Posouzení vlivu výstavby a provozu podzemního raženého technologického kanálu ÚČOV Drasty na životní prostředí STAVBA : ETAPA 0006 štola Drasty

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Posouzení vlivu výstavby a provozu podzemního raženého technologického kanálu ÚČOV Drasty na životní prostředí STAVBA : ETAPA 0006 štola Drasty"

Transkript

1 Posouzení vlivu výstavby a provozu podzemního raženého technologického kanálu ÚČOV Drasty na životní prostředí STAVBA : ETAPA 0006 štola Drasty Příloha spol. Ingutis, spol. s r.o. Zak. č. P Objednatel : HMP MHMP Odbor městského investora, č. j. : MHMP/503372/2010, OMI/3703/06/2010 Generální zpracovatel : spol. Ekosystém, spol. s r.o., Ing. Václav Hammer Požadované body přílohy : 1. Analýza vlivu budování kanálu na horninové prostředí. 2. Vyhodnocení rizik při realizaci. 3. Vyhodnocení geologických a hydrogeologických poměrů trasy, technologie ražby. 4. Vyhodnocení rizik provozu technologického vybavení kanálu. 5. Hydrogeologický posudek vlivu výstavby kanálu na podzemní vody. 6. Stručné srovnání s tunelem Blanka z hlediska základních parametrů ( funkce, příčný řez respektive velikost, charakter horninového prostředí, srovnání zahloubení pod zástavbou). 7. Zpracování vzorového příčného řezu vrchní části šachty č. 4 ( stejný jako č.2 a č.3). 8. Zpracování půdorysu šachty včetně oplocení nezbytné plochy a návrhu řešení. Úvodní část : Veškeré poznatky o plánované akci byly soustředěny zatím do studie variantního řešení raženého kanálu pro dopravu kalů z ÚČOV v Praze Troji do prostoru historicky využívaných kalových polí ( majetek PVS, a.s.) v Drastech. Nutno upozornit, že současné době se v této trase nachází uložené ocelové potrubí minimálně 50 let v provozu kterým se historicky čerpají části kalů do kalových polí v Drastech. Tento stav je pro rozšíření provozu a celkové přestavby ÚČOV na Císařském ostrově hluboce nevyhovující. Ražený kanál je řešen jako kapacitní náhrada tohoto původního řešení. 1. ANALÝZA VLIVU BUDOVÁNÍ KANÁLU NA HORNINOVÉ PROSTŘEDÍ. 1.1 Inženýrsko geologické poměry Tyto podklady byly získány z rešeršních podkladů geologie Prahy, zejména se jedná o geologické mapy 1 : 5000, literatura Akademik Záruba publikace Geologie

2 Prahy. Geologické poměry jsou rozděleny na dvě části trasy, úsek pod Vltavou z Císařského ostrova a úsek z Troje Praha 7 až do Drast Podchod Vltavy Š1 Š2 Ražený podchod řeky je navrhován ve zdravých horninách pražského ordoviku. Říční geologický profil je téměř identický ve všech úsecích řeky v Praze, jen se liší úroveň skalního horizontu pod řekou. Díky erozi koryta řeky se liší jen kvalita skalních vrstev. Pro přibližný popis možných poloh v trase trubního tunelu uvádíme jeden typický geologický profil pod dnem řeky. Pro další stupně PD bude nutné provést příslušnou úroveň skutečného inženýrsko geologického průzkumu celé trasy trubního tunelu. Návrh nezbytně nutného rozsahu IG průzkumu pro další stupeň PD je popsán v kapitole 5.3 této zprávy Zbývající trasa ražby kanálu Ražená trasa trubního kanálu probíhá dále od řeky také ve zdravých horninách pražského ordoviku. Geologický profil je téměř identický ve všech úsecích pravého břehu řeky Vltavy v Praze, jen se liší úroveň skalního horizontu. Místní geologické poměry V následujícím textu jsou stručně popsány jednotlivé typy zemin a hornin, tak jak se vyskytují od povrchu území směrem do podloží. Alfabetické znaky souhlasí se znaky v geotechnickém podélném řezu, kde jsou znázorněny geologické poměry včetně předpokládaného průběhu a mocností jednotlivých vrstev. AN - NAVÁŽKY tvoří nejsvrchnější polohu pokryvných útvarů, vyskytují se prakticky na celém území v pražské kotlině - údolí kolem řeky a mají značně proměnlivé mocnosti. a) Fluviální sedimenty v blízkosti řeky. HOL holocénní náplavy Vltavy nejmladší fluviální sedimenty - zájmovém území tvoří: dno Vltavy - charakterizovány jako hlinitopísčitý humózní říční kašovitý kal s mocností 0,20-0,30 m příbřežní část - písčité hlíny a hlinité písky, tuhé konzistence s průměrnou mocností kolem 0,5 1 m a závislou na hloubce navážek, jsou značně stlačitelné FL sedimenty nižší akumulace údolní terasy (maninské) pleistocén - jsou tvořeny štěrky s příměsí jemnozrnné zeminy (- hlinité i jílovité příměsi), štěrky špatně zrněnými.

3 b) Horniny skalního podkladu SV. ordovik, Z hornin skalního podkladu se v zájmové území kolem Vltavy vyskytuje souvrství vinické, celá Trojská strana je tvořena souvrstvím dobrotivským, dále po trase jsou to v dobrotivském souvrství skalecké křemence, místy jsou to šárecké vrstvy. Na vrcholcích bohnické plošiny až po Klecany je vrchní skalní pokryv tvořen klasickou skladbou křídové tabule. Ta je složena z opuk ( prachovců), pod nimi vrstvou pískovců, mocnost těchto vrstev je až 19m 1.2 Hydrogeologické poměry Jsou zásadně ovlivněny tokem Vltavy. Generelně lze podzemní vodu v zájmovém území řadit ke dvěma typům: podzemní voda v prostředí s průlinovou propustností v pokryvných sedimentech, podzemní voda v prostředí s puklinovou propustností v horninách skalního podkladu. a) Podzemní voda v pokryvných útvarech Jedná se o podzemní vodu v horninách s průlinovou propustností ve fluviálních sedimentech Hladina podzemní vody se pohybuje zhruba 3-6 m pod terénem a je závislá na úrovni hladiny vody ve Vltavě, nebo na dešťových srážkách. b) Podzemní voda v horninách skalního podkladu Podzemní voda v prostředí s puklinovou propustností v horninách skalního podkladu, tj. v horninách ordovického stáří jílovitých břidlicích souvrství vinického. Do větších hloubek proniká voda jen v poruchových zónách. 1.3 Vliv budování ( ražby ) kanálu na horninové prostředí Trasa raženého trubního tunelu v pod Vltavou je vedena v přímé kolmo na osu toku Vltavy. Ražba bude probíhat z 1. čelby z těžní šachty Š2 na k.ú. Troja, km 0,26 k Š1, km 0,0 umístěné do prostoru haly nové vodní linky pod objektem hrubého a mechanického čištění ÚČOV. Šachty jsou navrhovány kruhové, vnitřního průměru takového aby vyhovoval požadavkům vedení technologie a bezpečného úniku z podzemí, hloubky cca 25m. Vlastní štola je navržena dl. cca 260m. Ražba štoly je navržena ve zdravé břidlici cca 15m pod dnem řeky s min. 6m krytím břidlice. Dále trasa trubního tunelu probíhá z 2. čelby šachty Š2 směrem severovýchodním pod území Starých Bohnic, kde se nachází těžní šachta Š3, km 2,565. Trasa dále pokračuje dovrchně téměř paralelně s tokem Vltavy do další těžní šachty Š4, km 4,865 pod lokalitou Brnky, Přemyšlení a dále území Klecan, kde v místě současné čističky obce Klecany se navrhuje trasu umístit do tunelmostu překlenujícího údolí s komunikací, potokem nad stávající ČOV, km 6,715. Dále se trasa odklání od toku Vltavy stále severovýchodním směrem až pod území v Drastech, kde se nachází koncová hloubená jáma s portálem, kde trasa vyjde na den v km 8,865. Trasa se

4 nachází niveletou v různých hloubkách pod terénem, generelně je to cca Š1-25m, Š2 20m, Š3 30m, Š4 60m. Podélný sklon trasy je navrhován do sklonu max. 3,5%. Celkově lze konstatovat, že nejnižší nadloží ražené trasy kanálu je pod Vltavou, po další ražbě kolem zoologické zahrady se trasa zahloubí do skalního reliéfu a téměř paralelně s tokem Vltavy pokračuje téměř v přímé až do cílové jámy v Drastech s velmi vysokým nadložím od 30m do 101m. V místě šachet je nadloží vysoké následovně : Š2 = 20,12m ( trojský břeh Vltavy ), Š 3 = 30m, Š4 = 61m. Trasa je vedena ve zdravém skalním podloží, které pro takto malou štolu vytváří stabilní horninovou klenbu, a na povrch terénu nevytváří žádné vlivy od ražby. V nadloží se navíc nacházejí jen řídce obydlené části okolí Prahy okraj starých Bohnic, zahrádkářská osada Brnky, Klecany pouze spodní okraj, kde se nacházejí jen chaty. Charakter zástavby jsou rodinné domy s maximálně 2 nadzemními podlažími. Nikde nejsou objekty hlubinně založené nebo mnohopatrové. Štola je zajišťována navíc železobetonovou obezdívkou ze stříkaného betonu a ražený profil bude primárně vyztužován ocelovými rámy, ocelovými pažinami Union, nebo svařovanou sítí a stříkaným betonem. Vliv této ražby na povrch terénu a případně na nadzemní objekty nebude žádný. 2. VYHODNOCENÍ RIZIK PŘI REALIZACI. 2.1 Řešení vedení a stavební konstrukce tunelu Směrové a výškové vedení hlavní trasy trubního tunelu Trasa raženého trubního tunelu je vedena z šachty Š2 pod Vltavou v přímém směru kolmo na osu toku Vltavy do šachty Š1 umístěné na Císařském ostrově v areálu ÚČOV. Ražba bude probíhat z 1. čelby. Dále trasa trubního tunelu probíhá z 2. čelby šachty Š2 směrem severovýchodním pod území Starých Bohnic, kde se nachází těžní šachta Š3, km. Trasa dále pokračuje dovrchně téměř paralelně s tokem Vltavy do další těžní šachty Š4pod lokalitou Brnky, Přemyšlení a dále území Klecan, kde v místě současné čističky obce Klecany se navrhuje trasu umístit do tunelmostu překlenujícího údolí s komunikací, potokem nad stávající ČOV. Dále se trasa odklání od toku Vltavy stále severovýchodním směrem až pod území v Drastech, kde se nachází koncová hloubená jáma s portálem, kde trasa vyjde na den. Trasa se nachází niveletou v různých hloubkách pod terénem, generelně je to cca Š1-25m, Š2 20m, Š3 30m, Š4 60m. Podélný sklon trasy je navrhován do sklonu max. 3,5%. Stavebně konstrukční řešení hlavní trasy Vlastní ražba základního profilu je uvažována nemechanizovaná pomocí trhacích prací klasicky s provizorním ostěním. Ostění je navrženo ze stříkaného betonu se svařovanou sítí zataženou za příhradové ocelové rámy. Celkové uspořádání je zřejmé z výkresu vzorového příčného řezu raženou částí štoly.

5 Konstrukční řešení šachet Konstrukční řešení všech šachet vychází z jejich funkčního využití a z inženýrsko geologických poměrů. Šachty jsou ve stavebním stadiu využity jako těžní pro ražby. U Š1 a Š2 pro zajištění vodotěsnosti při prostupu zvodnělými partiemi kvartérních sedimentů jsou navrženy jako kruhové s využitím prvků specielního zakládání převrtávaných pilot. Spodní část pod patou pilot bude hloubena klasickým způsobem v pevnějším skalním podloží. Ostatní šachty budou řešeny klasickým hloubení pomocí trhacích prací a vyztužováním důlní výztuží. Definitivní obezdívky budou ze stříkaného betonu s výztuží. Odvodnění šachet se předpokládá do spodní části trubního tunelu, do žlábku mezi kolejemi a trasou do koncové šachty, odkud bude úkapová voda čerpána do nátoku čistírny. Vzhledem k výše uvedeným navrženým technologiím jsou rizika při realizaci minimalizována. Další prvky k minimalizování rizik Zvláštní pozornost při ražbách musí být věnována případně vzniklým nadvýkopům, které musejí být důsledně vyplňovány např. hubenou betonovou směsí. Zajištění čelby bude prováděno dle geologické situace a) buď klasicky rozepřením o poslední rám důlní výztuže ( všechny prostředky na pažení čelby musí být na místě) b) nebo riziková místa zastříkána betonem z mobilního zařízení, které musí být nepřetržitě na čelbě k dispozici, tím bude zabezpečena možná okamžitá reakce na náhlou změnu geologie. Suchá maltová směs bude nepřetržitě k dispozici. Trhací práce mohou být prováděny pouze podle schváleného technologického postupu. 2.2 Vyhodnocení geologických a hydrogeologických poměrů trasy, technologie ražby. Na základě údajů o geologických a hydrogeologii uvedených v předchozí kapitole 1.1 a 1.2 v trase raženého kanálu je evidentní, že se jedná o velmi kvalitní horniny, nezvětralé při tak velkém nadloží. Jediná místa kde se trasa ražby přibližuje k povrchu terénu je údolí ulice Bohnické, kde protéká Bohnický potůček ( zde je nadloží raženého profilu kanálu 30m, dále se jedná o Drahaňské údolí s Drahaňským potokem ( zde je nadloží 68m). Údolí ulice Do Klecánek v místě čistírny odpadních vod bude mimo obec trasa kanálu křížit nad zemí mostní konstrukcí v uzavřeném profilu ocelové tunelové roury.

6 Z hlediska geologických podmínek je celá ražená trasa vedena ve zdravých horninách tektonicky provrásněných proterozoika algonkia. Tyto horniny jsou složeny z monotónních algonkických břidlic, drobových břidlic a drob. Jsou v nich uložena protáhlá pásma tmavých křemenců buližníků a nepravidelná pásma starých vulkanoidů ( spilitů, tufitů) a v menší míře se místy vyskytují žilné horniny ( diabasy, porfyry a porfyrity). Algonkium vytváří základní horninovou stavbu z konsolidovaných pevných hornin, dosahujících hloubky několika set metrů. V předmětném území algonkické horniny tvoří souvislé výchozy skalních svahů údolí Vltavy a příčných údolí roklí jejích přítoků viz výše. Starý povrch algonkia je ve vyšších polohách překryt mladšími formacemi s kolísající hloubkou do cca 10m. Z hlediska hydrogeologie se v daných geologických podmínkách nacházejí dva horizonty podzemní vody. Jeden je v pokryvu ( funkční studny ) a druhý je v horninovém prostředí algonkia jako voda puklinová. Algonkické prostředí kolem navržené trasy raženého kanálu hodnotit jako převážně suché, jen místy mokré, ojediněle se může lokálně ( zpravidla po omezenou dobu ) vyskytnou prostředí zvodnělé. Ve sledovaném horninovém prostředí se vyskytují jen puklinové vody algonkia, které v závislosti na litologickém a petrografickém charakteru nevytváří souvislý horizont ( obzor) podzemních vod. Voda cirkuluje pouze v otevřených puklinách a poruchových pásmech. Vydatnosti těchto puklinových vod jsou obvykle malé, řádově v desetinách litru za sekundu. Povrchové zdroje podzemní vody nebudou tedy ražbou nikdy dotčeny. V povrchové zóně algonkia jsou vody terasové, z hlediska chemizmu mohou být i mineralizované, se zvýšeným obsahem železa a síranů, tvrdé. Seismicita - podle seismické mapy ČR od Dr. A. Dvořáka náleží celé zájmové území do oblasti seismicky klidné. Dle ČSN není zájmová oblast ve vyjmenovaných seismicky aktivních území, seismický součinitel pro daný rozsah seismicity je rovný nule. Technologie ražby - vlastní ražba základního profilu je uvažována nemechanizovaná s pomocí trhacích prací s primárním ostěním ze stříkaného betonu. Návrh trhacích prací bude obsažen v dalším stupni PD. V místech s povrchovou zástavbou rodinných domů a v závislosti na tvrdosti horninového prostředí může být použita mechanizovaná fréza pro rozpojování čelby. Přesnější postup prací bude určen v dalším stupni PD na základě podrobného geologického průzkumu. 2.3 Vyhodnocení rizik provozu technologického vybavení kanálu. Při hodnocení všech rizik vznikajících provozem raženého technologického kanálu se projektant zabýval rozsahem povinného vybavení díla, které by veškerá rizika eliminovalo.

7 Vlastní vybavení technologického raženého kanálu - je všeobecné označení, pro přesně specifikovaný rozsah výbavy a zařízení, odvozené z požadavků užívané normy. Stavba musí být pro bezpečné a bezporuchové provozování vybavena zařízením, které jí to umožňuje a zaručuje v souladu s platnou legislativou. Vybavení trasy zajišťuje bezpečný a bezporuchový provoz trasy a všech vedení v ní uložených. Zejména pak bezpečnost osob provádějících kontrolu a údržbu trasy. Zahrnuje osvětlení a elektrické vybavení, ochranu proti nebezpečnému dotykovému napětí všech vodivých konstrukcí, ochranu proti účinkům bludných proudů, protikorozní ochranu výstroje a potrubí a systém dorozumívacích provozních zařízení. Dále odvodnění, větrání, zabezpečení svislé a vodorovné dopravy osob a materiálu, protipožární ochranu a zabezpečovací zařízení obsahující systémy měření, řízení, signalizace monitoringu prostředí. Posledně jmenované systémy se ve zkratce v textech objevují pod zkratkou M+R, čímž se má na mysli Měření řízení a regulace vlastního provozu trubního tunelu. Dalším pojmem pro orientaci v náležitostech tvořících technologického raženého kanálu je další označení: Výstroj, která v sobě zahrnuje : a) konstrukce sloužící k uložení trubních a kabelových vedení (tj. stojky, stojiny s výložníky, háky rošty, žlábky, závěsy výložníky, hlavní a pomocné nosníky, příčky), b) konstrukce pro chůzi a dopravu (žebříky, podesty v šachtách a jamách, zábradlí vodící uhelníky, kolejnice). 2.4 Hydrogeologický posudek vlivu výstavby kanálu na podzemní vody. Hydrogeologický vliv stavby raženého technologického kanálu na vodní horizonty je nutno vyhodnotit z hlediska daných geologických podmínek, kde se nacházejí dva horizonty podzemní vody. Jeden je v pokryvu ( funkční studny ) a druhý je v horninovém prostředí algonkia jako voda puklinová. Algonkické skalní prostředí kolem navržené trasy raženého kanálu hodnotit jako převážně suché, jen místy mokré, ojediněle se může lokálně ( zpravidla po omezenou dobu ) vyskytnou prostředí zvodnělé. Ve sledovaném horninovém prostředí se vyskytují jen puklinové vody algonkia, které v závislosti na litologickém a petrografickém charakteru nevytváří souvislý horizont ( obzor) podzemních vod. Voda cirkuluje pouze v otevřených puklinách a poruchových pásmech. Vydatnosti těchto puklinových vod jsou obvykle malé, řádově v desetinách litru za sekundu. Tato voda nemá kontakt s vodním horizontem v pokryvech a tedy jej ani neovlivňuje. Povrchové zdroje podzemní vody nebudou tedy ražbou nikdy dotčeny. V povrchové zóně algonkia jsou vody terasové, z hlediska chemizmu mohou být i mineralizované, se zvýšeným obsahem železa a síranů, tvrdé.

8 2.5 Stručné srovnání s tunelem Blanka z hlediska základních parametrů (funkce, příčný řez respektive velikost, charakter horninového prostředí, srovnání zahloubení pod zástavbou). Tunelový komplex Blanka je rozsáhlý podzemní dopravní systém, který ze své celkové délky 6,382km je tvořen i raženými tunely, tunelový úsek Královská obora a tunelový úsek Brusnice. Tunelový úsek Královská obora je ražený mezi Letnou a Trojou. Celková délka tohoto úseku je 3,09km, ražený je 2,23km dlouhý. Tunelový úsek Brusnice je mezi Strahovským tunelem a Prašným mostem, celkem je 1,4km dlouhý, ražená část je jen 0,55 km. Na trase ražených tunelů je prováděn tunel o celkové vnitřní ploše profilu 123,7 m 2 u dvoupruhového tunelu a 172,6 m 2 u třípruhového tunelu. Tunelový komplex je převážně ražen v navětralém prostředí břidlic algonkia s přímým kontaktem s kvartérními sedimenty. Dokonce úsek tunelu Brusnice byl ražen v přímém kontaktu s kvartérními sedimenty. Nadloží tunelů je cca do 20 m průměrně. Trasa vede pod hustou obytnou zástavbou památkově chráněných činžovních domů a paláců kde je nutno velmi podrobně provádět monitoring a zabezpečení objektů. V nadloží tunelu je nutno provádět mnoho zabezpečovacích prací metodami specielního zakládání. Profil tunelu je ražen na 6 dílčích etap. Ostatní úseky celého systému Blanka jsou prováděny z povrchu do hloubených pažených rýh. Ražený technologický kanál ÚČOV Drasty je ražená štola podkovovitého profilu viz přiložený nákres vynešený do profilu tunelu Blanka. Ražený profil má plochu 10,5 m 2, celková délka je 9,5km. Na trase se nacházejí kromě vstupní šachty Š1 v prostoru haly nové části ÚČOV další 3 šachty. Na konci trasy ražený technologický kanál vychází portálem do jámy pod halou na území kalového pole v Drastech. Z technologických a bezpečnostních důvodů je navržena zhruba v polovině trasy výhybna o délce cca. 40 m, kde bude možno křížit soupravy vláčku prázdné s plnými. Podélný spád celé trasy smí být pro kolejovou dopravu max. 3,5%. V tomto místě bude klasický profil štoly rozšířen tak aby se dle předpisů vláčkové soupravy vyhnuly a délkově se vešly i výhybky. Pojednání o nadloží a horninách v trase raženého kanálu viz kapitoly v této zprávě.

9 Vzorový příčný řez raženého technologického kanálu : Výrub 10,5 m 2

10 Porovnání profilů raženého silničního tunelu Blanka a raženého profilu technologického kanálu ÚČOV - Drasty Závěr srovnání : Požadavek na srovnání těchto dvou staveb je již na první pohled velmi obtížně splnitelný. Tunely Blanka jsou velmi složité, technologicky velmi náročné dílo ve velmi složitých geologických podmínkách pražské geologie. Jenom podchod Vltavy takovým profilem a potom za Královskou oborou podchod hustě obydlené části Holešovic a Letné je samo o sobě velmi složitý úkol, který bez velmi složitých systémů zajištění a technologií ražby, vyztužení profilu pomocí systému nové rakouské tunelovaní metody ( NRTM) nebyl splnitelný. Vzniklé problémy s propady trasy tunelu dokumentovaly složitost celé akce. Jejich příčiny a důsledky nelze na tomto místě komentovat. Navržená trasa technologického raženého kanálu mezi ÚČOV a Drasty je koncipována jako jednoduchá podzemní stavba navržená do hloubky skalního masivu, který je zde již kompaktní, stabilní a kolem raženého malého díla vytváří umělou horninovou klenbu. Tato zabraňuje přenos jakýchkoliv vlivů na povrch terénu. To byl také záměr projektanta. Její podélný sklon určený nejnižším bodem trasy - podchodem Vltavy z ÚČOV do Troje limituje také celou trasu. Hluboká poloha trasy také bezpečně minimalizuje jakékoliv jiné vlivy na povrchovou výstavbu včetně i vlivu

11 na poškození povrchových zdrojů podzemní vody. Ty nejsou v žádném případě ohroženy. 3. ZPRACOVÁNÍ VZOROVÉHO PŘÍČNÉHO ŘEZU VRCHNÍ ČÁSTI ŠACHTY Č. 4 ( STEJNÝ JAKO ŠACHTA Č.2 A Č.3). Výkresová příloha této zprávy. 4. ZPRACOVÁNÍ PŮDORYSU ŠACHTY VČ. OPLOCENÍ NEZBYTNÉ PLOCHY V době hloubení a těžby ze šachet Š2, Š3 A Š4 bude zbudováno staveniště o rozměrech cca 10 x 20 m po celou dobu výstavby. Po ukončení výstavby budou šachty zakryty vyspárovanou železobetonovou deskou s únikovým poklopem o rozměrech od 0,7 x 0,9 m až max. cca 2 x 1 m (dle konkrétního vybraného typu). Toto vyústění nevyžaduje žádná specifická opatření jako je oplocení a podobně. Únikový poklop je duplicitně uzamykatelný, takže nehrozí vniknutí nepovolaných osob do budoucího tunelu. Ukázka umístění poklopů v terénu: Poklop je vodotěsný, jeho otevření je indikováno do dispečinku ÚČOV. Je vhodný do zelené plochy.

12 ŠACHTA Š2 UMÍSTĚNÍ V SITUACI

13 INFORMACE O PARCELE

14 ŠACHTA Š3 UMÍSTĚNÍ V SITUACI

15 INFORMACE O PARCELE

16 ŠACHTA Š4 UMÍSTĚNÍ V SITUACI

17 INFORMACE O PARCELE Praha Vypracovali : Ing. Jan Sochůrek, Petr Hotový

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA Úvod Ing. Josef Krátký S 5 Energie-stavební a báňská a.s. TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA Stavba 0079 Špejchar-Pelc-Tyrolka je součástí městského okruhu v Praze, má celkovou

Více

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy Projektové řešení Zahradnického tunelu Zahradnický tunel základní údaje Celková délka tunelu 1044 m Délka vjezdového hloubeného

Více

Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A

Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A Výsledky výpočtů a skutečnost Tunely prodloužení trasy metra A Ing. Martina Urbánková METROPROJEKT Praha a.s. Prodloužení trasy A pražského metra Začátek výstavby v roce 2010 Ukončení výstavby se předpokládá

Více

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR Ing.Miroslav Kochánek Dokumentace pro územní rozhodnutí prodloužení trasy 12,7 km 8 nových stanic zlepšení kvality dopravní obsluhy S-Z sektoru města (redukce autobusových linek) posun stávajícího koncového

Více

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

Geotechnický průzkum hlavní úkoly Geotechnický průzkum hlavní úkoly * optimální vedení trasy z hlediska inženýrskogeologických poměrů * stávající stabilitu území, resp. změny stabilitních poměrů v souvislosti s výstavbou * polohu, velikost

Více

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol. VYUŽITÍ CHEMICKÝCH INJEKTÁŽÍ PRO RAŽBU KRÁLOVOPOLSKÉHO TUNELU JIŘÍ MATĚJÍČEK AMBERG Engineering Brno, a.s. Úvod Hlavní důvody pro provádění injektáží v Královopolském tunelu byly dva. V první řadě měly

Více

Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A

Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A Lucie Bohátková Jiří Tlamsa Tunelářské odpoledne 2/2011 CzTA ITA-AITES 1.6.2011 Praha Přehled provedených průzkumných prací na trase metra V.A Rešerše

Více

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 1 14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 14/7.2.1 KONVENČNÍ METODA RAŽBY Konvenční metodou ražby rozumíme především tzv. Novou rakouskou

Více

HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE

HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE Ing. Alexandr Butovič, SATRA spol. s r.o. Ing. Jan Frantl, Metrostav a.s. HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE V rámci podrobného geotechnického průzkumu pro stavbu městského okruhu

Více

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU Tunelářské odpoledne Silniční okruh kolem Prahy Radotín, 15.10.2008 TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU Ladislav Štefan, Gottlieb Blažek HOCHTIEF 15.10.2008 Tunelářské odpoledne

Více

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ HOCHTIEF Solutions AG Niederlassung Frankfurt, Verkehrsprojekte

Více

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST. Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o.

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST. Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o. NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o. Obsah prezentace Návrh konstrukce Podklady pro návrh Návrhové přístupy Chování primárního ostění Numerické modelování

Více

Rešerše geotechnických poměrů v trase přeložky silnice II/154 v Třeboni

Rešerše geotechnických poměrů v trase přeložky silnice II/154 v Třeboni Název akce: Studie proveditelnosti přeložky silnice II/154 a železniční tratě v Třeboni včetně napojení na silnici I/34, 2.etapa Rešerše geotechnických poměrů v trase přeložky silnice II/154 v Třeboni

Více

1. Úvod. 2. Archivní podklady

1. Úvod. 2. Archivní podklady 1. Úvod Na základě požadavku projekční organizace Architekti Headhand s.r.o., U Obecního dvora 7, 110 00 Praha 1 jsem shromáždila dostupné archivní materiály Geofondu Praha a na jejich základě zpracovala

Více

Sada 3 Inženýrské stavby

Sada 3 Inženýrské stavby S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 18. Provádění podzemních staveb Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/34.0284 Šablona:

Více

1. identifikační údaje... 2 2. úvod... 3 3. přehled výchozích podkladů... 3 4. popis stavby... 3. 4.1. Čerpací stanice ČSOV 2... 3 4.2. Výtlak V1...

1. identifikační údaje... 2 2. úvod... 3 3. přehled výchozích podkladů... 3 4. popis stavby... 3. 4.1. Čerpací stanice ČSOV 2... 3 4.2. Výtlak V1... OBSAH: 1. identifikační údaje... 2 2. úvod... 3 3. přehled výchozích podkladů... 3 4. popis stavby... 3 4.1. Čerpací stanice ČSOV 2... 3 4.2. Výtlak V1... 4 4.2.1. Trasa... 4 4.2.2. Materiál... 5 4.2.3.

Více

Královopolské tunely Brno

Královopolské tunely Brno Královopolské tunely Brno Geotechnický monitoring David Rupp Václav Veselý CzTA - Tunelářské odpoledne, 13.5.2009 1/41 Geotechnický monitoring ražba průzkumných štol 2001-2003 - inženýrskogeologický průzkum

Více

VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU

VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU Ing. Libor Mařík ILF Consulting Engineers, spol. s r.o. Jirsíkova 5, 186 00 Praha 8 Karlín tel.

Více

Obecný průjezdný profil

Obecný průjezdný profil Zatížení ražených dopravních tunelů, ražených tunelů pro uložení potrubí a podzemních vedení (kolektorů) a tunelů s volnou hladinou upřesňuje ČSN 73 7501 Navrhovanie konštrukcií razených tunelových objektov.

Více

Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka

Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka Ing. Pavel Šourek SATRA, spol. s r. o. Ing. Miroslav Padevět, Ing. Jan Kvaš Metrostav, a.s. 4.12.2012 TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2012

Více

ZAJEČÍ - prameniště. projekt hloubkového odvodnění

ZAJEČÍ - prameniště. projekt hloubkového odvodnění ZAJEČÍ - prameniště projekt hloubkového odvodnění Brno, září 2013 2 Obsah 1. Úvod... 4 2. Hydrogeologické podmínky pro realizaci hloubkového odvodnění... 4 3. Návrh technického řešení hloubkového odvodnění...

Více

HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. V I M P E R K N A D T R A T Í

HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. V I M P E R K N A D T R A T Í HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, 370 04 České Budějovice, 387428697, e-mail h ydropruzku m@hydropruzku m.cz H P V I M P E R K N A D T R A T Í h y d r o g e o l o g i c k é p o s o u z e

Více

Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka Tunelářské odpoledne 3/2012 Praha 28.11.2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka Ondřej Kostohryz Zadání monitoringu Historický vývoj: 1.veřejná soutěž

Více

VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY K REALIZACI

VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY K REALIZACI VÝSTAVBA PODZEMNÍCH KOLEKTORŮ V CENTRU PRAHY - OD OD NÁVRHU N K REALIZACI Ing. František Dvořák Ing. Jan Sochůrek INGUTIS, s.r.o., Praha 6, Thákurova 7 1 CÍL PŘÍSPĚVKU Seznámit s principy návrhu spotřebních

Více

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I. Ing. Libor Mařík, IKP Consulting Engineers, s. r. o. libor.marik@ikpce.com Česká tunelářsk ská asociace ITA-AITES AITES TUNELÁŘSK SKÉ ODPOLEDNE č.. 1/2011 Masarykova kolej 23.3.2011 1 Základní informace

Více

Průzkum rizika havárií podzemních staveb

Průzkum rizika havárií podzemních staveb Průzkum rizika havárií podzemních staveb Autor: Jan Pruška, ČVUT v Praze Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky (TAČR) v rámci projektu Centrum

Více

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o. TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE TÁBOR 24.9.2014 OBSAH PREZENTACE OBSAH PREZENTACE ÚVOD

Více

HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. V I M P E R K 02

HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. V I M P E R K 02 HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, 370 04 České Budějovice, 387428697, e-mail h ydropruzku m@hydropruzku m.cz H P V I M P E R K 02 h y d r o g e o l o g i c k é p o s o u z e n í m o ž n

Více

Tunelový komplex Blanka aktuální stav

Tunelový komplex Blanka aktuální stav Tunelový komplex Blanka aktuální stav Ludvík Šajtar / 18.3.2010 Tunelový komplex Blanka staveniště Trója ražba tunelu staveniště Myslbekova staveniště staveništěhradčanská Prašný most ražba tunelu staveniště

Více

Chodníky podél sil. III / 15523 k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA

Chodníky podél sil. III / 15523 k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA Vladimír KECEK IČ: 744 01 122 Majdalena 17 tel.: 728 225 565 378 03 Majdalena e-mail: v.kecek@seznam.cz Chodníky podél sil. III / 15523 k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA Dokumentace pro zadání stavby

Více

PODZEMNÍ STAVBY BF06. Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka

PODZEMNÍ STAVBY BF06. Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka PODZEMNÍ STAVBY BF06 Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka ZÁKLADNÍ INFORMACE Stavba: Předstudie železničního tunelu Anenská Studánka Lokalita: Obec Křenovice Profil: 60 m 2 Délka: 2420 m Návrhová

Více

Geotechnický průzkum

Geotechnický průzkum Geotechnický průzkum jednotlivé metody jsou vysoce účinné jen v určitém typu horniny volba vhodné metody je závislá na výstižné klasifikaci horniny v celé dotčené oblasti (např. po celé délce trasy tunelu)

Více

ÚS V I M P E R K, N A K A L V Á R I I

ÚS V I M P E R K, N A K A L V Á R I I HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, 370 04 České Budějovice, 387428697, e-mail hydropruzkum@hydropruzk um.cz H P ÚS V I M P E R K, N A K A L V Á R I I h y d r o g e o l o g i c k é p o s o

Více

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN Tomáš Ebermann, Jakub Bohátka, Ondřej Hort Martin Vinter, Stanislav Liška, Martin Čermák Tunelářské odpoledne 1/2013 13. března 2013 Praha

Více

Seminář z Geomorfologie 3. Vybrané tvary reliéfu

Seminář z Geomorfologie 3. Vybrané tvary reliéfu Seminář z Geomorfologie 3. Vybrané tvary reliéfu Strukturní tvary reliéfu Vychází z geologické mapy Strukturní podmíněnost tvarů Tvary související: se sopečnou činností neovulkanické suky, sopky, s horizontálním

Více

BOHUŇOVICE - NAPOJENÍ NA CYKLOSTEZKU OLOMOUC ŠTERNBERK

BOHUŇOVICE - NAPOJENÍ NA CYKLOSTEZKU OLOMOUC ŠTERNBERK REGIONÁLNÍ AGENTURA PRO ROZVOJ STŘEDNÍ MORAVY OBEC B O H U Ň O V I C E BOHUŇOVICE - NAPOJENÍ NA CYKLOSTEZKU OLOMOUC ŠTERNBERK SO 201B PROPUSTEK KŘÍŽENÍ SE STEZKOU DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ V PODROBNOSTECH

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o inženýrskogeologickém posouzení

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o inženýrskogeologickém posouzení GEOTECHNICKÝ ENGINEERING & SERVICE ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o inženýrskogeologickém posouzení Název úkolu : Horní Lhota, polní cesty Číslo úkolu : 2013-1 - 089 Odběratel : Gepard spol. s r.o., Štefánikova 52,

Více

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún Tunel Poľana Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Dálnice D3 Svrčinovec - Skalité Ucelená časť stavby: Tunel Poľana Místo stavby: k.ú. Skalité okres Čadca,

Více

HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, České Budějovice, ÚS V I M P E R K 01. RNDr. Marcel Homolka

HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, České Budějovice, ÚS V I M P E R K 01. RNDr. Marcel Homolka HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, 370 04 České Budějovice, 387428697, e-mail hydropruzkum@hydropruzk um.cz H P ÚS V I M P E R K 01 h y d r o g e o l o g i c k é p o s o u z e n í m o ž n

Více

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ - TECHNICKÁ UNIVERZITA Katedra geotechniky a podzemního stavitelství PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ PŘEDNÁŠKY 5 ŠTOLY, KLASICKÉ METODY RAŽENÍ Definice štoly: liniové vodorovné nebo šikmé podzemní

Více

Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta

Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta Ing. Jan Rožek Obsah prezentace Ražené tunely Návrh postupu ražby, primárního a sekundárního ostění Navazující stavební objekty

Více

V I M P E R K P O D H R A B I C E M I - J I H

V I M P E R K P O D H R A B I C E M I - J I H HYDROPRŮZKUM Č. BUDĚJOVICE s.r.o. Pekárenská 81, 370 04 České Budějovice, 387428697, e-mail h ydropruzku m@hydropruzku m.cz H P V I M P E R K P O D H R A B I C E M I - J I H h y d r o g e o l o g i c k

Více

Ložisková hydrogeologie. V. Odvodnění a zatápění ložisek

Ložisková hydrogeologie. V. Odvodnění a zatápění ložisek Ložisková hydrogeologie V. Odvodnění a zatápění ložisek Lokalizace jam z hlediska odvodňování Projekt výstavby (rozšíření, rekonstrukce) výhledová studie střet zájmů, ekonomická těžitelnost, vliv na HG

Více

3 Základní požadavky na konstrukci objektů a zdůvodnění

3 Základní požadavky na konstrukci objektů a zdůvodnění 2.1 Platné předpisy a technické normy ČSN EN 13491 Geosyntetické izolace Vlastnosti požadované pro použití jako hydroizolace při stavbě tunelů a podzemních staveb ČSN EN 13670 Provádění betonových konstrukcí

Více

VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY

VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY Ing. Tomáš Zdražila Subterra a.s., Bezová 1658, 147 14 Praha 4 Bráník e-mail: tzdrazila@subterra.cz VÝSTAVBA METRA IV.C1 (HOLEŠOVICE - LÁDVÍ), TRAŤOVÝ ÚSEK TROJA - KOBYLISY Abstract The local authority

Více

Využitelné množství p.v. hydrologický bilanční model x hydraulický model

Využitelné množství p.v. hydrologický bilanční model x hydraulický model Vodním zdrojem jsou povrch. a podz. vody, které jsou využívány, nebo mohou být využívány pro uspokojení potřeb člověka, zejména pro pitné účely ( 2 (8) z.254/2001sb.) Zdroje podzemní vody jsou přednostně

Více

PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV

PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV Ing. Libor Mařík, ILF Consulting Engineers, s. r. o. 1 ÚVOD Příspěvek pojednává o technickém řešení

Více

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha Poklesové kotliny 1 Úvod Projekt musí obsahovat volbu tunelovací metody a případných sanačních opatření, vedoucích ke snížení deformací předpověď poklesu terénu nad výrubem stanovení mezních hodnot deformací

Více

s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, , , ZŠ JIZERSKÁ

s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, , , ZŠ JIZERSKÁ s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, 180 00 266310101, 602317155, 266316273 www.pruzkum.cz e-mail: storek@pruzkum.cz PRAHA 9 - ČAKOVICE ZŠ JIZERSKÁ HYDROGEOLOGICKÉ POSOUZENÍ INFILTRAČNÍCH POMĚRŮ ÚZEMÍ PRO VSAKOVÁNÍ

Více

Projektování kolektoru Revoluční - Dlouhá

Projektování kolektoru Revoluční - Dlouhá Projektování kolektoru Revoluční - Dlouhá P. Menger, O. Fabián. PRAGOPROJEKT, a.s., Praha,Česká republika SOUHRN: Jednou z podmínek dalšího rozvoje centrální oblasti Prahy je rozšiřování kolektorové sítě.

Více

HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE

HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE Fakulta stavební ČVUT v Praze, katedra geotechniky Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. HAVÁRIE PŘI RAŽBĚ KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE TD 3-11/2010 CTA ITA/AITES Přehled devíti očividných neúspěchů podzemního

Více

Propojení Holešovice Karlín

Propojení Holešovice Karlín Rubrika Autor Realizace staveb Městská podzemní výstavba text: Petr Cupal foto: archiv KO-KA s.r.o. Energetické tunely pod Vltavou Z energetických analýz, jež Pražská energetika a.s. (PRE) vypracovala

Více

s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, 180 00 266310101, 266316273 www..pruzkum.cz e-mail: schreiber@pruzkum.cz PRAHA 7 HOLEŠOVICE

s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, 180 00 266310101, 266316273 www..pruzkum.cz e-mail: schreiber@pruzkum.cz PRAHA 7 HOLEŠOVICE s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, 180 00 266310101, 266316273 www..pruzkum.cz e-mail: schreiber@pruzkum.cz PRAHA 7 HOLEŠOVICE PŘÍSTAVBA KLINIKY SV. KLIMENTA INŽENÝRSKOGEOLOGICKÁ REŠERŠE Mgr. Martin Schreiber

Více

Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín

Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín Obrázek Metra Obrázek Metra Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín Ing. Linda Vydrová, Metrostav a.s. / Divize 8 18.3.2013 1 1 1. Stanice Veleslavín - situace 2. Základní technické

Více

Protlačování. Hydraulické protlačování

Protlačování. Hydraulické protlačování PROTLAČOVÁNÍ Protlačování Soubor metod, který umožňuje zabudovat do zeminy potrubí (konstrukce malých kruhových i nekruhových profilů) bez porušení nadloží. Metody jsou obecně dvě: Řízené horizontálnívrtání

Více

A. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č. 1270 Severní přístavba

A. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č. 1270 Severní přístavba A. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č. 1270 Severní přístavba 2.1. Technická zpráva a) Podrobný popis navrženého nosného

Více

Klinika Gennet k.ú. Holešovice

Klinika Gennet k.ú. Holešovice s.r.o. NOVÁKO VÝCH 6. PRAHA 8, 180 00 tel: 266 316 273; fax: 284 823 774 mobil: 608 886 987 e-mail: cedikova@pruzkum.cz Klinika Gennet k.ú. Holešovice Stanovení radonového indexu pozemku Objednatel: AHK

Více

s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, 180 00 266310101, 266316273 fax. 284823774 e-mail: schreiber@pruzkum.cz OVĚŘENÍ SLOŽENÍ VALU V MALKOVSKÉHO ULICI

s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, 180 00 266310101, 266316273 fax. 284823774 e-mail: schreiber@pruzkum.cz OVĚŘENÍ SLOŽENÍ VALU V MALKOVSKÉHO ULICI s.r.o. NOVÁKOVÝCH 6, PRAHA 8, 180 00 266310101, 266316273 fax. 284823774 e-mail: schreiber@pruzkum.cz PRAHA 9 - LETŇANY OVĚŘENÍ SLOŽENÍ VALU V MALKOVSKÉHO ULICI Mgr. Martin Schreiber Objednatel: Městská

Více

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s. Stavba č. 9567 Radlická radiála JZM Smíchov (podrobný inženýrsko-geologický průzkum) REALIZACE RAŽENÉ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY Z POHLEDU ZHOTOVITELE Ing. Jan Panuška, Subterra a.s. Stavba č. 9567 Radlická radiála

Více

Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky

Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky Ostrava, 2013 Ing. Isabela Bradáčová, CSc. Ing. Petr Kučera, Ph.D. Osnova

Více

METROPROJEKT Praha a.s. I.P.Pavlova 2/1786, Praha 2

METROPROJEKT Praha a.s. I.P.Pavlova 2/1786, Praha 2 Změna: Název změny: Datum: Provedl: Podpis: Investor: Objednatel: Obstaratel : a.s. I.P.Pavlova 2/1786, 120 00 Praha 2 Generální ředitel: Ing. Jiří Pokorný sekretariát tel.: +420 296 154 105 fax: +420

Více

C1. TECHNICKÁ ZPRÁVA

C1. TECHNICKÁ ZPRÁVA C1. TECHNICKÁ ZPRÁVA PARKOVACÍ STÁNÍ PRO BUS U ZŠ V OKŘÍŠKÁCH 1 Obsah: 1 Identifikační údaje objektu... 3 1.1 Zadavatel... 3 1.2 Zhotovitel... 3 2 Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení...

Více

Technická zpráva VENKOVNÍ ÚPRAVY. Psychiatrická léčebna Havlíčkův Brod, dětské hřiště u pavilonu č.12

Technická zpráva VENKOVNÍ ÚPRAVY. Psychiatrická léčebna Havlíčkův Brod, dětské hřiště u pavilonu č.12 PROJEKTOVÝ ATELIÉR, KOPÍROVACÍ SLUŽBY HAVLÍČKŮV BROD TEL. 569 430 547 FAX 569 430 547 VENKOVNÍ ÚPRAVY Psychiatrická léčebna Havlíčkův Brod, dětské hřiště u pavilonu č.12 Technická zpráva Zakázka č. : 11

Více

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR Tunel Praha-Beroun Ing. Otakar HASÍK Prodloužení trasy A metra v Praze ze stanice Dejvická Ing. Miroslav KOCHÁNEK Tunely na trati Ústí n.orlicí Choceň Ing. Jan KOREJČÍK Městský železniční tunel Smíchov

Více

SLOVENSKO-ČESKÁ KONFERENCIA Znečistené územia 2019

SLOVENSKO-ČESKÁ KONFERENCIA Znečistené územia 2019 SLOVENSKO-ČESKÁ KONFERENCIA Znečistené územia 2019 PRŮZKUM EKOLOGICKÉ ZÁTĚŽE VE VYBRANÝCH LOKALITÁCH V HRADCI KRÁLOVÉ Základní údaje Objednatel: Statutární město Hradec Králové Doba řešení projektu: 2017

Více

NÁRODNÍ CENTRUM ZAHRADNÍ KULTURY

NÁRODNÍ CENTRUM ZAHRADNÍ KULTURY Akce: NÁRODNÍ CENTRUM ZAHRADNÍ KULTURY Květná zahrada - Kroměříž Stavba: Květnice (A1), Štěpnice (A2) Stupeň PD : Projekt pro provedení stavby / výběr zhotovitele stavby Stavební objekt : F2-A/02 - Zpevněné

Více

Návrh výkopů stavební jámy

Návrh výkopů stavební jámy Návrh výkopů stavební jámy Hloubka založení Rozdíl úrovně základové spáry a nejníže položeného bodu upraveného terénu u objektu Stanovuje se s ohledem na: stabilitu a sedání stavby klimatické vlivy (promrzání,

Více

MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY

MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY 2012 27. 29. března 2012 MODERNIZACE TRATI VOTICE-BENEŠOV U PRAHY Ing. Michal Žák GJW spol. s.r.o. Modernizace stavby Votice-Benešov u Prahy řeší zdvoukolejnění trati a její celková délka je 18,472 km.

Více

D.2.1 LIKVIDACE DEŠŤOVÝCH VOD. STAVBA: MALOKAPACITNÍ UBYTOVACÍ ZAŘÍZENÍ - MIROŠOV U JIHLAVY na p.č. 1/1 k.ú. Mirošov u Jihlavy (695459)

D.2.1 LIKVIDACE DEŠŤOVÝCH VOD. STAVBA: MALOKAPACITNÍ UBYTOVACÍ ZAŘÍZENÍ - MIROŠOV U JIHLAVY na p.č. 1/1 k.ú. Mirošov u Jihlavy (695459) P R O J E K T Y, S. R. O, H A V Í Ř S K Á 1 6, 5 8 6 0 1 K A N C E L Á Ř : C H L U M O V A 1, 5 8 6 0 1 D.2.1 LIKVIDACE DEŠŤOVÝCH VOD STAVBA: MALOKAPACITNÍ UBYTOVACÍ ZAŘÍZENÍ - MIROŠOV U JIHLAVY na p.č.

Více

A. Průvodní a technická zpráva

A. Průvodní a technická zpráva A. Průvodní a technická zpráva 1. Identifikační údaje Stavba: Název: Místo: Břeclav Katastrální území: Břeclav Stupeň dokumentace: ZDS Zhotovitel dokumentace: Viadesigne s.r.o. Na Zahradách 1151, 690 02

Více

Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1

Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1 Jiří Krajíček Subterra a.s. specialista podzemních staveb Divize1 Téma kolektory kolektory Rozdělení kolektorů K čemu slouží kolektory Všeobecné informace Hlubinné kolektory Kolektor CENTRUM I Ražba a

Více

DUIS S.R.O. Projektové a inženýrské služby Srbská 1546/21, B R N O ŽABČICE INTENZIFIKACE ČOV

DUIS S.R.O. Projektové a inženýrské služby Srbská 1546/21, B R N O   ŽABČICE INTENZIFIKACE ČOV Rev. č. Datum Schválil Stručný popis změn KOOPERACE V PROFESI PRO DUIS s.r.o. tel.: fax.: e-mail: Vypracoval: Projektant: Hl.ing.proj.: Tech. kont.: Ing. Vach DUIS S.R.O. Projektové a inženýrské služby

Více

MODERNIZACE ŽELEZNIČNÍ TRATĚ PRAHA - BEROUN

MODERNIZACE ŽELEZNIČNÍ TRATĚ PRAHA - BEROUN Ing. Jiří Růžička, Ing. Otakar Hasík, P 9 METROPROJEKT Praha a.s.. MODERNIZACE ŽELEZNIČNÍ TRATĚ PRAHA - BEROUN 1. Úvod V přípravě staveb tzv. západní části III.tranzitního železničního koridoru (TŽK) v

Více

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA Observační metoda s cyklickým ražením Umožňuje řešení složitých profilů a geologických podmínek ve formě Design as yougo Novější definice NRTM NRTM je založená na tom, že

Více

REKONSTRUKCE MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, DOLNÍ PODLUŽÍ

REKONSTRUKCE MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, DOLNÍ PODLUŽÍ A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA... REKONSTRUKCE MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, DOLNÍ PODLUŽÍ... PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO OHLÁŠENÍ STAVBY Investor Zodp. projektant Vypracoval Obec Dolní Podluží

Více

SEZNAM PŘÍLOH : 1. Seznam příloh a technická zpráva -- 5 A4. 2. Přehledná situace 1 : A4. 3. Situace - odvodnění 1 : A4

SEZNAM PŘÍLOH : 1. Seznam příloh a technická zpráva -- 5 A4. 2. Přehledná situace 1 : A4. 3. Situace - odvodnění 1 : A4 1 OPRAVA ODVODNĚNÍ Sádecká ulice, Řevnice SEZNAM PŘÍLOH : 1. Seznam příloh a technická zpráva -- 5 A4 2. Přehledná situace 1 : 1000 1 A4 3. Situace - odvodnění 1 : 250 4 A4 4. Vzorový řez odvodňovacím

Více

PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO

PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO Ing. Jiří Matějíček AMBERG Engineering Brno, a.s. Ptašínského 10, 602 00 Brno tel.: 541 432 611, fax: 541 432 618 email: jmatejicek@amberg.cz, amberg@amberg.cz PROJEKT ZPEVŇUJÍCÍCH INJEKTÁŽÍ - TUNEL DOBROVSKÉHO

Více

METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154IG4. OCHRANNÉ PÁSMO METRA

METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154IG4. OCHRANNÉ PÁSMO METRA METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154IG4. 2015 OCHRANNÉ PÁSMO METRA Ochranné pásmo 30 m na obě strany nebo vně od osy tunelu Obvod dráhy 1,5 m

Více

DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY

DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY OBJEKTY mosty, tunely, propustky, zárubní a opěrné zdi, galerie, nadjezdy, podjezdy umělé stavby ekonomicky velmi náročné? KOLIK TO STOJÍ? 1km dálnice..

Více

TECHNICKÁ ZPRÁVA C.1

TECHNICKÁ ZPRÁVA C.1 PROJEKTY DOPRAVNÍCH STAVEB, Srpnová 171 541 01 Trutnov, tel. 603 919 318 Zodpovědný projektant Vypracoval Akce Investor Klášterská Lhota - oprava místní komunikace na p.p.č. 630/1 Obec Klášterská Lhota

Více

Mírovka - optimalizace koryta Investiční záměr k.ú. Mohelnice, okres Šumperk Číslo akce: PDC

Mírovka - optimalizace koryta Investiční záměr k.ú. Mohelnice, okres Šumperk Číslo akce: PDC Mírovka - optimalizace koryta Investiční záměr k.ú. Mohelnice, okres Šumperk Číslo akce: PDC Vypracoval: Burdová Věra Datum: 24. 2. 2016 Základní údaje: TECHNICKÁ ZPRÁVA Název akce: Mírovka optimalizace

Více

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE Ing. Jakub Nosek, Ing. Martin Srb D2 Consult Prague s.r.o. Doc. Ing. Matouš Hilar, PhD. FSv ČVUT v Praze a D2 Consult Prague s.r.o. Numerical modelling of the tunnel

Více

5. Hodnocení vlivu povodně na podzemní vody

5. Hodnocení vlivu povodně na podzemní vody 5. Hodnocení vlivu povodně na podzemní vody Podzemní vody jsou součástí celkového oběhu vody v povodí. Proto extrémní srážky v srpnu 2002 významně ovlivnily jejich režim a objem zásob, které se v horninovém

Více

Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín

Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín Tunelářské odpoledne 1/2013 Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín Ing. Jan Panuška, Subterra a.s., divize 1 Stavební jáma Veleslavín, ZS Přístupová sjízdná rampa délky 180m, sklon 15 stupňů

Více

METRO. Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154GP10.

METRO. Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154GP10. METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154GP10. 2014 OCHRANNÉ PÁSMO METRA Ochranné pásmo 30 m na obě strany nebo vně od osy tunelu Obvod dráhy 1,5 m

Více

Tunelový komplex Blanka

Tunelový komplex Blanka Tunelový komplex Blanka podzemní objekty nadzemní objekty hranice h i památkové átk é zóny ó křižovatka křiž tk Trója hranice přírodních památek křižovatka Pelc-Tyrolka S Trójský most 0 200 400 600 m stavba

Více

PRŮVODNÍ ZPRÁVA. 1. Identifikační údaje:

PRŮVODNÍ ZPRÁVA. 1. Identifikační údaje: PRŮVODNÍ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje: a) Označení stavby Čerčany-bezbarierové chodníky podél sil.ii/109 a III/1094 b) Stavebník Obec Čerčany,Václavská 36 257 22 Čerčany, IČ 00231584 c) Projektant Ing.Pavel

Více

A. Průvodní zpráva...3. A.1. Identifikační údaje...3 A.1.1. Údaje o stavbě...3 A.1.2. Zadavatel...3 A.1.3. Zhotovitel studie...3

A. Průvodní zpráva...3. A.1. Identifikační údaje...3 A.1.1. Údaje o stavbě...3 A.1.2. Zadavatel...3 A.1.3. Zhotovitel studie...3 A. Průvodní zpráva...3 A.1. Identifikační údaje...3 A.1.1. Údaje o stavbě...3 A.1.2. Zadavatel...3 A.1.3. Zhotovitel studie...3 A.2. Zdůvodnění studie...4 a) Účel studie a sledované cíle...4 b) Potřebnost

Více

1.1. Technická zpráva

1.1. Technická zpráva - 1 - DRUPOS HB s.r.o. Svojsíkova 333, Chotěboř CESTA STRUŽINEC 1.1. Technická zpráva VYPRACOVAL: Ing. Marta Fialová ZAKÁZKOVÉ ČÍSLO: 198/2015 - 2 - TECHNICKÁ ZPRÁVA a) identifikační údaje: Název stavby

Více

C. Stavební část. Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice - I. etapa TECHNICKÁ ZPRÁVA C-101 D S P

C. Stavební část. Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice - I. etapa TECHNICKÁ ZPRÁVA C-101 D S P C. Stavební část Změny c b a Navrhl / vypracoval Ing. NOVÁK Zbyněk Obec : Objednatel : Akce : Příloha : HEŘMANOVICE Zodp. projektant Ing. NOVÁK Zbyněk Kraj : Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice

Více

Objednatel projektu: Zodp. projektant: Zpracoval: DSP 018 04/2015 12 x A4 - Akce: Datum: Obsah: tel.: (+420) 605 169 968 email: petr.projekt@gmail.

Objednatel projektu: Zodp. projektant: Zpracoval: DSP 018 04/2015 12 x A4 - Akce: Datum: Obsah: tel.: (+420) 605 169 968 email: petr.projekt@gmail. Objednatel projektu: Zodp. projektant: Zpracoval: Akce: Obsah: tel.: (+420) 605 169 968 email: petr.projekt@gmail.com Datum: A DSP 018 04/2015 12 x A4 - REKONSTRUKCE KOMUNIKACE NA VÝSLUNÍ V CHOTĚBOŘI PRŮVODNÍ

Více

ČOV Sněžné Intenzifikace a doplnění kanalizace, DPS SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

ČOV Sněžné Intenzifikace a doplnění kanalizace, DPS SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA 1 OBSAH: 1. URBANISTICKÉ, ARCHITEKTONICKÉ A STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ... 3 2. MECHANICKÁ ODOLNOST A STABILITA... 5 3. POŽÁRNÍ BEZPEČNOST... 5 4. HYGIENA, OCHRANA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍHO

Více

TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU

TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU 2015 ZALOŽENA DCEŘINÁ SPOLEČNOST METROSTAVU Ing. Marek Gasparovič Metrostav - ÚZAP METROSTAV 51% ANKARA INŞAAT 49% PRINCIPY SPOLUPRÁCE METROSTAV KNOW HOW REFERENCE ANKARA INŞAAT

Více

Hydrogeologie a právo k část 1.

Hydrogeologie a právo k část 1. Hydrogeologie a právo k 1.1. 2012 část 1. Pro začátek několik úvodních proklamací Ústava ČR v hlavě 1, článku 1, odstavci 1 říká, že Česká republika je svrchovaný, jednotný a demokratický právní stát založený

Více

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE AKCE...

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE AKCE... Obsah 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE AKCE... 2 2. ÚVOD... 2 3. POUŽITÉ PODKLADY... 2 3.1 Geodetické podklady... 2 3.2 Hydrologické podklady... 2 3.2.1 Odhad drsnosti... 3 3.3 Popis lokality... 3 3.4 Popis stavebních

Více

Protierozní opatření zatravňovací pás TTP 1N, polní cesta HPC 4 s interakčním prvkem IP 18N, doplňková cesta DO 20

Protierozní opatření zatravňovací pás TTP 1N, polní cesta HPC 4 s interakčním prvkem IP 18N, doplňková cesta DO 20 Protierozní opatření zatravňovací pás TTP 1N, polní cesta HPC 4 s interakčním prvkem IP 18N, doplňková cesta DO 20 PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ a PRO PROVÁDĚNÍ STAVBY SO 104 doplňková polní

Více

Zakázka: D111029 Stavba: Sanace svahu Olešnice poškozeného přívalovými dešti v srpnu 2010 I. etapa

Zakázka: D111029 Stavba: Sanace svahu Olešnice poškozeného přívalovými dešti v srpnu 2010 I. etapa Identifikační údaje mostu... 2 1.1 Stavba... 2 1.2 Investor... 2 1.3 Projektant... 2 1.4 Ostatní... 2 2 Zdůvodnění stavby a její umístění... 3 2.1 Zdůvodnění stavby... 3 2.2 Umístění stavby... 3 2.3 Rozsah

Více

Obsah přednášky :00 1

Obsah přednášky :00 1 Obsah přednášky Obecné údaje o stavbě, investor, Sdružení Předchozí etapa výstavby průzkumné štoly Základní popis a parametry stavby, bližší popis tunelů Popis technologie ražení, horizontální a vertikální

Více

Tunelové stavby na dálnici D3 ve Středočeském kraji

Tunelové stavby na dálnici D3 ve Středočeském kraji Tunelové stavby na dálnici D3 ve Středočeském kraji K. Novosad PRAGOPROJEKT, a.s., Praha, Česká republika SOUHRN: V dálniční síti České republiky zatím stále chybí kapacitní spojení ve směru Praha České

Více

Kopané, hloubené stavby

Kopané, hloubené stavby Kopané, hloubené stavby 25/08/2014 2014 Karel Vojtasík - Geotechnické stavby 1 OBSAH Charakteristika kopaných hloubených GS Jámy Pažící konstrukce Zatížení pažící konstrukce Řešení pažící konstrukce Stabilita

Více