Evropský železniční rádiový standard GSM-R Ing. Petr Vítek
|
|
- Květoslava Ševčíková
- před 5 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Kapsch CarrierCom Evropský železniční rádiový standard GSM-R Ing. Petr Vítek
2 Obsah 1. GSM-R důvody, vlastnosti a zkušenosti 2. Přehled situace GSM-R ve světě 3. Budoucnost systému GSM-R 4. GSM-R a bezpečnost 5. GSM-R pro regionální tratě
3 Co je to GSM-R Evropský standard veškeré rádiové komunikace na železnici. Existence 35 různých rádiových systémů v Evropě vedla ke sjednocení veškeré rádiové komunikace používané pro řízení železničního provozu k jedinému systému. Tím se stal systém GSM-R. Směrnice EU (2016/797 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (tzv. TSI) jasně stanoví povinnost členských zemí nebudovat na železnici jiný rádiový systém než GSM-R. Technické požadavky na GSM-R si specifikovaly drážní správy. Systém vyladěn podle jejich potřeb. Klade se zde velký důraz na bezpečnost a spolehlivost provozu. V současné době neexistuje v Evropě žádná jiná alternativa. Garance a budoucnost je zajištěna aktivitami výrobců a členů UIC.
4 INTEROPERABILITA Interoperabilita (propojitelnost) GSM-R zajišťuje rádiovou interoperabilitu v celé Evropě. Kdekoliv je možné využít stejný terminál GSM-R a bude fungovat všude stejně. Problémem je pouze migrace z jednoho systému na druhý a s tím související nutnost podporovat 2 systémy. Pro konečné uživatele to způsobuje dvojnásobné náklady na straně vozidlových terminálů. GSM-R přináší výraznou úsporu nákladů na pořízení, provoz a opravy.
5 Technologie GSM-R vozidlové radiostanice Vozidlové radiostanice (Cab Radio) slouží ke komunikaci mezi strojvedoucími a jinými účastníky MESA 26 MESA 23 Duální (GSM-R a TRS) nutné pro zajištění potřebného rádiového spojení i mimo hlavní tratě V některých místech je zapotřebí ještě doplnění o starší analogové rádio v pásmo 150 MHz STOP důležitá funkce z hlediska bezpečnosti dopravy připravovaná v ČR Lokální výrobci vozidlových radiostanic Radom a T-CZ
6 Technologie GSM-R mobilní terminály GPH/OPH/OPS GSM-R je bezpečné přenosové prostředí pro zabezpečovací systém ETCS Přenosné terminály GPH (jedno nebo dvousimkové) kancelářský lehký přístroj OPH + OPS odolné provedení, možnost použití stejného přístroje i pro posun, k dispozici různé příslušenství Doplňky Možnost použití jakéhokoliv zařízení s OS Android v síti GSM-R
7 Technologie GSM-R mobilní terminály GPH/OPH/OPS F-locX rádiový modem pro GSM-R síť GSM-R Android smartphone Laptop / PC s Bluetooth Android tablet
8 Vlastnosti sítě GSM-R výrazně větší kapacita Frekvenční pásmo Pro GSM-R je alokována šířka pásma 4 MHz: MHz pro UPLING MHz pro DOWNLINK Používá se 19 kanálů (ch. 955 ch.974) Signalizace Hovorové kanály GPRS Terminály pro GSM-R umožňují i komunikaci ve standardním pásmu GSM T S 0 T S 1 T S 2 T S 3 T S 4 T S 5 T S 6 T S 7 Kanál 1 (frekvence) T S 0 T S 1 Hovorové kanály T S 2 T S 3 T S 4 T S 5 T S 6 T S 7 Kanál 2 (frekvence) Pro větší železniční uzly je použita dvousektorová konfigurace BTS (S22) 8
9 Použitá technologie Technologické objekty Jako základní řešení se pro umístění technologie využívá zateplený skořepinový betonový objekt. Objekt je klimatizovaný s integrovaným elektroměrovým rozvaděčem, zabezpečeným vchodem a možností instalace sedlové střechy. Vstupy veškeré kabeláže jsou vedeny zemí podlahou přímo do objektu. V těžko přístupných místech, nebo v místech s malým pozemkem vhodným pro instalaci se používá venkovní provedení BTS. Technologie je umístěna v přístrojové skříni a je navíc opatřena ochrannou klecí. 9
10 Fungování systému GSM-R Celosvětový úspěch systému GSM-R a jeho rychlé nasazení do drážního provozu Systém GSM-R funguje a stal se jasným standardem rádiové komunikace na železnici. Strojvedoucí (a dopravní společnosti na železnici) jednoznačně preferují tento systém Finanční úspora oproti národním řešením Snadná a jednoznačná obsluha oproti jiným rádiovým systémům Veškerá komunikace je nahrávána, lze použít jako důkazní materiál Zaručená kvalita signálu na pokrytých tratích Zaručená bezpečnost a spolehlivost systému jasnými pravidly a parametry dané celosvětově (UIC)
11 GSM-R v České republice od roku km (1744 km) 2005 Pilotní projekt GSM-R 2009 Dokončení I.NŽK 2010 II. NŽK (Břeclav - Přerov - Petrovice u Karviné) 2013 Ostrava SK, Přerov Č.Třebová 2013 Děčín Všetaty Kolín 2014 Vstupy do oblasti ETCS: Hohenau Břeclav Kúty Lanžhot Letohrad Ústí nad Orlicí 2015 Beroun Praha Benešov 2016 Cheb Vojtanov 2016 Benešov Votice Kolín Havlíčkův Brod Křižanov Brno III. koridor Beroun - Plzeň Cheb 1.etapa Znojmo Šatov V realizaci (plánované dokončení): 2018/ III. koridor Beroun - Plzeň Cheb 2.etapa GSM-R Ústí nad Orlicí - Lichkov GSM-R České Velenice České Budějovice Horní Dvořiště GSM-R Plzeň - České Budějovice
12 Technologie GSM-R ATCA Kairos IP ústředna GSM-R založena na technologii R4 Centrální část pro GSM-R v České republice: Plánováno: 2 georedundantní centrální části Postaveno: 2 georedundantní centrální části, 100% hotovo
13 Použitá technologie Architektura sítě georedundantní řešení s RAN -FLEX RAN Flex zajišťuje možnost připojit BSC na více než jeden MSC server z množiny MSC serverů a má tyto výhody: Zajišťuje lepší rozšiřitelnost sítě a rozložení provozní zátěže Zlepšuje pružnost geografické redundance zachováním geografického pokrytí V GSM-R síti při poruše jednoho MSC serveru. 13
14 Technologie GSM-R SCP/IN Inteligentní síť sítě GSM-R zajišťuje drážní služby SCP/IN v České republice: Plánováno: 2 redundantní uzle + georedundance Postaveno: 2 uzle včetně georedundance, 100% hotovo
15 Technologie GSM-R BSC BSC kontrolér základnových stanic BTS BSC pro tratě v České republice: Plánováno: 2 lokality, pro celou síť plánovanou GSM-R v ČR s redundancí: pro BTS Postaveno: 2 lokality, pro BTS, 100% hotovo
16 Technologie GSM-R BTS BTS základnová stanice BTS pro tratě v České republice: Plánováno: cca km (do roku 2020, poté cca 289 km) Postaveno: cca km, 70% hotovo, dalších cca 275 km rozestavěno
17 GSM-R na Slovensku cca 400 km SŽDC MAV pilotní síť GSM-R stávající síť GSM-R (2015) stávající síť GSM-R + ETCS (2015) probíhající tendr (2017)
18 GSM-R v Maďarsku 900 km
19 GSM-R ve Slovinsku 1207 km
20 GSM-R v Rakousku 3260 km
21 Situace GSM-R v Evropě
22 Situace GSM-R ve světě Realizované projekty Připravované projekty
23 Budoucnost jednotného rádiového systému Evropa Čína Příprava na FRMCS začala již v roce Následující generace po LTE. Pilotní projekt LTE-R plánovaný v období Stávající LTE.
24 Bezpečnost klíčový prvek v GSM-R Shift²Rail členové v IP2 MERMEC Group EUROC Consortium SMARTRACON Consortium
25 Bezpečnost klíčový prvek v GSM-R IP2 technology demonstrators TD2.1: Adaptable communications for all railways (quality of service, interfaces to signaling) TD2.2: Railway network capacity increase (ATO up to GoA4 UTO) TD2.3: Moving Block TD2.4: Fail-Safe Train Positioning (including satellite technology) TD2.5: On-board Train Integrity TD2.6: Zero on-site testing (control command in lab demonstrators) TD2.7: Formal methods and standardization for smart signaling systems TD2.8: Virtually Coupled Train Sets (VCTS) TD2.9: Traffic management evolution TD2.10: Smart radio-connected all-in-all wayside objects TD2.11: Cyber Security
26 Cesta k FRMCS evoluce In-service readiness Standard GSM-R GSM-R Co-existence enhancement NextGen Technology Data Voice GSM-R GPRS GSM-R NextGen GPRS GSM-R NextGen GPRS GSM-R Transmission TDM-centric TDM-centric IP-ready IP-centric TDM-legacy IP-centric Core evolution SCP MSC-S HLR MGW SCP MSC-S HLR MGW FPC SCP(/AS) MSC-S HLR (/HSS) MGW EPC SCP/AS MSC-S/MGCF HSS IM-MGW EPC IMS Access evolution BSC/PCU BTS BSC/PCU DM RRH (NG-NB, GSM-R) BSC/PCU DM RRH (NG-NB, GSM-R) RRH (NextGen) (BSC/PCU) DM RRH (NG-NB, GSM-R) RRH (NextGen) Legend Continuation Evolution 26
27 Časový harmonogram a milníky Future communication system TD2.1 adaptable communication ERA plánovaná časová osa Funkční požadavky TSI Update NG TSI Trial X2Rail-1 X2Rail-3 X2Rail-5 Migrace Shift2Rail 2 FRMCS URS Případové studie FRMCS2 Rollout UIC UGFA CEPT FM56 TC-RT SRdoc TR/TS Rel 11 Rel 12 Rel 13 Rel 14 Rel 15 Rel 16 Rel 17, Rel 18, Rel 19++ LTE start LTE vylepšení LTE rozšíření 5G prototypy 5G produkty 5G standardizace 5G rozvoj *) Technical Specifications for Interoperability (TSI) 27
28 Diskuze o rádiovém spektru v Evropě 400 MHz 700 MHz E-UIC pásmo UIC pásmo 2.6 GHz TDD 3.4 GHz / 3.6 GHz / MHz / / MHz 873 MHz MHz 918 MHz MHz PMR PPDR SRD IoT MFCN Rádiové pásmo pod 1 GHz je velmi žádané 2 4 MHz UIC pásmo není dostatečné pro podporu koexistence a pozvolné migrace z GSM-R na FRMCS a mohlo by limitovat rozvoj nových železničních aplikací.
29 Diskuze o rádiovém spektru v Evropě (stávající status quo) 1.4 MHz FRMCS 400 MHz 700 MHz E-UIC pásmo UIC pásmo 1.4 MHz FRMCS 2.6 GHz TDD 3.4 GHz / 3.6 GHz RFID NB-IOT / MHz / / MHz 873 MHz MHz 918 MHz MHz DG CONNECT / CEPT kompromisní návrh 2 x 4 MHz (GSM-R) + 2 x 1.4 MHz (FRMCS) pro období migrace 5.4 MHz (nebo 5MHz) pro FRMCS až GSM-R doslouží
30 Garantovaná dlouhodobá podpora systému GSM-R Garantování dlouhodobé podpory servisních služeb a náhradních dílů SERVICE LEVEL AGREEMENT (SLA) Údržba systému Záruční služby Náhradní díly a opravy Školení
31 GSM-R napájení ze slunce Green Power Solutions Fotovoltaický GSM-R repeater plně autonomní systém v provoze nonstop již cca 6 let, 24 hodin denně inteligentní kontrolní jednotka řídí celý systém všechny provozní stavy lze sledovat on-line prostřednictvím webového prohlížeče
32 GSM-R Smart House Inteligentní technologická jednotka GSM-R Smart House kontroluje a řídí okolí BTS inteligentní technologická jednotka řídí klimatizaci, topení, baterie, kontroluje senzory dveří, světla, teploty, požáru a externí alarmy BTS, atd. měří spotřebu a umožňuje vzdáleně provádět přesné testy reálné kapacity baterií není závislý na výrobci baterie nebo napájecího systému všechna data jsou k dispozici on-line prostřednictvím prohlížeče nebo dohledového systému závažná chybová hlášení předává přímo do dohledu OMC-R prostřednictvím externích alarmů BTS (OMC-R)
33 Technologie GSM-R základnové radiostanice BTS-R Nejnovější technologie základnové stanice GSM-R Navrženo přímo na míru pro GSM-R Možnost připojit 6 vzdálených jednotek (RRH) ekonomicky vhodné řešení vhodné nasazení i pro vedlejší tratě Plně kompatibilní se současnými typy BTS a současným BSC a OMC-R
34 BTS-R nová generace GSM-R komunikace Dodnes + Flexibilita Signaling + GSM-R Location GSM-R Location GSM-R Location GSM-R Location Signaling + GSM-R Location 1 základnová stanice BTS = 1 místo pokrytí možné cca 6-10 km BTS BTS BTS BTS BTS Návrh přenosové techniky je závislý na rádiovém plánování GSM-R BTS Transmission Transmission Transmission Transmission Transmission Nyní možné: 1 základnová stanice BTS může obsloužit 6 míst pokrytí pro cca km Návrh přenosové techniky není závislý na rádiovém plánování GSM-R BTS Signaling + GSM-R Location DM Transmission GSM-R Location RRH GSM-R Location RRH GSM-R Location RRH savings GSM-R Location RRH GSM-R Location RRH Signaling + GSM-R Location DM Transmission
35 Závěr GSM-R tvoří jednotné rádiové prostředí pro veškerou provozní komunikaci na železnici není jiná cesta. Technicky jasně definované standardy Legislativně závazné směrnice EU pro všechny její členy Rozumné náklady na systém podle potřeby Rozšířeno nejen v celé Evropě, ale i celosvětově Připraveno i pro regionální tratě Zajištěna budoucnost dlouhodobá garance.
36 Děkuji za Vaší pozornost. Ing. Petr Vítek Obchodní ředitel Kapsch CarrierCom s.r.o. Ke Štvanici 656/ Praha 8 Czech Republic Phone Mobile petr.vitek@kapsch.net
Aplikace rádiového standardu GSM-R Petr Vítek
Aplikace rádiového standardu GSM-R Petr Vítek Obsah Přehled situace v ČR a ve světě Aplikace a novinky GPRS pro ETCS Koncové terminály - novinky Infrastruktura nové BTS Budoucnost systému GSM-R GSM-R v
VíceEVROPSKÝ ŽELEZNIČNÍ RÁDIOVÝ STANDARD GSM-R = celosvětový standard pro drážní komunikaci
EVROPSKÝ ŽELEZNIČNÍ RÁDIOVÝ STANDARD GSM-R = celosvětový standard pro drážní komunikaci Ing. Petr Vítek Kapsch CarrierCom s.r.o. 1. ÚVOD V první polovině tohoto roku bylo spouštěno do ostrého provozu několik
VíceSTAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)
STAVBY NA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTĚ Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční
VíceGSM-R, mobilní komunikační systém pro železnici
Jiří Šustr 1 GSM-R, mobilní komunikační systém pro železnici Klíčová slova: GSM-R, interoperabilita, ERTMS Cílem tohoto příspěvku je v krátkosti seznámit se základními vlastnostmi systému GSM-R (Global
VíceVýhled investic SŽDC
Výhled investic SŽDC Železniční dopravní cesta 2014 8. 10. 4.2014 Celková alokace OPD (obě prioritní osy v mld. Kč) Stav čerpání OPD 1 (stav ke 28. 2. 2014) 68,7 70,0 60,0 39,7 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0
VíceNárodní implementační plán ERTMS. Národní příloha
Národní implementační plán ERTMS Praha, 11/14 Praha, 14 Obsah 1 Úvod...3 2 Stavby traťové části ERTMS/GSM-R...4 3 Stavby traťové části ERTMS/ETCS L2...5 4 Vybavování vozidel palubními částmi ERTMS/ETCS...6
VíceDIAGNOSTIKA ERTMS NOVÝ DIAGNOSTICKÝ PROSTŘEDEK TÚČD
DIAGNOSTIKA ERTMS NOVÝ DIAGNOSTICKÝ PROSTŘEDEK TÚČD Jiří ŠUSTR Ing. Jiří ŠUSTR, ČD TÚČD Cílem tohoto příspěvku je v krátkosti seznámit přítomné s novým prostředkem diagnostiky u TÚČD měřícím vozem ERTMS,
VícePostup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC
Postup prací na realizaci projektů ETCS v síti SŽDC Petr Varadinov K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě VIII. ZČU 05/2014 Národní implementační plán ERTMS Návrh novely 03/2014 Cílové
VíceRealizované a připravované stavby na úseku modernizace dráhy
Realizované a připravované stavby na úseku modernizace dráhy Ing. Mojmír Nejezchleb České Budějovice 31.10. 2.11.2017 Stav čerpání Operačního programu Doprava 2 (k 25. 10. 2017) Celková alokace OPD2 2014-2020
VíceBlízká i vzdálená budoucnost digitálního železničního rádiového standardu GSM-R Petr Vítek
Blízká i vzdálená budoucnost digitálního železničního rádiového standardu GSM-R Petr Vítek Obsah 1. GSM-R - historie a důvody zavádění 2. Přehled situace GSM-R ve světě 3. Budoucnost systému GSM-R 3a.
VíceRADOM, s.r.o. Pardubice Czech Republic
Member of AŽD Group RADOM, s.r.o. Pardubice Czech Republic RADOM, s.r.o., Jiřího Potůčka 259, 530 09 Pardubice, Czech Republic Jaroslav Hokeš jaroslav.hokes@radom.eu Komunikační část systému MAV s podporou
VíceAutomatizované systémy v drážní dopravě. Pohled do budoucnosti 10+ let
AŽD Praha Automatizované systémy v drážní dopravě Pohled do budoucnosti 10+ let Inovace& Železnice Praha, 13. prosince 2016 Zdeněk CHRDLE Generální ředitel, AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceNárodní implementační plán ERTMS 2014 2020
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Národní implementační plán ERTMS 2014 2020 Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ing. Petr Varadinov Odbor strategie ACRI - Praha, 2. června 2015 Legislativní
VícePostup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus
Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus náměstek ministra 1 Postup modernizace železniční infrastruktury Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury
VíceInteroperabilita v podmínkách ČR
Interoperabilita v podmínkách ČR Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Ředitel odboru strategie Dopravní politika EU Klíčové dokumenty EU k dopravě: Strategie Evropa 2020 (snížení emisí, zvýšení energetické účinnosti
VíceGSM-R R v roce čas aplikací. Ing. Zdeněk Kaufmann
GSM-R R v roce 2009... čas aplikací Ing. Zdeněk Kaufmann Infrastruktura Dokončení I.NŽK (Kolín Břeclav) + Nové spojení - leden 2009 Dodávka doplňujících technologií (spojovací a řídící centrum, SMS centrum,
VíceAktuální stav přípravy a realizace investic na železniční infrastruktuře SŽDC
Aktuální stav přípravy a realizace investic na železniční infrastruktuře SŽDC Ing. Mojmír Nejezchleb Ústí nad Labem 10. 12.4. 2018 Stav čerpání Operačního programu Doprava 2 (k 31. 3. 2018) Celková alokace
VíceEuropean Rail Traffic Management System na síti SŽDC
European Rail Traffic Management System na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice ERTMS, historie ERTMS European Rail Traffic Management System (ERTMS) se skládá
VícePříprava technologických staveb. Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb
Příprava technologických staveb Ing. Zbyněk Zunt Odbor přípravy staveb České Budějovice 10.-12.11.2015 Příprava staveb CO? JAK? KDY? ZA KOLIK? 2 Příprava 2011-2015 3 Specifika technologických staveb Většinou
VícePILOTNÍ PROJEKT A DALŠÍ ROZVOJ SYSTÉMU ETCS v ČR
PILOTNÍ PROJEKT A DALŠÍ ROZVOJ SYSTÉMU ETCS v ČR Ing. Petr Varadinov SŽDC, Odbor koncepce a strategie 1. ÚVOD Se sjednocováním Evropy, odstraňováním hranic mezi jednotlivými státy se neustále zvyšují nároky
VíceINTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených
VícePřechod od analogové k digitální komunikaci
Petr Kolář Přechod od analogové k digitální komunikaci Klíčová slova: komunikace, traťové rádiové systémy, síť GSM a GSM-R 1. Úvod Traťové rádiové spojení je při řízení železničního provozu důležitým prostředkem
VíceModerní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě
AŽD Praha Moderní technologie pro zvýšení přepravních výkonů a bezpečnosti a plynulosti v dopravě Konference Smart city Brno Brno 16.února 2017 Vladimír KAMPÍK AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceDopravní fórum Praha. Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o.
Dopravní fórum Praha Ing. Jiří Martínek Náměstek GŘ pro modernizaci dráhy SŽDC s. o. 5. 1. 2012 Reorganizace SŽDC od 1. 1. 2012 Organizační jednotka Původní počet organizačních jednotek Počet org. jednotek
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VíceInvestice SŽDC 2010. Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC)
Investice SŽDC 2010 Ing. Miroslav Konečný ( SŽDC) Investiční priority SŽDC Modernizace čtyř železničních koridorů Modernizace vybraných železničních uzlů Interoperabilita vybrané železniční sítě Pokračování
VíceCCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
Záměry výstavby a využívání Rychlých železničních spojení v České republice, Praha 7.11.2016 AŽD Praha CCS - Řízení a zabezpečení pro vysokorychlostní železniční spojení Současnost a trendy budoucího rozvoje
VícePilotní instalace dokrytí signálem v železničním prostředí
Pilotní instalace dokrytí signálem v železničním prostředí APMS seminář Mobilní služby pro českou železnici 2.5.2017 Pavel Novák, Vodafone Czech Republic, a.s. Technické možnosti I. Vlakový opakovač signálu
VíceŽelezniční rádiové sítě v pásmu 150 MHz na SŽDC. Ing. Tomáš Mádr
Železniční rádiové sítě v pásmu 150 MHz na SŽDC Ing. Tomáš Mádr České Budějovice 10. 12. 11. 2015 Využití rádiových sítí v pásmu 150 MHz Místní rádiové sítě (MRS) místní komunikace při posunu, údržbě,
VíceStrategické cíle SŽDC v rámci rozvoje železniční infrastruktury
Strategické cíle SŽDC v rámci rozvoje železniční infrastruktury Ing. Mojmír Nejezchleb náměstek generálního ředitele pro modernizaci dráhy 227. Žofínské fórum 30. 4. 2019 Hlavní cíle SŽDC v oblasti investic
VíceAktuální informace z EU a Budoucí rozvoj CCS v železniční dopravě
AŽD Praha Aktuální informace z EU a Budoucí rozvoj CCS v železniční dopravě TECHNOLOGICKÝ FORECAST Interoperabilita železniční infrastruktury 19. ledna 2017 Vladimír KAMPÍK Ředitel pro evropské záležitosti,
VíceKomunikační síť pro Chytré technologie
Komunikační síť pro Chytré technologie Technologie IoT pro Chytrá m sta a regiony Ján Jacina 3. Duben 2017 P edstavení a co se dozvíte Představení CRA a oblasti Internetu věcí Příklady využití komunikační
VíceZavádění systému ERTMS u ČD
Jaroslav Vašátko 1 Zavádění systému ERTMS u ČD Klíčová slova: evropský systém řízení železničního provozu (ERTMS), rádiový systém na železničních tratích, globální systém mobilní komunikace pro železniční
VíceETCS A JEHO VAZBY NA INFRASTRUKTURU
ETCS A JEHO VAZBY NA INFRASTRUKTURU Ing. Karel Višnovský AŽD Praha s.r.o., Závod Technika 1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY Systém ETCS (European Train Control System) je jednou 1 ze dvou základních součástí systému
VíceZabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie České Budějovice, 31.
VícePostup implementace a vývoj rádiového standardu GSM-R v Evropě
Postup implementace a vývoj rádiového standardu GSM-R v Evropě Kapsch CarrierCom s.r.o. 1 Obsah GSM-R důvody zavádění Situace v EU a ve světě Zkušenosti a know-how Kapsch CarrierCom s.r.o. 2 GSM-R historie
VíceSemestrální práce z předmětu 37MK na téma : GSM-R
Semestrální práce z předmětu 37MK na téma : GSM-R Autor : Jan Kurtiš GSM-R Systém GSM-R je součástí systému GSM a je speciáln ě určen pro provoz na železnicích a jejím blízkém okolí a je určen pro přenos
VíceSPOJENÍ SE SVĚTEM VÍCEBUŇKOVÉ TELEFONNÍ SYSTÉMY SIP DECT SPOLEČNOSTI PANASONIC
SPOJENÍ SE SVĚTEM VÍCEBUŇKOVÉ TELEFONNÍ SYSTÉMY SIP DECT SPOLEČNOSTI PANASONIC TELEFONNÍ SYSTÉM DECT SPOLEČNOSTI PANASONIC, ZALOŽENÝ NA PROTOKOLU SIP Komunikační systémy, založené na protokolu SIP, přinesly
VícePalubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla
Palubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla 8. konference - Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici, Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky, safety
VíceSatelitní navigace v informačních systémech dopravce. Plzeň Seminář ZČU Plzeň 1
Satelitní navigace v informačních systémech dopravce Plzeň 26. 5. 2011 Seminář ZČU Plzeň 1 Obsah Úvod Informace o poloze důležitá hodnota Současné aplikace využívající GPS Budoucí možné aplikace Satelitní
VíceČESKO-SLOVENSKÝ ŽELEZNIČNÍ KORIDOR
ŽELEZNIČNÍ NÁKLADNÍ KORIDOR 9 ČESKO-SLOVENSKÝ ŽELEZNIČNÍ KORIDOR KORIDOROVÝ INFORMAČNÍ DOKUMENT KNIHA 2 VÝŇATKY Z PROHLÁŠENÍ O DRÁZE JÍZDNÍ ŘÁD 2020 Přehled změn Verze Změněné kapitoly Změny v porovnání
VíceVyužití GNSS na vedlejších železničních tratích
Projekt IRICoN Reg. č.: CZ.1.07/2.3.00/20.0176 Využití GNSS na vedlejších železničních tratích Ing. Petr Kolář 22. 5. 2014 VUZ Velim Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním
VícePracovní skupina ATO TEN-T
AŽD Praha s.r.o. Pracovní skupina ATO TEN-T Automatic Train Operation Over ETCS on Trans European Network Aleš Lieskovský AŽD Praha s.r.o. ZTE VaV VP01 Složení skupiny Alstom (BE) Ansaldo STS (IT, SE)
VíceImplementace smart meteringu ve skupině Veolia
Implementace smart meteringu ve skupině Veolia Ing. Petr Sýkora, Ph.D., Pražské vodovody a kanalizace, a.s., Ing. David Hájek, IoT.water s.r.o., Ing. Petr Maximilián, Solutions and Services, a.s., Ing.
VíceAŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS. Jan Švíka ZTE/VP16
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS Jan Švíka ZTE/VP16 29. květen 2019, K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Agenda Veřejné zakázky - České Dráhy a.s.
VíceTECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 č. j. 21354/2018-SŽDC-GŘ-O14 TECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků Funkce STOP v systému GSM-R Druhé vydání
VíceK aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XI. Datum: Místo: ZČU Plzeň
K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XI Datum: 25.6.2016 Interoperabilita železniční infrastruktury Sdružení univerzit, výzkumných institucí, projekčních společností a podniků železničního
Více(Akty přijaté před 1. prosincem 2009 podle Smlouvy o ES, Smlouvy o EU a Smlouvy o Euratomu)
L 37/74 Úřední věstník Evropské unie 10.2.2010 IV (Akty přijaté před 1. prosincem 2009 podle Smlouvy o ES, Smlouvy o EU a Smlouvy o Euratomu) ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 19. října 2009, kterým se mění rozhodnutí
VíceInforma(ka*v*telemedicíně** FBMI*ČVUT*
Informa(ka*v*telemedicíně** FBMI*ČVUT* Případové*studie* *příklady*použib*technologií*v*telemedicíně* Kolek(v*autorů:*Jiří*Brada,*Vladimír*Hrachovina,*Marie*Tichá,* Petr*Krajíček,*Vít*Janovsky,*Radek*Fiala,*Lukáš*Kučera*
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází
VíceSystém ERTMS z pohledu interoperability evropského železničního systému
Jaroslav Grim Systém ERTMS z pohledu interoperability evropského železničního systému Klíčová slova:, interoperabilita, technické specifikace pro interoperabilitu, posuzování shody, systém ERTMS (European
VíceJak pokračovat při zavádění ETCS v ČR
K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Jak pokračovat při zavádění ETCS v ČR Tomáš Konopáč SŽDC, s.o., Generální ředitelství odbor strategie ZČU Plzeň, 29. 5. 2019 4. železniční balíček
VíceAŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security
AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security České Budějovice 2017 Spolupráce ATP a ATO Ing. Libor Šimek
VíceOVLÁDACÍ A MONITOROVACÍ SYSTÉM ID 6.2 typ 94 210
OVLÁDACÍ A MONITOROVACÍ SYSTÉM ID 6.2 typ 94 210 Vizualizace systému ID 6.2 Typ 94 210 Použití Komplexní ovládací a monitorovací systém ID-6.2 je určen pro ovládání a monitorování: světelných signalizačních
VícePředstavení Kerio Control
Představení Kerio Control UTM - Bezpečnostní řešení bez složitostí Prezentující Pavel Trnka Agenda O společnosti Kerio Kerio Control Přehled jednotlivých vlastností Možnosti nasazení Licenční model O společnosti
VíceNOVÉ TECHNOLOGIE PRO BEZPEČNOST DOPRAVY. Integrovaný dispečerský systém RV3
Integrovaný dispečerský systém RV3 Obsah 1. Úvod 2. Vývoj IDS RV3 3. IDS RV3 4. Nové prvky 5. Závěr 1. Úvod Proč IDS RV3? Nástup nových technologií v oblasti sdělovacích a zabezpečovacích systémů (heterogenní
VícePříloha č. 1 ke Smlouvě o poskytnutí přístupu k veřejné komunikační síti Vodafone formou národního roamingu. Příloha č. 1. Služby
Příloha č. 1 Služby 1. Rozsah 1.1 Vodafone se zavazuje poskytovat NR partnerovi služby přístupu do své mobilní komunikační sítě (dále jen Služby ), které jsou specifikovány v článku 1.2, a NR partner se
VíceNOVÁ ŘÍDICÍ JEDNOTKA PRO xcomfort RF SMART MANAGER. 2012 Eaton Corporation. All rights reserved.
NOVÁ ŘÍDICÍ JEDNOTKA PRO xcomfort RF SMART MANAGER xcomfort možnosti použití ovládání chytrým telefonem nebo z tabletu Osvětlení Eaton Vzdálené ovládání a dohled Žaluzie & rolety RF xcomfort Bezpečnostní
VícePoužité pojmy a zkratky
Použité pojmy a zkratky Použité pojmy a zkratky ADSL (Asymmetric Digital Subscriber Line) asymetrická digitální účastnická linka ARPU ukazatel stanovující průměrný měsíční výnos ze služeb připadající na
VíceKomunikační systémy v železniční dopravě
Komunikační systémy v Ing. Vladimír Sieber Radom, s.r.o. ŽBPS (železniční bezdrátová přenosová síť): představuje množinu přenosových sítí, komunikačních zařízení, rozhraní, protokolů a pravidel pro bezdrátovou
VíceMobilní komunikace pro chytré měření v energetice a službách. 29.1.2014 Ing. Jan Brzák, Vodafone CZ Ing. Tomáš Hejl, Landis+Gyr
Mobilní komunikace pro chytré měření v energetice a službách 29.1.2014 Ing. Jan Brzák, Vodafone CZ Ing. Tomáš Hejl, Landis+Gyr Mobilní komunikace pro chytré měření v energetice a službách Agenda: 1. Představení
VíceAPLIKAČNÍ SERVER POLOHA JAKO SOUČÁST ARCHITEKTURY KOMUNIKAČNÍ BRÁNY ŽBPS
APLIKAČNÍ SERVER POLOHA JAKO SOUČÁST ARCHITEKTURY KOMUNIKAČNÍ BRÁNY ŽBPS Autor: Společnosti: RNDr. David Žák, Ph.D. T-Solutions, s.r.o. Úvod V rámci programu výzkumu a vývoje TANDEM řešeného v letech 2006-2008,
Více(oznámeno pod číslem K(2008) 1565) (2008/386/ES)
24.5.2008 Úřední věstník Evropské unie L 136/11 ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 23. dubna 2008, kterým se mění příloha A rozhodnutí 2006/679/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro řízení
VícePříprava a realizace investic SŢDC v letech 2016 a 2017, střednědobý výhled
Příprava a realizace investic SŢDC v letech 2016 a 2017, střednědobý výhled Ing. Mojmír Nejezchleb Očekávaný vývoj rozvoje infrastruktury, realitního trhu a developerských projektů 7. 12. 2016 Brno Stav
VíceVliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu. Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym
Vliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym Obsah 1. Úvod reforma železnic 2. Rozšíření působnosti TSI 3. Vliv TSI řízení zabezpečení
VíceGSM-R A ZABEZPEČENÍ DRÁŽNÍHO PROVOZU Jaroslav Vorlíček
GSM-R A ZABEZPEČENÍ DRÁŽNÍHO PROVOZU Jaroslav Vorlíček Specifikace systému GSM-R vychází ze systému GSM doplněného o specifické drážní požadavky a vlastnosti vyžadované u profesionálního rádiového systému
VíceAktuální projekty v železniční dopravě. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Ministerstvo dopravy
Aktuální projekty v železniční dopravě Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Odbor strategie Ministerstvo dopravy Základní východiska Směřování železničního sektoru, stanovení priorit a návrh konkrétních opatření a
VíceImplementace projektu Foster Rail. Infrastruktura. Datum: Místo: ČVUT Praha. Ing. Petr Kolář
Implementace projektu Foster Rail Infrastruktura Ing. Petr Kolář Obsah: Úvod ERRAC a FOSTER-RAIL Infrastruktura - Možnosti a očekávání Plán pro Infrastrukturu Budoucnost železničního výzkumu Situace v
VíceZÁKLADY INFORMATIKY VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA FAKULTA STROJNÍ. Ing. Roman Danel, Ph.D. Ostrava 2013
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA FAKULTA STROJNÍ ZÁKLADY INFORMATIKY Ing. Roman Danel, Ph.D. Ostrava 2013 Ing. Roman Danel, Ph.D. Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava ISBN 978-80-248-3052-0
VíceTelematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice
Telematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice Florian Kollmannsberger Železnice je technický komplexní systém, jehož výkonnost se zvyšuje s telematikou a může být ještě dále zvyšována.
VíceOčekávané vlastnosti a pokrytí ČR sítěmi LTE
Doc. Ing. Jiří Vodrážka, Ph.D. Očekávané vlastnosti a pokrytí ČR sítěmi LTE 1 Co umožní LTE? LTE (Long Term Evolution 4G mobilní sítě) Inzerované rychlosti v hodnotách 60, 75,100 Mbit/s Jaká bude realita?
VíceTraťové rádiové systémy
Traťové rádiové systémy 1 Základní a náhradní traťové spojení Příloha F 1.1 Vlaková rádiová zařízení 1 ) na železniční dopravní cestě provozované SŽDC jsou používána jako základní, náhradní nebo nouzové
VíceTraťové rádiové systémy
Traťové rádiové systémy 1 Základní a náhradní traťové spojení Příloha F 1.1 Vlaková rádiová zařízení 1) na dráze provozované SŽDC jsou používána jako základní nebo náhradní traťové rádiové spojení nebo
VíceSiklu nová generace spojů v E-band pásmu
Siklu nová generace spojů v E-band pásmu Siklu Petach Tikva, Izrael vývoj vlastní technologie založeno 2008 Siklu Etherhaul Carrier-grade Ethernet spoj pro páteře mobilních sítí, operátory/isp i podniky
VíceDiagnostika zařízení měřicím vozem
7. konference ČB N Diagnostika zařízení měřicím vozem Ing. Vladimír Říha, TÚDC MV ERTMS České Budějovice, 12. 11. 2015 MV ERTMS Základní popis 2 MV ERTMS Základní popis Pohon vozidla: motor Caterpillar
VíceJednoduché propojení rozvaděčů s řídicími systémy budov
Jednoduché propojení rozvaděčů s řídicími systémy budov Komunikační systém Acti 9 poskytuje vašim obchodním partnerům úplnou kontrolu nad jejich elektroinstalací 100% Pouze od Schneider Electric exclusive
VíceDvoupásmový přístupový bod pro venkovní použití Návod k obsluze - EC-WA6202 (EC-WA6202M)
Dvoupásmový venkovní přístupový bod / systém mostů poskytuje služby přístupového bodu nebo mostů prostřednictvím radiových rozhraní s frekvencí 5 GHz nebo 2,4 GHz. Bezdrátové přemosťovací jednotky lze
VíceTrať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost
Trať Brno Břeclav st. hranice ČR/AT a ČR/SR Historie současnost - budoucnost Ing. Miroslav Konečný Koridorové tratě Koridorové tratě u OŘ Brno 1. tranzitní železniční koridor v úseku Svitavy Lanžhot st.
VíceTato příloha obsahuje technické podmínky pro jednotlivé části veřejné zakázky v níže uvedeném členění:
Příloha č. 4 Technické podmínky Veřejná zakázka: Dodávka seismických aparatur a datových spojů II Tato příloha obsahuje technické podmínky pro jednotlivé části veřejné zakázky v níže uvedeném členění:
VíceSŽDC Network Statement for Timetable Annex G. Infrastructure Development Plan. Name of investment project / reconstruction work
Infrastructure Development Plan Annex G 7/2014 1/2016 DOZ trati Újezdec u Luhačovic (mimo) Vlárský průsmyk 9/2013 12/2016 Rekonstrukce žst. Olomouc pomalá jízda v km 204,918 - km 83,144 1/2016 8/2016 244
VícePožadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy
Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Ing. Jindřich Kušnír Ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Železnice síťový dopravní mód, efektivita závislá
VíceAŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti. Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V.
AŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V. Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj 25. května 2010,
VíceVztahy mezi železniční interoperabilitou, technickou normalizací a výzkumem. Danuše Marusičová
Danuše Marusičová Seminář ACRI Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě Praha, 8.4.2015 Evropská komise interoperabilita a bezpečnost železničního systému v EU rámcové programy pro výzkum
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází
VíceOpenScape 4000 EcoServer je postaven na bázi x86 architektury jako nástupce DSCXL2 architektur.
OpenScape 4000 EcoServer popis systému Jde o nový HW server, nástupce původního řešení tzv. průmyslového PC, tj. cpci platformy. Systém může být používán jako samostatně umístěný systém (standalone), tak
Více2013 / 14 CONTROLS OVLADAČE A ŘÍDÍCÍ SYSTÉMY
2013 / 14 CONTROLS OVLADAČE A ŘÍDÍCÍ SYSTÉMY CONTROLS 2 I TOSHIBA LOKÁLNÍ OVLADAČE TOSHIBA nabízí ke klimatizačním zařízením širokou škálu různých ovladačů, které umožňují snadné a přehledné ovládání jak
Vícesystémy pro DÁLKOVÉ ODEČTY od společnosti SUEZ připraveni na revoluci zdrojů
systémy pro DÁLKOVÉ ODEČTY od společnosti SUEZ připraveni na revoluci zdrojů PODPORA DIGITÁLNÍ TRANSFORMACE MĚST A OBCÍ» od měření po služby» nová generace SMART sítí pro průmyslový internet věcí CO PŘINÁŠÍ
VíceUsnesení z 102. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 17. července 2013
Usnesení z 102. zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury dne 17. července 2013 Usnesení č. 667 schválení příspěvků pro naplňování programů zaměřených ke zvýšení bezpečnosti dopravy
VíceElektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR
Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Ing Lapáček Petr Ing Boček Václav podklady Sudop Brno, Sudop Praha, EŽ Praha, ČD Je potřebné přejít na tratích
VíceAŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy. Ing. Josef Schrötter
AŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy Ing. Josef Schrötter Úvod Pokud se podíváme do historie železnic, pak vidíme, že postupně byla kontrola
VíceRole a potřeby Správy železniční dopravní cesty
Role a potřeby Správy železniční dopravní cesty Ing. Petr Kolář 25. 6. 2014 GNSS Centre of Excellence Obsah Úvod Železniční doprava o Mimořádné události o Přejezdy Technické předpoklady pro rozvoj železničních
VíceŽelezniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy
Železniční doprava výhled do příštího období Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy Železniční doprava výhled do příštího období 1. Modernizace železničních tratí 2. Interoperabilita
VíceTechnické a legislativní aspekty rozvoje jednotlivých kategorií drah
10. dubna 2018 Ústí nad Labem Technické a legislativní aspekty rozvoje jednotlivých kategorií drah Jindřich Kušnír Ministerstvo dopravy Nařízení 1315/2013/EU o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské
VíceMobilní komunikace. Semestrální úloha GSM stručný přehled
Mobilní komunikace Semestrální úloha GSM stručný přehled Jméno: Jan Melich Datum měření: 27.2.2006 1.Úvod: GSM (Global Systém for Mobile communication) - Globální Systém pro mobilní komunikaci Jedná se
VíceIdentifikátor materiálu: ICT-3-50
Identifikátor materiálu: ICT-3-50 Předmět Téma sady Téma materiálu Informační a komunikační technologie Počítačové sítě, Internet Mobilní sítě - standardy Autor Ing. Bohuslav Nepovím Anotace Student si
VíceMANDÍK Cloud. Plná kontrola Klimatizačních jednotek MANDÍK kdykoliv a odkudkoliv budete chtít. URČENO PRO
Plná kontrola Klimatizačních jednotek MANDÍK kdykoliv a odkudkoliv budete chtít. je komplexní portfolio služeb, která vám umožňuje plnou kontrolu všech vašich klimatizačních jednotek, řízených regulátory
VíceNAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY A JEJICH VLIV NA ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V ČR Ing. Petr Kolář SŽDC, GŘ, Odbor strategie 1. ÚVOD Železniční doprava v České republice má své začátky na počátku 19. století.
VíceDatové přenosy CDMA 450 MHz
37MK - seminární práce Datové přenosy CDMA 450 MHz Vypracoval: Jan Pospíšil, letní semestr 2007/08 43. Datové přenosy CDMA 450 MHz CDMA Co je CDMA CDMA je zkratka anglického výrazu Code Division Multiple
VíceMOŽNOSTI VYUŽITÍ APLIKACE AKTUÁLNÍ POLOHA KOLEJOVÝCH VOZIDEL V DOPRAVNÍCH SYSTÉMECH
MOŽNOSTI VYUŽITÍ APLIKACE AKTUÁLNÍ POLOHA KOLEJOVÝCH VOZIDEL V DOPRAVNÍCH SYSTÉMECH USAGE OPPORTUNITIES OF APPLICATION ACTUAL LOCATIONS OF RAILWAY VEHICLES IN TRANSPORTATION SYSTEMS David Žák 1, Lukáš
VíceAKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE INVESTIC NA ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTUŘE SŽDC
AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY A REALIZACE INVESTIC NA ŽELEZNIČNÍ INFRASTRUKTUŘE SŽDC Ing. Mojmír Nejezchleb SŽDC, Generální ředitelství, Úsek modernizace dráhy, Praha 1. ÚVOD Modernizace a výstavba železniční
Více