Organizování výlukových činností. Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: č.j.: S 47995/2013-O20

Transkript

1 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, Praha 1 SŽDC D7/2 Organizování výlukových činností Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: č.j.: S 47995/2013-O20 Účinnost od 15. prosince 2013 ve znění: změny č. 1 (účinnost od 13. prosince 2015) Počet listů: 34 Počet příloh: 32 Počet listů příloh: 25 Úroveň přístupu A

2 Gestorský útvar: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Odbor operativního řízení a výluk Dlážděná 1003/ Praha 1 Ukládací znak: Skartační znak a lhůta: A - 10 Náklad: vydáno pouze v elektronické podobě Rok vydání:

3 OBSAH ZÁZNAM O ZMĚNÁCH... 6 ROZSAH ZNALOSTÍ... 7 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK... 8 ČÁST PRVNÍ - ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I - Společná ustanovení Kapitola II - Základní pojmy ČÁST DRUHÁ - PŘÍPRAVA A PLÁNOVÁNÍ VÝLUK Kapitola I - Činnosti související s výlukou konané před realizací A. PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE B. ŽÁDOST O VÝLUKU C. POŽADAVEK NA VÝLUKU Kapitola II - Plánování a koordinace výluk A. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ B. VÝLUKOVÉ PORADY Pro roční plánování Pro střednědobé plánování C. PLÁNY VÝLUK Dlouhodobé požadavky výluk Roční plán výluk Střednědobý plán výluk Střednědobý upřesněný plán výluk Měsíční plán výluk Týdenní plán výluk D. ZKRATKY POUŽÍVANÉ VE VÝLUKOVÉ ČINNOSTI E. ZMOCNĚNÍ F. VÝLUKY PŘECHÁZEJÍCÍ NA NOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD G. PROJEDNÁNÍ OMEZENÍ PROVOZOVÁNÍ DRÁHY S DRÁŽNÍM ÚŘADEM ČÁST TŘETÍ - NEPŘEDPOKLÁDANÉ VÝLUKY ČÁST ČTVRTÁ - VÝLUKOVÉ ROZKAZY Kapitola I - Žádost o výlukový rozkaz Kapitola II - Výlukové rozkazy A. DRUHY VÝLUKOVÝCH ROZKAZŮ Výlukové rozkazy pro výluky na dráhách provozovaných SŽDC Výlukové rozkazy pro výluky v zahraničí s omezením provozu na tratích SŽDC B. OBSAH VÝLUKOVÝCH ROZKAZŮ C. PŘÍPRAVA A TVORBA VÝLUKOVÝCH ROZKAZŮ D. VZORY ZPRAVOVÁNÍ PRO VLAKY A POSUN MEZI DOPRAVNAMI VE VÝLUKOVÝCH ROZKAZECH Kapitola III - Zabezpečovací a sdělovací zařízení A. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ B. ZMĚNY V ZABEZPEČENÍ PŘEJEZDŮ Změny závislostí a vypnutí přejezdového zabezpečovacího zařízení na vyloučené koleji Výluka přejezdového zabezpečovacího zařízení na provozované koleji C. ZMĚNY V ZÁVISLOSTECH STANIČNÍHO ZABEZPEČOVACÍHO ZAŘÍZENÍ A TRAŤOVÉHO ZABEZPEČOVACÍHO ZAŘÍZENÍ

4 Změny závislostí staničního zabezpečovacího zařízení a traťového zabezpečovacího zařízení na vyloučené koleji Výluka staničního zabezpečovacího zařízení a traťového zabezpečovacího zařízení na provozované koleji D. VYPNUTÍ NAPÁJENÍ ZABEZPEČOVACÍHO ZAŘÍZENÍ E. VÝLUKY SDĚLOVACÍHO ZAŘÍZENÍ F. PŘERUŠENÍ KABELŮ PŘI JEJICH PŘEPÍNÁNÍ G. VÝLUKY ETCS H. OBNOVENÍ ŠUNTOVÉ CITLIVOSTI KOLEJOVÝCH OBVODŮ Kapitola IV - Provozní, dopravní a přepravní opatření A. PODKLADY PRO OPATŘENÍ DOPRAVCŮ B. VÝLUKOVÝ NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD C. OPATŘENÍ DOPRAVCŮ K VÝLUCE D. NÁHRADNÍ DOPRAVA E. SLEDOVÁNÍ NÁHRADNÍ DOPRAVY V PROVOZNÍCH APLIKACÍCH Kapitola V - Změny a opakované použití výlukových rozkazů ČÁST PÁTÁ - REALIZACE VÝLUK Kapitola I - Všeobecná ustanovení Kapitola II - Rozšiřující ustanovení pro realizaci výluk sdělovacího zařízení, zabezpečovacího zařízení a ETCS Kapitola III - Rušení, zákaz konání, odvolání a úprava času zahájení a ukončení výluky Rušení výluky Zákaz konání výluky Odvolání výluky Úprava času zahájení a ukončení výluky ČÁST ŠESTÁ - SPECIFICKÉ VÝLUKY Kapitola I - Výluky pro cizí právní subjekt Kapitola II - Vyřazování postradatelného zařízení z provozu Kapitola III - Výluky na tratích s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením, na tratích s řízením provozu dle předpisu SŽDC D3 a na trati vybavené radioblokem ČÁST SEDMÁ - STATISTIKA VÝLUK A.SLEDOVÁNÍ A VYHODNOCOVÁNÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH VÝLUK B. SLEDOVÁNÍ A VYHODNOCOVÁNÍ NEPŘEDPOKLÁDANÝCH VÝLUK ČÁST OSMÁ - INFORMACE O VÝLUKÁCH ČÁST DEVÁTÁ - ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY A NORMY PŘÍLOHY Příloha 1 - Vzor časového harmonogramu k vydání ročního plánu výluk Příloha 2 - Harmonogram výlukových porad ke střednědobému plánování Příloha 3 - Vzor tabulky konání výlukových porad Příloha 4 - Vzor návrhu ročního plánu výluk Příloha 5 - Vzor ročního plánu výluk Příloha 6 - Vzor střednědobých požadavků Příloha 7 - Vzor střednědobých plánů výluk Příloha 8 - Vzor střednědobých upřesněných plánů výluk Příloha 9 - Vzor měsíčního plánu výluk Příloha 10 - Vzor týdenních požadavků

5 Příloha 11 - Vzor týdenních plánů výluk Příloha 12 - Vzor zmocnění Příloha 13 - Vzor depeše k nepředpokládané výluce Příloha 14 - Vzor žádosti o výlukový rozkaz - "ROV" Příloha 15 - Vzor žádosti o výlukový rozkaz - "ROV A" Příloha 16 - Vzor žádosti o výlukový rozkaz - "ROV B" Příloha 17 - Vzor žádosti o výlukový rozkaz - "ROV C, D" Příloha 18 - Rozšiřující ustanovení k vyhotovení žádosti o výlukový rozkaz Příloha 19 - Vzor výlukového rozkazu - "ROV" Příloha 20 - Vzor výlukového rozkazu - "ROV A" Příloha 21 - Vzor titulní strany složky výlukových rozkazů - "SROV B, C, D" Příloha 22 - Vzor výlukového rozkazu "ROV B" Příloha 23 - Vzor výlukového rozkazu "ROV C, D" Příloha 24 - Vzor výlukového rozkazu pro výluky v zahraničí s omezením na tratích SŽDC Příloha 25 - Číslování a označování výlukových rozkazů Příloha 26 - Harmonogram přípravy a zpracování výlukových rozkazů Příloha 27 - Tabulka kabelů Příloha 28 - Vzor depeše o zákazu jízdy vlaků s překročenou ložnou mírou do šířky Příloha 29 - Zahajování a ukončování výluk přes více úseků Příloha 30 - Zahajování a ukončování výluk na tratích dálkově ovládaných Příloha 31 - Vzor depeše Oznámení o překročení výluky Příloha 32 - Vzor sestavy překročených výluk v týdenním plánu

6 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH *) Změna Předpis číslo č.j. účinnost od opravil dne podpis 1. S / SŽDC - O zapracována Komínová v.r. *) Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 6

7 Organizační. Složka GŘ SŽDC a organizační jednotky SŽDC ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní činnosti Zaměstnanci, kteří zpracovávají smlouvy podle čl. 2 Zaměstnanci SS, TÚDC, OŘ podílející se jakýmkoliv způsobem na objednávání výlukové činnosti Zaměstnanci ve funkci OZOV, VVP, ZPŘS Zaměstnanci úseků náměstka GŘ pro provozuschopnost dráhy, náměstka GŘ pro řízení provozu a náměstka GŘ pro modernizaci dráhy zabývající se výlukovou činností Zaměstnanci OŘ, CDP zabývající se místní technologií Přídělce kapacity dráhy Zaměstnanci, kteří se podílí na předpisové činnosti pro organizování a provozování dráhy Zaměstnanci, kteří řídí, kontrolují výkon dopravní služby, provádí školení nebo stanovují odbornou způsobilost Zaměstnanci, kteří zpracovávají VR a opatření k výlukám, koordinátoři Zaměstnanci s odbornou zkouškou výpravčí úplná: čl. 2 Znalost úplná: část první, druhá, třetí, pátá, šestá, osmá, devátá; čl , 170, 171, 174, 175 Přílohy: 1-23, 25-27, 29, 30 úplná: část první, třetí, pátá, čl , 106, 107, , 170, 171, 179, 183, 190, 198, 213 Přílohy:12, 13, 19-24, 27, 29, 30 úplná: celý předpis úplná: celý předpis úplná: čl informativní: ostatní úplná: celý předpis úplná: celý předpis úplná: celý předpis úplná: část první, třetí, pátá, čl , , 170, 171, , Přílohy č.:12, 13, 19-24, 27, 29, 30 informativní: čl Zaměstnanci zpracovávající ZDD úplná: čl. 131, 309 Zhotovitel, CPS Dopravce Zaměstnanci ve funkci OZZ, VVP, ZPŘS Zaměstnanci zpracovávající dílčí opatření do VR, zaměstnanci podílející se na koordinaci opatření při výlukách úplná: část první, pátá, čl , 164, 179, 187 Přílohy: úplná: část první, čtvrtá, čl. 121, 273, 274 Přílohy: informativní: část druhá čl , 122, 123 7

8 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK CDP.. Centrální dispečerské pracoviště CPS.. Cizí právní subjekt DAP. depeše II DOZ. DÚ Edps Dokumenty a předpisy, tj. dokumenty vnitropodnikové legislativy SŽDC, které navazují na platnou legislativu ČR a EU, definované v předpisu SŽDC N1 (prozatímní) Aplikace určená pro distribuci elektronických depeší Dálkově obsluhované zabezpečovací zařízení Drážní úřad Elektronická depeše ETCS... Evropské vlakové zabezpečovací zařízení (European train control system) GŘ Generální ředitel GŘ SŽDC... Generální ředitelství SŽDC IS... Informační systém IS CSV. Informační systém Centrální systém výluk IS DOMIN Informační systém Databáze provozních omezení na infrastruktuře ISOŘ... Informační systém operativního řízení JŘ. Jízdní řád KADR.. Informační systém pro přidělení ad hoc kapacity dráhy LNT.. Lokomotiva nezávislé trakce MZ... Mimořádná zásilka ND Náhradní doprava NJŘ.. Nákresný jízdní řád O11... Odbor operativního řízení a výluk O12... Odbor základního řízení provozu O15... Odbor provozuschopnosti OJ. Organizační jednotka OŘ Oblastní ředitelství 8

9 OŘ/ÚPI Úsek náměstka ředitele OŘ, do jehož působnosti přímo spadá oblast týkající se provozuschopnosti SŽDC OŘ/ÚŘP... Úsek náměstka ředitele OŘ, do jehož působnosti přímo spadá oblast týkající se řízení provozu OS SŽDC OZOV.. OZZ... Organizační složka SŽDC Odpovědný zástupce objednavatele výluky Organizační zástupce zhotovitele PLM... Překročená ložná míra PMD. Posun mezi dopravnami PO Portál.. PZZ.. RB... ROV. ROV A. ROV B. ROV C. ROV D. Provozní obvod Webové stránky provozovatele dráhy s názvem Portál provozování dráhy Přejezdové zabezpečovací zařízení Radioblok způsob organizování drážní dopravy, pro který platí předpis SŽDC D4 Rozkaz o výluce Rozkaz o výluce, který je zjednodušenou formou VR pro výluky v obvodu dopraven Rozkaz o výluce pro výluky kolejí a TV Rozkaz o výluce pro vypnutí napájení sdělovacích a zabezpečovacích zařízení Rozkaz o výluce pro vypnutí ETCS RPV.. Roční plán výluk SPD.. Sousední navazující provozovatel dráhy SROV (B, C, D)... Složka rozkazů o výluce (B, C, D) SS... Stavební správa SZ. Sdělovací zařízení SZZ.. Staniční zabezpečovací zařízení SŽDC... Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TTP.. Tabulky traťových poměrů TÚDC... Technická ústředna dopravní cesty TV. Trakční vedení 9

10 SŽDC D7/2 účinnost od 15. prosince 2013 TZZ... Traťové zabezpečovací zařízení VDS... Výluka dopravní služby VNJŘ Výlukový nákresný jízdní řád VR. Výlukový rozkaz (bez rozlišení typu rozkazu) VVP... Vedoucí výlukových prací Záznamník poruch. Záznamník poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení ZDD.. Základní dopravní dokumentace ZPŘS Zaměstnanec pro řízení sledu ZZ.. Zabezpečovací zařízení ŽST Železniční stanice 10

11 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Společná ustanovení 1. Za účelem snížení nepříznivých ekonomických a provozních dopadů způsobených omezením provozování dráhy podle právního předpisu 1) vydává státní organizace Správa železniční dopravní cesty (dále jen SŽDC ) tento vnitřní předpis, kterým se stanoví pravidla pro plánování, projednávání, koordinaci, přípravu, realizaci a vyhodnocování výluk uskutečňovaných na drahách provozovaných SŽDC. 2. Předpis SŽDC D7/2 je závazný pro: a) zaměstnance provozovatele dráhy, kteří se jakýmkoliv způsobem podílejí na výlukové činnosti, na činnostech s ní souvisejících, na řízení provozu a obsluze dráhy; b) dopravce, kteří na drahách SŽDC provozují drážní dopravu; c) zaměstnance dodavatelských a servisních organizací podílejících se na údržbě zařízení dopravní cesty, kteří se jakýmkoliv způsobem podílejí na realizaci výlukové činnosti; d) právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu se SŽDC organizují a realizují výlukovou činnost; e) právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu se SŽDC konají pro SŽDC práce na zařízení, v důsledku které se zúčastňují výlukové činnosti, kterou zajišťuje SŽDC; f) cizí právní subjekt (dále jen CPS ) požadující výluku na základě smluvního vztahu se SŽDC; g) zaměstnance projekčních kanceláří podílejících se na přípravě projektové dokumentace, týkající se dopravní technologie a organizace výstavby. Zaměstnanci, kteří zpracovávají smlouvy podle odstavce c), d), e), f) a g) tohoto článku, jsou povinni dodržování tohoto předpisu smlouvou nařídit. 3. Pokud jsou v textu tohoto předpisu uvedeny odkazy a jiné dokumenty (tj. jiné předpisy, technické normy, právní předpisy apod.), rozumí se tímto odkaz na příslušný dokument v platném znění. 1) V době schválení předpisu podle Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách a Vyhlášky č. 173/95 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, v platném znění 11

12 Kapitola II Základní pojmy 4. Výluka je úprava způsobu dopravního a provozního použití zařízení dopravní cesty, vyžadující přijetí zvláštních technologických a technických opatření, při které dochází k omezení provozování dráhy a případně i k omezení provozování drážní dopravy. Za výluku podle tohoto předpisu se nepovažuje: a) omezení kapacity dráhy, které bylo způsobeno mimořádnostmi v provozu (např. náhle vzniklé poruchy a závady zařízení dopravní cesty, poruchy drážních vozidel apod.) až do doby, kdy je toto omezení odstraněno nebo dodatečně zavedeno jako výluka, podle tohoto přepisu. b) údržba sdělovacího zařízení (dále jen SZ ), zabezpečovacího zařízení (dále jen ZZ ), elektrických zařízení, tvořících součást dopravní cesty a jejich případné vypnutí, jde-li o práce, které budou uskutečněny v provozní přestávce v době, kdy není dovolena jízda drážních vozidel. 5. Zařízení dopravní cesty (součásti dráhy dle předpisu SŽDC D1) je společný název pro železniční spodek, železniční svršek, železniční přejezdy, sdělovací zařízení, zabezpečovací zařízení, elektrická zařízení, stavby a pevná zařízení nutná k ochraně proti nepříznivým vlivům dráhy, pevná zařízení pro měření, údržbu a opravu dráhy, budovy a zařízení určené k organizování a řízení drážní dopravy a k uspokojování přepravních potřeb veřejnosti ve správě SŽDC (např. nástupiště, podchody atd.), včetně inženýrských sítí nutných k jejich provozování. 6. Předpokládaná výluka je ve smyslu ustanovení tohoto předpisu výluka naplánovaná v rámci minimálně týdenního plánu výluk, pro kterou je zpracován výlukový rozkaz (dále jen VR ), je povolená zmocněním a konaná dle tohoto VR. 7. Nepředpokládaná výluka je ve smyslu ustanovení tohoto předpisu výluka nezařazená do týdenního plánu výluk, není na ni vydáno zmocnění a není pro ni zpracován VR. 8. Denní výluka je pro potřeby plánování výluk a tvorby VR v informačním systému Centrální systém výluk (dále jen IS CSV ) výluka konaná pouze v jednom kalendářním dni. 9. Noční výluka je pro potřeby plánování výluk a tvorby VR v IS CSV výluka konaná v noční době přes 0:00 hodin (kdykoliv v časové poloze od 18:00 hodin do 06:00 hodin). 10. Nepřetržitá výluka je pro potřeby plánování výluk a tvorby VR v IS CSV výluka, konaná v nepřetržitém režimu přesahující parametry noční výluky. 11. Operativní výluka je předpokládaná denní nebo noční výluka konaná v předem určeném časovém rozmezí, počtu a době konání výluk, stanovených VR, přičemž její začátek a konec je určován provozním dispečerem Centrálního dispečerského pracoviště (dále jen CDP ) v závislosti na aktuální provozní situaci. 12

13 12. Výluka pro CPS je výluka konaná na žádost a pro potřeby CPS, nemající přímou souvislost s udržením provozuschopnosti dráhy nebo výluka požadovaná subjekty pro odstranění reklamační závady, v rámci záruční doby, po uplynutí účinnosti smluvního vztahu se SŽDC podle čl. 2 písm. d) na realizaci díla a výluky. 13. Žádost o výluku je soubor informací týkajících se požadovaného vyloučení zařízení dopravní cesty. 14. Požadavek na výluku je žádost o výluku zapracovaná v IS CSV, na základě návrhu žádosti o výlukový rozkaz, nebo dle platného VR, za účelem vypracování sestavy požadavků na výluku. 15. Žádost o výlukový rozkaz (dále jen žádost o VR ) je dokument zpracovaný v IS CSV, obsahující podklady pro vypracování VR. 16. Výlukový rozkaz je dokument určující podmínky pro vyloučení příslušného zařízení dopravní cesty a v případě potřeby obsahující konkrétní opatření k provedení předpokládané výluky. VR je určen pro organizování provozování dráhy a drážní dopravy po dobu konání výluky s uvedením případných opatření nutných k přijetí před zahájením realizace výluky a po ukončení výluky. 17. Dílčí opatření je opatření organizační složky SŽDC (dále jen OS SŽDC ) nebo dopravců, uvedené v příslušné části VR (respektive žádosti o VR) přímo se vztahující k vyloučenému zařízení dopravní cesty a k omezení provozování drážní dopravy. Dílčí opatření se zpracovává za účelem zajištění bezpečnosti a plynulosti při provozování dráhy a drážní dopravy a bezpečnosti při provádění prací na zařízení dopravní cesty. 18. Investor je pro účely tohoto předpisu: - útvar SŽDC podle své odborné příslušnosti u prací konaných na zařízení provozovaných SŽDC a vyžadujících výluky zařízení dopravní cesty; - CPS u akcí požadovaných na základě smluvního vztahu se SŽDC. U akcí požadovaných CPS je za investora pokládána organizace smluvně zavázaná k úhradě nákladů celého průběhu výluky. 19. Žadatel o výluku může být OS SŽDC nebo CPS. Žádosti o výluky uplatňuje žadatel o výluku vždy u místně příslušného objednavatele výluky. 20. Objednavatel výluky je ředitel Oblastního ředitelství (dále jen OŘ ), nebo jeho statutární zástupce, do jehož správy spadá zařízení dopravní cesty, které má být vyloučeno. Objednavatele výluky může rovněž stanovit ředitel Odboru provozuschopnosti (dále jen O15 ). 21. Objednavatel je zaměstnanec pověřený náměstkem ředitele OŘ, do jehož působnosti přímo spadá oblast týkající se provozuschopnosti dráhy (dále jen OŘ/ÚPI ), provádějící příjem a koordinaci žádostí o výluky a následné zařazení požadavků na výluky do sestav požadavků ke schválení spadající do obvodu jeho působnosti. 13

14 22. Centrální objednavatel je zaměstnanec O15, zabývající se výlukovou činností a odpovědný za organizování a vedení regionálních porad. 23. Hlavní zpracovatel VR je zaměstnanec úseku náměstka ředitele OŘ, do jehož působnosti přímo spadá oblast týkající se řízení provozu (dále jen OŘ/ÚŘP ), odpovědný za zpracování VR (vyjma rozkazu o výluce A [dále jen ROV A ]) v IS CSV. 24. Zpracovatel ROV A je zaměstnanec OŘ/ÚŘP, odpovědný za zpracování ROV A v IS CSV. 25. Dílčí zpracovatel je zaměstnanec subjektu zúčastněného na zajištění provozuschopnosti dráhy, na provozování dráhy a drážní dopravy, odpovědný za zpracování a dodání požadovaných opatření pro zpracování VR (respektive žádosti o VR). 26. Centrální zpracovatel VR je zaměstnanec Odboru operativního řízení a výluk (dále jen O11 ), zabývající se výlukovou činností a odpovědný za správnou činnost IS CSV pro zpracování výluk. 27. Dopravce je provozovatel drážní dopravy na drahách provozovaných SŽDC. 28. Výlukové rameno je pro účely tohoto předpisu stanovený úsek trati, vycházející z platného nákresného jízdního řádu (dále jen NJŘ ), přidělený schvalovatelům pro plánování a koordinaci výluk. 29. Zmocnění je dokument, vypracovaný schvalovatelem, jehož vydáním ředitel O11 povoluje konání výluk pro konkrétní týden na výlukových ramenech podle platného VR. 30. Schvalovatel je zaměstnanec O11, odpovědný za plánování a koordinaci výluk v přiděleném obvodu. 31. Hlavní schvalovatel je zaměstnanec O11, odpovědný za plánování a koordinaci výluk na celostátní úrovni. 32. Odpovědný zástupce objednavatele výluky (dále jen OZOV ) je zaměstnanec SŽDC s odbornou zkouškou stanovenou provozovatelem dráhy. OZOV vykonává veškeré činnosti související se zahájením, přerušením, ukončením a realizací výluky jemu nařízené předpisem SŽDC D1 a tímto předpisem. 33. Zhotovitel je OS SŽDC nebo subjekt (právnická, fyzická osoba), který je vázán smluvním vztahem se SŽDC na zhotovení díla, nebo provádějící práce při výluce na zařízení dopravní cesty. 34. Náhradní doprava (dále jen ND ) je nahrazení železniční osobní dopravy jiným dopravním prostředkem po dobu konání výluky, popř. po dobu platnosti opatření dopravce, které je uvedeno ve VR. 35. Výlukový nákresný jízdní řád (dále jen VNJŘ ) je nákresný jízdní řád zkonstruovaný pro danou výluku s ohledem na omezení provozování drážní dopravy po dobu realizace výluky. VNJŘ schvaluje ředitel O A Zpracovatel VNJŘ je zaměstnanec O11, odpovědný za zpracování VNJŘ. 14

15 36. Rozhodnutí o omezení provozování dráhy (dále jen rozhodnutí DÚ ) je dokument vydaný Drážním úřadem (dále jen DÚ ) na základě žádosti provozovatele dráhy o omezení provozování dráhy ve smyslu ustanovení Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů. 37. Dopravní program je souhrn všech jízdních cest a všech možností odstavení železničních kolejových vozidel, které je možno v příslušné dopravně nebo úseku trati uskutečnit prostřednictvím konkrétního ZZ v souladu s dokumentací pro obsluhu ZZ. 38. Sankce za závady v konání výlukové činnosti jsou provozovatelem dráhy uplatňovány na základě smluvního vztahu mezi SŽDC a daným subjektem. OS SŽDC uzavírající sjednanou smlouvu je zodpovědná za zapracování potřebných sankcí dle platných zákonů nebo dokumentů a předpisů, tj. dokumentů vnitropodnikové legislativy SŽDC, které navazují na platnou legislativu ČR a EU, definované v předpisu SŽDC N1 (prozatímní), (dále jen DAP ). Sankce nejsou více v tomto předpisu řešeny. 39. Smluvní ujednání týkající se provozování dráhy v pohraničních úsecích je společný název pro Smlouvu o navázání infrastruktur, Smlouvu o propojení železničních infrastruktur, Smlouvu o spolupráci provozovatelů drah v přeshraničním provozu, Místní pohraniční ujednání, Místní ujednání a Dodatková ujednání. 40. Dočasně dostupná kapacita dráhy je využitelná průjezdnost v rámci rozvržení požadovaných tras vlaků, na úseku dopravní cesty přímo i nepřímo dotčeném výlukou, v období plánovaného omezení provozování dráhy. Dočasně dostupná kapacita dráhy je zpravidla nižší oproti standardnímu stavu, a po ukončení plánovaného omezení provozování dráhy opět dosáhne původní, popř. vyšší hodnoty. Nižší než původní hodnoty kapacity dráhy bude dosaženo v případě plánovaného omezení infrastruktury (např. snížení počtu traťových/staničních kolejí, zrušení železniční stanice, změna traťového zabezpečovacího zařízení apod.). 40.A Vyčerpání dočasně dostupné kapacity dráhy je stav, kdy v průběhu konstrukce VNJŘ, popř. přidělování kapacity dráhy, přes úseky trati dotčené výlukou, překročí požadavky dopravců v některém z úseků trati dotčených výlukou dočasně dostupnou kapacitu dráhy. Pojem vyčerpání dočasně dostupné kapacity dráhy není shodný s pojmem vyčerpání kapacity dráhy ve smyslu ustanovení právních předpisů 2), a příslušná opatření stanovená v těchto předpisech se k němu nevztahují. 40.B Úsek trati přímo dotčený výlukou je takový úsek trati, na kterém se nachází vyloučené nebo jinak omezené zařízení dopravní cesty. 40.C Úsek trati nepřímo dotčený výlukou je takový úsek trati, na kterém se nenachází vyloučené nebo jinak omezené zařízení dopravní cesty, avšak konkrétní výluka má vliv na provoz na tomto úseku trati (změna trasování vlaků, změna technologie apod.). 40.D Za Výlukový jízdní řád ve smyslu ustanovení právních předpisů 2) se považuje ROV, popř. i VNJŘ, je-li vypracován. 2) V době schválení předpisu podle 21a Vyhlášky č. 173/95 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, v platném znění 15

16 ČÁST DRUHÁ PŘÍPRAVA A PLÁNOVÁNÍ VÝLUK Kapitola I Činnosti související s výlukou konané před realizací A. PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE 41. Zpracování dokumentací staveb, jejichž zadavatelem je SŽDC, se řídí platnými DAP 3). 42. Investorský útvar SŽDC uzavírající smlouvu o dílo, která vyžaduje výlukovou činnost, sleduje a vyhodnocuje, zda zhotovitel dodržuje části schválené projektové dokumentace týkající se výluk. Ve smlouvě musí být pro zhotovitele uvedena závaznost dodržování ustanovení tohoto předpisu. 43. Případné požadavky zhotovitele (resp. investora, objednavatele) na odchylky od projektové dokumentace týkající se výluk (např. rozsah a doba konání výluk, změna dopravního programu a ostatní požadavky související s organizací provozování dráhy) musí být vždy projednány i s O11 prostřednictvím místně příslušného OŘ. B. ŽÁDOST O VÝLUKU 44. Žadatelem o výluku ve smyslu tohoto předpisu mohou být: OŘ (jednotlivé odborné správy); Technická ústředna dopravní cesty (dále jen TÚDC ); Stavební správy (dále jen SS ); CPS. 45. Výluky pro OŘ a TÚDC jsou výluky pro zajištění provozuschopnosti dráhy (údržba, opravné práce a investiční akce, kde je investorem OŘ). Žádosti o tyto výluky jednotliví odborní správci postupují příslušnému objednavateli. Je-li znám zhotovitel těchto akcí, předá objednavateli podklady k požadavkům na výluky zhotovitel. 46. Výluky pro SS jsou výluky pro zajištění investičních akcí SS (rekonstrukce, modernizace, revitalizace, optimalizace apod.). Zaměstnanci určení ředitelem SS uplatňují žádosti o výluky u příslušného objednavatele. 47. Výluky pro CPS, na základě smluvního vztahu se SŽDC, který zprostředkuje a odsouhlasí O11. CPS uplatňuje žádosti o výluky u příslušného objednavatele. Služby požadované CPS od OŘ (zapůjčení mechanizace, vypnutí trakčního vedení [dále jen TV ], vypnutí ZZ apod.) nejsou součástí výše uvedeného smluvního vztahu a musí na ně být mezi OŘ a CPS uzavřena samostatná smlouva. 3) V době schválení předpisu podle Směrnice GŘ č. 11/ Dokumentace pro přípravu staveb na železničních dráhách celostátních a regionálních. 16

17 C. POŽADAVEK NA VÝLUKU 48. Objednavatel při zpracování žádostí o výluky odpovídá: za kontrolu a koordinování všech žádostí o výluku, tak aby rozsah výluk nebyl vyšší než je technologicky nutné, ve smyslu DAP 4) (např. při nepřetržitých výlukách na opravy výhybek na zhlavích dopraven tak, aby provoz na přilehlých traťových kolejích, byl umožněn přednostně); za zapracování vhodné doby konání výluky s nejmenším předpokládaným dopadem na provoz a to na základě podkladů od zaměstnance OŘ/ÚŘP posuzujícího vliv na místní technologii; za využití požadovaných výluk i pro jiné potřebné práce všech odborných správ OŘ; za prověření délky nouzového napájení u výluk dle ROV C; za uvedení přejezdů, které budou uzavřeny pro silniční provoz (z důvodu omezení při realizaci náhradní dopravy a stanovení příslušných opatření ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC D1 apod.); za správný popis rozsahu vyloučených zařízení dopravní cesty (např. TV, přejezdové zabezpečovací zařízení [dále jen PZZ ], staniční zabezpečovací zařízení [dále jen SZZ ], traťové zabezpečovací zařízení [dále jen TZZ ]); za prověření technických postupů realizace díla, zjištění zda při výlukových pracích budou použity speciální stroje, vyžadující přijetí dopravních opatření pro jízdu vlaků po sousední koleji (např. pomalé jízdy, výluky sousední koleje, zákaz jízdy vlaků s překročenou ložnou mírou [dále jen PLM] do šířky); za správné zařazení žádosti o výluku do IS CSV (výlukové rameno, schvalovatel, hlavní zpracovatel VR). 49. Před založením požadavku do IS CSV požádá objednavatel hlavního zpracovatele VR o posouzení, na jaký druh VR se výluka může realizovat. Hlavní zpracovatel VR ve spolupráci se schvalovatelem (resp. zpracovatelem VNJŘ a zpracovatelem ROV A) prověří danou žádost o výluku a neprodleně informuje objednavatele, o jaký druh VR má požádat, příp. upozorní na možnost využití již vydaného VR. Je-li pro provedení výluky potřeba vyloučit zařízení v obvodu více OŘ, musí být zpracováno ROV a objednavatele výluky určí ředitel O15 po dohodě s ředitelem O Určení žadatelé o výluku (OŘ, SS) mohou své žádosti o výluky objednávat prostřednictvím IS CSV v případě, je-li pro výluku zpracován VR nebo žádost o VR. 51. Objednavatel žádost o výluku (resp. požadavek na výluku) posoudí a zkoordinuje ve svém obvodu a následně ji zapracuje a schválí (popř. zamítne). Zapracováním a schválením žádosti o výluku objednavatelem v IS CSV se tato žádost stává požadavkem na výluku. Zamítne-li objednavatel žádost o výluku, musí neprodleně tuto skutečnost oznámit žadateli o výluku a projednat s ním náhradní termín nebo nové podmínky výluky. 4) V době schválení předpisu podle Pokynu generálního ředitele č. 17/2013 Hospodárné využívání výlukových časů při opravných a údržbových pracích na železničních drahách ve správě Správy železniční dopravní cesty, státní organizace. 17

18 Kapitola II Plánování a koordinace výluk A. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 52. V rámci SŽDC se výluky plánují v plánech výluk ročních, střednědobých, střednědobých upřesněných, měsíčních a týdenních (více v kapitole Plány výluk). 53. Koordinace výluk se provádí v následujících úrovních: roční plánování výluk; střednědobé plánování výluk. 54. Cílem koordinace výluk je minimalizace vlivu výluk na provozování drážní dopravy. Po naplánování požadavků na výluku objednavatelem budou tyto požadavky koordinovány schvalovatelem v přiděleném obvodu se zohledněním následujících pravidel: zamezit dvojímu dopravnímu opatření u vlaků osobní dopravy (dvakrát v trase náhrada ND, ND a odklon, odklon a odřeknutí v části trasy apod.), omezit souběh výluk s ND do jedné stanice, výjimky jsou možné jen po projednání s dopravcem; omezit konání výluk v době zvýšené poptávky po přepravě (v osobní dopravě při začátku a konci prázdnin či prodloužených víkendech, u nákladní dopravy při zvýšené nakládce v daném období a lokalitě, je-li tato skutečnost známa); zajistit průjezdnost případné odklonové trasy; konat výluky dle rozkazů o výluce B, C, D (dále jen ROV B, ROV C a ROV D ) v čase, kdy není potřeba opatření dopravců; organizovat výluky na vícekolejných tratích tak, aby nebyly souběžně konány výluky se značným dopadem na plnění jízdního řádu (dále jen JŘ ); provádět kontrolu dodržování střednědobého a ročního plánu; upozornit objednavatele na výluky, které vyžadují projednání s DÚ a nemají vydané platné rozhodnutí o omezení provozování dráhy; kontrolovat shodnost údajů uvedených v plánech výluk a ve VR; ověřit uzavření smluvního vztahu u výluk pro CPS před vydáním zmocnění. Za koordinaci práce jednotlivých schvalovatelů a koordinaci výluk na celostátní úrovni je odpovědný hlavní schvalovatel. 18

19 B. VÝLUKOVÉ PORADY Pro roční plánování 55. Termíny konání výlukových porad k ročnímu plánování jsou obsahem schváleného časového harmonogramu k vydání ročního plánu výluk, jehož aktuální verze je zveřejněna na webových stránkách O11 a na webových stránkách provozovatele dráhy SŽDC s názvem Portál provozování dráhy (dále jen Portál ). Za zpracování aktuální verze časového harmonogramu pro následující rok, včetně projednání s dotčenými OS SŽDC a zveřejnění do 28. února běžného roku, zodpovídá ředitel O11. Vzor časového harmonogramu je uveden v příloze 1 tohoto předpisu. 56. Regionální výlukové porady k ročnímu plánu výluk svolává O15 pro oblasti určené ředitelem O15. Těchto porad se účastní: zaměstnanci O15, zástupci odborných správ OŘ; zhotovitelé významných staveb; dotčení objednavatelé, schvalovatelé; zástupci hlavních zpracovatelů VR, OŘ, CDP, SS a dopravců provozujících pravidelnou drážní dopravu na tratích v projednávané oblasti. Účelem porad je projednání a koordinace všech ročních požadavků na výluky v určené oblasti. 57. Roční celosíťovou výlukovou poradu svolává náměstek generálního ředitele (dále jen GŘ ) pro řízení provozu. Této porady se účastní: zástupci OS SŽDC; zástupci zhotovitelů; zástupci Ministerstva dopravy, koordinátoři integrovaných dopravních systémů a zástupci dopravců. Účelem porady je projednání a odsouhlasení návrhu ročního plánu výluk a seznámení s dlouhodobými požadavky na výluky. Na poradě probíhá koordinace výluk z pohledu vhodného souběhu výluk s cílem minimalizace doby konání výluk, koordinace výluk z pohledu vlivu na plnění JŘ v celé síti. Program a účast na jednotlivých částech porady určuje náměstek GŘ pro řízení provozu. 58. Poradu s dopravci k projednání ročního plánu výluk svolává ředitel O11. Této porady se účastní určení zaměstnanci O11, zástupci dopravců a objednavatelů veřejné dopravy. Účelem porady je projednání ročního plánu výluk s dopravci. 59. Podkladem pro všechny druhy porad pro roční plánování výluk jsou sestavy požadavků výluk nebo plány výluk. Za zaslání podkladů odpovídá svolavatel porady. U regionální výlukové porady je to nejpozději 2 pracovní dny před termínem konání, u celostátní výlukové porady nejpozději 5 pracovních dnů před termínem konání a u porady s dopravci nejpozději 3 pracovní dny před termínem konání. 19

20 Pro střednědobé plánování 60. Harmonogram výlukových porad k střednědobému plánování je uveden v příloze 2 tohoto předpisu. Termíny konání porad (vyjma výlukových porad na úrovni OŘ) platí dle tabulky termínů konání výlukových porad ke střednědobému plánování, jejíž aktuální verze je zveřejněna na stránkách O11 a na Portále. Za zpracování aktuální verze tabulky termínů konání výlukových porad ke střednědobému plánování pro následující rok, včetně projednání s dotčenými OS SŽDC a zveřejnění do 15. prosince běžného roku, zodpovídá ředitel O11, vzor této tabulky je uveden v příloze 3 tohoto předpisu. 61. Výlukové porady na úrovni OŘ za účelem sumarizace žádostí o výluky svolávají objednavatelé jednotlivých OŘ. Těchto porad se účastní zástupci odborných správ OŘ a pozvaní zástupci zhotovitelů a investorů. Účelem porad je projednání žádostí o výluky v rámci svého obvodu, slučování prací jednotlivých odborných správ OŘ za účelem minimalizace počtu výluk a jejich koordinace. Po této poradě je souhrn žádostí o výluky zpracován na úroveň požadavků na výluky v IS CSV a je připraven na regionální výlukovou poradu. 62. Regionální výlukové porady svolává O15 pro oblasti určené ředitelem O15 a vedou je centrální objednavatelé. Těchto porad se účastní zaměstnanci O15, zástupci odborných správ OŘ, vybraní zhotovitelé, dotčení objednavatelé, schvalovatelé, hlavní zpracovatelé VR, zástupce OŘ/ÚŘP, zástupce CDP, zástupci SS a dopravci provozující pravidelnou drážní dopravu na tratích v projednávané oblasti. Účelem porad je projednání střednědobých požadavků výluk, změn a doplnění střednědobých plánů výluk, střednědobých upřesněných plánů výluk a jejich koordinace. 63. Celostátní výlukovou poradu svolává ředitel O11 a vede ji hlavní schvalovatel. Této porady se účastní zástupci O11, O15, TÚDC, CDP, SS a OŘ/ÚPI. Účelem porady je projednání a odsouhlasení střednědobých plánů výluk, změn a doplnění střednědobých upřesněných plánů výluk a předložení požadavků na konstrukci VNJŘ. Na poradě probíhá koordinace výluk na styčných výlukových ramenech, projednání výluk na příhraničních traťových úsecích. Při koordinaci výluk se rovněž zohledňují požadavky na jízdy zvláštních, zkušebních a měřících vlaků. Celostátní porada se koná nejpozději do 21. dne každého měsíce. 64. Poradu s dopravci svolává ředitel O11 a vede ji hlavní schvalovatel. Této porady se účastní určení zaměstnanci O11, zástupci dopravců a objednavatelů veřejné dopravy. Účelem porady je projednání střednědobého plánu výluk a změn střednědobých upřesněných plánů výluk schválených na celostátní výlukové poradě a předložení požadavků na konstrukci VNJŘ. 20

21 SŽDC D7/2 účinnost od 15. prosince Podkladem pro všechny druhy porad pro střednědobé plánování jsou sestavy požadavků na výluku nebo plány výluk. Za zaslání podkladů odpovídá svolavatel porady. U regionálních a celostátní výlukové porady je to nejpozději 2 pracovní dny před termínem konání a u porady s dopravci nejpozději 3 pracovní dny před termínem konání. Dlouhodobé požadavky výluk C. PLÁNY VÝLUK 66. Dlouhodobé požadavky výluk jsou souhrnem požadavků na výluky na období přesahující plánovací období pro roční plán výluk. Určení zaměstnanci SS průběžně shromažďují, aktualizují a koordinují všechny známé požadavky na výluky pro investiční akce v obvodu jejich působnosti. Jedná se především o požadavky na výluky za účelem modernizace, optimalizace a rekonstrukce. CPS uplatňují tyto požadavky prostřednictvím příslušného objednavatele. 67. Dlouhodobé požadavky výluk slouží jako podklad pro sestavu ročních požadavků výluk. Roční plán výluk 68. Roční plán výluk je souhrn výluk na období kalendářního roku. 69. Roční plán výluk (dále jen RPV ) obsahuje všechny nepřetržité výluky delší než 24 hodin a všechny s nimi související denní výluky mající vliv na provozování drážní dopravy. Dále výluky delší než 6 hodin konané více než 5 dní bezprostředně po sobě a výluky, u nichž se předpokládá zastavení provozu závislé trakce, popř. úplné zastavení provozu. 70. Při přípravě návrhu RPV jsou prioritně zařazeny požadavky na výluky související s modernizací zařízení dopravní cesty. 71. Příprava, projednání a schválení RPV probíhá dle schváleného časového harmonogramu k vydání RPV, obsahujícího závazné termíny pro jeho přípravu a projednání. 72. Po projednání a odsouhlasení návrhu RPV, včetně zapracování připomínek a změn vzešlých ze závěrů roční celosíťové výlukové porady, je centrálním objednavatelem uzavřen návrh RPV. Tento návrh je schválen jednotlivými schvalovateli dle přidělených obvodů a následně je hlavním schvalovatelem uzavřen roční plán výluk. Vzory sestav Návrh RPV a RPV uzavřený jsou uvedeny v přílohách 4 a 5 tohoto předpisu. 73. O11 zajistí projednání výluk na příhraničních traťových úsecích a tratích, na kterých je provozována mezinárodní doprava, s manažery infrastruktury sousedních železničních správ. 21

22 SŽDC D7/2 účinnost od 15. prosince O11 zajistí následné svolání porady k projednání RPV s dopravci a objednavateli veřejné dopravy. Zápis z této porady je součástí podkladů pro DÚ. 75. O11 postoupí projednaný a odsouhlasený roční plán výluk DÚ spolu se žádostí o vydání Rozhodnutí DÚ ve smyslu příslušných ustanovení Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách (více v oddílu tohoto předpisu PROJEDNÁNÍ OMEZENÍ PROVOZOVÁNÍ DRÁHY S DRÁŽNÍM ÚŘADEM). Střednědobý plán výluk 76. Střednědobý plán výluk je plán všech výluk na období kalendářního měsíce s dvouměsíčním předstihem. Vzory sestav Střednědobé požadavky a Střednědobý plán výluk jsou uvedeny v přílohách 6 a 7 tohoto předpisu. Při sestavě se vychází ze schváleného RPV, upraveného na základě aktuálních požadavků. 77. Požadavky na výluky v pohraničních traťových úsecích nárokují objednavatelé v odlišném režimu. Objednavatel tyto požadavky předloží, včetně všech podkladů k výlukové činnosti, v elektronické podobě na O11 k projednání na mezinárodní úrovni tak včas, aby mohly být projednány v termínech stanovených smluvním ujednáním týkajícím se provozování dráhy v pohraničních úsecích. Požadavky na výluky objednavatelů projedná O11 na mezinárodní úrovni a sdělí objednavateli výsledek projednání. 78. Objednavatelé zpracují střednědobé požadavky na výluky do sestavy střednědobých požadavků výluk nejpozději 2 pracovní dny před termínem regionální porady. Projednání těchto požadavků proběhne na regionálních výlukových poradách. Požadavky na výluky obsahují údaje dle přílohy 7 tohoto předpisu (Vzor střednědobý plán výluk). 79. Objednavatelé provedou úpravy střednědobých požadavků výluk na základě závěrů regionálních výlukových porad a uzavřou je v IS CSV do střednědobého plánu výluk nejpozději 5 pracovních dnů před termínem celostátní výlukové porady. 80. Pro schvalovatele jsou tyto sestavy podkladem pro přípravu a koordinaci plánů výluk pro celostátní poradu. Při zpracování výluk zasahujících do úseků působnosti jiného schvalovatele postupují v úzké součinnosti. Při vzniku kolizních situací rozhoduje o prioritách hlavní schvalovatel (své rozhodnutí konzultuje s objednavatelem nebo určeným zaměstnancem SS). Zpracované sestavy odešle schvalovatel hlavnímu schvalovateli nejpozději 3 pracovní dny před termínem celostátní výlukové porady. 81. Hlavní schvalovatel zkompletuje a rozešle podklady účastníkům celostátní výlukové porady nejpozději do hodin 2 pracovní dny před termínem konání této porady. 82. Po projednání a případných opravách vzešlých ze závěrů z celostátní výlukové porady jsou jednotlivými schvalovateli schváleny a uzavřeny sestavy střednědobých plánů výluk dle přidělených obvodů. Konečnou verzi těchto plánů výluk zveřejní O11 neprodleně po uzavření na Portále. 22

23 SŽDC D7/2 účinnost od 15. prosince Střednědobý plán výluk je následně projednán s dopravci a objednavateli veřejné dopravy. Střednědobý upřesněný plán výluk 84. Střednědobý upřesněný plán výluk je plán všech výluk na období kalendářního měsíce s měsíčním předstihem. Vzor sestavy Střednědobý upřesněný plán výluk je uveden v příloze 8 tohoto předpisu. 85. Střednědobý upřesněný plán výluk vychází ze střednědobého plánu výluk. Doplňuje se o případné dílčí změny již zařazených výluk a nově vzniklé požadavky na výluky. 86. Střednědobé upřesněné plány výluk se zpracovávají, projednávají, schvalují a zveřejňují stejným způsobem a ve stejných termínech jako střednědobé plány výluk. Měsíční plán výluk 87. Měsíční plán výluk je plán všech výluk na následující měsíc. Vzor sestavy Měsíční plán výluk je uveden v příloze 9 tohoto předpisu. 88. Měsíční plán výluk vychází ze střednědobého upřesněného plánu výluk. Doplnit lze pouze o výluky nezbytně nutné na odstranění nevyhovujícího stavu zařízení dopravní cesty, který by mohl ohrozit bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy, a v odůvodněných případech požadavky na výluky vzniklé v průběhu realizace investičních akcí. Výluky musí být prokazatelně projednány: objednavatelem s dotčenými provozovateli drah navazujících na dráhu provozovanou SŽDC; schvalovatelem s dotčenými dopravci, kteří mají přidělenou kapacitu dráhy v informačním systému pro přidělení ad hoc kapacity dráhy (dále jen KADR ) v termínu ke dni doplnění požadavku na výluku. 89. Měsíční plány výluk se zpracovávají, projednávají, schvalují a zveřejňují stejným způsobem a ve stejných termínech jako střednědobé plány výluk. Všechny výluky zařazené v měsíčním plánu výluk musí být vedeny pod číslem VR. Týdenní plán výluk 90. Týdenní plán výluk je plán všech výluk na období následujícího kalendářního týdne. Vzory sestav Týdenní požadavky a Týdenní plán výluk jsou uvedeny v příloze 10 a 11 tohoto předpisu. 23

24 SŽDC D7/2 účinnost od 15. prosince Týdenní plán výluk vychází z uzavřeného měsíčního plánu výluk. Jednotlivé požadavky na výluky jsou objednavatelem doplněny o jména a příjmení OZOV. Doplnit nové požadavky na výluky lze pouze o výluky pro odstranění náhle vzniklého nežádoucího stavu zařízení dopravní cesty, který by mohl ohrozit bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy. Objednavatel o zadání nových požadavků na výluky neprodleně informuje příslušného schvalovatele a hlavního zpracovatele VR. Schvalovatel posoudí možnost konání takové výluky s ohledem na již schválené výluky a projedná konání s ředitelem O11. Hlavní zpracovatel VR na žádost objednavatele (příp. schvalovatele) prověří možnost použití vybraného VR pro danou výluku. Schvalovatel zodpovídá za projednání změn s dopravci v případě, mají-li tyto změny vliv na opatření dopravců. 92. Jednotliví objednavatelé výluk zašlou požadavky na výluky prostřednictvím IS CSV, vždy nejpozději 11 kalendářních dní před začátkem týdne, pro který nárokují své požadavky na výluky, příslušnému schvalovateli. 93. Týdenní plány výluk sestavují schvalovatelé pro přidělená výluková ramena. Doplnění nových požadavků na výluku a případnou koordinaci kolizních stavů projednají schvalovatelé s ředitelem O Uzavřené týdenní plány výluk na následující období postoupí schvalovatelé nejpozději ve středu běžného týdne do 12:00 hodin určenému zaměstnanci O11. Ten je neprodleně zveřejní na Portále. D. ZKRATKY POUŽÍVANÉ VE VÝLUKOVÉ ČINNOSTI 95. Zkratky v plánech výluk jsou určeny k základní orientaci o rozsahu omezení dané výluky, příp. k specifikaci prací apod. 96. Kompletní seznam zkratek používaných ve výlukové činnosti včetně vysvětlivek je zveřejněn na stránkách O11 a na Portále. Za zpracování aktuální verze seznamu zodpovídá ředitel O Zkratky upozorňující na omezení provozování dráhy a drážní dopravy vkládá objednavatel do plánů výluk na základě projednání požadavků na výluky v rámci regionálních výlukových porad. Za případné doplnění a správnost uvedených zkratek odpovídá příslušný schvalovatel, který ověří navrhovaný rozsah opatření a omezení u hlavního zpracovatele VR. E. ZMOCNĚNÍ 98. Zmocnění je dokument vydaný ředitelem O11, který povoluje konání předpokládaných výluk v něm uvedených. Zmocnění vychází z uzavřeného týdenního plánu výluk. Zmocnění vypracovává schvalovatel v přiděleném obvodu v IS CSV v aplikaci určené pro distribuci elektronických depeší (dále jen depeše II ). Vzor zmocnění je uveden v příloze 12 tohoto předpisu. 24

25 99. Zmocnění musí obsahovat následující údaje: kontakt na zpracovatele (schvalovatele, který jej zpracoval); rozdělovník (adresář); datum a čas konání výluky; rozsah a místo konání výluky; číslo VR včetně příslušné etapy; účel výluky (uvedení hlavní pracovní činnosti); jméno a příjmení OZOV; zmocnění příslušného ředitele OŘ, který výluku objednal, k provedení výluky; podpis ředitele O11. Ve výjimečných případech může zmocnění v poznámkách obsahovat provozní opatření, zpravování vlaků a informaci o zpracování VNJŘ. Zapracování poznámek (vyjma informace o zpracování VNJŘ) povoluje ředitel O11 na základě žádosti ředitele OŘ, který je zodpovědný za projednání poznámky s dotčenými CDP a OŘ Zmocnění může být vydáno samostatně pro každou výluku nebo jako týdenní souhrn výluk na výlukovém rameni, a to nejpozději ve středu předcházejícího týdne do 15 hodin Změna, případně doplnění zmocnění smí být provedena na základě schválení ředitelem O11 příslušným schvalovatelem nejpozději 48 hodin před konáním výluky Zmocnění nebo zákaz konání zmocněných výluk musí obdržet tito adresáti: přednosta provozního obvodu (dále jen PO ), v němž se výluka má konat; přednosta PO, jehož obvod s vyloučeným zařízením bezprostředně sousedí; přednostové PO, do jejichž obvodu spadají zpravovací stanice a výchozí stanice vlaků, stanice ležící uvnitř zpravovacích úseků a stanice dle Prováděcího nařízení k předpisu SŽDC D7 (viz rozdělovník příslušného VR); dotčené CDP; ředitel OŘ, v jehož obvodu je vylučováno zařízení dopravní cesty; ředitel OŘ, jehož obvod s vyloučeným zařízením bezprostředně sousedí. Za zpracování adresáře ve zmocnění zodpovídá schvalovatel Distribuci zmocnění zajišťuje zaměstnanec O11 prostřednictvím aplikace depeše II Otevřením elektronické depeše (dále jen Edps ) v aplikaci je automaticky potvrzeno přijetí zmocnění. Pokud toto potvrzení není aktivováno nejpozději do 8:00 hodin posledního pracovního dne v týdnu předcházejícímu oznámeným termínům výluk, zajistí příslušný schvalovatel, na základě upozornění zaměstnance O11, prověření doručení zmocnění danému adresátovi. V případě, že opětovné doručení zmocnění nelze zajistit, musí být výluky v něm uvedené zakázány. U změny zmocnění je schvalovatel povinen ověřit přijetí v den vydání této změny Potvrzením přijetí zmocnění určení zaměstnanci OS SŽDC přebírají odpovědnost za to, že zmocnění obsahuje kompletní údaje s předpokladem pro řádnou realizaci výluk a že bude doručeno všem zaměstnancům, jichž se dotčená výluka týká, a že mají k dispozici VR na zmocněné výluky. V případě, že zaměstnanec přijímající zmocnění 25

26 zjistí závady, které by mohly ohrozit realizaci výluky, neprodleně informuje schvalovatele zpracovávajícího dané zmocnění U výluk v úseku mezi pohraničními stanicemi (stanicemi styku) konaných dle opatření k výluce sousedního navazujícího provozovatele dráhy (dále jen SPD ) je náhradou zmocnění vydaný Rozkaz o výluce (dále jen ROV ) s označením druhu 4 s uvedením termínu konání výluky. F. VÝLUKY PŘECHÁZEJÍCÍ NA NOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 107. Pro nepřetržité výluky pokračující do nového JŘ musí být vydán nový ROV, ve kterém musí být uveden odkaz na ROV, na který výluka navazuje V plánech výluk a ve zmocnění musí být tato výluka ukončena ve 24:00 (v systému IS CSV zadána do 23:59) hodin posledního dne platnosti JŘ s poznámkou Výluka pokračuje podle ROV č. xxxxx. V první den platnosti nového JŘ v 0:00 hodin musí být výluka zahájena na nový ROV s poznámkou Výluka navazuje na ROV č. yyyyy Pro přechod výluky neplatí povinnost OZOV provádět zápisy o připravenosti na výluku a k ukončení výluky ve smyslu ustanovení předpisů SŽDC D1, SŽDC D3, SŽDC D4 a SŽDC D7/2. Tyto zápisy a úkony s nimi spojené se neprovádějí Při přechodu výluky na nový JŘ výpravčí (resp. dirigující dispečer, dispečer RB) v dopravně určené k zahájení, přerušení a ukončení výluky provede zápisy a ohlášení o ukončení a zahájení výluky sousedním výpravčím (resp. dirigujícím dispečerům, dispečerům RB) dotčených výlukou dle ustanovení předpisu SŽDC D1. Ohlašování ukončení a zahájení výluky staničním a traťovým zaměstnancům se odchylně od předpisu SŽDC D1 neprovádí. G. PROJEDNÁNÍ OMEZENÍ PROVOZOVÁNÍ DRÁHY S DRÁŽNÍM ÚŘADEM 111. Pro výluky delší než 24 hodin, které naruší sjednaný rozsah a četnost drážní dopravy a jsou konány na základě stavebního povolení, provozovatel dráhy musí požádat DÚ o vydání rozhodnutí DÚ ve smyslu platných předpisů 5) Rozhodnutí DÚ stanovuje podmínky, za kterých může provozovatel dráhy omezit provozování dráhy a drážní dopravy na základě podané žádosti O výlukách delších než 24 hodin, které naruší sjednaný rozsah a četnost drážní dopravy a nejsou konány na základě stavebního povolení, provozovatel dráhy vyrozumí DÚ (dále jen vyrozumění DÚ ) ve smyslu platných předpisů 6). Objednavatel výluky je povinen zaslat podklady pro zpracování vyrozumění DÚ nejpozději po odsouhlasení výluky na celostátní poradě Projednání žádosti o rozhodnutí DÚ nebo podání vyrozumění DÚ zajišťuje ředitel O11. 5) V době schválení předpisu podle 23c odst. 1 Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v platném znění 6) V době schválení předpisu podle 23b odst. 1 Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v platném znění 26

27 115. U výluk vyžadujících rozhodnutí DÚ, které nejsou předmětem vydaného Rozhodnutí DÚ k platnému ročnímu plánu výluk, předloží objednavatel výluk nebo investorský útvar SŽDC nejpozději 65 kalendářních dnů před požadovaným termínem zahájení výluky písemně na O11 žádost o projednání omezení provozování dráhy s DÚ. V případech nedodržení stanovené předkládací lhůty musí být žádost doplněna o řádné odůvodnění. Je v kompetenci DÚ posoudit oprávněnost nedodržení předkládací lhůty. Pokud ustanovení Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách vyžaduje rozhodnutí DÚ, nesmí být výluky zahájeny bez pravomocného rozhodnutí DÚ nebo v rozporu s tímto rozhodnutím Písemná žádost zaslaná na O11 k projednání omezení provozování dráhy s DÚ podle ustanovení předchozích článků musí obsahovat: označení místa, ve kterém bude omezeno provozování dráhy (určení trati dle Prohlášení o dráze tab. B a mezistaniční úsek, příp. dopravna); druh a rozsah vyloučeného zařízení; plánovaný termín a doba trvání výluky; účel výluky; zdůvodnění žádosti (dodatečné zařazení, prodloužení); u projednávání změny termínu realizace výluky (na výluky, o které již bylo žádáno) musí být uveden nový i původně požadovaný termín realizace včetně zdůvodnění změny termínu. 27

28 ČÁST TŘETÍ NEPŘEDPOKLÁDANÉ VÝLUKY 117. Nepředpokládaná výluka je pro účely tohoto předpisu výluka, která nesplňuje podmínky pro předpokládanou výluku a smí se konat pouze za účelem odstranění stavu zařízení dopravní cesty, který omezuje provozování drážní dopravy Zjistí-li odpovědný zaměstnanec na zařízení dopravní cesty závady blížící se nevyhovujícímu stavu k bezpečnému provozování dráhy a drážní dopravy nebo bezpečnosti osob, zajistí zahájení nepředpokládané výluky ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC D1. Ředitel OŘ zodpovídá za bezodkladné zapracování informace o nepředpokládané výluce do informačního systému Databáze provozních omezení na infrastruktuře (dále jen IS DOMIN ) Zjistí-li odpovědný zaměstnanec na zařízení dopravní cesty závady blížící se nevyhovujícímu stavu k bezpečnému provozování dráhy a drážní dopravy nebo bezpečnosti osob, a usoudí, že opravu lze dočasně odložit, postupuje následovně: nejprve stanoví nejpozdější termín zahájení oprav a stanoví případné omezení provozování drážní dopravy (pomalé jízdy apod.); je-li možné nepředpokládanou výluku zahájit v termínu do 24 hodin od zjištění závady s případným přijetím provozních opatření, kontaktuje dotčeného výpravčího (resp. dirigujícího dispečera, dispečera RB), který informuje provozního dispečera CDP, ten stanoví nejvhodnější čas pro realizaci výluky. Provozní dispečer CDP je zodpovědný za informování dotčených dopravců; je-li možné nepředpokládanou výluku zahájit více než 24 hodin po zjištění závady s případným přijetím provozních opatření (v mimopracovní dobu postupuje dle předchozí odrážky), informuje příslušného objednavatele. Objednavatel se schvalovatelem projedná nejvhodnější termín konání s ohledem na již naplánované výluky a plnění JŘ. Schvalovatel, v případě potřeby dopravních opatření, prokazatelně oznámí výluku dotčeným dopravcům. Objednavatel zajistí vydání Edps. Vzor Edps je uveden v příloze 13 tohoto předpisu; je-li možné opravu dočasně odložit na tak dlouho, aby mohla být výluka uplatněna v týdenním plánu výluk a v případě, že je k dispozici vhodný VR, objedná objednavatel předpokládanou výluku Dopravci dotčení nepředpokládanou výlukou zajistí vydání vlastního opatření a zašlou je na příslušné OŘ (PO) a CDP k zajištění informovanosti provozních zaměstnanců. Provozní dispečer CDP prověří informování provozních zaměstnanců o opatření dopravců U nepředpokládaných výluk bez vydaného opatření, kdy je nutné zavedení ND, zajišťuje objednání ND dispečer dopravce. Dispečer dopravce informuje příslušného provozního dispečera CDP o zajištění ND a ten informuje dotčené výpravčí (resp. dirigující dispečery, dispečery RB), v případech je-li organizování ND odchylné od ZDD, kdo a jak bude dávat pokyny k odjezdu ND resp. nahlášení příjezdu ND. 28

29 122. Pro nepředpokládanou nepřetržitou výluku z důvodu havarijního stavu musí být podáno vyrozumění DÚ ve smyslu ustanovení tohoto předpisu. Pokud se u této výluky předpokládá doba konání delší než 30 dní, musí být dodatečně zmocněna Zpravování doprovodu vlaků při nepředpokládaných výlukách zahájených dle Edps se řídí ustanovením předpisu SŽDC D1. 29

30 ČÁST ČTVRTÁ VÝLUKOVÉ ROZKAZY Kapitola I Žádost o výlukový rozkaz 124. Žádost o VR je dokument vypracovaný v IS CSV na základě žádosti o výluku schválené na výlukové poradě na úrovni OŘ. Hlavním zpracovatelem žádosti o VR je objednavatel. Žádost o VR schvaluje a podepisuje náměstek OŘ/ÚPI U investičních akcí, kde je investorem SS, určený zaměstnanec SS zpracuje žádost o VR prostřednictvím IS CSV a postoupí ji příslušnému objednavateli k dalšímu zpracování Vzory žádostí o VR jsou přílohami 14 až 17 tohoto předpisu. Náležitosti obsahu žádosti o VR jsou přílohou 18 tohoto předpisu. Žádost o VR musí obsahovat všechna omezení v provozování dráhy a drážní dopravy a upozornění na nutnost omezení pro uživatele pozemní komunikace (včetně chodců) při uzavření přejezdu Objednavatel postoupí návrh žádosti o VR k vypracování vyjádření a k připomínkám odborným správám OŘ. Po zapracování vyjádření odborných správ postoupí žádost k vyjádření zpracovatelům místní technologie a dotčeným provozovatelům drah navazujících na dráhy provozované SŽDC. Vyjádření k žádosti o VR jsou oslovení zaměstnanci povinni zapracovat v IS CSV (jako dílčí zpracovatelé), popř. zaslat objednavateli em nejpozději do 5 pracovních dnů po obdržení požadavku, v odůvodněných případech ve lhůtě dohodnuté s objednavatelem výluky Odborné správy OŘ se vyjadřují k podmínkám, za jakých je možné vyloučit zařízení dopravní cesty dle návrhu žádosti o VR s ohledem na jimi spravované zařízení. Vyjádření musí obsahovat i nezbytné úpravy a omezení provozovaného zařízení dotčeného výlukou Zpracovatel staniční technologie se při vyjádření k návrhu žádosti o VR soustředí na: správnost vymezení místa konání výluky; posouzení termínu konání a času výluky a případné doporučení vhodnějšího termínu a času ve vztahu k omezení provozování drážní dopravy; posouzení vlivu výluk na změnu technologie stanice; uplatnění požadavku na posouzení traťové propustnosti (vypracování VNJŘ), včetně odůvodnění požadavku na konstrukci VNJŘ, pokud již není zapracován v plánech výluk; posouzení personálního navýšení nebo snížení počtu zaměstnanců úseku řízení provozu, úpravy výluky dopravní služby (dále jen VDS ) apod., po dohodě s přednostou PO; posouzení vlivu změny technologie na povinnosti provozovatele dráhy plynoucí ze Směrnice SŽDC č. 100 a následně zajištění úprav (resp. prověření) textů v audiovizuálních informačních systémech. 30

31 130. Zaměstnanci pověření ředitelem OŘ do svých vyjádření k žádosti o VR zapracují: u rozsáhlých napěťových výluk (především u staveb, kde jsou provedeny úpravy TV oproti stavu TV před zahájením stavby, např. vložení provizorních děličů) délku pojížděného beznapěťového úseku, rozhodný spád a nejvyšší dovolenou rychlost, jakou je pojížděn; přehled omezení provozování dráhy plynoucí z výluky a mající dopad na technologii zpracovanou dle platného JŘ, s uvedením dopadů na provozování drážní dopravy. Při omezeních představujících rozsáhlý zásah do technologie práce dopravců v osobní dopravě, zpracují variantní plán obsazení dopravních kolejí (pro potřeby hlavního zpracovatele VR a zpracovatele VNJŘ) Vyžadují-li výluky provedení změn základní dopravní dokumentace (dále jen ZDD ), a to jak trvalých tak i přechodných (např. po dobu trvání výluky), objednavatel výluky (příp. přímo příslušná odborná správa) zašle v termínu stanoveném předpisem SŽDC D5 a jeho prováděcími opatřeními podklady příslušné organizační jednotce (dále jen OJ ) zpracovávající ZDD. Zjistí-li kdykoliv zpracovatel ZDD, že je nutné provést úpravu ZDD, neprodleně vyzve objednavatele (příp. přímo příslušnou odbornou správu) k dodání příslušných podkladů Žádost o ROV v IS CSV objednavatel uzavře hlavnímu zpracovateli VR nejpozději 65 dní před prvním plánovaným dnem konání výluky. Objednavatel zašle hlavnímu zpracovateli VR informační o uzavření žádosti o VR v IS CSV (prostřednictvím IS CSV nebo elektronickou poštou). Ředitel OŘ v odůvodněných případech může povolit termín kratší než 65 dní Žádost o ROV A, ROV B, ROV C, ROV D v IS CSV objednavatel uzavře hlavnímu zpracovateli VR (zpracovateli ROV A) nejpozději 50 dní před prvním plánovaným dnem konání výluky. Objednavatel zašle hlavnímu zpracovateli VR (zpracovateli ROV A) informační o uzavření žádosti o VR v IS CSV (prostřednictvím IS CSV nebo elektronickou poštou). Přednosta PO (u ROV A) a ředitel OŘ (u ROV B, C, D) v odůvodněných případech mohou povolit termín kratší než 50 dní Za správnost a úplnost jednotlivých částí žádosti o VR odpovídá v plném rozsahu příslušný dílčí zpracovatel uvedený v úvodu jednotlivých bodů. Objednavatel odpovídá za soulad jednotlivých částí žádosti o VR a za části, které zpracoval. Kapitola II Výlukové rozkazy A. DRUHY VÝLUKOVÝCH ROZKAZŮ 135. VR se dělí do skupin podle stupně použitelnosti a podle druhu a rozsahu zařízení dopravní cesty, jehož výluku nařizují ROV (ROV A) může být zpracován pro více výluk, které budou definovány jako etapy ROV. Výlukové etapy se označují jedním písmenem abecedy A Z. Jednotlivé etapy mohou být označeny indexem (např. Etapa A1, Etapa B1 B10), pokud se vylučuje stejné zařízení dopravní cesty, ale v odlišném čase, případně i u rozsáhlých výluk, tvoří-li logický celek Vzory všech druhů VR jsou přílohami 19 až 24 tohoto předpisu. 31

32 138. Jednotný systém označování výlukových rozkazů a výlukových akcí v jednotlivých Složkách rozkazů o výluce (dále jen SROV ) je popsán v příloze 25 tohoto předpisu. Číslo ROV, ROV A je přidělováno automaticky v IS CSV. Čísla ROV B, ROV C, ROV D přiděluje příslušný hlavní zpracovatel VR Ve VR se uvádějí pouze povinnosti zaměstnanců provozovatele dráhy a zaměstnanců všech ostatních zúčastněných subjektů, související s danou výlukou. Ve VR se neuvádějí povinnosti vyplývající z ustanovení DAP. Povinnost dodržovat i tato ustanovení není jejich absencí ve VR nijak dotčena. Výlukové rozkazy pro výluky na dráhách provozovaných SŽDC 140. Rozkaz o výluce (ROV) je výlukový rozkaz pro výluku, která vyžaduje přijetí provozních a dopravních opatření. ROV určuje podmínky pro vyloučení příslušného zařízení dopravní cesty z provozu nebo případné změny závislostí a změny způsobu obsluhy ZZ a SZ. ROV platí vždy jen po dobu platnosti jednoho JŘ a jeho platnost nelze prodloužit. ROV se vypracovává, pokud není možné využít některý z níže uvedených druhů VR Rozkaz o výluce A (ROV A) je zjednodušený výlukový rozkaz pro výluku kolejí (vyjma TV), výhybek a ostatních zařízení dráhy (nástupiště, podchody apod.) v obvodu dopravny, která nevyžaduje přijetí rozsáhlých provozních opatření a opatření dopravců. ROV A platí vždy jen po dobu platnosti jednoho JŘ a jeho platnost nelze prodloužit Rozkaz o výluce B (ROV B) je zjednodušený výlukový rozkaz pro výluku kolejí a napětí TV, která nevyžaduje přijetí rozsáhlých provozních opatření a opatření dopravců. ROV B má trvalou platnost Rozkaz o výluce C (ROV C) je zjednodušený výlukový rozkaz pro výluku, při níž dojde ke změně závislostí zabezpečovacího zařízení, popř. k vypnutí sdělovacích zařízení, z důvodu vypnutí hlavního a současně náhradního napájení, která nevyžaduje přijetí rozsáhlých provozních opatření a opatření dopravců. ROV C má trvalou platnost. Výluka dle ROV C může být konaná maximálně v délce, po kterou je zabezpečovací nebo sdělovací zařízení napájeno nouzovým napájením Rozkaz o výluce D (ROV D) je zjednodušený výlukový rozkaz pro výluku Evropského vlakového zabezpečovacího zařízení (dále jen ETCS ), která nevyžaduje přijetí rozsáhlých provozních opatření a opatření dopravců. ROV D má trvalou platnost ROV B, ROV C a ROV D jsou zařazeny do jednotlivých složek, které se nazývají SROV B, SROV C a SROV D. Seznam SROV včetně vymezení úseku trati, pro který je vydán, je zveřejněn na Portále. Seznamy vložených ROV jsou součástí dané SROV. ROV B, ROV C a ROV D musí být aktualizovány s ohledem na změny DAP a další změny technického charakteru zařízení dopravní cesty. Za aktualizaci odpovídá hlavní zpracovatel na základě upozornění správce zařízení, objednavatele, případně dílčích zpracovatelů. 32

33 Výlukové rozkazy pro výluky v zahraničí s omezením provozu na tratích SŽDC 146. Koná-li se výluka na infrastruktuře SPD v úseku mezi pohraničními stanicemi (stanicemi styku) a současně nebude vyloučen celý úsek mezi pohraničními stanicemi resp. stanicemi styku (dle příslušného pohraničního ujednání), vypracuje hlavní zpracovatel VR výlukový rozkaz typu ROV na základě opatření k výluce (např. výlukový rozkaz) SPD Opatření k výluce SPD je na základě pohraničních ujednání (Mezinárodních smluv o styku drah apod.) předáno SŽDC. Zaměstnanec pověřený ředitelem odboru základního řízení provozu (dále jen O12 ) zajistí přeložení tohoto opatření a předání na O11 a příslušná OŘ a CDP ROV pro výluky na zahraniční infrastruktuře má označení druhu 4 (např ). Přílohou tohoto ROV musí být přeložené opatření k výluce (výlukový rozkaz) SPD Pokud dopravce požádá hlavního zpracovatele VR o vložení svého dílčího opatření, zajistí hlavní zpracovatel VR zapracování tohoto opatření do ROV Požadavky na zpravování vlaků ze strany navazujícího provozovatele dráhy jsou řešeny na základě příslušných pohraničních ujednání Tyto ROV jsou vydány vždy na konkrétní datum dle podkladů SPD. Vydání ROV je považováno za závaznou informaci o konání výluky. V případě změny termínu konání výluky musí být hlavním zpracovatelem VR provedena změna ROV. V případě odřeknutí výluky musí být vydána Edps o odřeknutí výluky, resp. zrušení platnosti ROV. Za vydání ROV (jeho příp. změn a zrušení ) a distribuci všem dotčeným zaměstnancům SŽDC odpovídá hlavní zpracovatel VR Neobsazeno B. OBSAH VÝLUKOVÝCH ROZKAZŮ 153. ROV musí obsahovat následující údaje: vydávající OS SŽDC; období platnosti JŘ, datum vydání, číslo VR, číslo jednací; věc (důvod výluky, název stavby apod.); jméno a příjmení hlavního zpracovatele VR, jeho číslo telefonu, ovou adresu; rozdělovník, tabulku změn; místo konání výluky (za dopravnu se pro potřeby vymezení výluky ve VR považují ŽST, výhybny, dopravny D3, dopravny RB, odbočky a jiná dopravně zajímavá místa podle SŽDC SR70), zda se jedná o výluku celé traťové (staniční) koleje nebo jen její části, napěťovou výluku trakčního vedení, rozsah změn závislostí ZZ, SZ, ETCS a ostatních zařízení dopravní cesty, jako jsou nástupiště (hrany nástupišť), podchody atd. Jiná dopravně zajímavá místa lze používat pouze ve složitých případech z důvodu správného znázornění výluk v IS SŽDC; čas zahájení, přerušení a ukončení výluky, u operativních výluk se uvádí časové období a rozsah výluk, ve kterém se po rozhodnutí příslušného provozního dispečera CDP předpokládá konání těchto výluk; 33

34 souběhy výluk, datum konání výluk přesné datum konání výluky se uvádí v případě, že daná výluka vyžaduje rozsáhlá dopravní opatření; v příp. platnosti opatření na celý JŘ lze uvést předpokládaný termín konání; název pracoviště určeného k zahájení, přerušení a ukončení výluky a odchylný způsob oznámení o ukončení výluky, než je uvedeno v předpisech SŽDC D1, SŽDC D3, SŽDC D4. Pracoviště, kde bude OZOV plnit povinnosti potřebné k zahájení, přerušení a ukončení výluky nebo způsob jak bude oznamovat připravenost k zahájení výluky, a volnost a provozuschopnost kolejí po výluce; účel výluky a rozsah prováděných prací, kde se uvedou pouze základní a zásadní údaje o rozsahu práce podstatné pro zpracování opatření ve VR; čísla kolejí, které budou obsazeny mechanizací nebo vozidly; předpokládaná omezení provozování dráhy a drážní dopravy a opatření pro zajištění provozu: provozní opatření změny staniční technologie, úpravy VDS, podmínky pro průjezd beznapěťovým úsekem, čísla kolejí, na které je omezena nebo znemožněna jízda vlaků a posunu mezi dopravnami (dále jen PMD ), informace o uzavření přejezdu pro uživatele pozemní komunikace (včetně chodců); opatření dopravců dle části čtvrté kapitoly IV tohoto předpisu; opatření provozovatele k přídělu kapacity dráhy, informace o vypracování pokynů pro řízení sledu vlaků, zpracování VNJŘ, vyčerpání dočasně dostupné kapacity dráhy apod.; rozsah vypnutí nebo úpravy napájení trakčního vedení; rozsah vypnutí nebo úprav zabezpečovacího zařízení, sdělovacího zařízení, ETCS (více v části čtvrté kapitoly III tohoto předpisu); zřízení dočasných stanovišť ve smyslu ustanovení předpisů SŽDC D1, SŽDC D3, SŽDC D4, včetně jejich vybavení a povinností bezpečnostních hlídek; zpravování doprovodu vlaků; informace o omezení rychlosti jízdy vlaků; jiná závazná opatření a okolnosti, vyplývající z charakteru výluky a potřeby zajištění bezpečnosti (např. podmínky pro dopravcem požadovaný přestup cestujících na širé trati v případě vlaku vypravovaného na nevyloučenou část koleje, podmínky pro přerušení výluky a povolení jízdy vlaků přes pracovní místo dle předpisu SŽDC D1); předpokládaná omezení nebo změny ve využití součástí dráhy, včetně vlivu na provozování drážní dopravy po ukončení výluky; nařízený rozsah proškolení a ověření znalostí zaměstnanců, který nevyplývá z DAP nebo je odchylný (např. pro stav kolejiště po ukončení výluky); další opatření neuvedená v jiných bodech VR. Jména a příjmení dílčích zpracovatelů, jejich čísla telefonu, ové adresy a názvy částí, které zpracovávají, jsou uvedeny v jednotlivých bodech VR ROV A musí obsahovat: vydávající OS SŽDC; období platnosti JŘ, datum vydání, číslo ROV A, číslo jednací; věc (důvod výluky, název stavby apod.); jméno a příjmení zpracovatele ROV A, jeho číslo telefonu, ovou adresu; rozdělovník, tabulku změn; 34

35 místo konání výluky (za dopravnu se pro potřeby vymezení výluky ve VR považují ŽST, výhybny, dopravny D3, dopravny RB, odbočky a jiná dopravně zajímavá místa podle SŽDC SR70), vyloučené zařízení. Jiná dopravně zajímavá místa lze používat pouze ve složitých případech z důvodu správného znázornění výluk v IS SŽDC; čas zahájení, přerušení a ukončení výluky; název pracoviště určeného k zahájení, přerušení a ukončení výluky a odchylný způsob oznámení o ukončení výluky, než je uvedeno v předpisech SŽDC D1, SŽDC D3, SŽDC D4. Pracoviště, kde bude OZOV plnit povinnosti potřebné k zahájení, přerušení a ukončení výluky nebo způsob jak bude oznamovat připravenost k zahájení výluky, a volnost a provozuschopnost kolejí po výluce; stručný rozsah prováděných prací; provozní opatření místního charakteru; jiná bezpečnostní opatření Složky ROV B, ROV C, ROV D (SROV B, SROV C, SROV D) musí obsahovat: vydávající OS SŽDC; datum vydání, číslo jednací; jméno a příjmení hlavního zpracovatele VR, jeho číslo telefonu, ovou adresu; rozdělovník, tabulku změn; nadpis Složka ROV B, ROV C, ROV D (SROV B, SROV C, SROV D) s uvedením úseku trati, pro který je vydán; seznam ROV B, ROV C, ROV D pro daný traťový úsek s vyznačením již vložených ROV B, ROV C, ROV D; stručné obecné zásady použití SROV B, SROV C, SROV D; stručné a obecné podmínky pro realizaci výluk podle vložených ROV B, ROV C, ROV D; všeobecná opatření pro úpravu TV, ZZ, SZ, ETCS. Jednotlivé ROV B, ROV C, ROV D musí obsahovat: číslo ROV B, ROV C, ROV D; místo konání výluky (za dopravnu se pro potřeby vymezení výluky ve VR považují ŽST, výhybny, dopravny D3, dopravny RB, odbočky, a jiná dopravně zajímavá místa podle SŽDC SR70), vyloučené zařízení. Jiná dopravně zajímavá místa lze používat pouze ve složitých případech z důvodu správného znázornění výluk v IS SŽDC; název pracoviště určeného k zahájení, přerušení a ukončení výluky a odchylný způsob oznámení o ukončení výluky, než je uvedeno v předpisech SŽDC D1, SŽDC D3, SŽDC D4. Pracoviště, kde bude OZOV plnit povinnosti potřebné k zahájení, přerušení a ukončení výluky nebo způsob jak bude oznamovat připravenost k zahájení výluky, a volnost a provozuschopnost kolejí po výluce; provozní opatření místního charakteru, nebo které nařizuje předpis SŽDC D7/2; zpravování doprovodu vlaků. C. PŘÍPRAVA A TVORBA VÝLUKOVÝCH ROZKAZŮ 156. Základní časový harmonogram přípravy a zpracování VR je uveden v příloze 26 tohoto předpisu, podrobný popis povinností zaměstnanců podílejících na tvorbě VR (resp. žádosti o VR) je uveden v jednotlivých kapitolách části čtvrté tohoto předpisu. Pracovní postupy k obsluze, resp. k zpracování VR (žádosti o VR) v IS CSV jsou uvedeny v provozním řádu IS CSV. Provozní řád zpracovává O12 a je uložen na Portále. 35

36 157. Vydání VR (vyjma ROV A) včetně příloh zajišťuje OŘ, jehož ředitel je ustanoven jako objednavatel výluky. VR (vyjma ROV A) zpracovává hlavní zpracovatel VR a podepisuje ředitel OŘ. Jednotlivá OŘ/ÚŘP vydají (příp. aktualizují) seznam hlavních zpracovatelů VR, jejich obvodů a rozsahů zpracovávaných VR. Tento seznam postoupí O11, který zajistí zveřejnění mapy obvodů hlavních zpracovatelů v nápovědě IS CSV Vydání ROV A zajišťuje PO, do jehož obvodu vylučované zařízení patří. ROV A zpracovává zpracovatel ROV A a podepisuje přednosta PO. Jednotlivá OŘ/ÚŘP vydají (příp. aktualizují) seznam zpracovatelů ROV A a jejich obvodů. Tento seznam postoupí O11, který zajistí zveřejnění seznamů zpracovatelů ROV A v nápovědě IS CSV Druh VR použitého na výluku určuje ředitel OŘ s výjimkou výluky zasahující do obvodů více OŘ. ROV pro výluku zasahující přes více OŘ vydává ředitel OŘ, kterého ředitel O15 určil jako objednavatele výluky. Pokud výluka zasahuje do obvodů více hlavních zpracovatelů VR, určí hlavního zpracovatele VR ředitel OŘ, vydávající VR Podnětem k vypracování VR je žádost o VR zpracovaná objednavatelem a podepsaná náměstkem OŘ/ÚPI. Tato žádost je prostřednictvím IS CSV postoupena hlavnímu zpracovateli VR (zpracovateli ROV A). Hlavní zpracovatel VR (zpracovatel ROV A) zkontroluje údaje v žádosti o VR, v případě, že je kompletní, převede ji jako základ pro tvorbu nového VR. Pokud žádost o VR obsahuje nedostatky, vrátí ji objednavateli k přepracování a současně ho o této skutečnosti informuje Hlavní zpracovatel VR posoudí vliv omezení provozu na provozování drážní dopravy a zkompletuje bod 6a VR. V případě, že je pro výluku zpracováván VNJŘ, hlavní zpracovatel VR požádá zpracovatele VNJŘ o zpracování dílčího opatření do bodu 6d. Zpracovatel VNJŘ vloží opatření do bodu 6d jako dílčí zpracovatel v IS CSV Po kompletaci bodu 6a (resp. 6d) VR, který obsahuje provozní opatření provozovatele dráhy k dané výluce, hlavní zpracovatel VR osloví dotčené dopravce k vypracování dopravních opatření (více v kapitole Provozní, dopravní a přepravní opatření) V případě potřeby (např. u rozsáhlejších typů výluk s vlivem na ZZ) může hlavní zpracovatel VR (s označením druhu 3 ) požádat místně příslušného hlavního zpracovatele VR druhu 5 o odborné posouzení opatření, zpracovaného objednavatelem (resp. dílčím zpracovatelem) v žádosti o ROV, příp. v základu ROV. Závady v opatření bodu 8 projedná místně příslušný hlavní zpracovatel VR druhu 5 s dílčím zpracovatelem bodu 8. Závady v opatření, zjištěné v dalších bodech VR, oznámí hlavnímu zpracovateli VR druhu 3, který tyto závady projedná s objednavatelem a umožní objednavateli (dílčímu zpracovateli) provedení změn v ROV (resp. v žádosti o VR). 36

37 164. V případě rozsáhlých dopravních opatření svolá hlavní zpracovatel VR poradu k projednání rozsahu opatření při výluce za účasti OŘ/ÚPI, zpracovatelů místní technologie, zpracovatelů VNJŘ a dotčených dopravců Hlavní zpracovatel VR odpovídá za: zpracování rozdělovníku, t.j. zaslání VR dotčeným OJ a dopravcům; zapracování vzorů zpravování doprovodu vlaků dle části D (vzory zpravování pro vlaky a posun mezi dopravnami ve výlukových rozkazech) této kapitoly; evidenci potvrzení přijetí VR od adresátů VR Hlavní zpracovatel VR (zpracovatel ROV A) odpovídá za: vytvoření rozdělovníku a jeho správnost a úplnost; doručení VR všem výlukou dotčeným OS SŽDC, dotčeným dopravcům a provozovatelům dráhy Za správnost a úplnost jednotlivých částí VR odpovídá v plném rozsahu příslušný dílčí zpracovatel uvedený v úvodu jednotlivých bodů. Hlavní zpracovatel VR (zpracovatel ROV A) odpovídá za soulad jednotlivých částí VR a za opatření, která do VR samostatně zapracovává Hlavní zpracovatel VR (zpracovatel ROV A) odpovídá za vydání VR nejpozději 15 kalendářních dnů před plánovaným termínem zahájení výluky Zaměstnanec určený ředitelem OŘ zajistí umístění všech vydaných VR včetně příloh na Portál. Strukturu a způsob uložení na Portále stanovuje ředitel O Příjemci VR přímo dotčení výlukou provedou po jeho obdržení věcnou kontrolu a případné nedostatky jsou povinni co nejdříve oznámit hlavnímu zpracovateli VR (zpracovateli ROV A) Všichni zaměstnanci zúčastnění na přípravě nebo realizaci výluky jsou povinni průběžně upozorňovat příslušného objednavatele, zpracovatele VR a schvalovatele na veškeré jim známé změny, jež by mohly výluku ovlivnit nebo jichž by se výluka mohla dotknout. Potřebná opatření k ohlášeným změnám vydá OŘ ve VR nebo v jeho změně Změny, připomínky a opatření k návrhu VR dodané mimo IS CSV musí hlavní zpracovatel VR ukládat jako doklad těchto požadavků (uložený apod.) Bude-li potřeba z důvodu výluky konat VDS odchylně od opatření v Rozkaze o výluce dopravní služby, musí být toto řešeno v bodě 6a VR Pro organizování jízd vlaků (PMD) při vypnutí napětí TV platí příslušná ustanovení předpisu SŽDC D1. Konkrétní podmínky pro jízdu vlaků (PMD) závislé trakce přes napěťově vyloučené místo musí být uvedeny ve VR. Nasazení lokomotiv nezávislé trakce je obsahem opatření dílčího zpracovatele dopravce k VR. 37

38 175. Požadavky zahraničních železnic na zajištění provozních opatření na straně SŽDC, souvisejících s prováděním výluk na pohraničních traťových úsecích zahraničních železničních správ a jiných provozovatelů dráhy, řeší příslušné OŘ v souladu se smluvním ujednáním týkajícím se provozování dráhy v pohraničních úsecích Neobsazeno D. VZORY ZPRAVOVÁNÍ PRO VLAKY A POSUN MEZI DOPRAVNAMI VE VÝLUKOVÝCH ROZKAZECH 177. Vzory zpravování doprovodu vlaků zapracuje hlavní zpracovatel VR do bodu 9 VR na jednotlivé etapy a na všechny povolené souběhy etap dle bodu 3 VR. V případě nutnosti zavedení zpravování doprovodu vlaků po ukončení výluk se uvedou tyto vzory zpravování v bodu 9 VR s uvedením časového úseku, pro který bylo zapracováno Zpravování doprovodu vlaků vyplývá z ustanovení předpisu SŽDC D1. Hlavní zpracovatel VR zapracuje do bodu 9 vzory zpravování doprovodu vlaků upravené podle místních podmínek a obsahu jednotlivých bodů rozpracovaného VR Zpravování PMD na vyloučenou kolej vyplývá z ustanovení předpisu SŽDC D Hlavní zpracovatel VR zajistí zapracování vzorů zpravování doprovodu vlaků: pro jízdy beznapěťovým úsekem na základě vymezení napěťové výluky; pro jízdu po nesprávné koleji, které musí odpovídat znění v ZDD; vzory zpravování vyplývající z vypnutí, úprav a aktivací zabezpečovacího a sdělovacího zařízení; dle ustanovení platných DAP (dočasně umístěná návěstidla, výluky PZZ, uzavření přejezdu pro uživatele pozemní komunikace [včetně chodců] apod.); na základě dodaného opatření dopravců Neobsazeno 182. U vlaků s přepravou cestujících jedoucích po odklonové nebo objízdné trase musí být doprovod vlaku zpraven o případném mimořádném zastavení vlaku pro výstup a nástup cestujících dle opatření příslušného dopravce uvedeného ve VR Pokyn ke zpravování doprovodu vlaků o snížení rychlosti vlivem pomalé jízdy (dočasné pomalé jízdy) nebo dávání návěsti Pozor pro strojvedoucí zajišťují pověření zaměstnanci provozovatele dráhy dle platných DAP Pracoviště určené Prováděcím nařízením k předpisu SŽDC D7 provádí zpravování vlaků písemnými rozkazy dle ustanovení VR, není-li uvedeno jinak. 38

39 Kapitola III Zabezpečovací a sdělovací zařízení A. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 185. U zabezpečovacího zařízení (ZZ), jehož činnost je ovlivněna výlukou, se postupuje ve smyslu ustanovení předpisů SŽDC D1, SŽDC (ČSD) T100, SŽDC (ČD) Z2, SŽDC (ČD) Z1 a ZDD. Změny závislostí ZZ provádí zaměstnanec udržující ZZ nebo s jeho souhlasem a na základě smlouvy zhotovitel. Další podmínky pro ovlivnění činnosti ZZ a opatření z nich plynoucí musí být uvedeny ve VR Jako výluka ZZ se provádí také aktivace ZZ (např. náhrada SZZ jiným druhem SZZ, uvedení nového ZZ do provozu apod.) nebo dočasné úpravy ZZ (např. zrušení závislosti SZZ na vypnutém PZZ příp. TZZ, zřizování hlásek na tratích s automatickým blokem nebo automatickým hradlem apod.) Při zpracování žádosti o VR, v případech souběžné výluky koleje a výluky ZZ nebo výluky koleje a změn závislostí ZZ ve vyloučené koleji, je objednavatel odpovědný za koordinaci výluk tak, aby změny závislostí a úpravy ZZ ve vyloučené koleji byly ukončeny ještě před ukončením výlukových prací nebo musí být v žádosti o VR zapracováno opatření pro omezení provozování dráhy a drážní dopravy po ukončení výluky koleje Ve VR musí být uvedeny změny závislostí ZZ, zřízené k účelu konání výluky, které budou provedeny před zahájením výluky včetně způsobu odstranění, a to během výluky nebo bezprostředně po jejím skončení. Pokud se některé změny závislostí ZZ, SZ provedené v průběhu realizace výluky odstraňují až po skončení výluky, musí být ve VR stanoveno, které práce budou provedeny do ukončení výluky tak, aby byly zřízeny potřebné závislosti ZZ nebo SZ. Jestliže je nutno před zahájením výluky provést přípravné práce pro úpravy závislostí ZZ, je možné provést tyto práce v provozních přestávkách nebo za jiné výluky Popis změněných závislostí ZZ (případně SZ nebo ETCS) nebo popis výluky ZZ (případně SZ nebo ETCS) musí být uveden v příslušné části VR. U staničního nebo traťového ZZ, jejichž činnost je ovlivněna výlukou, musí být popsány změny závislostí, ke kterým dojde úpravami navazujícího ZZ. B. ZMĚNY V ZABEZPEČENÍ PŘEJEZDŮ Změny závislostí a vypnutí přejezdového zabezpečovacího zařízení na vyloučené koleji 190. Změny závislosti PZZ a povolené úpravy pro změny závislostí PZZ, které může OZOV požadovat, musí být uvedeny v příslušné části VR. Ve VR musí být rovněž uvedena případná obsluha PZZ na vyloučené koleji, kterou bude provádět obsluhující zaměstnanec, včetně podmínek k provedení této obsluhy. 39

40 Na dvou a vícekolejných tratích nebo při souběhu dvou a více různých tratí smí být úpravy závislostí PZZ provedeny pouze na vyloučené koleji. Pokud by úpravami PZZ ve vyloučené koleji došlo k ovlivnění činnosti PZZ na provozované koleji, potom je nutno zajistit výluku (vypnutí) PZZ. Změny závislostí PZZ mohou být provedeny obslužným úkonem, který provede obsluhující zaměstnanec nebo s jeho souhlasem a v případech stanovených podle platných DAP zaměstnanec OJ udržující ZZ. Případná související opatření, bezpečnostní a technické podmínky a popis změn závislostí musí být uvedeny ve VR (např. použití povelu VOP 7) při obsluze z jednotného obslužného pracoviště, použití tlačítka nebo povelu DKNP 7) apod.) 191. Bude-li v souběhu s výlukou jiné části zařízení příslušného k dotčené dopravní cestě (železniční spodek, železniční svršek apod.) prováděna výluka PZZ, není nutno ve vyloučené koleji aplikovat opatření pro vypnutí PZZ jako na provozované koleji (pomalé jízdy, přejezdníky, silniční dopravní značení apod.). Výluka PZZ smí být zahájena až po zahájení souběžné výluky koleje. Podmínky pro souběh výluk stanoví VR Povinnosti zaměstnanců zúčastněných na výluce při jízdě drážních vozidel přes přejezd jsou stanoveny DAP, případná doplnění uvede objednavatel v žádosti o VR. Další povinnosti pro zajištění bezpečnosti při jízdě drážních vozidel přes přejezd s výlukou závislostí PZZ stanoví hlavní zpracovatel VR. Výluka přejezdového zabezpečovacího zařízení na provozované koleji 193. Výluka PZZ nebo změna závislosti PZZ na provozované koleji musí být objednána jako samostatná výluka. Popis změn závislostí PZZ, nebo rozsahu vypnutí ZZ musí být uveden v příslušné části VR Objednavatel výluky PZZ na provozované koleji musí v žádosti o VR uvést související opatření dle předpisu SŽDC D1. Uvede, jak bude zajištěna bezpečnost při jízdě drážních vozidel přes přejezd při vypnutí PZZ (umístění přejezdníků, pomalá jízda a přenosné výstražné kolíky, písemný rozkaz o jízdě se zvýšenou opatrností, dočasné zrušení přejezdu apod.). U výluky pro obnovení šuntové citlivosti nemusí být umístěny přenosné přejezdníky (popř. pomalé jízdy a výstražné kolíky) po dobu výluky v případě, že výluka nebude trvat déle než 72 hodin. 7) VOP a DKNP jsou obslužné povely pro ZZ dle předpisů pro obsluhu ZZ (resp. návodu na obsluhu nebo doplňujících ustanovení), VOP výluka ovládacích prvků, DKNP dopravní klid na přejezdu 40

41 195. Ve VR musí být stanoveny podmínky a omezení platné pro jízdu vlaků, posunových dílů a PMD přes přejezd s výlukou PZZ (umístění návěstidel pro pomalou jízdu, dočasnou pomalou jízdu, varovných návěstidel, přenosných přejezdníků, zpravování vlaků, posunových dílů a PMD, střežení přejezdu při posunu atd.). C. ZMĚNY V ZÁVISLOSTECH STANIČNÍHO ZABEZPEČOVACÍHO ZAŘÍZENÍ A TRAŤOVÉHO ZABEZPEČOVACÍHO ZAŘÍZENÍ Změny závislostí staničního zabezpečovacího zařízení a traťového zabezpečovacího zařízení na vyloučené koleji 196. Změny závislosti a úpravy SZZ a TZZ na vyloučené koleji provede oprávněný zaměstnanec udržující ZZ nebo s jeho souhlasem a na základě smlouvy zhotovitel dle projektové dokumentace a podle údajů a opatření VR. Prováděné úpravy, změny a výluky závislostí musí být uvedeny v příslušné části VR. Pokud by změnami závislostí nebo úpravami SZZ nebo TZZ ve vyloučené koleji došlo k ovlivnění činnosti ZZ na provozované koleji, potom je nutno zajistit výluku (vypnutí) dotčeného ZZ Bude-li v souběhu s výlukou jiné části zařízení příslušného k dotčené dopravní cestě (železniční spodek a svršek apod.) prováděna výluka SZZ nebo TZZ, není nutno ve vyloučené koleji aplikovat opatření pro vypnutí ZZ na provozované koleji (např. omezení rychlosti, provizorní zabezpečovací zařízení, dopravní opatření apod.). Výluka ZZ smí být zahájena až po zahájení souběžné výluky koleje. Podmínky pro souběh výluk stanoví VR. Výluka staničního zabezpečovacího zařízení a traťového zabezpečovacího zařízení na provozované koleji 198. Vypnutí SZZ a TZZ, změna závislosti ZZ nebo dočasná úprava ZZ na provozované koleji musí být objednána jako samostatná výluka (příp. etapa ve VR). Na pokyn OZOV pro výluku zabezpečovacího zařízení provede změny oprávněný zaměstnanec udržující ZZ nebo s jeho souhlasem a na základě smlouvy zhotovitel. Popis změn závislostí ZZ nebo rozsahu vypnutí ZZ a související opatření pro zabezpečení jízdy vlaků, posunových dílů a PMD musí být uvedeny v příslušných částech VR Objednavatel vypnutí SZZ nebo TZZ na provozované koleji musí v žádosti o VR uvést související opatření dle předpisu SŽDC D1. V žádosti o VR uvede, jak bude zabezpečena jízda vlaků, posunových dílů a PMD (např. omezení rychlosti, provizorní zabezpečovací zařízení, dopravní opatření) Ve VR musí být stanoveny podmínky a omezení platné pro zabezpečení jízdy vlaků, posunových dílů a PMD v dopravnách a úsecích s výlukou ZZ (např. způsob zabezpečení jízdy vlaků, jízda na Přivolávací návěst nebo kolem neobsluhovaných návěstidel, způsob zjišťování volnosti vlakové cesty nebo volnosti koleje). 41

42 D. VYPNUTÍ NAPÁJENÍ ZABEZPEČOVACÍHO ZAŘÍZENÍ 201. Pro vypnutí napájení ZZ (není-li zajištěno náhradní napájení zajišťující plnohodnotnou činnost ZZ) musí být vydán samostatný VR, popř. musí být do souvisejícího VR zapracována etapa, řešící vypnutí napájení ZZ. Jako samostatný VR se vydává ROV C nebo ROV. VR se nemusí zpracovávat a vydávat v případě, že vypnutí napájení ZZ, SZ lze provést ve vhodné provozní přestávce, bez vlivu na provozování dráhy a drážní dopravy Dojde-li vypnutím napájení ZZ k ovlivnění souvisejícího ZZ (např. indikace obsazení kolejových obvodů a tím uzavření PZZ), musí být ve VR uvedeno opatření pro zajištění činnosti souvisejícího ZZ nebo musí být provedeny změny závislostí souvisejícího ZZ. E. VÝLUKY SDĚLOVACÍHO ZAŘÍZENÍ 203. SZ smí být vyloučeno pouze na základě VR. Výluka SZ smí být zahájena po dohodě obsluhujícího a udržujícího zaměstnance Před vypnutím SZ musí být zajištěno náhradní spojení. Rozsah náhradního spojení musí být projednán a odsouhlasen OS SŽDC, která SZ obsluhuje. Objednavatel výluk na vypnutí SZ musí uvést do žádosti o VR způsob náhradního spojení včetně telefonních čísel, pokud budou použita. F. PŘERUŠENÍ KABELŮ PŘI JEJICH PŘEPÍNÁNÍ 205. Kabely, ve kterých jsou vedeny sdělovací nebo zabezpečovací okruhy, případně některé jiné okruhy vedené v kabelu, smí být předpokládaně přerušeny pouze dle opatření zapracovaného ve VR Objednavatel musí připojit k žádosti o VR seznam kabelů s uvedením vypnutých okruhů, zpracovaný formou tabulky kabelů. Vzor a náležitosti tabulky kabelů jsou přílohou 27 tohoto předpisu Seznam kabelů s uvedením vypnutých okruhů musí být v žádosti o VR postoupen odborným správám OŘ, případně dalším dílčím zpracovatelům této žádosti o VR, kteří mají dotčené kabely ve správě, a dotčeným staničním technologům. 42

43 208. Zpracovatelé místní technologie (u rádiové technologie ve spolupráci s příslušným kontrolním operatérem) posoudí předložené údaje a zapracují do svých připomínek návrh na pořadí důležitosti přepínání okruhů, příp. také požadavek na způsob zajištění náhradního spojení, respektive požadavek na zajištění náhradního spojení. G. VÝLUKY ETCS 209. Výluky ETCS se konají z důvodu výluky souvisejícího zařízení dopravní cesty v uvedeném úseku trati Výluky ETCS se mohou konat v rozsahu: traťová kolej v mezistaničním úseku, který je vymezen vjezdovými návěstidly sousedních dopraven; v uvedeném úseku není prováděn přenos dat pro ETCS z důvodu výluky souvisejícího traťového zabezpečovacího zařízení; oblast dopravny, která je vymezena vjezdovými návěstidly uvedené dopravny; v uvedeném úseku není prováděn přenos dat pro ETCS z důvodu výluky související součásti staničního zabezpečovacího zařízení; oblast mezistaničních úseků a dopravny, zahrnující oblast dopravny a navazující mezistaniční úsek (úseky); v uvedeném úseku není prováděn přenos dat pro ETCS z důvodu výluky souvisejícího traťového zabezpečovacího zařízení a případně i související součásti staničního zabezpečovacího zařízení Rozsah výluky ETCS musí být definován ve VR. Pro zpracování opatření pro výluku ETCS platí opatření zpracovaná pro změny v závislostech SZZ a TZZ. H. OBNOVENÍ ŠUNTOVÉ CITLIVOSTI KOLEJOVÝCH OBVODŮ 212. Před ukončením výluky, při níž došlo ke snížení šuntové citlivosti, např. z důvodu výměny kolejnic nebo z důvodu delšího neprovozování drážní dopravy, musí zhotovitel zajistit obnovení šuntové citlivosti, pokud má tuto povinnost nařízenou projektovou dokumentací, popř. smluvním vztahem s investorem. Pokud zhotovitel nemá tuto povinnost nařízenu projektovou dokumentací ani smluvním vztahem mezi investorem a zhotovitelem, musí být pro každý takový případ v žádosti o VR objednavatelem požadována navazující etapa výluky ZZ, které bude ovlivněno nespolehlivou spoluprací kolejového vozidla a kolejového obvodu. Délka této výluky smí být požadována pouze na dobu nezbytně nutnou pro zajištění obnovení šuntové citlivosti Zmocněná výluka pro obnovení šuntové citlivosti nemusí být zahájena, případně může být předčasně ukončena, jakmile ZZ vykazuje správnou činnost. 43

44 Kapitola IV Provozní, dopravní a přepravní opatření A. PODKLADY PRO OPATŘENÍ DOPRAVCŮ 214. Dopravce zpracovává dopravní opatření pro své vlaky dotčené výlukou na základě podkladů doručených hlavním zpracovatelem VR (příp. zpracovatelem VNJŘ, staničním technologem). Hlavní zpracovatel VR požádá o zpracování opatření všechny dopravce, kteří mají v místě výluky přidělenou kapacitu dráhy v platném JŘ nebo přidělenou kapacitu dráhy v KADR v termínu zahájení tvorby podkladů pro vytvoření opatření dopravce Hlavní zpracovatel VR požádá nejpozději 45 kalendářních dní před termínem konání výluky dotčené dopravce o zpracování dílčího opatření Dopravce je povinen do 10 kalendářních dnů prokazatelně informovat hlavního zpracovatele VR o skutečnosti, zda bude, nebo nebude zpracovávat dílčí opatření do VR (např. em) Podklady ke zpracování dopravního opatření dopravce jsou: návrh VR, kde je v bodě 1 a 2 uveden rozsah a délka vyloučených zařízení, v bodě 3 souběhy etap a předpokládané (popř. závazné) termíny konání výluk, v bodě 6a změny technologie provozování dráhy a drážní dopravy, v bodě 10 omezení rychlosti; návrh VNJŘ (je-li zpracováván); u napěťových výluk, kde se projíždí beznapěťový úsek se staženým sběračem, podmínky za jakých se úsek projede (příp. výpočet dynamiky a opatření provozovatele dráhy pro zajištění průjezdu vlaku); upozornění na potřebu přijetí opatření v osobní dopravě vlivem výluk v obvodu železniční stanice (dále jen ŽST ); u výluk s potřebou ND upozornění na omezení na pozemních komunikacích vyvolaná výlukou. B. VÝLUKOVÝ NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD 218. Výlukový NJŘ se podle potřeby zpracovává pro výluky na dvoukolejných (vícekolejných) tratích za účelem: posouzení propustnosti úseku trati přímo, popř. nepřímo dotčeného výlukou v době omezení provozování dráhy; stanovení požadavků a opatření na zajištění potřebné propustnosti úseku trati dotčeného výlukou v době omezení provozování dráhy; vyhotovení a postoupení podkladů pro zpracování opatření dopravců; stanovení dopravních opatření pro řízení provozu na úseku trati dotčeném výlukou v době omezení provozování dráhy. Při složitých opatřeních (např. změna tras, křižování vlaků, vypnutí TZZ s oddílovými návěstidly [PZZ, SZZ] apod.) lze VNJŘ vypracovat i pro výluky na jednokolejných tratích. 44

45 219. VNJŘ konstruuje O11 na základě požadavků schválených Ř O11, které byly včas uplatněny oprávněnými osobami v procesu plánování výluky a zpracování VR. Osoby oprávněné k předložení požadavků na zpracování VNJŘ jsou: schvalovatelé; zpracovatelé místní technologie OŘ, popř. vedoucí odborů a oddělení určení náměstkem OŘ/ÚŘP; hlavní zpracovatelé VR; zpracovatelé VNJŘ; dopravci; náměstek OŘ/ÚŘP; vedoucí zaměstnanci CDP; vedoucí zaměstnanci O11 GŘ SŽDC. Informace o tom, že byl uplatněn požadavek na zpracování VNJŘ, bude příslušným schvalovatelem vložena do plánu výluk zkratkou požadavku na zpracování VNJŘ (příp. zkratkou VNJŘ). V průběhu plánování a přípravy opatření musí být tyto zkratky podle potřeby aktualizovány VNJŘ není součástí VR, ale je doplňujícím opatřením VR. VNJŘ se konstruuje standardně k ROV, výjimečně k ROV B, ROV C nebo ROV D. Je-li uplatněn požadavek na zpracování VNJŘ k ROV B, ROV C nebo ROV D a součástí výsledných opatření ze zkonstruovaného VNJŘ by bylo odřeknutí alespoň jedné trasy s již přidělenou kapacitou dráhy ke dni uplatnění požadavku na konstrukci VNJŘ, musí být výluka konána na VR druhu ROV. Informace o zpracování VNJŘ musí být zapracována ve VR nebo ve zmocnění. V případě, že dojde k vyčerpání dočasně dostupné kapacity dráhy, musí být vztažná opatření zapracována do VR a příslušné zkratky do plánů výluk. Zpracovatel VNJŘ na žádost hlavního zpracovatele VR zapracuje opatření do bodu 6d VR. Zpracovatel VNJŘ neprodleně informuje schvalovatele, který zajistí zapracování příslušné zkratky do plánů výluk Zpracovatel VNJŘ si před zpracováním návrhu VNJŘ: vyžádá od dotčených útvarů SŽDC vstupní podklady pro konstrukci VNJŘ, pokud mu již nejsou k dispozici (informace o výluce, změny místní technologie, provozní intervaly, následná mezidobí, dynamika jízdy při výlukách TV apod.); zkonzultuje podle potřeby: s dotčenými útvary SŽDC koncepci dopravního řešení pro výlukou dotčený úsek trati v době omezení provozování dráhy a drážní dopravy; s dopravci, kteří mají přidělenou kapacitu dráhy, koncepci vedení jejich vlaků, popř. ND nebo jiná opatření u těchto vlaků. Ve složitých případech svolá zpracovatel VNJŘ poradu k projednání koncepce konstrukce VNJŘ. 44A

46 222. VNJŘ se konstruuje dle časových poloh dotčených vlaků s přidělenou kapacitou dráhy ve výlukou dotčeném úseku počínaje prvním dnem konání výluky, která již byla přidělena ke dni zahájení tvorby VNJŘ. Při konstrukci VNJŘ se postupuje dle ustanovení platných právních předpisů a DAP 8), s ohledem na využívání jízd vlaků ve svazcích. Ve VNJŘ musí být počítáno s provozní zálohou o délce minimálně 5 minut každou celou hodinu výluky. Přidělením kapacity dráhy na základě žádostí o individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy musí být zachovány zapracované provozní zálohy. Případné zrušení provozní zálohy ve VNJŘ povoluje ředitel O11 na žádost dopravce, doručenou písemnou formou. Pro zajištění bezpečnosti a plynulosti provozování drážní dopravy může být, na základě přijatých opatření zapracovaných do VNJŘ, přijato ve VR opatření pro pozastavení přídělu kapacity dráhy na základě individuálních žádostí, a to po celou dobu platnosti VNJŘ, nebo jen po omezenou dobu, kdy je dočasně dostupná kapacita dráhy vyčerpána. Kapacita dráhy, na základě žádosti o individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy, může být přidělena pouze za podmínky respektování VNJŘ (je-li vydán), tj. vlak může jet výlučně v trase nejedoucího vlaku, který je ve výlukovém VNJŘ uveden. Výjimka je stanovena pro: nezbytný přiděl kapacity dráhy pro zajištění stávající, VNJŘ předpokládané, veřejné osobní dopravy (neschopnosti, uváznutí apod.); zajištění provozuschopnosti dopravní cesty (např. lomy kolejí, poruchy TV, nutné pomocné vlaky, včetně nezbytných pravidelných prohlídek a kontrol stanovených technických parametrů součástí dráhy podle pravidel pro provozování dráhy); vyhlášení omezení provozování dráhy ve prospěch jízd vlaků v obecném zájmu ve smyslu platných předpisů 9). 8 ) V době schválení předpisu podle Vyhlášky č. 173/1995 Sb. v platném znění, Prohlášením o dráze celostátní a regionální a předpisem SŽDC D1 9 ) V době schválení předpisu podle čl.13.1 Směrnice č.70 SŽDC, případně 38 odst. 3 Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, v platném znění 44B

47 223. Návrh VNJŘ musí být vyhotoven a k projednání předložen nejpozději 45 kalendářních dnů před plánovaným termínem zahájení výluky, kdy je předkládán VR dopravcům pro vytvoření dopravního opatření. Návrh VNJŘ musí být řádně projednán: a) s dotčeným CDP a OŘ; b) se všemi dopravci s přidělenou kapacitou dráhy na dotčeném úseku trati v době omezení provozování dráhy. Oslovení se k návrhu vyjádří nejpozději do 5 pracovních dnů; neobdržení vyjádření ve stanoveném termínu bude považováno za souhlas s předloženým návrhem VNJŘ. Nebude-li dosaženo shody všech oslovených stran a zpracovatele VNJŘ k návrhu VNJŘ, rozhodne o konečné podobě VNJŘ ředitel O Zpracovatel VNJŘ po zapracování dohodnutých opatření zajistí dle ustanovení předchozího článku zveřejnění VNJŘ na Portále nejpozději 15 kalendářních dnů před plánovaným termínem zahájení výluky. OŘ, PO a CDP zajistí, aby na pracovištích dotčených výpravčích (resp. dirigujících dispečerů, dispečerů RB) a dispečerů CDP byl tento VNJŘ k dispozici. 45

48 C. OPATŘENÍ DOPRAVCŮ K VÝLUCE 225. Opatření dopravce je souhrn opatření, která přijal dopravce k zajištění vedení vlaků (příp. organizování náhradní dopravy) po dobu výluky Zpracovatel opatření dopravce je z pohledu IS CSV dílčím zpracovatelem. Přístupová práva pro práci v IS CSV přiděluje O Opatření dopravce musí být dílčím zpracovatelem vložena a uzavřena v IS CSV nejpozději 20 kalendářních dní před termínem konání výluky, nebo si musí dílčí zpracovatel dopravce vyžádat od hlavního zpracovatele VR povolení o prodloužení termínu. Pokud oslovený dílčí zpracovatel dopravce v daném termínu neinformuje hlavního zpracovatele VR o zpracování dílčího opatření, nebo nedodá vypracované opatření, bude vydán VR bez jeho opatření Při přípravě opatření dílčí zpracovatel dopravce a hlavní zpracovatelé průběžně komunikují o návrhu dopravního opatření se zpracovatelem místní technologie. Oslovený zpracovatel místní technologie svá vyjádření k návrhům dopravních opatření zašle nejpozději do 3 pracovních dnů dílčímu zpracovateli dopravce a hlavnímu zpracovateli elektronickou poštou Součástí opatření v osobní dopravě může být, v případě rozsáhlého opatření, informace o výlukovém jízdním řádu pro cestující vypracovaná dopravcem. V případě potřeby O11 vydá tabelární jízdní řád ad hoc Opatření dopravce má následující strukturu (nehodící se položky se neuvádějí): Bod 6b Opatření dopravce v osobní dopravě Název dopravce: odřeknuté vlaky; vlaky nahrazené ND; vlaky vedené odklonem a vlaky vedené po objízdné trase; zavedené vlaky (soupravové jízdy apod.); mimořádný přestup a jiné opatření ve vedení vlaků; mimořádné obraty ve stanicích; pokyny pro vedení vlaků s přípřeží či postrkem lokomotivy nezávislé trakce (dále jen LNT ), uvedení ŽST nástupu, resp. odstupu LNT včetně oběhu LNT; další dopravní opatření; umístění zastávek ND a svolení k odjezdu ND; předpokládaná jízdní doba ND; mimořádné čekací doby v dopravnách dotčených výlukou (nejsou-li uvedeny, platí pomůcka Čekací doby) a další pokyny k přípojům; 46

49 vzory hlášení staničního rozhlasu pro cestující veřejnost (pokud jsou požadovány odchylně od Směrnice SŽDC č. 100); změny v řazení vlaků. Pokud budou řešeny vlastním opatřením, musí být v ROV uvedena informace o jeho zpracování a publikaci na Portále. Bod 6c Opatření dopravce v nákladní dopravě Název dopravce: odřeknuté vlaky; vlaky vedené odklonem a vlaky vedené po objízdné trase; zavedené vlaky; opatření ve vedení vlaku odchylně od platných pomůcek JŘ; vlakotvorná opatření; další přepravní opatření. Pokud budou řešeny vlastním opatřením, musí být v ROV uvedena informace o jeho zpracování a publikaci na Portále Po vypořádání připomínek vloží dílčí zpracovatel své opatření prostřednictvím IS CSV do ROV nebo opatření zašle em hlavnímu zpracovateli Nestihne-li dopravce zpracovat opatření tak včas, aby byly splněny podmínky pro vydání ROV, dle tohoto předpisu, může vydat vlastní opatření. Toto opatření nesmí být v rozporu s opatřením zapracovaným ve VR a ve VNJŘ, je-li konstruován Dopravce je povinen před vydáním vlastního opatření k výluce informovat hlavního zpracovatele VR o jeho tvorbě. V případě, že opatření obsahuje potřebu součinnosti zaměstnanců SŽDC, pak musí být toto opatření odsouhlaseno dotčenou OS SŽDC. Dopravce je odpovědný za rozeslání opatření dotčeným zaměstnancům a uložení opatření na Portál. Opatření uložené na Portál musí obsahovat v názvu souboru číslo ROV, ke kterému je zpracováno. Opatření musí vydat nejpozději 3 pracovní dny před začátkem platnosti opatření. D. NÁHRADNÍ DOPRAVA 234. Náhradní doprava (dále jen ND ) je nahrazení železniční osobní dopravy jiným dopravním prostředkem z důvodu výluky ND zajišťuje dopravce odřeknutého vlaku, včetně projednání trasy a zastávek ND dle platné legislativy Dopravce vypracuje podklady pro zajištění ND s kontaktem na dopravce zajišťující ND. Opatření k ND je součástí opatření dopravce zpracovaného v ROV, nebo je vydáno jako vlastní opatření dopravce. 47

50 237. Dopravce projedná s příslušným náměstkem OŘ/ÚŘP (popř. přednostou příslušného PO), nebo ředitelem CDP na tratích dálkově řízených z CDP, způsob organizování ND. Na základě tohoto projednání následně dopravce stanoví svému odpovědnému zaměstnanci povinnost ohlašování potřebných informací příslušnému výpravčímu (resp. dirigujícímu dispečerovi, dispečerovi RB) nebo traťovému dispečerovi CDP. Podmínky pro dávání pokynů k odjezdu ND musí být uvedeny v ROV Za řádné označení zastávek ND odpovídá dopravce, výjimka může být sjednána na základě uzavřeného smluvního vztahu s dopravcem. SŽDC umožní dopravci označení zastávek ND na majetku SŽDC Označování prostředků ND zabezpečuje dopravce, v případě ND více dopravců musí být na označení ND i název dopravce. E. SLEDOVÁNÍ NÁHRADNÍ DOPRAVY V PROVOZNÍCH APLIKACÍCH 240. Údaje o skutečném průběhu ND zaznamenávají určení dopravní zaměstnanci do dopravní dokumentace obdobně jako při dokumentování jízd vlaků. Za čas odjezdu a příjezdu se považuje vždy čas odjezdu resp. příjezdu posledního vozidla příslušného spoje náhradní dopravy. Tuto skutečnost zjišťuje zaměstnanec SŽDC osobně. Pokud tento způsob zjištění není možný, dohodne OŘ (PO), popř. CDP (na tratích CDP) s dopravcem jiný způsob a požádá hlavního zpracovatele VR o zapracování přijatého opatření do ROV Číslem vlaku smí být označen pouze jeden spoj ND a tento spoj je jako náhrada za vlak sledován v provozních aplikacích. Je-li ND organizována více spoji s rozdílnými časy odjezdu nebo z/do rozdílných míst označí se číslem vlaku pouze jeden spoj, který je veden jako logická náhrada za vlakový spoj, ostatní spoje se označí jinak, než číslem vlaku a v provozních aplikacích se nesledují. Způsob sledování ND v provozních aplikacích včetně odchylek (odlišné projíždění zastávek ND než je trasa vlaku apod.) musí být projednány s dotčenými CDP a OŘ a uvedeny v ROV v bodě 6a Pokud je ND označena číslem vlaku, nemůže být toto číslo na stejném úseku ani v části trasy použito pro ND i vlak (Sv, Lv atd.) V neobsazených dopravnách, nebo je-li zastávka ND umístěna v odlišné poloze než vlaková, se sledování ND neprovádí. Stejně tak se nesledují spoje ND začínající nebo končící mimo železniční síť SŽDC. V případech, kdy je nutné zachování sledování ND (např. odbočná stanice, přestup mezi vlaky a ND), dohodne přednosta PO nebo vedoucí zaměstnanec CDP (na tratích s dálkově ovládaných zabezpečovacím zařízením [dále jen DOZ ]) s dopravcem jiný způsob ohlášení, který musí být uveden v ROV. 48

51 Kapitola V Změny a opakované použití výlukového rozkazu 244. Objednavatel a dílčí zpracovatelé mohou v oprávněných případech žádat o změny ve VR. Hlavní zpracovatel posoudí rozsah požadovaných změn a v případě, že by změny byly příliš rozsáhlé, může žádost o změnu odmítnout a upozornit žadatele na nutnost vypracování nového VR Dílčí zpracovatelé při žádosti o změnu požádají hlavního zpracovatele VR o zpřístupnění opatření dopravce v IS CSV, kde barevně provedou příslušné změny. V případě, že objednavatel požaduje změnu ROV v rozsahu, který nelze provést prostřednictvím dílčího zpracování v IS CSV, musí o změnu požádat jiným prokazatelným způsobem Změny hlavní zpracovatel VR zapracuje do VR a dále postupuje jako při vydání nového VR ROV může být na žádost objednavatele použit opakovaně v době své platnosti za podmínky, že platnost ustanovení příslušných bodů VR byla hlavním zpracovatelem VR projednána s dotčenými dopravci, OS SŽDC a případně s provozovatelem zaústěné dráhy. 49

52 ČÁST PÁTÁ REALIZACE VÝLUK Kapitola I Všeobecná ustanovení 248. Na organizaci, přípravě a řízení výluk se přímo podílí: odpovědný zástupce objednavatele výluky (OZOV); vedoucí výlukových prací (dále jen VVP ); zaměstnanec pro řízení sledu (dále jen ZPŘS ); výpravčí (resp. dirigující dispečer, dispečer RB) výlukou dotčených dopraven. Vzhledem k rozsahu a technologické složitosti výluky mohou být ustanoveni: organizační zástupce zhotovitele (dále jen OZZ ); koordinátor OŘ/ÚŘP Pro každou výluku je určen vždy pouze jeden OZOV, jeden VVP nebo jeden OZZ a maximálně dva ZPŘS OZOV odpovídá za provedení opatření souvisejících s případným přerušením výluky. Pro přerušení výluky platí stejná ustanovení jako pro ukončení a zahájení výluky OZOV odpovídá za včasné provedení všech úkonů, zápisů (včetně případných přechodných omezení v provozování dráhy) k ukončení výluky. Uvedené skutečnosti oznámí (resp. zaeviduje) ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC D1. Odpovědní zaměstnanci jednotlivých odborných správ, podílejících se na výluce, musí před termínem ukončení výluky informovat OZOV o tom, že zařízení, které mají ve správě je provozuschopné bez omezení, nebo s omezením OZOV, na základě požadavku VVP popř. OZZ (je-li ustanoven), stanovuje technologickou kolej, včetně stanovení hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí, a odpovídá za určení označení této hranice. OZOV při stanovení hranice (nebo při změně hranice) mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí odpovídá, že o tomto zpraví písemně VVP popř. OZZ (je-li ustanoven), v jehož obvodu technologickou kolej stanovil, kdy uvede čas stanovení hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí, vymezení hranice technologické koleje a její označení. V případě, že již není nutné mít vymezeny hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí, tak OZOV o tomto zpraví písemně VVP popř. OZZ (je-li ustanoven), v jehož obvodu technologickou kolej stanovil, kdy uvede čas ukončení stanovení hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí a nařídí odstranění jejího označení. Dojde-li během probíhající výluky ke změně OZOV nebo VVP popř. OZZ (je-li ustanoven), tak i oni musí být zpraveni písemně o stanovení hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí dle ustanovení prvního odstavce tohoto článku. Odpovídá odstupující OZOV. 50

53 253. Při konání předpokládaných výluk na vícekolejných úsecích tratí musí být na zastávkách umístěny vývěsky upozorňující cestující veřejnost na nástup a výstup cestujících na jiném než obvyklém místě (opačné nástupiště apod.). Za včasné umístění těchto vývěsek odpovídá OZOV Při výlukách menšího rozsahu může OZOV vykonávat i funkci VVP a ZPŘS, pokud splňuje podmínky odborné způsobilosti výkonu těchto funkcí. Při nepřetržitých výlukách v případě, že nelze navázat kontakt s OZOV způsobem určeným při zahájení výluky, požádá zaměstnanec organizační složky SŽDC, odpovídající za řízení provozu v pracovní době provozní oddělení příslušné odborné správy OŘ, v mimopracovní době pohotovost příslušné odborné správy OŘ, o zprostředkování komunikace, příp. o ustanovení nového OZOV. Ustanovení nového OZOV se vždy považuje za změnu OZOV a je nutné dodržet vztažná ustanovení předpisu SŽDC D1. Ředitelé OŘ zapracují do vlastních opatření k výlukové činnosti nastavení postupů pro určení kontaktních míst úseku provozuschopnosti při změně OZOV, ve svém obvodu Jména a příjmení zaměstnanců ve funkci OZOV se uvádějí ve Zmocnění. Jména a příjmení ZPŘS, VVP popř. i OZZ (je-li ustanoven), s telefonními kontakty oznámí zhotovitel prokazatelně na příslušné OŘ nejpozději 12 dnů před začátkem týdne, ve kterém se mají výluky konat. OŘ odpovídá za to, že jména a příjmení ZPŘS, VVP popř. i OZZ (je-li ustanoven) budou včas předána OZOV Vedoucí výlukových prací (VVP) je zaměstnanec s příslušnou odbornou zkouškou stanovenou provozovatelem dráhy 10). Řídí a organizuje práce na vyloučeném zařízení dopravní cesty podle schválených technologických postupů VVP v určeném obvodu odpovídá za bezpečnost jemu podřízených zaměstnanců, za to, že výlukovými pracemi nebude ohroženo bezpečné provozování drážní dopravy po sousedních nevyloučených kolejích a v součinnosti se ZPŘS za organizaci pohybu drážních vozidel po vyloučených kolejích. Dále odpovídá za to, že přípravné práce na výluku, průběh realizace a dokončení výluky budou provedeny včas a nebudou překážkou bezpečnosti, pravidelnosti a plynulosti provozování dráhy a drážní dopravy. Tyto skutečnosti prokazatelně ohlásí OZZ, a pokud není určen, oznámí je přímo OZOV Zaměstnanec pro řízení sledu (ZPŘS) musí být odborně způsobilý ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC D1. Řídí a organizuje, ve spolupráci s VVP a OZZ (je-li ustanoven), jízdy PMD a posunových dílů na vyloučenou kolej ZPŘS odpovídá za řízení sledu jízd PMD na a z vyloučené koleje, za zajištění bezpečnosti při jízdách vozidel na vyloučené (resp. technologické) koleji a přes přejezdy. Odjezd a návrat PMD a posunových dílů na a z vyloučené koleje zajišťuje po svolení výpravčího (resp. dirigujícího dispečera, dispečera RB). Zajišťuje sepsání písemných rozkazů pro jednotlivé PMD na a z vyloučené koleje. Před ukončením výluky ZPŘS prokazatelně oznámí OZOV volnost vyloučené koleje. 10) V době schválení předpisu podle předpisu SŽDC Zam1 Předpis o odborné způsobilosti a znalosti osob při provozování dráhy a drážní dopravy. 51

54 260. Organizační zástupce zhotovitele (OZZ) je odborně způsobilý zaměstnanec zhotovitele s příslušnou odbornou zkouškou provozovatele dráhy 11). OZZ se ustanovuje u výluk, na jejichž realizaci se podílí více VVP. OZZ vrcholově odpovídá za činnost všech VVP zhotovitele na výluce, koordinuje jejich práci a komunikuje za jednotlivé VVP s OZOV. OZZ odpovídá za dodržování ustanovení interních předpisů SŽDC zaměstnanci zhotovitele OZZ po obdržení informací od všech VVP v souvislosti se zahájením, přerušením a ukončením výluky, včetně případných přechodných omezení v užívání součástí dráhy, je povinen tyto skutečnosti prokazatelně (např. písemně) oznámit OZOV Koordinátor je zaměstnanec provozovatele dráhy, který je při organizačně složitých výlukách po stránce organizování provozování dráhy touto činností pověřen ředitelem příslušného OŘ. Kontroluje a hodnotí průběh výluky, zajišťuje při přípravě a realizaci výluky styk mezi zaměstnanci podílejícími se na přípravě a realizaci výluk a zaměstnanci řízení provozu. V období přípravy výluky se účastní přípravných porad před výlukou a přímo spolupracuje na tvorbě VR. V předstihu před zahájením výluky kontroluje funkčnost opatření uvedených ve VR. Stanovením funkce koordinátora nejsou žádným způsobem dotčeny povinnosti a odpovědnost ostatních zaměstnanců podílejících se na přípravě, organizaci, řízení a ukončení výluk Zhotovitel odpovídá za to, že všechny právnické a fyzické osoby, které se účastní realizace prací a budou přitom realizovat pohyb drážních vozidel a mechanizmů po koleji provozované SŽDC, musí mít uzavřenou se SŽDC smlouvu o provozování drážní dopravy. Zhotovitel je povinen zajistit odbornou a zdravotní způsobilost zaměstnanců, kteří se podílejí na provozování dráhy a drážní dopravy v souvislosti s realizací výluky. Zhotovitel je povinen dodat objednavateli podrobný harmonogram prací včetně seznamu mechanizace, která při provádění prací omezuje provozování drážní dopravy po sousední koleji (pomalé jízdy, zákaz jízdy vlaků s PLM do šířky, vyloučení sousední koleje apod.) včetně termínu, kdy bude provoz omezován. Zhotovitel odpovídá za včasnou a úplnou realizaci všech stavebních opatření ve vyloučené koleji, potřebných pro bezpečný výstup a nástup cestujících (zachování předepsané délky nástupiště, vybudování přístupových cest, zachování přechodů přes vyloučenou kolej apod.) a opatření, které stanoví VR nebo DAP Pro zajištění bezpečnosti při výlukách je zejména nutné: umístit varovná návěstidla, přenosná návěstidla pro elektrický provoz, návěstidla pro krytí vozidel, návěstidla pro krytí pracovního místa nebo vyloučené koleje, návěstidla pro pomalou jízdu, přenosné přejezdníky nebo návěstní upozorňovadla; ve stanovených případech provést zneplatnění návěstidel; upozornit zúčastněné zaměstnance na výlukovou činnost; provést další bezpečnostní opatření, která jsou stanovena pro jízdu vozidel s mimořádnými zásilkami a pro jízdu nebo práci speciálních vozidel podle příslušných DAP. 11) V době schválení předpisu podle předpisu SŽDC Zam1 Předpis o odborné způsobilosti a znalosti osob při provozování dráhy a drážní dopravy. 52

55 265. Objednavatel výluky je povinen zajistit vydání Edps o zákazu jízdy vlaků s PLM do šířky z důvodu práce těžké mechanizace dle předpisu SŽDC D2/81 nebo na základě upozornění zhotovitele. Tato Edps musí být vydána nejpozději pět dní před termínem zahájení omezení. Edps musí obsahovat úsek tratě a termín, kdy bude omezen provoz. Edps musí být adresována O11, URMIZA, CDP, dotčeným PO a všem dopravcům. Vzor Edps je uveden v příloze číslo 28 tohoto předpisu. Zákaz PLM do šířky znamená, že v daném úseku se nesmí přepravovat mimořádné zásilky s PLM. Výjimkou z tohoto zákazu jsou ty zásilky s PLM, které mají v Příkazu k dopravě nebo v Přepravním typovém listu, v části dopravní podmínky, uveden text: Na dvoukolejných a vícekolejných tratích a na souběhu tratí dovoleno setkání s vlakem, který veze PLM. Zákaz PLM do šířky se nevztahuje na vlaky kombinované dopravy jedoucí v kódech pro kombinovanou dopravu (dle předpisu SŽDC D31) Pro zaměstnance přímo se podílející na výluce jsou dokumenty potřebné pro realizaci uloženy ve složkách Výluky. Ředitel OŘ vydá vlastní opatření, ve kterém stanoví způsob vedení jednotlivých složek (např. elektronicky) a jejich uložení, včetně zaměstnance odpovědného za jejich zpracovávání. Složku Výluky pro OZOV zajišťuje OŘ/ÚPI a musí obsahovat zmocnění, platný VR, dokumenty související s uzavírkami přejezdů, jména a příjmení zaměstnanců ustanovených do funkcí ZPŘS, VVP, OZZ a odpovědných zaměstnanců jednotlivých odborných správ podílejících se na realizaci výluky (včetně kontaktů na tyto zaměstnance). Složku Výluky pro výpravčí (resp. dirigující dispečery, dispečery RB) zajišťuje OŘ/ÚŘP (resp. CDP) a musí obsahovat zmocnění, platné VR, VNJŘ a případná opatření dopravců mající vliv na provozování drážní dopravy v dané dopravně nezapracovaná ve VR, zveřejněná dopravcem na Portále. Nemá-li ředitel OŘ 48 hodin před zahájením výluky k dispozici všechny dokumenty potřebné k řádnému zahájení a průběhu výluky, musí být výluka odvolána, nebo musí být zajištěny změny v opatřeních, která s předmětnými dokumenty souvisejí Zaměstnanec obsluhující ZZ, uvedený v ZDD, smí obsluhovat zabezpečovací zařízení ve vyloučené koleji (přestavovat výhybky a výkolejky, provádět obsluhu PZZ apod.) pouze se souhlasem ZPŘS. Výhybky a výkolejky ve vyloučené koleji, jejichž závislosti zasahují do provozované koleje (např. odvratné výhybky nebo výkolejky), smějí být přestavovány pouze se souhlasem výpravčího, případně výhybkáře. Povinnosti zaměstnanců plnících povinnosti výhybkáře, vztahující se k obsluze ZZ při výluce, musí být upraveny opatřením přednosty PO k VR Podmínky technické způsobilosti drážních vozidel a mechanismů SŽDC, zhotovitele a CPS vyplývají z platných předpisů 12). Jejich dodržování musí být zakotveno ve smluvních vztazích mezi investorem a zhotovitelem, popř. mezi SŽDC a CPS u akcí, při nichž je předpoklad použití drážních vozidel a mechanismů zhotovitele nebo CPS. 12 ) V době schválení předpisu například ustanovení Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách a Vyhlášky č. 173/1995 Sb., kterou se vydává Dopravní řád drah, v platném znění. 53

56 269. Na základě zápisu OZOV o tom, že může být výluka zahájena, vydaného zmocnění a ustanovení příslušného VR může zaměstnanec určený k zahájení výluky zahájit výluku dle předpisu SŽDC D1, resp. předpisů SŽDC D3 a SŽDC D4. Zahájení výluky neprodleně oznámí příslušnému provoznímu dispečerovi CDP Způsob zahajování a ukončování výluk přes více traťových úseků a dopraven a u výluk na DOZ je řešen v přílohách 29 a 30 tohoto předpisu V případě, že OZOV při zahájení výluky požaduje změnu rozsahu vyloučení zařízení dopravní cesty, než je zmocněno ředitelem O11 v Edps zmocnění, smí výpravčí zahájit výluku a dát svolení k provádění prací pouze se souhlasem provozního dispečera CDP. Důvodem pro požadavek na změnu rozsahu vyloučení zařízení dopravní cesty smí být pouze změny pro odstranění závady blížící se nevyhovujícímu stavu zařízení dopravní cesty. Žádost o změnu rozsahu vyloučení zařízení dopravní cesty (včetně jeho popisu) musí OZOV oznámit výpravčímu vždy zápisem do telefonního zápisníku. Souhlas (popř. nesouhlas) provozního dispečera musí výpravčí zadokumentovat v telefonním zápisníku a to i v případě, že je hovor zaznamenáván záznamovým zařízením. Vyšší rozsah vyloučení zařízení dopravní cesty musí být vždy zaveden jako nepředpokládaná výluka ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC D1 a tohoto předpisu. V případě potřeby přijetí změny opatření dopravce zapracovaného ve VR, zajistí provozní dispečer CDP projednání s dispečerem dopravce a o případných změnách informuje dotčené výpravčí (resp. dirigující dispečery, dispečery RB). Má-li změna rozsahu vyloučení zařízení dopravní cesty vliv na zpravování vlaků je výpravčí (resp. dirigující dispečer, dispečer RB) povinen, před tím než dovolí jízdu vlaků v úseku omezení, zajistit zpravování vlaků odchylné od vydaného VR. Při nepředpokládané napěťové výluce je OZOV povinen zajistit zpravení stanic podle ustanovení předpisu SŽDC D1. Povinnost posoudit dopad výluk na provoz platí i v případě, že byla v předchozích dnech v daném obvodu dopravny zahájena nepředpokládaná výluka mající souvislost s danou výlukou ve vztahu k provozování drážní dopravy Při složitých a organizačně náročných výlukách zabezpečí zhotovitel na žádost OŘ potřebné telefonické nebo rádiové spojení. Použití rádiového spojení musí být projednáno a schváleno regionálním kontrolním operatérem dotčeného obvodu Pro rozsáhlé výluky a s tím související dlouhodobé změny ve vedení vlaků osobní dopravy (např. odklony vlaků, změny výchozích a konečných stanic v uzlech atd.) zajistí dopravce ve spolupráci s PO informování cestující veřejnosti Informování cestující veřejnosti o změnách ve vedení vlaků osobní dopravy vyvolaných připravovanou výlukou (vyjma informování, které je stanoveno Směrnicí SŽDC č. 100) provádí dopravce, popř. na základě smluvního vztahu SŽDC ve spolupráci s dopravcem. 53A

57 275. Podmínky pro realizaci výluk v pohraničních úsecích jsou uvedeny ve smluvních ujednáních týkajících se provozování dráhy v pohraničních úsecích. 53B

58 276. Pro realizaci jednotlivých modernizačních, optimalizačních a rekonstrukčních staveb platí technologické postupy a harmonogramy výluk uvedené v projektové dokumentaci, které se zhotovitel stavby ve smluvním vztahu mezi investorem stavby a zhotovitelem zavázal dodržovat Odůvodněné změny technologických postupů staveb, mající vliv na změnu plánů výluk v průběhu realizace, je zhotovitel povinen uplatňovat v dostatečném časovém předstihu před realizací dané změny prostřednictvím investora, který po posouzení oprávněnosti projedná požadované změny s O11, O15 a příslušným OŘ. V případě povolení změny ve výluce zajistí O11 a OŘ provedení změn v dokumentech a IS, kterých se změna týká, popř. vydání nových dokumentů Po dobu výluky pro obnovení šuntové citlivosti, jejíž konání vyvolá výrazné omezení provozování dráhy a drážní dopravy (např. rychlost přes přejezd, jízda v mezistaničním oddílu), nesmí být na vícekolejných tratích zahájena předpokládaná výluka sousední traťové koleje, popř. zhlaví a záhlaví dopravny znemožňující jízdu po sousední traťové koleji. Kapitola II Rozšiřující ustanovení pro realizaci výluk sdělovacího zařízení, zabezpečovacího zařízení a ETCS 279. Ustanovení uvedená v této kapitole je nutno dodržovat i v souvislosti s vypnutím napájením ZZ (např. rozvodu zařízení 6kV) Povinnosti OZOV a zaměstnance určeného k zahájení, přerušení a ukončení výluky ZZ, SZ a ETCS určuje předpis SŽDC D1. Při oznámení před ukončením výluky může OZOV uvést odkaz na příslušný zápis v Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení (dále jen Záznamník poruch ) Při výlukách ZZ, SZ a ETCS provádí další zápisy OZOV nebo jím pověřený zaměstnanec do Záznamníku poruch včetně časového údaje: po zahájení výluky zapíše vypnutí ZZ, SZ, ETCS; v průběhu výluky zapisuje změny v obsluze a změny v zabezpečovacím, sdělovacím zařízení, příp. ETCS (např. dílčí aktivace návěstidel, přestavníků) v provozované koleji; před ukončením výluky zapíše uvedení zařízení do provozu, odchylný způsob obsluhy a případná omezení v užívání součástí dráhy. Obsluhující zaměstnanec vezme každý zápis na vědomí prokazatelně svým podpisem a provede potřebná opatření Před zahájením výluky ZZ je přednosta PO povinen dodat na všechna pracoviště obsluhujících zaměstnanců, dotčená vypnutím zabezpečovacího zařízení, schválenou dokumentaci pro obsluhu zabezpečovacího zařízení po dobu výluky (Závěrovou tabulku, situační schéma, tabulku uzamčení výhybek, návod na obsluhu apod.). 54

59 Před ukončením výluky je přednosta PO povinen dodat schválenou dokumentaci pro obsluhu zabezpečovacího zařízení v případě, že po realizací výluky došlo k trvalým změnám v provozované dopravní cestě nebo v obsluze zabezpečovacího zařízení Vypnutí ZZ nebo změny závislostí ZZ smí být provedeny až po zahájení výluky. Změny závislosti PZZ na vyloučené koleji provede zaměstnanec udržující ZZ na žádost OZOV. Zaměstnanec udržující ZZ může před zahájením úprav ZZ u obsluhujícího zaměstnance nebo OZOV ověřit skutečnost, že byla výluka zahájena, a s obsluhujícím zaměstnancem projednat zásahy do zařízení a dokončení úprav závislostí ZZ Úpravy ZZ pro změny závislostí PZZ ve vyloučené koleji na dvou a vícekolejných tratích a v souběhu dvou a více různých tratí, při kterých by mohlo dojít k ovlivnění činnosti PZZ v provozované koleji, provede zaměstnanec udržující ZZ. Tyto úpravy je možné provést až po dohodě s obsluhujícím zaměstnancem ve vhodné provozní přestávce podle podmínek stanovených DAP OZOV je odpovědný za organizaci realizace výluky tak, aby změny závislostí ZZ byly ukončeny ještě předtím, než ohlásí ukončení výlukových prací Nebudou-li po ukončení výluky zajištěny podmínky pro správnou činnost PZZ, SZZ nebo TZZ, např. z důvodu nedostatečné šuntové citlivosti, musí být jízda drážních vozidel, na základě opatření uvedeného ve VR a současně v zápisu OZOV o ukončení výlukových prací, zabezpečena dle opatření zavedených ve smyslu platných DAP. Není-li povinnost zavedení opatření pro zajištění šuntové citlivosti uvedena ve VR, postupuje se v tomto případě jako v případě poruchy ZZ a je nutno postupovat ve smyslu platných DAP V případě, že OZOV oznámí při ukončení výluky omezení v činnosti ZZ, provádí obsluhující zaměstnanec dopravní opatření až do doby, kdy je omezení v činnosti ZZ zrušeno. Zrušit opatření může obsluhující zaměstnanec na základě oznámení zaměstnance organizační složky SŽDC, odpovídající za provozuschopnost dráhy. Oznámení o ukončení opatření musí být provedeno zápisem v Záznamníku poruch u obsluhujícího zaměstnance, popř. na pracovišti určenému k ukončení výluky včetně zrušení zavedených opatření Při výluce TZZ se musí přejít na telefonické dorozumívání. Při výluce TZZ postupuje obsluhující zaměstnanec pro zabezpečení jízdy vlaků a PMD jako při poruchách TZZ ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC D1 a podle opatření ve VR. Na tratích vybavených TZZ s oddílovými návěstidly musí být zavedena jízda v mezistaničním oddílu, pokud VR nestanovuje jiné opatření. 55

60 Kapitola III Rušení, zákaz konání, odvolání a předčasné ukončení výluky Rušení výluky 289. Rušení výluky je stav, kdy na straně objednavatele výluky či zhotovitele není možné uskutečnit výluku, která byla zařazena do měsíčního plánu výluk a ještě není zmocněna. Za zajištění zrušení výluky je odpovědný objednavatel Musí-li být zrušena výluka, oznámí neprodleně objednavatel tuto skutečnost schvalovateli, je-li zpracováván ROV hlavnímu zpracovateli VR, resp. zpracovateli ROV A. U výluk s opatřením dopravců je schvalovatel zodpovědný za informování dotčených dopravců. Zákaz konání výluky 291. Zákaz konání výluky je situace, kdy z důvodu zachování provozování drážní dopravy odpovědný zaměstnanec úseku řízení provozu rozhodne, na základě projednání s náměstkem ředitele OŘ/ÚPI, popř. se zaměstnancem nehodového dozoru OŘ, o nekonání výluky, která již byla zmocněna Zákaz konání výluky mohou vydat odpovědní zaměstnanci úseku řízení provozu: ředitel O11; vedoucí dispečer CDP v den konání výluky. Zakázat výluku je možné v případech zjištění: nevhodných souběhů výluk majících závažný vliv na provozování drážní dopravy; nevhodných souběhů se závadami, poruchami a mimořádnostmi, které znemožňují odklony vlaků, popř. způsobují dvojí opatření u jednoho vlaku; nezajištění ND, popř. z jiných důvodů, které nedovolí konání výluky a realizaci opatření dle vydaného ROV Zákaz konání výluky vydává ředitel O11 formou dálnopisné zprávy všem adresátům zmocnění nebo vedoucí dispečer CDP operativním příkazem všem výlukou dotčeným zaměstnancům a dopravcům. Vložení informace do IS DOMIN zajistí určený zaměstnanec O vydaném zákazu konání výluky ředitel O11 neprodleně informuje objednavatele, provozního dispečera CDP, zaměstnance pracoviště určeného k zahájení výluky a OZOV. Odvolání výluky 295. Odvolání výluky je stav, kdy na straně objednavatele či zhotovitele není možné uskutečnit výluku, která již byla zmocněna. Za zajištění odvolání výluky je odpovědný objednavatel výluky. 56

61 296. Nemůže-li se zmocněná výluka uskutečnit, oznámí neprodleně OZOV, popř. jiný zaměstnanec, který zjistil nemožnost konání výluky, tuto skutečnost zaměstnanci pracoviště určeného k zahájení výluky. Tento zaměstnanec neprodleně informuje provozního dispečera CDP. Následně objednavatel odvolání výluky oznámí Edps všem adresátům Zmocnění. Pokud není možné z časových důvodů vydat Edps, požádá objednavatel vedoucího dispečera CDP o vydání operativního příkazu o odvolání výluky Provozní dispečer CDP vyrozumí dopravce o odvolání výluky a prověří u něho, zda opatření zpracovaná pro tuto výluku budou zrušena nebo mají pokračovat. Úprava času zahájení a ukončení výluky 298. Dojde-li ke zpoždění vlaku, který měl dle JŘ projet před výlukou, informuje výpravčí (resp. dirigující dispečer, dispečer RB) určený k zahájení výluky co nejdříve provozního dispečera CDP a vyžádá si souhlas k posunutí času zahájení výluky. Provozní dispečer CDP posoudí posunutí času výluky a v případě potřeby projedná s dispečerem dopravce zpožděného vlaku další postup (přijetí dopravního opatření pro daný vlak, posun začátku výluky) Bude-li posunut začátek výluky, z důvodů uvedených v předchozím článku, zaměstnanec pracoviště určeného k zahájení výluky neprodleně informuje OZOV o této skutečnosti včetně předpokládaného času zahájení výluky. OZOV prověří nutnost úpravy i konce výluky a informuje zaměstnance pracoviště určeného k zahájení výluky o předpokládaném konci výluky, ten dohodne postup s provozním dispečerem CDP Dojde-li při realizaci výluky k situaci, že nebude možné ukončit výluku v čase uvedeném ve zmocnění: a) při překročení max. o 24 hodin OZOV neprodleně informuje zaměstnance pracoviště určeného k zahájení výluky. Tento zaměstnanec projedná skutečnost s příslušným provozním dispečerem CDP ve vztahu k provozování drážní dopravy. Provozní dispečer CDP projedná s dopravci opatření pro vlaky dotčené překročenou výlukou. b) při překročení výluky o více než 24 hodin objednavatel výluky zajistí úpravu dokumentů vydaných k zmocněné výluce (VR, opatření ŘOŘ, opatření PPO apod.). Schvalovatel na základě žádosti objednavatele zajistí vydání Edps Oznámení o překročení výluky, Edps podepisuje ředitel O11. Zaměstnanec pověřený ředitelem O11 zajistí zapracování požadavku objednavatele na překročení výluky do sestavy Přehled překročených výluk v týdnu XX v obvodu celé sítě SŽDC a zajistí zveřejnění na Portále. Vzor Edps je v příloze 31 a vzor sestavy v příloze 32 tohoto předpisu. Zveřejnění Edps je zajištěno dle pravidel pro vydání zmocnění prostřednictvím aplikace Depeše II. Sestava je generována pouze v případě existence překročených výluk a je zveřejňována v rámci zveřejnění týdenních plánů na Portále Dojde-li při realizaci výluky k situaci, že může být výluka ukončena dříve, než je uvedeno ve VR, OZOV neprodleně informuje zaměstnance pracoviště určeného k ukončení výluky a ten projedná tuto skutečnost s příslušným provozním dispečerem CDP. Při zkrácení doby výluky projedná provozní dispečer CDP opatření pro dotčené vlaky s příslušným dopravcem. 57

62 ČÁST ŠESTÁ SPECIFICKÉ VÝLUKY Kapitola I Výluky pro cizí právní subjekt 302. Před zahájením všech potřebných úkonů souvisejících se žádostí o výluku je zástupce CPS povinen dohodnout a zrealizovat s příslušným OŘ šetření na místě, kde požaduje výluku, popř. omezení rychlosti jízd vlaků. Účelem tohoto šetření je stanovení podmínek pro požadované omezení provozování dráhy Na základě místního šetření zaměstnanec O11 zajistí přípravu smluvního vztahu mezi SŽDC a CPS a projedná žádost o výluku s příslušným objednavatelem Objednavatel naplánuje požadavky na výluky na základě písemné žádosti CPS Uzavření smluvního vztahu mezi SŽDC a CPS oznámí odpovědný zaměstnanec O11 příslušnému schvalovateli a objednavateli, včetně poskytnutí údajů závazných pro řádné objednání výluk CPS zodpovídá za to, že všechny právnické a fyzické osoby, které se účastní realizace prací v obvodu dráhy, budou odborně a zdravotně způsobilé dle platné legislativy a DAP. Kapitola II Vyřazování postradatelného zařízení z provozu 307. Za postradatelná zařízení jsou považována zařízení dopravní cesty, která byla projednána v rámci optimalizačního posuzování rozsahu infrastruktury se všemi zainteresovanými složkami SŽDC, a jsou uvedena v příslušných dokumentech o postradatelnosti zařízení. Jejich vyřazování z provozu nebo okamžité zrušení neomezuje provozování dráhy Na vyřazování postradatelného zařízení infrastruktury z provozu a jeho následné projednávání se nevztahuje povinnost zpracovat žádost o výlukový rozkaz, pokud vyřazením zařízení nebo majetku nedojde k omezení provozování dráhy na navazujících částech zařízení dopravní cesty nebo ke změnám závislostí ZZ OŘ je povinno ke dni vyřazení postradatelného zařízení z provozu upravit ZDD a příp. tabulky traťových poměrů (dále jen TTP ). Vyřazení postradatelného zařízení musí OŘ oznámit prokazatelným způsobem, nejméně však elektronickou depeší. 58

63 310. Pokud při realizaci vyřazení zařízení dopravní cesty nebo majetku dojde k omezení provozování dráhy, musí být zpracován ROV. V bodě 5 VR se uvede skutečnost, že ukončením příslušné výluky bude jmenované zařízení dopravní cesty vyřazeno z provozu, a v bodě 8 ROV musí být uvedeny případné změny závislostí ZZ. Kapitola III Výluky na tratích s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením, na tratích s řízením provozu dle předpisu SŽDC D3 a na trati vybavené radioblokem 311. Na tratích s DOZ, tratích D3 a tratích RB se při přípravě výluk zohledňuje nepřítomnost dopravních zaměstnanců v dopravnách. Ustanovení předpisů SŽDC D1, SŽDC D3 a SŽDC D4 zůstávají nedotčena Na tratích s DOZ se při přípravě výluk dohodne možnost obsazení dopraven dopravním zaměstnancem, tento požadavek musí být projednán s přednostou příslušného PO. Pokud bude požadováno předání stanice na místní řízení, uvede se tato skutečnost ve VR a dopravna bude místem zahájení a ukončení výluky Dojde-li k závadě či jiné mimořádnosti a dopravna na trati s DOZ bude mimořádně obsazena výpravčím a tato skutečnost není řešena ve VR, řídí se výpravčí v místně řízené stanici pokyny k zahájení a ukončení výluky dávanými traťovým dispečerem DOZ OŘ/ÚŘP a PO při přestupech mezi vlaky a ND v neobsazené dopravně projedná s dotčeným dopravcem postup, jak bude oznámen příjezd vlaku, resp. připravenost k odjezdu vlaku, a toto bude uvedeno v žádosti o ROV a v ROV. 59

64 ČÁST SEDMÁ STATISTIKA VÝLUK A. SLEDOVÁNÍ A VYHODNOCOVÁNÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH VÝLUK 315. Dispečerský aparát CDP sleduje plnění předpokládaných výluk a eviduje případné odchylky mezi předpokládaným a skutečným stavem při realizaci výluk. Evidenci provádí v aplikacích ISOŘ a Závady a mimořádné události OŘ eviduje a vyhodnocuje plánované a skutečně konané výluky dle týdenního plánu výluk ve svém obvodu O15 eviduje a vyhodnocuje překročené výluky včetně důvodu překročení. Dále prostřednictvím IS CSV centrálně eviduje počet plánovaných výluk dle týdenního plánu výluk a skutečně konaných výluk dle obvodů OŘ Zaměstnanci O11 sledují a z IS CSV pořizují statistické výstupy o konání všech předpokládaných výluk konaných na tratích provozovaných SŽDC. IS CSV jsou pořizovány statistické a sumární přehledy výluk: a) plánovaných; b) skutečně konaných; c) překročených; d) pozdě zahájených; e) odřeknutých; f) zakázaných Pořízené statistické přehledy jsou dále vyhodnocovány, zpracovávány a archivovány na O11 dle interních pokynů ředitele O11. Závěry vyhodnocení slouží především k ekonomicko-finančnímu vyhodnocování výlukové činnosti a k zamezení neplánovaných negativních vlivů v realizaci plánovaných výluk, které jsou následně projednávány mezi jednotlivými OS SŽDC. B. SLEDOVÁNÍ A VYHODNOCOVÁNÍ NEPŘEDPOKLÁDANÝCH VÝLUK 320. Dispečerský aparát CDP eviduje konání nepředpokládaných výluk v aplikacích ISOŘ a Závady a mimořádné události OŘ eviduje a vyhodnocuje konání nepředpokládaných výluk ve svém obvodu O15 vyhodnocuje konání nepředpokládaných výluk, uvedených v Operativním přehledu o práci železnice za den, v dokumentu "Hodnocení provozní situace". 60

65 ČÁST OSMÁ INFORMACE O VÝLUKÁCH 323. Roční plány výluk, střednědobé plány výluk, střednědobé upřesněné plány výluk, měsíční a týdenní plány výluk jsou zveřejňovány na Portále v aktuální podobě pro potřeby SŽDC, dopravců a dalších smluvních stran. Plány výluk (vyjma ročních) jsou současně uveřejněny v aplikaci IS DOMIN O přístupových právech k IS CSV a k informacím publikovaným na Portále rozhoduje ředitel O11 na základě písemné žádosti žadatele Poskytování informací o omezení provozování dráhy sousedním železničním správám je uskutečňováno na základě mezinárodních smluv Projednávání výluk ve smyslu ustanovení tohoto předpisu s dopravci je prováděno formou porad. 61

66 SŽDC D7/2 účinnost od 15. prosince 2013 ČÁST DEVÁTÁ ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ Závěrečná ustanovení 327. Dnem nabytí účinnosti tohoto předpisu se zrušují: předpis SŽDC D7/2 Předpis pro organizování výlukové činnosti na drahách provozovaných Správou železniční dopravní cesty, státní organizace účinný od ; Pokyn náměstka generálního ředitele pro řízení provozu č. 1/2013 Provádění činností při přípravě a tvorbě výlukových rozkazů, delegování podpisových pravomocí v úseku náměstka GŘ pro řízení provozu; č.j / 2013 OP ze dne Oznamování nepředpokládaných výluk. 62

67 Obecně závazné právní předpisy: SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY A NORMY Zákon č. 266/1994 Sb. Vyhláška č. 173/1995 Sb. Zákon o dráhách Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah Dokumenty vnitropodnikové legislativy SŽDC: SŽDC Bp1 SŽDC D1 SŽDC (ČD) D2/81 SŽDC D3 SŽDC D4 SŽDC D5 SŽDC D7 Prováděcí nařízení k D7 SŽDC D31 SŽDC N1 (prozatímní) SŽDC (ČSD) T100 SŽDC (ČD) Z1 SŽDC (ČD) Z2 SŽDC (ČD) Z11 Směrnice SŽDC č. 70 Směrnice SŽDC č. 100 Služební rukověť SŽDC SR70 Předpis o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci Dopravní a návěstní předpis Doprava speciálních vozidel podle typů Předpis pro zjednodušené řízení drážní dopravy Předpis pro řízení drážní dopravy na tratích vybavených radioblokem Předpis pro tvorbu a zpracování základní dopravní dokumentace Předpis pro operativní řízení provozu Prováděcí nařízení k předpisu SŽDC D7 Mimořádné zásilky Předpis pro tvorbu, schvalování a distribuci dokumentů vnitropodnikové legislativy Správy železniční dopravní cesty, státní organizace Provoz zabezpečovacích zařízení Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení Předpis pro obsluhu rádiových zařízení Směrnice pro přidělování kapacity dráhy ad hoc a využívání přidělené kapacity dráhy na tratích provozovaných SŽDC Směrnice pro poskytování informací cestujícím ve stanicích a na zastávkách prostřednictvím provozovatele dráhy Číselník železničních stanic, dopravně zajímavých a tarifních míst 63

68 SŽDC D7/2 účinnost od 15. prosince 2013 PŘÍLOHY 64

69 Příloha 1 Vzor časového harmonogramu k vydání ročního plánu výluk 65 Poř. č Úsek NM Úsek NPS Úsek NŘP Časová osa - měsíc Popis činnosti Příprava RPV na úrovni SS: u staveb již zahájených dle požadavků zhotovitele, u staveb připravovaných (investice do 20 mil.kč, investice nad 20 mil.kč) požadavky na výluky dle PD nebo PS. Zadání těchto požadavků do CSV a přiřazení objednavateli (OŘ) nejpozději do dd.mm.* Porady na úrovni OŘ za účasti všech odborných správ (opravy, údržba), které nárokují požadavky na výluky v následujícím roce a koordinace těchto požadavků (slučování prací). Objednavatelé zadají požadavky do CSV nejpozději do dd.mm.* Projednání požadavků výluk na regionálních výlukových poradách k ročnímu plánu výluk včetně porady ke koordinaci výluk na jednokolejných tratí (porady O15), oprava požadavků na základě závěrů z těchto porad (SS i OŘ) a předložení požadavků od jednotlivých OŘ Návrh na O15. ročního plánu výluk (O15) a předložení do dd.mm.* na O11 jako podklad pro jednání na celosíťové roční výlukové poradě. Příprava O11 na roční celosíťovou výlukovou poradu. Roční celosíťová výluková porada. Oprava návrhu ročního plánu výluk (O15) na základě závěrů z roční celosíťové výlukové porady a uzavření těchto požadavků v CSV schvalovatelům. Sestava ročního plánu výluk schvalovateli. Porada s dopravci k projednání ročního plánu výluk. Podstoupení ročního plánu výluk k podpisu generálnímu řediteli SŽDC a následně DÚ Praha s žádostí o vydání Rozhodnutí o omezení provozování dráhy. Vydání Rozhodnutí o omezení provozování dráhy DÚ Praha. Časový harmonogram k vydání ročního plánu výluk (RPV): příprava a projednání duben květen *dd.mm. - doplní se datum dle projednání časového harmonogramu červen červenec srpen Příloha č. 1 k SŽDC D7/2 Změna č. 1 účinnost od 13. prosince 2015

70 66 1. Příloha 2 Harmonogram výlukových porad ke střednědobému plánování Den Popis činnosti Výlukové porady na úrovni OŘ za účelem sumarizace žádostí po výluky 2. Regionální výlukové porady na úrovni OP 3. Oprava požadavků výluk na základě závěrů z regionálních výlukových porad a uzavření těchto požadavků schvalovatelům. 4. Sestava střednědobých plánů výluk schvalovateli. 5. Zaslání podkladů na celostátní výlukovou poradu 6. Celostátní výluková porada na úrovni O11. Harmonogram výlukových porad ke střednědobému plánování Příloha č. 2 k SŽDC D7/2 Změna č. 1 účinnost od 13. prosince Oprava plánů výluk na základě závěrů z celostátní výlukové porady. Sestava plánů výluk schvalovateli - pro zveřejnění plánů výluk na Portále a pro podklady na výlukovou poradu s dopravci. 9. Zaslání podkladů na výlukovou poradu s dopravci 10. Porada dopravci. Úsek NPS Úsek NŘP

71 Příloha 3 k SŽDC D7/2 Změna č. 1 účinnost od 13. prosince 2015 Příloha 3 Vzor tabulky konání výlukových porad oblastní (datum) celostátní dopravci rok Ostrava / Olomouc Brno Hr. Král. Praha Ústí n.l. Plzeň datum místo datum leden únor březen duben květen červen červenec srpen září říjen listopad prosinec 67

72 Příloha 4 k SŽDC D7/2 účinnost od 15. listopadu 2013 Příloha 4 - Vzor návrhu ročního plánu výluk 68

73 Příloha 5 k SŽDC D7/2 účinnost od 15. listopadu 2013 Příloha 5 - Vzor ročního plánu výluk 69

74 Příloha 6 k SŽDC D7/2 účinnost od 15. listopadu 2013 Příloha 6 - Vzor střednědobých požadavků 70

75 Příloha 7 k SŽDC D7/2 účinnost od 15. listopadu 2013 Příloha 7 - Vzor střednědobých plánů výluk 71

76 Příloha 8 k SŽDC D7/2 účinnost od 15. listopadu 2013 Příloha 8 - Vzor střednědobých upřesněných plánů výluk 72