INTEROPERABILITA SUBSYSTÉMU INFRASTRUKTURA Z POHLEDU PROVOZOVATELE DRÁHY. Konference: Železniční dopravní cesta 2007

Transkript

1 INTEROPERABILITA SUBSYSTÉMU INFRASTRUKTURA Z POHLEDU PROVOZOVATELE DRÁHY Konference: Železniční dopravní cesta 2007 Přednášející: Bohuslav Stečínský České dráhy, a.s.,

2 Obsah Úvod Pojem interoperabilita? Základní informace Evropská a národní legislativa Výběr interoperabilních tratí Technické specifikace interoperability (TSI) Verifikace Současný stav Přijatá TSI Stav tratí železniční sítě ČR z pohledu interoperability v oblasti stavební infrastruktury Vazby na ostatní (dopravní) legislativu ČR Závěr 28. března 2007 Zlín 2

3 Úvod Interoperabilita Interoperabilitou se rozumí schopnost transevropského železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených úrovní výkonnosti na těchto tratích. Zajištění bezproblémové přeshraniční vzájemné dopravy mezi jednotlivými státy EU bez nutnosti přepřahání hnacích vozidel. V užším významu: zajištění jednotného systému řízení pohybu vlaků po dopravní cestě (ERTMS). 28. března 2007 Zlín 3

4 Evropská legislativa Směrnice Evropského parlamentu (EP) a Rady (R) 2001/16/ES. Směrnice EP a R 2004/50/ES, kterou se mění směrnice 2001/16/ES. TSI. 28. března 2007 Zlín 4

5 Členění železničního dopravního systému Subsystémy strukturální oblasti infrastruktura, energie, řízení a zabezpečení, provoz a řízení dopravy kolejová vozidla Subsystémy provozní oblasti údržba využití telematických aplikací v osobní a nákladní dopravě 28. března 2007 Zlín 5

6 Výběr tratí pro implementaci zásad interoperability Rozhodnutím EP a R č. 1692/96/ES a 884/2004/ES byly stanoveny konkrétní tratě, které mají do budoucna splňovat podmínky interoperability. Dalšími kroky se však předpokládá, že interoperabilní by se měla stát převážná část konvenční železniční sítě EU. Sdělení Ministerstva dopravy ČR č. 111/2004 Sb. Vyjmenování těchto tratí je součástí přístupové smlouvy ČR k EU. 28. března 2007 Zlín 6

7 Evropa dle rozhodnutí 1692/96/ES 28. března 2007 Zlín 7

8 28. března 2007 Zlín 8

9 Evropa dle rozhodnutí 884/2004/ES 28. března 2007 Zlín 9

10 Směrnice 2004/50/ES stanovila pořadí priorit pro schvalování TSI: první skupina TSI se týká řízení a zabezpečení; využití telematiky v nákladní dopravě; provozu a řízení dopravy; nákladních vozů; hluku vyzařovaného kolejovými vozidly a infrastrukturou; druhá skupina TSI se týká bezpečnosti v železničních tunelech a osob se sníženou schopností pohybu; dále budou projednávány TSI: využití telematiky v osobní dopravě, osobní vozy, hnací vozidla a lokomotivy, infrastruktura, energie; může být rozhodnuto o zpracování TSI pro další oblast. 28. března 2007 Zlín 10

11 Proces verifikace trati (posuzování subsystému) má být proveden komplexně od vzniku projektu po vlastní realizaci a uvedení do provozu. U stávajících tratí lze předpokládat ověření souladu subsystému ve fázi provozování s platnými TSI. U nových tratí tento proces již startuje s ohledem na požadavek zajištění interoperability na nových projektech při financování z fondů EU. Jedná se o záležitost, která je mnohdy zbytečně komplikována díky neexistenci vlastních TSI v mnoha subsystémech. Některé negativní kroky bylo možno sledovat právě v subsystému infrastruktura. 28. března 2007 Zlín 11

12 Stav přijímání TSI Vsoučasné době jsou přijaty a uvedeny v platnost tyto TSI: TSI Kolejová vozidla hluk (2006/66/ES); TSI subsystému Řízení a zabezpečení (2006/679/ES); TSI subsystému Provoz a řízení dopravy (2006/920/ES), TSI Nákladní vozy (2006/861/ES) TSI Telematické aplikace v nákladní dopravě (62/2006/ES) Další TSI jsou připraveny a nacházejí se ve stavu překládání do jazyků členských států EU. Tyto TSI pokrývají více subsystémů: TSI - Přístup osob se sníženou pohyblivostí (subsystémy Kolejová vozidla a Infrastruktura); TSI - Bezpečnost v železničních tunelech (subsystémy Infrastruktura, Kolejová vozidla, Řízení a zabezpečení a Energie). 28. března 2007 Zlín 12

13 TSI Infrastruktura Mandát na zpracování TSI má ERA UIC a CER: podpůrná pracovní skupina 28. března 2007 Zlín 13

14 Kategorie tratí evropského konvenčního systému Type of traffic Passenger traffic (P) Freight traffic (F) Mixed traffic (M) New Core TEN Line (IV) IV-P IV-F IV-M Upgraded Core TEN Line (V) V-P V-F V-M New Other TEN Line (VI) VI-P VI-F VI-M Upgraded Other TEN Line (VII) VII-P VII-F VII-M 28. března 2007 Zlín 14

15 Parametry pro příslušné kategorie tratí Gauge Axle load [t] Line speed [km/h] Permissible train length [m] IV-P GC 22, IV-F GC IV-M GC Categories of Line V-P V-F V-M VI-P VI-F VI-M VII-P GB GB GB GB GC GC GA 22,5 22,5 22,5 22, VII-F GA VII-M GA března 2007 Zlín 15

16 ERA CR TSI INF Základní parametry Dispoziční parametry Minimální průjezdný průřez Specifický průjezdní průřez Osová vzdálenost kolejí Minimální poloměr směrových oblouků Zatížení a odolnost koleje Vertikální Podélná stabilita Příčná tuhost Parametry koleje Výhybky Rozchod Kolejové obvody Průchodnost pro široké spektrum vozů 28. března 2007 Zlín 16

17 ERA CR TSI INF Základní parametry Odolnost staveb při zatížení dopravou Zatížitelnost Odolnost vůči aerodynamickým vlivům od projíždějících vlaků Kvalita geometrických parametrů koleje Zdraví, bezpečnost, životní prostředí Maximální změna tlaku při průjezdu tunelem Hluk a vibrace Pístový efekt v podzemních stanicích Opatření pro záchranu Nástupiště Délka Ostatní parametry (TSI PRM) 28. března 2007 Zlín 17

18 Předpoklady k splnění základních parametrů v ČR Prostorová průchodnost 28. března 2007 Zlín 18

19 Předpoklady k splnění základních parametrů v ČR Přechodnost 28. března 2007 Zlín 19

20 Vazby TSI ostatních subsystémů na Infrastrukturu Registr popisu dráhy z hlediska interoperability Registr Infrastruktury. Dle TSI subsystému Provoz a řízení dopravy se musí provozovatel infrastruktury podílet na přípravě a aktualizaci pravidel pro strojvůdce - Traťová kniha. Tím se rozumí především poskytnutí popisu trati a příslušného traťového vybavení spojeného s užíváním trati. Minimálně musí být poskytnuty informace o všeobecných provozních vlastnostech, označení stoupavých a klesavých gradientů, podrobný diagram trati; přípustné rychlostní limity, informace o tunelech včetně umístění, jména, délky, existence chodníků, únikových cest míst a bodů bezpečného úniku atd. Dle TSI subsystému Provoz a řízení musí provozovatel infrastruktury zajistit vypracování pohotovostních plánů - ve spolupráci s železničními podniky využívajícími infrastrukturu, případně s dalšími provozovateli sousedních infrastruktur. 28. března 2007 Zlín 20

21 Závěr TSI Infrastruktura v přípravě, předpoklad dokončení konec roku 2008; odsouhlasení, překlad optimisticky reálný odhad platnosti konec roku V současné době jsou dokončeny a překládají se: TSI - Přístup osob se sníženou pohyblivostí (subsystémy Kolejová vozidla a Infrastruktura); TSI - Bezpečnost v železničních tunelech (subsystémy Infrastruktura, Kolejová vozidla, Řízení a zabezpečení a Energie). 28. března 2007 Zlín 21

22 Děkuji za pozornost 28. března 2007 Zlín 22