Projektová dokumentace pro vydání stavebního povolení. Škroupova Chomutov. tel./fax : sings@sings.

Transkript

1 A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A AUTORA PROJEKTU Název a umístění stavby : Charakter stavby, odvětví : Stupeň PD : Stavebník : Parkovací stání v ulici V. Nezvala a v ulici Kosmonautů, Chomutov k.ú.chomutov I p.p.č. 2009/97, 2009/107, 2061/1, 4695/16, 4701/22, 4701/23, 4701/25, 6200/2. novostavba Projektová dokumentace pro vydání stavebního povolení Statutární město Chomutov Zborovská Chomutov IČ: Generální projektant : SINGS, projekční ateliér s.r.o. Škroupova Chomutov tel./fax : sings@sings.cz IČ: DIČ: CZ Zodpovědný projektant : Ing. Martina Kollarčíková ČKAIT Autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby Ing. Jan Straka ČKAIT Autorizovaný technik pro vodohospodářské stavby; spec. stavby hydrotechnické a zdravotnětechnické Ing. Ivan Menhard ČKAIT Autorizovaný inženýr pro techniku prostředí staveb, spec. elektrotechnická zařízení 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ Jedná se o výstavbu nových parkovacích míst v ulici Vítězslava Nezvala a v ulici Kosmonautů. Další stavební úprava proběhne v ulici Alfonse Muchy. Zde budou stávající vjezdy do areálu řadových garáží zpevněny. Zde řešené území se nachází v Chomutově v jeho SV části. Mezi ulicemi Vítězslava Nezvala, Alfonse Muchy a Kosmonautů je vytvořen trojúhelník, ve kterém byly v 70. letech minulého století vystavěny 4 bloky řadových garáží. Mezi garáže lze v současné době vjíždět 1

2 z ulice Kosmonautů a A. Muchy. Prostor mezi garážemi a v jejich okolí je nezpevněný. V blízkosti těchto garáží se nachází panelové sídliště, na kterém je akutní nedostatek parkovacích míst. V současné době dochází k odstavování vozidel na každém volném plácku v okolí řadových garáží. 3. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ Před zpracováním projektové dokumentace bylo autorem projektu provedeno místní šetření v dané lokalitě. Výškopisné a polohopisné zaměření dané lokality zpracované odbornou firmou: Petr Latinák - geodetické práce Chomutov. Zaměření mapuje stav v dané lokalitě k únoru ČLENĚNÍ STAVBY Projektová dokumentace je rozdělena - C.100 Zpevněné plochy - C.300 Odvodnění - C.400 Veřejné osvětlení 5. PODMÍNKY REALIZACE STAVBY Výstavba parkovacích míst nemá časové vazby na jiné stavby. Zpevněné sjezdy v ulici A. Muchy budou zkoordinovány s akcí Nová komunikace u Chomutova, v rámci které dojde k rekonstrukci ulice A. Muchy. 6. PŘEHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ Stavba se dotkne pozemků v k.ú Chomutov I Seznam dotčených pozemků : Katastrální území : Chomutov I Parcelní číslo : 2009/97, 2009/107, 2061/1, 4695/16, 4701/22, 4701/23, 4701/25, 6200/2. Vlastnické právo 2009/97 Statutární město Chomutov 2009/107 Statutární město Chomutov 2061/1 Statutární město Chomutov 4695/16 Statutární město Chomutov 4701/22 Statutární město Chomutov 4701/23 Statutární město Chomutov 4701/25 Statutární město Chomutov 6200/2 Statutární město Chomutov Druh pozemku (dle katastru nemovitostí) Výměra (m 2 ) ostatní plocha ostatní plocha 192 ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha 786 ostatní plocha 551 ostatní plocha

3 Podrobný výčet vlastníků jednotlivých dotčených pozemků je zřetelný z výkresové části PD ( viz. B.3. Pozemková mapa). 7. PŘEDÁVÁNÍ ČÁSTÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ Stavba bude do užívání předána po jejím dokončení. 8. SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY C.100 Zpevněné plochy Dojde k vybudování celkem 29 nových kolmých parkovacích míst. V ulici Kosmonautů a V. Nezvala přibudou dvě nová místa pro přecházení a navazující chodníky. V ulici A. Muchy dojde ke zpevnění tří stávajících sjezdů od řadových garáží. ulice Kosmonautů Při jízdě ulicí Kosmonautů směrem k ulici Vítězslava Nezvala jsou nová kolmá parkovací místa umístěna na pravé straně komunikace. Stávající sjezdy od řadových garáží budou zrušeny. Zároveň dojde ke zrušení 6 stávajících podélných parkovacích míst. Celkem je na pravé straně ulice Kosmonautů navrženo 18 kolmých parkovacích míst. Parkovací místa jsou navržena s rozměrem 2,50m x 5,00m, krajní parkovací místa mají, dle ČSN Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel, šířku 2,75m. Silniční obrubník u parkovacích stání je navržen s nášlapem +10cm. Parkovací místa kopírují podélný sklon ulice Kosmonautů, to je 0,7%, příčný sklon p.m. má hodnotu max. 2,5% směrem k silničnímu obrubníku. Mezi parkovacími místy a řadovými garážemi je vytvořena zpevněná plocha pro pěší se šířkou 1,50m. Tato plocha není řešena bezbariérově, za místem pro přecházení je navržen varovný pás (š.0,40m, reliéfní zámková dlažba z červené zámkové dlažby). Bezbariérové propojení autobusové zastávky s ulicí V. Nezvala bude provedeno. Aby nedocházelo k přesahu vozidel nad zpevněnou plochu pro pěší bude na každém p.m., vždy pod pravým kolem, osazen carstop. Na konci řady parkovacích stání je navržen chodník se šířkou 2,00m a s bezbariérovou úpravou. V tomto místě je vytvořeno místo pro přecházení směrem ke stávající autobusové zastávce. Na travnatém ostrůvku u autobusového zálivu jsou umístěna další 4 kolmá parkovací místa s rozměrem 2,50m x 5,00m, krajní parkovací místa mají, dle ČSN Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel, šířku 2,75m. Aby nedocházelo k přesahu vozidel nad chodník, který spojí autobusovou zastávku s ulicí V. Nezvala, bude na každém p.m. vždy pod pravým kolem osazen carstop. Tento chodník je navržen se šířkou 2,00m, zahradní obrubník na hraně chodník x travnatá plocha, bude osazen s nášlapem +6cm. V polovině tohoto chodníku je navržena spojka k ulici V. Nezvala. Zde je situované druhé místo pro přecházení. Na druhé straně ulice je navržena bezbariérová úprava párového místa pro přecházení. Chodník na pravé straně ulice Kosmonautů pokračuje podél silnice směrem k ulici V. Nezvala. V této ulici budou přesunuty tři lampy VO včetně kabelových rozvodů. U autobusové zastávky bude nová lampa VO umístěna do travnaté plochy vedle nového chodníku. Na straně u řadových garáží budou 2 lampy VO, jejichž stav je dobrý, posunuty do zpevněné plochy pro pěší. Křižovatka ulic Kosmonautů a V. Nezvala bude upravena. Stávající travnatý ostrůvek na levé straně ulice Kosmonautů ve směru jízdy k ulici V. Nezvala bude o 2,20m zvětšen směrem do křižovatky. Silniční obrubníky budou osazeny s nášlapem +10cm a nový oblouk má velikost R=6,00m. 3

4 ulice V. Nezvala Chodník je ukončen u stávajícího sjezdu, který bude v rámci této akce zpevněn živicí. Na druhé straně sjezdu chodník pokračuje podél ulice V. Nezvala. Následují 2 x 3 kolmá parkovací místa s rozměrem 2,50m x 4,50m, krajní parkovací místa mají, dle ČSN Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel, šířku 2,75m a jedno podélné parkovací místo s rozměrem 2,20m x 6,65m. Podélný sklon těchto parkovacích míst kopíruje podélný sklon ulice V. Nezvala, příčný sklon má hodnotu 2,0% a je orientován směrem do ulice V. Nezvala. Silniční obrubníky jsou zde osazeny s nášlapem +10cm. V této ulici bude odstraněna jedna lampa ve stávajícím nezpevněném vjezdu a bude posunuta do travnaté plochy. Na druhé straně ulice V. Nezvala bude osazena nová lampa VO. 3) ulice Alfonse Muchy Tato ulice bude v rámci akce Nová komunikace u města Chomutova zrekonstruovaná. Podél ulice A. Muchy je mezi komunikací a řadovými garážemi navržen chodník. Zpevněné plochy okolo řadových garáží nebudou přístupné ze dvou stran, ale pouze z jedné. Sjezdy budou vyústěny do ulice A. Muchy. Chodník v místech sjezdů nebude realizován. Zde budou obě stavby zkoordinovány. Sjezdy jsou navrženy se šířkou 6,00m a délkou 5,50m až 6,00m. Jejich podélný sklon je orientován směrem do ulice A. Muchy. Hodnoty podélného sklonu jsou v rozmezí od 1,2% do 3,3%. Celý tento prostor bude zpevněn. Na konci zpevněného sjezdu bude osazen silniční obrubník a nášlapem +2cm. Tento silniční obrubník zamezí odtoku dešťových vod z prostoru řadových garáží na ulici A. Muchy. V místě každého ze tří sjezdů je navrženo místo pro přecházení. Silniční obrubník bude mít nášlap +2cm. Takto osazený silniční obrubník bude lemován varovným pásem se šířkou 0,40m z reliéfní zámkové dlažby červené barvy. Ve vzdálenosti 0,50m od varovného pásu bude proveden signální pás se šířkou 0,80m z reliéfní zámkové dlažby červené barvy. Protože se jedná o chodník se šířkou 2,00m a nutný přesah varovného pásu k pásu signálnímu je min. 0,80m, bude signální pás přimknutý k zahradnímu obrubníku, který bude osazen s nášlapem +6cm. Podél sjezdů budou osazeny silniční obrubníky s nášlapem +10cm. Veřejné osvětlení v této ulici je řešeno v rámci projektové dokumentace Nová komunikace u Chomutova. C.300 Odvodnění Nový systém odvodnění zpevněných ploch, řeší odvod dešťových vod z plochy nově vybudovaných 18-ti parkovacích stání v ulici Kosmonautů a části střech stávajících garáži (konkrétně z 11 garáží). V současné době jsou dešťové vody z těchto 11-ti garáží svedeny na travnatou plochu kde jsou likvidovány přirozeným zásakem, v rámci této akce se budou tyto travnaté plochy rušit a budou nahrazeny zpevněnými plochami pro pěší, tudíž bude nutné tyto vody svézt společně s dešťovými vodami z 18-ti parkovacích stání pomocí nově budovaného systému odvodnění do podzemního vsakovacího zařízení (vsakovací galerie), které bude složeno z 60-ti ks plastových boxů REHAU RAUSIKKO Box 8.6 S. Výpočet vsakovací galerie dle ČSN Odvodňované plochy A = 228 m 2 Dlažby s pískovými spárami sklon 1% až 5% Ψ = 0.60 A red = m 2 A = 213 m 2 Střechy s nepropustnou horní vrstvou sklon 1% až 5% Ψ = 1.00 A red = 213 m 2 4

5 Lokalita - nejbližší srážkoměrná stanice 9 - Petrovice Návrhové a vypočítané údaje A red m 2 redukovaný půdorysný průmět odvodňované plochy A vz 0 m 2 plocha hladiny vsakovacího zařízení (jen u povrchových vsakovacích zařízení) Q p 0 m 3.s -1 jiný přítok p 0.1 rok -1 periodicita srážek k v m.s -1 koeficient vsaku f 2 součinitel bezpečnosti vsaku Q o 0 m 3.s -1 regulovaný odtok A vsak 46.3 m 2 velikost vsakovací plochy h d 56.5 mm návrhový úhrn srážek t c 480 min doba trvání srážky Q vsak m 3.s -1 vsakovaný odtok V vz 16.4 m 3 největší vypočtený retenční objem vsakovacího zařízení (návrhový objem) T pr 39.4 hod doba prázdnění vsakovacího zařízení < 72 h => VYHOVUJE C.400 Veřejné osvětlení Nové veřejné osvětlení v lokalitě nahradí původní osvětlení, které je potřeba přesunout mimo parkovací místa. Přeložené kabely nahradí původní kabely VO a je potřeba zachovat napojení na koncích tras na původní rozvody v lokalitě, aby zůstaly zachovány funkční okolní neřešené části rozvodu VO. Původní kabely budou odstraněny pouze z míst, kde budou odkryty, neodkryté části původních rušených kabelů budou pouze odpojeny a ponechány v zemi. V části tras pod vozovkami budou využity původní chráničky, které budou pouze odkryty na koncích mimo vozovku. Vozovky komunikací by neměly být porušeny. Nové trasy kabelu VO budou v zemi v zeleni a chodníku mimo vozovky a parkoviště. Pro křížení s komunikací budou použity původní kabelové chráničky. Nová svítidla V ulici V.Nezvala původní dvě 10 m lampy staré 35 let budou nahrazeny třemi novými 10 m lampami. Nová svítidla budou SGS 102 Malaga 150 W. V ulici Kosmonautů budou dvě 5 let nová svítidla i se stožárem posunuta do nových základů mimo plochy nových parkovišť. Stožáry Nové lampy v ul. V.Nezvala budou na bezpaticových stožárech UZM 10 s výložníkem UZB V ulici Kosmonautů jsou lampy na stožárech KL6, které budou pouze přesunuty do nových základů. Povrchová úprava žárovým zinkováním, na přechodu vzduch země budou stožáry doplněny plastovou manžetou (ochrana proti korozi). Stožáry budou vybavené pojistkovou svorkovnicí. Základy nových stožárů budou umístěny mimo vozovky a parkoviště v zeleni nebo v chodníku. Uložení kabelu Nový kabel VO bude uložen v souladu s ČSN v zemi v zeleni nebo v chodníku v hloubce min. 0,7 m nebo v chráničce v hloubce min. 0,35m, pod vozovkou v hloubce min.1m. Nové chráničky budou typu KF Výkopové práce budou prováděny v koordinaci s výstavbou nových parkovišť a chodníků. Do odkrytých původních chrániček pod vozovkou je 5

6 vhodné zasunout nový kabel i s novou chráničkou, která je menšího průřezu než předpokládaný průřez původní chráničky. 9. VÝSLEDKY A ZÁVĚRY Z PODKLADŮ, PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ Neprováděly se. 10. DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA, CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ, ZÁTOPOVÁ ÚZEMÍ, KULTURNÍ PAMÁTKY, PAMÁTKOVÉ REZERVACE, PAMÁTKOVÉ ZÓNY Do koordinační situace stavby byly zakresleny dle dostupných podkladů od jednotlivých správců průběhy stávajících inženýrských sítí. Před započetím prací je dodavatel povinen objednat vytýčení stávajících inženýrských sítí přímo v terénu od jednotlivých správců. Stavba nepřichází do styku s žádným chráněným územím, ani se stavbami, které jsou považovány za kulturní památky nebo s památkovými zónami. 11. ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ V rámci stavby dojde ke kácení celkem 10 stromů. Není požadavek na zábor ZPF. Nejsou požadavky na zábor pozemků určených k plnění funkce lesa. 12. NÁROKY STAVBY NA ZDROJE A JEJÍ POTŘEBY Stavba jako taková pro svůj provoz nepotřebuje energii. 13. VLIV STAVBY A PROVOZU NA POZEMNÍ KOMUNIKACE NA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Stavba nepředstavuje zásah do životního prostření. Materiál z likvidace stávající komunikace bude uložen na skládce k tomuto účelu určené. Ornice v místě zpevněných ploch bude uložena na deponii a poté použita na zelené plochy. Z hlediska novelizace zákona o odpadech č. 169/2013Sb., budou: 1) veškeré odpady využity nebo odstraňovány vytříděné dle druhů a kategorií odpadů dle vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb., Katalog odpadů, ve znění vyhlášky MŽP č. 503/2004 Sb., a to pouze prostřednictvím oprávněných fyzických nebo právnických osob a výhradně v zařízeních k tomu určených a technicky způsobilých dle 10 a 12 zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech ve znění pozdějších předpisů, 2) v případě vzniku nebezpečných odpadů s nimi bude nakládáno v souladu s ustanovením 12 výše uvedeného zákona a vyhlášky č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, 3) nejpozději při kolaudačním řízení budou investorem doloženy doklady o odstranění, případně dalším využití všech odpadů vzniklých při stavbě, 4) dle novelizace zákona o odpadech č.169/2013 Sb., se ruší povinnost pro původce odpadů získat souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady od věcně a místně příslušného orgánu státní správy, v případě, pokud se jedná o jeho shromažďování. Pro skladování a úpravu nebezpečných odpadů je souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady vyžadován. 5) při nakládání se stavebními a demoličními odpady doporučujeme dodržování Metodického návodu odboru odpadů pro řízení vzniku stavebních a demoličních odpadů a pro 6

7 nakládání s nimi, který je ke stažení na www stránce: Odpady kategorie odpadů podle katalogu uvedeného ve Sb. zákonů č. 381/2001 a navržený způsob jejich likvidace V průběhu výstavby vzniknou stavební odpady : papírové a lepenkové obaly likvidace dodavatelem stavby odvozem do sběrných surovin plastové obaly (obalové materiály stavebních hmot) likvidace dodavatelem stavby uložením do určených kontejnerů dřevěné obaly likvidovat recyklací kovové obaly likvidace dodavatelem stavby odvozem do sběrných surovin (N) asfaltové směsi obsahující dehet likvidace oprávněnou specializovanou firmou železo a ocel likvidace dodavatelem stavby odvozem do sběrných surovin kabely neuvedené pod likvidace dodavatelem stavby odvozen do sběrných surovin zemina a kamení neuvedené pod číslem nabídnuta provozovatelům skládek pro technické účely izolační materiály neuvedené pod čísly a likvidace dodavatelem stavby odvozem na povolenou skládku směsný stavební a demoliční odpady neuvedené pod čísly , a patří mezi odpady, které jsou vhodné k úpravě (recyklaci) a v návaznosti na dodržení 9a Hierarchie způsobu nakládání s odpady, doporučujeme jednotlivé konstrukční celky staveb opětovně využívat k původnímu účelu. V případě, že to není možné, odpad lze mechanicky (fyzikálně) upravit na recyklát a ten dále využít, buď jako stavební výrobek v souladu se zvláštními právními předpisy, jakými jsou zákon č.22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a NV č.163/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky, nebo materiálově využít jako upravený stavební odpad v místě k tomu určeném v souladu s požadavky 12, 13 a 14 vyhlášky č. 294/2005 Sb., o podmínkách k ukládání odpadu na skládky a jejich využívání na povrchu terénu. Negativní účinky staveb a jejich zařízení na životní prostředí, zejména škodlivé exhalace, hluk, teplo, otřesy, vibrace, prach, zápach, znečišťování vod a pozemních komunikací nesmí překročit limity uvedené v příslušných předpisech např. zákon č. 20/1966 Sb., zákon č. 17/1992 Sb. 14. OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST A UŽITNÉ VLASTNOSTI Stavba bude provedena dle platných předpisů a technických podmínek. Jedná se o stavbu, která se z hlediska požární bezpečnosti neposuzuje. Uživatelé budou dodržovat obecně platné bezpečnostní předpisy. Stavba nevytváří hluk. Stavba jako taková pro svůj provoz nepotřebuje energii. 15. DALŠÍ POŽADAVKY Požadavky na bezbariérové řešení jsou splněny na základě vyhlášky 398/2009 Sb. Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 5. listopadu 2009, o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Celkem je navrženo 29 nových parkovacích míst. Ve vzdálenosti cca 30,00m od nových p.m. jsou stávající panelové domy, u kterých je vytvořeno 50 parkovacích stání a z tohoto počtu jsou 4 parkovací stání vyhrazená pro vozidla přepravující osoby se sníženou schopností pohybu. Protože je jedná o jednu oblast, dochází k součtu stávajících a nových parkovacích míst. Celkem je v této oblasti 79 p.m. Vyhl. 398/2009 Sb. stanoví, že na 61 80p.m. musí být vyhrazena 4 p.m. Tato podmínka je zde splněna. V místech pro přecházení jsou silniční obrubníky osazeny s nášlapem +2cm. Podél obrubníků jsou navrženy varovné pásy se šířkou 0,40m a signální pásy se šířkou 0,80m. Signální 7

8 a varovné pásy budou provedené z reliéfní zámkové dlažby červené barvy. Signální pásy jsou od varovného pásu odsazeny o 0,50m. V místech, kde je šířka chodníku 2,00m bude signální pás přimknutý k obrubníku, který plní funkci přirozené vodící linie. Varovný pás bude ukončen v místě, kde silniční obrubník dosahuje výšky +8cm. Zahradní obrubník je osazen s nášlapem +6cm vznikne tak přirozená vodící linie. Požadavky na stavební provedení chodníků a úprav pro osoby zrakově postižené - součinitel smykového tření min. 0,50 - varovné pásy a případně i jiné hmatné prvky z úprav pro osoby s poškozením zraku, použité v zámkové nebo jiné betonové dlažbě,musí být provedeny s rovnými okraji, s použitím vyrovnávacích prvků zámkové dlažby nebo vyříznutím v dlažbě - při výběru barvy dlažby zajistit výrazný barevný kontrast varovných a signálních pásů k barvě okolní dlažby. Stavba nevyžaduje speciální ochranu před škodlivými vlivy. Při stavbě budou splněny základní požadavky na situování a stavební řešení stavby z hlediska ochrany obyvatelstva. V Chomutově 04/2015 8