Diagnostika u voz s 2-místnými diagnostickými kódy

Transkript

1 Zobrazení Diagnostické y jsou zobrazovány jako impulsy (blikání). Uživatel musí spoítat poet impuls LED diody na diagnostickém zaízení. Nap. íslice 5 je vysláno jako pt impuls (bliknutí), následuje krátká pauza, po ní další íslice. Po delší pauze následuje další chybový. íslice 0 bude vyslána jako sled deseti impuls. Diagnostika u voz s 2-místnými diagnostickými y Píprava - ped zapoetím diagnostiky musí být provedena prohlídka motoru, aby se vylouily mechanické závady. Také musí být zajištno, že všechny kabely a konektory jsou správn pipojené a že sací systém je tsný a mechanicky funkní. - vypnout zapalování pokud zstalo zapnuté - rozpojit konektory pro volbu oktanového ísla a nastavení volnobhu, pokud byly propojeny s kostrou v servisním módu. Tento konektor má zpravidla bílý kryt. Zstanou-li pesto konektory propojené, test probhne, ale zobrazí se navíc chybové y 53 a 54 - zajistit, aby byl rozpojen spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry). Nyní je možné provést nkolik rzných diagnostických rutin: Statický test (pi vypnutém motoru, KOEO Key-Off, Engine-Off) - sepnout spína diagnostice (= propojení vstupu STI s kostrou) Pokat cca 10 sekund, kdy jsou vysílány rychlé y, které je možné ignorovat. Poté se provede autotest jednotlivých komponent. Také se provede (je-li to možné) spuštní jednotlivých servomotor a ventilátor. Následuje vypsání diagnostických jako sekvence impuls (poet impuls odpovídá íslu). Nejprve je vypsán chyby existující v okamžiku testu. Pro jistotu je tento po krátké pauze zopakován ješt jednou. Kvli rozlišení od následujících je vyslán oddlovací 2. Za tímto oddlovacím em jsou vysílány chybové y uložené v pamti KAM (Keep Alive Memory). Kód je opt po krátké pauze zopakován ješt jednou. Po další pauze je vyslán 1 (píkazový ) informující o ukonení diagnostického režimu a zaátku testu špatných kontakt. Jestliže není nalezena žádná chyba, je vyslán 11, který bude platný pro aktuální a uložené y v pamti KAM x aktuální chyby oddlovací 2x uložené chyby (KAM) píkazový 1

2 5.1.3 Test špatných kontakt Tento test mže být proveden po ukonení KOEO. To je možné po vyslání píkazového u 1 (ten následuje po vypsání uložených v pamti KAM). Tímto testem lze odhalit špatná vedení a kontakty. Pokud dojde k perušení spojení mezi ídící jednotkou a njakou souástí (nap.potenciometr škrtící klapky, idlo teploty, ), LED dioda diagnostiky se krátce rozsvítí. Pozor: Pokud se bhem tohoto testu rozpojí spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry), dojde k vymazání pípadných chybových uložených v pamti KAM Dynamický test (pi spuštném motoru, KOER Key-Off, Engine-Running) Ped zapoetím tohoto testu musí být motor zahát na provozní teplotu, vypnuta klimatizace a vypnuto zapalování. Pokud by motor neml správnou provozní teplotu, není test spuštn, dokud se provozní teplota motoru nedosáhne. - sepnout spína diagnostiky (= propojení vstupu STI s kostrou) - zapnout zapalování a nastartovat motor. Motor je nutné nastartovat do 10 sekund, jinak je spuštn KOEO test. Nkterá vozidla však vyžadují nastartování až 3 sekundy po zapnutí zapalování toto je nutné ovit. Nyní je spuštn diagnostický test. U nkterých vozidel je signalizován zaátek testu em 5. Otáky motoru se bhem testu zvýší na cca 2500 ot./min po dobu asi sec. Poté otáky klesnou zpt na pvodní hodnotu. Následuje vypsání píkazového u 1 nyní je nutné krátce zcela sešlápnout plynový pedál a opt ho uvolnit. Vypíší se pípadné chybové y a po krátké pauze jsou zopakovány ješt jednou. Po další krátké pauze se vypíše 6 znaící konec diagnostického módu (konec KOER testu) x chybové y zaátek servisního módu Byl-li KOER test zapoat em 5, potom je zaátek následujícího servisního módu signalizován em 6 a jeho konec em Servisní (seizovací) mód Servisní mód následuje po dynamickém (KOER) testu. V servisním módu ídící jednotka ovuje parametry volnobžných otáek a zapalování, zjištné hodnoty jsou porovnávány s tabulkami hodnot a pípadn je možné donastavení. Servisní mód potrvá podle poteby ídící jednotky 2 10 minut. Ukonení módu ídící jednotkou bude indikováno zvýšením otáek motoru. Pokud bychom ukonili servisní mód pedasn, je nutné jej nechat probhnout znovu, jak je popsáno výše. Vozidla, u kterých zaíná KOER test em 5, je zaátek servisního módu signalizován em 6 a konec em 7. 2

3 5.1.6 Mód trvalého chodu - ujistit se, že je motor ohátý na provozní teplotu a vypnuta klimatizace - vypnout spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry) - nastartovat motor, zobrazí se rychlé impulsy, které je možné ignorovat, poté sepnout spína na diagnostice (= propojení vstupu STI s kostrou) Nyní se budou prbžn vypisovat existující chybové y. Následn je možné testovat jednotlivé komponenty, piemž je chyba ihned signalizována a pípadná úspšná oprava se projeví vynecháním píslušného chybového u. Tímto testem je možné s pomocí simulátoru idel rychle zjistit chybu komponent nebo kabeláže. Není-li nalezena žádná chyba, vypíše se Vymazání pamti chyb (KAM) Po ukonení KOEO testu je vyslán píkazový 1. Pokud se potom rozepne spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry), dojde k vymazání uložených chybových. Pak je vyslán 0 jako sled deseti impuls. Diagnostika u voz s 3-místnými diagnostickými y Píprava - ped zapoetím diagnostiky musí být provedena prohlídka motoru, aby se vylouily mechanické závady. Také musí být zajištno, že všechny kabely a konektory jsou správn pipojené a že sací systém je tsný a mechanicky funkní. - vypnout zapalování pokud zstalo zapnuté - zajistit, aby byl rozpojen spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry). Nyní je možné provést nkolik rzných diagnostických rutin: Statický test (pi vypnutém motoru, KOEO Key-Off, Engine-Off) - sepnout spína diagnostice (= propojení vstupu STI s kostrou) Pokat cca sekund, kdy jsou vysílány rychlé y, které je možné ignorovat. Poté se provede autotest jednotlivých komponent. Také se provede (je-li to možné) spuštní jednotlivých servomotor a ventilátor. Následuje vypsání diagnostických jako sekvence impuls (poet impuls odpovídá íslu). Nejprve je vypsán chyby existující v okamžiku testu. Pro jistotu je tento po krátké pauze zopakován ješt jednou. Kvli rozlišení od následujících je vyslán oddlovací 1. Za tímto oddlovacím em jsou vysílány chybové y uložené v pamti KAM (Keep Alive Memory). Kód je opt po krátké pauze zopakován ješt jednou. Jestliže není nalezena žádná chyba, je vyslán 111, který bude platný pro aktuální a uložené y v pamti KAM x aktuální chyby (111 = vše OK) Oddlovací 2x uložené chyby (KAM) (111 = vše OK) Upozornní: Chyby uložené v pamti chyb (KAM) upozorují na chyby vzniklé pi pedchozím provozu. Všechny chyby indikované pi KOEO testu by mly být odstranny ped dalšími testy. Chyby související se zapalovací cívkou nebo obecn se zapalováním musí být ped dalšími testy odstranny bezpodmínen. 3

4 Pokud by se bhem KOEO testu rozpojil spína na diagnostice (= vstup STI odpojen od kostry), dojde k vymazání uložených chybových (KAM). Aby se tomu zabránilo, je nejprve nutné vypnou zapalování a pak teprve rozpojit spína (odpojit diagnostiku) Test relé Po KOEO testu je možné provést test relé. Pi tomto testu lze provit všechny relé a elektromagnety, krom relé palivového erpadla a vstikovacích ventil. K aktivaci tohoto testu je nutné po KOEO testu naplno sešlápnout plynový pedál. Pi tom budou všechna relé sepnuta, takže pípadné k relé píslušející hodnoty mohou být potom zmeny. Pi dalším sešlápnutí plynového pedálu se relé opt vypnou. Uvedený postup je možné libovoln opakovat Test špatných kontakt Tímto testem lze odhalit špatná vedení a kontakty. - vypnout zapalování - zajistit, aby byl rozpojen spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry) Sepnout spína na diagnostice (= propojení vstupu STI s kostrou), potom opt rozepnout a znovu zapnout. Nyní ídící jednotka hlídá pipojení nejdležitjších senzor. Pokud dojde k perušení spojení mezi ídící jednotkou a njakou souástí (nap.potenciometr škrtící klapky, idlo prtoku vzduchu, idlo teploty, ), LED dioda diagnostiky se krátce rozsvítí Dynamický test (pi spuštném motoru, KOER Key-Off, Engine-Running) Ped zapoetím tohoto testu musí být motor zahát na provozní teplotu, vypnuta klimatizace a vypnuto zapalování. - sepnout spína diagnostiky (= propojení vstupu STI s kostrou) - zapnout zapalování a nastartovat motor. Motor je nutné nastartovat do 10 sekund, jinak je spuštn KOEO test. Nkterá vozidla však vyžadují nastartování až 3 sekundy po zapnutí zapalování toto je nutné ovit. Nyní je spuštn diagnostický test. Poté bude vysláno nkolik rychlých, které je možné ignorovat. Jako první se zobrazí identifikaní motoru (nap. poet válc). Kód 2 indikuje 4-válcový motor, 3 indikuje 6-válcový motor. Potom systém eká na následující akce: a) má-li vozidlo servoízení: otoit volantem pl otáky a opt zpátky b) má-li vozidlo brzdový spína: sešlápnout brzdový pedál Otáky motoru se bhem diagnostického testu zvýší na cca 2500 ot./min po dobu asi sec. Po tomto zvýšení otáky klesnou zpt na volnobžné. Následuje vypsání píkazového u 1 nyní je nutné krátce zcela sešlápnout plynový pedál a opt ho uvolnit. Vypíší se pípadné chybové y a po krátké pauze jsou zopakovány ješt jednou. Pokud je systém bez chyb, bude vyslán 111. Po tomto testu je možné ješt provést test výkonu motoru nebo aktivovat servisní mód. Pro ukonení KOER testu se musí vypnout zapalování a rozpojit spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry). 4

5 5.2.6 Test výkonu motoru Tento test se zahájí do dvou minut po probhnutí KOER testu. Je nutné zvýšit otáky motoru nad 3000 ot./min po dobu asi 5 sec. ídící jednotka pak bude stabilizovat otáky motoru na hodnot cca 1500 ot./min. Poté ídící jednotka bude postupn vypínat a opt zapínat vstikování a zapalování pro jednotlivé válce. Zárove bude mit otáky motoru a válec s chybou ve vstikování/zapalování pop. s nízkou kompresí se projeví nevýrazným poklesem otáek motoru. Pokud by nkterý válec byl bez výkonu, nedošlo by ke snížení otáek vbec. Pokud všechny válce vykazují stejné parametry, je vypsán 9. V pípad, že jeden nebo nkolik válc vykazuje chybu, je vypsán odpovídající íslu vadného válce (y 1 až 8 ) Servisní (seizovací) mód Servisní mód následuje po dynamickém (KOER) testu. V servisním módu ídící jednotka ovuje parametry volnobžných otáek a zapalování, zjištné hodnoty jsou porovnávány s tabulkami hodnot a pípadn je možné donastavení. Servisní mód potrvá podle poteby ídící jednotky 2 10 minut. Ukonení módu ídící jednotkou bude indikováno zvýšením otáek motoru. Pokud bychom ukonili servisní mód pedasn, je nutné jej nechat probhnout znovu, jak je popsáno výše Vymazání pamti chyb (KAM) Po ukonení KOEO testu je vyslán píkazový 1. Pokud se potom rozepne spína diagnostiky (= vstup STI odpojen od kostry), dojde k vymazání uložených chybových. 5