Provozní středisko oprav Veselí nad Moravou Kollárova 1684, Veselí nad Moravou IČ:

Transkript

1 Provozní středisko oprav Veselí nad Moravou Kollárova 1684, Veselí nad Moravou IČ : Vnitřní předpis o organizaci dráhy, drážní dopravy, odborné a zdravotní způsobilosti osob zajišťujících provozování dráhy na dráze - vlečce Vlečka DPOV Veselí nad Moravou (Provozní řád Vlečky DPOV Veselí nad Moravou) Vydal provozovatel dráhy vlečky : Schválil : DPOV, a.s. Husova 635/1b Přerov ing. Břetislav Polešovský osoba odborně způsobilá IČ: (razítko). (podpis) Platnost od 1. června 2013

2 Obsah: 1. Úvod 2. Popis vlečky 3. Provozní prostředky vlečky 4. Přípojový a vlečkový provoz 5. Technologické postupy práce v areálu DPOV, a.s. 6. Zaměstnanci 7. Zvláštní opatření 8. Závěrečná ustanovení Ohlašovací rozvrh Záznam změn Seznam zaměstnanců, kteří vzali na vědomí Vnitřní předpis Příloha Situační plán kolejiště DPOV, a.s. PSO Veselí nad Moravou 1. Úvod Označení dráhy vlečky: Vlečka DPOV Veselí nad Moravou Vlastník dráhy vlečky: DPOV,a.s., Husova 635/1b, Přerov IČ: Provozovatel dráhy-vlečky: DPOV,a.s., Husova 635/1b, Přerov IČ: Provozovatel drážní dopravy: České dráhy, a.s. Sídlo: Praha 1, Nábřeží L. Svobody 1222 PSČ: IČ: (dále jen ČD) ČD CARGO a.s. Sídlo: Praha 7, Jankovcova 1569/2c PSČ: IČ: Dráha je provozována na dobu neurčitou. Časový rozsah provozování dráhy je od 0,00 hod do 24,00 hod. denně. Drážní doprava je provozována po dobu neurčitou. Druh provozované dopravy: neveřejná přeprava věcí Vnitřní předpis obsahuje základní směrnice a pokyny pro bezpečný a plynulý provoz na vlečce a technologických kolejích a jsou zde uvedeny i podmínky zdravotní a odborné způsobilosti zaměstnanců, kteří se podílejí na činnostech souvisejících s provozováním dráhy a drážní dopravy. Vnitřní předpis uvádí popis pracovních činností a rozsah práv a povinností jednotlivých pracovních funkcí ve vlečkovém provozu a ve styku se zaústěnou dráhou a dopravci. Všichni zaměstnanci zajišťující provoz na vlečce musí být prokazatelně seznámeni s obsahem tohoto Vnitřního předpisu. Změny Vnitřního předpisu vydává provozovatel dráhy-vlečky formou změn. 2

3 Platné normy pro organizování dráhy a drážní dopravy na vlečce zákon č.266/1994 Sb. o dráhách vyhláška Ministerstva dopravy č.100/1995 Sb, kterou se stanoví podmínky pro provoz, konstrukci a výrobu určených technických zařízení a jejich konkretizaci vyhláška Ministerstva dopravy č.101/1995 Sb, kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy vyhláška Ministerstva dopravy č.173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah vyhláška Ministerstva dopravy č.177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah vyhláška Ministerstva dopravy č. 376/2006 Sb. o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách vyhláška Ministerstva dopravy č. 16/2012 Sb. o odborné způsobilosti osob řídících hnací drážní vozidlo a revizních techniků určených technických zařízení Nařízení vlády, kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky, vydané vládou jako č. 168/2002 Sb. Pro provoz na vlečce jsou dále závazné: o Úřední povolení DÚ Praha k provozování dráhy-vlečky Vlečka DPOV Veselí nad Moravou ev.č. UP/2011/4602 ze dne Smlouva o styku vzájemně zaústěných drah s ČD,a.s., č.j. 2299/2011-O12 (ev. č /2011) ze dne Smlouva č. 1111/1012-O12 (ev. č /2012) s ČD, a.s. ze dne o provozování drážní dopravy na dráze vlečce Vlečka DPOV Veselí nad Moravou Smlouva č. 13D/4/2011 s ČD Cargo, a.s. ze dne o provozování drážní dopravy na dráze-vlečce Smlouva o obchodních a přepravních podmínkách na železniční dráze-vlečce vnitřní předpisy ČD a.s. platné pro provozování dráhy a drážní dopravy na drahách celostátních a regionálních (přiměřeně) Vnitřní předpis Vlečky DPOV Veselí nad Moravou, Předpis Vleč. 1 Smlouva s TSS, a.s. Hradec Králové č.1/e/214/09 ze dne o provádění pravidelného technického dohledu a údržby drážního zařízení dráhy-vlečky Smlouva o vzájemném sdílení vnitřních předpisů 2. Popis vlečky a) Místo odbočení vlečky a popis kolejiště Vlečka je zaústěna do celostátní dráhy ve vlastnictví ČD, a.s. v obvodu žst. Veselí nad Moravou, v areálu PSO Veselí nad Moravou začátkem výhybky č. 114 (majetek DKV) a č. 115 (majetek DPOV) v km 87,447 (kolej č. 110) zde se nachází začátek vlečky (km 0,000). Konec vlečky je u zarážedla kusé koleje č. 114 v km 87,785. Vlečkové koleje Číslo Stavební délka koleje poznámka ,000 m ,946 m ,946 m kusá Celková stavební délka vlečky je 608,892 m. 3

4 Technologické koleje Číslo Stavební délka koleje poznámka 106 b 55 m 1 22 paprsky točny 966 m včetně prodloužení paprsků točny Výhybky Číslo Typ tvar Km poloha obsluha 114 J A 7 L 87,447 ručně+výměnový zámek 115 J A 7 L 87,427 ručně+výměnový zámek b) Místa s nedodrženým volným schůdným a manipulačním prostorem Nedostatečný volný schůdný a manipulační prostor se nachází: stožáry osvětlení železniční vlečky prostor vjezdových vrat části provozních budov hal prostor točny Mimo těchto zařízení se jedná o výhybková tělesa a návěstidla. Začátky a konce zúžených schůdných prostorů (vyjma výhybkových těles a návěstidel) jsou označeny do výše 3,05 m černožlutým bezpečnostním nátěrem. Jakýkoliv pobyt, případně vychylování se z jedoucích vozidel, je v těchto místech při posunu zakázáno. Posun v místech se zúženým schůdným prostorem musí být prováděn se zvýšenou opatrností. Při průjezdu těchto míst se nesmí členové posunující čety vyklánět z posunujícího dílu, pracovník oprávněný řídit posun se musí přesvědčit, že tento prostor je volný. Strojvedoucí dává opakovaně návěst Pozor. Svěšování a rozvěšování vozů může být prováděno pouze z té strany, kde je dodržen volný schůdný prostor. Trvalé skládky zboží a materiálu musí být vždy vzdáleny od osy koleje tak, aby byl zachován volný schůdný prostor. Za dodržování tohoto ustanovení odpovídají mistři a vedoucí DPOV PSO. c) Hmotnost na nápravu, přechodnost Povolená hmotnost na nápravu na vlečce je 22 tun, přechodnost vozů je bez omezení. Přechodnost hnacích vozidel motorové trakce bez omezení. d) Rychlost na vlečce Maximální povolená rychlost je 5 kmh ¹. Rychlost max. 3 kmh ¹ je povolena při jízdě přes silniční přejezd u skladu materiálu, při jízdě na a z točny, při jízdě na všech kolejích v kruhové remíze a na kolejích v hale oprav. e) Směrové a spádové poměry na vlečce Největší poloměr oblouku na vlečce je 190 m. Největší spád na kolejích vlečky je 1 4

5 f) Zabezpečovací zařízení Odbočné výhybky č. 114, 115 jsou ručně stavěné a opatřeny výměnovými zámky. Klíče od zámků má v úschově dopravní zaměstnanec žst. Veselí nad Moravou. Před zahájením posunu si tyto klíče vyzvedne vedoucí posunu. Po ukončení posunu je předá dopravnímu zaměstnanci žst. Veselí nad Moravou. Čištění a mazání dvou odbočných výhybek a výkolejky provádí smluvní pracovníci ČD na náklady vlastníka vlečky. g) Sdělovací zařízení Spojení vlečky a stanice je prostřednictvím drážní telefonní sítě - železniční stanice Veselí nad Mor. výpravčí: , vlečka: posun Při obsluze vlečky náležitostmi ČD používají zaměstnanci ČD pro předávání návěstí radiostanice s vlastními frekvencemi. h) Osvětlení vlečky Osvětlení vlečky je elektrické stožárové. Osvětlení je dále doplněno osvětlením manipulačních a provozních míst. Osvětlení zapínají pracovníci provozovatele vlečky určení mistry dle jednotlivých míst. Údržbu a opravy osvětlení zajišťuje provozovatel vlečky. i) Prohlídky a měření Pro zajištění provozuschopnosti dráhy ukládá vyhláška č. 177/1995 ( 25 odst. 16) evidovat: a) stavebně technické parametry o železničním svršku (geometrické, konstrukční, typové a výrobní údaje o konstrukcích staveb dráhy, elektrického a zabezpečovacího zařízení) b) záznamy o provedených pravidelných kontrolách, měřeních, prohlídkách a revizích staveb dráhy evidované údaje průběžně aktualizovat a nejméně 3 roky archivovat provádět: a) pravidelné prohlídky a měření staveb Organizování údržby, měření a kontrolu technických parametrů dráhy-vlečky mohou provádět jen osoby odborně způsobilé ( 2 odst.3, vyhlášky č. 173/1995). Rozsah pravidelných prohlídek a měření Předmět a způsob prohlídky Objekt Časový interval Obchůzka tratí s měřením koleje všechny koleje 6 měsíců Měření geometrické polohy výhybek všechny výhybky 6 měsíců Prohlídka výhybek všechny výhybky 6 měsíců Měření geom. polohy koleje, měření 12 měsíců rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a směru kolejí - bez kontinuál. záznamu všechny koleje Komplexní prohlídka vlečky všechny koleje 12 měsíců Kontrola průjezdného průřezu všechny koleje 24 měsíců Prohlídka přejezdů a přechodů všechny 12 měsíců Prohlídka mostů, objektů mostům všechny 36 měsíců podobných Prohlídka zabezpečovacího zařízení všechna zařízení 6 měsíců Komplexní prohlídka zabezpečovacího zařízení všechna zařízení 60 měsíců 5

6 Prohlídky, měření a údržbu provádí na základě smlouvy TSS, a.s. Hradec Králové. Výsledek provedených prohlídek a měření vede TSS, a.s. v knize prohlídek. j) stavby na dráze V prostoru vlečkového areálu jsou vybudovány haly pro provádění oprav drážních vozidel. Před každou dopravní obsluhou je povinen smluvně určený pracovník otevřít a zajistit vrata do příslušné haly. Vrata jsou opatřena návěstí Posun zakázán. V prostoru technologických kolejí je vybudována točna pro zajíždění drážních vozidel na jednotlivé technologické koleje vedoucí do haly. k) přejezdy a zpevněné plochy Všechny jednokolejné přejezdy závodové komunikace jsou ze strany uživatelů komunikace označeny dopravní značkou Výstražný kříž pro železniční přejezd bez závor jednokolejný. Všechny vícekolejné přejezdy jsou ze strany uživatelů komunikace označeny dopravní značkou Výstražný kříž pro železniční přejezd bez závor vícekolejný. Rychlost přes přejezdy upraví vedoucí posunu podle rozhledových poměrů. Při posunu přes přejezdy je nejvyšší dovolená rychlost 3 kmh ¹ a vedoucí posunu zajistí střežení přejezdů. Na kolejích jsou některé části koleje zpevněny, což umožňuje zajíždění silničních vozidel na koleje. Pro zajištění bezpečnosti provozu i osob je nutné, aby strojvedoucí i posunující četa sledovali při jízdě pohyb silničních vozidel a návěstí Pozor upozorňovali uživatele komunikace na jízdu posunujícího dílu. Rovněž je třeba sledovat, aby nedocházelo k odstavení silničního vozidla nebo mechanizmů pro ložné manipulace do průjezdného průřezu. V případě odstavení silničního vozidla na vlečkové koleji musí být vozidlo kryto ze strany železniční dopravy návěstí Stůj, umístěnou v koleji nejméně 15 m před odstaveným silničním vozidlem. O odstavení silničního vozidla v koleji musí být zpraven vedoucí posunu. l) trakční vedení Trakční vedení se na vlečce nenachází. 3. Provozní prostředky vlečky Provozovatelem drážní dopravy na vlečce jsou ČD, a.s., které používají vlastní hnací vozidla nebo vozidlo ve vlastnictví DPOV, a.s. Základní technické údaje o hnacím vozidle jsou uvedeny v průkazu způsobilosti a technické dokumentaci vozidla a v průkazech způsobilosti určených technických zařízení. Lokomotiva je přechodná na všechny celostátní a regionální dráhy a vlečky, ve smyslu průkazu způsobilosti. Opravy a údržbu lokomotiv zajišťuje její provozovatel. Rozsah provádění provozního ošetření hnacího vozidla je dán typovými technologickými postupy vydanými výrobcem a příslušnou technickou dokumentací. Organizace údržby hnacího vozidla se řídí ustanoveními předpisu V 25, ve kterém jsou rovněž stanoveny přípustné meze opotřebení důležitých částí vozidla a jejich funkčnost. Dle Vyhlášky č. 173/95 Sb. 64 podléhá hnací drážní vozidlo pravidelným technickým kontrolám. Časový interval kontrol je stanoven přílohou č. 5 shora uvedené vyhlášky, a to každých 6 měsíců. Mimo tento časový interval musí být technická kontrola provedena také po nehodě nebo mimořádné události s vlivem na jeho technickou způsobilost a dále v případě, že hnací vozidlo nebylo používáno při provozování déle než 6 měsíců. 6

7 Rozsah kontroly je uveden v příloze č. 6 Vyhlášky č. 173/95 Sb. Pravidelné technické kontroly dle shora citované vyhlášky zajišťuje pro provozovatele vlečky a drážní dopravy určená osoba na základě pověření. Zápis z provedené kontroly musí být uveden v průkazu způsobilosti hnacího vozidla. Určeným technickým zařízením na hnacím drážním vozidle jsou: - vzduchojemy drážních vozidel ( 1,odst.2,písm.d/vyhl.100/1995 Sb.) provozní revize 1x za rok prohlídka a tlaková zkouška 1x za 6 let - elektrické zařízení drážních vozidel ( 1,odst.4,písm.f/vyhl.100/1995 Sb.) revize 1x za 5 let Revize se provádějí na podnikové úrovni, a to buď oprávněnou odborně způsobilou osobou revizním technikem, nebo jiným oprávněným podnikatelským subjektem, který v dané oblasti podniká. 4. Přípojový a vlečkový provoz 4.1. Platnost předpisů a vedení záznamu Provoz se řídí podle tohoto Vnitřního předpisu, jeho příloh a sjednaných smluv. Organizování drážní dopravy a vedení záznamů o průběhu drážní dopravy na vlečce zajišťuje dopravce Posunovací obvody, posunovací četa Vlečka tvoří jeden posunovací obvod. Posun na vlečce provádí pracovníci ČD, a.s. ve funkcích vedoucí posunu a strojvedoucí Současný posun Posun smí být prováděn v rozsahu stanoveným platnou licencí, smlouvou a tímto předpisem, včetně jeho příloh Posun trhnutím, odrazem a spouštěním Posun trhnutím, spouštěním a odrazem je v areálu celé vlečky zakázán Odevzdávkové místo Místo odevzdávky vozů je vlečková kolej č V případě potřeby je možno vozy přistavit i na část vlečkové koleje č. 110 a 111 od námezníku výhybky k vyčkávacímu návěstidlu Přípojový provoz Obsluha vlečky se provádí formou posunu. Obsluhy vlečky jsou stanoveny vždy s platností jízdního řádu a platí po dobu jeho platnosti. Vozy se na vlečku sunou, z vlečky táhnou. Veškerý posun náležitostí dopravce na vlečce řídí a organizuje vedoucí posunu. Zodpovídá za správnost, účelnost, a bezpečnost posunu. Odpovídá za správné postavení výhybek. Před započetím posunu vyrozumí vedoucí posunu nejen svoje pracovníky, ale i smluvně určené pracovníky provozovatele vlečky. Obsluha vlečky je prováděná dopravcem v určeném časovém termínu. 7

8 4.7. Vlečkový provoz Vlečka tvoří jeden posunový obvod a je obsluhována posunem. Posun na kolejích vlečky organizuje a řídí vedoucí posunu pomocí radiostanic, při jejich poruše pomocí ručních speciálních návěstí. Před započetím posunu vozů musí vedoucí posunu zajistit: - zpravení všech pracovníků o zamyšlených pohybech na kolejích, kde se bude posunovat - uvolnění brzd a odstranění zarážek zajišťujících vozy - střežení přejezdů - bezpečnost při posunu v prostoru zpevněných ploch - bezpečné zastavení posunovaných vozů - kontrolu správného rozložení a zajištění nákladu na vozech - kontrolu celistvosti a rovnoměrného rozložení a zajištění posunovaných technologických celků - otevření a zajištění vrat, po ukončeném posunu zavření a zajištění vrat K regulaci rychlosti a zastavení posunovaných dílů použije průběžné brzdy posunujícího dílu, přímočinnou brzdu hnacího vozidla, ruční brzdy nebo zarážek. V čele posunujícího dílu musí jít nebo jet vedoucí posunu nebo posunovač (je-li určen) tak, aby mohl přehlédnout kolej a dávat potřebné návěsti. Pokud má sunutý díl najíždět na stojící vozidla a určený pracovník má přehled přes celou posunující cestu a má návěstní styk se strojvedoucím, nemusí jít nebo jet v čele sunutého posunujícího dílu, ale může dávat návěsti z místa mezi čelem sunutého posunujícího dílu a stojícími vozidly. Má-li první sunuté vozidlo plošinu, schůdky nebo stupačky na obou čelech vozu, musí určený pracovník jet vždy na přední plošině, schůdkách nebo stupačce ve směru jízdy. Na vlečce je povoleno jen najíždění s vozy přivěšenými k hnacímu vozidlu. Podél koleje je nutné zachovávat volný schůdný a manipulační prostor. Za volnost schůdného a manipulačního prostoru odpovídá provozovatel vlečky (vedoucí pracovníci příslušných manipulačních míst) Zajištění vozidel proti pohybu K zajištění vozidel proti pohybu se používá ručních brzd vozidel a zarážek. Používání jiných předmětů k tomuto účelu není dovoleno. Odstavené vozy není dovoleno zajišťovat průběžnou brzdou. Zajištění vozidel provádí člen posunové čety určený vedoucím posunu, před jejich odvěšením od hnacího vozidla. Zajištění vozidel se provede utažením ručních brzd k dosažení 2 brzdících procent (pokud nejsou ruční brzdy, použije se zarážek) a položením zarážky. Zajištění vozidel kontroluje vedoucí posunu zajišťující manipulaci s vozy Svěšování a rozvěšování vozidel Svěšování a rozvěšování vozidel provádí určený zaměstnanec pouze u stojících vozidel v klidu. Mezi vozidla zaměstnanec vstupuje (a vystupuje) na straně, kde jsou dávány návěsti pro posun, přitom se přidržuje madla. Při rozvěšování vozů nejdříve provede uzavření kohoutů průběžné brzdy u obou vozů současně. Poté rozvěsí hadice tlakové brzdy (případně další spojovací díly) a tyto zavěsí na jalová hrdla. Teprve potom provede povolení a vyvěšení šroubovky a její zavěšení na háček na voze. Pokud to nejde, zkrátí šroubovku, aby byla alespoň 14 cm nad hlavou kolejnice. Při svěšování je postup opačný. Nejdříve se vozy svěsí šroubovkou a pak propojí brzdové hadice. Při těchto činnostech zaměstnanec použivá rukavice. Oblík šroubovky uchopuje tak, aby nedošlo k přichycení prstů mezi oblíkem šroubovky a závěsným hákem a stojí tak, aby nedošlo k poranění nohy uvolněnou šroubovkou. Po vstupu mezi vozidla je možné použít rádiovou návěst Stlačit, jen pokud se nárazníky vozidel dotýkají a je-li to třeba k rozvěšení šroubovky!!! Prohlídka po technické a přepravní stránce Prohlídku po technické a přepravní stránce provádí na místě vzájemné odevzdávky vozů současně skladník přepravy žst. Veselí nad Mor. a zaměstnanec provozovatele vlečky, který se prokáže svazkem orazítkovaných návratových listů. Pokud se tento ve stanovenou nebo dohodnutou dobu nedostaví, provede předávající strana odevzdávku vozů bez jeho přítomnosti a v odevzdávkovém 8

9 listě se učiní poznámka Odevzdáno bez přítomnosti vlečkaře. Vozy se tímto považují za odevzdané provozovateli vlečky. Návratové listy sepisuje skladník. Při prohlídce po technické stránce se zjišťuje zejména: není-li prošlá lhůta periodické opravy vozů nemají-li vozy zohýbané, nalomené, nesprávně upevněné nebo chybějící klanice a jiné oddělitelné součásti, způsobilost k přechodu do ciziny Při prohlídce po přepravní stránce se zjišťuje zejména: jsou-li vozy po obou stranách správně polepeny nejsou-li porušeny železniční, odesílatelovy nebo celní uzávěry a není-li zásilka poškozena nebo zcizena u velkých kontejnerů ložených dveřmi k sobě nelze zkontrolovat stav uzávěrů. V tomto případě se obě smluvní strany vyviňují z případných dalších následků. Tuto skutečnost zaměstnanec stanice zaznamená v odevzdávkovém, návratovém listu ve sloupci poznámka zápisem Čelně je-li zásilka řádně a rovnoměrně naložena a zajištěna není-li vůz přetížen a překročena ložná míra jeli-povrch vozů očištěn a staré neplatné nálepky a plomby odstraněny Zjištěné závady se zapisují do poznámky odevzdávkového a návratového listu. Vozy se zjištěnými závadami před odevzdáním na vlečku polepí skladník přepravy určenými nálepkami. Vozy s poškozením nebo s úbytkem vozových součástí způsobeným na vlečce polepí skladník přepravy hlášenkami a sepíše zprávu o poškození, kterou podepíší obě strany. Zaměstnanec přebírající vozy provádí kontrolu jen podle toho, co může zjistit pohledem ze země. Ukončení vzájemné předávky vozů se potvrdí podpisem odevzdávkového nebo návratového listu oběma stranami. Prvopis obdrží vždy předávající strana. Nepřítomnost nebo opožděná účast některé ze stran při prohlídce nesmí být záminkou nebo důvodem k přerušení nebo neprovedení prohlídky, ani průtahům ve vzájemné odevzdávce vozů. Prohlídka je neproveditelná, jestliže provedením prohlídky by zaměstnanec provádějící prohlídku ohrozil bezpečnost svoji nebo jiných osob zúčastněných na provozování dráhy nebo drážní dopravy Polepování a plombování vozů Polepování všech vozů předávaných z vlečky provádí zaměstnanec skladu. Plombování se provádí plastovými plombami. Plombování vozů provádí zaměstnanec skladu. U došlých vozových zásilek se plomby snímají ze všech plombovacích míst na skříni železničních vozů. Pokud je vozová zásilka předmětem reklamace (úbytek, poškození), pak se plomby za přítomnosti komerčního pracovníka ČD Cargo sejmou a ten si plomby převezme k reklamačnímu řízení. Podrobné pokyny pro plombování vozů a evidenci plomb u přepravců jsou obsaženy ve vyhláškách PTV v platném znění. Za hospodaření s vozovými plombami odpovídá vedoucí skladu. Likvidaci plomb po uplynutí skartační doby zajistí vedoucí skladu Průvodní listiny, nakládka železničních vozů Průvodní listiny na odesílané vozy (zásilky) dodá zaměstnanec skladu kalkulaci vozových zásilek žst. Veselí nad Mor. nejpozději 60 minut před dobou obsluhy, kterou má být vůz odsunut. Průvodní listiny od došlých vozů (zásilek) si zaměstnanec skladu vyzvedne v nákladní pokladně žst. Veselí nad Mor. Při nakládání zboží do nákladních vozů musí být dodržena omezení vyplývající z technických parametrů vozu a technických údajů o železničních tratích na přepravní cestě. Nakládka zboží do železničních vozů se řídí ustanovením přepravního řádu a přílohy II k RIV - Předpisy o nakládání zboží do železničních nákladních vozů svazek 1, za což zodpovídá příslušný vedoucí nakládkových prací. 9

10 Kontrolu zjistitelnou pohledem provede vedoucí posunu. Hmotnostní omezení pro určitou přepravní cestu stanoví předpisy ČD D16 - Dopravní směrovací údaje pro vozy v nákladní přepravě D16/I - Mezistátní směrování dopravy železničních vozů. Únosnost vozu je vyznačena na vozové skříni s nejvyšším údajem hmotnosti pod orámovanými písmeny A, B, C. 5. Technologické postupy práce v areálu DPOV, a.s. Řízení provozu vedoucím posunu DKV Brno pro DPOV, a.s. Veselí nad Mor. Vedoucí posunu má své stanoviště u točny. Tel.: Sjednává a řídí odstup a výstup HV mezi DPOV a.s. a žst. Veselí nad Mor. Dále řídí přístavbu ŽKV a technologických celků na pracoviště provozního ošetření, do opravárenských hal a veškerý posun s tímto spojený. Určuje místo k odstavení ŽKV a organizuje jejich výjezd z míst odstavení Příjezd a výjezd železničních kolejových vozidel (ŽKV) Příjezd ŽKV ze žst. Veselí nad Mor. Železniční kolejové vozidlo (ŽKV) zastaví na koleji u stavědla č. 3, kde vedoucí posunu ohlásí své jméno, číslo vlaku, výkonnou jednotku, účel návštěvy HV v DKV nebo DPOV. Po vzájemné dohodě dá vedoucí posunu příslušnou ruční návěst k další jízdě a ŽKV pokračuje do opravárenské haly nebo po koleji č. 108 k točně přes silniční přejezd u skladu MTZ se zvýšenou opatrností, až k vyčkávacímu návěstidlu před točnou. Dále se řídí ručními návěstmi vedoucího posunu. Vjezd na točnu je dovolen až na návěst návěstidla točny "Uzavření koleje zrušeno" doplněnou ruční návěstí vedoucího posunu. Na točně strojvedoucí zastaví tak, aby střed ŽKV byl co nejblíže středu točny a ŽKV zabrzdí. Po otočení ŽKV na kolej zamýšleného odstavení převezme strojvedoucí od vedoucího posunu klíny na podložení ŽKV a z točny smí jet až na návěst "Uzavření koleje zrušeno" doplněnou ruční návěstí vedoucího posunu. Na stání, a to jak v kolejišti opravárenské haly, tak i v kruhové remíze, doprovází ŽKV vždy vedoucí posunu. Odstavení provede strojvedoucí dle následných ustanovení této části a klíče od uzamčeného hnacího vozidla odevzdá vedoucímu posunu, který je uloží na určené místo (tabule se závěsnými háčky v místnosti posunu) Výjezd ŽKV z DPOV, a.s. Za určený výjezd ŽKV na hranice DKV Brno odpovídá vedoucí posunu. Před odbrzděním vyjme strojvedoucí klíny, kterými bylo ŽKV podloženo. Na točnu vjíždí na návěst na točně "Uzavření koleje zrušeno" doplněnou ruční návěstí vedoucího posunu. ŽKV strojvedoucí zastaví tak, aby střed ŽKV byl co nejblíže středu točny a ŽKV zabrzdí. Po otočení ŽKV odevzdá strojvedoucí zapůjčené klíny vedoucímu posunu a na návěst na točně "Uzavření koleje zrušeno" doplněnou ruční návěstí vedoucího posunu, vyjede na kolej č. 108 a pokračuje ke stavědlu č. 3. Odjezd všech ŽKV vozidel z obvodu DPOV, a.s. po koleji na brněnské zhlaví ohlašuje telefonicky vedoucí posunu obsluze stavědla č. 3 a provede záznam do deníku Při jízdě věnuje strojvedoucí mimořádnou pozornost pohybu silničních vozidel a pracovníků na nechráněných přejezdech v koleji, před kterými dává vždy návěst "Pozor". Zastavení hnacích vozidel z osobních důvodů strojvedoucího kdekoli na koleji je zakázáno. Od návěstidla může pokračovat strojvedoucí ŽKV v další jízdě na návěst "Posun povolen":. 10

11 5.2. Předání ŽKV vozidel do a z opravy Místa pro přístavbu ŽKV do opravy a z opravy ŽKV se přistavují po dohodě vedoucího posunu, strojmistra a mistra PSO do kruhové remízy na koleje č. 10 až 22 a do haly oprav. Na těchto kolejích se rovněž přebírají zpět do provozu. Převzetí a předávání probíhá pouze v pracovních dnech (Po-Pá) od 6.30 hod do hod. Mimořádně se mohou přistavovat také na jiné koleje PSO Veselí nad Mor., ale pouze po projednání vedoucího posunu a strojmistra DKV Brno. Na těchto kolejích se přebírají rovněž zpět do provozu Určení opravných stání Pro opravárenské zásahy prováděné v kruhové remíze a hale oprav určuje opravná stání mistr DPOV, a.s., v době jeho nepřítomnosti četař DPOV, a.s., který sjednává také případné přesuny hnacích vozidel mezi jednotlivými opravnými stáními s vedoucím posunu Zajištění ŽKV na opravných stáních Vozidla odstavená na opravných stáních se zajistí proti samovolnému pohybu dvěma klíny pro oba směry jízdy, ruční brzdy se neutahují. Zajištění proti pohybu provede zaměstnanec, který hnací vozidlo na opravné stání odstavil. Zajištění proti najetí na vozidla opravovaná mimořádně na jiných, než určených stáních provede mistr příslušného pracoviště nebo jeho zástupce, který za zajištění také odpovídá, přenosným terčem Stůj Postup přípravy zkušební jízdy ŽKV po opravě Požadavek na vykonání zkušební jízdy podá elektronickou poštou zástupce PSO Veselí nad Moravou strojmistrům DKV Brno, PJ Veselí nad Moravou. Žádost musí být podána minimálně jeden pracovní den před zamýšlenou zkušební jízdou. Pro ŽKV jedoucí po opravě na zkušební jízdu rychlostí vyšší než 80 kmh-1 musí být před výjezdem z depa sepsána Zpráva o brzdění. Postupuje se podle článků 266 až 268 služebního předpisu ČD V15/I Zajištění hnacích a tažených vozidel Zajištění obsazených hnacích vozidel Hnací vozidla obsazená alespoň strojvedoucím (nebo jiným zaměstnancem) oprávněným k řízení příslušného hnacího vozidla, která mají v činnosti kompresor, se zajišťují přímočinnou brzdou Zajištění neobsazených (odstavených) hnacích vozidel Hnací vozidla neobsazená, odstavená na venkovních stáních, zajistí zaměstnanec, který hnací vozidlo odstavuje. Utáhne všechny ruční brzdy na hnacím vozidle, uzamkne a podloží dvěma klíny (pro oba směry jízdy) hnací vozidlo nejblíže k uzamčeným dveřím. Klíny před odstavením hnacího vozidla obdrží od zaměstnance DPOV, a.s. Zaměstnanec, který hnací vozidlo uvádí do provozu, předá klíny zaměstnanci DPOV, a.s. Hnací vozidla neobsazená, odstavená na vnitřních stáních kruhové remízy (mimo koleje určené pro opravy), zajistí zaměstnanec, který hnací vozidlo odstavuje. Ruční brzdy neutahuje, vozidlo uzamkne a podloží dvěma klíny (pro oba směry jízdy) hnací vozidlo nejblíže k uzamčeným dveřím. Klíny před odstavením hnacího vozidla obdrží od vedoucího posunu. Zaměstnanec, který hnací vozidlo uvádí do provozu, předá klíny vedoucímu posunu. Za podložení a uzamčení hnacích vozidel v obvodu provozní jednotky odpovídá vedoucí posunu. Zajištění hnacích vozidel na kolejích určených pro opravy v hale. Hnací vozidlo odstavené na opravu do haly, podloží dvěma klíny (pro oba směry) zaměstnanec, který vozidlo odstavil. Ruční brzdu neutahuje, vozidlo nezamyká, zajistí odvětrání brzdových válců, průběžného potrubí a pomocných vzduchojemů samočinné brzdy. Za podložení hnacích vozidel odpovídá ve venkovních prostorách vedoucí posunu, v hale příslušný mistr. 11

12 Zajištění tažených vozidel Odstavená tažená vozidla se podkládají pod krajní nápravu na obou stranách svěšené skupiny zarážkami. Zarážky jsou umístěny ve stojanech. Za podložení hnacích vozidel odpovídá zaměstnanec, který vozidla odstavil Uložení klínů Klíny na podkládání hnacích vozidel na venkovním stání a v kruhové remíze jsou umístěny na točně. Za dostatečnou zásobu odpovídá vedoucí posunu Uložení klíčů od hnacích vozidel Všechna hnací vozidla odstavená v DPOV, a.s. (mimo haly oprav) musí být uzamknuta. Klíče od ŽKV, odstavených v obvodu DPOV, a.s. (mimo opravárenských hal) jsou uloženy na nástěnných tabulích se závěsnými háčky ve služební místnosti vedoucího posunu. Vedoucí posunu přebírá klíče od strojvedoucího nebo THP pracovníka po převzetí vozidla do opravy. Bez jeho vědomí nesmí s klíči od ŽKV nikdo manipulovat. Vedoucí posunu vede o každém mimořádném vydání klíčů záznam v deníku a je odpovědný za to, že klíče od vozidel nebudou zneužity. Klíče od ŽKV odstavených v opravárenských halách jsou uloženy u mistrů jednotlivých pracovišť v kruhové hale na stanovišti parťáka Vnitropodniková technologie Způsob jízdy technologických celků (motorových souprav) v obvodu DPOV V DPOV a.s. dochází k přesunům technologických celků mezi jednotlivými kolejemi mezi halami i uvnitř hal na náhradních podvozcích nebo k posunu neúplných celků. O rychlosti, technologii přepravy a zajištění bezpečnosti rozhodne mistr příslušného úseku a informuje o této skutečnosti vedoucího posunu. Posunující díl musí být doprovázen odpovědným zaměstnancem. Rychlost je stanovena na max. 5 kmh ¹ (rychlost chůze z důvodu doprovodu) Způsob jízdy silničních vozidel v obvodu DPOV Pro spojení jednotlivých pracovišť je v obvodu DPOV vybudována síť místních cest, z nichž důležitější část má zpevněný živičný povrch nebo jsou vybudovány z betonových panelů. Pro soukromá vozidla je před železničním přejezdem zřízena rozsáhlá plocha se živičným povrchem. Cesta do DPOV, a.s., PSO Veselí nad Mor. vede po panelové cestě kolem betonového plotu sousedící se železárnami. Pokud to dovoluje šířka vozovky a rozměry vozidla, jezdí se po komunikacích vpravo a k případnému vyhýbání používají řidiči místa, kde je vozovka rozšířena. Mimořádnou pozornost musí věnovat řidiči silničních vozidel při přejíždění kolejí na nechráněných přejezdech, kterých je v obvodu DPOV, a.s. několik. Blíží-li se k přejezdu kolejová vozidla jakéhokoli druhu, musí řidič silničního vozidla nebo akumulátorového vozíku včas před přejezdem zastavit a dát přednost v jízdě kolejovým vozidlům. Zvýšenou pozornost musí věnovat řidiči silničních vozidel a vozíků pracovníkům, pohybujících se po místních komunikacích a na případné nebezpečí je včas upozornit zvukovým nebo světelným znamením. Maximální povolená rychlost pro všechna silniční vozidla a vozíky, pohybující se na všech cestách v obvodu DPOV, a.s., je stanovena na 10 kmh ¹ Posun pro potřeby skladu MTZ. Je prováděn vedoucím posunu na základě požadavků pracovníka MTZ DPOV, a.s.. Ložené vozy určené k vykládce v DPOV, a.s. jsou posunující lokomotivou a posun. četou DKV přistavovány přes brněnské zhlaví na odevzdávkovou kolej č Za zajištění přistavených vozů proti ujetí je odpovědný vedoucí posunu, který tyto odstavil. Určený zaměstnanec DPOV, a.s. zkontroluje stav přistavených vozů a cisteren (poškození, úplnost a neporušenost plomb) a jejich čísla i s časem přistavení zapíše do k tomu určené knihy. Případné závady, zjištěné při prohlídce, projedná s pracovníky ČD Cargo v žst. Veselí nad Mor. (nákladní pokladna). Dále požádá vedoucího 12

13 posunu o provedení potřebného přistavení na určená místa. O vyložení (případně i naložení) vozů zpraví vedoucí příslušného pracoviště vedoucího skladu MTZ, který zajistí zpracování nákladních listů na přepravu a dá určenému zaměstnanci pokyny k dosazení nálepek na odesílané vozy a požádá vedoucího posunu o provedení potřebného přistavení na odevzdávkovou kolej č Za jejich zajištění proti ujetí je přitom osobně odpovědný Posun v prostorách hal a na ostatních technologických kolejích. V těchto prostorech se jedná o technologické kolejiště. Posun je prováděn: Vedoucím posunu dle požadavků mistrů nebo četařů správkárny provádějící opravy ŽKV Pokud je vedoucí posunu z jakéhokoli důvodu nepřítomen, posun se neprovádí Vlastní posun převážně spočívá v přestavování opravovaných HV či jejich částí na podvalnících ze stání na stání, pod jeřáb, k výzbrojním zařízením apod. Před započetím posunu s opravovanými ŽKV nebo jejich částmi je mistr či četař, požadující jeho provedení, povinen zkontrolovat bezpečné uložení a upevnění dílů na podvalnících, dodržení průjezdného profilu a spolehlivost spojení posunovaného dílu nebo ŽKV s posun. lokomotivou. Ještě před najetím s posun. lokomotivou je však vedoucí posunu povinen upozornit na zamýšlený posun pracovníky, nacházející se v bezprostředním okolí. Vlastní spojení vozidel lze provést až po zastavení posun. lokomotivy. Pokud nelze spojení provést automatickým spřáhlem posun. lokomotivy nebo spřáhlem ručně, nařídí mistr nebo četař provedení provizorního spojení svým pracovníkům a je za jeho bezpečnost odpovědný. Před uvedením posun. dílu do pohybu je vedoucí posunu povinen opětovně zkontrolovat, zda se u přestavovaného dílu či HV nenachází pracovníci, kteří by mohli být posunem ohroženi. Kdykoli má strojvedoucí uvést do pohybu posunovací lokomotivu, ať již samotnou nebo s posunujícím dílem, je povinen dát zvukovou návěst "Pozor". Za zajištění vozidel po provedení posunu a při odstavení v DPOV PSO Veselí nad Moravou odpovídají pracovníci dopravce provádějící posun. Musí zajistit utažení ručních brzd a na kolejích ústících do točny podložení klínem směrujícím hrotem od točny Posun na kolejích přiléhajícím k točně Veškerý posun v kolejišti, přiléhajícím k točně, provádí (případně řídí) vedoucí posunu. Jedná se o posun na vlečkových i technologických kolejích DPOV, a.s. PSO Veselí nad Mor. Tento posun spočívá v přestavování odstavených HV přestavovaných dílů ze stání na stání nebo na pracoviště provozního ošetření. Za odbrzdění ŽKV neobsazeného strojvedoucím a vyjmutí klínů odpovídá před započetím posunu vedoucí posunu. Tento je rovněž odpovědný za řádné zajištění takového ŽKV po jeho přestavení. Zaměstnanec, který při posunu obsluhuje točnu, nesmí dát návěst strojvedoucímu posunující lokomotivy k vjezdu na točnu, pokud tato není řádně zajištěna v poloze pro zamýšlenou jízdu. Strojvedoucí smí provést posun lokomotivou s přestavovaným dílem jen na řádnou návěst vedoucího posunu a dovoluje-li jízdu návěst návěstidla točny. Po celou dobu pohybu točny mezi jednotlivými stáními musí mít strojvedoucí posunující lokomotivu zabrzděnou a odbrzdit ji smí až po zastavení točny na místo požadovaného stání (kolej), jejím zajištění, postavení návěstidla točny do polohy dovolující jízdu a danou návěst vedoucího posunu k jízdě. Před zasunutím přestavovaného HV nebo jeho dílu na požadované stání, upozorní opět vedoucí posunu pracovníky v blízkosti koleje tohoto stání na zamýšlený posun. Strojvedoucí posun. loko smí započít posun HV z točny, jen pokud je tato řádně zajištěna, návěstidlo točny je v poloze dovolující jízdu a obdrží příslušnou návěst od vedoucího posunu. Po zasunutí HV nebo dílu na požadované místo je vedoucí posunu odpovědný za jeho řádné zajištění proti ujetí. Pokud je vedoucí posunu z jakéhokoli důvodu nepřítomen, posun se neprovádí. Obsluhu točny smí provádět pouze prokazatelně zaškolený zaměstnanec. 13

14 6. Zaměstnanci Provoz železniční vlečky zajišťují zaměstnanci dopravce ČD, a.s. Dalším dopravcem na vlečce je ČD Cargo a.s. Zdravotní a odborná způsobilost a pracovní náplně těchto pracovníků jsou stanoveny Vnitřními předpisy těchto dopravců. Provozovatel vlečky tuto způsobilost uznává. Ložné manipulace řídí vedoucí ložných manipulací provozovatele vlečky. Provozovatel vlečky má dále ustanoveny: a) pověřenou osobu dle Vyhlášky č. 376/2006 Sb. MD., kterou je osoba odborně způsobilá b) pracovníka legislativního zajištění provozu železniční vlečky c) pracovníka technického zajištění provozu železniční vlečky Osoby dle bodu b) a c) musí mít lékařskou prohlídku dle vyhlášky č. 101/1995 Sb. 2 b1) a tyto osoby 1x ročně absolvují školení z ustanovení tohoto Vnitřního předpisu, jeho příloh, legislativy a bezpečnosti při práci a to v rozsahu 6 hodin. Školení zajišťuje Ing. Radomír Sáňka. Podmínkou odoborné způsobilosti školitele je znalost tohoto Vnitřního předpisu, jeho příloh a platné legislativy pro provoz drah a bezpečnosti práce. V dalších částech jsou uvedeny povinnosti zaměstnanců ve vztahu k zajištění provozu areálu DPOV, a.s. Další povinnosti pracovníků jsou pak stanoveny v jednotlivých částech tohoto Vnitřního předpisu. Bezpečnostní opatření Je zakázáno: používat alkoholické nápoje a omamné látky před nástupem do zaměstnání a během pracovní doby zdržovat se bezdůvodně v kolejišti, přecházet koleje před pohybujícími se vozidly a pracovat bez dozoru v kolejišti stoupat na hlavy kolejnic, jazyk, opornici nebo srdcovku výhybky, sedat na kolejnice, nárazníky, stěny vozů stupačky a schodky vozů podlézat drážní vozidla, přecházet koleje za stojícími vozidly ve vzdálenosti menší než 5 m, procházet mezerami mezi vozidly, je-li vzdálenost mezi nimi menší než 10 m a není-li jistota, že nebudou uvedena do pohybu vstupovat do prostoru mezi vozidly a jinými stavbami v místech s úzkým průjezdným průřezem a zdržovat se v těchto místech přecházet po náraznících a šroubovkách vozidel nebo na nich stát naskakovat a seskakovat z pohybujících se vozidel a vstupovat mezi pohybující se vozidla za pohybu používat ruční pořádací brzdu k zastavení vozidla používat při posunu ručních brzd u vozů bez zábradlí na plošině pro obsluhu brzdy, s poškozenou plošinou pro obsluhu brzdy, naložených dlouhými zásilkami nebo sousedící s vozy loženými takovou zásilkou a na vozech ložených látkami výbušnými, jedovatými, žíravými nebo radioaktivními nebo s takto loženými vozy přímo sousedícími přestavovat výměny těsně před pohybujícími se vozidly nebo výměny vozidly obsazené zarážky k zastavení vozidel je nutné klást na kolejnice včas, aby nebyla ohrožena bezpečnost zaměstnance (nutno přihlédnout k hmotnosti a rychlosti zastavovaných vozidel, sklonu koleje, počasí), který musí být vždy čelem k zastavovaným vozidlům a po položení zarážky ustoupí stranou směrem k blížícím se vozidlům, aby nebyl zraněn případně odskočenou zarážkou k zastavování vozů používat vadné zarážky nebo jiné k této činnosti neurčené předměty čistit vozidla nebo upravovat náklad pohybujících se vozidel otevírat dveře pohybujících se vozů, zdržovat se v rozložených vozech při posunu zdržovat se na střeše hnacího vozidla, na nákladech nebo střechách vozidel, které se pohybují a všude tam, kde se koleje kříží se silnoproudým elektrickým vedením a v celé přípojové stanici přecházet z prostoru vlečky přes kolejiště přípojové stanice zaměstnancům, kteří nemají k tomuto oprávnění vstupovat do areálu vlečky mimo zaměstnanců konajících na vlečce službu nebo dozor, nebo provádějících šetření mimořádné události 14

15 6.1. Povinnosti zaměstnanců Povinnosti pracovníků uvedené v tomto VP jsou jen rámcové. Každý pracovník je povinen vykonávat svoji funkci tak, aby byl zabezpečen plynulý a bezpečný provoz. Zaměstnanci jsou povinni nastupovat do zaměstnání odpočatí a nesmí být pod vlivem alkoholických nápojů nebo jiných návykových látek a na výzvu oprávněné osoby se podrobit orientační zkoušce, případně lékařskému vyšetření na tyto látky. Při zjištění nebezpečí, závad a nedostatků ohrožujících bezpečnost tyto skutečnosti ihned hlásit svému nadřízenému stejně jako případné mimořádné události a pracovní úrazy Vedoucí posunu DKV Brno Je obsazován jeden do směny, pracuje v denní směně, má své stanoviště u točny (č. telefonu: ) musí mít kvalifikaci vedoucího posunu (pracovníka oprávněného řídit posun) je povinen používat předepsané, přidělené a v řádném stavu udržované OOPP sjednává a řídí vstup a výstup ŽKV mezi DPOV, a.s. a žst. Veselí nad Mor. na brněnském zhlaví, přístavbu ŽKV na pracoviště provozního ošetření a veškerý posun s tímto spojený. Určuje místo k odstavení ŽKV odstupujících a organizuje jejich výjezd z míst odstavení na brněnské zhlaví. odpovídá za řízení veškerého posunu v DPOV, a.s. dává souhlas signalistovi k jízdám hnacích vozidel a posunujících dílů bez posunové čety do obvodu DPOV, a.s. vede písemnou dokumentaci o souhlasu k posunu vozidel mezi žst. a DPOV, a.s. Veselí nad Mor. přidělenou posunovou četu poučí o bezpečnosti práce a seznámí ji s mimořádnostmi zajišťuje přístavbu hnacích vozidel k provádění provozního ošetření, periodických prohlídek a oprav. Určuje místo pro odstavení vozidel v obvodu DPOV.a.s. se zřetelem na případné pokyny dané zástupcem DPOV a místo odstavení každého ŽKV mu hlásí. řídí posun na vlečce v souladu s tímto Vnitřním předpisem, zodpovídá za činnost posunové čety, za plynulost a bezpečnost prováděných prací před posunem na vlečku se přesvědčí, nejsou-li v provozu překážky ohrožující bezpečnost před posunem zjistí pohledem nebo dotazem postavení a volnost posunové cesty zajistí odstranění prostředků k zajištění vozidel proti ujetí a uvolnění ručních brzd strojvedoucího seznámí s postupem prací, s počtem a přibližnou hmotností posunovaných vozidel a se způsobem brždění zajišťuje otevření, uzavření a zajištění vrat remíz a rotund a dbá, aby doba jejich otevření se omezovala jen na dobu nezbytně nutnou. Ohlašuje zástupci DPOV i každé vozidlo, odstavené venku a po dohodě s ním organizuje protáčení motorů takto odstavených motorových lok. a vozů sjednává protisměrné jízdy ŽKV a je odpovědný za dodržování technologie stanovené provozním řádem pro tyto jízdy pokyny k uvedení hnacího vozidla do pohybu dává ústně, telekomunikačním zařízením nebo ručními speciálními návěstmi pro posun provádí svěšování a rozvěšování železničních vozidel, mezi vozidla vstupuje pouze, jsou-li v klidu provádí zajišťování vozidel proti pohybu kontroluje funkčnost používaných zarážek, poškozené vyřazuje a ukládá na stan. posunu, nepoužité zarážky uloží do stojanu. Odpovídá za dostatečnou zásobu klínů na točně, určených k podkládání odstavených vozidel. kontroluje zajištění vozidel po manipulaci přejímá a vydává klíče od ŽKV, odstavených v obvodu DPOV, a.s. provádí ruční přestavování výhybek a výkolejek na vlečce obsluhuje přidělenou radiostanici odpovídá za pořádek a čistotu v prostorech jemu osobně přiděleného pracoviště 15

16 Obsluha točny Obsluhu točny provádí vedoucí posunu. Přestavuje točnu ze základního postavení na určené koleje. Vjezd ŽKV na točnu povoluje ruční návěstí jen po správném postavení a zajištění točny pro zamýšlenou jízdu, totéž platí i pro jízdu ŽKV z točny. Dbá, aby střed otáčeného ŽKV byl vždy nad středem točny a aby po dobu otáčení strojvedoucí neopouštěl ŽKV. Při otáčení ŽKV neobsazeného strojvedoucím zajišťuje ŽKV proti ujetí oboustranným podložením jeho kola klíny. Odpovídá za to, že před prováděním údržby či opravy točny bude kontrolér uzamčen v nulové poloze visacím zámkem. Nesmí připustit, aby po mostě točny přecházely jakékoliv osoby, aby se v okolí stanoviště a točny zdržovaly neoprávněné osoby a aby za pohybu z točny kdokoli z ní vystupoval nebo na ni vstupoval. Při odstavování ŽKV vydává strojvedoucím před odjezdem z točny klíny na jejich podložení a při vjezdu ŽKV na točnu z místa odstavení klíny opět přebírá zpět. Udržuje v naprostém pořádku jak povrch mostu točny, tak i jámu, ve které se točna otáčí a osobně přidělený prostor pro úklid. Pomáhá v zimním období s uzavíráním vrat kruhové haly. V termínech dle vnitřních opatření (každou páteční směnu) provádí mazání a čištění výměn při zachování všech bezpečnostních předpisů Povinnosti pracovníků lokomotivních čet DKV Brno obsluhují hnací vozidlo při posunu dle návěstních, dopravních, bezpečnostních a ostatních vztažných předpisů a nařízení posunující díl smí uvést do pohybu jen na pokyn zaměstnance řídícího posun daný ústně, telekomunikačním zařízením nebo příslušnou ruční speciální návěstí pozorně sleduje osoby pohybující se v posunové cestě nebo její blízkosti, sleduje polohu výměn a rozmístění železničních vozidel pozorně sleduje kolejiště a jeho bezprostřední okolí, v případě nebezpečné situace hnací vozidlo nebo posunový díl zastaví posun provádí tak, aby nedošlo k ohrožení osob nebo poškození železničních vozidel a nákladu při posunu je povinen dodržovat stanovené rychlosti i vzhledem ke hmotnosti tažené soupravy a způsobu brždění ze svého stanoviště se smí vzdálit jen po předchozím souhlasu zaměstnance řídícího posun a po zajištění hnacího vozidla proti pohybu utažením ruční brzdy, podložením dřevěnými klíny a uzamčení stanoviště včas informuje strojmistra o nutnosti oprav případně i vyřazení stroje z provozu je povinen používat předepsané, přidělené a v řádném stavu udržované OOPP Povinnosti pracovníků lokomotivních čet DKV Brno při nástupu služby Pracovníci lokomotivních čet jsou povinni se osobně hlásit na stanovišti strojmistrů nejpozději v čase, stanoveném pro jejich nástup turnusem nebo u mimořádných výkonů v čase, určeným předem strojmistrem PJ Veselí nad Mor. Převezme posunovací ŽKV DKV, zkontroluje technický stav, provede zápis převzetí do předávkové knihy. Ve směně se řídí příkazy vedoucího posunu DKV Brno, PJ Veselí nad Mor Povinnosti pracovníků lokomotivních čet DKV Brno při ukončení služby Při ukončení služby odstavuje strojvedoucí HV na určené místo. Je povinen do předávkové knihy provést hlášení o stavu hnacího vozidla a své jméno. Případné opravy, které je nutno na HV provést, nahlásí vedoucímu posunu a provede zápis do knihy oprav. 16

17 Pracovník legislativního zajištění provozu vlečky Odpovídá za aktuální stav Vnitřního předpisu, jeho příloh, smluv a dodržování legislativy platné při provozování vlečky a drážní dopravy na vlečce. Spolupracuje s pověřenou osobou v případě vzniku mimořádné události na vlečce. Musí mít zdravotní prohlídku a školení stanovené tímto předpisem Pracovník technického zajištění provozu vlečky Odpovídá za provádění prohlídek a měření na vlečce, vede příslušnou agendu týkající se techniky a kolejiště. Spolupracuje s pověřenou osobou v případě vzniku mimořádné události na vlečce. Musí mít zdravotní prohlídku a školení stanovené tímto předpisem. 17

18 7. Zvláštní opatření 7.1. Zimní provoz Podmínky pro provoz vlečky v zimních podmínkách jsou zpracovány samostatně formou rozkazu či opatření generálního ředitele DPOV a.s. na každý kalendářní rok Opatření při požáru Každý zaměstnanec vlečky je povinen při zpozorování požáru, který může sám uhasit, takto i učinit. Hasicí přístroje jsou umístěny v okolních halách oprav a u vedoucího posunu. Nemůže-li zaměstnanec požár dostupnými prostředky uhasit, vyhlásí požární poplach a postupuje podle Požárních poplachových směrnic vydaných DPOV a.s., které jsou vyvěšeny na jednotlivých pracovištích a obsahují potřebná telefonní čísla Ekologická havárie Každý zaměstnanec vlečky je povinen při zpozorování úniku jakýchkoliv látek z kolejových vozidel na vlečce ihned informovat svého nadřízeného. Dále se postupuje podle Havarijního plánu zpracovaného DPOV a.s. a uloženého u vedoucího oprav popř. u mistrů oprav. Při zjištění úniku jakýchkoliv látek z kolejových vozidel v obvodu vlečky to zaměstnanec ihned ohlásí přímému nadřízenému pracovníkovi, který zjištěnou skutečnost ihned hlásí vedoucímu oprav Veselí nad Moravou popř. postupuje dle Havarijního plánu DPOV a.s. Důležitým prvotním opatřením před příjezdem HZS je v mezích možností: zjištění druhu látky (podle identifikační nálepky na voze nebo kontejneru) omezení nebo zastavení úniku látky uzavřením kohoutů, ventilů a otvorů na železničním voze, podle možností zachycování látky do nepropustných nádob zamezení odtoku látky do kanalizace a povrchových nebo podzemních vod Vždy je přitom důležité dbát osobní bezpečnosti a ochrany zdraví Opatření při úrazu Stane-li se na vlečce lehký úraz, použijí se zdravotní pomůcky uložené u mistrů oprav. Vyžaduje-li úraz okamžité zdravotní ošetření, je možno avizovat závodního lékaře společnosti nebo rychlou zdravotní pomoc. Jakýkoliv pracovní úraz je každý pracovník povinen ohlásit mistrům a tito bezpečnostnímu technikovi. Poté je úraz zaevidování do příslušné dokumentace. Za sepsání Záznamu o úrazu je zodpovědný bezpečnostní technik společnosti. Ve všech případech pracovních úrazů je nadřízený pracovník povinen provést detalkoholovou zkoušku, zda dotyčný pracovník nepožil alkoholické nápoje Mimořádné události - MU Způsob zjišťování mimořádných událostí v drážní dopravě je stanoven Vyhláškou MD č. 376/2006 Sb. a předpisem D 17 na základě smlouvy o vzájemném sdílení vnitřních předpisů. Ohlašovací pracoviště mimořádných událostí je u mistrů oprav ve Veselí nad Moravou, kteří neprodleně provedou opatření k zabránění vzniku dalších škod, zdokumentování místa vzniku MU a ohlásí vznik mimořádné události dle opatření generálního ředitele DPOV a.s. ke vzniku mimořádných událostí. Další šetření, zajištění dokumentace, evidenci a odstraňování následků zajišťuje pověřená osoba v součinnosti s Drážní inspekcí. S nakolejením vozidel se smí započít až po souhlasu daném i Drážní inspekcí. Šetření mimořádné události provádí pověřená osoba provozovatele dráhy i dopravce. Poškozená vozidla mohou být uvedena do dalšího provozu až po prohlídce pracovníkem odborné organizace a souhlasu vlastníka vozidla. Ten stanoví další postup, případně určí podmínky pro jejich odsun. Pověřená osoba provozovatele vlečky i dopravce je povinna do 60 dnů po vzniku mimořádné události oznámit Drážní inspekci a Drážnímu úřadu výsledek šetření. Pro šetření MU má provozovatel vlečky vydán samostatný Předpis, který je přílohou tohoto vnitřního předpisu. Jeho součástí je Ohlašovací rozvrh a evidence mimořádných událostí. 18

19 8. Závěrečné ustanovení Tento Vnitřní předpis vydal provozovatel dráhy - vlečky jako PROVOZNÍ ŘÁD pro provozování kolejiště DPOV, a.s., PSO Veselí nad Moravou. Vnitřní předpis je určen pro potřebu pracovníků, kteří jsou zúčastněni na organizování dráhy a drážní dopravy a její kontrole. Dále je určen pro pracovníky, kteří provádějí obsluhu vlečky včetně odevzdávky a přejímky drážních vozidel. Opravy, doplňky a změny tohoto Vnitřního předpisu je oprávněn vydat formou opravy nebo dodatku provozovatel dráhy. Tento Vnitřní předpis nahrazuje s platností od 1. června 2013 původní Vnitřní předpis pro provozování vlečky a drážní dopravy na vlečce, odbornou a zdravotní způsobilost zaměstnanců ze dne

20 Ohlašovací rozvrh Označení dráhy-vlečky: Vlečka DPOV Veselí nad Moravou Provozovatel dráhy vlečky: DPOV,a.s., Husova 635/1b Přerov IČ: Ohlašovací pracoviště provozovatele dráhy Adresa: DPOV, a.s., Kollárova 1684, Veselí nad Moravou mistr oprav : , , Pověřená osoba: Ing. Břetislav Polešovský Adresa: DPOV,a.s., Husova 635/1b Přerov : Drážní inspekce Ohlašovací pracoviště Praha Praha, Těšnov 5, Praha 1 Telefon: pohotovost@dirc.cz Územní inspektorát Brno Brno, Bratislavská 48/ Brno Telefon: brno@dicr.cz Drážní úřad Adresa: Wilsonova 300/8, Praha 2 - Vinohrady fax: drazni.urad@du-praha.cz Policie České republiky Adresa: Veselí nad Mor. Masarykova č. 115 : , veřejná, tísňová 158 Operační a informační středisko Hasičského záchranného sboru České republiky Adresa: Veselí nad Mor. Masarykova č. 200 : veřejný , tísňový 150 Zdravotnická záchranná služba Adresa: Veselí nad Mor. Nemocnice u Polikliniky č : dopravní zdravotní služba: veřejný (dispečer-převoz sanitkou),tísňový155 Podniky vlastnící mechanizaci pro odstranění následků mimořádných událostí Adresa: DKV Praha : prostřednictvím provozního dispečera Praha Použitelnost uvedených adres, telefonních čísel nebo jiného způsobu spojení je nutné nejméně jednou za 12 měsíců prověřovat! 20