2.D.3.b Asfaltování vozovek z hlediska odhadu emisí těkavých organických látek (VOC) Václav Dvořan

Transkript

1 2.D.3.b Asfaltování vozovek z hlediska odhadu emisí těkavých organických látek (VOC) Václav Dvořan vaclav.dvoran@chmi.cz

2 Asfaltování vozovek - osnova 1. Mezinárodní závazky a jejich plnění 2. Metody provádění emisní inventury 3. Popis zdrojů 4. Kvalita dat 5. Závěr Poděkování

3

4 1.2 Hodnocení IIR v roce 2015 Česká republika použila symbol NE pro několik let v tabulkách NFR a také IE pro jiné roky. Emise plynných a kapalných paliv používaných pro ohřev a sušení živičných směsí jsou hlášeny v sektoru NFR 1.A.2.f. Hodnotící tým zjistil, že není jasné, zda emise v kategorii 2.D.3.b. Asfaltování vozovek jsou zahrnuty někde jinde nebo nebyly odhadnuty. Hodnotící tým doporučuje, aby Česká republika při používání symbolů IE a NE jasně uvedla důvody a alokaci v IIR a tabulkách NFR z důvodů zvýšení transparentnosti emisní inventury. Hodnotící tým vybízí Českou republiku k doplnění tabulek NFR o chybějící aktivitní údaje z kategorie zdrojů 2.D.3.b.

5 2. Metody podle Emisní příručky 2.1 Výběr metody 2.2 Výchozí přístup Tier Přístup podle technologie Tier Modelování emisí podle údajů z provozoven Tier 3 (např. obalovny)

6 2.1 Výběr metody Jsou-li k dispozici podrobné informace, je třeba je použít. Je-li zdroj klíčovou kategorií, musí se použít metoda Tier 2 nebo lepší a musí být shromažďovány podrobné vstupní údaje. Alternativou k použití metodiky Tier 3 je použití podrobného modelování procesů, ovšem vždy na úrovni jednotlivých provozů a jako výsledek takového modelování lze považovat údaje za provozovny.

7 2.2 Výchozí přístup Tier 1 E znečišťující látka = AR výroba * EF znečišťující látka E znečišťující látka AR výroba EF znečišťující látka = emise specifické znečišťující látky = aktivitní údaj o asfaltování vozovek = emisní faktor pro tuto znečišťující látku Tato rovnice se používá na národní úrovni, s použitím národních údajů o asfaltování vozovek. Emisní faktory Tier 1 předpokládají průměrnou nebo typickou technologii a použití postupů pro snížení emisí ve státě a zahrnují všechny dílčí procesy při asfaltování vozovek. Jsou-li používány specifické postupy pro snížení emisí, nelze použít metodiku Tier 1 a musí být použit přístup Tier 2 nebo Tier 3.

8 2.3 Přístup podle technologie Tier 2 - Je třeba mít rozčleněny aktivitní údaje a emisní faktory podle různých technologií, které se v daném státě vyskytují. Rozčlenit asfaltování vozovek ve státě za účelem modelování různých typů výrobků a procesů vyskytujících se v odvětví obaloven na národní úrovni v emisní inventuře prostřednictvím: - definování výroby s použitím každého samostatného výrobku a/nebo typu procesu (souhrnně označované jako technologie v níže uvedeném vzorci) samostatně; a - použitím emisních faktorů specifických pro každý typ procesu a technologii:

9 2.3 Přístup podle technologie Tier 2 E znečišťující látka = AR výroba,technologie * EF technologie, znečišťující látka AR výroba,technologie = úroveň výroby v rámci kategorie zdrojů používající tuto specifickou technologii EF technologie, znečišťující látka = emisní faktor za tuto technologii a tuto znečišťující látku Ve státě, kde se používá jen jedna technologie, bude výsledkem úroveň použití (faktor rozšíření) 100 % a algoritmus v rovnici se redukuje na: E znečišťující látka = AR výroba * EF znečišťující látka Emisní faktory podle tohoto přístupu budou stále zahrnovat všechny dílčí procesy v odvětví asfaltování vozovek.

10 3. Popis zdrojů 3.1 Popis procesu 3.2 Technologie silničního asfaltu 3.3 Emise ze zkapalněných asfaltů

11 3.1 Popis procesu - Asfalt stejně jako mazací ropné oleje neobsahují žádné VOC, pokud do nich nejsou dodatečně dodány. Silniční asfalty mají pravé body varu nad 550 C, což vylučuje, aby obsahovaly VOC. - Asfalt z obaloven živičných směsí tedy neobsahuje VOC. - Zdrojem VOC v silničním stavitelství mohou být jen zředěné asfalty (tzv. užší pojetí).

12 3.2 Technologie asfaltu Asfaltové pojivo obalovny živičných směsí Zkapalněný asfalt Zředěný asfalt pro opravy vozovek Asfaltové emulze pro použití do studených směsí

13 Zředěný asfalt (Cutback Asphalt) Silniční asfalty rozpuštěné v ropných, relativně těkavých rozpouštědlech (jako benzín, petrolej). - Podíl rozpouštědel činí 22 hm. %. - Spotřeba v roce 2015 ca 750 tun (bez zahrnutí dovozů). - Emise VOC v roce 2015 zde činí 165 tun.

14 Asfaltové emulze (Emulsified Asphalt) Asfalty je v nich zkapalněn vodou ve formě emulze. Některé mohou obsahovat 0,5 až 1 % petroleje. Spotřeba v roce 2015 činila asi 36 tis. tun (bez zahrnutí dovozů). Emise VOC zde činí 150 tun.

15 3.3 Emise ze zkapalněných asfaltů Emise ze zkapalněných asfaltů = emise ze zředěného asfaltu + emise z asfaltových emulzí = 165 tun tun tj. 0,315 kt emisí VOC ze studených asfaltových technologií v roce 2015.

16 4. Kvalita údajů část Úplnost - statistiky Sdružení pro výstavbu silnic - dovoz do tuzemska a vývoz do zahraničí 4.2 Zamezení dvojímu započítávání s jinými sektory - pouze při výpočtu z údajů o výrobě asfaltu 4.3 Ověřování - oproti bilanci asfaltu 4.4 Sestavování konzistentních časových řad - dostupnost údajů v požadované struktuře

17 4. Kvalita údajů část Odhady nejistoty - dovozy, přesnost hlášených údajů, struktura údajů 4.6 Zajištění a kontrola kvality emisní inventury - spoléhání se na jeden zdroj dat 4.7 Gridding - neuplatní se 4.8 Hlášení a dokumentace - IIR 2017

18 5. Závěr - Hodnota za rok 2015 neukazuje na možné vysoké hodnoty emisí v této kategorii. - Podle dostupných údajů se pokusíme sestavit časovou řadu emisí VOC z asfaltování silnic až do roku 1990 (kategorie NFR 2.D.3.b). - Podle bilance asfaltu bude provedena kontrola údajů a odhad nejistot. - Získané údaje do roku 2015 budou ohlášeny v rámci Emisní inventury za rok 2017.

19 Poděkování: Ing. Pavel Machálek - OEZ, ČHMÚ Ing. Jiří Plitz - PARAMO, a.s. Ing. Petr Svoboda - Sdružení pro výstavbu silnic