Jak nám změní život Klánovická spojka?

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Jak nám změní život Klánovická spojka?"

František Ševčík
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 Jak nám změní život Klánovická spojka? VYHODNOCENÍ DOTAZNÍKŮ 12/ /2019 Obsah: 1. Úvod Něco o vás Víte, že se má stavět Klánovická spojka? Co dnes víte o Klánovické spojce? Jak vnímáte potenciální dopady Klánovické spojky? Vy a místní doprava Pokud by se nepostavila Klánovická spojka, co byste v daném území chtěli? Informování o výstavbě Klánovické spojce Závěr... 28

2 1. Úvod Cílem dotazníkového průzkumu Jak nám změní život Klánovická spojka? bylo zjistit názory, postoje a vnímání možných dopadů Klánovické spojky na místní obyvatele. Dále jsme získali cenná data týkající se přepravních toků v rámci našeho území, která mohou přispět k rozvinutí debaty na téma řešení dopravní situace našeho území. Celkem se průzkumu zúčastnilo 155 respondentů. Respondenti vyplňovali dotazník elektronickou formou a byl dostupný z webových stránek spolku z jeho FB profilu, dále byl sdílen na FB Vivat Klánovice, Maminky Šestajovice, Jirenská kavárna, Újezd nad Lesy místo pro život. 2/29

3 2. Něco o vás Respondenti a jejich bydliště Šestajovice 76 Klánovice 32 Jirny, Nové Jirny 27 Újezd nad Lesy 15 Horoušany, Horoušánky 3 Zeleneč 2 Horní Počernice 1 Praha 1 3/29

4 Genderové rozdělení 4/29

5 3. Víte, že se má stavět Klánovická spojka? Jen 17 % respondentů se dozvědělo informace o stavbě KS z oficiálních zdrojů obcí, přes 60 % respondentů se dozvědělo o Klánovické spojce formou tzv. šuškandy a dále téměř 95 % obyvatel nezná oficiální termín výstavby. 5/29

6 4. Co dnes víte o Klánovické spojce? 6/29

7 5. Jak vnímáte potenciální dopady Klánovické spojky? 5.1 Více než 75 % respondentů by vadilo, kdyby Klánovická spojka přivedla do území více aut /29

8 5.3 Pro 67 % respondentů je důležitější čistý vzduch místo rychlejšího spojení na Černý Most. 8/29

9 5.4 9/29

10 5.5 Pro 58 % respondentů je důležité zachování cyklostezky i po dobu výstavby Klánovické spojky. 30% respondentů případné uzavření cyklostezky nevadí, neboť ji pravděpodobně nevyužívají. 10/29

11 % respondentů pociťuje za významnou hrozbu zvýšení hladiny hluku automobilové a jiné dopravy při plánované výstavbě z Klánovické spojky. Nutno podotknout, že v tomto území je plánována dále ještě vysokorychlostní železnice, která také území zatíží hlukem. Pro srovnání udáváme výsledky průzkumu obce Šestajovice z roku 2008 (SEA obce Šestajovice), kde občané vnímají hluk z automobilové dopravy jako jeden z nejvíce zhoršujících faktorů na kvalitu životního prostředí v obci. 11/29

12 % respondentů by vadilo další zastavění území podél Klánovické spojky. K tomuto tématu citujeme závěr Technicko-ekonomické studie Klánovické spojky z r cit.: V okolí Klánovické spojky je dle územních plánů i existujících konkrétních projektů plánovaná rozsáhlá investiční i individuální výstavba, která bez Klánovické spojky jako sběrné komunikace - není v plném rozsahu možná. 12/29

13 6. Vy a místní doprava 6.1 Jak se nejčastěji dopravujete do práce/školy? 40 % respondentů se nejčastěji dopravuje do práce/školy autem. 20 % respondentů se dopravuje pouze MHD (autobusem na nádraží a dál vlakem nebo jen autobusem). 1/5 cest tvoří cesty na Prahu 9, kde převažuje doprava autem 72 %. 13/29

14 Jelikož v našem území je stále aktuální otázka odkud a jak se kdo dopravuje, rozčlenili jsme tento graf dle obcí. Z těchto grafů vyplývá logická závislost: čím dále je obec vzdálená od stanice vlaku, tím více její obyvatelé využívají auto pro jízdu do práce nebo pro dopravu na vlak. Apelujeme zde na samosprávy, ROPID, hl.m. Prahu a Středočeský kraj, aby zvýšili počet spojů integrované veřejné dopravy na nádraží Klánovice, Zeleneč v dopravních špičkách. 14/29

15 15/29

16 6.2 Jaký je cíl vaší cesty do práce/školy? (prosíme, specifikujte Praha 1-10 či obec; např. Praha 9 nebo Čelákovice) 16/29

Zajímavý je podíl cest autem na Prahu 9, tedy do našeho nejbližšího okolí,

17 Respondenti nejvíce dojíždějí za prací/do školy na Prahu 9 a na Prahu 1, podíl těchto cest je téměř 40 %. Zajímavý je podíl cest autem na Prahu 9, tedy do našeho nejbližšího okolí, kde převažuje doprava autem 72 procenty. Nabízí se tedy otázka, jestli je možné tento přepravní tok nahradit jinou dopravou. 17/29

18 6.2 V případě výstavby Klánovické spojky by tuto stavbu pro pravidelné jízdy využilo JEN 10% respondentů. 18/29

19 19/29

20 Pro porovnání zde publikujeme graf z Vyhodnocení ankety Klánovicebudoucí rozvoj od Tomáše Ulricha (12/ dotazovaných). 20/29

21 6.3 JEN 15 % respondentů by pravidelně využívalo cestu směrem, kudy má vést Klánovická spojka /29

22 7. Pokud by se nepostavila Klánovická spojka, co byste v daném území chtěli? 22/29

23 Návrhy dalších možností jsme roztřídili do 3 oblastí a vybíráme některé náměty. zeleň nebo zachování polí - 47% občanská vybavenost 29% Klánovická spojka 23% Co nejvíce zalesnit s remízky pro drobná zvířata, lesní hřiště pro děti a skate park pro větší./ Hlavně už tady neničit žádnou přírodu./ Chleba se peče z obilí, nééé z peněz!!!/ Obnovení lokálních rybníků a bývalých mokřin pro lepší zadržování vody v přírodě./ lesopark by byl hezký, ale zemědělská půda mizí, nechal bych to tedy tak jak to je/ Zdravotní středisko/ další cyklostezka, inline brusle/ Bazen/ multifunkcni sportovni areal Chci, aby se postavila/ Sjezd z D11 s lesoparkem viz např. lesoparky Běchovice/ V lesoparku vybudovat spojku... 23/29

24 8. Informování o výstavbě Klánovické spojce Pouze 18% respondentů má dostatek informací o výstavbě Klánovické spojky, tj. 28 osob ze 155 respondentů. 24/29

25 Většina respondentů chce být informovaná o výstavbě Klánovické spojky přes informační zdroje samospráv, skrze články v místních zpravodajích, popř. formou diskuse s představiteli obcí a institucí. 25/29

26 Respondenti většinou získávají informace o developerských projektech v okolí ze sociálních sítí nebo si je předávají od známých a sousedů. 26/29

27 Nejvíce respondentů zná jako navazující stavbu křižovatku MÚK Beranku. Malý podíl zná podmiňující stavbu Klánovické spojky, a to přeložku silnice II/ /29

28 9. Závěr Výsledky dotazníkového šetření ve zkratce 155 respondentů. Malá informovanost o stavbě Klánovické spojky ze strany samospráv - jen 17 % respondentů se dozvědělo informace z oficiálních zdrojů obcí, přes 60 % respondentů se dozvědělo o Klánovické spojce formou tzv. šuškandy. Budoucí využití Klánovické spojky - v případě výstavby Klánovické spojky by tuto stavbu pro pravidelné jízdy využilo JEN 10% respondentů. Dnes tímto směrem jezdí pouze 15 % respondentů. Hrozba zvýšené dopravy a hluku pro občany - více než 75 % respondentů by vadil nárůst automobilové dopravy, který by měla přinést Klánovická spojka, a přes 67 % respondentů by vadilo zhoršené ovzduší, které by stavba přinesla oproti zrychlení spojení na Černý Most. Vysoký podíl cest autem - čím vzdálenější obec od vlaku, tím se používání auta zvyšuje. 40 % respondentů se nejčastěji dopravuje do práce/školy autem. 20% respondentů se dopravuje pouze MHD (autobusem na nádraží a dál vlakem nebo jen autobusem). 1/5 cest tvoří cesty na Prahu 9, kde převažuje doprava autem 72%. Díky všem za čas, který jste věnovali vyplnění dotazníku. Doufáme, že výsledky dotazníku přispějí k otevření diskuse na téma, zda je potřeba Klánovická spojka. Tento dokument NEMÁ sloužit k boji mezi obcemi a občany, kdo kam dojíždí, jaký druh dopravy využívá a jestli bude Klánovická spojka blíže katastru jedné či druhé obce. Měl by sloužit jako odrazový materiál pro plánování dopravního řešení v našem území za účasti dotčených samospráv, odborníků a obyvatel. Je potřeba podrobnější analýzy dopravních cest (průměrný počet cest, pravidelnost, délka trvání cesty, ) ve sledovaném území, na které bude navazovat návrh dopravního řešení. Navrhované dopravní řešení by mělo zahrnovat všechny druhy dopravy, a to zejména ty, které podporuje dopravní politika hl.m. Prahy a Středočeského kraje v dokumentu Plán udržitelné mobility Prahy a okolí z roku 2017, viz citace: Praha ve spolupráci s okolním regionem uplatňuje principy udržitelné mobility a orientaci na ekologicky šetrnější způsoby dopravy. 28/29

29 Významně jsou omezeny negativní dopady individuální automobilové dopravy včetně dopadů na užívání veřejného prostoru, a to dosažením lepšího rozložení jednotlivých druhů dopravy a zvýšením její bezpečnosti i energetické účinnosti. Výstavba silnice Klánovické spojky jasně nekoresponduje s touto vizí. Dále musíme vzít v úvahu, že výstavbou Klánovické spojky dojde k další zastavěnosti území, která bude mít za následek další zátěž nejen na dopravní infrastrukturu. Výsledky dotazníku zasíláme představitelům obce Šestajovice, MČ Praha- Klánovice a MČ Horní Počernice. Za spolek Šestajovice pro Život, z.s. 29/29

Podobné dokumenty

CESTA DĚTÍ DO A ZE ŠKOLY

VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ CESTA DĚTÍ DO A ZE ŠKOLY V CHRUDIMI Týmová iniciativa pro místní udržitelný rozvoj, o. s. Únor 2010 1. Úvod Indikátor ECI B.6 Cesty dětí do školy a zpět hodnotí způsob dopravy