Návrat kontrol. Noční můra pro autodopravce i celý průmysl Policie: Kontroly na hranicích s Rakouskem jsou namátkové, Čechy nezdrží...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Návrat kontrol. Noční můra pro autodopravce i celý průmysl... 2 Policie: Kontroly na hranicích s Rakouskem jsou namátkové, Čechy nezdrží... 2 Řidiči kamionů si na kontroly na hranicích zatím nestěžují... 3 Kontroly na hranicích podle dopravců zatím problémy nezpůsobují... 4 Exmanažer, stíhaný za tunelování ŘSD, stojí před soudem kvůli dětskému pornu... 5 Na dálnicích se 150 km/h jezdit nebude... 6 Pevné radary na dálnicích do roka. Zaplatí je dotace... 7 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Návrat kontrol. Noční můra pro autodopravce i celý průmysl Mladá fronta Dnes Rubrika: Uprchlická krize Autor: Jan Sůra Kolaps na rakousko-německých hranicích připomněl všem evropským autodopravcům, s čím se museli v minulosti potýkat a jak se jejich byznys po zavedení schengenských pravidel zjednodušil. Návratu ke kontrolám se proto děsí. "Je to naprostá černá můra pro všechny. Celý byznys už je nastaven tak, že se nikde na hranicích nečeká," říká Martin Felix ze sdružení dopravců Česmad Bohemia. Pro dopravce by kontroly znamenaly komplikaci především ve větší potřebě řidičů a kamionů. Místo aby jezdili co nejvíc, prostáli by čas na hranicích. "Pokud by kontroly byly obnoveny zhruba v takovém rozsahu, jaký byl před vstupem Česka do EU, znamenalo by to pro silniční nákladní dopravu velkou komplikaci. Prostoje na frekventovaných hraničních přechodech byly tehdy víc než 24 hodin," říká obchodní ředitel Bohemia Cargo Jiří Šindler. Velké komplikace by znamenaly kontroly i pro samotný průmysl. Například automobilky jsou zvyklé na dodávky v přesný čas na výrobní linku, což se bez kontrol dá lépe předvídat. S kontrolami by byla plynulost dodávek zásadně ohrožena. Podle Šindlera se dá čekat, že prostoje by byly stejné jako v minulosti ještě před zavedením schengenských pravidel. "Proti dřívějšku by se zřejmě tolik nekontrolovaly doklady, ale zato by byla pečlivější fyzická kontrola," dodal Šindler. Uvolnění průjezdu navíc přineslo větší obchodní výměnu mezi zeměmi, takže zboží přes hranice jezdí víc, než když probíhaly kontroly. Uprchlická krize se projevila v autodopravě zatím jen částečně. Kromě problémů s běženci, kteří v Calais chtějí proniknout prostřednictvím kamionů do Velké Británie, začínají omezovat dopravce některé lodní společnosti na trajektech mezi Německem a Švédskem. Zakazují jízdu druhého řidiče, protože se v minulosti stávalo, že jím nebyl řidič, ale uprchlík. Pro dopravce to však nejsou komplikace, většina kamionů jezdí už jen s jedním řidičem. Policie: Kontroly na hranicích s Rakouskem jsou namátkové, Čechy nezdrží zpravy.idnes.cz Obnovené kontroly na hranicích s Rakouskem by Čechy mířící z dovolené neměly nijak omezit. Na úterní tiskové konferenci ministerstva vnitra to uvedl šéf cizinecké policie Martin Majer. Policisté se podle něj zaměřují hlavně na auta a dodávky, ve kterých by se mohli skrývat nelegální migranti. Podezřelé vozy mají předem vytipované. Kontroly na českých hranicích s Rakouskem jsou podle Majera namátkové, nebo se při nich policisté zaměřují na předem vytipované vozy. "Když máme indicie, že by mohlo jít o nelegální migranty, tak je zkontrolujeme," uvedl. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Celkem je podle něj pod dohledem policistů čtrnáct vstupů na naše území, a to včetně železničních cest. Češi, kteří se například vracejí z dovolené přes Rakousko, ale nemusejí mít obavy ze zdržení. "V žádném případě nejde o znovuzavedení plošných kontrol tak, jak tomu bylo před naším vstupem do EU," ujistil ředitel cizinecké policie. "Jde o preventivní opatření z důvodu současné situace v Rakousku a Německu," dodal Majer s odkazem na fakt, že Německo o víkendu zavedlo hraniční kontroly mající za cíl zachytit cizince ze zemí mimo Evropskou unii, kteří přicházejí z Rakouska a chtějí v Německu žádat o azyl. U hranic je dalších 200 policistů, v krizi by pomohli i vojáci. V současnosti má policie připravené různé možnosti, co dělat v případě zesílení toku migrantů. "V případě nejhoršího scénáře by měla na scénu nastoupit armáda a jiné bezpečnostní sbory," řekl policejní prezident Tomáš Tuhý. Zopakoval, že v blízkosti hranic s Rakouskem slouží o 200 policistů víc. Přešli sem dočasně z jiných útvarů. Zda k některému z připravených scénářů Česká republika přistoupí, záleží podle Tuhého i na zprávách od styčných expertů působících v zahraničí. "V Maďarsku máme příslušníka cizinecké policie, v Rakousku jsou dva experti," řekl šéf policie. Díky těmto lidem se policisté s předstihem dozvídají, zda a které migrační vlny by se jich mohly týkat, a mohou na ně reagovat. Bezpečnostní opatření při hranici s Rakouskem zavedla policie v neděli. Od té doby do úterý zadržela 81 uprchlíků, zejména Syřanů, Pákistánců a Iráčanů. "Na hranici s Rakouskem je nyní klid," ujistil ředitel cizinecké policie. Podle Tuhého se podařilo zadržet 56 převaděčů. Jsou mezi nimi hlavně Maďaři a Švédové, ale také jeden občan České republiky. Minimální zdržení potvrzují i dopravci To, že obnovené kontroly na hranicích některých sousedních států nijak zvlášť řidiče nezdržují, potvrzují i dopravní společnosti. Tuzemští dopravci se shodují, že čekací doby činí zhruba 15 až 30 minut. "Od řidičů ale víme, že dozor na silnicích je častější," řekl ČTK jednatel společnosti M+L Logistik a vicepresident sdružení Česmad Bohemia Josef Melzer. "Čekací doby na rakousko-německých hranicích jsou podle řidičů 15 až 30 minut, což není zase tak velký problém. Uvidíme, jak se to bude vyvíjet," řekl Milan Čmiko, jednatel CM Transport Tachov, dopravce se 130 kamiony. Také další firma Lagarde Spedition Cheb, která má přes 130 kamionů, zatím závažné problémy neregistruje. "Náš provoz mezi Rakouskem a Německem není zas tak hustý. Včera jsme psali našim řidičům SMS zprávy o potenciálu možných problémů kvůli zvýšené ostraze a kontrolám vozidel, ale zatím nemáme hlášené žádné výjimečné stavy," řekl Oldřich Grill, majitel firmy. Největší problémy v souvislosti s uprchlíky tak mají čeští dopravci stále ve francouzském přístavu Calais. Pokud zákazníci ve Velké Británii potřebují zboží dovézt včas, řeší firmy přepravu trajektem z jiného francouzského města, což však vychází trochu dráže. Řidiči kamionů si na kontroly na hranicích zatím nestěžují parlamentnilisty.cz Obnovené kontroly na hranicích, které kvůli zvýšenému počtu uprchlíků zavedly některé sousední státy Evropské unie jako například Německo, Rakousko nebo Maďarsko, zatím kamionovou dopravu příliš nekomplikují. Čekací doby činí zhruba 15 až 30 minut, shodli se tuzemští dopravci oslovení dnes Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 ČTK. Podle nich jsou stálé problémy jen na přechodu mezi Francií a Británií v Calais, naopak nové kontroly mezi státy na kontinentě způsobují čekací doby v řádu minut nebo desítek minut. "Od řidičů ale víme, že dozor na silnicích je častější," řekl ČTK jednatel společnosti M+L Logistik a vicepresident sdružení Česmad Bohemia Josef Melzer. Podle něj však nejde o nic problematického. Zatím je tak předčasné dopad opatření na kamionovou dopravu hodnotit, dodal. "Čekací doby na rakousko-německých hranicích jsou podle řidičů 15 až 30 minut, což není zase tak velký problém. Uvidíme, jak se to bude vyvíjet," řekl Milan Čmiko, jednatel CM Transport Tachov, dopravce se 130 kamiony. Také další firma Lagarde Spedition Cheb, která má přes 130 kamionů, zatím závažné problémy neregistruje. "Náš provoz mezi Rakouskem a Německem není zas tak hustý. Včera jsme psali našim řidičům SMS zprávy o potenciálu možných problémů kvůli zvýšené ostraze a kontrolám vozidel, ale zatím nemáme hlášené žádné výjimečné stavy," řekl Oldřich Grill, majitel firmy. Největší problémy v souvislosti s uprchlíky tak mají čeští dopravci stále ve francouzském přístavu Calais. Pokud zákazníci ve Velké Británii potřebují zboží dovézt včas, řeší firmy přepravu trajektem z jiného francouzského města, což však vychází trochu dráže. Podle Grilla problémy v Calais stály firmu už tisíce liber, jimiž "dotovala britskou imigrační politiku". Francouzská policie nyní situaci více řeší. Utečence vymezila do zvláštního prostoru a už se nedostávají v takových počtech jako na začátku prázdnin do parkovišť a tras, kudy projíždějí kamiony, dodal. Podle Václava Lorenc z klatovské firmy Lorenc Logistic s 50 kamiony se velké problémy v Calais ale nezlepšily ani po opatřeních francouzské policie. "Jinde v Evropě v souvislosti s běženci větší problémy nejsou," dodal. Podle informací některých řidičů se po Evropě množí vykradené kabiny kamionů. Nedokázali ale říct, zda je to vinou uprchlíků nebo zlodějských gangů. "My však letos zatím podobnou událost neevidujeme," uvedl Grill. Kontroly na hranicích podle dopravců zatím problémy nezpůsobují finančnínoviny.cz Obnovené kontroly na hranicích, které kvůli zvýšenému počtu uprchlíků zavedly některé sousední státy Evropské unie jako například Německo, Rakousko nebo Maďarsko, zatím kamionovou dopravu příliš nekomplikují. Čekací doby činí zhruba 15 až 30 minut, shodli se tuzemští dopravci oslovení dnes ČTK. Podle nich jsou stálé problémy jen na přechodu mezi Francií a Británií v Calais, naopak nové kontroly mezi státy na kontinentě způsobují čekací doby v řádu minut nebo desítek minut. "Od řidičů ale víme, že dozor na silnicích je častější," řekl ČTK jednatel společnosti M+L Logistik a vicepresident sdružení Česmad Bohemia Josef Melzer. Podle něj však nejde o nic problematického. Zatím je tak předčasné dopad opatření na kamionovou dopravu hodnotit, dodal. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 "Čekací doby na rakousko-německých hranicích jsou podle řidičů 15 až 30 minut, což není zase tak velký problém. Uvidíme, jak se to bude vyvíjet," řekl Milan Čmiko, jednatel CM Transport Tachov, dopravce se 130 kamiony. Také další firma Lagarde Spedition Cheb, která má přes 130 kamionů, zatím závažné problémy neregistruje. "Náš provoz mezi Rakouskem a Německem není zas tak hustý. Včera jsme psali našim řidičům SMS zprávy o potenciálu možných problémů kvůli zvýšené ostraze a kontrolám vozidel, ale zatím nemáme hlášené žádné výjimečné stavy," řekl Oldřich Grill, majitel firmy. Největší problémy v souvislosti s uprchlíky tak mají čeští dopravci stále ve francouzském přístavu Calais. Pokud zákazníci ve Velké Británii potřebují zboží dovézt včas, řeší firmy přepravu trajektem z jiného francouzského města, což však vychází trochu dráže. Podle Grilla problémy v Calais stály firmu už tisíce liber, jimiž "dotovala britskou imigrační politiku". Francouzská policie nyní situaci více řeší. Utečence vymezila do zvláštního prostoru a už se nedostávají v takových počtech jako na začátku prázdnin do parkovišť a tras, kudy projíždějí kamiony, dodal. Podle Václava Lorenc z klatovské firmy Lorenc Logistic s 50 kamiony se velké problémy v Calais ale nezlepšily ani po opatřeních francouzské policie. "Jinde v Evropě v souvislosti s běženci větší problémy nejsou," dodal. Podle informací některých řidičů se po Evropě množí vykradené kabiny kamionů. Nedokázali ale říct, zda je to vinou uprchlíků nebo zlodějských gangů. "My však letos zatím podobnou událost neevidujeme," uvedl Grill. Exmanažer, stíhaný za tunelování ŘSD, stojí před soudem kvůli dětskému pornu aktuálně.cz Začal soud s bývalým náměstkem Ředitelství silnic a dálnic Michalem Halou, který čelí obvinění za držení dětské pornografie. Tu u něj údajně našli policisté při domovní prohlídce v roce Podle Haly se jedná o obrázky na disketě a "flešku" s erotickou povídkou. Hala ale tvrdí, že to nic nedokazuje. Diskety neměly takovou kapacitu, aby se na ně fotky vešly, povídka je zase běžným příběhem hrdinky, které je 16 let. Hala navíc disponuje potvrzením od znalců, že není pedofilem. Podle něj se jedná o pomstu policie, která se nemůže vyrovnat s neúspěšným vyšetřováním jeho působení na ŘSD. Michal Hala, dříve jeden z nejmocnějších státních manažerů, je u soudu pro podezření z držení dětské pornografie. Bývalý náměstek Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) je přitom už čtvrtým rokem stíhaný za tunelování státní organizace. Hala v úterý k soudu nepřišel. A protože už dříve podrobně vypovídal na policii, soudce souhlasil, aby se jeho výpověď pouze četla. "Obvinění mě má zlomit, aby mi na ničem nezáleželo," prohlásil na policii. Hala říká, že je možné, že mu policisté při domovní prohlídce mohli dětskou pornografii podstrčit. Protože při prohlídce se detektivové rozdělili na dvě skupiny a Hala nebo jeho advokát mohli Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 v domě doprovázet jen jednu z nich. Co dělá ta druhá, nevěděl. "Všechny tyto okolnosti nevylučují, že s těmito předměty mohlo být během prohlídky manipulováno, naznačil v protokolech. Bývalý náměstek ŘSD také policistům tvrdil, že dům v Praze měl pronajatý společně se svou partnerkou. Klíč od něj pak mělo víc lidí. Takže mohl někdo diskety do vily donést, aniž to Hala věděl. Soudce Michal Dvořák při čtení Halovy výpovědi na policii uvedl, že exmanažer ŘSD odmítl vyšetření sexuologem. Zdůvodnil to tím, že se nemohl poradit se svým advokátem. "Nebudu se k věci vyjadřovat a žádám, abych k tomu nebyl nucen," nadiktoval detektivům Hala. Podstatu obžaloby, kvůli níž může Hala dostat až dva roky, policisté ani státní zástupci před zahájením líčení nezveřejnili. Takže je možné vycházet jen z toho mála, co o ní Hala sám řekl novinářům. Halův případ stojí na dvou důkazech. Zaprvé na starých disketách do počítače, v nichž policisté objevili 126 obrázků s dětskou pornografií. A pak na "flešce", kde měl Hala uloženou erotickou povídku, kterou znalci vyhodnotili rovněž jako dětskou pornografii. To potvrzuje i Halova výpověď, ve které také řekl, že vůbec neví, kdy naposledy přišel s počítačovými disketami do styku - možná někdy před patnácti lety. Podle policie je měl uložené v kufříku pod pracovním stolem v pražské vile, kde bydlel. Hala říká, že oboje stojí na vodě. Diskety neměly takovou kapacitu, aby se na ně vůbec tolik fotek vešlo. A povídka je zase běžným příběhem hrdinky, které je 16 let. Navíc staženým z internetu. Hala, který si k soudu ponese potvrzení od expertů, že není pedofil, v tom vidí pomstu policie: prý se nemůže vyrovnat s neúspěšným vyšetřováním jeho působení na ŘSD. Halu zatkli před Vánoci v roce 2011 společně s někdejším šéfem ŘSD Petrem Laušmanem, podnikatelem Jiřím Neužilem a právníkem Robertem Wolfem. Protikorupční detektivové je obvinili kvůli pronájmům dálničních odpočívek. ŘSD je podle policie levně přenechalo firmě podnikatele Neužila, která na nich vybudovala benzínky, a pak je dál draze pronajalo. Škodu spočítali na víc než 264 milionů. Exšéf ŘSD Laušman dostal podle policie za tenhle obchod úplatek 15 milionů a také byt v Harrachově. U Haly zase měli detektivové podezření, že mu firma, vydělávající na dlouhodobém pronájmu odpočívek, skrytě patří. "Jsem tak v právním státě staven do pozice, abych prokázal, že něco nevlastním. Rád bych upozornil, že toto je jak věcně, tak právně zcela nemožné. Přesto na tom byla postavená moje vazba," postěžoval si Hala před dvěma lety pro Hospodářské noviny. Kvůli chybám vyšetřovatelů státní zastupitelství část kauzy v červenci zastavilo. Mimo jiné také ze spisu uniklo jméno utajené svědkyně, za což půjde v říjnu před soud bývalý policista. Vlastníky budovy nebylo možné dohledat, skrývali se za anonymními akciemi. I tuhle transakci policisté vyšetřovali kvůli podezření, že nebyla pro stát výhodná. Dříve totiž ŘSD platilo za kanceláře 18 milionů ročně, v nové budově 50 milionů. Později také nový management ŘSD zjistil, že smlouva platí až do roku 2023 a že ji nejde vypovědět. "Není pravda, že ji není možné změnit, každou smlouvu lze změnit," reagoval Hala s tím, že stěhování mělo smysl: před ním byli zaměstnanci ŘSD rozstrkaní na třech místech v Praze. Hala musel ve funkci náměstka ŘSD vysvětlovat i velkolepou oslavu třicetin, která ho stála 600 tisíc. Bránil se, že mu ji rozhodně neplatily firmy, které od ŘSD měly zakázky. Ale že mu nezištně přispěli kamarádi. Jejich jména nikdy neřekl. Na dálnicích se 150 km/h jezdit nebude Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 novinky.cz Na legální rychlost 150 km/h mohou řidiči na vybraných úsecích českých dálnic zapomenout. Sněmovna v úterý rozhodla, že se maximální povolená rychlost, která je nyní 130 km/h, nezvýší, i když už s tím jednou souhlasila. V úterý poslanci přistoupili na pozměňovací návrh Senátu a zvýšení limitu ze zákona o pozemních komunikacích vypustili. Zákon by nyní měl podepsat prezident republiky Miloš Zeman. Ten už dříve řekl, že normu vetuje, pokud by se zvýšení limitu do ní dostalo. Poslanci už jednou o zákonu hlasovali. V dubnu zvýšení rychlosti překvapivě schválili. I kdyby ale normu nevrátil Senát, zůstal by zákon pouze na papíře. Úseky, kde by se mohlo jezdit rychleji, by totiž určovalo ministerstvo dopravy a jeho šéf Dan Ťok se proti normě stavěl. Jsem rád, myslím, že dálnice na takovou rychlost nejsou připraveny, řekl v úterý ve Sněmovna Ťok. Rychlost, na kterou se dálnice staví, je 120 až 130 km za hodinu. V případě vyšší rychlosti by byly potřeba například delší připojovací pruhy. Museli bychom pravděpodobně rekonstruovat i svodidla, protože by při takové rychlosti nemusela vyhovovat, uvedl Ťok. Novela počítala s návrhem, že na některých místech by byla stopadesátka povolena za příznivého počasí. Při dobrém počasí by se na těch úsecích možná o takové variantě dalo uvažovat, ale neděláme zákony na dobré počasí, podotkl ministr. Součástí zákona je i zvýšení limitu na vybraných silnicích 1. třídy z 90 km/h na 110 km/h. Tuto změnu poslanci schválili. Odmítli naopak možnost elektronických dálničních známek místo papírových. Pevné radary na dálnicích do roka. Zaplatí je dotace Mladá fronta Dnes Rubrika: Ekonomika Autor: Jan Sůra Plán ministra dopravy Dana Ťoka začít ve velkém měřit na dálnicích rychlost vozidel dostává první konkrétní obrysy. Do konce října příštího roku by měly vyrůst na mýtných branách na českých dálnicích kamery, díky nimž půjde měřit, za jak dlouho jednotlivé úseky auta projedou. V praxi by tak měl stát u každého auta vědět, zda na dálnici v jednom úseku mezi mýtnými branami nepřekročilo v průměru povolenou rychlost. Pokud ano, měla by řidiči automaticky přijít pokuta nebo s ním bude zahájeno správní řízení. Vyplývá to z oznámení Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ve věstníku veřejných zakázek. Stát chce osadit kamerami celkem 23 mýtných bran, kamery budou umět vyhodnotit jak okamžitou, tak úsekovou rychlost. O jaká místa půjde, to ŘSD v oznámení zakázky neuvedlo. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7

8 Ministerstvo dopravy o plánu na úsekové měření na českých dálnicích informovalo letos v létě. Několik týdnů už funguje i první kamera na dálnici D1, která měří rychlost automobilů v dopravním omezení kvůli modernizaci vozovky. Podle oznámení z věstníku zakázek počítá stát s tím, že na instalaci kamer získá dotaci z Operačního programu doprava. "Je možné to vyčerpat ze stávajícího programu," tvrdí ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica. Kamery budou umístěné na mýtných branách, které patří státu, nicméně přinejmenším do konce roku 2016 za jejich provoz zodpovídá společnost Kapsch. Podle generálního ředitele Kapsche Karla Feixe firma s ŘSD na instalaci první kamery spolupracovala. "O velké zakázce víme, Kapsch se určitě zúčastní. Je to projekt, který se nám líbí, a máme vlastní řešení," dodal. Dosavadní provozovatel mýtného systému se snaží dlouhodobě u státu prosadit i další využití mýtných bran, například na vážení kamionů. Stát si od úsekového měření slibuje zvýšení bezpečnosti silničního provozu a snížení množství dopravních nehod způsobených rychlou jízdou vozidel. Má se údajně také zlepšit bezpečnost v úsecích, kde se silnice opravuje. Odborníci považují úsekové měření za velmi účinné. "V průběhu několika málo týdnů se řidiči naučí v měřeném úseku chovat v rámci rychlostních limitů," prohlásil Jindřich Frič z Centra dopravního výzkumu. "Můžeme se jen podivovat nad skutečností, že stát mýtné brány pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu efektivně nevyužívá," uvedl přednedávnem. Úsekové měření podle Friče pomůže nejen ke zvýšení bezpečnosti, ale i plynulosti provozu. V Česku už se úsekové měření používá v Praze na 39 místech a v několika dalších městech, například v Ústí nad Labem. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 8