Z Á P I S. Omluveni: Tomáš SUCHÁNEK, Miloš VENCOVSKÝ
|
|
- Štefan Jelínek
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Z Á P I S z 5. Jednání Sportovní komise Aeroklubu České republiky, konaného dne 3. dubna 2009 v Praze Přítomni: Jiří CIHLÁŘ, Jaromír HENDRYCH, Jaroslav HENDRYCH, Jacek KERUM, Jiří MOKOŠ Omluveni: Tomáš SUCHÁNEK, Miloš VENCOVSKÝ Přizváni: Jiří DODAL Sekretariát AeČR, Lukáš POPELKA VŘ AeČR Program jednání: 1) Kontrola úkolů 2) Školení rozhodčích I. třídy 3) Postupy při vyhodnocování záznamu z loggeru 4) Rekordy 5) Různé ad 1) KONTROLA ÚKOLŮ Všechny úkoly, dané předchozími jednáními SK byly splněny, nebo o nich bude jednáno v dalším. ad 2) ŠKOLENÍ ROZHODČÍCH I. TŘÍDY V souladu s usnesením z minulého jednání stanovila SK termíny dvou běhů školení rozhodčích I. třídy, a to: 7. listopadu 2009 v regionu Čechy 28. listopadu 2009 v regionu Morava SK žádá Jiřího DODALA, aby vyjednal vhodná místa konání obou školení v uvedených termínech, které jsou závazné. V průběhu měsíce září 2009 budou všem stávajícím rozhodčím I. třídy odeslány pozvánky, SK na svém příštím zasedání stanoví program školení a určí lektory pro oba běhy školení. Na žádost jednotlivých aeroklubů mohou být vyškoleni další noví rozhodčí I. třídy. Podmínkou je jejich kvalifikace rozhodčího II. třídy a doporučení některého z rozhodčích I. třídy, pod jehož dohledem nový adept pracoval alespoň po dobu 3 let. Jiří DODAL v tomto smyslu zašle všem ČO AeČR podrobné pokyny. Pro ty, kteří se nebudou moci zúčastnit ani jednoho z výše uvedených termínů vypíše SK ještě jeden termín na jaře 2010 před zahájením sezóny. 1
2 ad 3) POSTUPY PŘI VYHODNOCOVÁNÍ ZÁZNAMU Z LOGGERU SK děkuje Jackovi KERUMOVI, který zpracoval článek Kalibrace palubních zapisovačů a interpretace kalibračních křivek, který je přílohou č. 1 tohoto zápisu. Úkol splněn. ad 4) REKORDY a) Informace Jiří DODAL informoval, že výkon Jaromíra HAMMERA v motorovém létání ve třídě C, který SK schválila při minulém jednání jako rekord České republiky pod bodem 6 af) byl schválen FAI jako světový rekord. SK bere informaci na vědomí a gratuluje Jaromírovi HAMMEROVI. b) ULL Jiří DODAL informoval, že v mezidobí jednání SK obdržel žádost Jana BÉMA o schválení následujícího výkonu: ba) 7 min 20 sec Třída R (Ultralehká letadla) Podtřída RWL2 (Pozemní dvojmístné ULL, řízené změnou těžiště) Čas stoupání do m nad místem vzletu Jan BÉM a Olga ZÁLUSKÁ Milovice TL-2 + Chronos září 2008 Výkon je lepší, než platný rekord ČR a světový rekord. Hlavním rozhodčím rekordního pokusu byl Jan LUKEŠ. Jiří DODAL informoval, že překontroloval dokumentaci výkonu, shledal ji bez závad, z titulu svého pověření schválil výkon za rekord ČR a postoupil FAI ke schválení za světový rekord. FAI tento výkon schválila dne 17. prosince 2008 za světový rekord. SK bere informaci na vědomí, souhlasí s postupem Jiřího DODALA, se schválením výkonu za rekord ČR a gratuluje Janu BÉMOVI a Olze ZÁLUSKÉ. c) Vrtulníkové létání Jiří DODAL informoval, že v mezidobí jednání SK obdržel žádost Maxima SIMEONOVA o schválení následujícího výkonu: 2
3 ca) 241,14 km/hod Třída E (Rotorová letadla) Podtřída E-1b (Vrtulníky o vzletové hmotnosti 500 až kg) Všeobecná kategorie, skupina I pístový motor Rychlost na přímé trati 15/25 km Maxim SIMEONOV Beroun Robinson R44 6. prosince 2008 Výkon je lepší, než platný rekord ČR a světový rekord. Hlavním rozhodčím rekordního pokusu byl Josef RÝDL. Jiří DODAL informoval, že překontroloval dokumentaci výkonu. Zjistil, že nebyly dodrženy požadavky SŘ FAI co do přesnosti měření trati a času a s tím související a ovlivňující výpočet rychlosti. Konstatoval také, že trať u Berouna, která je schválena Aeroklubem ČR jako oficiální trať pro rekordy na bázi 15/25 již nevyhovuje současným požadavkům Sportovního řádu FAI a navrhuje, aby tato trať byla vyškrtnuta ze seznamu schválených tratí Aeroklubu ČR. SK bere informaci na vědomí, souhlasí s postupem Jiřího DODALA a uvedený výkon neschvaluje za rekord ČR. d) Plachtění Jiří DODAL předložil ke schválení za rekord ČR dokumentaci k dále uvedenému výkonu: da) 137,7 km/h Třída D (Kluzáky) Podtřída DO (Kluzáky volné třídy) Rychlost na trojúhelníku 750 km Petr KREJČIŘÍK a Marek PECHANEC Pokweni via Swakni, Morest (Namibie) ASH 25BE 3. ledna 2009 SK prozkoumala přiloženou dokumentaci a schvaluje předložený výkon za rekord ČR v plachtění ve třídě DO. SK žádá Jiřího DODALA, aby výkon zařadil do tabulky rekordů ČR, vydal diplomy Rekordu ČR a oběma jmenovaným gratuluje k vynikajícímu výkonu. 3
4 ad 5) RŮZNÉ a) Vyškrtnutí trati ze Seznamu tratí, schválených Aeroklubem ČR pro rekordní výkony Vzhledem k tomu, že parametry schválené tratě pro rekordy v rychlosti na přímé trati 15/25 km u Berouna (Beroun Žebrák) již neodpovídají současnému platnému znění Sportovního řádu FAI, rozhodla SK vyškrtnout tuto trať ze Seznamu tratí, schválených Aeroklubem ČR pro rekordní výkony. Zajistí Jiří DODAL. b) Podmínky pro získání diamantů k plachtařským odznakům FAI SK projednala a schválila následující podmínky pro získání diamantů k plachtařským odznakům FAI ŠVORC Jindřich Letňany polygon 511,0 km trojúhelník 416,6 km HOFMAN Petr Letňany polygon 507,0 km trojúhelník 404,1 km převýšení m SCHMIDT Matouš Letňany návrat 321,0 km MALČEK Petr Letňany trojúhelník 506,1 km pro cíl i vzdálenost PŘEČEK Stanislav Medlánky polygon 504,8 km návrat km ŠÍMA Robert Jičín trojúhelník 506,7 km pro cíl i vzdálenost PETRÁSEK Jarosl. Jičín trojúhelník 330,1 km trojúhelník 505,6 km KOPÁČEK Ilja Jičín polygon 520,8 km trojúhelník 323,5 km SPLÍTEK Bohuslav Jičín převýšení m BERAN Miroslav Staňkov trojúhelník 301,1 km HOŘICA Václav Staňkov trojúhelník 301,5 km
5 ŠUSTR Jan Staňkov trojúhelník 301,6 km LOUŽECKÝ Pavel Přibyslav převýšení m JURAČKA Jaroslav Křižanov polygon 509,1 km trojúhelník 315,0 km HLAVÁČEK Oldřich Medlánky trojúhelník 318,8 km polygon 506,2 km PITEL Jaroslav Kyjov trojúhelník 301,0 km DRÁB Michal Letkov trojúhelník 313,0 km polygon 515,6 km převýšení m ROTT Jan Plasy trojúhelník 506,5 km pro cíl i vzdálenost převýšení m KLUSÁK Milan Jeseník polygon 509,7 km trojúhelník 315,2 km BENÍŠEK Karel st. Toužim polygon 508,1 km trojúhelník 311,3 km převýšení m BENÍŠEK Karel ml. Toužim polygon 507,8 km trojúhelník 301,7 km převýšení m VRBSKÝ Tomáš Letkov trojúhelník 611,9 km pro cíl i vzdálenost HRŮZA Tibor Letkov polygon 607,5 km trojúhelník 302,9 km převýšení m ŠAFÁŘ Petr Ústí n/orl. převýšení m BULÁNEK Jaroslav Hořice polygon 518,1 km trojúhelník 392,7 km převýšení m
6 SVOBODA Eduard Raná převýšení m FRIČ Rostislav Raná návrat 311,0 km převýšení m MAIER Jiří Raná trojúhelník 308,0 km Pp. Petr HOFMAN, Jaroslav PETRÁSEK, Bohuslav SPLÍTEK, Pavel LOUŽECKÝ, Michal DRÁB, Jan ROTT, Karel BENÍŠEK st., Karel BENÍŠEK ml., Tibor HRŮZA a Jaroslav BULÁNEK splnili všechny tři diamanty. Jiří DODAL je nahlásí k zařazení do seznamu FAI. c) Koeficienty kluzáků Výbor bere na vědomí rozhodnutí Plachtařské komise, týkající se postupu při stanovování koeficientů kluzáků viz zápis z jednání Plachtařské komise AeČR. d) Datum a místo příštího jednání Členové SK se předběžně dohodli na 23. říjnu 2009 a Praze jako na pravděpodobném datu a místě dalšího jednání. Definitivní datum a místo bude prodiskutováno v průběhu měsíců září a října 2009 prostřednictvím elektronické pošty. Jednání organizačně zajistí Jiří DODAL ve spolupráci s Jaroslavem HENDRYCHEM. V Praze dne 16. dubna 2009 Zapsal: Jiří DODAL 6
7 Příloha č. 1 Zápisu z jednání Sportovní komise AeČR dne 3. dubna 2009 Kalibrace palubních zapisovačů a interpretace kalibračních křivek Úvodem: Od chvíle, co se člověk naučil pořizovat záznamy, se z důvodu archivace či tvorby hodnot chtě nechtě musel zabývat měřením a jeho porovnáváním. Každá kultura měla a i dnes má své měrové soustavy, které se z důvodu srovnávání mezi sebou přepočítávají na srovnatelné hodnoty. Nejznámější platnou mezinárodní měrovou soustavou je celosvětově uznávaná a respektovaná mezinárodní soustava jednotek SI. Základem jsou přesně definované fyzikální vztahy, ze kterých vychází konstrukce měřidel navíc speciálně definovaných požadavky lidské činnosti, v tom pochopitelně i letectví. Je známé, že různé obory lidské činnosti definují a prosazují své jednotky měření. Klasickým případem je letectví, kde se na základě mezinárodních dohod používá hybridní soustava měření. Připomeňme si např. rychlost, kde se na rozdíl od jednotek SI pod tlakem výrobců a provozovatelů letadel postupně přešlo na anglosaskou jednotku knot (1kt = 1 námořní míle/hodina), v interpretaci výšky na foot feett (resp. jejich stovky ), naopak v interpretaci teploty zůstáváme při stupních Celsia, při interpretaci hodnot tlaku, který patří v letectví k nejdůležitějším fyzikálním prvkům, se používají jak jednotky Pacsal (resp. jeho stonásobek hpa) tak inch. Víme, že na palubě letadla máme přístroje fungující jak na principu měření změn tlaku, tak magnetického pole Země či elektrická zařízení pro kontrolu činnosti různých agregátů, jak klasické konstrukce tak moderní elektronické. Všechna tato zařízení podléhají změnám v čase a v intenzitě provozu a proto je žádoucí čas od času, v přesně definovaných intervalech, jejich funkci a výstupní hodnoty ověřit. Kalibrace palubních zapisovačů: Již jsem se zmínil, že každé čidlo zařízení určeného k měření jakýchkoliv prvků podléhá v čase změnám ať již jeho stárnutím (změny pružnosti materiálu či u polovodičů změny vodivosti), tak samotným provozem (nevratné deformace působením vnějších sil či odchylky způsobené velkými amplitudami měřených hodnot). Organizace využívající výsledky měření k různým účelům jsou z toho důvodu povinny dávat svá zařízení v doporučených intervalech ke kontrolní kalibraci. Totéž platí i o palubních přístrojích v našich letadlech, které se testují v intervalech daných výrobcem obvykle při předepsaných periodických prohlídkách po náletu stanoveného počtu hodin. Všem jistě nejznámější je kompenzace palubních kompasů, povinná 1x za rok zpravidla v souvislosti s imatrikulacemi nebo v případě zásahů do palubní desky letadla či zpochybnění jeho funkce pilotem letadla. Platí to i pro záznam průběhu a výšky letu a to jak pro zvolna dosluhující klasické barografy, tak elektronické palubní zapisovače. Podle doporučení FAI by se barografy měly kalibrovat 1x za rok a zapisovače 1x za 2 roky. Pokud jde o výkony zvláštního zřetele, je třeba provádět další doporučené doplňkové porovnání. 7
8 Při výrobě nových přístrojů zajišťují jejich kalibraci výrobci ať již smluvně nebo ve vlastních zařízeních a dodávané výrobky vybavují popisem jejich vlastností a tam, kde je to vyžadováno, kalibračními listy. Po zařazení do provozu si kontrolu přístrojů zajišťují velcí provozovatelé zpravidla sami ve vlastních laboratořích, malí provozovatelé pak v pověřených organizacích. Požadavky na laboratoře a na výstup, tedy na kalibrační křivky, jsem popsal v článku před rokem. Jak pracovat s kalibrační křivkou: Vlastnosti zapisovače můžeme obdržet ve třech různých provedeních: buď tabelárně zpracované hodnoty nebo graficky znázorněný průběh nebo kombinaci obou metod (viz dále zobrazené dokumenty). VZOR! Příklad tabelárního zpracování kalibrace zapisovače Volksloger: 8
9 Pokud jde o grafické zpracování, záleží na použitém software. Jako příklad předkládám 4 různé podoby grafického zpracování kalibrace. Výstupy jsou reálné, použil jsem skutečná data, oproti výše zobrazenému tabelárnímu zpracování jsem je však záměrně neopatřil doporučovanou verifikací (název laboratoře, razítko, jméno zodpovědného pracovníka, datum provedení). První z grafů je vytvořen z *.igc souboru pomocí SW LXe, další pomocí dobře známého a rozšířeného SW SeeYou a třetí obrázek nabízí kombinovanou metodu výrobce zapisovače Colibri. Jako čtvrtý příklad nabízím ukázku zpracování souboru *.igc pomocí SW, vytvořeného firmou IMI Gliding, zastoupenou v tomto případě Jurajem Rojkem z Letňan, který mi tím velmi usnadnil vyhodnocování naměřených hodnot. Pro lepší čitelnost volím zobrazení na celou plochu stránky: 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 Oproti vyhodnocování výkonů pomocí křivek z klasických barografů (viz obrázek níže) je práce s křivkami z elektronických přístrojů nepoměrně jednodušší. Ve své podstatě se příliš neliší od klasické práce, odpadá však pracné proměřování a výpočet polohy bodů výkonu či stanovování dosažené (nebo také narušené) výšky. Kalibrační křivka z elektronických zapisovačů má skutečně dosažené hodnoty vyneseny k jednotlivým schodům. Pro sportovního komisaře z toho plyne, že si buď výšky zprůměrňuje (použije diferenční tabulku) nebo pro vyhodnocení použije buď stoupavou nebo klesavou část křivky. To záleží na tom, co je třeba vyhodnotit. U kalibračních křivek z barografů je při hodnocení výkonů hodných zřetele třeba převést její tvar na milimetrový papír stanovením vzdálenosti jednotlivých hladin od spodního 14
15 okraje záznamového papíru. Totéž se pak děje při hodnocení výkonu, který je tak převeden na standardní atmosféru. V případě odečtení výšky, kdy je dosažení cíle, porušení sportovní etiky nebo překročení omezené výšky tak zvaně na hraně, si bylo možné pro co nejpřesnější odečet pomoci lupou, v současné době si záznam jak křivky tak výkonu pomocí skeneru či kopírky můžeme zvětšit a tak provést co nejpečlivější vyhodnocení (viz obrázek dále v textu).. V případě hodnocení pomocí kalibračních křivek z FR je situace nepoměrně jednodušší. Vzhledem k laboratoří stanoveným dosaženým výškám záznamového zařízení vůči etalonu odpadá pracné proměřování a komisař si velice snadno vybere, podle kterých bodů bude výkon zpracovávat. Pomocí SW ať již LXe (který automaticky převádí hodnoty do standardní atmosféry) nebo SeeYou si otevře *.igc soubor příslušného výkonu a v potřebných bodech si bez problému odečte dosažené výšky. V SeeYou si navíc ve sporných místech může záznam pohodlně zvětšit a roztáhnout a tak pečlivěji odečíst potřebný údaj (viz návod k práci se SW SeeYou). Další práce s vytipovanými body je pak stejná jako při klasickém vyhodnocování s tím, že jejich hodnota se opraví o chybu přístroje (resp. o její průměrnou hodnotu danou výstupnou a sestupnou částí křivky). Odpadá tak převod tvaru křivky na čáru stejně jako důležitých bodů výkonu na mm papír. V případě hodnocení převýšení se jedná o korekcí odečtených hodnot a kontrolu výpočtů. Pro pečlivější práci nebo v případě dosažení výkonu na hranici uznání či důkazu o porušení pravidel je však možné a velmi snadné převést údaje na milimetrový papír, kde se však místo osového systému výška (m) vzdálenost (mm) z křivky klasického barografu sestrojí systém výška (m) oprava či odchylka (m FR). 15
16 * v případě použití SeeYou je zapotřebí záznam do standardní atmosféry převést tímto postupem: kurzor do zobrazeného pole záznamu klik pravým tlačítkem myši v zobrazené nabídce vybrat Vlastnosti letu kliknutím si políčko rozbalit v nabídce vybrat vpravo nahoře okénko Výška startu kliknutím na šipku okénko otevřít a tam potvrdit výběr QNE (xxx m) Na tomto místě je třeba si vysvětlit ještě pojmy přesnost měření a jistota údajů. Přesnost měření, v tomto případě záznam z tlakového čidla FR, je dána kalibrační křivkou. Ale je třeba si uvědomit, že do přesnosti stanovení jednotlivých bodů vstupuje lidský faktor, okolní podmínky (tlaková tendence, teplota prostředí), pružnost čidla. přesnost práce s kalibračním zařízením a další. Tyto faktory jsou zohledněny v jistotě měření a jsou dány výrobcem. Proto je třeba nespoléhat se slepě na to, co je na kalibračním dokladu vidět. Oproti kalibračním křivkám z barografů jsou hodnoty z FR vyneseny v jednotkách metrů, avšak jistota údajů je ± 5 m. Jinými slovy: pokud není v přístrojovém vybavení letadla autopilot (který má také své mouchy, ale jistě je v dodržování stanovené výšky spolehlivější než člověk), nemůžeme se spoléhat na to, že pokud poletíme na doraz, že omezení dodržíme. Mnoho z nás v této asi chvíli napadne: no jo, ale jak je to v případě narušení nebo nenarušení stropu třídy E nebo dolní hranice publikovaných prostorů, když se tlak během dne i na vzdálenosti mění? Třebaže to není námětem tohoto pojednání, tak si myslím, že není na škodu si zopakovat několik zásad práce s výškoměrem během přeletu: 1. již na zemi, před startem, si nastavit aktuální tlak QNH 2. pro přelety a mimoletištní lety platí zásada používat regionální tlak QNH 3. při dosažení převodní výšky (1500 m, resp ft) přestavět výškoměr na QNE (standardní tlak = 1013,25 hpa) 4. při klesání pod převodní hladinu přestavět výškoměr z QNE zpět na regionální, v pracovní zóně letišť aktuální QNH. Tyto hodnoty lze vyžádat z nejbližšího stanoviště služby AFIS. 5. Závěrečnou fázi letu a přistání pak dokončit s výškoměrem nastaveným na skutečné QNH *regionální QNH je díky členitému terénu naší republiky specialita pražského FIR. Je to pomocí matematického modelu předpověď nejnižší možné hodnoty tlaku QNH v pražském FIR na nejbližší 3 hodiny. V závislosti na tvaru a průběhu tlakového pole se může hodnota předpovězeného tlaku QNH výrazně lišit od skutečně naměřeného a na hladinu moře přepočteného QNH na meteorologických stanicích nebo stanovištích AFIS bez ohledu na jejich zeměpisnou polohu
17 Co dodat na závěr: nic jiného, než že ve vlastním zájmu dodržovat stanovená výšková i prostorová omezení s určitou rezervou, protože když dojde na lámání chleba, pak se ten, kdo let hodnotí, přísně drží platné kalibrační křivky byť s mírnou tolerancí vzhledem k jistotě údajů. Výkony dosažené na hraně splnění podmínek se však budou těžko uznávat a proto je třeba i zde volit jistou rezervu, aby se hodnocení vešlo do tolerance. Sami mi jistě potvrdíte, že udržet či dosáhnout výkonu s přesností na metr je v kategorii fantasmagorie. A osobně si myslím, že ani rezerva 10 m není dostačující. Létáme podle výškoměrů, jejichž jistota měření se pohybuje v rozmezí až ± jeden dílek, stačí na něj poklepat a rázem jsme o 2-3 desítky metrů jinde. Totéž ale platí pro FR, kde sami výrobci doporučují, resp. uvádějí spolehlivost přístrojů do 5000 až 6000m. Do této výšky jsou totiž čidla FR dostatečně pružná, řekněme provozem dobře masírovaná a mají přijatelnou chybu. To je nakonec dobře vidět i na kalibračních dokumentech. S většími výškami jejich chyba roste a tím i klesá jistota naměřených hodnot. Nakonec připomínám, že podle FAI je platnost kalibračních křivek barografů omezena dobou 1 rok s možností rekalibrovat přístroj po výkonu (bez mechanických zásahů ze strany uživatele) do měsíce po výkonu a že pro FR platí dvojnásobné časy (2 roky a 2 měsíce po výkonu). Přeji vám mnoho úspěšných a platných výkonů zaznamenaných pomocí schválených palubních zapisovačů (barografů a FR). 17
Kontrola usnesení: Radim BEDNÁŘ nahradí v pracovní skupině Jana BEČKU. Úkol trvá.
Zápis z jednání Výboru Aeroklubu ČR dne 7. 4. 2011 PŘÍTOMNI: Radim Bednář, Vlastimil Dvořák, Petr Jirásek, Jasoň Kučera, Martin Mezera, Pavel Mlýnek, Miloš Ramert, Jan Rolinek, Michal Šebek, David Zapletal
VícePROPOZICE MEZINÁRODNÍHO ZÁVODU HISTORICKÝCH KLUZÁKŮ
PROPOZICE MEZINÁRODNÍHO ZÁVODU HISTORICKÝCH KLUZÁKŮ 15. ročník HOP 2016 13.8.2016 21.8.2016 Pořádá Aeroklub Hronov na letišti ve Velkém Poříčí. Aeroklub Hronov Letiště Velké Poříčí P. O. Box 48 549 31
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne 14.07.2007.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 259/07/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10,
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 476 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Zlín Z726, poznávací značky OK-DRC, na
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.
VíceDivokým Slováckem letiště Kunovice
Divokým Slováckem 2018 2. 6. 2018 letiště Kunovice 1) Program soutěže (čas uveden v local time) Pátek 1. 6. 2018 přílety, registrace, přílety po 16:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 1. 6. 2018
Více4. Celostátní plachtařské závody Šohajů. Propozice soutěže
4. Celostátní plachtařské závody Šohajů Propozice soutěže Aeroklub Raná pořádá v týdnu od 21.5. do 28.5.2016 plachtařské závody pro monotyp Šohajů všech verzí. Účelem soutěže je plnění vyhlašovaných plachtařských
VíceLetecká amatérská asociace České republiky. Jan Brskovský, prezident LAA ČR
Letecká amatérská asociace České republiky Jan Brskovský, prezident LAA ČR V minulém roce jsme si připomínali 20. výročí od založení Letecké amatérské asociace. Před jednadvaceti léty, 17. března 1990,
VíceEleven půlmaraton Praha-Brandýs
Eleven půlmaraton Praha-Brandýs Protokol o změření trati 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název závodu: Eleven půlmaraton Praha-Brandýs - doplňkový závod v běhu mužů a žen na 10 km Místo: Zeleneč Pořadatel závodu: AC
VíceAeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže
1. Program soutěže (čas uveden v UTC) Sobota 7.8.20132 Propozice soutěže Přílety, registrace 6:00 7:00 Brífink 7:30 Start na první disciplínu 9:00 Vyhlášení výsledků a předání cen (podle počtu posádek)
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 13-241 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427
VíceZnění ze dne:30/06/2011 ELSA - D. Doplněk. k Předpisům SLZ upravující podmínky pro ELSA
ELSA - D Doplněk k Předpisům SLZ upravující podmínky pro ELSA Na základě pověření MD OCL vydala Letecká amatérská asociace ČR Ke Kablu 289, 102 00. Praha 10 strana 1 z 7 ZMĚNOVÝ LIST Datum vydání změny
VíceČlenění podle 505 o metrologii
Členění podle 505 o metrologii a. etalony, b. pracovní měřidla stanovená (stanovená měřidla) c. pracovní měřidla nestanovená (pracovní měřidla) d. certifikované referenční materiály Etalon: je ztělesněná
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-226MS, poznávací značky OK-KNI, na letišti Liberec, dne 28.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 332 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-226MS, poznávací značky OK-KNI, na
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody ULLa Piper Cub 3, pozn.zn. OK- DUO 04, Česká Lípa dne 21.9.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 407/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody ULLa Piper Cub 3, pozn.zn.
VíceOBSAH. Hlava 1 Definice I Hlava 2 Působnost I Hlava 1 Všeobecná ustanovení II Hlava 2 Letový provoz II - 2-1
ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 6/III OBSAH KONTROLNÍ SEZNAM STRAN ÚVODNÍ USTANOVENÍ ZMĚNY A OPRAVY OBSAH ZKRATKY A SYMBOLY i ii iii ix ODDÍL I VŠEOBECNÁ ČÁST Hlava 1 Definice I - 1-1 Hlava 2 Působnost I - 2-1 ODDÍL
VícePRAVIDLA RC MODELŮ KLUZÁKŮ S AEROVLEKEM
PRAVIDLA RC MODELŮ KLUZÁKŮ S AEROVLEKEM Definice soutěže Při soutěži RC modelů kluzáků s aerovlekem se létá jediná disciplína, kterou je úloha na čas, zakončená přistáním do vyhrazeného prostoru. Kluzák
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce Saupsdorf, SRN, dne 20.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-129 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 410/05/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného narušení TMA
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 132/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 132/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu GILES G-202
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF-34 poznávací značky OK-3401 na letišti Liberec dne 5. 5.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-117 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF-34 poznávací značky OK-3401
VíceVyjadřování přesnosti v metrologii
Vyjadřování přesnosti v metrologii Měření soubor činností, jejichž cílem je stanovit hodnotu veličiny. Výsledek měření hodnota získaná měřením přisouzená měřené veličině. Chyba měření výsledek měření mínus
VíceÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 141/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C-340, pozn. zn. OK -
VíceLETECKÉ MAPY. Přednášející: LUKAS WÜNSCH
LETECKÉ MAPY Přednášející: LUKAS WÜNSCH LICENCE SOUKROMÉHO PILOTA, ZKOUŠKY DOPRAVNÍHO PILOTA KLUZÁKY (VĚTRONĚ) OD ROKU 1989, UL LETOUNY, MOTOROVÉ LETOUNY AEROKLUB ROUDNICE NAD LABEM 2003-2014 ČESKÉ AEROLINIE
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 239/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací značky OK- FKU dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 239/07/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací
VíceEleven půlmaraton Praha-Brandýs
Eleven půlmaraton Praha-Brandýs Protokol o změření trati 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název závodu: Eleven půlmaraton Praha-Brandýs - hlavní závod v běhu mužů a žen na 21,0975km Místo: Zeleneč Pořadatel závodu:
VícePostupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům.
Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům. Tyto postupy upravuje podmínky provádění vyhlídkových letů upoutanými balóny bez posádky, v souladu se zákonem č. 49/1997
VícePropozice Plachtařský pohár Vysočiny 2013
Propozice Plachtařský pohár Vysočiny 2013 Soutěž pořádá aeroklub Praha-Letňany ve spolupráci s aeroklubem Havlíčkův Brod v termínu 20.7.-28.7.2013 na letišti Havlíčkův Brod pro kluzáky ve třídách klub
VíceT- MaR. Ústav technologie, mechanizace a řízení staveb. Teorie měření a regulace. Podmínky názvy. 1.c-pod. ZS 2015/ Ing. Václav Rada, CSc.
Ústav technologie, mechanizace a řízení staveb Teorie měření a regulace Podmínky názvy 1.c-pod. ZS 2015/2016 2015 - Ing. Václav Rada, CSc. MĚŘENÍ praktická část OBECNÝ ÚVOD Veškerá měření mohou probíhat
VíceKontrola usnesení: Úkol nebyl splněn, výbor ukládá výkonnému řediteli zajistit splnění stanoveného úkolu v termínu do následujícího jednání výboru.
Strana 1 Zápis z jednání Výboru Aeroklubu ČR, ze dne 18.10. 2010 PŘÍTOMNI: Vlastimil Dvořák, Miloš Fiala, Martin Mezera, Petr Jirásek, Jan Rolínek, Miloš Ramert, Pavel Mlýnek, Michal Šebek, Jan Šturc,
VícePropozice Plachtařský Pohár Vysočiny
Propozice Plachtařský Pohár Vysočiny Soutěž pořádá aeroklub Praha-Letňany ve spolupráci s aeroklubem Havlíčkův Brod v termínu 18. 7. - 25. 7. 2015 na letišti Havlíčkův Brod pro kluzáky ve třídách klub
VíceNÁVOD K OBSLUZE. Obj. č.: 84 03 34
NÁVOD K OBSLUZE Obj. č.: 84 03 34 Nepostradatelný pomocník pro všechny lidi, kteří chtějí vědět, kde se nacházejí. Ať již pojedete na horském kole, budete-li horolezci, nebo jestliže se vydáte na procházku
VíceAeroklub České republiky
Aeroklub České republiky Aeroklub Kolín Letiště Kolín LKKO 129,15 pořádá Soutěž o pohár starosty města Kolína v akrobacii kluzáků Kolín 21.9. 2013 1. Cíl soutěže a soutěžní kategorie Hlavním cílem soutěže
VíceČ.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Cessna C 182 poznávací
VícePRAVIDLA CELOSTÁTNÍ PLACHTAŘSKÉ SOUTĚŽE CPS-Online. www.cpska.cz AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY
AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY PRAVIDLA CELOSTÁTNÍ PLACHTAŘSKÉ SOUTĚŽE CPS-Online www.cpska.cz Se zapracovanou změnou ZM1 ze dne 10.11.2012 Účinnost od 1.1.2013 Schváleno Plachtařskou komisí AeČR dne 15.12.2012
VíceČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168
ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 5 ÚSEK KONEČNÉHO PŘIBLÍŽENÍ 5.1 VŠEOBECNĚ 5.1.1 Účel Toto je úsek, kde se provádí vyrovnání do směru a klesání na přistání. Konečné přiblížení může být provedeno
Víced p o r o v t e p l o m ě r, t e r m o č l á n k
d p o r o v t e p l o m ě r, t e r m o č l á n k Ú k o l : a) Proveďte kalibraci odporového teploměru, termočlánku a termistoru b) Určete teplotní koeficienty odporového teploměru, konstanty charakterizující
VíceTeorie měření a regulace
Ústav technologie, mechanizace a řízení staveb CW01 Teorie měření a regulace Praxe názvy 1. ZS 2015/2016 2015 - Ing. Václav Rada, CSc. OBECNÝ ÚVOD - praxe Elektrotechnická měření mohou probíhat pouze při
VíceDHV - online contest
DHV - online contest Soutěžní pravidla 2006 Verze 1.03 28. Listopad 2005 Přeložil Michal Brabenec Autor překladu nebere zodpovědnost za žádné škody vzniklé účastníkům soutěže nebo třetí straně z důvodu
VícePostup pro kalibraci vyměřené zkušební dráhy pro stanovení konstanty vozidla W a účinného obvodu pneumatik (dále jen dráhy )
Postup pro kalibraci vyměřené zkušební dráhy pro stanovení konstanty vozidla W a účinného obvodu pneumatik (dále jen dráhy ) Kalibrace se provede porovnávací metodou pomocí kalibrovaného ocelového měřicího
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722 na letišti Plasy dne 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 15-342 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722
VícePokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Pozemní doprava AR 2006/2007
Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor Pozemní doprava AR 2006/2007 Tyto příklady slouží k procvičení základních problematik probíraných na přednáškách tohoto předmětu. Jednotlivé
VíceÚDRŽBA MĚŘICÍHO PŘÍSTROJE
ING. LEOŠ KOUPÝ ÚDRŽBA MĚŘICÍHO PŘÍSTROJE KALIBRACE, REVIZE 1. ÚVOD Měřicí přístroj, tak jako každé technické zařízení, je třeba udržovat v provozuschopném a bezpečném stavu. Je-li používán k provádění
VíceLaboratorní práce (č.10)
Laboratorní práce (č.10) Název:Měření ploch Integrovaná Střední škola technická Mělník (K učilišti 2566 276 01 Mělník ) Datum :25.4.2010 Třída :2T Vypracoval:Michal Rybnikár Hodnocení: Zadání: Určete velikost
VíceEXPERIMENTÁLNÍ MECHANIKA 2 Přednáška 5 - Chyby a nejistoty měření. Jan Krystek
EXPERIMENTÁLNÍ MECHANIKA 2 Přednáška 5 - Chyby a nejistoty měření Jan Krystek 9. května 2019 CHYBY A NEJISTOTY MĚŘENÍ Každé měření je zatíženo určitou nepřesností způsobenou nejrůznějšími negativními vlivy,
VíceVisualData versione 1.2.0 - (26/09/2008) :
17 1. část tohoto návodu je o několik postřehů doplněný překlad jediného v současnosti dostupného manuálu, popisujícího práci s verzí 0.4.0. V něm ale bohužel nejsou popsány novinky, které nabízejí již
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-11-175 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla TST-10 M Atlas v místě předpolí
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne 17. 4. 2009.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-080 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na
VíceUniLog-D. v1.01 návod k obsluze software. Strana 1
UniLog-D v1.01 návod k obsluze software Strana 1 UniLog-D je PC program, který slouží k přípravě karty pro záznam událostí aplikací přístroje M-BOX, dále pak k prohlížení, vyhodnocení a exportům zaznamenaných
VíceZakázkové měření.
Akreditovaná kalibrační laboratoř č. 2301, 2273 Zakázkové měření 3D měření 2D/3D optické měření na mikroskopu Micro-Vu 1D měření na lineárním výškoměru 1D měření na délkoměru Precimahr ULM 520S-E Měření
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 412/06/ZZ
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 412/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku ASW 19B, poznávací značky
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ - 07-329. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 60 S, pozn. zn. OK NNH na letišti LKHC dne 13.8.2007.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 07-329 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 60 S, pozn. zn. OK NNH
VícePROGRAM RP56 Odvodnění pláně Příručka uživatele Základní verze 2014
PROGRAM RP56 Odvodnění pláně Příručka uživatele Základní verze 2014 Pragoprojekt a.s. 2014 1 Program RP-56 Program RP-56... 2 Funkce programu a zásady použité při jejich řešení... 2 56-1. Zadávací okno
VícePRAVIDLA RC POLOMAKET VĚTROŇŮ S AEROVLEKEM
PRAVIDLA RC POLOMAKET VĚTROŇŮ S AEROVLEKEM Definice soutěže Při soutěži polomaket větroňů s aerovlekem se létá jediná disciplína, kterou je úloha na čas, zakončená přistáním do vyhrazeného prostoru. Větroň
VíceSportovní řád FAI. Díl 3 Kluzáky. TŘÍDA D (Kluzáky) Zahrnuje třídu DM (motorové kluzák) Vydání 2012 platný od října 2012
Sportovní řád FAI Díl 3 Kluzáky TŘÍDA D (Kluzáky) Zahrnuje třídu DM (motorové kluzák) Vydání 2012 platný od října 2012 Soutěžní řád pro plachtění je vždy kombinací Všeobecného dílu a Dílu 3 MEZINÁRODNÍ
VíceOtevřené mistrovství České republiky v plachtění juniorů a akademiků 2011
Místní propozice pro Otevřené mistrovství České republiky v plachtění juniorů a akademiků 2011 Soutěž pořádá ve spolupráci s Aeroklubem České republiky z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 10.7.
VícePropozice Plachtařský Pohár Vysočiny 2018
Propozice Plachtařský Pohár Vysočiny 2018 Soutěž pořádají společně Aeroklub Praha Letňany, z.s. a Aeroklub Havlíčkův Brod v termínu 21. 7. - 29. 7. 2018 na letišti Havlíčkův Brod pro kluzáky ve třídách
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letounu Zlin Z 226 MS. poznávací značky OK - KMT. v místě Havlíčkův Brod - Poběbaby
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 270/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Zlin Z 226
VíceZÁPIS ZE 4. JEDNÁNÍ ODBORNÉ SPORTOVNÍ KOMISE BEZMOTOROVÉHO LÉTÁNÍ AEČR (DÁLE PLACHTAŘSKÁ KOMISE A PK)
ZÁPIS ZE 4. JEDNÁNÍ ODBORNÉ SPORTOVNÍ KOMISE BEZMOTOROVÉHO LÉTÁNÍ AEČR (DÁLE PLACHTAŘSKÁ KOMISE A PK) KONANÉHO VE ZBRASLAVICÍCH DNE 3.11.2013 Přítomni: Pepe Bárta (JB), Jirka Cihlář (JC), Petr Koutný (PeK),
VíceLeoš Liška.
Leoš Liška 1) Tvar a rozměry zeměkoule, rovnoběžky a poledníky. 2) Zeměpisná šířka a délka, druhy navigace při létání. 3) Časová pásma na zemi, používání času v letectví, UTC, SEČ, SELČ. 4) Východ a západ
VíceSTATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY LELEKOVICE
SYSTÉM PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY LELEKOVICE Akce: Objednatel: Obec Lelekovice Hlavní 75/7 664 31 Lelekovice Září 2019 Brno CAMEA spol. s r.o., Kořenského 25, Brno 621 00
VíceMístní propozice pro Otevřené Mistrovství České republiky v bezmotorovém létání dvoumístných kluzáků
Místní propozice pro Otevřené Mistrovství České republiky v bezmotorovém létání dvoumístných kluzáků Soutěž pořádá z pověření Aeroklubu České republiky a z pověření Plachtařské komise AeČR ve dnech 29.7.
VíceA:Měření tlaku v závislosti na nadmořské výšce B:Cejchování deformačního manometru závažovou pumpou C:Diferenciální manometry KET/MNV (5.
A:Měření tlaku v závislosti na nadmořské výšce B:Cejchování deformačního manometru závažovou pumpou C:Diferenciální manometry KET/MNV (5. cvičení) Vypracoval : Martin Dlouhý Osobní číslo : A08B0268P A:Měření
VíceKalibrace analytických metod. Miroslava Beňovská s využitím přednášky Dr. Breineka
Kalibrace analytických metod Miroslava Beňovská s využitím přednášky Dr. Breineka Měřící zařízení (zjednodušeně přístroje) pro měření fyzikálních veličin musí být výrobci kalibrovaná Objem: pipety Teplota
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava (LKMT) dne 03. 03. 2004.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 57/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava
VíceDOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444
DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444 DOPLNĚK 4 HLÁŠENÍ UDÁLOSTI V LETOVÉM PROVOZU 1. Vzor formuláře hlášení události v letovém provozu ICAO 2. Pokyny pro vyplňování formuláře hlášení události v letovém provozu Dopl.
VíceJednací řád Monitorovacího výboru Regionálního operačního programu Jihovýchod
Jednací řád Monitorovacího výboru Regionálního operačního programu Jihovýchod ČÁST I OBECNÁ USTANOVENÍ Článek 1 Úvodní ustanovení (1) Jednací řád Monitorovacího výboru Regionálního operačního programu
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborně technickém zjišťování příčin incidentu. vrtulníku AS-355 F2, pozn. zn. OK-MIA. v prostoru obce Soseň, okr.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 409/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborně technickém zjišťování příčin incidentu vrtulníku AS-355 F2, pozn.
VíceDivokým Slováckem letiště Kunovice
Divokým Slováckem 2017 3. 6. 2017 letiště Kunovice 1) Program soutěže (čas uveden v local time) Pátek 2. 6. 2017 přílety, registrace přílety po 16:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 3. 6. 2017 je
VíceÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. Č.j.: 143/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 143/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku typu Nimbus 2 M, poznávací
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG ze dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 147/06/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 30/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2013
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-282 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus poznávací značky OK-2999
VíceObec Osov, okres Beroun ZÁPIS č. 3/2012 ze zasedání zastupitelstva obce Osov, konaného dne v 19 hodin v kanceláři obecního úřadu
Obec Osov, okres Beroun ZÁPIS č. 3/2012 ze zasedání zastupitelstva obce Osov, konaného dne 13.6. 2012 v 19 hodin v kanceláři obecního úřadu Přítomni: Veverka Zdenek, Bolina Bohuslav, Frýdl Petr, Červenka
VíceFotogammetrie. Zpracoval: Jakub Šurab, sur072. Datum:
Fotogammetrie Zpracoval: Jakub Šurab, sur072 Datum: 7.4.2009 Co je fotogrammetrie Fotogrammetrie je věda, způsob a technologie, která se zabývá získáváním využitelných měření map, digitálních modelů a
VíceMěření tíhového zrychlení matematickým a reverzním kyvadlem
Úloha č. 3 Měření tíhového zrychlení matematickým a reverzním kyvadlem Úkoly měření: 1. Určete tíhové zrychlení pomocí reverzního a matematického kyvadla. Pro stanovení tíhového zrychlení, viz bod 1, měřte
VíceKALIBRACE PŘEVODNÍKŮ SMART
KALIBRACE PŘEVODNÍKŮ SMART Přednáška byla vypracována podle podkladů poskytnutých firmou Beamex OBSAH Co je to HART Je kalibrace potřebná? Kalibrace převodníků smart Závěrečné poznámky Zpracoval: Petr
VíceDivokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice -
Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - 1) Program soutěže (čas uveden v UTC) Pátek 1.6.2012 přílety, registrace přílety po 14:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 1.6.2012
VíceMetodický pokyn pro ověřování způsobilosti právnických osob k provádění technickobezpečnostních zkoušek drážních vozidel. I. Úvod
Drážní úřad Wilsonova 80 121 06 Praha 2 Č. j.: 1-1134/06-DÚ Metodický pokyn pro ověřování způsobilosti právnických osob k provádění technickobezpečnostních zkoušek drážních vozidel I. Úvod 1. Tento metodický
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2011
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ -11-469 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla TST-10 M Atlas v místě předpolí
VíceATMOSFÉRICKÝ TLAK A NADMOŘSKÁ VÝŠKA
ATMOSFÉRICKÝ TLAK A NADMOŘSKÁ VÝŠKA Vzdělávací předmět: Fyzika Tematický celek dle RVP: Mechanické vlastnosti tekutin Tematická oblast: Mechanické vlastnosti plynů Cílová skupina: Žák 7. ročníku základní
VícePožadavky na programové vybavení synoptických stanic. Jiří Bednařík, ČHMÚ - OPSS Lysá hora,
Požadavky na programové vybavení synoptických stanic Jiří Bednařík, ČHMÚ - OPSS Lysá hora, 15. 6. 2017 Výpočetní technika na synoptických stanicích Počítače byly na většině MS nasazeny do provozu v roce
Více13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů
oddělení bezpilotních systémů Legislativa Terminologie, definice, klasifikace Provozní omezení, jak (ne)létat Evidence a povolení procesní schéma Odpovědnost a pojištění Prosazování pravidel Národní a
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A v TMA letiště Praha - Ruzyně
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 138/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-214 v TMA letiště Praha
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha srpen 2017
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 17-0473 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus B, poznávací značky
VíceZápis č. 21 ze zasedání Kontrolního výboru Zastupitelstva Olomouckého kraje ze dne
Zápis č. 21 ze zasedání Kontrolního výboru Zastupitelstva Olomouckého kraje ze dne 3. 11. 2011 Přítomni: Beil Zdeněk, Ing. Jesch Reinhard Pospíšil Ladislav Pospíšilová Jaroslava Pudil Jiří, JUDr. Ing.
VíceÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168
ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168 OBSAH KONTROLNÍ SEZNAM STRAN ÚVODNÍ USTANOVENÍ ÚČINNOST PŘEDPISU, ZMĚN A OPRAV OBSAH i ii iii ČÁST I LETOVÉ POSTUPY VŠEOBECNĚ I-1-1-1 Díl 1 Definice, zkratky a akronymy I-1-1-1
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Robinson R 22. poznávací značky OK - YIT. v katastru obce Čeřenice
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 337/04/ZZ Výtisk č. 6 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku Robinson
Více---------------Záměrně ponecháno volné----------------
---------------Záměrně ponecháno volné---------------- Změna 2 Strana 2/16 CAA-ST-084-n/05 0.1 Seznam platných stran Kapitola Strana Datum Kapitola Strana Datum 1-12 Příloha 13-16 Změna 2 Strana 3/16 CAA-ST-084-n/05
Více1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU
03 JAN 19 (1) Letňany VFR-AD-LKLT-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Všeobecně 1.1.1 Všichni uživatelé LKLT jsou před jeho využitím povinni se seznámit s letištním řádem LKLT, který
Více1 - NASTAVENÍ VÝŠKOMĚRU:
1 - NASTAVENÍ VÝŠKOMĚRU: Nastavení výškoměru je zobrazováno v hektopascalech (hpa, 1 hpa = 1 mb) nebo v palcích sloupce rtuti (inhg v anglosaských zemích). Záleží na použitém typu letadla. Standardní nastavení
VíceMěření spektra světelných zdrojů LED Osvětlovací soustavy - MOSV
FAKULTA ELEKTROTECHNIKY A KOMUNIKAČNÍCH TECHNOLOGIÍ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ Měření spektra světelných zdrojů LED Osvětlovací soustavy - MOSV Autoři textu: Ing. Tomáš Pavelka Ing. Jan Škoda, Ph.D.
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:96/05/ZZ. Praha Červen ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:96/05/ZZ 1 Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Piper PA 28-180, poznávací
VíceStatutární město Brno, městská část Brno-střed PŘEDKLÁDÁNÍ MATERIÁLŮ PRO SCHŮZE RADY MĚSTSKÉ ČÁSTI BRNO-STŘED
Statutární město Brno, městská část Brno-střed PŘEDKLÁDÁNÍ MATERIÁLŮ PRO SCHŮZE RADY MĚSTSKÉ ČÁSTI BRNO-STŘED Směrnice č.: 6 Martin Landa, v.r. Vydání č.: 1 starosta MČ Brno-střed Účinnost: 01.03.2017
VíceLabMeredian Plus základní kurz
LabMeredian Plus základní kurz Program LabMeredian Plus 2 je součástí projektu LabMeredian. Může však být provozován i zcela samostatně. LabMeredian Plus je určen pro napojení k různým typům laboratorních
VíceZÁPIS Č.13 ZE SCHŮZE RADY MĚSTA ČELÁKOVIC KONANÉ DNE 15. července 2011
ZÁPIS Č.13 ZE SCHŮZE RADY MĚSTA ČELÁKOVIC KONANÉ DNE 15. července 2011 Přítomni: Bc. Josef Pátek, Ing. Jaroslav Ryneš, Ing. Miloš Sekyra, Mgr. Marek Skalický Hosté: Omluveni: Ing. Luboš Choura, Miroslav
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky OK-CXC letiště Bohuňovice dne 5. 5.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-112 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky
Vícekonaného ve Vrchlabí dne
Zápis ze 6. jednání Plachtařské komise AeČR konaného ve Vrchlabí dne 21.02.2004 Přítomni: Přizváni: Eva Černá, Petr Koutný, Petr Krejčiřík, Miroslav Motl, Antonín Otrusina, Tomáš Rendla, Jiří Štěpánek,
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Fokker F100, poznávací značky OE-IIB na letišti Kunovice dne 3. 6.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Čj. CZ 13-193 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Fokker F100, poznávací značky OE-IIB na
VíceVýcviková dokumentace IR(A)/SE
Výcviková dokumentace IR(A)/SE Jméno a příjmení: Výcvik zahájen: Výcvik ukončen: Osobní údaje Jméno a příjmení: Adresa: Datum narození: Číslo průkazu totožnosti: Telefon: E-mail: Průkaz způsobilosti: číslo:
Více