4 DVORECKÝ MOST 2018

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "4 DVORECKÝ MOST 2018"

Bohumil Dvořák
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 4

2 Nacházíme se v Praze v blízkosti řeky Vltavy. Východní a západní část města je spojena mnoha mosty. Nový most má nyní za úkol stimulovat jižní část Prahy. Konstrukce bude významnou architektonickou dominantou v údolí řeky Vltavy. Nový most by měl být elegantní a funkční, realizovatelný a cenově dostupný. Most překlenuje řeku bez zásahu pilířů do vodního toku. Překlenutí celé šířky Vltavy je navrženo s úctou k řece a respektuje způsob, jak v budoucnu neomezovat využívání vodních cest. Okolní lokalita mostu je poměrně asymetrická: na straně Smíchova konstrukce přemosťuje široký pás infrastrukturních služeb; oproti tomu na straně Podolí musí most překlenout krátkou pobřežní plochu využívanou jako volnočasový prostor. Nový navrhovaný most je taktéž asymetrickou konstrukcí, která kombinuje samokotvený závěsný systém s rámovou konstrukcí. Rozpětí hlavního zavěšeného pole je významně sníženo použitím šikmé vzpěry pod hlavní nosnou konstrukcí. Vzpěra také vyrovnává vodorovnou sílu přenášenou nakloněným a krátkým pylonem. Pylon byl navržen záměrně s úklonem zpět na Západ, aby byl lépe vizuálně integrován do krajiny, ale zachoval si zároveň jeho dominantní charakter orientačního bodu. Délka rozpětí hlavního pole přes Vltavu je 230 m. Jedná se o spojitou konstrukci s dvěma krajními poli na obou březích. Hlavní nosnou konstrukci tvoří dva ocelové komorové nosníky s lichoběžníkovým průřezem výšky 3,00 m. Nosný systém je doplněn o systém příčných trámů, které nesou betonovou desku a jsou navrženy v osových vzdálenostech 4,00 m. Dva nosné podélné trámy vystupují nad niveletu mostovky a oddělují tramvaje a autobusy chodců a cyklistů a zlepšují světlou výšku pod mostem. Zastávka tramvaje na Smíchovské straně je přizpůsobena geometrii křižovatky a rozpětí krajního pole mostu. Schody a výtah umístěný uvnitř protiváhy v místě krajní opěry poskytují vertikální spojení s autobusovými zastávkami umístěnými pod mostem. Stavba mostu nebude vyžadovat dočasné podpěry v místě vodního toku během výstavby. V první fázi stavby budou vybudovány základy, krajní pole a pylon s použitím dočasných podpěr. Před montáží kabelů bude vytvořeno dočasné ukotvení konstrukce na východním břehu. Po instalaci kabelů budou ocelové nosníky mostovky instalovány v jednotlivých úsecích směrem od vody. Jakmile bude dokončena celá ocelová konstrukce bude uvolněno dočasné kotvení. Tím dojde k přenesení sil do ocelové konstrukce mostovky. Následně bude provedena výstavba desek mostovky a celá jedinečná konstrukce mostu bude dokončena. Most je novým prvkem v dané lokalitě. Cílem návrhu je poskytnout Praze nejen konstrukci elegantních proporcí a tvarů, ale i symbol inovace, množství použité konstrukční logiky a nejmodernější příklad nových technologických potenciálů v mostním inženýrství.

ZLÍCHOV R = 800 m T= 7,600 m y= 0,036 m PODOLÍ T= 143,750 m y= 2,246 m T= 5,000 m y= -0,010 m 13,0 13,0 21,0 2,0 R = 1000 m R = 500 m T= 7,000 m y= 0,025 m 220,372 m T= 8,000 m y= 0,064 m 0,000 000

3 ZLÍCHOV R = 800 m T= 7,600 m y= 0,036 m PODOLÍ T= 143,750 m y= 2,246 m T= 5,000 m y= -0,010 m 13,0 13,0 21,0 2,0 R = 1000 m R = 500 m T= 7,000 m y= 0,025 m 220,372 m T= 8,000 m y= 0,064 m 0, , , ,916 49,5 35,5 29,00 m 235,00 3,5 15,00 m 15,291 m 193, ,422 0, ,008 0, ,699 0, ,342 0, ,320 49,5 170,598 m 170,598 m 16,977 m 11,053 m R = m R = m 210,00 Q2002=193,05 195,40 193, ,422 7,00 4,80 4,80 202, ,328 Max. Plavební Hladina 188,40 Barrandov Smíchov Zbraslav NA ZLÍCHOVĚ (dle RTT) Smíchov Barrandov NÁDRAŽNÍ Centrum STRAKONICKÁ STÁVAJÍCÍ TERÉN 50,00 cykl. stezka Braník Centrum PODOLSKÉ NÁBŘ. 175,00 SROVNÁVACÍ ROVINA Podélný řez 1/ ík or ido r.00 bo te lu ní t. zas ž dra Ná 7.15 Pod o Vltav a lské Náb řeží Strakonická Pla ve bn ov Lih ar 20,00 Na Zlíchově 55,00 BU S Situace 1/ Podolská zast. Dvorecký most

2.35 1.50 1.90 3.50 1.90 1.60 1.50 2.00 1.10 4.10 6.40 4.10 1.10 2.00 2.35 1.70 2.90 2.90 1.20 1.20 1.60 6.60 13.80 19.

4 Příčný řez Příčný řez 1/100 1/100 Detail kotvení kabel upnutí kabelu závěsy Detail kotvení Detail nadmořské výšky 2

kombinující samokotvený závěsný systém s

Krátký šikmý pylon je elegantně vizuálně

tvaru, ale také symbol inovace, množství

5 Navrhovaný most je, obdobně jako lokalita, asymetrická konstrukce kombinující samokotvený závěsný systém s rámovou konstrukcí. Krátký šikmý pylon je elegantně vizuálně integrován do krajiny, ale zároveň je zachována dominantnost a orientační charakter konstrukce. Cílem návrhu je poskytnout Praze nejen jedinečný most elegantních proporcí a tvaru, ale také symbol inovace, množství použité konstrukční logiky a nejmodernější příklad nových technologických potenciálů v mostním inženýrství. 3

Podobné dokumenty

4 Dvorecký most 2018

4 Dvorecký most 2018 4 Dvorecký most se nachází v území s metropolitním významem. Dopravní tepny společně s tokem Vltavy jsou zde sevřeny skalními útesy, které vytváří akcent, napjetí před vstupem do kompaktní části metropole.