Návod o obsluze a katalog součástek. Objednací kód: RG Vydání: (česky) VYROVNÁVACÍ ŘADA RG2/RG4 POSUVNÁ ŘADA RGE2/RGE4

Transkript

1 Návod o obsluze a katalog součástek Objednací kód: RG Vydání: (česky) VYROVNÁVACÍ ŘADA RG2/RG4 POSUVNÁ ŘADA RGE2/RGE4

2

3 MSE-FORKS

4 Obsah 1 Komentář Předmluva Úvod Označení Technické údaje Údaje na typovém štítku Označení typu Nosnost Bezpečnost Návod k použití Pokyny k montáži Předpisy Pokyny k montáži teleskopických vidlic s integrovaným vyrovnávacím systémem Doporučený průtok oleje a průměr hadic Uvedení teleskopických vidlic do provozu Ochrana teleskopických vidlic Práce s teleskopickými vidlicemi Kontrola a údržba Plán údržby Přehled závad teleskopických vidlic s integrovaným vyrovnávacím systémem Návod k výměně hydraulických součástek Objednávání náhradních dílů Dodatky MSE-FORKS 2008

5 1 Komentář Copyright 2008, MSE-Forks. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, nesmí být informace uvedené v tomto návodu, jako např. obrázky a text, reprodukovány nebo šířeny bez předchozího písemného souhlasu společnosti MSE-Forks. Informace v tomto návodu jsou poskytovány bez záruky. Společnost MSE-Forks nebude v žádném případě zodpovědná za zranění či škody způsobené v souvislosti s používáním tohoto návodu. Informace v tomto návodu mohou být kdykoliv změněny bez předchozího upozornění. Tento návod může obsahovat technické nepřesnosti a tiskové chyby. Společnost MSE-Forks se snaží chybám v tomto návodu předejít, ale nemůže zaručit, že se v něm neobjeví. Dejte nám prosím vědět, pokud narazíte na tiskové chyby či technické nepřesnosti nebo máte nějaké návrhy. KOOI Reachforks je registrovaná ochranná známka společnosti MSE-Forks. Jiné ochranné známky nebo jména produktů, které jsou v tomto návodu použita, ale nejsou uvedena na tomto místě, jsou ochranné známky příslušných společností. MSE-FORKS

6 2 Předmluva Společnost MSE-Forks je největším světovým výrobcem hydraulických výsuvných vidlic pro vysokozdvižné vozíky, které vyrábí pod značkou KOOI Reachforks. Teleskopické vidlice uvedla na trh v roce 1980 společnost KOOI BV, výrobce skládacích vysokozdvižných vozíků, tzv. Kooi-AAP, ale vyráběla je společnost Meijer BV. Od listopadu 2000 se výrobou, marketingem a prodejem teleskopických vidlic zabývá společnost MSE-Forks (divize společnosti Meijer Holding). Teleskopické vidlice, které jste zakoupili, jsou spolehlivým produktem, který splňuje nejvyšší požadavky zákazníků na kvalitu. Než začnete teleskopické vidlice používat, seznamte se s tím, jak s nimi správně zacházet. V tomto návodu se dozvíte vše, co o teleskopických vidlicích potřebujete vědět. Naučíte se, jak správně provádět jejich obsluhu. Naše oddělení péče o zákazníky je navíc vždy připraveno poskytnout vám technickou podporu. Značka KOOI Reachforks splňuje tyto jakostní normy: 1. ISO Systém řízení jakosti 2. ISO Prodloužená ramena vidlic a teleskopická ramena vidlic 3. ISO 4406 Hydraulické kapaliny Kapaliny Metoda kódování úrovně znečištění pevnými částicemi 4. ISO 2328 Zdvižné vidlicové vozíky Ramena vidlice závěsného typu a zdvihací desky 5. CE (98/37) EC Směrnice o strojním zařízení 6. ISO/FDIS 3834 Požadavky na jakost při tavném svařování kovových materiálů Část 2: Vyšší požadavky na jakost Náhodně vybrané teleskopické vidlice prochází dynamickým zátěžovým testem podle normy ISO MSE-FORKS 2008

7 3 Úvod KOOI Reachforks jsou hydraulické výsuvné vidlice pro vysokozdvižné vozíky. Jsou navrženy tak, aby vyžadovaly minimální údržbu, což jim zajišťuje nejdelší možnou životnost. Aby toho bylo možno dosáhnout, je velmi důležité provádět údržbu podle pokynů výrobce. Cílem tohoto návodu je seznámit vás s teleskopickými vidlicemi. Doporučujeme vám také, abyste si tento návod důkladně prostudovali před montáží teleskopických vidlic a jejich následným uvedením do provozu. Vidlice typu RG2/RG4/RGE2/RGE4 jsou patentované teleskopické vidlice, které k zajištění rovnoměrného průtoku již nevyžadují rozdělovač (ventil rozdělovače oleje). Vnitřní válce teleskopických vidlic jsou v sérii, která zajišťuje 100% rovnoměrný pohyb vidlic bez ohledu na jejich zatížení. Jelikož není nutné používat rozdělovač, montáž a uvedení do provozu je snadnější a levnější a zlepšuje se viditelnost řidiče vysokozdvižného vozíku. Výrobce si vyhrazuje právo měnit parametry bez předchozího oznámení. Jelikož se produkt snažíme neustále zlepšovat, může se stát, že obrázky v tomto návodu nebudou přesně odpovídat teleskopickým vidlicím, které jste zakoupili. Při objednávání náhradních dílů nebo zjišťování dalších informací je proto potřeba uvést typ a sériové číslo. Dodatky obsahují obrázky a tabulky s parametry všech typů teleskopických vidlic, abyste mohli při objednávání náhradních dílů uvést příslušné objednací číslo. MSE-FORKS

8 4 Označení V této kapitole jsou vysvětleny informace, které jsou uvedeny na typovém štítku. Součástí těchto informací jsou technické údaje teleskopických vidlic, které jsou potřeba při objednávání náhradních dílů. Proto je potřeba vědět, jaké informace jsou na typovém štítku uvedeny a k čemu slouží. 4.1 Technické údaje Následující údaje je potřeba uvést při objednávání náhradních dílů nebo zjišťování dalších informací. Na typovém štítku každé teleskopické vidlice je uvedeno její sériové číslo a typ (viz Obr. 4.1). Tyto údaje jsou také vyryty na boku každé vnitřní vidlice. Typ, sériové číslo, rok výroby: Typový štítek Vyryté údaje Obr. 4.1 Umístění typového štítku a vyryté údaje Jméno výrobce : MSE-Forks Adresa výrobce : Oudebildtdijk NG Sint Jacobiparochie Nizozemsko Tel. : Fax. : Webové stránky : info@mse-forks.nl 6 MSE-FORKS 2008

9 4.2 Údaje na typovém štítku Typový štítek je umístěn na horní straně každé teleskopické vidlice. Typový štítek je umístěn na levé i pravé vidlici. Štítek vlevo i vpravo musí být viditelný z místa řidiče vysokozdvižného vozíku. Na typovém štítku jsou uvedeny důležité technické údaje dané teleskopické vidlice. Ukázka typového štítku je na Obr Písmena z levého štítku naleznete v Tabulce 4.1, ve které je uvedeno, co znamenají a jaká měrná jednotka se k nim váže. Pravý štítek je příkladem toho, jakým způsobem může být štítek vyplněn. Obr. 4.2 Typový štítek teleskopické vidlice Písmen Popis Měrná jednotka o A Označení typu B Rok výroby C Sériové číslo (L = vlevo / R = vpravo) D Vlastní hmotnost Kg E Těžiště Mm F Nosnost vidlice, když je zasunutá Kg G Nosnost vidlice, když je vysunutá Kg H Těžiště nákladu, když je vidlice zasunutá Mm I Těžiště nákladu, když je vidlice vysunutá Mm J Maximální provozní tlak MPa (1 MPa = 10 bar) Tabulka 4.1 Popis technických údajů na typovém štítku teleskopické vidlice MSE-FORKS

10 4.3 Označení typu Údaj A na Obr. 4.2 obvykle udává typ teleskopické vidlice. Z označení typu lze opět vyčíst různé informace. Popis částí označení typu je uveden v Tabulce 4.2. Příklad: RG Části označení typu Popis Měrná jednotka RG Typ vidlice (v tomto případě teleskopická vidlice s integrovaným vyrovnávacím systémem) 4 Počet válců v sadě teleskopických vidlic 35 Celková nosnost sady teleskopických vidlic / LC 600mm x 100 kg 1350 Délka zasunuté vidlice mm 1000 Délka posuvu (rozdíl mezi délkou zasunuté a vysunuté vidlice) mm Tabulka 4.2 Části typového kódu a jejich popis 4.4 Nosnost Typový štítek, který je připevněn na horní straně teleskopické vidlice, udává kromě jiného i její maximální nosnost. Tento údaj je také vyryt na boku teleskopické vidlice. Pomocí tohoto diagramu zatížení lze definovat nosnost každé teleskopické vidlice nebo páru vidlic pro každou vzdálenost zatížení. Korekční faktory jsou vyznačeny na vertikální ose a vzdálenosti zatížení jsou vyznačeny na horizontální ose, měřeno v mm od přední strany zadní části vidlice. Na další stránce je uveden příklad. correction factor 1,1 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0, Load centre (mm) Obr. 4.3 Korekční faktory pro maximální nosnost v daném těžišti nákladu 8 MSE-FORKS 2008

11 Jako příklad uvádíme vyplněný typový štítek z Obr. 4.2 s typem RE Maximální nosnost obou teleskopických vidlic v těžišti nákladu 600 mm je 35 x 100 = 3500 kg. To znamená, že maximální nosnost jedné teleskopické vidlice v těžišti nákladu 600 mm je 3500 / 2 = 1750 kg. Pokud jsou teleskopické vidlice vysunuty, musíte provést výpočet nové maximální nosnosti v příslušném těžišti nákladu podle Obr Pokud leží těžiště nákladu ve výšce např mm, pak je podle Obr. 4.3 korekční faktor 0,5. Maximální nosnost této teleskopické vidlice v těžišti položeném ve výšce 1200 mm je tedy 1750 x 0,5 = 875 kg.! Varování: Obr. 4.3 se týká pouze teleskopických vidlic. Informace o zbytkové nosnosti vysokozdvižného vozíku s teleskopickými vidlicemi vám poskytne jeho autorizovaný prodejce. MSE-FORKS

12 5 Bezpečnost Bezpečnost začíná u řidiče vysokozdvižného vozíku. Proto doporučujeme, aby měl řidič vysokozdvižného vozíku příslušné oprávnění k jeho řízení. Dále je důležité dodržovat tyto bezpečnostní pokyny: 1. Zatížení a těžiště nákladu teleskopických vidlic nesmí překročit hodnoty, které uvádí jejich výrobce (viz kapitola 4). 2. Pokud je to možné, posuňte náklad co nejvíce směrem k sobě. POZOR, teleskopické vidlice typu RGE jsou prodlužovací vidlice. Nikdy je nezasouvejte, pokud je na nich náklad. 3. Pokud na teleskopických vidlicích není náklad, při jízdě je zasuňte. 4. Při jízdě mějte teleskopické vidlice spuštěné co nejníže. 5. Při jízdě nesmí teleskopické vidlice drhnout o zem. 6. Na teleskopických vidlicích nebo na nákladu nesmí být při jízdě přítomna žádná osoba. 7. Poškozené teleskopické vidlice nesmí být používány, dokud nebude provedena jejich odborná oprava nebo výměna. 8. Než začnete teleskopické vidlice opravovat, zkontrolujte, zda je vysokozdvižný vozík vypnut a zda v hydraulickém systému není již žádný tlak (vytáhněte klíčky ze zapalování). 9. Náklad by měl být vždy co nejrovnoměrněji rozložen na dvou teleskopických vidlicích. 10. Zevní stranu vnějších vidlic chraňte před znečištěním mazivy a olejem. Řidič vysokozdvižného vozíku je povinen si výše uvedené body přečíst a vzít je na vědomí.! Varování: Bez ohledu na nosnost teleskopických vidlic nepřekračujte maximální nosnost vysokozdvižného vozíku.! Varování: Neprocházejte pod teleskopickými vidlicemi.! Varování: Platí pouze pro teleskopické vidlice s vysokou zarážkou pro palety (typ Y2 nebo Y3), která je při zasunuté teleskopické vidlici ve vzdálenosti 50 mm nebo menší od zadní části vidlice (měřeno od přední strany zarážky pro palety k přední straně zadní části vidlice). Při zasouvání dávejte pozor, aby mezi zadní částí vidlice a zarážkou pro palety nedošlo ke zmáčknutí končetin nebo zboží. Může tak dojít k vážnému zranění nebo poškození zboží! 10 MSE-FORKS 2008

13 6 Návod k použití Teleskopické vidlice umožňují naložit a vyložit nákladní automobil z jedné strany, stohovat zboží ve skladech ve dvou řadách za sebou, zvednout dvě palety najednou a lze je použít jako prodlužovací vidlice při manipulaci s paletami různých rozměrů. Teleskopické vidlice se vyznačují snadnou montáží i demontáží. Teleskopické vidlice musí být na vysokozdvižném vozíku používány k účelu, ke kterému jsou určeny. Výslednou nosnost musí určit autorizovaný prodejce vysokozdvižných vozíků. Nosnost na typovém štítku vysokozdvižného vozíku musí odpovídat nové kombinaci vysokozdvižného vozíku a teleskopických vidlic. Řidič vysokozdvižného vozíku by měl být k používání teleskopických vidlic odborně vyškolen.! Pozor! Při jízdě a zvedání nákladu zabraňte kontaktu teleskopických vidlic se zemí. Sníží se tím opotřebení spodní strany vnějších vidlic. Tomuto opotřebení může také zabránit pásek proti opotřebení, který lze přivařit na spodní stranu vnějších vidlic.! Pozor! Při couvání nesmí teleskopické vidlice drhnout o zem. Mohlo by dojít k poškození vnějších vidlic a pístních tyčí.! Pozor! Teleskopické vidlice typu RGE jsou prodlužovací vidlice. Tento typ teleskopických vidlic se při zatížení nesmí vysouvat a zasouvat. Tyto teleskopické vidlice zasuňte nebo vysuňte před zvednutím nákladu. MSE-FORKS

14 7 Pokyny k montáži Tato kapitola obsahuje první z několika předpisů, které je nutné dodržovat při provádění servisních prací na teleskopických vidlicích bez ohledu na jejich typ. V bodě 7.2 jsou uvedeny pokyny k montáži teleskopických vidlic s integrovaným vyrovnávacím systémem. Bod 7.3 popisuje opatření, která lze provést, aby se snížilo opotřebení spodní strany teleskopických vidlic. 7.1 Předpisy Při montáži, kontrole či údržbě teleskopických vidlic je nutné dodržovat několik předpisů. 1. Při provádění veškerých servisních prací na teleskopických vidlicích musí být vysokozdvižný vozík vypnut a klíček musí být vytažen ze zapalování. 2. Při provádění údržby nesmí být v hydraulickém systému vysokozdvižného vozíku tlak. 3. Teleskopické vidlice posuňte do takové výšky, aby vás nebolela záda. 4. Používejte bezpečné pracovní oděvy, boty a ochranné brýle. 5. Při odpojování teleskopických vidlic od jejich držáků je potřeba vytáhnout spojky teleskopických vidlic, aby se do hydraulického systému nedostaly nečistoty. 6. Bez písemného souhlasu výrobce se k teleskopickým vidlicím nesmí nic přivařovat. Pokud k teleskopickým vidlicím cokoliv přivaříte bez písemného souhlasu výrobce, zaniká tím jejich záruka. 12 MSE-FORKS 2008

15 7.2 Pokyny k montáži teleskopických vidlic s integrovaným vyrovnávacím systémem (RG2, RG4, RGE2 a RGE4) Pokud chcete, aby vaše teleskopické vidlice po montáži fungovaly optimálním způsobem, dodržujte při montáži tyto pokyny: 1. Na typových štítcích teleskopických vidlic se nachází písmeno L (vlevo) a R (vpravo). Teleskopickou vidlici podle toho namontujte buď vlevo, nebo vpravo, nahlíženo z pozice řidiče vysokozdvižného vozíku. 2. Nasuňte teleskopické vidlice na jejich držák a zkontrolujte, zda pojistný kolík zapadl do jedné z drážek na držáku. 3. Podle obr. 7.1 spojte přiložené hydraulické hadice teleskopických vidlic a hadice vysokozdvižného vozíku. Dávejte při tom pozor na písmena, která jsou vyryta na horní straně vidlice. 4. Zkontrolujte, zda jsou hydraulické spoje dobře utaženy. 5. Maximální povolený provozní tlak teleskopických vidlic je 200 barů. Obr. 7.1 Tento obrázek ukazuje, jak správně připojit hydraulické hadice teleskopických vidlic s integrovaným vyrovnávacím systémem. Tento obrázek také ukazuje písmena, která jsou použita na teleskopických vidlicích. MSE-FORKS

16 7.2.1 Doporučený průtok oleje a průměr hadic Tabulka 7.1 obsahuje doporučený průměr hadic při daném průtoku oleje u teleskopických vidlic se systémem rovnoměrného průtoku. Typ teleskopické vidlice Doporučený průtok olej (l/min) Doporučený průměr hadice RG2 / RGE2 7,5 12,5 3/8 RG4 / RGE4 12,5 20 3/8 Tabulka 7.1 Jaké hadice a rozdělovač použít pro daný průtok oleje Pokud je průtok oleje vyšší než 20 l/min, bude to mít velmi malý vliv na rychlost. Tuto hodnotu se doporučuje nepřekračovat, aby nemuselo čerpadlo neustále vytvářet maximální tlak a do nádrže tak nebyl přes pojistný ventil čerpán žádný olej. Zároveň bude potřeba méně energie Uvedení teleskopických vidlic do provozu Nejprve zkontrolujte, zda v systému není přítomen vzduch. Můžete to provést následujícím způsobem: Rám vysokozdvižného vozíku několikrát vykloňte dopředu a zpět. Rám vysokozdvižného vozíku vykloňte dopředu a teleskopické vidlice pomocí ovládací páky zatáhněte. Páku ponechte v zadní pozici po dobu 30 sekund a vidlice tak propláchněte. Teleskopické vidlice několikrát vysuňte a opět zasuňte. Poté zkontrolujte, zda hadice dosahují do dostatečné délky a zda nedochází k úniku oleje. 7.3 Ochrana teleskopických vidlic Aby se teleskopické vidlice nedotýkaly země, doporučujeme na zdvihací válec umístit plastový obal, aby byly vidlice těsně nad zemí, ale nedotýkaly se jí. Stejného účinku dosáhnete i mírným zkrácením zdvihacích řetězů vysokozdvižného vozíku. Před provedením takovýchto úprav se vždy poraďte se svým prodejcem nebo výrobcem. 7.4 Práce s teleskopickými vidlicemi Teleskopické vidlice jsou vybaveny integrovaným systémem, díky kterému se obě vidlice vysokozdvižného vozíku pohybují rovnoměrně. Pokud mají hřídele různou délku, zasuňte obě vidlice co nejvíce dozadu a ponechte je v této pozici ± 3 sekundy (za chodu), aby se mohl hydraulický systém propláchnout a srovnal obě hřídele na stejnou délku. Pokud je rozdíl mezi vidlicemi velký, doporučujeme vidlice ponechat co nejvíce vzadu o něco déle (za chodu), dokud se jejich délka nevyrovná. Vidlice jsou nyní srovnané. Můžete pokračovat v normálním provozu. Obě vidlice budou mít nyní stejnou délku. Po každém vysunutí doporučujeme teleskopické vidlice na několik sekund vrátit co nejvíce dozadu. Zajistí se tak jejich správné fungování.! Poznámka: Pokud vidlice vysokozdvižného vozíku takto nesrovnáte, začnou se postupně pohybovat nerovnoměrně. Pro odstranění tohoto problému postupujte podle pokynů v kapitole MSE-FORKS 2008

17 8 Kontrola a údržba Teleskopické vidlice fungují za pomoci uzavřeného samomazného hydraulického systému. Teleskopické vidlice jsou dodávány s hydraulickým olejem Rando HD 32. Údržba, kterou je potřeba provádět, aby teleskopické vidlice zůstaly v dobrém stavu, je minimální. Důležité však je, aby byla prováděna včas a správným způsobem. Každý den zkontrolujte, zda teleskopické vidlice nejsou poškozeny a zda z nich neuniká olej. Pokud objevíte poškození nebo únik oleje, oznamte to odpovědné osobě. Během veškerých servisních prací na teleskopických vidlicích musí být vysokozdvižný vozík vypnut, klíček musí být vytažen ze zapalování a v systému nesmí být tlak. Další kontroly jsou uvedeny v plánu údržby. V některých případech se může stát, že bude plán údržby potřeba upravit, např. v extrémně znečištěném prostředí. Pak by se měly častěji měnit zátky, zejména stírací kroužek. Podle normy ISO 5057 musí teleskopické vidlice otestovat minimálně jednou za rok odborník. Výsledky testu je potřeba zaznamenat do knihy testů. Pokud je potřeba vyměnit části pístu nebo hlavu válce, měl by to provést odborník nebo by měl být kontaktován oficiální autorizovaný dovozce uvedený na webových stránkách ( 8.1 Plán údržby Tabulka 8.1 ukazuje, které části je potřeba kontrolovat a jaké kroky je potřeba podniknout a kdy. Čísla v popisu se vztahují k teleskopické vidlici na Obr. 8.1 (str. 16). Popis Denně 1x za týden Každých 6 měsíců nebo po 1000 hodinách 1 Vnitřní vidlice nanesení maziva na horní a spodní stranu X 2 Kontrola netěsností na vnitřní vidlici X 3 Kontrola pásků odolných proti opotřebení (u typu RGE: zkontrolujte také desku na spodní straně vnitřní X vidlice) 4 Kontrola opotřebení na spodní straně vnějších vidlic, zejména v zadní části X 5 Kontrola přítomnosti nečistot ve vnější vidlici a jejich případné X odstranění 6 Kontrola netěsností na hlavě válce X 7 Kontrola vnitřní vidlice podle normy ISO x za rok nebo po 2000 hodinách X Tabulka 8.1 Plán údržby MSE-FORKS

18 Následuje komentář k plánu údržby v Tabulce Jako mazací tuk doporučujeme Novatex EP 2, což je speciální typ kalciového maziva k mazání vysoce zatížených posuvných částí, které chrání proti opotřebení a korozi. 2. Pokud se objeví netěsnosti v ohybu vnitřní vidlice, ihned teleskopické vidlice odmontujte od vysokozdvižného vozíku a kontaktujte svého prodejce. Pokud se objeví netěsnosti na spojkách, utáhněte je nebo je vyměňte. 3. Pokud jsou pásky odolné proti opotřebení tenčí než 1,5 mm, měly by být vyměněny nebo naplněny výplňovými deskami. Pro typ RGE: Pokud je tvrzená deska na spodní straně teleskopické vidlice již tak opotřebená, že je ve stejné rovině jako spodní strana vnější vidlice, měla by být vyměněna. Zabrání se tak nadměrnému opotřebení vnějších i vnitřních vidlic. Zbytek staré desky je potřeba odstranit a pod teleskopickou vidlici se musí přivařit nová deska podle obrázku v Dodatku 9. POZOR: PŘED přivařováním vyndejte z teleskopické vidlice její vnitřní části (píst, pístní tyč a hlavu válce). 4. Pokud je tvrzená deska na okraji vnější vidlice ve stejné rovině jako spodní strana vnější vidlice nebo je dokonce tenčí, než byla původní tloušťka vnější vidlice, pak by se měla vnější vidlice vyměnit. 5. Postupné ukládání nečistot v přední části vnější vidlice může ovlivnit délku posuvu teleskopických vidlic. Podle typu použití je potřeba více či méně častá kontrola vidlic. 6. Kontrolu stíracího kroužku lze snadno provést, pokud odejmete vnější vidlici (návod, jak vnější plášť odejmout, naleznete v kapitole 8.4). 7. Při kontrole teleskopických vidlic je potřeba postupovat podle normy ISO 5057 s výjimkou odstavce 5.6.1, protože u vnitřní vidlice nedochází k opotřebení. 16 MSE-FORKS 2008

19 Více informací o mazivu Novatex EP 2 a Rando HD 32 naleznete na stránkcách Potřebné nářadí: ½ maticový pohon Klíč na hlavu válců 30/35* Klíč na šrouby s vnitřním šestihranem 3 / 16 Otevřený klíč 22 mm Kladivo + průbojník Ø10 * K dostání pouze u společnosti MSE-Forks objednací číslo: RE MSE-FORKS

20 8.2 Přehled závad teleskopických vidlic s integrovaným vyrovnávacím systémem (RG2, RG4, RGE2 a RGE4) Projev Možná příčina Možné řešení Pravá vidlice se vysouvá rychleji než levá. Když se pravá vidlice dostane do koncové polohy, levá se zastaví. Levá vidlice je na pravé straně a pravá je na levé straně. 7.1) Levá nebo pravá vidlice se vysouvá bez použití ovládací páky. V systému je vzduch Vidlice vyměňte nebo připojte správně hadice. Dávejte pozor na písmena na vidlicích (Obr. Páku ponechte v zadní pozici po dobu 30 sekund a vidlice tak propláchněte. Jeden z pístů netěsní Vyměňte píst, který netěsní Vidlice se nepohybují hladce Píst netěsní Vyměňte píst Rozdíl v délce posuvu levé a Vnější vidlice/píst se nedostane Odmontujte vnější vidlici a pravé vidlice se postupně do zadní polohy a brání tak odstraňte případné nečistoty v zvětšuje průtoku oleje její přední části Zkontrolujte, zda zadní část vnější vidlice nenaráží do Délka posuvu se liší Pístové tyče nejsou stejně dlouhé, což je možné pouze bezprostředně po jejich výměně držáku vidlice Namontujte pístní tyče, které budou stejně dlouhé Píst je odšroubovaný Odmontujte vnější vidlici a píst utáhněte Pohyb obou vidlic nelze ovládat Regulační ventil netěsní Informujte se u svého prodejce Z vidlic uniká olej Jedna z vnějších vidlic zůstává při zasouvání nejprve na místě a pak se náhle zasune Jedna z vnějších vidlic se nezasunula Konec jedné z vidlic visí níže než konec druhé Příliš velká mezera mezi vnitřní a vnější vidlicí Pravá vidlice se dostane do koncové polohy dříve (10 až 30 cm) než levá. Spojky netěsní Hlava válce je poškozena Vidlice je prasklá Poškozené šroubovité upínací pouzdro Poškozené šroubovité upínací pouzdro Jedna z vidlic je plasticky zdeformována v důsledku nadměrného zatížení Pásek proti opotřebení na jedné z vidlic je více opotřebený než na druhé vidlici Pásky proti opotřebení jsou opotřebované Vnější vidlice je opotřebená Vidlice jsou spojeny jako systém RE. vysokozdvižných vozíků Znovu je utáhněte nebo je vyměňte Vyměňte zátku hlavy válců Vidlici neprodleně vyjměte z jejího držáku a kontaktujte svého prodejce vysokozdvižných vozíků Vyměňte šroubovité upínací pouzdro Vyměňte šroubovité upínací pouzdro Vidlici neprodleně vyjměte z jejího držáku a kontaktujte svého prodejce vysokozdvižných vozíků Vyměňte pásky proti opotřebení Vyměňte pásky proti opotřebení Vyměňte vnější vidlici Spojte vidlice podle pokynů v kapitole 7.2. Tabulka 8.2 Přehled závad teleskopických vidlic s integrovaným vyrovnávacím systémem 18 MSE-FORKS 2008

21 8.3 Návod k výměně hydraulických součástek 1. Teleskopické vidlice zvedněte do výšky boků, rám vysokozdvižného vozíku vykloňte dopředu a vytáhněte klíček ze zapalování. 2. Sejměte šroubovitá upínací pouzdra a odejměte vnější vidlici (dávejte pozor, abyste nepoškodili pístní tyče). 3. Spojky hadic vyšroubujte mírně z hadice nad podložkou teleskopické vidlice, aby pístní tyče při demontáži teleskopických vidlic nenatahovaly vakuum. 4. Odšroubujte pojistný šroub, který je umístěn mezi hlavami válců. 5. Pod teleskopické vidlice položte nádobu. Pomocí klíče na šrouby hlavy válců odšroubujte hlavy válců. Dávejte pozor, abyste nejprve odšroubovali hlavu pravého válce (nahlíženo z pozice řidiče) a plastový čep pod pojistným šroubem. 6. Opatrně vytáhněte pístní tyče. 7. Chcete-li vyměnit zátku pístu, odšroubujte část pístu označenou č. 2 (viz dodatky), vyjměte starou zátku a na její místo vložte zátku novou. Ze závitu setřete zbytky prostředku Loctite. Část pístu označenou č. 2 přišroubujte na původní místo a zajistěte ji prostředkem Loctite Nyní můžete odšroubovat píst. Aby se zabránilo poškození pístní tyče, musí být přichycena k montážní svorce. Pokud je píst příliš utaženy a nejde odšroubovat, nejprve ho nahřejte. 9. Hlavu válce můžete nyní odšroubovat od pístní tyče. 10. Proveďte výměnu dílů. 11. Ze závitů pístní tyče otřete prostředek Loctite. 12. Pístní tyč a závit vyčistěte pomocí prostředku Loctite Hlavu válce je nyní možné vrátit zpátky na pístní tyč. 14. Při montáži pístu na pístní tyč použijte prostředek Loctite Držte pístní tyč (s pístem a hlavou válce) ve svislé poloze před válcem a poklepáním jej opatrně nasuňte přímo dovnitř. 16. Závit hlavy válce potřete prostředkem Copaslip. 17. Hlavu válce opatrně utáhněte pomocí klíče na hlavu válců. 18. Když jsou všechny pístní tyče opět na svém místě, vraťte pojistný šroub nad plastový čep. 19. Nyní zašroubujte spojky hadic. 20. Dávejte pozor, aby byly pístní tyče vysunuty do vzdálenosti přibližně 150 mm. 21. Nyní můžete připevnit zpět vnější vidlice. Dávejte pozor, aby byly svorky pístních tyčí umístěny přesně pod otvory ve vnější vidlici. Do jednoho otvoru vložte šroubovák nebo vrut a na nová šroubovitá upínací pouzdra ve druhém otvoru udeřte tvrdým kladivem. Šroubovák nebo vrut z otvoru vyjměte a na jejich místo místo můžete nyní zatlouci šroubovitá upínací pouzdra. 22. Nastartujte vysokozdvižný vozík a pomocí ovládací páky pístní tyče na 30 sekund zatáhněte, aby se ze systému dostal vzduch a mohl být naplněn olejem. MSE-FORKS

22 Předmět Točivý moment (N.m) Všechny písty na pístní tyči 100 Kryt pístu na pístu RG &30 70 Kryt pístu na pístu RG &35 80 Kryt pístu na pístu RG &40 80 Tabulka 8.3. Tabulka točivých momentů RG-Zuiger Zuigerafdichting Zuigerkap Obr Obecné provedení pístu RG Informace o provedení pístů naleznete v dodatcích. Více informací o produktech značky Loctite naleznete na stránkách Více informací o prostředku Copaslip naleznete na stránkách Objednávání náhradních dílů Pokud potřebujete objednat samostatný píst, hlavu válce nebo pouze zátku, stírací kroužek nebo vodicí kroužek, doporučujeme objednat vše smontované dohromady, aby se předešlo problémům s montáží. Na boku teleskopických vidlic jsou vyryty odchylky od průměru otvoru. Při objednávání pístních tyčí doplňte v objednacím čísle na místo XXXX délku pístní tyče. Délka pístní tyče se rovná délce posuvu teleskopických vidlic plus plus 95 mm. Při objednávání zachycovacích prvků pro horní bloky (zarážkový kolík, západka, šroubovité upínací pouzdro, které pomáhá západce a přítlačné pružině) nebo spojek hydraulických šroubů je potřeba uvést sériové číslo vidlice. Při objednávání desky pro vidlici typu RGE2/RGE4 doplňte v objednacím čísle místo YYYY délku teleskopické vidlice mínus 196 mm. Při objednávání podložek a vnějších pouzder pro vidlice typu RGE/RGE4 doporučujeme uvést sériové číslo vidlic. Pamatujte, že každá teleskopická vidlice typu RG2/RGE2 obsahuje 1 válec, zatímco teleskopická vidlice typu RG4/RGE4 obsahuje 2 válce. 20 MSE-FORKS 2008

23 Dodatky Dodatek 2 Technické údaje a objednací čísla Vyrovnávací řady RG Dodatek 3 Vyobrazení náhradních dílů Vyrovnávací řady RG Dodatek 4 Technické údaje a objednací čísla Vyrovnávací řady RG Dodatek 5 Vyobrazení náhradních dílů Posuvné řady RGE Dodatek 6 Technické údaje a objednací čísla Posuvné řady RGE Dodatek 7 Vyobrazení náhradních dílů Posuvné řady RGE Dodatek 8 Technické údaje a objednací čísla řady RGE2/RGE Dodatek 9 Vyobrazení sváru desky řady RGE Dodatek 10 Zadní opěra nákladu Dodatek 11 Technické údaje a objednací čísla zadní opěry nákladu Dodatek 12 Typový štítek testování typu ATEX MSE-FORKS

24 Dodatek 1 Vyobrazení náhradních dílů Vyrovnávací řady RG4 EQ U ALIS ER R AN G E: R G 4-2 5, R G 4-3 5,R G 4-4 5,R G R Ø 3 5 /L Ø 3 0 R G 4-7 7,R G R Ø 4 0 / L Ø Inner fork stated serial number 9 6 / 7 / 20 6 / 7 / 20 4 / 5 / 19 4 / 5 / 19 2 / 3 18 / 25 8 RG4-25/35/45/58 RG4-77/105 left fork bore Ø right fork left fork bore Ø35 bore Ø right fork bore Ø Comment: XXXX = length in mm = stroke + 95mm [18 / 25] XXXX 22 MSE-FORKS 2008

25 Dodatek 2 Technické údaje a objednací čísla Vyrovnávací řady RG4 Poř. Číslo Název součástky Objednací číslo RG4-25 RG4-35 RG4-45 RG4-58 RG Zátka 1/8 BSPT RE Pásek proti opotřebení PA6 RE Pásek proti opotřebení AMPCO 18 RE Šroubovité upínací pouzdro 12x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 12x65 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x65 mm RE Klíč na hlavu válce Ø30/35/40 RE Plastová zátka RE Píst + těsnění Ø30/18 uzavřené RE Píst + těsnění Ø35/18-20 otevřené RE Píst + těsnění Ø30/18 uzavřené RE Píst + těsnění Ø35/18-20 uzavřené RE Těsnění pístu Ø30 RE Těsnění pístu Ø35 RE Hlava válce + těsnění Ø30/18 RE Hlava válce + těsnění Ø35/18 RE Pístní tyč Ø18 RE XXXX Šroubovité upínací pouzdro 12x75 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x75 mm RE Píst + těsnění Ø40/20 otevřené RE Píst + těsnění Ø40/20 uzavřené RE Těsnění pístu Ø40 RE Hlava válce + těsnění Ø40/20 RE Pístní tyč Ø20 RE XXXX Hlava válce + těsnění Ø35/20 RE O-kroužek Ø30 RE O-kroužek Ø35 RE O-kroužek Ø40 RE Stírací kroužek Ø20 RE Stírací kroužek Ø18 RE RG4-105 MSE-FORKS

26 Dodatek 3 Vyobrazení náhradních dílů Vyrovnávací řady RG2 EQ U ALIS ER R AN G E R G 2-2 0, R G R EC H TS Ø 3 5 / LIN KS Ø / 7 Inner fork stated serial number 4 / 5 2 / RG2-20/30 left fork right fork bore Ø bore Ø Comment: XXXX = length in mm = stroke + 95mm [18] XXXX 24 MSE-FORKS 2008

27 Dodatek 4 Technické údaje a objednací čísla Vyrovnávací řady RG2 Poř. číslo Název součástky Objednací číslo RG2-20 RG Zátka 1/8 BSPT RE Pásek proti opotřebení PA6 RE Pásek proti opotřebení AMPCO 18 RE Šroubovité upínací pouzdro 12x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 12x65 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x65 mm RE Klíč na hlavu válce Ø30/35/40 RE Plastová zátka RE Píst + těsnění Ø30/18 otevřené RE Píst + těsnění Ø35/18-20 uzavřené RE Těsnění pístu Ø30 RE Těsnění pístu Ø35 RE Hlava válce + těsnění Ø30/18 RE Hlava válce + těsnění Ø35/18 RE Pístní tyč Ø18 RE XXXX O-kroužek Ø30 RE O-kroužek Ø35 RE Stírací kroužek Ø18 RE MSE-FORKS

28 Dodatek 5 Vyobrazení náhradních dílů Posuvné řady RGE4 S LID E R AN G E: R G E4-2 5, R G E4-3 5,R G E4-4 5,R G E4-5 8 R Ø 3 5 /L Ø Inner fork stated serial number 26 / 27 2 / / 7 6 / 7 4 / 5 4 / 5 8 RGE4-25 /35/45/58 left fork right fork bore Ø bore Ø Comment: XXXX = length in mm = stroke + 95mm [18] XXXX YYYY = fork length - 196mm [26] 26 MSE-FORKS 2008

29 Dodatek 6 Technické údaje a objednací čísla Posuvné řady RGE4 Poř. číslo Název součástky Objednací číslo RGE4-25 RGE4-35 RGE4-45 RGE Zátka 1/8 BSPT RE Pásek proti opotřebení PA6 RE Pásek proti opotřebení AMPCO 18 RE Šroubovité upínací pouzdro 12x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 12x65 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x65 mm RE Klíč na hlavu válce Ø30/35/40 RE Plastová zátka RE Píst + těsnění Ø30/18 otevřené RE Píst + těsnění Ø35/18-20 otevřené RE Píst + těsnění Ø30/18 uzavřené RE Píst + těsnění Ø35/18-20 uzavřené RE Těsnění pístu Ø30 RE Těsnění pístu Ø35 RE Hlava válce + těsnění Ø30/18 RE Hlava válce + těsnění Ø35/18 RE Pístní tyč Ø18 RE XXXX Deska proti opotřebení vespod vidlice RE YYYY O-kroužek Ø30 RE O-kroužek Ø35 RE Stírací kroužek Ø18 RE MSE-FORKS

30 Dodatek 7 Vyobrazení náhradních dílů Posuvné řady RGE2 S LID E R AN G E R G E2-2 0, R G E2-3 0 R EC H TS Ø 3 5 / LIN KS Ø / 7 Inner fork stated serial number 4 / 5 28 / 29 2 / RGE4-25 /35/45/58 left fork right fork bore Ø30 bore Ø Comment: XXXX = length in mm = stroke + 95mm [18] XXXX YYYY = fork length - 196mm [28] 28 MSE-FORKS 2008

31 Dodatek 8 Technické údaje a objednací čísla řady RGE2/RGE4 Poř. číslo Název součástky Objednací číslo RGE2-20 RGE Zátka 1/8 BSPT RE Pásek proti opotřebení PA6 RE Pásek proti opotřebení AMPCO 18 RE Šroubovité upínací pouzdro 12x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 12x65 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x55 mm RE Šroubovité upínací pouzdro 6x65 mm RE Klíč na hlavu válce Ø30/35/40 RE Plastová zátka RE Píst + těsnění Ø30/18 otevřené RE Píst + těsnění Ø35/18-20 otevřené RE Těsnění pístu Ø30 RE Těsnění pístu Ø35 RE Těsnění pístu Ø30/18 RE Těsnění pístu Ø35/18 RE Pístní tyč Ø18 RE XXXX Deska proti opotřebení vespod vidlice RE YYYY O-kroužek Ø30 RE O-kroužek Ø35 RE Stírací kroužek Ø18 RE MSE-FORKS

32 Dodatek 9 Vyobrazení sváru desky řady RGE S LID E R AN G E W e a r p la te w e ld d ra w ing Welding procedure 4 (internal number): (According to ISO-3834) Proces: GMAW (1135) Weld type : fillet weld a4 Cleaning method: brushing Layers: 1 Addition wire diameter: 1 mm Current: 230 A Voltage: 28 V DC Addition wire type: PENGG NiMoCr Protection gas: 80% Ar / 20% CO2 Protection gas flow: L/min 30 MSE-FORKS 2008

33 Dodatek 10 Zadní opěra nákladu LO AD B AC K R ES T W W2 Dimensions Load Back Rest W1 W2 H (other dimensions on request) MSE-FORKS

34 Dodatek 11 Technické údaje a objednací čísla zadní opěry nákladu Poř. číslo Název součástky Objednací číslo RG4/RGE4 RG2/RGE2 30 Vrut M12x25 mm M12x Těsnicí kroužek M M Dolní přídavný blok zadní opěry nákladu 170 RE Horní přídavný blok zadní opěry nákladu RE Dolní přídavný blok zadní opěry nákladu 140 RE MSE-FORKS 2008

35 Dodatek 12 Typový štítek testování typu ATEX MSE-FORKS

36 34 MSE-FORKS 2008