MONITORING SLUČOVÁNÍ MINISTERSTVA DOPRAVY A MINISTERSTVA PRŮMYSLU A OBCHODU

Transkript

1 SLUČOVÁNÍ MINISTERSTVA DOPRAVY A MINISTERSTVA PRŮMYSLU A OBCHODU OBSAH Nové figurky na ministerském kolotoči Haló noviny ~ str. 02 ~ Z domova (ng) Stanjura: Provozní náklady ministerstva snížím o pětinu aktualne.cz ~ str. 00 ~ Politika - Domácí Jakub Novák Václav Klaus ve středu jmenuje trojici nových ministrů aktualne.cz ~ str. 00 ~ Politika - Domácí Domácí Ministrem dopravy bude premiérův spojenec Zbyněk Stanjura ceskapozice.cz ~ str. 00 ~ Politika Jakub Kalenský Stanjura: Vlakem jsem jel naposledy včera ct24.cz ~ str. 00 ~ Domácí Adéla Pobořilová Slučování ministerstev ČRo 1 - Radiožurnál ~ str. 03 ~ 07:00 Zprávy o sedmé Obsazení postu ministra dopravy ČRo 1 - Radiožurnál ~ str. 01 ~ 12:10 Ozvěny dne Host: Zbyněk Stanjura, budoucí ministr dopravy ČRo 1 - Radiožurnál ~ str. 01 ~ 17:06 Dvacet minut Radiožurnálu Zítra bude vláda opět kompletní ČRo 6 ~ str. 04 ~ 18:00 Zprávy 1

2 Stanjura chce zlevnit provoz ministerstva dopravy a sloučit ho s průmyslem denik.cz ~ str. 00 ~ Z domova Nastupující šéf resortu dopravy ubere na mzdách a přidá na investicích e15.cz ~ str. 00 ~ Domácí politika Na dopravě seškrtám náklady na provoz, tvrdí Stanjura. Chválí rozpočet na příští rok ihned.cz ~ str. 00 ~ zpravy.ihned.cz Aleš Měřička Nejsem expert přes dopravu. Ale 20 procent ušetřím, věří Stanjura lidovky.cz ~ str. 00 ~ Lidovky / Zprávy z domova Lidovky.cz, ČTK Stanjura je lepší volbou než odborník, myslí si bývalý ministr dopravy Dobeš mediafax.cz ~ str. 00 ~ Odpadlý poslanec ODS o budoucnosti Peake a pozadí velkého plánu parlamentnilisty.cz ~ str. 00 ~ Poslanecká sněmovna Jiří Hroník Dobeš: Stanjura je lepší volbou než odborník prvnizpravy.cz ~ str. 00 ~ z vlády Nový ministr dopravy Stanjura: ušetřím až 20 procent výdajů ministerstva tyden.cz ~ str. 00 ~ Doprava ČTK Odborné znalosti z oboru dopravy mi chybějí, připustil nastupující ministr Stanjura zpravy.rozhlas.cz ~ str. 00 ~ politika Jaroslava Malínská, ak Superproblémy se superministerstvy E15 ~ str. 18 ~ Názory David Klimeš Nejsem vzdělán v dopravě. To není handicap Lidové noviny ~ str. 03 ~ Domov kal Kuba: O sloučení ministerstev budeme jednat s opozicí aktualne.cz ~ str. 00 ~ Politika - Domácí ČTK 2

3 Vládní koalice bude znovu jednat o obsazení ministerstev dopravy a obrany zpravy.rozhlas.cz ~ str. 00 ~ politika Martina Spěváčková,Lenka Jansová, mta,tomáš Pavlíček, bre Kuba se nebrání probrat sloučení resortů s opozicí prvnizpravy.cz ~ str. 00 ~ z vlády Martin Kuba nechce řídit dvě ministerstva. Na jejich slučování ale bude dohlížet ihned.cz ~ str. 00 ~ zpravy.ihned.cz Gracián Svačina, ČTK Nehodlám být superministrem, tvrdí Kuba lidovky.cz ~ str. 00 ~ Lidovky / Zprávy z domova Lidovky.cz, ČTK Kuba: dvě ministerstva řídit nechci TV Nova ~ str. 08 ~ 19:30 Televizní noviny Vladimír Dlouhý má strach z vládního plánu. A dal to najevo parlamentnilisty.cz ~ str. 00 ~ Doprava Libuše Frantová Šídlo: Slyšel jsem, že Bobošíkovou, Okamuru a Dlouhého soud do voleb pustí parlamentnilisty.cz ~ str. 00 ~ Monitor nem Slučování nemá smysl, tvrdí Mach ze Svobodných. Ministerstva by rovnou rušil parlamentnilisty.cz ~ str. 00 ~ Monitor ane Mach (Svobodní): Plán na sloučení ministerstev parodie na šetření parlamentnilisty.cz ~ str. 00 ~ Politici voličům Svobodni.cz Oblbování demokracií, ve jménu mafie (Roman Košťál) idnes.cz - blog ~ str. 00 ~ Mach (Svobodní): Plán na sloučení ministerstev parodie na šetření parlamentnilisty.cz ~ str. 00 ~ Politici voličům Svobodni.cz Svobodní: Vládní plán na sloučení ministerstev parodie na šetření parlamentnilisty.cz ~ str. 00 ~ Politici voličům Svobodni.cz 3

4 Jan Šindelář: Dlaždič Hrdina e15.cz ~ str. 00 ~ 4

5 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Nové figurky na ministerském kolotoči Haló noviny str. 02 Z domova (ng) Prezident Václav Klaus dnes odpoledne jmenuje nové ministry obrany, dopravy a ministra bez portfeje. Premiér Petr Nečas (ODS) navrhl na ministryni obrany vicepremiérku Karolínu Peake (LIDEM), na ministra dopravy Zbyňka Stanjuru (ODS) a na ministra bez portfeje a šéfa Legislativní rady vlády nestraníka Petra Mlsnu. Podle Peake je její jmenování do čela silového resortu na Klausovi. Prezident ji minulý týden označil za»dívenku«a vyjádřil pochyby, zda ji vojáci přijmou.»s panem prezidentem jsem si neřekla nic. Teď už je to samozřejmě v první řadě na něm,«uvedla ke svému pověření řízením obrany. Mlsnu do vlády nominovala Peake. Podle vicepremiérky se již její dosavadní náměstek setkal s premiérem. Mlsna přitom uvedl, že by do kabinetu nastoupil jako nestraník. Místo Stanjury bude muset poslanecký klub ODS vybrat nového předsedu. Mohl by se jím stát dlouholetý poslanec ODS a nynější místopředseda klubu Marek Benda, plán ale musí potvrdit klub volbou. Jasné obrysy tak včera dostal plán, o kterém se v kuloárech hovoří už delší dobu. ODS a LIDEM si po odchodech ministrů dopravy Pavla Dobeše (LIDEM) a obrany Alexandra Vondry (ODS) prohodí odpovědnost za uvolněné resorty. V plánu také je pozdější sloučení ministerstev dopravy a průmyslu. Nový ministr dopravy by tak měl především s ministrem průmyslu a prvním místopředsedou ODS Martinem Kubou. Oba úřady by se podle představ ODS měly zhruba za rok a půl spojit, zastřešilo by je pak ministerstvo hospodářství.»dostal jsem nabídku a úkol od pana premiéra. Já jsem po několika hodinách přemýšlení, nebylo to ihned, nabídku a úkol přijal,«řekl novinářům Stanjura. Jeho cílem prý bude zlevnit provoz ministerstva dopravy a připravit ho na budoucí sloučení s průmyslem. Do té doby chce Stanjura mimo jiné změnit Ředitelství silnic a dálnic na akciovou společnost. Zvažuje také to, že by dopravní stavby už nebyly financovány prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury, ale přímo z rozpočtu ministerstva dopravy. Řešit prý chce také situaci Českých drah a společnosti ČD Cargo, která se potýká s velkým propadem tržeb a skončí podle odhadů letos ve ztrátě zhruba 230 milionů korun. Kuba novinářům řekl, že výběr Stanjury do vlády považuje za velmi dobrou volbu. Prý s ním bez problémů komunikuje a bude s ním na fúzi ministerstev spolupracovat. Také Stanjura uvedl, že má s Kubou dobré vztahy. Nečas už se svou představou rošády údajně seznámil předsedy koaličních stran. TOP 09 se přitom nelíbí, že ODS spustila změny v počtu ministerstev především kvůli své vnitrostranické situaci. *** K NÁVRHU NA NOVÉ MINISTRY Musíme konstatovat, že v souvislosti s prezentací návrhů premiéra Nečase na nové ministry se opět potvrdil názor KSČM o personální vyprázdněnosti stran vládní koalice. I tato vláda už mohla díky předchozím zkušenostem zjistit, že funkci ministra by měl vykonávat člověk, který je s daným resortem alespoň vzdáleně obeznámen. Je však zřejmé, že i v tomto ohledu je současná vládní koalice nepoučitelná. Překvapuje nás však, že prezident Václav Klaus, který sám dříve prezentoval výhrady zejména k obsazení funkce ministryně obrany Karolínou Peake, tak rychle změnil názor a chce všechny tři nové ministry jmenovat již dnes. Věra ŽEŽULKOVÁ, vedoucí mediálního úseku ÚV KSČM Stanjura: Provozní náklady ministerstva snížím o pětinu aktualne.cz str. 00 Politika - Domácí 5

6 Václav Klaus jmenuje tři nové ministry ve středu odpoledne Jakub Novák Praha - Snížit agendu ministerstva alespoň o pětinu a připravit ho na sloučení s ministerstvem průmyslu a obchodu. Takové jsou hlavní úkoly Zbyňka Stanjury, nástupce Pavla Dobeše na ministerstvu dopravy, kterému by měl šéfovat do léta V té době by totiž mělo dojít ke vzniku superministerstva hospodářství. Budoucí ministr dopravy to řekl v rozhovoru pro Aktuálně.cz. "Respektujeme premiérovo rozhodnutí, i když bychom přivítali někoho s více zkušenostmi v této oblasti," řekl ke Stanjurově nominaci šéf poslanců TOP 09 - STAN Petr Gazdík. Stanjuru, nástupkyni Alexandra Vondry Karolínu Peake a nového ministra bez portfeje Petra Mlsnu jmenuje prezident Václav Klaus ve středu o půl čtvrté, Aktuálně.cz to potvrdil prezidentův mluvčí Radim Ochvat. Kvůli svému novému angažmá bude muset Stanjura opustit post šéfa poslaneckého klubu. Nový předseda se samozřejmě bude volit, ale velmi pravděpodobně to bude Marek Benda. "Nevidím nikoho výrazného, kdo by to teď zvedl. Navíc to na zbytek volebního období musí být někdo, kdo má větší zkušenosti se sněmovnou," řekl Aktuálně.cz člověk blízký úzkému vedení ODS. "Dostal jsem tuto nabídku včetně toho, co se ode mě očekává, co bych měl splnit - a přijal jsem ji," říká Stanjura v rozhovoru pro Aktuálně.cz. A.cz: Jaké zkušenosti máte s resortem dopravy? Myslím, že mám manažerské zkušenosti, a to považuji za klíčovou vlastnost ministra. A.cz: Tušíte už bližší podobu toho, jak bude slučování vypadat, jaké budou první kroky? Slučování je až závěrem celého toho procesu - počítá se s tím, že k tomu fyzicky dojde k 1. červenci 2014, zákon můžeme připravit již dříve. První, co nastane, bude revize veškeré agendy na ministerstvu a v jím zřízených organizacích - zda jsou vůbec potřeba, ne jestli je převedeme jinam. Cílem je zlevnit provoz a provozní výdaje vůbec, tak aby zůstalo více peněz na investice. A.cz: Můžete uvést příklad takových agend? Nemohu, nevím to. Musím to nejprve zkonzultovat se spolupracovníky, v této chvíli konkrétní návrhy nemám. Ale mám představu o konkrétním procentu nákladů, které bych chtěl ušetřit. A.cz: A jaké je toto procento? Minimálně dvacet procent. A.cz: Lze čekat po Vašem příchodu na ministerstvo nějaké personální změny? 6

7 V tuto chvíli nevím, ale nemohu to vyloučit. Chci nejdřív mluvit s těmi, kteří tam pracují, myslím, že takřka všem dám šanci, a uvidíme. A.cz: Takže není třeba čekat nějaké čistky? Čistky určitě ne, personální změny jsou možné, ale nebudu je říkat teď, ani je dělat první, druhý, nebo třetí den. URL Václav Klaus ve středu jmenuje trojici nových ministrů aktualne.cz str. 00 Politika - Domácí Domácí Místo Dobeše má přijít na dopravu Zbyněk Stanjura, obranu povede Karolína Peake Praha - Prezident Václav Klaus jmenuje ve středu odpoledne trojici nových ministrů, ministra obrany, dopravy a ministra bez portfeje. Vládní šachy se tak už daly do pohybu. Místo Pavla Dobeše má přijít na dopravu Zbyněk Stanjura, místo Alexandra Vondry povede obranu Karolína Peake a místo ní dosadí LIDEM Petra Mlsnu coby ministra bez portfeje. Premiér Petr Nečas se svou představou změn v kabinetu seznámil grémium ODS a odpoledne oficiálně zveřejnil, že na post ministra dopravy navrhne šéfa poslaneckého klubu ODS Zbyňka Stanjuru. Mlsna: Nabídku budu ochoten přijmout "V případě, že mi bude nabídka učiněna, jsem ochoten ji přijmout," řekl už dříve ke svému případnému vládnímu angažmá Mlsna, kterého do vlády nominovala Peake. Mlsna přitom uvedl, že od počátku debat o jeho možném vládním angažmá zdůrazňoval, že by do kabinetu nastoupil jako nestraník. "Nikdy jsem v žádné partaji nebyl a nestranictví je pro mne velmi ceněná kategorie," podotkl. Šéfka LIDEM Karolína Peake dosud ve vládě spravovala protikorupční agendu. Minulý týden uvedla, že pokud by nastoupila na obranu, chtěla by v boji proti úplatkům pokračovat. Po jejím přesunu do čela silového resortu chtěli liberální demokraté nominovat svého kandidáta na předsedu Legislativní rady vlády. Nyní ho chtějí spojit s postem ministra bez portfeje, aby jim neubyl počet ministerstev. V praxi tak začíná realizace plánu, o kterém se v kuloárech hovoří už delší dobu. ODS a LIDEM si po odchodech ministrů dopravy Pavla Dobeše (LIDEM) a obrany Alexandra Vondry (ODS) prohodí odpovědnost za uvolněné resorty. Gazdík: Na obraně mohl být někdo s větší erudicí Naopak předseda poslaneckého klubu koaliční TOP 09 Petr Gazdík před novináři zdůraznil, že personální obsazení vlády je v kompetenci premiéra a vládní strana jeho názor ctí. 7

8 "Ano, na obraně bychom si představovali někoho s větší erudicí," připustil Gazdík. Na obranu s největší pravděpodobností zamíří vicepremiérka Karolína Peake (LIDEM). Stanjurův odchod ze sněmovny do vlády prý Gazdíka lidsky mrzí. "Stávám se nejstarším a služebně nejzkušenějším předsedou koaličního poslaneckého klubu. Stávám se politickým Metuzalémem," podotkl. V plánu je také pozdější sloučení ministerstev dopravy a průmyslu. Nový ministr dopravy Zbyněk Stanjura by měl především pomoci tento záměr připravit spolu s ministrem průmyslu a prvním místopředsedou ODS Martinem Kubou. Zaorálek: Nečas jen splácí dluhy za zachraňování vlády Podle místopředsedy opoziční ČSSD Lubomíra Zaorálka jsou oznámené změny v kabinetu jen splácením slibů, které dal premiér Petr Nečas (ODS), aby svou vládu udržel u moci. Zaorálek na tiskové konferenci ČSSD uvedl, že necítí potřebu se vyjadřovat ke konkrétním ministerským nominacím. Je ale podle něj od ODS odvážné, že se na ministerstvo dopravy vrací v době, kdy ještě nejsou vyřešeny kauzy z doby ministra Aleše Řebíčka. Ten úřad vedl ve vládě Nečasova předchůdce v čele ODS Mirka Topolánka. Podle Zaorálka ale Nečas nynější vládní rošádou především splácí dluhy "uvnitř ODS i mimo ni" za sliby učiněné v době kolem kongresu ODS, kdy se prý hrálo o záchranu kabinetu. "Pokud se určité osoby posilují, je to proto, že sehrály významnou roli při zachraňování vlády," uvedl Zaorálek. Připomněl tehdejší zákulisní působení nyní politicky sílícího ministra průmyslu a prvního místopředsedy ODS Martina Kuby, který by měl po sloučení svého úřadu s ministerstvem dopravy stanout v čele tohoto "superministerstva". Předseda poslanců KSČM Pavel Kováčik poznamenal, že není důležité, kdo konkrétně bude ministrem dopravy. "Při personální vyprázdněnosti této vládní koalice tam nemůže ani přijít žádná hvězda," podotkl. Podstatnější jsou podle něj konkrétní plány nového ministra, například při řešení situace okolo ČD Cargo. Změny před novináři zkritizoval také předseda NS-LEV 21 Jiří Paroubek. URL Ministrem dopravy bude premiérův spojenec Zbyněk Stanjura ceskapozice.cz str. 00 Politika Jakub Kalenský Nominace šéfa poslanců ODS může být interpretována jako snaha Petra Nečase "pohlídat si" ministra průmyslu a obchodu Martina Kubu. Aktualizováno. Na post ministra dopravy navrhne premiér Petr Nečas šéfa poslaneckého klubu ODS Zbyňka Stanjuru. Informaci, kterou v úterý dopoledne jako první přinesly Novinky.cz a ČESKÉ POZICI ji potvrdil zdroj blízký vedení ODS, odpoledne oficiálně oznámil mluvčí vlády Michal Schuster. Definitivně tak padla jména dalších dosud zmiňovaných adeptů na uvolněný post po Pavlu Dobešovi (LIDEM): bývalého zlínského hejtmana Libora Lukáše (který si podle informací ČESKÉ POZICE o post ministra říkal spíše sám) a prorektora ČVUT Petra Moose, nestraníka, který už na postu ministra dopravy v minulosti působil (ten pro server Lidovky.cz již v úterý dopoledne uvedl, že nabídku nedostal). 8

9 Volba Stanjury je logická. Předseda poslanců ODS je jedním z nejloajálnějších spojenců předsedy strany Petra Nečase. Před více než dvěma lety byl jedním z lidí, kteří zejména v zákulisí pomáhali k pádu bývalého šéfa strany Mirka Topolánka. Loni Stanjura Nečasovi pomohl zbavit se nepohodlného šéfa poslaneckého klubu Petra Tluchoře, kterého v jeho křesle nahradil. Na kongresech se Nečas díky němu může spolehnout na hlasy silného moravskoslezského regionálního sdružení, jehož je Stanjura předsedou. Nominace Stanjury na dopravu může být interpretována také jako snaha premiéra "pohlídat si" Martina Kubu. Muž, kterého se Nečas ještě v létě 2010 štítil a odmítl jeho nominaci na místopředsedu, během posledního roku zažívá jeden politický úspěch za druhým. Loni nahradil na ministerstvu průmyslu a obchodu Martina Kocourka, letos se stal prvním místopředsedou ODS a počítá se s ním do čela "superministerstva", které má vzniknout sloučením resortů průmyslu a obchodu a dopravy. Podle zdrojů ČESKÉ POZICE už ale ani předseda strany není z Kubova raketového postupu zcela klidný. Obsazení ministerstva dopravy Stanjurou tak může být způsobem, jak si Nečas nad procesem slučování obou resortů udrží vliv. Přesunem šéfa severomoravské ODS se uvolní místo v čele poslaneckého klubu. V něm by měl Stanjuru dle informací ČTK nahradit poslanec Marek Benda, tento plán ale musí potvrdit klub volbou. Benda je jedním z dosavadních místopředsedů klubu (vedle Jana Čechlovského, Václava Mencla a Jana Vidíma), z nichž jej lze považovat za největšího Nečasova spojence. Benda je však ve straně vnímaný spíše jako solitér bez mocenské základny. URL Stanjura: Vlakem jsem jel naposledy včera ct24.cz str. 00 Domácí Adéla Pobořilová Praha Zbyněk Stanjura (ODS), s největší pravděpodobností nový ministr dopravy, hodlá resort připravit na plánované sloučení s ministerstvem průmyslu a obchodu. Chtěl by také ušetřit na provozu, vyřešit transformaci ŘSD či fungování SFDI. "Dostal jsem od premiéra nabídku a úkol, po několika hodinách přemýšlení jsem tu nabídku, ten úkol přijal. Cíl je jednoduchý: zlevnit provoz v celé oblasti, ušetřené peníze z provozu věnovat na investice a současně připravit ministerstvo na sloučení s ministerstvem průmyslu tak, aby vzniklo ministerstvo hospodářství," prohlásil Stanjura. Proces slučování odhaduje Stanjura na zhruba 18 měsíců. Se současným ministrem průmyslu Martinem Kubou (ODS) má podle svých slov dobré vztahy. Chce se také zaměřit na transformaci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které by se mohlo změnit na akciovou společnost, a také chce vyřešit otázku, zda má i nadále existovat Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Dopravní stavby by mohly být totiž financovány přímo z rozpočtu ministerstva dopravy. Problematiku klíčových dopravních staveb hodlá Stanjura konzultovat i s opozicí. "To je horizont tří vlád, ne jedné vlády," řekl. V oblasti železniční přepravy se chce zaměřit na České dráhy a ČD Cargo. Stanjura lituje odchodu z čela poslaneckého klubu ODS. "Člověk si ale v určitém okamžiku musí vybrat, i v politické straně," prohlásil. Nového šéfa klubu si poslanci ODS zvolí příští týden, grémium strany na tento post doporučilo Marka Bendu. Stanjura: Praxi mám a ne, že ne 9

10 Stanjura sice nemá vzdělání z oboru dopravy, nepovažuje to ale za překážku. "Vlakem jsem jel naposledy včera," odpověděl na dotaz novinářů. Původní profesí je programátor, má ale manažerské zkušenosti z řízení různých organizací. Proto si ho i premiér Nečas vybral, domnívá se. Volbu Stanjury chválil i ministr Kuba. "Chápu svou úlohu jako manažerský úkol a věřím, že jsem už v minulosti manažerské schopnosti prokázal," konstatoval Stanjura. "Osm let jsem velel radnici statutárního města a devatenáct měsíců jsem byl předsedou nejsilnějšího vládního poslaneckého klubu. Byl jsem členem hospodářského výboru, který má ve své gesci mimo jiné celý rezort dopravy, ŘSD, železniční dopravu a k těmto otázkám jsem se pravidelně vyjadřoval." Hlasy z dopravní branže: Politika zvítězila nad odborností Odborníci ovšem oponují s tím, že při výběru Zbyňka Stanjury převládly politické aspekty nad potřebou zvolit do čela dopravního resortu osobu s potřebnou kvalifikací. "Odbornost panu předsedovi klubu ODS chybí," uvedl prezident Svazu dopravy České republiky Jaroslav Hanák. Sám Stanjura ostatně uznal, že za experta na dopravní problematiku se považovat nemůže. Podle Petra Moose z Dopravní fakulty ČVUT se bude muset nový ministr soustředit na pět oblastí, které jsou v současnosti největšími problémy resortu. Kromě hledání úspor ve fungování ministerstva by měl dokončit vznik železničního regulačního orgánu, udržet tempo investičních činností - zejména dokončit modernizaci dálnice D1 a dostavbu dalších plánovaných dálničních úseků. Podle Moose musí nový šéf resortu zajistit i smysluplné vyčerpání evropských dotací na dopravní infrastrukturu v rámci stávajícího programového období a zároveň připravit projekty pro období URL Slučování ministerstev ČRo 1 - Radiožurnál str :00 Zprávy o sedmé Pavel PROUZA, moderátor Po dnešku by mohlo být jasnější, v jaké sestavě bude pokračovat vláda Petra Nečase. Vedení TOP 09, ODS a LIDEM Projednají návrhy na obsazení uvolněných ministerstev a případné slučování resortu. Liberální demokraté se dohodli, že ODS přenechají dopravu výměnou za obranu. Tu by měla vést vicepremiérka Karolina Peake. Ministerstvo dopravy by se pak mělo postupně sloužit s resortem průmyslu a obchodu v jeden super úřad hospodářství. TOP 09 a Starostové podle šéfa poslanců Petra Gazdíka s návrhem souhlasí, ale trvají na skutečných úsporách. Petr GAZDÍK, předseda poslaneckého klubu TOP 09 a Starostové /STAN/ Je to jeden z bodů této vlády, že se chystáme k úspoře agend, personální výměna, která má nastat mezi ODS a stranou LIDEM ohledně obsazení ministerstva dopravy, k tomu má napomoci. Je to jedno z možných ministerstev, které by se do budoucna mělo sloužit, ale pro nás TOP 09 a Starosty je zásadní, aby nedocházelo jenom ke sloučení ministerstev, ale agend, které ta ministerstva vykonávají k úspoře byrokracie. 10

11 Obsazení postu ministra dopravy ČRo 1 - Radiožurnál str :10 Ozvěny dne Jan BUMBA, moderátor Do vlády míří dva noví lidé. Novým ministrem bez portfeje a šéfem Legislativní rady vlády se stane Petr Mlsna, dosavadní náměstek vicepremiérky Karolíny Peake ze strany LIDEM. Ta by měla přejít na obranu. Kdo bude nově řídit ministerstvo dopravy se oficiálně dozvíme odpoledne. Podle důvěryhodných dostupných informací se ale novým ministrem stane dosavadní předseda poslaneckého klubu ODS Zbyněk Stanjura. Naším prvním hostem je bývalý ministr dopravy, profesor Petr Moos z ČVUT. Dobrý den. Petr MOOS, bývalý ministr dopravy, profesor na ČVUT Dobrý den. Jan BUMBA, moderátor Nejprve jestli můžu, pane profesore, i vaše jméno se objevovalo v souvislosti s tímto rezortem. Dostal jste tu nabídku? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy, profesor na ČVUT Ne, to byly čisté spekulace. Takže byl jsem mimo hru. Jan BUMBA, moderátor Novým ministrem dopravy tedy s největší pravděpodobností bude Zbyněk Stanjura. Dobrá volba podle vás? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy, profesor na ČVUT Tak pan nový ministr má před sebou minimálně pětibodový program. Já bych si ty body dovolil vyjmenovat, jestli dovolíte. Jan BUMBA, moderátor Ano, budeme rádi. Petr MOOS, bývalý ministr dopravy, profesor na ČVUT Za prvé, pan ministr musí udržet tempo příprav investiční činnosti. To je modernizace D1, dokončení rozestavěných dálničních úseků a přerušení té fragmentace, která v dálniční výstavbě je. Druhým bodem je smysluplné dočerpání podpory z evropských fondů v tomto období a zejména kontrola kvality realizovaných projektů, abychom nemuseli žádné peníze vracet Evropské unii. Třetím bodem je smysluplná příprava projektů pro programové období 2014 až 20, tedy přípravu Operačního programu Doprava II. A čtvrtým bodem, který čeká nového pana ministra, je náprava regulačních vztahů, protože ministerstvo dopravy je v mnoha procesech regulátorem. Zejména je potřeba napravit regulační vztahy v železniční dopravě, řešení postupu liberalizace železniční dopravy. Vstupují na dopravní cestu noví operátoři, vzniká tady konkurence a to samozřejmě vidíme například na problémech, které má Cargo, a je potřeba dokončit harmonizaci v těchto vztazích. No a to páté, to nejdůležitější, ten pátý úkol pro pana ministra je zvýšit efektivitu výkonu státní správy v oblasti dopravy. Tady vidím, že je nutné, naprosto nutné nastavit procesní řízení na ministerstvu dopravy, a pak teprve provést redukci nákladů, případně transformovat ministerstvo na nějaký jiný objekt nebo jiný systém řízení. Takže pět úkolů pro pana ministra tady je připravených a určitě nový pan ministr, ať je to kdokoliv, bude pro ně dobře připraven. 11

12 Jan BUMBA, moderátor Myslíte, že jedním z těch úkolů bude také vlastně příprava zániku tohoto ministerstva, protože se celkem otevřeně mluví o tom, že by ministerstvo dopravy mělo splynout s ministerstvem průmyslu a obchodu. Petr MOOS, bývalý ministr dopravy, profesor na ČVUT Tak je vyloučené mluvit o zániku tedy těch agend státní správy v rámci ministerstva dopravy nebo jiného tělesa. Ty agendy nemohou zaniknout, protože ministerstvo dopravy nebo budoucí úsek nějakého nového útvaru musí vykonávat nutně činnosti, které jsou spojeny s výkonem státní správy v dopravě, a to jednak dovnitř České republiky, tak i vůči Evropské unii, ale vůči světovým systémům dopravy. Jan BUMBA, moderátor Já jsem čekal neustále na to, jestli řeknete ČD Cargo. Zmínil jste ho jako jednu z věcí. Včera přišly zprávy o tom, že možná bude nutná skutečně velmi dalekosáhlá restrukturalizace této společnosti. Uvažuje se o tom, že o práci přijdou tisíce lidí. Je toto věc, do které se bude muset nový ministr okamžitě ponořit? Petr MOOS, bývalý ministr dopravy, profesor na ČVUT No, musí to řešit i v rámci toho širšího problému. To je regulace v rámci liberalizace na železniční dopravní cestě, protože ty problémy Carga jsou také dány určitým nedokonalým vyladěním, tedy harmonizací podpory silniční a železniční dopravy. Tak to je věc regulátora - ministerstva. A také je to samozřejmě záležitost managementu. Je potřeba nastavit lepší vztah vůči zákazníkům, vůči dopravcům a nabídnout flexibilnější služby. Takže nový pan ministr toho bude mít určitě mnoho a já věřím, že na to bude připraven, protože jinak by pan premiér měl velké problémy. Jan BUMBA, moderátor Profesor Petr Moos z dopravní fakulty ČVUT. Děkujeme. Na shledanou. Petr MOOS, bývalý ministr dopravy, profesor na ČVUT Na shledanou. Jan BUMBA, moderátor Ve studiu komentátor Radiožurnálu Petr Nováček. Dobrý den. Petr NOVÁČEK, komentátor Radiožurnálu Hezký den. Jan BUMBA, moderátor Figuroval Zbyněk Stanjura vysoko na seznamu možných nových členů vlády? Petr NOVÁČEK, komentátor Radiožurnálu Tak Zbyněk Stanjura, to je jasná politická volba. On je vzděláním inženýr kybernetik, takže můžeme říci, že by mohl mít smysl pro nastavování určitých řídících procesů na ministerstvu. To je ten poslední pátý bod, o němž se zmínil pan profesor Moos, mimochodem excelentní odborník v oboru dopravním a kdysi skvělý ministr dopravy v Tošovského vládě. Ale jinak pro Stanjuru 12

13 samozřejmě hrálo především to, že funguje od loňského jara spolehlivě jako předseda poslaneckého klubu ODS, má pověst konsensuálního člověka, a to i u koaličních partnerů občanských demokratů a nepochybně podle mého soudu také to, že je z Moravskoslezského kraje a to je významný kraj, tedy region ODS. Takže další zástupce toho regionu dostane vysokou a viditelnou funkci. Takové věci se v ODS počítají. Jan BUMBA, moderátor Jak jsme slyšeli ale profesora Moose vyjmenovávat ty úkoly, které podle něj stojí před novým ministrem dopravy, tak nevyžaduje plnění těchto úkolů nějakého kovaného odborníka na dopravu? Petr NOVÁČEK, komentátor Radiožurnálu Já nemám znalosti pana profesora Moose, ale já rozumím tomu, že ministr jest především funkcí politickou. Odborné znalosti, které by odpovídaly úkolům, jež tady popsal pan profesor Moos, nepochybně pan Stanjura mít nemůže. Jinými slovy, bude velmi záležet na tom, jakými spolupracovníky, náměstky a tak dále se obklopí. A taky bude podle mě záležet na tom, jak bude probíhat to, o čem hovoří pan ministr Kuba, totiž ta příprava na spojování ministerstva dopravy a ministerstva průmyslu a obchodu. Jestli jsem opět dobře rozuměl panu profesoru Moosovi, tak je to až to poslední, co by vůbec mělo přijít na řadu, protože jestli se tím začne, tak hrozí velký chaos. Určité věci by měly mít přednost. Nebude to mít pan Stanjura jednoduché, ale vezměme to tak, že je to politický úkol, který dostal od své strany. Jan BUMBA, moderátor Komentátor Radiožurnálu Petr Nováček. Děkuji. Na shledanou. Petr NOVÁČEK, komentátor Radiožurnálu Děkuju za pozvání. Na shledanou. Host: Zbyněk Stanjura, budoucí ministr dopravy ČRo 1 - Radiožurnál str :06 Dvacet minut Radiožurnálu Po dnech spekulací a dohadů je jasno. Do čela resortu obrany se postaví vicepremiérka ze strany LIDEM premiérka Peake a ministrem bez portfeje se má stát její dosavadní náměstek Petr Mlsna. ODS pak v rámci vládní výměny získává Ministerstvo dopravy, které povede současný šéf poslanců této strany Zbyněk Stanjura. S tím, že výhledově by se měly resorty obrany a dopravy sloučit. Právě Zbyněk Stanjura je hostem dnešních Dvaceti minut. Dobrý den. Dobrý den. Pane poslanče, proč padla volba právě na vás? 13

14 Tak, to je spíš otázka na pana premiéra, který mi tu nabídku dal a já jsme ji přijal. Protože ve hře prý byl také odborník profesor Petr Moos, proděkan Fakulty dopravní ČVUT. Proč jste dostal přednost právě vy? Probíral to někdo s vámi? Ne, tak já nevím, jestli byli veřejní kandidáti. Já jsem dostal nabídku od pana předsedy vlády a po konzultaci rozhovoru s ním jsem ji přijal. Také jistě jste se museli bavit o tom, jestli vás vůbec ten segment dopravy zajímá. Ptal se vás na to pan premiér, nebo jaksi zkoumal, jaké by byly vaše plány? Já myslím, že ano. Mluvili jsme spolu o tom, vlastně jaké úkoly a jakou činnost ode mě očekává. Jaké úkoly mi dá a co si myslí, že bych na tom resortu měl za těch zhruba sedmnáct měsíců zvládnout. Co byste měl zvládnout? Jaké úkoly vám dá pan premiér? Tak ten základní, snížit provozní výdaje celého resortu, nejenom ministerstva, ale všech organizací, které k tomu resortu patří tak, aby ty ušetřené peníze jsme mohli investovat, protože celej resort dopravy potřebuje investice, to znamená pokud ušetříme na provozu, jsme schopni tyto prostředky zpětně investovat. A tím pádem i podpořit třeba stavební produkci a stavební firmy. Budete tam tedy hlavně proto, aby se ušetřilo? Abychom ušetřili provozní výdaje, abychom ty investiční výdaje vynakládali efektivně a hospodárně. A také k tomu, abychom připravili sloučení Ministerstva průmyslu a obchodu s dopravou, že já si myslím, ale nejenom já, ale celá ODS, že dlouhodobě, že by mělo vzniknout jedno Ministerstvo hospodářství, takže je to několik úkolů, které, s kterými tam jdu, a které jsem připraven i plnit. Pojďme ještě k té dopravě, protože to, co říkáte o šetření, to je docela zajímavé. Řekl vám taky pan premiér a shodli jste se na tom, jakou částku bude třeba ušetřit? V resortu dopravy, ještě třeba dřív, než se tedy podle plánů sloučí s dalším resortem průmyslu? 14

15 Ne. o konkrétní částce jsme nemluvili. Nicméně já mám nějakou osobní představu, myslím si, že v těch provozních výdajích bychom mohli ušetřit například dvacet procent, Kde? Kde nejvíc by se dalo ušetřit? Tak, na všech provozních výdajích. To znamená první, první výdaje, které budu zkoumat, jsou výdaje za služby a mzdové náklady. Tedy propouštění? Může to být. Nicméně nejprve chci prozkoumat všechny agenty, které to ministerstvo dělá, zda se nedají dělat efektivněji, zda některé agendy nemůžeme zrušit, zda věci, které chceme buď po firmách, nebo po občanech, nejsou zbytné, či duplicitní. A to jsou věci, kde bychom mohli ušetřit. Jaké agendy podle vás, protože jistě, jak říkáte, jste nad tím už přemýšlel, by bylo možné oželet? Kde by bylo možné třeba se rozloučit s větším množstvím lidí? V této chvíli je to předčasné. Já teprve konkrétní kroky představím někdy v lednu. Jenom říkám, jaké je zadání a na co se chci soustředit. Berete to svoje ministerské angažmá opravu jenom jako dočasné, než vznikne plánované superministerstvo, Ministerstvo hospodářství, řekněme? Tak já nemyslím, že to bude superministerstvo, já věřím, že i ten sloučený úřad Ministerstvo hospodářství bude malý a efektivní úřad. Představa je, že začne fungovat od prvního července 2014, to znamená na konci tohoto volebního období. To znamená, že by jste v té vládě měl teoreticky vydržet až do konce jejího mandátu, skoro. 15

16 Ano. Pokud budu úspěšný člen vlády, tak ano. Jaký to má ale smysl, jaksi měnit tímto způsobem po dobu vlády, když už sám říkáte, že jí bude současná koalice skoro opouštět před volbami? No, tak to sloučení ministerstev je až poslední krok. Nejde jenom o to sloučit dva úřady a změnit, změnit tabule na těch budovách a místo dvou ministrů mít jednoho ministra. Ta úspora byla velmi malá, takže my budeme chtít ty úspory hledat průběžně. Vlastně od prvního, prvního dne a myslím si, že to je výhodné pro každou další vládu, která přijde. Pokud bude mít nižší provozní výdaje, pokud provoz státu a státní organizace bude levnější, protože v každé příští vládě bude více peněz na investice. Tedy už je vcelku jisté, že to Ministerstvo hospodářství vznikne, není to jen jakási kouřová clona současným rošádám v koaličním kabinetu? Tak jisté to samozřejmě není, protože musíme předložit legislativní návrh, změnu kompetenčního zákona, musíme to prosadit, ale my jako ODS to myslíme naprosto vážně a nemyslím tím to jednání s našimi koaličními partnery a já bych řekl ten plán a podporuji ho u našich koaličních partnerů. Pomýšlel byste, pane poslanče Stanjuro, na to, že byste eventuálně, i když třeba krátkou dobu mohl vést i to Ministerstvo hospodářství, které vznikne sloučením dopravy a průmyslu? Ne, na to jsem nepomýšlel, protože takový úkol nemám. Já ani takovou ambici nemám. Tedy ale ministrem dopravy budete. Jaké odborné předpoklady máte, aby jste se zhostil té funkce dobře? Tak já věřím, že mám dobré manažerské zkušenosti a manažerské schopnosti a to si myslím, že je klíčový předpoklad pro výkon funkce ministra. Manažerské schopnosti, ale myslím tím, jestli se považujete i za experta na dopravu? 16

17 Je, tak za experta na dopravu se nepovažuji. A nezískáváte to místo také a hlavně kvůli tomu, že jste velmi loajální panu premiéru Nečasovi? A také, že jste zkušený politik? To se musíte zeptat pana premiéra. Já myslím, že to není hlavní důvod. Jak je možné, že se občanští demokraté vzdali resortu obrany? To je dost podstatný resort. Tak je to v rámci, v rámci jednání uvnitř koalice. V rámci jednání s naším koaličním partnerem jsme se dohodli, že si resorty vyměníme, když náš pan ministr obrany rezignoval na svou funkci. A je to třeba tím, že vláda potřebuje poslance strany LIDEM a že Karolína Peake je prostě v lepší vyjednávací pozici? Já myslím, že tím hlavním důvodem, proč my jsme přistoupili na to prohození resortu je to, že chceme sloučit MPO a Ministerstvo dopravy a vždycky je politicky jednodušší, když na obou ministerstvech sedí ministři za jednu politickou stranu, pak odpadá takový vnitrokoaliční spor a vnitrokoaliční napětí, takže z těchto praktických důvodů jsme k tomu přistoupili. Dobře. Jednoduše tedy doprava je teď pro ODS důležitější, i třeba ze strategických důvodů. No, tak takhle to formulovat nechci. Já myslím, že vláda vystupuje jako celek. Máme jednovládní prohlášení a já si nemyslím, že máme říkat, který resort je důležitější než jiný. Vláda funguje jako celek. Když říkáte, že to, že se ODS se ujme resortu dopravy, je důležité taky kvůli tomu možnému dalšímu sloučení už taky ODS uvažuje o tom, kdo by měl vést Ministerstvo hospodářství. Bude to současný ministr průmyslu pan Kuba? Vzhledem k tomu, že by to mělo být od 1. července 2014, to je po příštích volbách, tak nejdřív musíme vyhrát ty volby, nebo se stát součástí koalice a pak můžeme přemýšlet o tom... Dřív to určitě nebude, než po volbách? 17

18 Já myslím, že to dřív určitě nebude. Pozvání do dnešních Dvaceti minut přijal předseda poslaneckého klubu ODS Zbyněk Stanjura, který se má stát novým ministrem dopravy. pojďme konkrétně k tomu, co vás čeká v tom křesle ministra dopravy, v té nové pozici, na co se hodláte soustředit ze začátku. Vy jste řekl, že je to šetření, ale určitě jsou tam určité konkrétní problémy, které je třeba řešit. Které to jsou? Tak, určitě budu v prvních týdnech řešit transformaci Ředitelství silnic a dálnic. Další budoucnost státního fondu dopravní infrastruktury. Určitě se budu zabývat situací na železnici, jak v Českých drahách, tak v ČD Cargo. Transformace Ředitelství silnic a dálnic, jakým směrem? Já budu prosazovat, aby z toho vznikla standardní akciová společnost. Stoprocentně vlastněná státem. Na kolik věříte těm lidem, kteří nyní vedou ŘSD? Tak, já jsem s panem generálním ředitelem ještě nemluvil. Plánuju, že po jmenování si s ním dám schůzku a předpokládám, že najdeme společnou řeč a společně ten projekt připravíme prosadíme a zrealizujeme. Mě tady, vy už jste zmínil, že se budete věnovat taky železnici. Ten palčivý problém, o kterém se v posledních dnech hodně mluví a zvedl to právě váš předchůdce Pavel Dobeš, to je ČD Cargo. Za jak aktuální považujete řešení této komplikace? Vysoce aktuální. Budu se tomu určitě věnovat hned v prvních hodinách a v prvních dnech. A čemu konkrétně? Myslíte si, že hrozí insolvence v příštím roce? ČD Cargo, jak tedy při této... V této chvíli nemám k tomu dostatek informací a pevně věřím, že to zvládneme. To znamená, budu chtít vidět podrobné zprávy o současném stavu hospodaření, o výhledu o podnikatelském záměru minimálně rok 2013, případně roky 2014,

19 Čím si vysvětlujete špatné hospodářské výsledky téhle dceřiné firmy Českých drah? V této chvíli vám nejsem schopen odpovědět. Nejdřív to musím zjistit, seznámit se s podklady a pak na takovou otázku můžu odpovědět. Já se ptám i proto, protože třeba odboráři z ČD Cargo tvrdí, že jaksi tu firmu tlačí čas opravdu akutně, že si nemá čas zvykat na nového ministra a tedy že ani ministr nebude mít čas se seznamovat dlouze s tím jaké jsou tam problémy. Proto se ptám. Taky jsem vám říkal, že se tím budu zabývat v prvních hodinách a v prvních dnech, takže nepředpokládám, že se tím budu týdny seznamovat. Řekněte mi, prosím, ještě, jestli budete chtít vysvětlení po generálním řediteli Českých drah panu Žaludovi s tím, že právě on by mohl být zodpovědný za to, že se té firmě, o které mluvíme, tak špatně daří? Je to dceřiná firma Českých drah, takže samozřejmě budu s ním také o této situaci hovořit. Myslíte si, že by tam mohla být nějaká zodpovědnost? Na jeho straně? Že by tedy mohl si nebýt jistý tím, že si zachová funkci šéfa Českých drah? To teprve bude muset posoudit, to v této chvíli nevím. Víte, ono už se spekuluje o tom, jak by se mohlo, a nebo dalo pomoci ČD Cargo a není tajemstvím, že se mluví o možném sloučení ČD Cargo se slovenským nákladním železničním dopravcem. To se ovšem nelíbí úplně ministru průmyslu panu Kubovi. Asi jste se nad tím i zamýšlel, jestli toto by mohla být možná cesta. Pokud mám správné informace, tak v podobných problémech je slovenský dopravce a já si nemyslím, že sloučením dvou problémových firem automaticky vznikne firma výkonná a lepší, takže je to možná jedna z cest, ale já myslím, že se hlavně musíme soustředit na to, ať to vyřešíme doma. Rozsáhlému propouštění, rozprodeji přebytečných lokomotiv, sešrotování skoro pěti tisíc vagónů. Tomu se firma ale asi nevyhne. 19

20 Tak pokud jsou nadbytečné a zbytečné ty vagóny, tak určitě je dobře je sešrotovat. O těch ostatních krocích, o těchto rozhodneme v nejbližších dnech. Jestli říkáte, že v nejbližších dnech padne rozhodnutí, jak reálné je, že by se tady mohlo ČD Cargo spojit s některým jeho, jaksi důležitých klientů? Pan Kuba, ministr průmyslu a obchodu jmenoval například ČEZ. Nad tím byste se zamýšlel vážněji? Já to v této chvíli nepovažuji za pravděpodobné. Takový proces by byl dlouhodobý. To se nedá nachystat v řádu dnů, nebo týdnů. Takže je to možná jedna z variant, ale určitě není v této chvíli na stole. To znamená, že to řešení musí být rychlejší. Já, pokud tam opravdu hrozí akutní problém hospodaření, tak nemůžeme vyjednávat měsíce, nebo rok o tom, že se změní třeba vlastnická struktura, nebo se spojí s nějakou jinou firmou. To může být nějaký střednědobý plán. Nemůže to být řešení, které přijmeme za den, nebo za týden. Určité řešení tady navrhoval Pavel Dobeš. Ten, který byl včele Ministerstva dopravy před vámi. On navrhoval, aby ČD Cargo neplatilo poplatky za dopravní cestu. Myslíte si, že by vláda měla vyjít vstříc firmě, aby jaksi se dostala z těch nejhorších problémů? Já myslím, že protože je to státní organizace, stoprocentně vlastněná státem, respektive dceřiná firma Českých drah, tak určitě stát se o to zajímat musí. Na druhé straně existuje něco jako hospodářská soutěž a i ty zásahy státu musí být spravedlivé. Podle železničního odboráře Radka Nekoly pokud by tedy ČD Cargo nepřepravovalo ty malé zásilky, nemyslím ucelené vlaky, tak by na silnicích skončilo pětadvacet milionů tun zboží. To není příliš ekologické. Možná i z tohoto ohledu se na, o toto vláda zajímá. Řešení budeme hledat, ale říkám, to řešení, které přijmeme a pokud bude nějaká pomoc od vlády, tak musí být v souladu s pravidly hospodářské soutěže. 20