revue Coupé s bi-turbem Společnost Film BMW 335i Coupé Sportovci s modrou krví Ženy s koltem u pasu 3 4/ cena 98 Kč/149 Sk

Transkript

1 revue 3 4/ cena 98 Kč/149 Sk Coupé s bi-turbem BMW 335i Coupé Společnost Sportovci s modrou krví Film Ženy s koltem u pasu

2 V Ý K O N. P R E S T I Z. I N O V A C E. Pouze kr snè letadlo je dobrè letadlo. Tuto filozofii vyzn v rovnïû BREITLING. Upsali jsme se v robï vysoce v konn ch n ramkov ch ËasomÏrn ch p Ìstroj pro n roënè profesion ly. Naöe chronografy splúujì nejp ÌsnÏjöÌ kriteria t kajìcì se robustnosti, funkënosti a p esnosti. Kaûd strojek je podroben certifikaci nejvyööì nez vislou instancì, Ofici lnì öv carskou kontrolou chronometr (COSC). NenÌ proto n hodou, ûe je BREITLING uzn van m dodavatelem letectvì. EMERGENCY HODIN ÿ - ZLATNÕK Na P ÌkopÏ 17, Praha 1, tel.: , fax: , dusak@dusak.cz

3 Kaleidoskop Novinky: BMW 3 Coupé Videokamery na dovolenou Mnichovský technologický koktejl Film: ženy s kolty u pasu Z4 Coupé: model zaměřený na výkon Mosty: dopravní nádhera Nejbohatší ženy Tuning: královna se širokým pozadím Rozhovor: JUDr. Klára Slámová Historie BMW: únik ze spojení s Mercedesem Sportovci s korunkou Tříkolový experiment Hodinářská dokonalost Rekordní karamboly Mají mapy budoucnost? Stroje Jamese Bonda Nekoupíte ostrov? Pokrm labužníků Ochránce českého kubismu Jediný Čech ve formuli BMW Dominik Mareš, malující ekonom Co přináší závodění sériovým vozům? z obsahu Svobodní zednáři a další Tekutý fenomén noblesy Český fotograf F BMW Concept Coupé Dá se vůbec hubnout Móda: Orwell + Paul & Shark Gurmán: nejen sushi Cestování: povedená silnice BMW revue 3 4/2006 3

4 Nemáte pocit, že pohon vzadu je lepší?

5

6 BMW ho má ve standardu. Když se ponoříte, poznáte to hned: Se zadním pohonem se pohybujete vpřed snadněji. Stejně tak to platí i při jízdě automobilem. Rozdělení pohonu a řízení přináší lepší pohyblivost, kterou má každé BMW díky standardnímu náhonu na zadní kola. Díky tomu je možné váhu přesně rozložit mezi přední a zadní nápravu, automobil tak reaguje bezprostředně a jízda je agilnější. Řidiči přináší tato koncepce jednu podstatnou výhodu: více radosti z jízdy. Více informací získejte na

7 Bychl spol. s r.o. Vestec Praha - západ tel.: fax: Radost z jízdy

8 kaleidoskop Sedmdesátiletý mýtus V polovině června už uplynulo sedm desítek let od chvíle, kdy se na Nürburgringu objevil Ernst Henne za volantem zcela nového vozu s písmenky BMW roadsteru 328. Automobil s dvoulitrovým atmosférickým motorem se ukázal rychlejší než vozy s kompresorem a proměnil se doslova v senzaci. Dvoumístný vůz s hmotností 830 kg se v následujících měsících stal po celé Evropě prototypem sportovního vozu, v letech 1936 až 1939 byl vyroben ve 464 exemplářích a na závodních tratích se do roku 1940 dočkal 141 výher. A ještě dnes je úspěšný v historické Mille Miglia. foto archiv Jubileum bavorských monopostů -min- Letos je to rovných 40 let, co se ve slovníku mužů od BMW objevilo slůvko monopost. Alex von Falkenhausen totiž použil dvoulitrový motor BMW z modelu 328 ve voze F1 Brabham BT 7, který byl mnichovskou automobilkou zakoupen k vývojovým účelům, a na Hockenheimringu s ním překonal dva rychlostní rekordy s pevným startem ve dvoulitrové třídě. A tím se de facto odstartovalo zatím hodně nesmělé účinkování bavorské značky v jednosedadlových závodních vozech. foto archiv -min- Dvanáctým je Dell K jedenácti hlavním sponzorům týmu BMW Sauber v F1 (102 milionů dolarů + přepsané akcie Credit Suisse na BMW) se v květnu přidala i známá americká počítačová firma Dell, která s obratem 56 miliard dolarů figuruje na 25. místě žebříčku časopisu Fortune. Tato společnost je partnerem BMW v mistrovství světa cestovních vozů (WTCC), od loňska v německé formuli BMW a před sedmi lety participovala i na účasti BMW v Le Mans, takže vstup do formule 1 je pouze logickým vyústěním spolupráce těchto firem. foto archiv -pm- 8 BMW revue 3 4/2006

9 MINI od Dieselu Součástí vídeňského charitativního Life Ball 2006, který se letos konal v červnu a byl zasvěcen válce proti AIDS, byl i automobil MINI Cooper Convertible. Ten dal speciálně připravit zakladatel kultovní italské módní firmy Diesel Renzo Rosso a byl vydražen na charitativní účely. foto archiv Villeneuve na dvou kolech Před GP Monaka se někdejší mistr světa vozů F1 Jacques Villeneuve představil i se svou nejnovější motoristickou hračkou, strojem BMW K1200R. Ještě předtím se však vůbec poprvé svezl s vozem BMW M5 na Severní smyčce slavného Nürburgringu. Tratí s mnoha naprosto rozdílnými zatáčkami byl doslova unešen a vynachválit si nemohl ani em-pětku, s níž si to chvílemi pelášil rychlostí téměř 300 km/h. foto archiv -min- -pm- Ateliér prûkazové fotografie/portréty/svatby/set karty virtuální pozadí /reklamní a technická fotografie Centrum Foto koda Palác Langhans, Vodiãkova 37, Praha 1 atelier@fotoskoda.cz, tel.: Po - Pá: , So: BMW revue 2/2006 9

10 kaleidoskop Tohle hned tak každý nemá Být na známkách je zpravidla záležitostí státníků. Pilot cestovních vozů BMW Andy Priaulx se něčeho podobného ale dočkal také. Před závodem MS v Brands Hatch mu totiž byly představeny ceniny v pěti hodnotách s jeho obrázkem! Důvod je jednoduchý: žije na ostrově Guerney, ležícím v kanálu La Manche, a je dnes jeho nejslavnějším a nejznámějším občanem. Takže kdo jiný by na tamních známkách měl být? foto archiv MINI hotel na kolech -pm- Díky světovému šampionátu v kopané se narodilo i několik vozů MINI, jejichž smyslem je poskytnout fotbalovým fanouškům při jejich cestách za svým týmem postel i v místech, kde už jsou hotely řadu měsíců zcela vyprodány. Tyto automobily označené jako MINI Hotel International či MINI Hotel té které z účastnických zemí jsou vybaveny natolik pohodlně, že v nich bezproblémově strávíte celou noc, a diváci MS si je budou moci stopnout na místech s největší fanouškovskou koncentrací. Jejich nespornou výhodou bude mobilnost, a tedy i možnost být k dispozici právě tam, kde ten který národní tým hraje. foto archiv -pm- BMW Challenge Na našich závodních okruzích se rozjela série BMW Challenge, kterou organizuje Bervid-Prodrive a v níž si to mezi sebou rozdávají do pneumatik Matador obuté identické vozy BMW 130i s výkonem 205 kw, točivým momentem 320 N. m, brzdami AP, závodním výfukem, bezpečnostní šedesátilitrovou palivovou nádrží, sedačkou Sparco, vyjímatelným volantem a hmotností 1100 kg. V seriálu, který by se vedle okruhů v Brně a Mostě měl představit také v Rijece a v Budapešti, už se vedle českých jezdců objevili také piloti z Rakouska a Švýcarska. foto J. Maršíček a M. Straka (Sport) -pm- 10 BMW revue 3 4/2006

11 Motocykly pro šampionát Mistrovství světa ve fotbale je nejen sportovním svátkem, ale také organizačním oříškem, do něhož spadá například doprava a její bezpečnost. K tomu, aby se policii tyto oříšky snadněji a mobilněji louskaly, dostala od BMW Motorrad pro světový šampionát k dispozici 24 sériových strojů typů R 1200 GS a F 650 GS. foto archiv -pm- Pizza s motorkami V San Isidro, historické části argentinského Buenos Aires, otevřeli nový bar a restauraci CERO, vyvedené v nejsoučasnějších architektonických představách. A protože každý podnik musí být něčím zajímavý a musí mít svůj charakter, vsadili v tomto podniku na motocykly. Takže hosté tráví čas s vínem, pizzou nebo těstovinami mezi nejrůznějšími motocykly světa. Mezi nimi samozřejmě nechybí ani ty s modrobílým logem BMW HP2 Enduro, R1100 S Boxer Cup a R 1200 GS stejně jako lifestylové produkty bavorské značky. foto archiv -pm- BMW revue 3 4/

12 novinky Kupátko s bi-turbem Současně s novou generací kupé řady 3 se představila již několik měsíců očekávaná novinka v podobě přeplňovaného benzinového šestiválce. Má označení BMW 335i Coupé. 12 BMW revue 3 4/2006

13 P ři pohledu na fotografie je zřejmé, že BMW při návrhu designu nového kupé nijak výrazně neriskovalo. Tvary novinky sice vycházejí samozřejmě ze sedanu, vcelku tradičně s ním ale nemají shodný ani jediný vnější karosářský díl. Kupátko vsadilo spíš na eleganci než agresivitu a dravost. Ve srovnání s předchozími generacemi překvapí opticky mírně klesající zadní část vozu a novinkou jsou i rozměrné a široké zadní svítilny, vzdáleně evokující světla řady 7 po modernizaci. Kupé řady 3 si však zachovává všechny předešlé designérské motivy v podobě typické masky chladiče či dvojice kruhových světlometů zvýrazněných světelnými kroužky. Typický je také tvar zadního sloupku, označovaný často jako Hofmeister Knick podle designéra Wilhelma Hofmeistera, který poprvé použil toto netradiční zalomení zadního sloupku u BMW 1500 (Neue Klasse) v roce Středem zájmu je při představování novinky především dvojicí malých turbodmychadel přeplňovaný řadový třílitrový šestiválec, který nabízí výkon 225 kw (306 k) a točivý moment 400 N.m v rozmezí 1300 až 5000 ot/min. Materiály BMW tvrdí, že tento motor je o 70 kg lehčí než osmiválec s obdobným výkonovým potenciálem, což samozřejmě spolu s použitím plastových předních blatníků přispívá k optimální vyváženosti vozu. Nové kupé BMW 335i (u kupé se již neobjevuje BMW revue 3 4/

14 novinky NEJDŮLEŽITĚJŠÍ TECHNICKÉ ÚDAJE BMW 3 COUPÉ 325i 330i 335i 330d Motor 6R, 2,5 l 6R, 3,0 l 6R, 3,0 l, 2xturbo 6R turbodiesel, 3,0 l Výkon, kw (k)/min (218)/ (272)/ (306)/ (231)/4000 Točivý moment, N.m/min / / / /1750 Zrychlení km/h, s 6,9 6,1 5,5 6,6 Největší rychlost, km/h Kombinovaná spotřeba, l/100 km 8,4 8,8 9,5 6,5 v názvu písmeno C) je v průměru o 10 kg lehčí než srovnatelné provedení sedanu a je schopné zrychlit z klidu na 100 km/h za 5,5 s. Motorovou nabídku doplní i šestiválec 330i, který však bude další generací hořčíkového motoru, používaného v současných BMW 330i či 530i. Tato pohonná jednotka bude vybavena přímým vrstveným vstřikováním a bude disponovat největším výkonem 200 kw (272 k) a kupé 330i s ním zrychlí z klidu na 100 km/h za 6,1 s. A to při kombinované spotřebě 8,8 l/100 km. Při uvedení do prodeje pak nabídku doplní také typ 325i (160 kw/218 k) a turbodiesel 330d nabízející 170 kw (231 k) a točivý moment 500 N.m., zatímco čtyřválce 320i a 320d budou následovat s určitým časovým odstupem. BMW bude kupé řady 3 na přání nabízet také s elektronicky ovládaným pohonem všech kol xdrive. Standardem všech verzí bude šestistupňová manuální převodovka, jejíž alternativou je šestistupňový automat. U této převodovky BMW zkrátilo reakční dobu na pohyby plynového pedálu v průměru o celých 40 %. Stejně jako pro sedany, je i pro kupé připraveno například aktivní řízení. Kupé řady 3, které se začne prodávat v září, je koncepčně chápáno jako plnohodnotná alternativa k velkým vozům GT, protože vedle prvotřídní dynamiky a výbavy nabízí odpovídající komfort i velikost vnitřního prostoru. Navíc vyniká i velkým zavazadlovým prostorem, který přijde vhod zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti: jeho základní objem je 440 l, ve verzi 335i 430 l. foto archiv Petr Hanke 14 BMW revue 3 4/2006

15 / okamžik a směr našeho pohybu určujete vy / Commerzbank vnímá podnikatelskou aktivitu každého klienta jako ozubené kolečko, které otáčí soukolím našich služeb. Každy Váš požadavek spouští odpovídající reakci. Nezáleží na tom, zda jsou Vaši zákazníci v Čechách nebo po celém světě, Váš obrat velký nebo malý. Vytvoříme řešení šité na míru Vašim specifickým požadavkům a cílům a využijeme při tom to nejlepší z našich mezinárodních zkušeností, vlivu a tvůrčího potenciálu. Každé řešení Commerzbank je jedinečné, stejně jako Vaše podnikání. Jako u bezchybně fungujícího stroje: vy svým rozhodnutím spustíte akci a my roztočíme přesnou a spolehlivou reakci. / nápady pro budoucnost / Commerzbank AG, pobočka Praha, Jugoslávská 1, Praha 2, Telefon: , info@commerzbank.cz Commerzbank AG, expozitura Brno, Orlí 17, Brno, Telefon: , brno@commerzbank.cz Commerzbank AG, kancelář Ostrava, Na Hradbách 2, Ostrava, Telefon: nebo , info@commerzbank.cz Commerzbank AG, pobočka Bratislava, Rajská 15/A, SK Bratislava 1, Telefon: , office@commerzbank.sk /

16 videokamery S čím na digitální dovolenou? 16 BMW revue 3 4/2006

17 Přípravy na letní dovolenou jsou v plném proudu. Není ale zapotřebí zkontrolovat pouze plavky, opalovací krém a letenky; přijet z dovolené bez videa je dnes už společenský prohřešek, který se jen tak netoleruje. A právě u videokamer je letos nejlepší čas na výměnu modelu: novinky se týkají všech značek a jsou zcela zásadní. Dnešní videokamery totiž dokáží nejen natáčet, ale i fotit. A především: obraz už neukládají na pásky. To samozřejmě neznamená, že snad přišel čas zahodit digitální foťák a spolehnout se výhradně na kameru. Něco takového nejspíš nepůjde nikdy. Nejde totiž jen o technické parametry. Při rozhodování mezi fotoaparátem a videokamerou je optimální rada jasná: berte oboje. Videokamera svým tvarem vyhovuje pořizování pohyblivého, dynamického obrazu; fotoaparát jeho tvůrci navrhovali pro pořizování fotografií, tedy pro zastavení pohybu. Z toho ostatně vychází jejich vzhled i ovládání. Pokud jste ale v situaci, kdy se musíte rozhodnout, volte podle toho, co je vašemu srdci bližší. Zda video, nebo fotografie. A jestliže nevíte, volte raději videokameru s možností fotografování. Důležitá je také velikost přiblížení obrazu zoomem; špičkové modely dosahují třicetinásobného přiblížení. V tom případě už ale není jednoduché udržet kameru dostatečně pevně a ke slovu musí přijít stativ. Pokud se rádi potápíte, pak se už při výběru kamery ptejte na existenci podvodního pouzdra. A samozřejmě není možné zapomenout na délku záznamu. Stále ještě převládají kamery MiniDV, které digitální obraz nahrávají na magnetické pásky a na jeden pásek dokáží nahrát hodinový záznam. V současnosti je svět ovšem daleko pestřejší: objevují se kamery se záznamem na vnitřní pevný disk, na který se vejdou až desítky hodin záznamu, přičemž záleží na zvolené kvalitě. Objevují se kamery, které ukládají obraz na paměťové karty, známé z fotoaparátů. Na ty se sice vejde záznamu mnohem méně, ale je možné jednoduše využít notebook nebo fotobanku stejně, jako to děláte s fotografiemi. A objevují se také kamery, které video rovnou vypálí na Mini DVD disky, které bez dalších úprav přehraje DVD přehrávač. Právě DVD kamery jsou současným modelům, které zaznamenávají obraz na DV pásku, asi nejpodobnější svým způsobem práce. Na Mini DVD disk se sice vejde jen zhruba 20 minut záznamu, ale je kompaktnější než páska, průzkumy jim předpovídají v roce 2010 zhruba 50 % trhu. Výhodou kamer s pevným diskem je skutečnost, že v nich nemusíte nic měnit, není nutné z nich nic vyjímat, a tudíž by měly být méně náchylné k poruchám. A co víc, kamery se záznamem na paměťové karty nemusí při svém startu roztáčet disk a tak jsou ke startu připraveny rychleji než konkurence. Je zřejmé, že pěknou dovolenou vám zdaleka nemusí připomínat pouze vzpomínky, které čím dál rychleji vyblédají. Tak si ji užijte! foto archiv Ivo Minařík BMW revue 3 4/

18 videokamery Jaké jsou nejzajímavější videokamery letošního léta? Canon sází na DVD videokamery. Ovládací prvek špičkového modelu DC 40 nijak neskrývá podobnost s fotoaparáty téže značky: ostatně 4,3 milionu pixelů pro focení bohatě postačují. JVC nahrává na pevný disk. Jeho menší rozměry se příznivě podepisují i na designu modelu Everio GZ-MG20. Panasonic je zastáncem modelů, které nahrávají na paměťovou kartu. Díky jejím malým rozměrům je možné výrazně zmenšit i samotnou kameru. Sony si nechává otevřené všechny cesty. Model DVD505 nahrává na Mini DVD, jeho sourozenec DCR SR90 pak na pevný disk. 18 BMW revue 3 4/2006

19

20 technika Zavazující filozofie Značka BMW při jednodenním workshopu v Mnichově představila celou řadu stávajících i nových technologií, které mají jeden jediný cíl: i při zvýšení dynamiky spotřebovat méně paliva, a poskytnout tak dvojnásobně větší potěšení z jízdy. 20 BMW revue 3 4/2006

21 Svět automobilů je světem neustálých kompromisů. Nepřetržitě se v něm řeší spousta otázek, jejichž smyslem je zdokonalit automobil, aniž by to mělo negativní vliv třeba na cenu nebo estetiku. A není divu, že právě proto se BMW již mnoho let aktivně zajímá nejen o nejnovější trendy v automobilové výrobě, ale ve všech odvětvích moderního průmyslu. Jedině díky tomu je mnichovská značka schopna do svých automobilů zavést nejnovější technologie a stát se skutečným lídrem na trhu. A v praxi ukázat, jak ve skutečnosti náskok díky technice opravdu vypadá. Program vývoje rychlejších, pohodlnějších, chytřejších, ale zároveň úspornějších a ekologicky šetrnějších automobilů je u BMW součástí vývojového programu nazvaného EfficientDynamics. Počet přídavných jmen by mohl být samozřejmě ještě větší, protože program je neuvěřitelně široký. Jeden příklad za všechny Na zmiňovaném workshopu BMW například představilo zajímavou myšlenku nazvanou IAC Intelligent Alternator Control. Ta účinně snižuje spotřebu a zároveň má i pozitivní vliv na dynamiku vozu. Celý princip spočívá v alternátoru, tedy v jednom z dílů, který má v automobilu největší odběr energie. Stejně jako třeba v případě elektrického vodního čerpadla použitého u řadových šestiválců, i v přístupu IAC se jedná o zajištění větší efektivity. Při brzdění či zpomalování alternátor přirozeně vyrábí víc elektřiny než obvykle a ukládá ji do akumulátoru. Ten je v tomto případě jediným rozdílným dílem ve srovnání s běžnými modely. Při akceleraci je pak alternátor odpojen (ne mechanicky, ale není po něm požadována výroba elektřiny) a dodávka energie pro veškerou elektrickou síť vozu je po určitou dobu realizována pouze z nabitého akumulátoru. Motor díky tomu získává při akceleraci víc síly a provoz elektrických zařízení, kterých je v automobilech stále více, je zajišťován z energie motoru, která by jinak přišla vniveč. Tenhle chytrý nápad, který kromě výměny akumulátoru za jiný typ nevyžaduje žádný mechanický zásah do vozu, dokáže uspořit přibližně 3 procenta paliva, ale v městském provozu daleko víc. Zařízení IAC by se mělo ve vozech BMW objevit nejpozději do roka. Průřez konceptem X3 EfficientDynamics Budoucnost turbomotorů Inteligentní ovládání funkce alternátoru jsme mohli vyzkoušet v praxi. Zařízení fungovalo perfektně, ale ještě zajímavější věcí na zkušebním voze BMW 330i, který byl vybaven složitou měřicí aparaturou, byl jeho motor. Jednalo se totiž o pohonnou jednotku, která se bude od září montovat nejdříve do BMW 330i Coupé. Jde o další evoluční stupeň řadového třílitrového šestiválce s hojným využitím lehkého hořčíku v bloku motoru. Hořčík je nejen o polovinu lehčí než ocel, ale i o 30 procent lehčí než hliník. Zmiňovanou evolucí u této pohonné jednotky je vysokotlaké přímé V blocích motorů se u BMW výrazně uplatňuje lehký hořčík BMW revue 3 4/

22 technika NEJNOVĚJŠÍ ŘADOVÉ TŘÍLITROVÉ ŠESTIVÁLCE BMW Označení modelu 330i 330i Coupé (září 2006) 335i Příprava směsi atmosférické plnění atmosférické plnění přeplňování, 2x turbo Palivová soustava vstřikování do sacího traktu přímé vrstvené vstřikování přímé vrstvené vstřikování Zdvihový objem, cm Výkon, kw (k)/min (265)/ (272)/ (306)/5800 Točivý moment, N.m/min / / / vstřikování, které podle provozních podmínek pracuje v režimu chudé vrstvené směsi. Piezo-elektrické vstřikovače dovolují velmi přesné dávkování paliva do válců, což vede k výkonu rovných 200 kw (272 k) a točivému momentu 315 N.m. A co víc, ve srovnání s motory současných modelů 330i, které ve své kategorii patří k nejúspornějším, je tenhle motor ještě o deset procent úspornější. Ale zůstaňme dál u pohonných jednotek. Velkou novinkou je u vozů BMW návrat přeplňování pod kapoty sériových vozů. Před 33 lety byla mnichovská automobilka jedním z prvních výrobců, který své motory vybavoval turbodmychadlem. Typ BMW 2002 Turbo se díky tomu stal nejen legendou, ale rozdmýchal filozofii velmi výkonného automobilu s praktickou karoserií, která je vozům BMW vlastní dodnes. Prvním motorem nové generace, na nějž bylo přeplňování aplikováno, je řadový šestiválcový třílitr. Systém přeplňování je u něho tvořen dvojicí malých turbodmychadel, které zajišťují rychlé reakce motoru na přidání plynu. Motor je vybaven přímým vrstveným vstřikováním podobně jako již zmiňovaný atmosférický motor, zároveň však disponuje technologií Valvetronic nahrazující konvenční škrticí klapku. Výsledkem toho je výkon 225 kw (306 k) a točivý moment 400 N.m. Každý gram se počítá Opačnou stranou téže pomyslné mince, zabývající se účinností pohonných jednotek, je hmotnost. Právě ta může automobilu snadno snížit, nebo naopak dodat dynamiku. Zmenšit hmotnost je samozřejmě důležité kdekoliv ve voze, ale snížení, které bývá velmi nákladnou záležitostí, má několikanásobně větší význam, když je aplikováno na správném místě. Příkladem může být třeba karbonová střecha modelů M3 CSL a M6. Ta přináší významné snížení hmotnosti sama o sobě, nicméně právě díky tomu, že se jedná o střechu, snižuje se zároveň těžiště vozu, což se nutně projevuje právě v dynamice. Cílené snižování hmotnosti se prolíná výrobním programem BMW již řadu let. Je zřejmé především na hliníkové přední části sedanů řady 5 a kupé řady 6, jež přispívá k vyváženému rozložení hmotnosti vozu mezi jeho nápravy. Podobným příkladem je již zmiňovaný částečně hořčíkový blok motoru řadových šestiválců a nejnověji také blatníky nového kupé řady 3. Ty jsou vyrobeny z nově vyvinutého plastu, který je ve srovnání se stejným dílem z oceli lehčí 22 BMW revue 3 4/2006

23 o polovinu. S plastovými blatníky se nyní při výrobě zachází stejně jako s každým jiným dílem karoserie, protože se jedná o teplotně velmi stabilní plast, na němž je možné vypalovat laky. Hybridní mánie Přichází čas plastových blatníků V programu EfficientDynamics mají svoji nezastupitelnou úlohu také hybridní systémy pohonu. BMW se však nesoustřeďuje pouze na jedno konkrétní řešení, ale snaží se určit nejvhodnější hybridní ústrojí pro každý typ automobilu samostatně. Tak, aby nejlépe vyhovoval jeho zamýšlenému používání. Příkladem je třeba loni na frankfurtském autosalonu představený koncept X3 EfficientDynamics vybavený kapacitátory, které spolu s běžnými akumulátory významně zvyšovaly schopnosti tohoto hybridního konceptu. U BMW má navrch představa, že základem každého hybridního ústrojí pohonu musí být především kvalitní a efektivní spalovací motor, u něhož lze šetřit až jeho nevyužitou energii či kinetickou energii. Jakékoliv jiné transformování mechanické energie na elektrickou či naopak totiž vede v konečném důsledku k neefektivitě. To neznamená, že by se snad u BMW hybridním ústrojím pohonu bránili. Naopak, zanedlouho se objeví v nabídce. Nicméně z rozhovorů s odborníky v dané oblasti vyplynulo, že v současnosti neexistuje ani jeden zaručený recept hybridního vozu, který by fungoval v různých podmínkách. Innovations Day v mnichovském vývojovém centru automobilky FIZ se snažil ukázat, jak je možné souhrou relativně drobných úspor energie získat překvapivě velké celkové úspory, jež se pak u vozu promítnou buď do snížené spotřeby paliva, nebo do zvýšení jeho dynamiky. Podle toho, co řidič zrovna požaduje. A přesně to je filozofie přístupu EfficientDynamics. foto archiv Petr Hanke Hořčík se uplatňuje i na koncepčních volantech BMW revue 3 4/

24 film Sexy pistolnice 24 BMW revue 3 4/2006

25 BMW revue 3 4/

26 film Jsou sexy a mají kolty proklatě nízko. Stejně jako akční filmy přestaly být doménou mužů, vstoupily ženy i na půdu westernu. Nejnověji to ve westernové akční komedii Sexy Pistols dokazují i dvě exotické krásky: Španělka Penélope Cruzová a Mexičanka Salma Hayeková. Téma ženy a western je známé ze stylu klasiků Johna Forda, George Roye Hilla, Sama Peckinpaha či ve spagetti verzích Sergia Leoneho. V těchto filmech se hodně střílí, barman a hrobník se v nich nezastaví a holky buď baví drsné muže, ošetřují je, nebo oplakávají své lásky. Jenže doba žádá své a ani westernům se feminizace nevyhnula. A tak ženy do tohoto ryze mužského žánru vtrhly po vzoru Calamity Jane: v jezdeckých botách, s vykasanými sukněmi, jistou trefou a jasným cílem. Buď jako osamělé pistolnice, dvojice spojené přátelstvím ve stylu mužského předobrazu Butche Cassidyho a Sundance Kida, nebo v bandě několika statečných. Hrdinky mají dobrou mušku, oblýskané pažby pistolí, nebojí se ďábla ani oprátky a navíc mají kouzlo. Divoké kočky v akci Co mají společného Jane Fondová, Jeanne Moreauová a Brigitte Bardotová? Všechny tři se objevily v roce 1965 na plátně v parodiích na western, první z nich v americké Dívce ze Západu, druhé dvě ve francouzské komedii Viva Maria!. Začátkem 80.let minulého století zase zkušený westernový režisér Lamont Johnson natočil Divoké kočky s Diane Laneovou a Amandou Plummerovou, v půlce devadesátých let pro změnu na plátna nastoupily Pistolnice, v pěkně ostrém stylu a v režii Jonathana Kaplana. Téměř vzápětí se pak objevila i další ženská superhvězda, jejíž Smith&Wesson nemohl dlouho zahálet, Sharon Stone. Také na ní mohli diváci nechat oči, když ve westernovém dramatu Sama Raimiho Rychlejší než smrt ukázala, že jako drsňačka v kožených kalhotách má i na padoucha takového formátu, jakého umí vystřihnout jen Gene Hackman. Zvlášť když dá průchod svým základním instinktům. A protože v pistolnických soubojích, zvlášť když jsou ve hře nevyrovnané účty, vyhrává jen jeden, není těžké uhodnout, čí kroky zvíří prach ztichlého města BMW revue 3 4/2006

27 Sharon Stoneová se Smith&Wessonem ve filmu Rychlejší než smrt Sexy Pistols A drsný zákon Dalekého Západu nešetří ani Mexiko. Ve filmu se píše rok 1880, ve skutečnosti je tu léto A v něm se představuje westernová komedie Sexy Pistols, která kráčí ve stopách již zmíněných snímků tohoto typu. Besson si na ní ponechal podíl jako scenárista a producent a režii svěřil mladým debutantům. Co je ovšem podstatné, v hlavní roli se objevují populární krasavice nezkrotného temperamentu Mexičanka Salma Hayeková a Španělka Penélope Cruzová. Usedají do sedel, aby v příběhu, v němž jde o přátelství, mexickou půdu, rty jednoho nesmělého detektiva a samozřejmě o krk, vnesly ženskost. Zatímco Maria v podání Cruzové je chudá mexická holka z rolnické rodiny, Sara (Hayeková) se narodila do zlaté kolébky ve velkém domě bohatého bankéře. Ve chvíli, kdy se v jejich domě objeví zástupce bankovní společnosti New York Bank and Trust, slizký Tyler Jackson, ovšem začínají nemalé problémy. Sara a Maria jim ale rozhodně nehodlají jen přihlížet. A tak se krásné Bandidas vydávají na cestu desperádů, na níž to už dlouho nikomu tak neslušelo. Sex jim kouká z očí, výstřihy se dmou, korzety zdůrazňují útlý pas a temperament zvyšuje jejich sex-appeal. Penélope Cruz a Salma Hayeková mají hodně společného, kromě toho že jsou velké přítelkyně. Přinejmenším je to vizáž obě jsou tmavé, uhrančivě krásné s temnýma očima a tmavou hřívou vlasů. Obě dvě patří mezi nejkrásnější ženy planety a obě jsou pořádně sexy, což dokazují přední místa v řadě prestižních anket. A hlavně: jedna jako druhá jsou skvělé herečky. Penélope Cruzová: Madonna z Madridu Píše se o jejím zaujetí pro charitu, o nových rolích a hlavně milostných skandálech. Je vášnivá, někdy hysterická a rozhodně velmi emocionální. Říká se, že je Audrey Hepburn dnešní doby se smyslností Sophie Loren a cílevědomá šelma k tomu. Odmala věděla, co chce, a odmala byla krásná. Jsem masově monogamní, říká o svých vztazích s muži. Ke své kariéře se rodačka z Madridu propracovala přes dětské reklamy, baletní střevíčky a španělské televizní seriály, které ji přivedly i před filmovou kameru. V režii Bigase Luny natočila BMW revue 3 4/

28 film erotickou komedii Jamón Jamón, v níž odhalila své vnady a byla nominovaná na cenu Goya. Hned další film Belle époque Fernanda Trueby představoval úspěch a Oscara pro jeho tvůrce za nejlepší cizojazyčný film. Španělsko se do ní doslova zbláznilo a nabídky se začaly jen hrnout. Z domova i Hollywoodu. Ve třiceti měla za sebou 40 filmů. S Johnnym Deppem hrála ve snímku Kokain, s Nicolasem Cagem v Mandolíně kapitána Corelliho, ve Vanilkovém nebi s Tomem Cruisem, dále jsme ji viděli ve snímcích Gothika, Fanfán Tulipán, Hlava v oblacích. Horkým hitem je film Volver Pedra Almodóvara, který jí na festivalu v Cannes vynesl cenu za herecký výkon. Salma Hayeková: chytrá katolička Hraje, a moc dobře, ale také píše scénáře a sní o filmové režii. Je krásná, schopná a tvrdohlavá. A věří, že to, co si usmyslí, si umí prosadit. Zatím jí to vychází. Narodila se do rodiny bohatého naftaře otec Libanonec, matka Španělka a ona spatřila světlo světa v Mexiku. Vychovali ji jeptišky, ale zlobila tak, že ji z internátní školy vyhodili. Později začala studovat mezinárodní vztahy, ale už na škole hrála a brzy se díky roli v televizním seriálu Teresa stala v zemi hvězdou. Být slavná v Mexiku je sice fajn, ale ona toužila po větším úspěchu. A tak odešla do Los Angeles. Hodně jí pomohl krajan Robert Rodriguez a později i jeho přítel Quentin Tarrantino. Objevila se tak ve filmech Desperádo, Čtyři pokoje, Od soumraku do úsvitu, no a bylo vyhráno. Stejně jako Penélope šla i ona z jedné filmové příležitosti do druhé (Jen blázni spěchají, Klub 54, Wild,Wild,West, Dogma a další), aby se nakonec dopracovala ke zcela výjimečné příležitosti, k roli, po níž toužila několik let. Ve svých sedmatřicet letech si zahrála úlohu kontroverzní a po nehodě postižené malířky Fridy, nesmírně silné ženy. V roli se zcela proměnila a byla za ni nominována na Oscara. Ukázala tak světu, že má na víc, než být jen sexy kočkou. S Banderasem se objevila ve filmu Kdysi dávno v Mexiku, hlavní ženskou roli vytvořila v akčním thrilleru Když se setmí a spolu se Sexy Pistols vstupuje do kin i romantické drama Zeptej se prachu. Hraje v něm s Colinem Farrellem a mimochodem tu má jednu pěkně odvážnou sexy scénu. Takže i beze zbraně, zase vás dostane... foto archiv Dana Vítová V Sexy Pistols se Penélope Cruzová a Salma Hayeková opravdu parádně vyřádily 28 BMW revue 3 4/2006