ELEKTRIZACE TRATI KADAŇ - KARLOVY VARY
|
|
- Simona Valentová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 OBČASNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI EŽ PRAHA srpen 2006 / zdarma ELEKTRIZACE TRATI KADAŇ - KARLOVY VARY Dne byl slavnostním přestřižením pásky u prvního nástupiště žst. Kadaň zahájen elektrický provoz mezi Kadaní a Karlovými Vary. Šlo o poslední, 48 km dlouhý úsek podkrušnohorské magistrály, který čekal na elektrizaci. Prvním oficiálním vlakem, který projel celý úsek v elektrické trakci, byl zvláštní protokolární vlak R 36606, který jel ve složení DKV Plzeň + Salon + Wrmz + Apee + 2xBpee. Prvním úsekem, kterým projela elektrická lokomotiva vlastní silou, byl úsek Karlovy Vary - Vojkovice. Stalo se tak Trať z Karlových Varů do Kadaně je důležitou spojnicí mezi nalezišti uhlí v oblasti Sokolova a průmyslovými a energetickými komplexy v okolí Kadaně a Chomutova. Proto je nejdůležitější přepravovanou komoditou na této trati energetické uhlí. Z výše uvedených důvodů byly elektrizovány tratě do Chomutova a Kadaně, resp. Sokolova, později Karlových Varů. Stejnosměrná soustava 3 kv byla v úseku Třebušice - Chomutov uvedena do provozu a o šest měsíců později byl zahájen elektrický provoz v úseku Chomutov - Kadaň. Střídavá soustava 25 kv 50 Hz se přiblížila již v roce 1968, přesněji 7. června, kdy byla uvedena do elektrického provozu trať Cheb - Sokolov. Na další prodloužení střídavé soustavy se čekalo až do roku 1983, kdy byl k otevřen úsek Sokolov - Nové Sedlo a od byl zahájen provoz v úseku Nové Sedlo - Karlovy Vary. Na konci devadesátých let byla po projektové stránce připravena elektrizace úseku Karlovy Vary - Kadaň, ale nebyla uskutečněna z několika důvodů. Tím prvním důvodem byly ekonomické a politické změny v České republice v roce 1989 a druhým důvodem byl fakt, že elektrizací tohoto úseku by v rámci tehdejších ČSD vznikl šestý styk proudových soustav, což v té době znamenalo vyšší potřebu dvousystémových vozidel vzhledem k intenzitě dopravy, která v té době byla. Dalším důvodem byla nemožnost připojení napájecí stanice na distribuční síť 110 kv u žst. Vojkovice, kde měla původně stát. Znovu byly projekty na elektrizaci oprášeny až na začátku nového tisíciletí, kdy byly v roce 2001 provedeny geologické a geo - technické práce a firma Sudop Praha a.s. připravila aktualizované vydání přípravné dokumentace. Finální projektová dokumentace byla také dílem Sudopu a ČD a.s. Byla předána v roce Vyvrcholením příprav se stalo vypsání veřejné obchodní soutěže na zhotovitele stavby ČD DDC, Elektrizace trati Kadaň - Karlovy Vary, kterou zadaly České dráhy a.s., Divize dopravní cesty. Stavba byla rozdělena na tři celky: Předelektrizační úpravy, Dálková kabelizace a úprava zabezpečovacího zařízení a Elektrizace trati. Výsledky výběrového řízení byly známy , přičemž dodavatelem části 1
2 Předelektrizační úpravy se stalo sdružení firem vedené společností Skanska ŽS, Viamont DSP a Chládek & Tintěra. Zbývající dvě části stavby dodala firma Elektrizace železnic Praha a.s., přičemž subdodavatelem části zabezpečovacího zařízení byla firma AŽD. Celá stavba v hodnotě 2,7 miliardy Kč měla být realizována v období 10/2003 až 12/2006. Slavnostní zahájení stavby proběhlo v Karlových Varech. Po dvou a půl letech byla stavba slavnostně ukončena v Kadani s šestiměsíčním předstihem. Elektrizace trati Vlastní elektrizaci trati tvoří následující funkční celky: trakční vedení (TV), silnoproudá technologie a dispečerská a řídící technika. Úsek Kadaň - Karlovy Vary je elektrizován dvěma trakčními napájecími soustavami. Úsek od elektrického dělení v žst. Kadaň (km 137,935) až po styk se střídavou soustavou v km 138,87 je elektrizován stejnosměrnou soustavou 3 kv. Zbývající část trati do elektrického dělení v žst. Karlovy Vary (km 184,650) je elektrizována trakční soustavou 25 kv 50 Hz. Ve všech stanicích jsou zatrolejovány vždy dvě hlavní a předjízdné koleje, manipulační koleje zůstaly bez trakčního vedení. Trakční vedení stejnosměrné části odpovídá typové sestavě J (řetězovkové plně kompenzované vedení), střídavá část vedení odpovídá typové sestavě S (řetězovkové plně kompenzované vedení). Sestava J byla instalována v následující konfiguraci: trolejový drát 150 mm2 Cu, nosné lano 120 mm2 Cu a zesilovací vedení 2x 120 mm2 Cu. Sestavu S pro hlavní koleje tvoří trolejový drát 100 mm2 Cu, nosné lano 50 mm2 Bz, pro koleje předjízdné je použit trolejový drát 80 mm2 Cu a nosné lano 50 mm2 Bz. Trakční vedení je zavěšeno na standardních podpěrách (stožáry nebo brány) s izolovanými ocelovými konzolami. Izolace vedení je zajištěna kompozitními izolátory typu Fiberlink. Zvláštností trakčního vedení je úplná náhrada betonových stožárů typu PS příhradovými ocelovými stožáry typu DS. V žst. Ostrov nad Ohří jsou zkušebně instalovány na jednom kotevním úseku nové napínací kladkostroje. První je klasického typu s převodem 1:3 (tři kladky) a 1:4 (čtyři kladky). Druhým typem kladkostroje, který byl na ČD použit poprvé, je d i f e r e n c i á l n í kladkostroj s lanovou brzdou 1:3 firmy Ribe. Dalším novým prvkem TV jsou modernizované motorové pohony trakčních odpojovačů s dálkovým ovládáním. Novinkou jsou také odpínače s vakuovými zhášecími komorami. Celkem tak bylo v rámci elektrizace instalováno 2268 stožárů, z toho 421 dvojic tvoří brány, na které bylo zavěšeno trakční vedení o délce troleje 106,687 km. Pro opravu a údržbu TV bylo zřízeno nové zázemí v žst. Karlovy Vary v podobě nové budovy opravny trakčního vedení (OTV). Dalším zařízením, které je nezbytné pro elektrický provoz, jsou silnoproudá technologická zařízení. K těmto zařízením patří napájecí stanice u střídavé soustavy nazývané trakční transformovny (TT) a spínací stanice (SpS). Stavba zahrnovala výstavbu dvou nových transformoven v Karlových Varech Bohaticích a Kadani a spínací stanice Vojkovice. Dalším silnoproudým zařízením, které bylo vybudováno v rámci stavby, bylo elektrické předtápěcí zařízení (EPZ) v žst. Karlovy Vary. Mezi silnoproudá zařízení, která byla nově postavena, patří také zařízení elektrického ohřevu výhybek a osvětlení prostor zastávek a stanic. Trakční transformovna Karlovy Vary byla postavena v areálu rozvodny ZČE 110/24 kv Karlovy Vary Bohatice. Transformovna je dispozičně rozdělena na dvě části. První část tvoří rozvodna 110 kv a druhou částí je rozvodna 27 kv. Rozvodna 110 kv je řešena jako venkovní s dvěma přívody. Vstupní část rozvodny tvoří dvoupólové kompaktní zapouzdřené moduly s izolací SF6 typu PASS M0 firmy ABB. Každý modul obsahuje 2
3 odpojovač, vypínač, zkratovač a měřící transformátory napětí a proudu. Použitím PASS modulů došlo k výraznému zmenšení obestavěného prostoru rozvodny 110 kv a také zvýšení bezpečnosti z hlediska úrazu elektrickým proudem. Přívod do jednotlivých modulů je proveden lanovými převěsy, vývody z modulu jsou realizovány speciálními průchodkami SF6/olej přímo do zastřešeného stání transformátoru 110/27 kv. Dva jednofázové olejové regulační transformátory 110/27 kv (T103 a T104) o trvalém výkonu 12,5 MVA a hmotnosti 29,8 t jsou výrobkem plzeňské firmy ETD. Vývod ze sekundární strany transformátoru je proveden vysokonapěťovým kabelem do rozvodny 27 kv. Rozvodna 27 kv je umístěna v samostatné jednopodlažní budově. V budově rozvodny je umístěn skříňový rozváděč 27 kv, rozváděč vlastní spotřeby, rozváděč dálkové řídící techniky, dvě stání zařízení FKZ, velín, dílna a sociální zařízení. Vzduchem izolovaný skříňový rozváděč typu EZB AC 25 kv tvoří dvě pole přívodu (od T103 a T104), dvě pole filtračně kompenzačního zařízení (FKZ), čtyři pole vývodu (sudá a lichá stopa TV směr Kadaň resp. Cheb). Mezi dvojicí vývodů se nachází dvě pole podélné spojky hlavní přípojnice, která umožňují připojení pole vlastní spotřeby na obě strany hlavní přípojnice. Rozváděč je vyzbrojen prověřenými komponenty např. vakuovými vypínači firmy Siemens, odpojovače jsou české provenience ze SERWu Starý Plzenec, měřicí transformátory proudu a napětí jsou výrobkem KPB Intra z Bučovic. Zásadní novinkou v konstrukci skříňových rozvaděčů používaných v trakčních transformovnách ČD je distribuovaný systém řízení postavený na digitálních ochranách Areva Micom a programovatelných automatech (PLC) Tecomat. Všechny řídící jednotky (napáječů, přívodů, vlastní spotřeba, FKZ, zařízení UPS) jsou vzájemně propojeny dvojitým optickým kruhem, po kterém komunikují (síť Epsnet) s centrálním koncentrátorem dat celé transformovny. Koncentrátor přenáší veškeré signály a povely pro místní, ústřední i nouzové ovládání celé napájecí stanice. Filtračně kompenzační zařízení je standardní konfigurace s dvěma filtry (pro 3. a 5. harmonickou proudu) a dekompenzační větví se snižovacím transformátorem a tyristorovým měničem. Instalovaný kompenzační výkon filtrů činí 4260 kvar, využitelný výkon dekompenzační větve činí 4300 kvar. Stání filtrů je dispozičně připraveno pro instalaci filtru 7. harmonické. TT Kadaň byla vybudována na zelené louce u silničního nadjezdu směrem na Karlovy Vary v km 139. Rozvodna 110 kv je klasické koncepce zapojená do H. Vstupní část rozvodny je připojená na dvojici vedení SČE Vernéřov - Merkur a Vernéřov - Málkov. Zajímavostí připojení je, že obě strany přívodu jsou připojeny na stejné fáze, protože standardně bude v provozu vždy jen jeden transformátor 110/27 kv, druhý bude 100% zálohou. Transformátory jsou umístěny v samostatných zastřešených stáních a přívody jsou podobně jako v Karlových Varech připojeny pomocí PASS modulů. Rozvodna 27 kv je foto: V. Boček umístěna ve vlastní budově, která je v těsné blízkosti areálu rozvodny 110 kv. Vnitřní struktura je o něco menší než u karlovarské transformovny, což je dáno umístěním kadaňské transformovny, která je na konci napájeného úseku. Takže rozváděč 27 kv má pouze tři napáječe, dva přívody, jedno zařízení FKZ a dvě spojky se zařízením vlastní spotřeby. Veškeré ostatní zařízení je naprosto identické jako v TT Karlovy Vary. Zvláštností TT Kadaň je její uvažované budoucí rozšíření, protože současné umístění styku proudových soustav je z hlediska dislokace napájecích stanic zejména na stejnosměrné části velmi nevýhodné. Nevýhoda spočívá v tom, že v případě nefunkčnosti trakční měnírny (TM) v Chomutově nelze zajistit napájení trati Chomutov - Kadaň. V rámci elektrizace proto byla navrhována dvě možná řešení této situace. První bylo přesunutí styku soustav k Chomutovu, což by bylo řešení výhodné zejména ekonomicky, ale neprošlo z důvodu odříznutí tratí SD - DNT Prunéřov - Tušimice od sítě SŽDC z hlediska napájecí soustavy (SD - DNT používá soustavu 3 kv, SD-DNT a SŽDC jsou propojeny elektrizovanou spojkou na chomutovském zhlaví žst. Kadaň). Takže do budoucna se nabízí druhé řešení, které počítá s vybudováním TM v Kadani v samostatném 3
4 objektu, který by využíval napojení do rozvodny 110 kv TT Kadaň. SpS Vojkovice byla vybudována na karlovarském zhlaví žst. Vojkovice. Jde o nepodsklepenou jednopodlažní budovu, která je vybavena skříňovým rozváděčem R27kV a rozváděči vlastní spotřeby. Rozváděč 27 kv tvoří čtyři napáječové vývody zapojené do tzv. čtverce, který umožňuje příčné i podélné spínaní stop trakčního vedení z obou stran. Zařízení EPZ v žst. Karlovy Vary bylo umístěno do nového zděného objektu napravo od staniční budovy. Zařízení je určeno pro napájení vlakových souprav soustavou 3 kv 50 Hz. EPZ tvoří tři části. První je vstupní kobka 27 kv s vypínačem a transformátorem 27/3 kv, která je prostřednictvím odpojovače napájena z TV ve stanici. Druhou částí je skříňový rozváděč 3 kv, který tvoří přívodní pole s vakuovým vypínačem a tři vývodová pole s topnými a ukolejňovacími stykači. Třetí částí jsou topné stojany s topnými spojkami, které jsou umístěny v kolejišti. Konkrétně u kolejí č. 3, 5 a 7 žst. Karlovy Vary. Každý topný stojan disponuje 320 kw výkonu, což by mělo stačit pro předtápění až osmi osobních vozů. Posledním technologickým celkem, který byl v rámci elektrizace nově zbudován, jsou zařízení elektrického ohřevu výhybek (EOV) a osvětlovací zařízení stanic a zastávek. EOV je konstruováno jako zařízení napájené prostřednictvím transformátoru z TV. Zařízení je ovládáno plně automaticky prostřednictvím vlastních čidel proudu, napětí, teploty, vlhkosti a čidla sněhu. Údaje o stavu zařízení jsou přenášeny k výpravčímu a na dispečink. EOV bylo instalováno u výměn ležících v hlavních kolejích a u výměn předjízdných kolejí umístěných blíže ke staniční budově ve všech stanicích na trati. Taktéž osvětlení bylo zbudováno nově ve všech stanicích a zastávkách. Jde o osvětlení s vysokotlakými sodíkovými výbojkami, jejichž svítidla jsou upevněna na stožárech trakčního vedení a jsou napájena prostřednictvím transformátoru z TV, které je dálkově ovládáno. S elektrizací trati Karlovy Vary - Kadaň bylo spojeno nejen budování, ale i demolice. V případě technologických zařízení šlo o likvidaci provizorní TT Jenišov z 80. let, která se nacházela na předměstí Karlových Varů a přejezdu silnice mezi obcemi Jenišov a Mírová. Dálková kabelizace a úprava zabezpečovacího zařízení Tato část elektrizace zahrnuje výstavbu nových zařízení pro sdělovací a zabezpečovací zařízení. V celé délce trati byl položen dálkový optický kabel (36 vláken), který je zaústěn do všech stanic a zařízení, ať už technologických nebo zabezpečovacích. Dále byl položen nový traťový kabel pro sdělovací techniku v zastávkách a stanicích. V celé délce trati byla provedena rekonstrukce traťového rádiového systému tak, aby byl možný stuhový provoz místo dosavadního ostrůvkového včetně radiové sítě pro energetiku. Kompletní rekonstrukcí prošlo i zabezpečovací zařízení jak traťové tak staniční. Všechny stanice jsou vybaveny elektronickými stavědly s ovládáním dle specifikace JOP. Traťové zabezpečovací zařízení tvoří automatická hradla. Obě zařízení používají pro zjišťování volnosti traťových úseků počítače náprav. Dále byly na úrovňových kříženích instalovány nové PZZ. Elektrizací trati Kadaň - Karlovy Vary byla dokončena další část elektrizace hlavních tratí železniční sítě v České republice. Toto nové spojení ve směru západ - východ, umožní zlepšit cestování mezi oběma částmi naší země zejména z hlediska jízdních dob, ekologie. Z provozního hlediska to znamená konec provozu motorových lokomotiv a vozů řad 749, 750, 751, 753, 754 a 843 v údolí Ohře, které patřily dlouhou dobu ke koloritu místního kraje. Dalšími změnami je zavedení pravostranného provozu v úseku Sokolov - Kadaň. Dalším dopadem elektrizace je ukončení jízdy osobních vlaků od Karlových Varů v Klášterci nad Ohří s přestupem na motorový vůz ř. 810, který bude pokračovat dále do Kadaně z důvodu nedostatku dvousystémových lokomotiv. ing. Richard Lužný 4
5 REKONSTRUKCE TRAKČNÍ MĚNÍRNY HOŠTEJN V první polovině roku 2005 začala rekonstrukce trakční měnírny Hoštejn. Cílem rekonstrukce bylo zmodernizovat zastaralou technologii a zvýšit celkový výkon trakční měnírny na 15 MW. Po dobu rekonstrukce mimo rozvodny 110 kv zajišťovala napájení trakce převozná napájecí stanice ČD. Rekonstrukce v rozvodně 110 kv byla provedena za úplné výluky trakční měnírny, převozná napájecí stanice zajišťovala provoz pouze jako spínací stanice. Celkové dílo bylo dokončeno v únoru Rekonstrukce zahrnovala vývodové pole rozvodny 110 kv, a to úpravu a zastřešení stání pro transformátory T101, T102, demontáž a ekologickou likvidaci dvou stávajících olejových transformátorů, dodávku a montáž dvou nových transformátorů s převodem 110/22 kv, každý o výkonu 16 MVA, od firmy ETD Transformátory, včetně všech připojení. Dále novou kabeláž ze sekundární strany transformátorů až na vstupy rozvodny 22 kv do budovy. Zbývající zařízení rozvodny 110 kv zůstalo stávající, její rekonstrukce proběhla již před několika lety. Ve stavebně upraveném stávajícím objektu došlo k rekonstrukci kobkové rozvodny 22 kv, která byla kompletně přezbrojena novými odpojovači firmy IVEP, měřicími transformátory proudu a napětí firmy KPB Intra, izolátory, sběrnami, ovládacími rozváděči v každé kobce, uzemněním. Dále byla instalována nová kabeláž silových vodičů na vývodech 22 kv a ovládacích, měřících a signalizačních. Byly upraveny a instalovány stávající a nové kabelové lávky a kabelové žlaby v suterénu měnírny. Jediné, co zůstalo původní, byly výkonové vypínače SF6 a ochrany od firmy ABB, které byly provozovatelem vyměněny před několika lety. Ovládací rozváděče v kobkách jsou výrobkem Elektrizace železnic Praha a.s. Byla provedena kompletní demontáž rozvodny 6 kv. Nově byla postavena kobka pro stání transformátoru napájení staničního foto: A. Vojkůvka foto: J. Svoboda zabezpečovacího zařízení v prostoru rozvodny 22 kv, nově dodán a instalován suchý transformátor 22/0,4 kv označení TZZ, o výkonu 100 kva, od firmy SGB, včetně všech připojení a rozváděče nízkého napětí RZZ1 pro napájení staničního zabezpečovacího zařízení, který vyrobila firma Elektrizace železnic Praha a.s. Byla realizována demontáž a následná ekologická likvidace stávajících trakčních olejových transformátorů TU1, TU3, TU4, dále demontáž stávajících usměrňovačů U1, U3, U4. Následně byla vykonána likvidace venkovních stání trakčních transformátorů a rekonstrukce a předělávka prostor stávajících stání usměrňovačů na vnitřní stání pro suché trakční transformátory. Nově byly dodány a instalovány tři suché trakční transformátory 22//2,5/2,5 kv označení TU1, TU2, TU3, každý o výkonu 5300 kva, od firmy SGB, včetně všech připojení. Rozváděče pro vyhodnocení teplot transformátorů RTU1 RTU3 upravená konstrukce Elektrizace železnic Praha a.s. Dále byly nově postaveny kobky pro stání transformátorů napájení vlastní spotřeby v prostorách rozvodny 22 kv, nově dodány a instalovány dva suché transformátory 22/0,4 kv označené TVS1, TVS2, každý o výkonu 160 kva, od firmy SGB, včetně všech připojení. Rozváděč nízkého 5
Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary
Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční
VíceTISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ
HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009
VíceTRAKČNÍ VEDENÍ TYPU J a S. Elektrizace železnic Praha a. s.
Vývoj, projektování, výroba a montáž TV a technologických celků pro železnici a MHD. Vývoj, projektování, výroba a montáž TV a technologických celků pro železnici a MHD. Vývoj, projektování, výroba a montáž
VíceA Průvodní zpráva. Zvýšení traťové rychlosti Ústí n. L. Cheb projektová dokumentace, úsek Hájek Karlovy Vary. Stavba: Přípravná dokumentace
A Průvodní zpráva Stavba: Zvýšení traťové rychlosti Ústí n. L. Cheb projektová dokumentace, Stupeň dokumentace: Přípravná dokumentace Prosinec 2012 Ing. Tomáš Traksl A.1 Identifikační údaje stavby Název
VíceNapájení elektrických drah
Napájení elektrických drah Obsah Napájení městských drah Vybavení trakční měnírny městské dráhy Odlišnosti napájení trolejbusové a tramvajové tratě a tratě metra Trakční napájecí soustavy na železnici
VíceElektrické distribuční systémy pro napájení elektrických drah.
Elektrické distribuční systémy pro napájení elektrických drah. a.) podle druhu el. vozby - hlavní dálkové dráhy - městské dráhy - podzemní dráhy (metro) - důlní dráhy - průmyslové dráhy - silniční trolejové
VíceRozvody elektrické energie v dolech a lomech
Katedra obecné elektrotechniky FEI, VŠB-TU Ostrava 1. Transformovny na povrchových dolech Hlavní rozvodna na povrchovém dole je na napětí 100, 35 nebo 22kV. Napájení rozvodny je provedeno minimálně dvěma
VícePODNIKOVÉ NORMY ENERGETIKY PNE PRO ROZVOD ELEKTRICKÉ ENERGIE
PODNIKOVÉ NORMY ENERGETIKY PNE PRO ROZVOD ELEKTRICKÉ ENERGIE (Seznam platných norem s daty účinnosti) Normy PNE jsou tvořeny a schvalovány energetickými společnostmi, ČEPS, případně dalšími organizacemi
VíceSŽDC E2 čl. 2 Zásady pro provoz, konstrukci a výrobu zařízení EOV musí odpovídat podmínkám vyhlášky: 100/1995 Sb. SŽDC E2 čl. 4 Zařízení pro EOV musí být vybaveno provozní dokumentací v souladu s nařízením
VíceElektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR
Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Ing Lapáček Petr Ing Boček Václav podklady Sudop Brno, Sudop Praha, EŽ Praha, ČD Je potřebné přejít na tratích
VíceTECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 č.j. S 40218 SŽDC-O14-2015 TECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků Prosvětlené informační tabule Číslo TS 1/2015
VíceModernizace trati České Budějovice - Nemanice I Postup č Dle stavebních postupů Zahájení stavby 096 dny 4 096 dny 4 0 dny 79 dny 04 4-0 5-0a přpr práce, opěry, kabelová lávka, kabelovod, základy TS 79
Více9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů
Výkonový polovodičový měnič Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace Výkonový polovodičový měnič. Přehled norem pro rozvaděče a polovodičové měniče.. Výběr z výkonových
VíceCOFELY a.s. Energetická infrastruktura Prezentace společnosti
COFELY a.s. Energetická infrastruktura Prezentace společnosti 06 2014 1 COFELY tradice & prosperita 1,4 mld. Kč obrat za rok 2014 365 zaměstnanců Součást skupiny ENGIE (dříve GDF SUEZ) 1991 vznik společnosti
VíceNové rozkladné reaktory 2205 G, H v PS 02 PRECHEZA Přerov a.s.
Nové rozkladné reaktory 2205 G, H v PS 02 PRECHEZA Přerov a.s. Termín realizace: září 2012 leden 2013 Stručný popis aplikace: Připojení dvou kusů asynchronních motorů VN 180kW, 6000VAC, výrobce Siemens,
VíceRailway Signalling Equipment - Rules for Projecting, Operation and Use of Track Circuits
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 45.020;93.100 Říjen 1998 Železniční zabezpečovací zařízení ČSN 34 2614 Předpisy pro projektování, provozování a používání kolejových obvodů Railway Signalling Equipment - Rules
VíceSIRIUS AC Počítač náprav s přenosovým systémem. Ing. Jaroslav Mládek, Ing. Jiří Holinger a kolektiv střediska elektroniky STARMON s.r.o.
SIRIUS AC Počítač náprav s přenosovým systémem Ing. Jaroslav Mládek, Ing. Jiří Holinger a kolektiv střediska elektroniky STARMON s.r.o. Choceň V/2017 Použité zkratky o o o o o o o o o o o o TP, OCcpu technologický
VícePřednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy
Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti
VíceOsnova kurzu. Rozvod elektrické energie. Úvodní informace; zopakování nejdůležitějších vztahů Základy teorie elektrických obvodů 3
Osnova kurzu 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Úvodní informace; zopakování nejdůležitějších vztahů Základy teorie elektrických obvodů 1 Základy teorie elektrických obvodů 2 Základy teorie elektrických
VíceProjektová dokumentace k akci
Čeká školní inspekce Čj. ČŠIG-2058/12-G22 ČŠI Brno generální oprava elektroinstalace Projektová dokumentace k akci ČŠI Brno generální oprava elektroinstalace Výměna elektroinstalace a napojení na rozvodnou
VíceZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY NA REALIZACI STAVBY. Rekonstrukce žst. Olomouc
ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY NA REALIZACI STAVBY Rekonstrukce žst. Olomouc OBSAH: 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU PLNĚNÍ... 3 2. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ... 9 3. KOORDINACE SE SOUBĚŽNÝMI A NAVAZUJÍCÍMI STAVBAMI...
VíceKolejové obvody - aktuální problémy a inovace. Ing. Jiří Konečný, Ph.D. Středisko elektroniky, STARMON s.r.o.
Kolejové obvody - aktuální problémy a inovace Ing. Jiří Konečný, Ph.D. Středisko elektroniky, STARMON s.r.o. Obsah prezentace: Aktuální provozní problémy týkající se kolejových obvodů Dosažené výsledky
VíceZtráty v napájecí soustavě
Karel Hlava 1, Jaromír Hrubý 2 Ztráty v napájecí soustavě Klíčová slova: spotřeba trakční energie, ztrátové složky, vliv počtu a polohy trakčních odběrů Složky spotřeby energie v elektrické trakci Spotřeba
VíceElektrické stanice ČEPS
Elektrické stanice ČEPS Jan Špetlík, vedoucí oddělení Studie a DZA stanice OBNOVUJEME A ROZVÍJÍME PŘENOSOVOU SOUSTAVU 2 Obecný úvod Elektrizační soustava = vzájemně propojený soubor zařízení pro výrobu,
VícePlán rozvoje Lokální distribuční soustavy LDS Parada Česká Lípa
Plán rozvoje Lokální distribuční soustavy LDS Parada Česká Lípa Vypracoval: Ing. Jan Sekunda Schválil: Ing. Ivan Hospodár, MBA Datum: 21. 8. 2016 Green - Lights, s.r.o. I: 282 24 680 O: U Libeňského pivovaru
VíceDRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 779 00 OLOMOUC stavební sekce - oblast Olomouc
*CRDUX006NVQJ* CRDUX006NVQJ DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 779 00 OLOMOUC stavební sekce - oblast Olomouc Sp. Zn.: MO-SDO0442/13-37/Km V Olomouci dne 8. ledna 2014 Č. j.: DUCR-1033/14/Km Telefon: 972741315,
VíceREKONSTRUKCE PRODEJNY
Akce: REKONSTRUKCE PRODEJNY Myslíkova 5/209, Praha 1 Číslo zakázky: 11-52 F.1.4g.1.01 DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ TECHNICKÁ ZPRÁVA F.1.4g Elektroinstalace Generální projektant: Ing. Jindřich Kaas
VíceVDV Vysoké Chvojno, ÚV rekonstrukce, PS 01.2 elektrotechnologická část Technická zpráva 1. ČLENĚNÍ PŘÍLOH... 1 2. PŘEDMĚT PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE...
OBSAH 1. ČLENĚNÍ PŘÍLOH... 1 2. PŘEDMĚT PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE... 1 3. PODKLADY... 1 4. ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE... 1 4.1 Příkon... 1 4.2 Napěťové soustavy... 2 4.3 Předpisy a normy... 2 4.4 Ochrana před
VícePROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO SNÍŽENÍ ENERGETICKÉ NÁROČNOSTI ZŠ KOLOVEČ
PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO SNÍŽENÍ ENERGETICKÉ NÁROČNOSTI ZŠ KOLOVEČ Městys Koloveč U Staré fary 142, 34543 Koloveč Stupeň dokumentace: Dokumentace pro stavební povolení (DSP) Zodpovědný projektant: Ing.
VíceTECHNICKÁ ZPRÁVA. 2 AC 24V 50Hz
1 TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. PODKLADY, PŘEDMĚT PROJEKTU Podklady - projektová dokumentace vytápění - projektová dokumentace stávajícího silnoproudu - projektová dokumentace stávajícího měření a regulace - státní
VíceHistorie a současnost inteligentních zařízení v distribuční soustavě. Mirek Topolánek 24.1.2012
Historie a současnost inteligentních zařízení v distribuční soustavě Mirek Topolánek 24.1.2012 Obsah prezentace Úvod Vývoj dispečinků Vývoj rozvoden a distribučních trafostanic Vývoj půjde kupředu i
VíceMÍSTNÍ PROVOZNÍ A BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY
Správce MPBP: Elektrizace železnic Praha a.s. Udržovatel MPBP: Elektrizace železnic Praha a.s. Uživatelé MPBP: České dráhy a.s., DKV Praha Elektrizace železnic Praha a.s. SŽDC, státní organizace, SDC Praha
VíceDRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 779 00 OLOMOUC sekce stavební-oblast Olomouc
*crdux004duok* CRDUX004DUOK DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 779 00 OLOMOUC sekce stavební-oblast Olomouc Sp. Zn.: MO-SDO0339/12-2/Vb V Olomouci dne 31. května 2012 Č. j.: DUCR-29129/12/Vb Telefon: +420 972 741
VíceRTS FVE x / y / PE x = jmenovitý výkon na straně AC (kw) y = napětí pro přímé vyvedení výkonu do distribuční sítě (kv)
Kompaktní rozvodny řady RTS pro FVE Typové značení: RTS FVE x / y / PE x = jmenovitý výkon na straně AC (kw) y = napětí pro přímé vyvedení výkonu do distribuční sítě (kv) Typové výrobky: RTS FVE-1000/22/PE
VíceOperativní karta objektu Fotovoltaické elektrárny - Horní Ves
v katastru obce Nová Ves u Mariánských Lázní na p.p.č. 38/1 v k. ú. Horní Ves u Mariánských Lázní, p.p.č. 509/8, 4147/21 v k. ú. Trstěnice u Mariánských Lázní Provozovatel společnost: Energetic, s.r.o.,
VíceTechnická zpráva. Revitalizace hlavního osvětlení sportovní haly v Českém Krumlově O Chvalšinská ulice Český Krumlov
Revitalizace hlavního osvětlení sportovní haly v Českém Krumlově O Chvalšinská ulice 111 38101 Český Krumlov Technická zpráva Březen 2018 Lighting Projects Consulting, s.r.o. Vypracoval: Michal Doležal
VíceACRI Akademie CTN ACRI TNK 126. Praha 4. května 2011. Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D.
ACRI Akademie Praha 4. května 2011 CTN ACRI TNK 126 Ing. Přemysl Šolc, Ph.D. Mgr. Martin Vlček, Ph.D. Zajištění: Úkoly CTN ACRI v oblasti TNK 126 - Elektrotechnika v dopravě - tvorby českých technických
VíceNávod k montáži, obsluze a údržbě dálkového ovládaní venkovních vypínačů DOV1111
Návod k montáži, obsluze a údržbě dálkového ovládaní venkovních vypínačů DOV1111 Dálkové ovládaní venkovních odpínačů Systém dálkového ovládání je zařízení pro dálkové ovládání úsekových odpínačů, vypínačů
VíceRozkaz vrchního přednosty UŽST Veselí nad Lužnicí K ZDD. Staniční řád ŽST Kardašova Řečice číslo 1/2006
České dráhy, a.s. Uzlová železniční stanice Veselí nad Lužnicí Veselí nad Lužnicí dne 29.8. 2006 Účinnost od : 1.10. 2006 do vydání změny, nejdéle do 30.9. 2007 Rozkaz vrchního přednosty UŽST Veselí nad
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
Více"Využití štíhlých výhybek při zvyšování rychlosti a propustnosti tratí v žst. Prosenice"
18. KONFERENCE ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2014 "Využití štíhlých výhybek při zvyšování rychlosti a propustnosti tratí v žst. Prosenice" Ing. Stanislav Vávra Úvod V roce 2013 vypracovala naše společnost
VícePodniková norma PRE a PREdi ROZVÁDĚČ 22 KV, TYP GAE
Strana: 1/8 Charakteristika: Rozváděče typu GAE jsou typově odzkoušené, kovově zapouzdřené, plně plynem SF 6 izolované VN modulární rozváděče. Charakteristické vlastnosti rozváděče: Izolační medium primárních
VíceFiltračně kompenzační zařízení (řízená kompenzace s filtrací 3. a 5. harmonické)
Filtračně kompenzační zařízení (řízená kompenzace s filtrací 3. a 5. harmonické) 2 0 0 3 1 0 0,75 nh 2 x za t - kontrola zabezpečení objektu proti vstupu nepovolaných osob - kontrola uzemnění, kondenzátorových
Více17. 10. 2014 Pavel Kraják
ZÁKONY A DALŠÍ PŘEDPISY PRO ELEKTROENERGETIKU A JEJICH VZTAH K TECHNICKÝM NORMÁM 17. 10. 2014 Pavel Kraják LEGISLATIVA - PŘEHLED Zákon č. 458/2000 Sb. Vyhláška č. 51/2006 Sb. Vyhláška č. 82/2011 Sb. Vyhláška
Více6 Základní konstrukční parametry trakčního vedení nad AC 1 kv a DC 1,5 kv 7
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 29.280; 45.020 Květen 2010 ČSN 34 1530 ed. 2 Drážní zařízení Elektrická trakční vedení železničních drah celostátních, regionálních a vleček Railway applications The catenary
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na
VíceVDV Vysoké Chvojno, ÚV rekonstrukce, PS 01.3 SŘTP Technická zpráva 1. ČLENĚNÍ PŘÍLOH... 1 2. PŘEDMĚT PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE... 1 3. PODKLADY...
OBSAH 1. ČLENĚNÍ PŘÍLOH... 1 2. PŘEDMĚT PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE... 1 3. PODKLADY... 1 4. ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE... 1 4.1 Napěťové soustavy... 1 4.2 Předpisy a normy... 2 4.3 Ochrana před úrazem elektrickým
VíceVenkovní spínací přístroje pro trakční aplikace. jedno- a dvoupólové provedení jmenovité napětí do 29 kv jmenovitý proud do 2000 A
Venkovní spínací přístroje pro trakční aplikace jedno- a dvoupólové provedení jmenovité napětí do 29 kv jmenovitý proud do 2000 A 1 Všeobecně Uvedené venkovní spínací přístroje konstruovány speciálně pro
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro závorářské stanoviště Vnorovy. Účinnost od
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro závorářské stanoviště Vnorovy Účinnost od 1. 7. 2002 Ing. Tomáš Hrbáček v.r. přednosta ŽST Bohuslav Hrubý v.r... dopravní kontrolor
VícePARTNER V OBLASTI VODNÍHO HOSPODÁŘSTVÍ
www.prvnielektro.cz PARTNER V OBLASTI VODNÍHO HOSPODÁŘSTVÍ Systémy pro čerpání, přečerpávání a čištění průmyslových a odpadních vod Odvodňování rozsáhlých ploch První Elektro, a.s. specialista na elektrotechnologie
VíceROZKAZ O VÝLUCE č. 45003
SŽDC OŘ Hradec Králové Jízdní řád 2012/2013 V Hradci Králové dne 22.11.2012 Č.j.: 15786/2012-OŘ HKR Zpracovatel: Zdeněk Kříž, hlavní zpracovatel tel.: 972 341 653 e-mail: KrizZ@szdc.cz ROZKAZ O VÝLUCE
VíceImplementace projektu Foster Rail
Implementace projektu Foster Rail Implementace oblasti - Energie & životní prostředí Ing. Lenka Linhartová Výstupy z projektu Foster Rail Energie & životní prostředí Evropské železnice hrají významnou
VíceRozvodná zařízení (BRZB)
Přednášející: Prof. Ing. Jaroslava Orságová, Ph.D. orsagova@feec.vutbr.cz, VUT FEKT Technická 12, Brno Střídavá elektrická rozvodná zařízení Rozvodná zařízení (BRZB) e-power - Inovace výuky elektroenergetiky
VícePodniková norma PREdi STANDARDIZACE TRANSFORMOVEN 110/22 KV TECHNOLOGIE ROZVODNY 110 KV
STANDARDIZACE TRANSFORMOVEN 110/22 KV Strana: 1/14 Zpracoval: David Růžek S 24 110 Síť VVN a ŘS, Petr Václav Horák S 21 410 Správa rozvoden a sítí VVN Schválil: Vydal: 10. 12. 2009 Milan Hampl ředitel
VíceVybavení zkušebního centra VUZ Velim technologií pro testování ETCS
AŽD Praha s.r.o. Vybavení zkušebního centra VUZ Velim technologií pro testování ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha, ZTE 20. května 2015, ZČU v Plzni Charakteristika stavby Stavba se skládala z pěti základních
VíceKRAJSKÝ ÚŘAD ZLÍN VÝMĚNA UPS KÚ1 a KÚ2 SILNOPROUDÁ ELEKTROTECHNIKA TECHNICKÁ ZPRÁVA
KRAJSKÝ ÚŘAD ZLÍN VÝMĚNA UPS KÚ1 a KÚ2 SILNOPROUDÁ ELEKTROTECHNIKA TECHNICKÁ ZPRÁVA OBSAH 1. Všeobecná část... 2 1.1. Základní údaje... 2 1.2. Rozsah... 2 1.3. Použité podklady... 2 1.4. Předpisy a normy...
VíceVysokorychlostní železnice. subsystém energie. Vladimír Kudyn. Česká železnice v roce 2030, 18.-19.6.2013 0strava
Vysokorychlostní železnice včr subsystém energie Vladimír Kudyn Česká železnice v roce 2030, 18.-19.6.2013 0strava Vysokorychlostní tratě v rámci Evropy Cílem budování vysokorychlostních tratí v Evropě
VíceVEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ROZHODNUTÍ
*CRDUX00CFZJS* CRDUX00CFZJS DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 779 00 OLOMOUC sekce stavební - územní odbor Olomouc Sp. zn.: MO-SDO0559/17-5/Dk V Olomouci dne 10. ledna 2018 Č. j.: DUCR-1813/18/Dk Telefon: +420
VíceTROLEJÁŘ DOKONČENÍ SEVERNÍHO ZAÚSTĚNÍ TRANZITNÍHO KORIDORU DO HANÁCKÉ METROPOLE
OBČASNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI EŽ PRAHA srpen 2005 / číslo 18 / zdarma DOKONČENÍ SEVERNÍHO ZAÚSTĚNÍ TRANZITNÍHO KORIDORU DO HANÁCKÉ METROPOLE Stavba: Modernizace traťového úseku Červenka Olomouc Nastal ten
VíceDRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, OLOMOUC Sekce stavební - oblast Olomouc
*crdux005ddtp* CRDUX005DDTP DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 779 00 OLOMOUC Sekce stavební - oblast Olomouc Sp. Zn.: MO-SDO0052/13-6/Sj V Olomouci dne 14. února 2013 Č. j.: DUCR-8017/13/Sj Telefon: +420 972 741
VíceVenkovní spínací přístroje pro trakční aplikace. jedno- a dvoupólové provedení jmenovité napětí do 29 kv jmenovitý proud do 2000 A
Venkovní spínací přístroje pro trakční aplikace jedno- a dvoupólové provedení jmenovité napětí do 29 kv jmenovitý proud do 2000 A 1 Všeobecně Popisované venkovní spínací přístroje Driescher jsou konstruovány
VícePodniková norma PREdi STANDARDIZACE TRANSFORMOVEN 110/22 KV - TECHNOLOGIE ROZVODNY 22 KV
Strana: 1/13 Zpracoval: David Růžek S 24 110 Síť VVN a ŘS, Petr Václav Horák S 21 410 Správa rozvoden a sítí VVN Schválil: Vydal: 10. 12. 2009 Milan Hampl ředitel PREdi 15. 12. 2009 Rozhodnutím č. 57/2009
VíceDÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY. Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY
DÍL 2 ZÁVAZNÝ VZOR SMLOUVY Příloha 2c ZVLÁŠTNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE 1 OBSAH: 1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU PLNĚNÍ... 3 2. POPIS PŘEDMĚTNÉ STAVBY... 3 3. PŘEHLED
VíceProvozní řád vlečky. 3. Místo styku drah v souladu s platným úředním povolením pro provozování vlečky:
Provozní řád vlečky DKV Česká Třebová, PP Pardubice 1. Název dráhy - vlečky (dále jen vlečky) Číslo vlečky: 4465 Název vlečky: DKV Česká Třebová, PP Pardubice UP/2016/5059, Čj.: DUCR-12102/16/Pt Provozovatel
VíceENERGETIKA SERVIS s.r.o.
ENERGETIKA SERVIS s.r.o. Křižíkova 1690 370 01 České Budějovice Oprava stavebního objektu z typového podkladu koncernu ČEZ Praha č. 1530/87 UNIVERZÁLNÍ VENKOVNÍ STOŽÁROVÁ TRANSFORMOVNA TSB 22 KV, DO 400
VíceDRÁŽNÍ ÚŘAD, ŠKROUPOVA 11, PLZEŇ stavební sekce - oblast Plzeň
DRÁŽNÍ ÚŘAD, ŠKROUPOVA 11, 301 36 PLZEŇ stavební sekce - oblast Plzeň *crdux006cekn* CRDUX006CEKN Sp. Zn.: ML-SDL0319/13-2/Ho V Plzni dne 21. října 2013 Č. j.: DUCR-57235/13/Ho Telefon: +420 972 524 098
Vícetrvání automobilovou (dny) od - do železniční provoz tramvaj
Přípravné práce Uzel Plzeň, 2. stavba: časový harmonogram činností Mikulášská, první rok stavby termín doprovodná činnost železniční provoz tramvaj trolejbus chodce Přeložka NTL plynu v Mikulášské ulici
VíceTECHNICKÉ POŽADAVKY A POPIS OVLÁDÁNÍ OSVĚTLENÍ HRACÍ PLOCHY
Zimní stadion výměna osvětlení nad ledovou plochou (2. vyhlášení) TECHNICKÉ POŽADAVKY A POPIS OVLÁDÁNÍ OSVĚTLENÍ HRACÍ PLOCHY Obsah ÚVOD... CHYBA! ZÁLOŽKA NENÍ DEFINOVÁNA. SOUČASNÝ STAV OSVĚTLOVACÍ SOUSTAVY
VíceDTS NJ 9325 AVA MSV Metal Studénka, a.s.
DTS NJ 9325 AVA MSV Metal Studénka, a.s. Stránka 1 z 12 Obsah Rozdělovník MPP... 3 Změnový list... 4 1. Základní údaje... 5 1.1. Umístění a základní popis... 5 1.2. Rozhraní odpovědnosti... 5 2 Technický
VíceZÁZNAM O ZMĚNÁCH Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen.
ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Za včasné zapracování změn a za provedení záznamu o změnách odpovídá držitel, u kterého je staniční řád uložen. Číslo změny Č.j. Účinnost od Týká se ustanovení článku, příloh Opravil Dne
VíceTECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB STÁTNÍCH DRAH. Kapitola 29 SILNOPROUDÁ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1, Nové Město TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB STÁTNÍCH DRAH Kapitola 29 SILNOPROUDÁ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ Třetí
VícePodniková norma PRE a PREdi ROZVÁDĚČ 22 KV, TYP SAFERING
Strana: 1/7 Charakteristika Rozváděče typu SafeRing jsou typově odzkoušené, kovově zapouzdřené, plněné plynem SF 6 izolované VN rozváděče. Charakteristické vlastnosti rozváděče: Rozváděč je odzkoušen na
VícePREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s.
PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s. 1 Kontaktní údaje na společnost PDV RAILWAY a.s. Sídlo společnosti Kontakty: PDV RAILWAY a.s. Blahoslavova 937/62
VíceKabely v souladu s vyhláškou ministerstva vnitra č.23/2008 splňující požární odolnost a zajištění funkce dle kategorie B2ca, s1, d0.
ELEKTROINSTALACE - SILNOPROUD profese P.Č. Popis MJ Množství celkem Jednotková cena Cena celkem Elektroinstalace silnoproud, hromosvod, přípojka NN, náhradní zdroje - ceny bez DPH 1.000 SVÍTIDLA - dodávka,
VíceTROLEJÁŘ NOVÉ SPOJENÍ PRAHA
OBČASNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI EŽ PRAHA prosinec 2008 / zdarma NOVÉ SPOJENÍ PRAHA Začátkem září proběhla všemi me diálními prostředky zpráva o zprovoznění Nového spojení Praha. Tato stavba byla charakterizována
VíceSTAVEBNÍ ÚPRAVA OBJEKTU S PRODEJNOU POTRAVIN, parc. č ŽADATEL: OÚ Voznice Voznice Dobříš ZPRACOVATEL DOKUMENTACE :
ŽADATEL: OÚ Voznice Voznice 7 ZPRACOVATEL DOKUMENTACE : Ing. Ondřej Červenka Voznice 64 STAVEBNÍ ÚPRAVA OBJEKTU S PRODEJNOU POTRAVIN, parc. č. 1043 DOKUMENTACE DLE PŘÍL. 1 VYHL. 499/2006 Sb. D.1.4.b VYTÁPĚNÍ
VíceVnitřní a venkovní rozvodny VVN, schéma stanic
Vnitřní a venkovní rozvodny VVN, schéma stanic Vnitřní rozvodny vvn Vnitřní rozvodny vvn vyžadují obvykle vyšší investiční náklady a zřizují se podle potřeby zpravidla v těch místech, kde z provozních,
VíceŽD PD. Provozování dráhy Železnice Desná. Vnitřní předpis provozovatele dráhy dle 22 čl. 1 b zákona 266/1994 Sb. Účinnost od 1.7.
ŽD PD Provozování dráhy Železnice Desná Vnitřní předpis provozovatele dráhy dle 22 čl. 1 b zákona 266/1994 Sb. Účinnost od 1.7.2012 Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 25.4.2012 Podpis: Schválil / dne: Ing.
VíceNová technika při elektrizaci trati Brno - Česká Třebová
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 8 Jan Matějka Nová technika při elektrizaci trati Brno - Česká Třebová Klíčová slova: elektrizace, trakční napájecí stanice, trakční vedení, rozvodna, účiník,
VíceD Dokumentace objektů a technických a technologických zařízení
AZ PROJECT spol. s r.o. projektová a inženýrská kancelář Plynárenská 830 280 02 Kolín IV tel. 321 728 755, e-mail kadlecek@azproject.cz Stavebník : MĚSTO KOLÍN, KARLOVO NÁMĚSTÍ 78, 280 12 KOLÍN I Stavba
VíceElektroenergetika 1. Přenosová a distribuční soustava
Přenosová a distribuční soustava Přenosová soustava Soubor vedení a zařízení 400 kv, 220 kv a vybraných vedení a zařízení 110 kv sloužící pro přenos elektřiny pro celé území ČR a k propojení s elektrizačními
VíceČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU
ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku
VíceCentrální dispečerské pracoviště Praha. Ing. Miroslav Jasenčák
Centrální dispečerské pracoviště Praha Ing. Miroslav Jasenčák Praha, 19.5.2016 OBSAH 1) Budova CDP PRAHA Obsazení dispečerských sálů Vizualizace dispečerských sálů 2) Centralizace řízení provozu Tratě
Vícekolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT
kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun
VícePoužitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba.
Elektrická trakce Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Způsob pohonu hnacích kol elektromotorem má odborný název elektrická trakce a elektromotor
VíceRekonstrukce rozvaděčů 400V/230V v hlavní rozvodně víceúčelové haly, Těšínská 1296/2a, Havířov-Podlesí. Technická zpráva
1/5 Rekonstrukce rozvaděčů 400V/230V v hlavní rozvodně víceúčelové haly, Těšínská 1296/2a, 736 01 Havířov-Podlesí Technická zpráva Obsah: 1. Předmět úprav 2. Stručný popis, návrh řešení 3. Projektové podklady
VíceD R Á Ž N Í Ú Ř A D Sekce stavební, oblast Plzeň Škroupova 11 301 36 PLZEŇ
D R Á Ž N Í Ú Ř A D Sekce stavební, oblast Plzeň Škroupova 11 301 36 PLZEŇ Čj.: 30-1259a/08-DÚ/Sg Plzeň 16. dubna 2009 Oprávněná úřední osoba: Ing. Karel Souček, tel. 972 524 098-linka 228 mobil: 602 669
VíceZkušebnictví, a.s. KEMA Laboratories Prague Podnikatelská 547, Praha 9 Běchovice
Pracoviště zkušební laboratoře: 1. Oddělení HPL 2. Oddělení HVL Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř poskytuje odborná stanoviska a interpretace výsledků
VíceDvouzdrojová vozidla pro regionální železnici
Dvouzdrojová vozidla pro regionální železnici U3V DFJP Pardubice 14. 11. 2017 Ing. Tomáš Lelek, Ph.D. Obsah 1) Úvod 2) Popis dvouzdrojového vozidla s akumulátorem a jeho význam 3) Historický vývoj provozu
VíceDRÁŽNÍ ÚŘAD, WILSONOVA 300/8, 12106 PRAHA 2 sekce stavební - územní odbor Praha
*crdux008szw6* CRDUX008SZW6 DRÁŽNÍ ÚŘAD, WILSONOVA 300/8, 12106 PRAHA 2 sekce stavební - územní odbor Praha Sp. Zn.: MP-SDP0159/15-5/Kr V Praze dne 28. července 2015 Č. j.: DUCR-43411/15/Kr Telefon: +420
VíceTECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB ČESKÝCH DRAH
ČESKÉ DRÁHY, státní organizace DIVIZE DOPRAVNÍ CESTY, o.z. TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB ČESKÝCH DRAH Kapitola 29 SILNOPROUDÁ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ Třetí - aktualizované vydání Schváleno VŘ DDC
VíceTS 3/2007-Z. Zkratky. ČSN ČR EN PZS Sb. TNŽ
Obsah 1 Úvodní ustanovení...3 2 Požadavky na zařízení dálkově ovládané signalizace pro nevidomé...3 3 Požadavky na umístění přijímače dálkového ovládání a zdroje akustického signálu pro nevidomé...5 4
Více2. změna Staničního řádu. ŽST Třebušice
České dráhy, a. s. 2. změna Staničního řádu ŽST Třebušice Změna se týká článků: rozsah znalostí, 10A, 11, 15, 21, 22, 26, 28, 31A, 31B, 31C, 32, 33, 54, 55, 56, 57, 58A, 58B, 59, 60, 65A, 65B, 72, 74,
VíceSpecifika trakčního napájecího systému 2 AC 25 kv 50 Hz
Richard Lacko 1, Radovan Doleček 2 Specifika trakčního napájecího systému 2 AC 25 kv 50 Hz Klíčová slova: elektrická trakce, trakční systém, trakční napájecí stanice, autotransformátor Úvod Počátky elektrizace
VíceAŽD Praha s.r.o. Výstražné zařízení pro zabezpečení centrálních přechodů na platformě stavědla ESA 44
AŽD Praha s.r.o. Výstražné zařízení pro zabezpečení centrálních přechodů na platformě stavědla ESA 44 Ing. Zdeněk KRŮTA, Ing. Lubomír MACHÁČEK České Budějovice, 2017 VZPK VÝSTRAŽNÉ ZAŘÍZENÍ PRO PŘECHOD
VíceVlastní provedení připojení je odlišné podle jmenovitého napětí té části distribuční soustavy, ke které bude odběrné zařízení připojeno.
PRAVIDLA PROVOZOVÁNÍ DISTRIBUČNÍCH SOUSTAV PŘÍLOHA 6 STANDARDY PŘIPOJENÍ ZAŘÍZENÍ K DISTRIBUČNÍ SOUSTAVĚ strana 3 Obsah 1 OBECNĚ... 4 2 PROVEDENÍ PŘIPOJENÍ... 4 2.1 STANDARDNÍ PROVEDENÍ KONCOVÉHO BODU:...
VíceElektroenergetika Téma Vypracoval
Elektroenergetika Základní elektrárenské pojmy, elektrizační a distribuční soustava; návrh přípojnic Druhy prostředí rozdělení, značení prostředí; rozvodné sítě nn Elektrotechnické předpisy IEC/ČSN33 2000-4;
VíceVeolia průmyslové služby ČR, a.s.
Společnost: ELCOM, a.s., Na Větrově 34, 142 00 Praha 4 Pracoviště: Divize Realizace a inženýrink, Technologická 374/6, 708 00 Ostrava Spojení: tel.: 558 279 852, mobil: 602 647 587, e-mail: jan.krchnak@elcom.cz
VíceAŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy. Ing. Josef Schrötter
AŽD Praha s.r.o. Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení podmínka dispečerského řízení dopravy Ing. Josef Schrötter Úvod Pokud se podíváme do historie železnic, pak vidíme, že postupně byla kontrola
VíceAktualizace studie proveditelnosti Severojižního kolejového diametru v Brně Energetické výpočty
Ing. Jiří Princ technické výpočty, projekty, expertízy Choceradská 22, Praha 4 Aktualizace studie proveditelnosti Severojižního kolejového diametru v Brně Energetické výpočty Objednatel: SUDOP BRNO, spol.
Více