Michaela Valentová. Ústav pro ekopolitiku, o.p.s., Praha 1, Hradební3

Transkript

1 Michaela Valentová Ústav pro ekopolitiku, o.p.s., Praha 1, Hradební3

2 Pražské matky

3 Projekt Phare-Ochrana životního prostředí po vstupu do EU II.: semináře a exkurze Jak zklidnit dopravu v obcích Sníženírychlosti = zvýšeníbezpečnosti Zklidňovánídopravy vliv na ŽP (hluk, emise, zvýšeníbezpečnosti, následně lepší využívánízpůsobů dopravy šetrných k ŽP) Zlepšení image místa, příjemná místa k životu

4 Šance pro malá města Slow-cities Flanierovací zóny Rozsah zón Tempo 30 v různých německých městech

5 Graf závislosti následků nehody na rychlosti vozidla

6 Snížení rychlosti = větší bezpečnost, kratší brzdná dráha při rychlosti 30 km/hod zastaví řidič na 13 m

7 Co jsou"slow cities cittaslow - pomalá města? Mezinárodnísíť měst, v nichž je příjemné žít.

8 Slow-cities hnutí je: Italskéhnutízaloženévroce 1999 Pokračujearozvíjí myšlenku hnutíza slowfood,tedy opak fast-foodu Zapojitse mohou malá města, tedy města do obyvatel Dnes užse zapojilo 100 měst z celého světa (GB, Norsko,Švédsko, Německo, Švýc.)

9 Cíle Slow-Cities vzapojit celou obec do procesu postupného zlepšováníživotního prostředí vusilovatotrvale udržitelnéživotníprostředív místě, podporovat rozmanitost vpodporovat zdravý způsob života,zejména dětíamladých lidí vpodporovat místní podnikateleajejich výrobky, místníkulturu atradice

10 Co Slow-Cities nejsou: Rozhodně tonejsou místa,kde se zastavil čas Kprosazení cílů Cittaslow patříi změny anovétechnologie Cíle jsou obsaženy všesti skupinách a městasesnažízlepšitvkaždé kategorii

11 Cílovéoblasti Slow-Cities: Infrastruktura Struktura města Místnívýrobky Pohostinnost-přívětivé město Podpora příjemného způsobu života Životníprostředí

12 Cíle voblasti životního prostředí: Zlepšováníkvality ovzdušíavody Sníženísvětelného smogu Šetřenísenergií Kompostováníarecyklace Integrovanédopravnístrategie Ochrana míst divoképřírody

13 Sokndal, Norsko

14 Cílevoblasti infrastruktury Dobrébezplatné veřejné záchodky Dobře udržované zelenéplochyaprostory pro hru Informačnípanely na dobře přístupných místech Pitnávoda veřejně přístupná Přístup pro pěší,cyklisty aveřejnou dopravu

15 Cíle ochrany městského prostředí Ochrana památek Dobré vybavení městským mobiliářem Květinovávýzdoba Podpora architektury šetrnévůčižp Nakládánísodpady-čisté ulice Využíváníveřejných prostranstvípro trhya kulturníakce Nabídka místního nezávislého maloobchodu

16 Hersbruck, Německo

17 Cílepro místní výrobu Zvyšovat povědomí ozdravém stravovánía dobrévýživě Podpořit místníškoly,nemocnice, magistrát atd.aby využívali místníprodukty Podporovat výuku tradičních řemesel azvyků Uchovat místníkulturu ahistorii

18 Hersbruck, Německo

19 časopis partneři vinic sýry součást kultury vychutnávat věci je možnéjen pomalu

20 Cíle pohostinnosti Jasné, srozumitelnéznačení Dobréparkovací možnosti Informačníbalíčkypro novéobyvatele Turistické cesty aprocházkovéokruhy Podpora iniciativ znevýhodněných skupin

21 Ludlow, UK

22 Podpora cílů Slow-Cities Podpora místních výrobců zahrnutímdo katalogu Webovástránka Slow-Cities Radnice používásymbol Slow-Cities Podpora místních obyvatelapodniků na realizaci těchto politických cílů

23 Slow-cities: výhody pro místo Do rozvoje městě zapojuje celou obec Poskytuje příležitost sdílet problémy a podílet se na jejich řešenís ostatními členskými městy Otevírá možnosti dalšího financování prostřednictvípropojenís dalšími slowcities

24 Slow-cities: výhody pro místo Zavazuje Radu města ajejípartnery k práci směřující ktrvale udržitelné budoucnosti Umožňuje členským městůma jejich firmámpoužívat značku slow-cities, která je mezinárodně uznávaným symbolem značka kvality pro města, která si váží svých lidíaživotního prostředí.

25

26 Zóny setkávání od ve Švýcarsku platí značka potkávací zóna - Begegnugszone rychlost 20 přednost zprava přednost chodců smíšená doprava ohleduplnost celá dopravní plocha pro chodce

27 Zóny Tempo 30 v německých městech stav duben 1999 Berlín zóny Tempo 30 zřízeny plošně (cca 70 % všech ulic) Bonn zóny Tempo 30 zřízeny plošně (celkem 133 zón, pokrývají cca 70 % celkové uliční sítě) Cottbus zřízeny téměř plošně (chybí ještě cca 10 % obytných území) Dortmund zřízeny plošně Dresden dosud vybudováno 110 z plánovaných 280 zón Tempo 30 Duisburg zřízeny plošně Essen zřízeny plošně Frankfurt nad zřízeno 175 z celkově 220 plánovaných zón Tempo 30 Mohanem Göttingen zřízeny plošně Halle nad zřízeno ca 60 z celkově 99 plánovaných zón Tempo 30 /Saalou Hamburk zřízeny plošně (720 zón Tempo 30, tj. kolem 1800 km z celkového rozsahu 3900 km hamburské uliční sítě) Karlsruhe zřízeny plošně Kiel zřízeny plošně (124 zón Tempo 30, tj. kolem 300 km z celkového rozsahu 560 km uliční sítě města Kielu)

28 Zóny Tempo 30 v německých městech stav duben 1999 Lipsko zřízeno 116 ze 184 plánovaných zón Tempo 30 Lübeck téměř plošně (zřízeno 90 z 94 plánovaných zón Tempo 30) Mohuč zřízeny v 60 % obytných oblastí Mnichov zřízeny plošně (celkem 322 zón Tempo 30) Neubrandenb zřízeny plošně (celkem 33 zón, které tvoří 45 % celkové uliční sítě) urg Norimberk zřízeny plošně Oberhausen zřízeny plošně Řezno zřízeny plošně Rostock zřízeny plošně Solingen zřízeny na 20 % obytných území Stuttgart zřízeny plošně (celkem 241 zón, vyhrazená uliční síť tvoří 35 % celkové uliční sítě) Výmar dosud bylo vybudováno 8 z 35 zón potřebných pro plošné zřízení Wiesbaden vybudováno 160 ze 180 plánovaných zón Tempo 30

29 Děkuji Vám za pozornost. Ústav pro ekopolitiku, o.p.s., Praha 1, Hradební3