Sítání dopravy na silnici II/432 ul. Hulínská Osvoboditel v Kromíži

Transkript

1 Sítání dopravy na silnici II/432 ul. Hulínská Osvoboditel v Kromíži O B S A H : A. ÚVOD Strana 2 B. PÍPRAVA A PROVEDENÍ PRZKUM 1. Rozdlení území na dopravní oblasti 2 2. Metoda smrového przkumu 3 3. Uzávry a jiné problémy v dob przkumu 3 4. Vyhodnocení smrového przkumu 3 5. Przkum intenzit na kižovatce 4 C. VÝSLEDKY PRZKUM 1. Przkumy na stanovištích 4 2. Przkum na kižovatce 5 3. Mezioblastní vztahy 6 D. STANOVENÍ INTENZIT 6 E. ZÁVR 6 P Í L O H Y 1. Umístní stanoviš a kižovatky 2. Intenzity dopravy na stanovištích a kižovatce za 24 hodin 3. Intenzity dopravy na nové komunikaci v JV sektoru msta Kromíž 4. Vyhodnocení przkumu na stanovištích 5. Vyhodnocení przkumu na kižovatce 6. Mezioblastní vztahy 1

2 A. ÚVOD V kvtnu roku 2011 objednal Ateliér KO&SA, Svahová 32, Brno, sítání dopravy na silnici II/432 ul. Hulínská - Osvoboditel v Kromíži za úelem zjištní tranzitu mezi Hulínem a Zdounkami. V rámci získání dostatených podklad o tranzitní doprav v jihovýchodním sektoru msta byl proveden smrový dopravní przkum metodou zápisu RZ na pti stanovištích. Pro získání informací o stávajícím zatížení dnes fungující ásti výhledového obchvatu sil. II/432 byl uskutenn smrový przkum na kižovatce Jožky Silného x Bílanská. Na základ výsledk przkum bude stanovena intenzita dopravy na nové komunikaci v jihovýchodním sektoru msta Kromíže, která je navržena v ZÚR Zlínského kraje. B. PÍPRAVA A PROVEDENÍ PRZKUM 1. Rozdlení území na dopravní oblasti a) Vnitní území Rozsah vnitního území (oblast 06) je zejmý z pílohy 1. Zahrnuje vlastní msto Kromíž. b) Vnjší území Vnjší území bylo rozdleno na oblasti, které odpovídají silniním vjezdm (stanovištím) do sledovaného území : oblast 01...stanovišt 01 - ulice Hulínská (silnice II/432) oblast 02...stanovišt 02 - ulice Osvoboditel (silnice II/432) oblast 03...stanovišt 03 - ulice Kotojedská (silnice II/367) oblast 04...stanovišt 04 - ulice Stolikova oblast 05..stanovišt 05 - ulice Bílanská 2

3 2. Metoda smrového przkumu Smrový dopravní przkum probhl ve stedu 11. kvtna 2011 v dob od 7.00 do a od do hodin (tj. 8 hodin) záznamem RZ osobních automobil, dodávek, kamion, ostatních nákladních vozidel a autobus. Traktory a motocykly nebyly smrovým przkumem sledovány. Na stanovištích byly zjišovány tyto údaje : - smr jízdy - as prjezdu - druh vozidla - registraní znaka Záznamy byly provádny do diktafon. Práci síta provádli zamstnanci dodavatele a externí pracovníci. Umístní sítacích stanoviš je zejmé z pílohy Uzávry a jiné problémy v dob przkumu V dob przkumu nebyla na území msta Kromíž omezena doprava na žádné komunikaci. Bhem przkumu bylo sluneno, s teplotou 12 až 25 o C. 4. Vyhodnocení smrového przkumu bylo provedeno firmou HBH pomocí vlastních program. Postup práce pi vyhodnocení údaj zjištných przkumem RZ : Záznamy z diktafon byly pepsány do pipravených formulá. Poté následovalo pevedení dat do elektronické podoby. Po vícenásobných kontrolách syntaktických a logických byly postupn poítány jednotlivé sestavy. Pro každé stanovišt byl proveden statistický rozbor z hlediska potu prjezd jednotlivých druh vozidel vzhledem k asu prjezdu. Zde byly použity pouze vstupní údaje o ase a druhu vozidla. Zapsané RZ byly použity pi vyhodnocování pepravních vztah. Nejprve byly RZ setídny, soubory záznam z jednotlivých stanoviš pak byly upraveny a doplnny z hlediska asové a 3

4 logické návaznosti. Z výsledného souboru byly pak vytvoeny tabulky mezioblastních vztah v dlb podle druh vozidel. Originály przkum jsou uloženy u zpracovatele HBH Projekt spol s r.o. Brno, Kabátníkova Przkum intenzit na kižovatce V rámci dopravního przkumu IAD probhlo doplkové sítání na kižovatce Jožky Silného x Bílanská. Úkolem bylo zjistit stávající intenzitu dopravy a rozdlení dopravních proud. Sledovaná kižovatka je zakreslena v píloze 1. C. VÝSLEDKY PRZKUM 1.Przkumy na stanovištích Pepravní poteby automobilové dopravy jsou charakterizovány objemem a smrováním jízd vozidel v ešeném území. Úkolem przkumu bylo zjištní : intenzit dopravy na vybraných profilech silniní sít mezioblastních pepravních vztah vyjádených jízdami vozidel dopravních vztah msta k vnjšímu území v jízdách vozidel dopravních vztah tranzitních Bhem przkumu bylo na všech stanovištích zaznamenáno celkem vozidel, z toho : osobních ( 83,8 %) dodávek ( 9,3 %) nákladních vozidel a autobus ( 5,8 %) 234 kamion ( 1,1 %) Pozn. Je vhodné doplnit, že uvedené lenní dopravního proudu pln nekoresponduje s rozdlením vozidel použitým pi sítání SD R. Zde kategorie nákladních vozidel zahrnuje i ást vozidel s celkovou hmotností do 3,5 tun. V údajích SD jsou proto hodnoty nákladních vozidel vyšší, než zde uvedené. 4

5 Koeficienty pepotu z 8 hodin przkumu na roní prmrné denní intenzity (mezioblastní vztahy) byly získány za pomoci TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích a vychází takto: druh vozidla koeficient osobní automobily (OA) 1,65 dodávky (do 3,5 t) (DOD) 1,60 ostatní nákladní + autobusy (TE) 1,40 kamiony (KAM) 1,40 Výsledky przkumu na stanovištích jsou dokladovány v píloze 4. V tabulkách a grafu jsou intenzity dopravy rozdlené podle asu, smru jízdy a druhu vozidel, mimo to je v tabulce zpracován pehled hodinových extrémních hodnot. V tabulkách jsou uvedeny poty osobních automobil, dodávek, nákladních vozidel + autobus a kamion. Pehled hodinových extrém (špika) v ase je názorn vidt z piložených graf. Graficky je souhrn intenzit na všech stanovištích za 24 hodin zpracován v píloze 2, Pehled intenzit podle druhu vozidel na stanovištích - vozidla za 24 hodin Stanovišt. Osobní Dodávky Nákladní Kamiony Celkem + autobusy 01 - ulice Hulínská ulice Osvoboditel ulice Kotojedská ulice Stolikova ulice Bílanská Przkum na kižovatce Vyhodnocení przkumu na kižovatce je tabelárn a graficky podrobn dokladováno v píloze 5, její umístní z pílohy 1. 5

6 3.Mezioblastní vztahy Mezioblastní vztahy byly stanoveny rozborem zaznamenaných registraních znaek. Jsou tabelárn dokladovány v píloze 6 a to jednak za przkum, jednak po pepotu na 24 hodin, vždy v podrobném rozdlení podle jednotlivých druh vozidel. Souástí této pílohy je také grafické znázornní mezioblastních vztah. Pozn. Nejsilnjší hodnoty mezioblastních vztah ve smru na Kotojedy (sil. II/367) nejsou pravdpodobn zpsobeny tranzitní dopravou ze silnice II/432 od Hulína, ale spíše cílovou a zdrojovou dopravou ze severovýchodní ásti Kromíže do prmyslové zóny za železniní tratí, Kotojed a pilehlých obcí. U této dopravy je reálný pedpoklad, že by využívala k cest pel. sil. II/432 a nezatžovala by tak ve výhledu vnitní komunikaní sí msta. D. STANOVENÍ INTENZIT DOPRAVY Ze zjištných mezioblastních vztah bylo odvozeno zatížení výhledové komunikace. Intenzity dopravy uvedené v píloze 3 odpovídají roním prmrným denním intenzitám dopravy v roce Ve výhledovém období zatížení této komunikace ješt vzroste. Pokud budeme vycházet z TP 225 Prognóza automobilové dopravy, bude nap. v horizontu píštích dvaceti let na jednotlivých úsecích o 38 % více osobních a o 6 % tžkých vozidel. E. ZÁVR Zjištné hodnoty mezioblastních vztah tranzitní dopravy projíždjící ulicí Hulínskou ve smru na Zdounky (739 vozidel za 24 hod) dokazují, že tato složka dopravy je pomrn nevýznamnou ástí dopravního proudu v tomto profilu, kde denn projíždí více než 16 tisíc vozidel. Pi realizaci nové komunikace v jihovýchodním sektoru msta Kromíže by došlo v centrální ásti msta ke snížení dopravní zátže o 7 až 8 % (na t. 1.máje). V Brn ing. Plichta Tomáš 6