ČKS-43.konference. Ing. Jiří N O V O T N Ý CDV. Tel.:

Transkript

1 Ing. Jiří N O V O T N Ý CDV Tel.: jiri.novotny@cdv.cz

2 Zaměření příspěvku: nařízení (ES) č. 1266/2009 návrh nového nařízení aktualizace metodiky

3 Nařízení (ES) č. 1266/2009 změny platné od 1.října 2011 Celkem 43 změn

4 Soubory s podrobnými údaji o rychlosti nemusí být nezbytně použity pro kontrolu dodržování nařízení (ES) č. 561/2006, ale mohou sloužit i k jiným účelům

5 Zrušení požadavku na základě kterého byla celá kalendářní minuta vykázána jako JÍZDA pokud se v ní objevila v jakémkoliv rozsahu činnost v režimu JÍZDA. Nově bude vykázána celá kalendářní minuta podle nejdéle nepřetržitě trvající činnost v této minutě.

6 Skutečnost 1min 2min JÍZDA JINÁ PRÁCE Vykázáno JÍZDA Podle nařízení (ES) č. 1266/2009 JINÁ PRÁCE

7 Otevřený záznam podmínky MIMO PŮSOBNOST musí deaktivovat událost jízda bez vložené karty a varování týkající se nepřetržité doby jízdy Funkce OUT

8 Výrobce nebo servisní dílna musí instalovaný tachograf aktivovat nejpozději do doby než bude vozidlo použito v rámci působnosti nařízení (ES) č. 561/2006

9 Po instalaci musí následovat kalibrace/ověření. První kalibrace nemusí zahrnovat zadání registračního čísla vozidla, pokud toto číslo není v této době známo. Pouze v tomto případě může dopravce zadat registrační číslo pomocí své karty podniku.

10 V případě umístění instalačního štítku, který nelze upevnit na záznamové zařízení, musí být štítek upevněn na střední sloupek tak, aby byl dobře viditelný. Vozidla, která střední mezidveřní sloupek nemají musí být upevněn na rám dveří na straně řidiče.

11 Umístění štítků

12 Pokud od poslední kontroly došlo k výskytu některé z událostí a pokud je tato událost výrobcem tachografu a nebo vnitrostátními orgány považována za možné ohrožení zabezpečení tachografu je dílna povinna provést porovnání a kontrolu v rozsahu stanoveném nařízením.

13

14 Dílny musí ve svých kontrolních zprávách evidovat veškerá zjištění týkající se porušení plomb nebo manipulačních pomůcek. Tyto zprávy musí dílny uchovávat nejméně po dobu dvou let a kdykoliv jsou požádány příslušným orgánem jsou povinni je zpřístupnit.

15 Na řízení (ES) č. 1266/2009 provedlo 48 změn v nařízení (ES) č Evropská komise odhaduje přínos jednoho opatření týkajícího se zaokrouhlování činností řidiče na 243,5 milionu EUR za rok.

16 V návrhu nového opatření se konstatuje, že systém tachografů je málo efektivní (nedostatečná efektivita kontrol), nedostatečně účinný (nedostatečně odrazující účinek sankcí) zranitelný (plomby nejsou dostatečným indikátorem nepovolených zásahů)

17 Servisní dílny, podle Komise neprovádí svoji činnost kvalitně a někdy se dokonce podílejí na podvodech.

18 Při přípravě nařízení volila Komise z následujících čtyřech možností: 1. Opatření zaměřit pouze na technická zlepšení současných tachografů 2. Opatření zaměřit na rozšíření funkcí digitálního tachografu (nového tachografu) 3. Opatření netechnického charakteru doplňující opatření prvé 4. Opatření kombinující opatření druhé a třetí

19 Vybrala 4.opatření což předpokládá, podle Komise cca 46,5 milionu EUR

20 Navržené nařízení obsahuje následující hlavní opatření: dálkovou komunikaci z tachografu pro kontrolní účely, spojení funkce karty řidiče s funkcí řidičského průkazu, automatické zaznamenání polohy prostřednictvím systému GNSS začlenění digitálního tachografu do ITS

21 zvýšení důvěryhodnosti dílen minimální harmonizace sankcí, zajištění školení kontrolních pracovníků, podle metodik přijatých Komisí, rozšířit rozsah vyňatých vozidel z působnosti nařízení (ES) č. 561/2006

22 Stanovisko ČR obsahuje výhrady nebo nesouhlas k některým návrhům: provádění auditů v případě schválených montérů a dílen každý rok, provádění neohlášených technických auditů s cílem zkontrolovat provedené kalibrace a montáže. 177 středisek

23 každou plombu smí odstranit výhradně montér nebo dílna schválená příslušným orgánem nebo kontrolní pracovník, audit schválených montérů a dílen každý rok, technický audit montérů a dílen (10% schválených dílen ročně) 177 středisek

24 povinnost,aby si členské státy zasílaly veškeré dostupné informace o porušení nařízení týkajících se montérů a dílen, vázat použití sankcí nejvyšší kategorie na velmi závažná porušení uvedená ve směrnici 2009/5/ES

25 Aktualizace Metodiky pro odhalování manipulace se záznamovým zařízením a kartami řidičů

26 Rozbor záznamů na záznamovém listu, kartě řidiče a v digitálním i analogovém tachografu z hlediska možné manipulace. Praktické příklady odhalení manipulace: rozbor uložených událostí, kontrola záznamového zařízení, odhalení manipulace a pořízení dokumentace

27 Chybová paměť MTCO 1324

28 Možnosti spolupráce se servisními středisky při odhalování podvodů a manipulace s tachografy, údaji na kartách a záznamových listech.

29 Předpokládaná spolupráce s MD, ČMI, CSPSD, KÚ, Policií ČR, ASSECO, Mechanikou Děčín, HALE, Atal, servisy na vozidla a AMS

30 Děkuji za pozornost a těším se na spolupráci