Dopravní značení na dálnicích a silnicích I. tříd

Transkript

1 Dopravní značení na dálnicích a silnicích I. tříd Bezpečnostní prvky Michal Caudr

2 Bezpečnostní prvky ochrana nebezpečných překážek rozštěpy křižovatek Vzhledem k tomu, že se stále častěji mluví o odpouštějící komunikaci, která dokáže zmírnit následky případné nehody a klade se stále větší důraz na bezpečnost vybral jsem příspěvek týkající se ochrany nebezpečných překážek a úpravy ostrůvků umístěných mezi hlavní trasou a výjezdovou větví.

3 Rozštěpy hlavní tratě a výjezdové větve lze brát skoro vždy jako nebezpečné místo a místo skoronehod. Velmi často a to především na průtazích či obchvatech měst je v těchto místech umístěna nějaká pevná překážka jako veřejné osvětlení, piloty ČSPH, stromy, anebo je zde velmi strmý sráz na křižující komunikaci. Tato všechna místa by buď vůbec neměla vzniknout nebo se musí chránit, aby uživael v případě nehody skončil s co možná nejmenšími následky. Samozřejmě, že v případě vyjetí do ostrůvku je asi nejlepší variantou, kdyžřidič vyjede pouze do trávy a ta ho pomalu zbrzí, nabourá max. deformovatelnou značku a odjede. Někdy to vyřešit takto, ale nejde a musí se použít tlumiče nárazu či zemní valy (hrobečky).

4 Místa, kde mají být umístěny bezpečnostní prvky Před pevnou překážkou totemy ČSPH, portály, pilíře mostů, veřejné osvětlení

5 Před srázem

6 Tlumiče nárazu Proč tlumiče nárazu? Tlumí kinetickou energii, kterou by jinak většinu absorbovalo auto a tím zajišťuje přiměřenou bezpečnost cestujícím Crash test s tlumičem nárazu bez tlumiče nárazu

7 V ČR schválené tlumiče nárazu ALPINA TAU LUKO VECU STOP

8 TP 158 je zde řešeno jak prostorové uspořádání tak úrovňové zadržení aj. Typy tlumičů - vodící v místech možnosti bočního nárazu a v místech, kde je tlumič napojen na svodidla - nevodící pouze v místech bodové překážky a kde je vyloučen boční náraz do tlumiče

9 Vodící

10 tlumič napojen na svodidlo Ochrana nárazu do protihlukové zdi a VO ochrana portálu a nedostatečná délka svodidla

11 Ochrana mostních pilířů a portálu

12 Ochrana bodové překážky

13 Chybně umístěné tlumiče nárazu Musí zde být použit vodící tlumič nárazu, který bude napojený na svodidla, neboť je nutno ochránit náraz do sloupů VO. Šesti segmentový tlumič nárazu LUCO není vodící

14 Chybně umístěné tlumiče nárazu Tlumič musí být napojen na svodidla z obou stran

15 Chybně umístěné tlumiče nárazu Rychlost je zde 130 km/h - tlumič musí být napojen na svodidla, jinak natočen a musí být použit typ z větší zádržností 12 segmentový

16 Chybně umístěné tlumiče nárazu Ochrana před příhradovými konstrukcemi příhradová konstrukce je tvořena jako deformovatelná není třeba ji chránit. Pro řidiče je lepší když narazí do příhradové konstrukce než do tlumiče nárazu

17 Značení tlumičů nárazu Vzhledem k tomu, že v případě osazení tlumiče nárazu se jedná o velmi kritické místo je zapotřebí toto místo takéřádně označit a při malém poškození vozidla je vždy velké a drahé poškození tlumiče. Nutný je polep předníčásti tlumiče a jako nejvhodnější se jeví za tlumič nárazu osadit zvětšenou Z 3 (2/1m)

18 Zemní úpravy - hrobečky Jako alternativu ochrany pevných překážek za tlumiče nárazů lze použít zemní úpravu tzv. hrobeček. Funkce hrobečku spočívá v tom, že pokud auto najede na boční svah hrobečku bude odkloněno od pevné překážky a v případě přímého najetí na hrobeček bude auto zpomaleno či zastaveno. Tuto úpravu nelze provést v případě, že je pevná překážka příliš blízko.

19 Zemní úpravy - hrobečky

20 svodidlo musí být zapuštěno do zemního valu bez výškového náběhu

21 Místa, kde nelze provést hrobeček Pevná překážka je příliš blízko Úzký pruh

22 nehoda

23 Směrové sloupky - balisety Jedním z novějších prvků objevujících na komunikacích jsou balisety, které se nejvíce používají pro rozdělení jízdních pruhů pro vyznačení a zdůraznění rozštěpu u odbočovacích pruhů. Jejich umístění a provedení udávají TP 58 směrové sloupky a odrazky

24 Praktické zkušenosti s osazením baliset Mladé Buky přechod pro chodce Dle TP 58 jsou povoleny pouze zelené balisety bílé jsou hůře vyditelné

25 Praktické zkušenosti s osazením baliset Křižovatka D 1 s I/38 Jihlavský přivaděč

26

27 Proč balisety Nabízené možnosti Betonová svodidla nelze umístit kvůli rozhledovým poměrům Citybloky použitelné na silnicích s rychlostí 60 km/h Stavební úpravy drahé, vyřešení odvodnění aj.

28

29 Děkuji za pozornost