢEHOVÉHO MOTORU S PŘÍMOU TVOROBU SMĚSI BĚHEM RŮZNÝCH JÍZDNÍCH CYKLŮ
POROVNÁNÍ EMISÍ EURO-6 ZÁŢEHOVÉHO MOTORU S PŘÍMOU TVOROBU SMĚSI BĚHEM RŮZNÝCH JÍZDNÍCH CYKLŮ Vít Beránek Jitka Štolcpartová Michal Vojtíšek Úvod 2/15 Centrum vozidel udrţitelné mobility České vysoké učení
VíceVozy FORD FFV se zřetelem na použití paliva E června 2011 Marek Trešl, produktový manažer
Vozy FORD FFV se zřetelem na použití paliva E85 23. června 2011 Marek Trešl, produktový manažer Přehled Úvod Historie FFV - Švédsko Technologie Nabídka vozů Reálné zkušenosti FFV v ČR Závěr Úvod FFV (Flexible
VíceKOGENERAČNÍ JEDNOTKY ZAŘÍZENÍ NA ÚPRAVU PLYNU PLYNOVÉ TEPELNÉ ČERPADLO GENERÁTOROVÁ SOUSTROJÍ SPALOVACÍ MOTORY
KOGENERAČNÍ JEDNOTKY ZAŘÍZENÍ NA ÚPRAVU PLYNU PLYNOVÉ TEPELNÉ ČERPADLO GENERÁTOROVÁ SOUSTROJÍ SPALOVACÍ MOTORY Kogenerační jednotky Kogenerační jednotky jsou zařízení pro společnou výrobu elektřiny a tepla.
VíceNař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel
Nař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel ze dne 11. května 2016 Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a)
VíceVýfukové škodliviny konstrukčně neupraveného motoru na bioetanolové palivo E-85
Výfukové škodliviny konstrukčně neupraveného motoru na bioetanolové palivo E-85 On-road Exhaust Emissions from an Ordinary Gasoline Engine Operating on E-85 Michal Vojtíšek, Martin Mazač, Josef Laurin
VíceSMĚRNICE KOMISE 2014/43/EU
L 82/12 Úřední věstník Evropské unie 20.3.2014 SMĚRNICE SMĚRNICE KOMISE 2014/43/EU ze dne 18. března 2014, kterou se mění příloha I, II a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/25/ES o opatřeních
VíceAudi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice
A4 Audi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice 108 Technická data Audi A4 limuzína / A4 Avant Model A4 1.8 TFSI (88 kw) A4 1.8 TFSI (125 kw) A4 1.8
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 25 Ventil
VíceUčební texty Diagnostika II. snímače 7.
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Praxe 4. ročník Fleišman Luděk 28.5.2013 Název zpracovaného celku: Učební texty Diagnostika II. snímače 7. Snímače plynů, měřiče koncentrace Koncentrace látky udává, s
VíceObsah. Obsah. Úvodem. Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG. Druhy zástaveb LPG ve vozidlech. Slovo autora... 9
Obsah Obsah Úvodem Slovo autora.................................................. 9 Vlastnosti a rozdělení vozidel na LPG Kde se vzalo LPG.............................................. 11 Fyzikální vlastnosti
VíceVstřikovací systém Common Rail
Vstřikovací systém Common Rail Pojem Common Rail (společná lišta) znamená, že pro vstřikování paliva se využívá vysokotlaký zásobník paliva, tzv. Rail, společný pro vstřikovací ventily všech válců. Vytváření
VíceMěření emisí motorových vozidel
1 Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Anotace: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Kontrola a měření strojních zařízení
VíceNovinky ze světa CNG. Den s Fleetem, Kunětická hora, 12.9.2013. Lubomír Kolman, RWE Energo, s.r.o. Markéta Veselá Schauhuberová, RWE ČR, a.s.
Novinky ze světa CNG Den s Fleetem, Kunětická hora, 12.9.2013 Lubomír Kolman, RWE Energo, s.r.o. Markéta Veselá Schauhuberová, RWE ČR, a.s. RWE str. 1 Stávající alternativy která vyhraje? Strategie automobilového
VícePravidelné technické prohlídky
Pravidelné technické prohlídky ANOTACE 1. Pravidelné technické prohlídky silničních vozidel 2. Autor Mgr. Vladimír Blažej 3. Období tvorby prosinec 2012 a leden 2013 4. Obor středního vzdělání odborné
VíceSMĚRNICE KOMISE / /EU. ze dne XXX,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne XXX [ ](2013) XXX draft SMĚRNICE KOMISE / /EU ze dne XXX, kterou se mění příloha I, II a III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/25/ES o opatřeních proti emisím plynných
VíceSPALOVACÍ MOTORY. - vznětové = samovznícením. - dvoudobé. - kapalinou. - dvouřadé s válci do V - vodorovné - ležaté. - vstřikové
SPALOVACÍ MOTORY Druhy spalovacích motorů rozdělení podle způsobu zapalování podle počtu dob oběhu podle chlazení - zážehové = zvláštním zdrojem (svíčkou) - vznětové = samovznícením - čtyřdobé - dvoudobé
VíceMěření výkonu motorů
1 Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Číslo: Anotace: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Kontrola a měření strojních zařízení
VíceTechnická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový
Technická data Platná pro modelový rok 2017 Crafter Nový Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon [kw (k)] při otáčkách
VíceTechnická data Platná pro modelový rok Crafter. Nový
Technická data Platná pro modelový rok 2017 Crafter Nový Motory splňující emisní normu Euro 6 Typ motoru/počet ventilů na válec Vstřikování/přeplňování Zdvihový objem (cm 3 ) Max. výkon [kw (k)] při otáčkách
VícePŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU
Prof. Ing. František Vlk, DrSc. PŘÍMÉ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU Vysoké učení technické v Brně Fakulta strojního inženýrství Ústav dopravní techniky Pro přípravu směsi se dnes místo karburátorů používají vstřikovací
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie. 8.6.2010, Autotec, Brno
Zemní plyn v dopravě Ing. Oldřich Petržilka prezident, Česká plynárenská unie 8.6.2010, Autotec, Brno Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v
VícePotenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA vojtech.maca@czp.cuni.cz Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 14. 16. 9. 2005 Definice
Vícezapaluje směs přeskočením jiskry mezi elektrodami motoru (93 C), chladí se válce a hlavy válců Druhy:
zapis_spalovaci_motory_208/2012 STR Gd 1 z 5 29.1.4. Zapalování Zajišťuje zapálení směsi ve válci ve správném okamžiku (s určitým ) #1 Zapalování magneto Bateriové cívkové zapalování a) #2 generátorem
VíceDigitální učební materiál
Digitální učební materiál Číslo projektu Označení materiálu Název školy Autor Tematická oblast Ročník Anotace Metodický pokyn Zhotoveno CZ.1.07/1.5.00/34.0061 VY_32_ INOVACE_E.3.16 Integrovaná střední
VíceFiat CNG program. vozy s pohonem na zemní plyn
Fiat CNG program vozy s pohonem na zemní plyn Jezdíme s ohledem na budoucnost! Ohled na životní prostředí, na přírodu a na svět, ve kterém žijeme každý den, nutně klade požadavky jak na výrobce, tak na
VíceAutomobilismus a emise CO 2
Automobilismus a emise CO 2 Artur Güll Škoda Auto, TZZ 03.12.2010 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR. Obsah
VíceMĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF. Ing. Pavel Štěrba, Ph.D.
MĚŘENÍ EMISÍ VOZIDEL V PROVOZU JAK NA ODHALOVÁNÍ ODSTRANĚNÝCH DPF Ing. Pavel Štěrba, Ph.D. Koho se problematika týká leden duben červen září říjen listopad Motory Zážehové S nepřímým vstřikem S přímým
VíceIVECO BUS CNG technologie autobusech emisní normy Euro VI
IVECO BUS CNG technologie autobusech emisní normy Euro VI Roman Koblása Produkt Manager Praha 2014 Listopad 2014 IVECO BUS CNG technologie Euro VI. 2 IVECO BUS Globální značka Listopad 2014 IVECO BUS CNG
VíceTHE ALTERNATIVE FUELS FOR VEHICLES ALTERNATIVNÍ PALIVA PRO MOTOROVÁ VOZIDLA
THE ALTERNATIVE FUELS FOR VEHICLES ALTERNATIVNÍ PALIVA PRO MOTOROVÁ VOZIDLA Čupera J. Ústav základů techniky a automobilové dopravy, Agronomická fakulta, Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně,
VíceVYUŽITÍ ENDOSKOPICKÉ VIZUALIZAČNÍ TECHNIKY PŘI VÝZKUMU USING ENDOSCOPIC VISUALIZATION EQUIPMENT AT THE COMBUSTION
VYUŽITÍ ENDOSKOPICKÉ VIZUALIZAČNÍ TECHNIKY PŘI VÝZKUMU SPALOVACÍCH MOTORŮ USING ENDOSCOPIC VISUALIZATION EQUIPMENT AT THE COMBUSTION ENGINES RESEARCH Ing. Josef Blažek, Ph.D. Katedra vozidel a motorů,
VíceŘada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu
18. listopadu 2013 Řada motorů Euro 6 od společnosti Scania: Osvědčená technologie a řešení pro každou potřebu Scania nyní nabízí jedenáct motorů Euro 6, od 250 hp do 730 hp. Zákazníci z celé Evropy, kteří
VíceZážehové motory při provozu na biobutanolová paliva
Zážehové motory při provozu na biobutanolová paliva Teze disertační práce Studijní program: Studijní obor: Autor práce: Školitel: P Stroje a zařízení V Konstrukce strojů a zařízení Ing. Martin Pechout
VíceVyužití CNG pro vysokozdvižné vozíky Mgr. Martin Řehák
Využití CNG pro vysokozdvižné vozíky Mgr. Martin Řehák Linde Material Handling ČR Produktový trenér CNG obecně CNG = Compressed Natural Gas = stlačený zemní plyn Dosahuje běžně úspory cca 50 % v porovnání
VíceŠKODA OCTAVIA COMBI Zážehové motory
Zážehové motory Technické údaje 1,0 TSI/85 kw 1,5 TSI/96 kw G-TEC (A) 1,5 TSI/110 kw 1,5 TSI/110 kw (A) Motor Motor zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu
VíceZ ûehovè a vznïtovè motory
2. KAPITOLA Z ûehovè a vznïtovè motory 2. V automobilech se používají pístové motory. Ty pracují v určitém cyklu, který obsahuje výměnu a spálení směsi paliva se vzdušným kyslíkem. Cyklus probíhá ve čtyřech
VíceMěsto Tábor. Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor. XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010
Město Tábor Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Tábor XVII. Celostátní konference NSZM, Praha, 2.12. 2010 Obsah prezentace Co je CNG? Jak to v Táboře začalo Využití CNG v autobusové dopravě Využití
VíceJezděte s námi na CNG
Jezděte s námi na CNG MOTOR JIKOV seriózní partner nejen v oblasti CNG strojírenský koncern s tradicí 120 let celosvětový dodavatel pro automobilový průmysl S námi ušetříte Zjišťujeme potenciální úspory
Více