Národní strategie bezpečnosti silničního provozu leden prosinec Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

Transkript

1 Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů

2 Obsah 1. Úvod Národní databáze Strategické cíle Celostátní úroveň Měsíční srovnání Krajské srovnání Hlavní město Praha Středočeský kraj Jihočeský kraj Plzeňský kraj Ústecký kraj Královéhradecký kraj Jihomoravský kraj Moravskoslezský kraj Olomoucký kraj Zlínský kraj Kraj Vysočina Pardubický kraj Liberecký kraj Karlovarský kraj Dílčí cíle Souhrnný vývoj Děti účastníci silničního provozu do 15 let Měsíční vývoj Chodci pěší účastníci silničního provozu všech věkových kategorií Měsíční vývoj Cyklisté všech věkových kategorií, včetně přepravovaných osob Měsíční vývoj

3 3.4 Motocyklisté motocyklisté a spolujezdci v kategorii nad 125 ccm Měsíční vývoj Mladí řidiči (do 24 let) následky nehod způsobené řidiči do 24 let a řidiči do dvou let praxe od získání řidičského oprávnění k řízení motorového vozidla Měsíční vývoj Stárnoucí populace (nad 65 let) účastníci silničního provozu nad 65 let Měsíční vývoj Alkohol a jiné omamné látky Měsíční vývoj Nepřiměřená rychlost Měsíční vývoj Agresivní způsob jízdy nedání přednosti v jízdě, nesprávný způsob jízdy, jízda/vjetí jednosměrnou ulicí/silnicí Měsíční vývoj Závěrečné zhodnocení dílčích cílů Použité zdroje

4 1. Úvod Dokument má za cíl vytvořit formou komentovaných grafů základní materiál oddělení BESIP týkající Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Jedná se o stručnou informaci o průběžném plnění základních strategických a dílčích cílů. Materiál hodnotí plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období (dále jen NSBSP) v průběhu roku Rok 2015 je čtvrtým rokem realizace uvedené NSBSP. TENTO DOKUMENT NENAHRAZUJE PRAVIDELNÉ KOMPLEXNÍ INFORMACE O PLNĚNÍ NSBSP V JEDNOTLIVÝCH LETECH, KTERÉ JSOU K DISPOZICI ZDE! Data uvedená v dokumentu jsou vztažena k usmrceným osobám do 24 hodin od nehody. 1.1 Národní databáze Pro potřeby tohoto dokumentu byly použity jako zdroj dat statistiky dopravní nehodovosti a jejich následků Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezídia České republiky (ŘSDP PP ČR). V každém grafu je uvedena informace o zdroji vstupních dat. 4

5 2. Strategické cíle Cílem NSBSP 2020 je dosáhnout v porovnání s rokem 2009 snížení počtu usmrcených na úroveň průměru zemí EU (tj. cca o 60 %) a počtu těžce zraněných o 40 %. V roce 2020 by tak nemělo být usmrceno více než 333 osob a těžce zraněno osob. 2.1 Celostátní úroveň Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 505 osob a těžce zraněno osob. V roce 2015 bylo usmrceno 660 osob (stanovený celoroční předpoklad překročen o 31 %) a těžce zraněno osob (stanovený celoroční předpoklad naplněn z 95 %). Celoroční předpoklad počtu usmrcených osob dle NSBSP byl překročen 7. října Strategické cíle NSBSP Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění 3,536 2,823 3,092 2,986 2,782 2,762 2,540 Těžce zranění (předpoklad NSBSP) 3,536 3,376 3,222 3,076 2,937 2,804 2,676 2,555 2,439 2,328 2,223 2,122 Celkem Pozn. červeně podbarvené buňky = cíl NSBSP nesplněn! 5

6 2.1.1 Měsíční srovnání V uvedeném období bylo usmrceno 660 osob, tj. o 31 více než za stejné období loňského roku. 6

7 V posledním měsíci bylo usmrceno 57 osob, tj. o 4 více než vloni. V průměru bylo usmrceno o 2,6 osoby měsíčně více než v předchozím roce (pozn. aby byl splněn předpoklad NSBSP mělo by být v průměru usmrceno měsíčně o 10,3 osob méně než v předchozím roce). 7

8 Jak bylo uvedeno výše, v roce 2015 nemělo být usmrceno více než 505 osob. Na základě dlouhodobého vývoje ( ) byl stanoven předpoklad počtu usmrcených osob v jednotlivých měsících tak, aby byla NSBSP splněna. Oproti stanovenému předpokladu bylo usmrceno o 155 osob více. Jak je z grafu patrné, stanovený celoroční cíl nebyl splněn. 8

9 2.2 Krajské srovnání V roce 2015 bylo usmrceno nejvíce osob ve Středočeském kraji (102), naopak nejméně v Libereckém kraji (23), nejvíce těžce zraněných osob je evidováno rovněž ve Středočeském kraji (393), naopak nejméně v Karlovarském kraji (53). 9

10 V tabulce jsou srovnány počty usmrcených a těžce zraněných osob v roce 2015 ve vztahu k předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Z rozdílových hodnot je pak zřejmé, které kraje jsou nad, resp. pod stanoveným předpokladem. Tabulka obsahuje i meziroční srovnání. Kraj (leden - prosinec) Usmrceno Těžce zraněno Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Hl. m. Praha % % % % Středočeský % % % % Jihočeský % % % % Plzeňský % % % % Ústecký % % % % Královéhradecký % % % % Jihomoravský % % % % Moravskoslezský % % % % Olomoucký % % % % Zlínský % % % % Vysočina % % % % Pardubický % % % % Liberecký % % % % Karlovarský % % % % Česká republika % % 2,762 2, % 2, % Červeně podbarvené buňky se týkají krajů, které v roce 2015 nesplnily některý (nebo oba) ze stanovených strategických cílů NSBSP. U 12 ze 14 krajů došlo k překročení stanoveného předpokladu u osob usmrcených, 6 krajů překročilo předpoklad u osob těžce zraněných. Jediný kraj, u kterého bylo usmrceno méně osob než předpokládala NSBSP, byl Moravskoslezský kraj (navzdory meziročnímu nárůstu o 2 usmrcené osoby), druhým krajem, který splnil předpoklad, byl kraj Ústecký, kde došlo k meziročnímu poklesu o 13 usmrcených osob. Při meziročním srovnání počtu usmrcených osob byla situace horší v 7 ze 14 krajů. Tragická je situace v Olomouckém kraji (nárůst o 23 usmrcených, tj %). Pozn. Předpoklady NSBSP vychází z limitních hodnot pro aktuální rok a zohledňují v každém měsíci vývoj v předchozích letech. 10

11 Procentní rozdíl usmrcených a těžce zraněných osob v jednotlivých krajích oproti stanovenému předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu je uveden v následujícím grafu. Nejtragičtější situace je evidována na Vysočině a v Jihomoravském a Olomouckém kraji. Z grafu je zřejmé, který kraj byl nad, resp. pod republikovým průměrem. Pozn. V kraji Vysočina došlo k významnému skokovému snížení počtu usmrcených osob v roce 2009, který je referenčním rokem pro stanovení snižování počtu usmrcených osob až do roku

12 Krajské srovnání plnění NSBSP Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Královéhrade Ústecký Plzeňský Jihočeský Středočeský Hl. m. Praha Karlovarský Liberecký Pardubický Vysočina Zlínský Olomoucký Moravskosle Jihomoravsk Pozn. červeně podbarvené buňky = cíl NSBSP nesplněn! 12

13 Jak již bylo uvedeno výše, předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 505 osob a těžce zraněno osob. V roce 2015 byl stanovený předpoklad v oblasti usmrcených osob naplněn ze 131 %, v oblasti těžce zraněných osob pak z 95 %. Z tabulky je pak zřejmé krajské srovnání v oblasti naplnění stanovených celoročních předpokladů počtu usmrcených, resp. těžce zraněných osob v roce U 12 krajů došlo k překročení celoročních předpokladů, tzn. že NSBSP v oblasti usmrcených osob nebude dodržena. U 5 krajů došlo k překročení celoročního předpokladu počtu těžce zraněných osob. NSBSP 2015 Usmrcení Těžce zranění Hl. m. Praha 103% 68% Středočeský 136% 93% Jihočeský 138% 108% Plzeňský 105% 92% Ústecký 100% 97% Královéhradecký 106% 70% Jihomoravský 165% 129% Moravskoslezský 94% 114% Olomoucký 165% 64% Zlínský 157% 96% Vysočina 170% 104% Pardubický 161% 112% Liberecký 152% 111% Karlovarský 116% 61% Celkem 131% 95% Následující podkapitoly neobsahují komentáře u grafů jednotlivých krajů. 13

14 2.2.1 Hlavní město Praha Středočeský kraj 14

15 2.2.3 Jihočeský kraj Plzeňský kraj 15

16 2.2.5 Ústecký kraj Královéhradecký kraj 16

17 2.2.7 Jihomoravský kraj Moravskoslezský kraj 17

18 2.2.9 Olomoucký kraj Zlínský kraj 18

19 Kraj Vysočina Pardubický kraj 19

20 Liberecký kraj Karlovarský kraj 20

21 3. Dílčí cíle Pro podporu naplnění stanovených strategických cílů vytýčila NSBSP dílčí cíle pro jednotlivé specifické problémové oblasti ve snížení počtu usmrcených a těžce zraněných osob. Zatímco strategické cíle mají taxativně stanoveno snížení usmrcených osob v roce 2020 na úrovni 40 % roku 2009, resp. snížení těžce zraněných osob v roce 2020 na úrovni 60 % roku 2009, u uvedených dílčích cílů je situace odlišná. Jejich číselné vyjádření bylo postaveno na posouzení reálného dopadu a očekávaného přínosu nápravných opatření uvedených v Akčním programu. Dílčí cíle, jak je zřejmé z uvedeného grafu, mají stanoveno průměrné snížení usmrcených osob v roce 2020 na úrovni 64 % roku 2009, resp. snížení těžce zraněných osob v roce 2020 na úrovni 77 % roku

22 Souhrnný vývoj Souhrnná tabulka obsahuje komplexní data od roku 2009 doposud. V roce 2015 nebyla NSBSP splněna v dílčích cílech usmrcené děti (cíl překročen 08/2015), usmrcení motocyklisté (cíl překročen 08/2015), usmrcení cyklisté (cíl překročen 09/2015), těžce zranění cyklisté (cíl překročen 10/2015), usmrcení vlivem agresivního způsobu jízdy (cíl překročen 10/2015), usmrcení chodci (cíl překročen 12/2015), usmrcení senioři (cíl překročen 12/2015) a usmrcení vinou mladých řidičů (cíl překročen 12/2015). Pozn. červeně podbarvené buňky = cíl NSBSP nesplněn! 22

23 3.1 Děti - účastníci silničního provozu do 15 let V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 7 dětí a těžce zraněno 120 dětí. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 10 dětí a těžce zraněno 148 dětí. K překročení předpokladu počtu usmrcených dětí došlo již v srpnu 2015! 23

24 3.1.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 18 dětí (stanovený celoroční předpoklad překročen) a 125 dětí bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 24

25 3.2 Chodci - pěší účastníci silničního provozu všech věkových kategorií V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 80 chodců a těžce zraněno 475 chodců. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 109 chodců a těžce zraněno 577 chodců. K překročení předpokladu počtu usmrcených chodců došlo v prosinci 2015! 25

26 3.2.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 131 chodců (stanovený celoroční předpoklad překročen) a 554 chodců bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 26

27 3.3 Cyklisté - všech věkových kategorií, včetně přepravovaných osob V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 37 cyklistů a těžce zraněno 280 cyklistů. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 50 cyklistů a těžce zraněno 340 cyklistů. K překročení předpokladu počtu usmrcených cyklistů došlo již v září 2015, u těžce zraněných cyklistů pak v říjnu 2015! 27

28 3.3.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 68 cyklistů (stanovený celoroční předpoklad překročen) a 394 cyklistů bylo těžce zraněno (stanovený celoroční předpoklad překročen). 28

29 3.4 Motocyklisté - motocyklisté a spolujezdci v kategorii nad 125 ccm V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 43 motocyklistů a těžce zraněno 447 motocyklistů. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 60 motocyklistů a těžce zraněno 521 motocyklistů. K překročení předpokladu počtu usmrcených motocyklistů došlo již v srpnu 2015! 29

30 3.4.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 90 osob (stanovený celoroční předpoklad překročen) a 484 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 30

31 3.5 Mladí řidiči (do 24 let) - následky nehod způsobené řidiči do 24 let a řidiči do dvou let praxe od získání řidičského oprávnění k řízení motorového vozidla V roce 2020 by nemělo být vinou mladých řidičů usmrceno více než 83 a těžce zraněno 591 osob. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude vinou mladých řidičů usmrceno více než 110 a těžce zraněno 655 osob. K překročení předpokladu počtu usmrcených vinou mladých řidičů došlo v prosinci 2015! 31

32 3.5.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 117 osob (stanovený celoroční předpoklad překročen) a 417 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 32

33 3.6 Stárnoucí populace (nad 65 let) - účastníci silničního provozu nad 65 let V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 120 seniorů a těžce zraněno 463 seniorů. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 131 seniorů a těžce zraněno 485 seniorů. K překročení předpokladu počtu usmrcených seniorů došlo v prosinci 2015! 33

34 3.6.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 140 seniorů (stanovený celoroční předpoklad překročen) a 461 seniorů bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 34

35 3.7 Alkohol a jiné omamné látky V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 83 osob a těžce zraněno 226 osob. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 99 osob a těžce zraněno 285 osob. 35

36 3.7.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 74 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 260 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 36

37 3.8 Nepřiměřená rychlost V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 230 osob a těžce zraněno 841 osob. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 285 osob a těžce zraněno 970 osob. 37

38 3.8.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 236 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 698 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 38

39 3.9 Agresivní způsob jízdy - nedání přednosti v jízdě, nesprávný způsob jízdy, jízda/vjetí jednosměrnou ulicí/silnicí V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 196 osob a těžce zraněno osob. Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 221 osob a těžce zraněno osob. K překročení předpokladu počtu usmrcených vlivem agresivního způsobu jízdy došlo v říjnu 2015! 39

40 3.9.1 Měsíční vývoj V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 276 osob (stanovený celoroční předpoklad překročen) a 897 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen). 40

41 3.10 Závěrečné zhodnocení dílčích cílů Vývoj počtu usmrcených a těžce zraněných osob je v jednotlivých oblastech, resp. dílčích cílech různý. Na základě měsíčního vývoje usmrcených a těžce zraněných osob v jednotlivých kategoriích v uplynulých třech letech byla stanovena predikce vývoje v roce 2015 (předpoklad splnění NSBSP), která je porovnána s aktuálním vývojem v uvedené tabulce. V roce 2015 nebyl splněn stanovený předpoklad u dílčích cílů: - Usmrcených dětí (+ 80 %) - Usmrcených chodců (+ 20 %) - Usmrcených a těžce zraněných cyklistů (+ 36 %, resp %) - Usmrcených motocyklistů (+ 50 %) - Usmrcených vinou mladých řidičů (+ 6 %) - Usmrcených seniorů (+ 7 %) - Usmrcených vlivem agresivního způsobu jízdy (+ 25 %) V oblasti strategických cílů nebyl slněn předpoklad v oblasti usmrcených osob (+ 31 %)! V tabulce jsou uvedeny počty usmrcených a těžce zraněných osob v uvedeném období od roku Rok 2015 je porovnán jak s rokem předchozím, tak především ve vztahu k předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Z rozdílových hodnot je pak zřejmé, které cíle jsou nad, resp. pod stanoveným předpokladem. Meziročně je zaznamenán velmi negativní vývoj v oblastech usmrcených dětí (+ 4 osoby, tj. 29 %), usmrcených seniorů (+ 25 osob, tj. 22 %), usmrcených cyklistů (+ 11 osob, tj. 19 %), usmrcených chodců (+ 19 osob, tj. 17 %), usmrcených vlivem agresivního způsobu jízdy (+ 35 osob, tj. 15 %), usmrcených vlivem alkoholu a jiných omamných látek (+ 7 osob, tj. 10 %). U 8 z 9 sledovaných dílčích cílů je zaznamenán meziroční nárůst počtu usmrcených osob! Dílčí cíl (leden - prosinec) Usmrceno Těžce zraněno Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Děti % % % % Chodci % % % % Cyklisté % % % % Motocyklisté % % % % Mladí řidiči % % % % Stárnoucí populace % % % % Alkohol a jiné omamné látky % % % % Nepřiměřená rychlost % % % % Agresivní způsob jízdy % % % 1, % Strategický cíl % % 2,986 2,782 2,762 2, % 2, % Červeně podbarvené buňky se týkají cílů, které v roce 2015 nejsou plněny. Pozn. Předpoklady NSBSP vychází z limitních hodnot pro aktuální rok a zohledňují v každém měsíci vývoj v předchozích letech. 41

42 Použité zdroje [1] ŘSDP PP ČR [2] CDV [3] Národní strategie bezpečnosti silničního provozu

43 Vytvořeno v Praze Copyright 2016 I Všechna práva vyhrazena Oddělení, nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, Praha 1 43