Analýza trati Česká Lípa - Lovosice Studentský projekt Železniční síť ČR a Evropy

Transkript

1 ČVUT V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Analýza trati Česká Lípa - Lovosice Studentský projekt Železniční síť ČR a Evropy Studenti: Jan Baloun, Matěj Mareš, Robert Plocek, Jiří Tylich Vedoucí projektu: Lukáš Týfa, Ondřej Havlena Shrnutí výsledků projektu za letní semestr 2010/2011 se zaměřením na opatření ke zkrácení jízdních dob a zvýšení bezpečnosti provozu.

2 1. Úvod 2. Změny GPK 3. Tachogramy 4. Očekávané jízdní doby 5. Železniční přejezdy

3 Úvod Zásadním úkolem druhé části práce na tomto tématu bylo navržení technicky a ekonomicky vhodných opatření ke snížení cestovních dob v daném úseku. Vzhledem k velmi nízkým traťovým rychlostem se jako nejvýhodnější jeví navrhnutí změn GPK v obloucích tak, aby bylo dosaženo co nejvyšší a pokud možno stálé traťové rychlosti. Vzhledem k regionálnímu charakteru tratě je ale potřeba počítat s velmi omezenými finačními zdroji, proto se uvedená opatření uvažují pouze v rámci rekonstrukce železničního svršku a výhradně bez nutnosti posunu tratě mimo současné zemní těleso. Z tohoto pohledu jsou možnosti velmi omezené, parametry oblouků se pohybuji v maximálních hodnotách a traťová rychlost nepřesahuje 65 km/h. Detaily navržených GPK v přiložené tabulce. Na základě nových traťových rychlostí byly v programu Dynamika zpracovány tachogramy jízd pro uvažované soupravy a pro oba směry. Z těchto charakteristik dále vyplynuly nově uvažované jízdní doby (oproti předchozím vice než 1:20 h, nyní necelých 53 min). Poslední součástí práce byla studie existjících železničních přejezdů v daném úseku trati včetně návrhu opatření ke zvýšení bezpečnosti jejich dalšího provozu.

4 Úsek M a t ě j H o n z a Číslo oblouku (od str. 12, km73,1) Staničení Poloměr R [m] Převýšení D [mm] Délka přechodnice L [m] Současná rychlost [km/h] (7,1) Současná rychlost [km/h] (11,8) Navrhovaná rychlost [km/h] Převýšení D [mm] 1 44, Bez přechodnic/vzestupnic 2 44, přechodnice dl. 55m 3 47, , , Bez přechodnic/vzestupnic 6 48, , přechodnice dl. 90m 8 50, , , , a 52, b složený oblouk 13 52, mezipřímá 14m (před), 31m (za) 14 52, přechodnice dl. 43m 15 53, inflex (před), 2. přech. dl. 46m 16 53, , přechodnice dl. 46m 18 54, mezipřímá 11m (před), 2.přech. dl. 54m 19 54, , přechodnice dl. 48m 21 55, přechodnice dl. 50m 22 56, , , , , , a 57, b 57, , , , , , , , , , , , , , , , inflex s predchozim obloukem 44 64, inflex s predchozim obloukem 45a 65, b c , , , inflex s predchozim obloukem 49a 67, b c , inflex s predchozim obloukem 51a 68, Nedostatek převýšení [mm] Mezní délka přechodnice [m] Pozn.

5 R o b e r t 51b , , , a 70, složený oblouk, mezilehlá vzestupnice 56 70, , a 71, b a 71, inflex s predchozim obloukem 59b , , , , a 73, složený oblouk 64b , , , , , , , , , oblouk bez přechodnice v žst. Zahrádky (výhybka) 74 79, , , , a 80, složený oblouk 78b , , , , , , , inflex (před)

6 LOKO: (854)/vlaková SOUPRAVA: R 0t 0m 160km/h eta, theta [%] Ab=0,55m/s kp=2km/h kv=0,9 (vmin=25km/h) TOP A Ptop=0,5kW/t (vtop=25km/h) Fmax=350kN Ftlac=200kN Imax=2000A Adh=100% PomPoh=0% Rekup=80% Trozj=5min dt=0,1s Imot [A] Rychlost/Omezení [km/h] Česká Lípa hl.n. 84,960 (0,000) Zahrádky u České Lípy 79,196 (5,764) Stvolínky 74,015 (10,945) Blíževedly 69,468 (15,492) Dubičná 65,955 (19,005) Úštěk 61,915 (23,045) Liběšice 57,745 (27,215) Horní Řepčice 55,334 (29,626) Ploskovice 50,605 (34,355) Trnovany u Litoměřic 47,370 (37,590) Litoměřice Cihelna 42,650 (42,310) Lovosice závod 38,179 (46,781) 40 s[ ] , , ,6 0

7 LOKO: (854)/vlaková SOUPRAVA: R 0t 0m 160km/h eta, theta [%] Ab=0,55m/s kp=2km/h kv=0,9 (vmin=25km/h) TOP A Ptop=0,5kW/t (vtop=25km/h) Fmax=350kN Ftlac=200kN Imax=2000A Adh=100% PomPoh=0% Rekup=80% Trozj=5min dt=0,1s Imot [A] Rychlost/Omezení [km/h] Lovosice 36,367 (0,000) Žalhostice 40,163 (3,796) Litoměřice horní n. 44,064 (7,697) Ploskovice 50,605 (14,238) Horní Řepčice 55,334 (18,967) Liběšice 57,745 (21,378) Úštěk 61,915 (25,548) Dubičná 65,955 (29,588) Blíževedly 69,468 (33,101) Stvolínky 74,015 (37,648) Zahrádky u České Lípy 79,196 (42,829) Česká Lípa hl.n. 84,960 (48,593) 40 s[ ] , , ,

8 Jízdní doby Česká Lípa Lovosice Stanice/zastávka Traťový kilometr [km] Pravidelná JD [min] Teo JD [min] Česká Lípa hl.n. 84,960 0,00 0,00 Zahrádky u České Lípy [X] 79,196 6,00 5,77 Stvolínky [X] 74,015 4,97 4,78 Kravaře v Čechách 71,467 2,73 2,62 Blíževedly 69,468 2,55 2,45 Dubičná [ ] 65,955 3,57 3,43 Úštěk 61,915 4,17 4,01 Liběšice 57,745 4,69 4,51 Horní Řepčice [ ] 55,334 2,73 2,62 Ploskovice [ ] 50,605 4,56 4,38 Trnovany u Litoměřic [ ] 47,370 3,11 2,99 Litoměřice horní n. 44,064 3,52 3,38 Litoměřice Cihelna 42,650 1,91 1,84 Žalhostice 40,163 2,92 2,81 Lovosice závod 38,179 2,40 2,31 Lovosice 36,367 2,52 2,42 Celkem 52,35 50,32 Jízdní doby Lovosice Česká Lípa Stanice/zastávka Traťový kilometr [km] Pravidelná JD [min] Teo JD [min] Lovosice 36,367 0,00 0,00 Lovosice závod 38,179 2,54 2,44 Žlh Žalhostice 40, , ,33 Litoměřice Cihelna 42,650 2,91 2,80 Litoměřice horní n. 44,064 1,89 1,82 Trnovany u Litoměřic [ ] 47,370 3,77 3,62 Ploskovice [ ] 50,605 3,36 3,23 Horní Řepčice [ ] 55,334 4,56 4,38 Liběšice 57,745 2,78 2,67 Úštěk 61,915 4,61 4,43 Dubičná [ ] 65,955 4,10 3,94 Blíževedly 69,468 3,66 3,52 Kravaře v Čechách 71,467 2,49 2,39 Stvolínky [X] 74,015 2,66 2,56 Zahrádky u České Lípy [X] 79,196 5,03 4,84 Česká Lípa hl.n. 84,960 5,99 5,76 Celkem 52,77 50,73

9 Analýza přejezdů na trati Lovosice Česká Lípa v úseku Stvolínky Zahrádky u České Lípy Přejezdy na trati představují v mnoha případech značné propady traťové rychlosti. Nejvíce nezabezpečených přejezdů se nachází v úseku Stvolínky Zahrádky u České Lípy, který slouží za příklad k analýze. Následující tabulka uvádí přehled všech přejezdů ve sledovaném úseku Č. přejezdu Staničení Zabezpečeni Traťová rychlost ve směru Lovosice Česká Lípa P ,567 Výstražné kříže 60 km/h 15 km/h P ,533 Výstražné kříže 40 km/h 60 km/h P ,070 Výstražné kříže 15 km/h 60 km/h P ,540 Výstražné kříže 60 km/h 15 km/h P ,012 Výstražné kříže 60 km/h 40 km/h P ,626 Výstražné kříže 60 km/h 60 km/h P ,160 Výstražné kříže 60 km/h 60 km/h Traťová rychlost ve směru Česká Lípa Lovosice Analýza jednotlivých přejezdů: 1) P 3376 Jedná se o křížení železniční trati s nezpevněnou komunikací sloužící k účelům pěší a cyklistické dopravy, převážně turistický účel. Nevhodné rozhledové poměry jsou způsobeny vedením směrového oblouku v zářezu v těsné blízkosti přejezdu ve směru na Českou Lípu. Obr. 1: Přejezd P 3376

10 Obr. 2: Přejezd P 3376, pohled ve směru od České Lípy (směrový oblouk v zářezu) Obr. 3: Přejezd P 3376 Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami nahrazení mimoúrovňovým přejezdem ve formě propustku v náspu ve směru na Lovosice zabezpečení přejezdovým zabezpečovacím zařízením (vzhledem k charakteru komunikace značně nevýhodné)

11 2) P 3377 Přejezd sloužící k obsluze přilehlých luk a polí zemědělskými vozidly, bez příjezdové komunikace, doprava žádná. Snížená rychlost na 40 km/h vzhledem ke špatným rozhledovým poměrům z důvodu vedení tratě v zářezu. Obr. 4: Přejezd P 3377 Obr. 5: Přejezd P 3377 Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami po dohodě s vlastníky přilehlých pozemků zrušení přejezdu

12 3) P 3378 Křížení železniční tratě se štěrkem zpevněnou komunikací. Velmi špatné rozhledové poměry v důsledku vedení tretě ve směrovém oblouku v zářezu v těsné blízkosti přejezdu. Doprava velmi slabá, nutno však počítat se zvýšením intenzity v důsledku výstavby rodinných domů v okolí. Obr. 6: Přejezd P 3378 Obr. 7: Přejezd P 3378, ukázka špatného rozhledového poměru ve směru na Lovosice Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti (v závislosti na budoucím využití komunikace) : zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením

13 4) P 3379 Křížení železniční trati se zpevněnou komunikací. Propad traťové rychlosti v důsledku vedení směrového oblouku v zářezu v blízkosti přejezdu. Napojení částí obce Holany na silnici I/15. Obr. 8: Přejezd P 3379 Obr. 9: Přejezd P 3379, pohled ve směru na Lovosice Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením

14 5) P 3380 Křížení železniční tratě s účelovou nezpevněnou komunikací, zajišťující obsluhu přilehlého pozemku. Snížená traťová rychlost kvůli špatnému rozhledu v důsledku vedení trati v zářezu. Přejezd slouží pouze k soukromým účelům vlastníků pozemků. Obr. 10: Přejezd P3380 Obr. 11: Vedení trati před přejezdem P 3380, pohled ve směru na Lovosice Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: zabezpečení přejezdu uzamykatelnými závorami

15 6) P 3381 Křížení železniční tratě se zpevněnou komunikací, sloužící k obsluze části obce Holany Čapí dvory a pro napojení na komunikaci I/15. Rychlost obousměrně nesnížena, při možných vyšších rychlostech v budoucnosti může nastat problém kvůli nedostatečným rozhledovým poměrům kvůli křoví u silnice. Obr. 12: Přejezd P 3381 Obr. 13: Přejezd P 3382

16 Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: úprava zeleně v blízkosti komunikace zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením 7) P 3382 Křížení železniční tratě se zpevněnou komunikací, sloužící k obsluze části obce Holany Čapí dvory a pro napojení na komunikaci I/15. Rychlost obousměrně nesnížena, při možných vyšších rychlostech v budoucnosti může nastat problém kvůli nedostatečným rozhledovým poměrům kvůli domu v blízkosti tratě. Duplicitní obsluha části obce Holany Čapí dvory. Obr. 14: Přejezd P3382 Obr. 15: Přejezd P 3382, vlevo rodinný dům

17 Možná opatření ke zvýšení traťové rychlosti: možné zrušení přejezdu vzhledem k existenci přejezdu P 3381 zabezpečení přejezdu přejezdovým zabezpečovacím zařízením Opatření ke zvýšení traťové rychlosti u přejezdů v úseku Stvolínky Zahrádky u Č. Lípy Č. přejezdu Staničení Navrhované opatření P ,567 Mimoúrovňové řešení P ,533 Uzamykatelné závory P ,070 Uzamykatelné závory/pzz P ,540 PZZ P ,012 Uzamykatelné závory P ,626 PZZ P ,160 Zrušení Přejezdy ve zbylé části trati Nezabezpečené přejezdy se nacházejí v celé délce trati, nikde však nezpůsobují takové propady traťové rychlosti jako ve výše analyzovaném úseku. Nejproblematičtějším přejezdem je přejezd P 3357 mezi stanicemi Liběšice a Úštěk, kde je z důvodu špatných rozhledových poměrů snížena rychlost na 30 km/h. Zde je jediná možnost zvýšení rychlosti instalace přejezdového zabezpečovacího zařízení. Na závěr obrázek předpisově zabezpečeného přejezdu v obci Sosnová u České Lípy (P 3385) v km 84,129 Obr. 16: Zabezpečený přejezd P 3385