Vybavovací Mechanismus T2

Transkript

1 Vybavovací Mechanismus T2

2 1- ÚVOD 2- POKYNY PRO POUŽITÍ A ÚDRŽBU 3- MONTÁŽNÍ P ÍRU KA

3 1- ÚVOD Vybavovací mechanismus DYNATECH je dopl ující sadou pro každého výrobce rám, který používá náš progresivní, samosvorný systém zachycova. B hem projektování tohoto systému jsme kladli d raz na kompatibilitu, jednoduchost a užite nost. D ležitý je pro nás výsledek, kdy naši klienti ušet í na svých nákladech. Jedinou požadovanou prací je umíst ní mechanismu zachycova e v rámu kabiny. Každý komponent dodávaný firmou DYNATECH se instaluje b žným zp sobem, není vyžadována žádná další modifikace,v etn té, která je zp sobena vzdálenostmi mezi vodítky a to díky výsuvné spojovací ty i mechanismu. Proto náklady na výrob rám jsou podstatn zredukovány v d sledku jejich standardní výroby, která dosahuje následujících cíl : - snižování náklad na výrobu rám - snižování požadavk kontroly kvality produktu výsledného produktu - úspory finan ních náklad ( náklady tvo ené velkými zásobami r zných vyráb ných díl, které by mohly být pot ebovány). - Zkrácení dodací lh ty produktu klientovi - Všeobecná standardizace ve všech zp sobech: výrobní za ízení, balení, zna kování, dokumentární objednávka, atd. Všem výše uvedeným bod m musí být v nována pozornost, aby byl získán dobrý užitek a konkurenceschopnost Vaší firmy. 2- POKYNY PRO POUŽITÍ A ÚDRŽBU Všechny komponenty jsou velmi jednoduché a nepot ebují zvláštní údržbu. Je t eba dodržovat tyto nejd ležit jší body: 1- Musí být p esn dodržen návod k montáži každého mechanismu. 2- Se izovací a upev ovací šrouby mechanismu v nosných rámech kabin a komponenty mechanismu musí být utaženy p íslušným utahovacím momentem, aby byla zaru eno správné upevn ní a tím se vyhnuli špatné innosti mechanismu. 3- Umíst ní mechanismu v rámech musí být vhodn zvoleno pro perfektní innost zachycova e. Stejn tak se je t eba vyhnout vzájemnému kontaktu mechanismu s jakýmikoliv díly upevn nými v šacht nebo vodítkami. 4- Je t eba se vyhnout náraz m a vrub m na mechanismu.

4 3- MONTÁŽNÍ P ÍRU KA MECHANISMU T2 1. Po obdržení Mechanismu T2 tento vybalte a zkontrolujte, že jste všechny jeho komponenty obdrželi v perfektním a úplném stavu (viz p iložený seznam komponent, FC-10-09). 2. Montáž spojovací ty e a pák: Každá spojovací ty ty hran (3) musí být p ipojen k op rce (2) zápustným šroubem M8 x 25 DIN 7991 (5). Když jsou spojeny, musí se dále spojit k páce (1) p es zápustné šrouby M8 x 16 DIN 933 (4) ut snit DIN 9021 M8 (6) a zárove se ujist te, že zahloubení je na jeho vnit ní elní st n, jako je uvedeno na obr. 1. Obr Umíst ní páky vybavení od omezova e rychlosti: Jeden ze sešroubovaných ty hran musí být upevn n k páce vybavení od omezova e rychlosti (7), p es šroub M10 x 25 DIN 7991 (8) a samojistící matici Autoblok M10 DIN 985 (9) viz obr. 2. Obr. 2

5 4. Montáž konzol: B hem montáže je t eba v novat velkou pozornost skute nosti, že levá konzola je odlišná od pravé (10 a 11). Ujist te se, že díry pro elektrický vypína jsou vždy ve spodní ásti. (viz obr. 3). Nylonové podložky (13) musí být zavedeny do každé konzoly zp sobem, který je uveden na obr. 3, potom spojka (12) musí být vložena z prot jší strany (s V vroubkem ve spodní ásti), a spojte je pojistným kroužkem M30 x 1,5 DIN 471 (14) (s pomocí kleští pro pojistn kroužky). Nakonec, do každé spojky zašroubujte šroub M8 x 16 DIN 912 (15). V tomto moment je užite né našroubovat konzolu (16) p es dva šrouby M5 x 10 DIN 7991 (17), tento musí být umíst n na té stejné stran, kde je páka vybavení od omezova e rychlosti. Celý proces je uveden na obr. 3. Obr Spojení konzol a spojovací ty e: P edtím, než spojíte konzoly a spojovací ty e, zkontrolujte která konzola je pravá a která levá. Spojovací ty pákou vybavení od omezova e rychlosti musí být zaveden do konzoly na stran, kde je umíst n omezova rychlosti výtahu. Spojovací ty bez páky vybavení od omezova e rychlosti se zavede na druhou konzolu. Jistící šrouby na spojce je nutno utáhnut, aby se p ipevnili dohromady konzoly a spojovací ty e obr. 4. Obr. 4

6 Doporu ujeme utáhnout šroub po umíst ní mechanismu v rámu, pro zjednodušení se ízení mechanismu v rámu. 6. Umíst ní p enášecí h ídele mechanismu: Spojovací ty e musí být zavedeny do p enášecího h ídele mechanismu (18) a musí být zašroubován šrouby M6 x 20 DIN 912 (19). Ší e mechanismu m že být nastavena tak, aby spojovací ty e byly dostate n zasunuty do p enášecí h ídele obr. 5. Obr. 5 Kone né upevn ní šroub by m lo být provedeno po umíst ní mechanismu v rámech, aby se vyst edila p enášecí h ídel a aby nedošlo k poškození matic, prosím, neutahujte nadm rnou silou. 7. Montáž mechanismu vyrovnávacích pružin: Dva díly kotevních desek pružin (20) musí být zarovnány s konzolou (jedna v horní ásti a druhá ve spodní ásti), pak vložte pružnou vložku (21) a upevn te tuto skupinu se šrouby M6 x 35 DIN 933 (22) a maticí Autoblok M6 DIN 985 (23). Dále, šroub M8 x 100 DIN 931 (25) musí být vložen do volných vrt umíst ných v kotevních deskách pružiny a do pružiny (24), jako to m žete vid t na obrázku. Kone n skupina je zajišt na podložkou M8 DIN 125 (26) a maticí Autoblock M8 DIN 985 (27) obr. 6.

7 Obr. 6 Skupina s vyrovnávací pružinou musí být montována na stran konzoly, kde je umíst n páka pro omezova rychlosti.

8 Poslední v c, která se musí provést je ukotvení mechanismu k vedení (PR-2500-UD V.35). Páka-táhlo musí být bezpe n a dostate n upevn né, ujist te se, že mechanismus drží vybavovací vále ek zachycova e ve st ední pozici zachycova e. V nabídce DYNATECH je také elektrický vypína, který je nutný k p erušení bezpe nostního obvodu, když je zachycova aktivován. Viz obr. 7. Obr. 7

9

10

11