PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB"

Transkript

1 DŮM TECHNIKY PARDUBICE MOTT MACDONALD PRAHA VZDĚLÁVÁNÍM KE KVALITĚ PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB 5. SEMINÁŘ K TÉMATICKÉMU BLOKU I PLÁNOVÁNÍ A PROJEKTOVÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ING. LADISLAV MINÁŘ, CSc STUDIJNÍ MATERIÁL PRO SEMINÁŘ

2 Tento text neprošel jazykovou ani redakční úpravou. Vypracoval:. Ladislav Minář, Ing. CSc.., Brno, září 2011 Tato skripta vznikla jako součást projektu VZDĚLÁVÁNÍM KE KVALITĚ, reg. č. projektu CZ.1.07/3.2.13/ TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY. 2

3 PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB Zákony, normy a vzorové listy zákon č.266 / 1994 Sb. o drahách ČSN Průjezdné průřezy na drahách celostátních, regionálních a vlečkách ČSN Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah ČSN Navrhování železničních stanic ČSN Projektování tramvajových tratí ČSN Železniční přejezdy a přechody ČSN Nástupiště a nástupištní přístřešky na drahách celostátních, regionálních a vlečkách ČSN Navrhování železničních stanic Předpis SŽDC S 3 Železniční svršek Předpis SŽDC S 4 Železniční spodek TKP staveb státních drah vzorové listy Ž1 až Ž10 Průvodce po železnici NADAS 1977 Železniční stavby Železniční spodek a svršek CERM 2004 Plášek, Zvěřina Železniční stavitelství I SNTL / ALFA - Klimeš Železniční stavitelství II SNTL / ALFA Klimeš 3

4 CELOSTÁTNÍ ŽELEZNIČNÍ SÍŤ Železniční sít se na území dnešní České republiky začala budovat v první polovině 19. století. Nejvýznamnější stavbou bylo vybudování koněspřežní železnice mezi Českými Budějovicemi a hornorakouským Linzem. (stavba ). Druhá koněspřežní dráha vznikla v roce mezi Prahou a Lány. Vývoj parního stroje přinesl na železnici parní lokomotivy, které velice urychlily dopravu a zvýšily její výkonnost. V červenci roku 1839 je zahájen provoz první parostrojní železnice na území naší republiky mezi Vídní a Brnem. Tato trať je součástí stavby Severní dráhy císaře Ferdinanda, v trase Vídeň Břeclav Přerov Bohumín Bochnic (Halič). Z ní se postupně budovaly odbočné trasy do Olomouce a Opavy. V roce 1845 došlo k propojení Olomouce s Prahou, v roce 1849 Brna s Českou Třebovou a v roce 1850 byla Praha spojena s Drážďany. Tak byla postupně do roku 1870 vytvořena základní páteř železničních tratí. Železniční sít na území České republiky měří v současné době km (stavební délka kolejí je km, celkem je v síti uloženo výhybek). Jedná se jednu z nejhustších železničních sítí na světě. K dalšímu výraznému rozvoji železniční infrastruktury došlo v období 1. republiky, kdy byly modernizovány (zdvokolejňovány) a budovány nové spoje trasy. Například Brno Trenčianská Teplá, Trenčín Opava apod.. Poslední významné období výstavby nových tratí bylo v 50. letech 20. století, kdy se budovala nap. železniční trať Brno Havlíčkův Brod, později přeložky tratí severočeském hnědouhelném revíru. 4

5 Železniční tratě na území ČR jsou elektrifikovány stejnosměrnou proudovou soustavou o napětí 3 kv (sever republiky) a střídavou jednofázovou proudovou soustavou o napětí 25 kv s kmitočtem 50 Hz. Po společenských změnách v 90. letech minulého století bylo započato s optimalizací a modernizací vybraných železničních tras, které jsou v rámci mezinárodních dohod AGTC a ATC součásti evropských železničních magistrál. V současnosti jsou stanoveny 4. koridorové trasy o celkové délce km (stavební délka kolejí je km). Mezinárodní tranzitní koridory jsou: 1. koridor st. hranice BRD / ČR Děčín Praha Česká Třebová Brno Břeclav st. hranice ČR / A 2. koridor st. hranice A / ČR Břeclav Přerov Ostrava Bohumín Petroviče u Karviné st. hranice ČR / PL 3. koridor st. hranice BRD / ČR Cheb Plzeň Praha Česká Třebová Olomouc Přerov Ostrava Bohumín Mosty st. hranice ČR / SK 4. koridor st. hranice BRD / ČR Děčín Praha Benešov Tábor České Budějovice Dolní Dvořiště st. hranice ČR / A Koridorové tratě jsou optimalizovány a modernizovány na normové parametry stanovené předpisy UIC. Základními parametry je traťová rychlost do 160 kmh -1, prostorová průchodnost UIC GC a zatížitelnost UIC D4 do 225 kn. Parametr rychlosti je lokálně omezen ekonomickou náročností modernizace tratí. 5

6 NÁZVOSLOVÍ ZÁKLADNÍCH TERMÍNŮ KOLEJNICE Kolejnice je základním prvkem kolejové jízdní dráhy. Jejím úkolem je zajistit přenesení kolové síly do kolejových podpor, dále je jejím úkolem směrové vedení kola v příčném směru (pomocí okolku). Současně tvoří hladkou jízdní dráhu, na níž prostřednictvím adhezních sil přenáší od kol rozjezdové a brzdné síly. Kolejnice na elektrifikováných tratích plní funkci zpětného vodiče napájení a pro zabezpečovací zařízení je součástí kolejových obvodů. Kolejnice se podle tvaru dělí na širokopatní, žlábkové, blokové, jeřábové a speciální. 6

7 Profil kolejnice se postupně vyvíjel v závislosti na zatížení a rychlosti pojíždění. V současné době jsou nejpoužívanější profily kolejnic v síti tvaru Xa, A, T, S 49, R 65 a UIC 60. KOLEJ (hlavní průběžná, staniční, manipulační, vlečková, mateční, bezstyková Kolej je z konstrukčního hlediska základním prvkem kolejové jízdní dráhy. Je tvořena kolejnicemi, kolejovými podporami (např. příčnými pražci, betonovou deskou ) a upevňovacím materiálem (drobné kolejivo). Dále je možné kolej dělit z hlediska dopravní funkčnosti na kolej: - traťová kolej v mezistaničním úseku, která ve železniční stanici přechází v hlavní průběžnou kolej, - hlavní průběžná je kolej která bezprostředně navazuje na traťovou kolej a zpravidla zajišťuje průjezdnost železniční stanice traťovou rychlostí, - staniční kolej (dopravní) jsou koleje na které přijíždějí a odjíždějí vlaky, - manipulační koleje koleje určené pro manipulaci s vlaky, vozy, - předákové koleje koleje které slouží k odjezdu a příjezdu vlaků na vlečku, - vlečková kolej koleje na vlečkách (tovární, důlní ), - matečná kolej je prvek kolej která vychází zpravidla z hlavní koleje a vytváří kolejové rozvětvení do staničních, manipulačních a dalších kolejí, - stykovaná kolej kolej na níž jsou jednotlivé kolejnice spojeny spojkami s dilatačnímí spárami, - bezstyková kolej kolej na níž jsou jednotlivé kolejnice průběžně svařeny a kolej je bez dilatačních spár. OBRYS VOZIDLA Obrys vozidla je obrys obrazce v rovině kolmé na osu koleje, do něhož je vlastní příčný průřez vozidla vepsán nebo jej smí za určitých, přesně stanovených podmínek přesahovat. PRŮJEZDNÝ PRŮŘEZ Průjezdný průřez je obrys obrazce v rovině kolmé k ose koleje, který vymezuje vzdálenosti staveb, zařízení a předmětů (návestidla, stožáry, nástupiště, zábradlí, rampy ) od osy koleje a nad temenem kolejnic tak, aby vedel koleje vznikl volný prostor pro bezpečný průjezd kolejových vozidel. 7

8 LOŽNÁ MÍRA Ložná míra je vymezení prostoru, který může zaujímat náklad na otevřených nákladních vozech, zpravidla se shoduje s obrysem vozidla. V jasně specifikovaných případech dle předpisů může být tato podmínka porušena, pak se hovoří o překročené ložné míře. VOLNÝ SCHŮDNÝ PROSTOR Průjezdný průřez je obrys obrazce v rovině kolmé k ose koleje, který vymezuje vzdálenosti staveb, zařízení a předmětů (návestidla, stožáry, nástupiště, zábradlí, rampy ) od osy koleje a nad temenem kolejnic tak, aby vedle koleje vznikl volný schůdný prostor pro bezpečný průchod osob. ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK Je jednou ze základních částí trati. Úkolem nést a vést kolejová vozidla za současného přenesení statického a dynamického zatížení do železničního spodku. Železniční svršek je z pravidla složen z kolejového roštu a štěrkového lože. Moderní konstrukce nahrazují kolejové lože např. betonovou deskou. 8

9 ŽELEZNIČNÍ SPODEK Je jednou ze základních částí trati. Úkolem je přenést zatížení od železniční dopravy přes železniční svršek do železničního spodku. Obsahuje zemní těleso, stavby železničního spodku (mosty, propustky), dopravní plochy (např.nástupiště a komunikační plochy), komunikace a drobné stavby železničního spodku (např. čistící a revizní jámy, zarážedla, oplocení, zábradlí). UMÍSTĚNÍ ŽELEZNIČNÍHO TĚLESE Z hlediska umístění železničního tělesa v terénu, kdy je nutné počítat s výrazně náročnějšími prostorovými poměry (cca 10x oproti pozemním komunikacím), je železniční těleso umístěno v terénu ve čtyřech základních uspořádáních násyp, zářez, odřez a tunel. 9

10 PRAŽCOVÉ PODKLOŽÍ Je část železničního svršku a spodku pod ložnou plochou pražce, o kterého se bezprostředně přenáší veškeré zatížení od kolejové dopravy. je to vícevrstvý systém, který se skládá z konstrukčních vrstev a různých tloušťkách a parametrech dimenzování. KOLEJ Je konstrukce vytvářející jízdní dráhu s kolejnicovými pasy vzdálenými od sebe o předepsané vzdálenosti. ROZCHOD KOLEJE Je vzájemná poloha kolejnicových pasů, měřená 14 mm pod temenem kolejnice. Normální rozchod je mm. OSA KOLEJE Osa koleje je základní vytyčovací prvek. Osa je v přímé koleji je umístěna v poloviční vzdálenosti pojížděných hran kolejnicových pásů. Osa koleje udává základní směrové parametry koleje. Základním vytyčovacím prvkem koleje je přímá, oblouk a přechodnice. PŘEVÝŠENÍ KOLEJE Z důvodů snížení resp. odstranění účinků odstředivých sil se v obloucích zřizuje převýšení vzájemné polohy kolejnicových pásů. Zpravidla se zvyšuje vnější kolejnicový pas nad vnitřní. Maximální hodnota převýšení je p = 150 mm. V zahraničí v případě nevyrovnaného převýšení lze uvažovat i s hodnotami do 180 mm. 10

11 UPEVŇOVADLA a DROBNÉ KOLEJIVO Je část železničního svršku. Kolejnice se upevňují ke kolejnicovým podporám pomocí upevňovadel a drobného kolejiva. Jejich cílem je zajistit stálý rozchod a polohu koleje. S nárůstem zatížení od železniční dopravy bylo současně vyvíjen a zdokonalován systém upevnění kolejnice k podkladnici a pražci. Nejstarší systém upevnění hřeby postupně vystřídal tuhé upevnění s podkladnicí a svěrkou. Tato konstrukce se průběžně zpružňovala pružnými podložkami apod. V současné době zůstává v síti tuhé upevnění typu TR 5 a K pro svršky T, S 49 a R 65. Moderní pružné bezpodkladnicové upevnění využívá systém upevnění firem Vossloh a Pandrhol. Nejrozšířenější systém v síti je Viselo Skl 12, 14, 24 a řady

12 NIVELETA KOLEJE Niveleta koleje je dána spojnicí vzájemných výškových poloh úložných ploch pražců. V oblouku je nositelem nivelety koleje zpravidla vnitřní kolejnicový pás. BOD ODBOČENÍ, KOLEJOVÁ VÝHYBKA Je bod, v němž je umožněno odbočení z jedné do druhé koleje. Prostřednictví konstrukce výměny se vytváří odbočný směr do dvou kolejí. Celá konstrukce umožňující plynulo změnu směru jízdy tvoří výhybková konstrukce. SRDCOVKA Srdcovka součást je konstrukce výhybky, kde dochází ke křížení kolejnicových pasů. Srdcovka může být jednoduchá, dvojitá příp. i trojitá. 12

13 KŘÍŽENÍ, KOLEJOVÁ KŘIŽOVATKA Je bod, kde dochází ke křížení os dvou kolejí. Konstrukce kolejí umožňuje pouze křížení jízdní dráhy, neumožňuje vzájemný přechod z jednoho směru do druhého. KŘIŽOVATKOVÁ VÝHYBKA (angličan) Je konstrukce, která kromě křížení zajišťuje i přechod mezi jednotlivými směry křížení. 13

14 KOLEJOVÁ SPOJKA Konstrukce koleje, které tvoří vzájemný průnik. Používá se u souběžných kolejí apod.. KOLEJOVÁ SPLÍTKA Konstrukce zajišťující přechod mezi souběžnými kolejemi. Zpravidla je tvořena PŘEJEZD K úrovňovému křížení železničních tratí s pozemními komunikacemi dochází v místě 14

15 železničních přejezdů. Provoz na železničních přejezdech řídí železniční předpisy. NÁSTUPIŠTĚ Je zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v železniční stanici a zastávce u koleje, určené k nastupování a vystupování cestujících a pro manipulaci se zavazadly a zásilkami. Výška nástupiště resp. nástupištní hrany je definována jako výška nad spojnicí temen kolejnic koleje určené k nastupování a vystupování. Výška nástupní hrany h se pohybuje v rozmezí 100 až 550 mm nad temenem přilehlé kolejnice. 15

16 PŘÍČNÝ ŘEZ Základní šířkové uspořádání železniční tratě je stanoveno ČSN a vzorovými listy příčných řezů. Příčný řez definuje přesnou polohu konstrukčních prvků vzhledem k ose a niveletě koleje. Železniční těleso musí splňovat předepsaný tvar a rozměry. Základním odměry jsou: - šířka pláně tělesa železničního spodku, - osová vzdálenost kolejí, 16

17 - vzdálenost horní a dolní hrany štěrkového lože, - tloušťka štěrkového lože a typ svršku. 17

18 DIAGNOSTIKA ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ Průzkumné resp. diagnostické práce se na železničních tratích řídí platnými ČSN resp. předpisem SŽDC S 4 Železniční spodek. Průzkumné práce se dělí na: - předběžný pro investiční záměr, - podrobný pro zadání stavby (přípravnou dokumentaci), - doplňkový pro projekt stavby resp. během zpracování realizační dokumentace. Metody průzkumu se dělí na: - nedestruktivní geofyzikální metody, - destruktivní kopané sondy, penetrace, vrty, ztužovací zkoušky apod. KONNTROLA KVALITY Veškeré materiály a výrobky používané pro stavby a rekonstrukce železničních tratí musí splňovat podmínky stanovené SŽDC, s.o.. Každý výrobek zabudovaný do železniční infrastruktury musí splňovat Technické podmínky dodací (TPD resp. TP). Vlastní technologické postupy a kontrola kvality prováděných prací je stanovena v předpisové základně SŽDC resp. v Technických a kvalitativních podmínkách staveb státních drah (TKP). KOLEJOVÁ DOPRAVA VE MĚSTECH DRÁHY VE MĚSTĚ Městskou drážní dopravu lze rozdělit do několika kategorií - pouliční dráha (tramvaj) cestovní rychlost kmh -1, 18

19 - příměstská dráha (rychlá tramvaj) cestovní rychlost kmh -1, - podzemní dráha (metro) cestovní rychlost kmh -1, - příměstská dráha (železnice) cestovní rychlost do 50 kmh -1, - trolejbus. Kvalita drážní dopravy ve městech záleží především na preferencích městské drážní dopravy resp. na její segregaci od ostatních druhů doprav. V neposlední řad hraje významnou úlohu i kvalita obslužnost zájmového území, hustota zastávek vzhledem k docházkovým vzdálenostem apod.. POULIČNÍ DRÁHA (tramvaj) Je drážní doprava která využívá stávající komunikační systém města. Většinou není segregována od ostatních druhů dopravy. Ve větších městských aglomeracích je v okrajových částech pouliční dráha trasována s parametry jako rychlé tramvaje. Trasování je omezeno městskou zástavbou a zpravidla je navrhováno pro rychlost do 60 kmh -1 se sklonovými poměry do 70 (90 ). Minimální poloměr směrových oblouků je stanoven na R MIN 25 (20) m. Optimální interval dopravy je do 8 minut. Pouliční dráha je pravidla na závislou trakci, s elektrickým napájením z troleje o stejnosměrném jmenovitém napětí 600 resp. 750 V. Konstrukce vlastní dráhy je založena na relativně nízkých rychlostech pojíždění a nízkých nápravových tlacích cca do 7,5 t na nápravu. Dříve byly na dráze používány konstrukce bez kolejnicových podpor, později s podélnými prahy, které postupně vystřídaly příčné pražce s větším rozdělením jak na železnici resp. velkoplošné prvky. Zastávky pro obsluhu území jsou většinou umístěny na chodnících resp. nástupních ostrůvcích umístěných v komunikaci. Vzdálenost zastávek je zpravidla do m. RYCHLÁ TRAMVAJ Je drážní doprava která využívá ze % segregaci od ostatních druhů dopravy. Ve větších městských aglomeracích je budována na samostatných drážních tělesech v prostorově vyhovujícím uličním profilu. Trasování je navrhováno s výrazným důrazem na dosažení vyšší rychlosti než u pouliční dráhy. Zpravidla je navrhováno pro rychlost do 60 kmh -1 se sklonovými poměry do 70. Minimální poloměr směrových oblouků je stanoven na R MIN 90 (75) m. Optimální interval dopravy je do 10 minut. Pouliční dráha je pravidla na závislou trakci, s elektrickým napájením z troleje o stejnosměrném jmenovitém napětí do 750 V. Konstrukce vlastní dráhy je založena na rychlostech pojíždění a nízkých nápravových tlacích cca do 12,5 t na nápravu. Pro konstrukci kolejové jízdní dráhy se používají výhradně konstrukce s příčnými pražci resp. velkoplošné prvky. Zastávky pro obsluhu území jsou většinou umístěny na plně segregovaných nástupištích s řízeným úrovňovým resp. mimoúrovňovým přístupem. Vzdálenost zastávek je zpravidla do m. 19

20 PODZEMNÍ DRÁHA (metro U Bahn) Je drážní doprava která plně využívá 100 % segregaci od ostatních druhů dopravy. V centrálních částí městských aglomerací (historické centra apod.) je budována výhradně pod povrchem země s drážním tělesem v tunelové troubě. Tunely jsou ražené nebo hloubené z povrchu obdobně jako stanice. Trasování je navrhováno s výrazným důrazem na dosažení vyšší cestovní rychlosti až 40 kmh -1. Zpravidla je navrhováno pro rychlost do 80 kmh -1 se sklonovými poměry do 40 (60). Minimální poloměr směrových oblouků je stanoven na R MIN 500 (350) m. Optimální interval dopravy je do 5 12 minut. Pouliční dráha je pravidla na závislou trakci, s elektrickým napájením ze třetí kolejnice umístěné z boku podvozkových skupin soupravy (výjimečně z troleje) o stejnosměrném jmenovitém napětí do V. Konstrukce vlastní dráhy je zohledněna k rychlostech pojíždění a značným adhezním silám ři rozjíždění a brzdění a nápravových tlacích cca do 20,0 t na nápravu. Pro konstrukci kolejové jízdní dráhy se používají výhradně konstrukce pevné jízdní drhy se zabetonovanými příčnými pražci resp. prefabrikovanými velkoplošnými prvky nebo s kontinuální betonáží. Zastávky pro obsluhu území jsou většinou umístěny na plně segregovaných podpovrchových nástupištích s přístupem eskalátory. Vzdálenost zastávek je zpravidla do m. PŘÍMĚSTSKÁ DRÁHA - ŽELEZNICE ( S Bahn) Je drážní doprava která většinou využívá stávající trasy železničních tratí ve městě resp. obnovuje kolejovou dopravu na opuštěných drážních tělesech. Principem je plná 100 % segregace od ostatních druhů dopravy s výraznou preferencí před ostatními kolejovými dopravami, aby nedošlo k narušení intervalové dopravy.. V centrálních částí městských aglomerací (historické centra apod.) využívá stávající výrazně zmodernizovanou železniční infrastrukturu, výjímečně je budována nová výhradně podpovrchová trasa. Trasování je navrhováno s výrazným důrazem na dosažení vyšší cestovní rychlosti až 40 kmh -1. Zpravidla je navrhováno pro rychlost do 120 (140) kmh -1 se sklonovými poměry do 20 (40). Minimální poloměr směrových oblouků je stanoven na R MIN 500 (350) m. Optimální interval dopravy je minut. Pouliční dráha je pravidla na závislou trakci, s elektrickým napájením ze třetí kolejnice 20

21 umístěné z boku podvozkových skupin soupravy případně z troleje (v souběhu se železnicí). Napájena je o jmenovitém napětí do V ss resp. 25 kv 50 Hz.. Konstrukce vlastní dráhy je prakticky shodná se železničními konstrukcemi, vzhledem na provozní a dopravní souběhy tratí. Pro konstrukci kolejové jízdní dráhy se používají výhradně konstrukce pevné jízdní dráhy se zabetonovanými příčnými pražci resp. prefabrikovanými velkoplošnými prvky nebo s kontinuální betonáží. Zastávky pro obsluhu území jsou většinou umístěny na plně segregovaných podpovrchových nástupištích s přístupem eskalátory. Vzdálenost zastávek je zpravidla do nad m resp. dle požadavku obsluhy zájmového území.. TROLEJBUSOVÁ DRÁHA (omnibus) Je svým způsobem zvláštní druh drážní dopravy, která využívá stávající síť pozemních komunikací města. Většinou není segregována od ostatních druhů dopravy, v některých městských aglomeracích má segregaci a preference jako rychlá tramvaj. Trasování je omezeno městskou zástavbou a zpravidla je navrhováno pro rychlost do 80 kmh -1 se sklonovými poměry do 12 (10) %.. Minimální poloměr směrových oblouků není stanove, ale doporučuje se dodržet R MIN 25 (20) m. Optimální interval dopravy je do 15 minut. Trolejbusová dráha je zpravidla na závislou trakci, s elektrickým napájením výhradně z troleje o stejnosměrném jmenovitém napětí 600 resp. 750 V. V okrajových částech městských aglomerací se začíná využívat hybridní pohon s naftovým motorem a malém výkonu (Plzeň, Hradec Králové apod.). Trolejbusová dráha je vedena po pozemních komunikacích jejichž konstrukce by měla být nadimenzována na zvýšené specifické zatížení komunikace od trolejbusu. Zastávky pro obsluhu území jsou většinou umístěny na chodnících resp. nástupních ostrůvcích umístěných v komunikaci. Vzdálenost zastávek je zpravidla do m. SPECIÁLNÍ DRÁHY Samostatnou kapitolou drážní dopravy jsou lanové dráhy, vysuté a zavěšen dráhy, případně vysokorychlostní železnice. 21

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy

Přednáška č. 9 ŽELEZNICE. 1. Dráhy Přednáška č. 9 ŽELEZNICE 1. Dráhy Dráhy definuje zákon o drahách (č. 266/1994). Dráhou je cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně pevných zařízení potřebných k zajištění bezpečnosti a plynulosti

Více

DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK

DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické

Více

a) zářez s ochranným a udržovacím prostorem

a) zářez s ochranným a udržovacím prostorem pokryvné vrstvy vegetační vrstva původní terén skrývka ornice pokryvná vrstva vegetační vrstva min.1,50 5% min.1,50 Nezvětrávající hornina 3:1-5:1 a) zářez s ochranným a udržovacím prostorem ochranný a

Více

Katedra železničních staveb. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617

Katedra železničních staveb. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617 Katedra železničních staveb Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617 Konstrukce železniční tratě dopravní plochy a komunikace, drobné stavby a zařízení železničního spodku. Konstrukce železniční tratě Zkušební

Více

KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU

KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU OBSAH 1. ÚVOD... 3 1.1. Předmět a účel... 3 1.2. Platnost a závaznost použití... 3 2. SOUVISEJÍCÍ NORMY A PŘEDPISY... 3 3. ZÁKLADNÍ

Více

Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ

Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ pro železniční odbočnou větev Česká Třebová Přerov II. tranzitního železničního koridoru (TŽK) 1. TEN-T označení

Více

Seminář ACRI ve spolupráci s ÚNMZ a Sdružením dopravních podniků Praha, 15.1.2015. DIPRO, spol s.r.o.

Seminář ACRI ve spolupráci s ÚNMZ a Sdružením dopravních podniků Praha, 15.1.2015. DIPRO, spol s.r.o. Seminář ACRI ve spolupráci s ÚNMZ a Sdružením dopravních podniků Praha, 15.1.2015 DIPRO, spol s.r.o. SEZNAM NOREM URČENÝCH K REVIZI PRVNÍ ETAPA: ČSN 28 0318 PRŮJEZDNÉ PRŮŘEZY TRAMVAJOVÝCH TRATÍ ČSN 28

Více

ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA OSTRAVA ZÁBŘEH S NÁVRHEM PŘESTUPU NA MHD

ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA OSTRAVA ZÁBŘEH S NÁVRHEM PŘESTUPU NA MHD VŠB-Technická univerzita Ostrava Fakulta stavební Studentská vědecká odborná činnost Akademický rok 2009/2010 ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA OSTRAVA ZÁBŘEH S NÁVRHEM PŘESTUPU NA MHD RAILWAY STOP OSTRAVA ZÁBŘEH WITH

Více

PRŮZKUMNÉ PRÁCE, KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ A ŽIVOTNOST ŽELEZNIČNÍHO SPODKU

PRŮZKUMNÉ PRÁCE, KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ A ŽIVOTNOST ŽELEZNIČNÍHO SPODKU 2012 27. 29. března 2012 PRŮZKUMNÉ PRÁCE, KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ A ŽIVOTNOST ŽELEZNIČNÍHO SPODKU Ing. Ladislav Minář, CSc. a kolektiv KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o. 1. ÚVOD V současné době uplynulo 19

Více

REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA. BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda

REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA. BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda 1 Obsah Tady bude obsah 2 1. Úvod 1.1 Zásady pro vypracování Železniční stanice Studenec leží na trati

Více

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení

Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Zvyšování rychlostí na stávajících tratích a koncepce Rychlých spojení Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie České Budějovice, 8. dubna 2014 Rychlejší železnice = atraktivnější pro zákazníky (objednatele

Více

1. Vozidlo a kolej... 3

1. Vozidlo a kolej... 3 Obsah 1. Vozidlo a kolej... 3 1 1.1. Kolej a dvoukolí... 3 1.2. Adhese a odpory... 3 1.2.1. Traťové odpory... 4 1.2.2. Vozidlové odpory... 4 2. Geometrické parametry koleje a průjezdný průřez... 4 2.1.

Více

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční

Více

Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy

Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Ing. Jindřich Kušnír Ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Železnice síťový dopravní mód, efektivita závislá

Více

Workshop 2014 VUT FAST Brno 02. 12. 2014

Workshop 2014 VUT FAST Brno 02. 12. 2014 Workshop 2014 VUT FAST Brno 02. 12. 2014 KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2 2_3 Pevná jízdní dráha Budování pevné jízdní dráhy při rekonstrukci tunelu Příspěvek byl zpracován za podpory programu

Více

MDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy

MDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy MDT 624. 02 OBOROVÁ NORMA Schválena: 20. 9. 1980 Federální ministerstvo dopravy PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ VRAT NAD KOLEJEMI ROZCHODU 1435 mm a 1520 (1524) mm TNŽ 73 6388 Tato norma platí pro prostorové uspořádání

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0230 šablona III / 2 č. materiálu VY_32_INOVACE_399 Jméno autora : Ing. Stanislav Skalický Třída

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální

Více

Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu

Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Železniční infrastruktura pro nákladní dopravu Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Ostrava, 16. 6. 2015 Parametry infrastruktury pro nákladní dopravu dle evropské legislativy - Nařízení Evropského

Více

České vysoké uče í te h i ké v Praze. Fakulta stave í

České vysoké uče í te h i ké v Praze. Fakulta stave í České vysoké uče í te h i ké v Praze Fakulta stave í Diplo ová prá e Želez ič í ost přes dál i i v Hodějovi í h Te h i ká zpráva 2014 Bc. Martin Macho Obsah 1. Umístění objektu a popis železniční tratě...

Více

Železniční svršek na mostech

Železniční svršek na mostech Železniční svršek na mostech Otto Plášek Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 1. ročníku magisterského studia oboru Konstrukce a dopravní stavby na Fakultě stavební VUT v Brně a nesmí

Více

NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3)

NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3) NÁSTUPIŠTĚ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU ŽELEZNIČNÍ STAVBY 3 (ZST3) Nástupiště jsou zařízení železničního spodku s upravenou zvýšenou dopravní plochou v obvodu dráhy, která slouží pro výstup a nástup

Více

KaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex.

KaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex. 1 Obsah Profil společnosti 3 Kolejnice 4 Výhybky 5 Drobné kolejivo 6 Kolejový spojovací materiál 8 Pražce 9 Kontakt 12 2 Profil společnosti Firma KaBeDeX spol. s r. o. je obchodní organizace založena v

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

177/1995 Sb. Vyhláška, kterou se vydává stavební... http://www.codexisonline.cz/print.php?page=law...

177/1995 Sb. Vyhláška, kterou se vydává stavební... http://www.codexisonline.cz/print.php?page=law... 177/1995 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy ze dne 30. června 1995, kterou se vydává stavební a technický řád drah ve znění vyhlášek č. 243/1996 Sb., č. 346/2000 Sb., č. 413/2001 Sb., č. 577/2004 Sb., č.

Více

ČÁST PRVNÍ. Výklad některých pojmů

ČÁST PRVNÍ. Výklad některých pojmů Vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb., vyhlášky č. 346/2000 Sb., vyhlášky č. 413/2001 Sb., vyhlášky č. 577/2004

Více

PŘÍČNÝ ŘEZ JEDNOKOLEJNOU ŽELEZNIČNÍ TRATÍ

PŘÍČNÝ ŘEZ JEDNOKOLEJNOU ŽELEZNIČNÍ TRATÍ PŘÍČNÝ ŘEZ JEDNOKOLEJNOU ŽELEZNIČNÍ TRATÍ POMŮCKA PRO CVIČENÍ Z PŘEDMĚTU STAVBY KOLEJOVÉ DOPRAVY (SKG) Příčný řez železniční tratí zachycuje základní prostorové uspořádání železničního svršku a spodku.

Více

Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba.

Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Elektrická trakce Použitím elektrické energie pro pohon kol vozidel vzniká druh dopravy nazvaný elektrická vozba. Způsob pohonu hnacích kol elektromotorem má odborný název elektrická trakce a elektromotor

Více

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC

Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Želaktuel 2013 Zvyšování traťových rychlostí na síti SŽDC Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. Vedoucí oddělené koncepce infrastruktury Odbor strategie 16.5.2013, Praha Výchozí požadavky Požadavky dopravců (ČD

Více

MÍSTNÍ KOMUNIKACE UBUŠÍN C1.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA

MÍSTNÍ KOMUNIKACE UBUŠÍN C1.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje... 2 2. Stručný popis návrhu stavby, její funkce, význam a umístění... 2 3. Situační a výškové řešení... 3 4. Navržená konstrukce komunikace... 4 5. Odvodnění komunikace... 5 6.

Více

Přednáška č. 13 KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI. 1. Železniční spodek

Přednáška č. 13 KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI. 1. Železniční spodek Přednáška č. 13 KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI 1. Železniční spodek Patří sem: - těleso železničního spodku - zářez - násyp - odřez - kombinace zářezu a násypu - odvodnění a odvodňovaci stavby (např. propustky)

Více

Doprava těžkých komponent v ČR po železnici

Doprava těžkých komponent v ČR po železnici Doprava těžkých komponent v ČR po železnici Ing. Ivan ČERVENKA Konference Strojírenství a doprava 10.5.2012 VŠB Technická univerzita Ostrava Základní informace o SŽDC Na základě zákona č. 77/2002 Sb. vznikly

Více

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov

Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Současnost a budoucnost železničního spojení Praha - Mnichov Tématem této práce je osobní železniční doprava mezi hlavním městem České republiky Prahou (1 200 000 obyvatel) a hlavním městem spolkové země

Více

KOLEJOVÉ ABSORBÉRY HLUKU A SMĚROVÉ CLONY. 1. Úvod. 2. Stav techniky, definice a zadání

KOLEJOVÉ ABSORBÉRY HLUKU A SMĚROVÉ CLONY. 1. Úvod. 2. Stav techniky, definice a zadání KOLEJOVÉ ABSORBÉRY HLUKU A SMĚROVÉ CLONY Jan Eisenreich ředitel společnosti a předseda představenstva PROKOP RAIL, a.s. 1. Úvod Hluk a vibrace - civilizační produkt, který svojí každodenní přítomností

Více

PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY

PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY DŮM TECHNIKY PARDUBICE MOTT MACDONALD PRAHA VZDĚLÁVÁNÍM KE KVALITĚ PROJEKTOVÁNÍ DRÁŽNÍCH STAVEB INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY 5. SEMINÁŘ K TÉMATICKÉMU BLOKU I PLÁNOVÁNÍ A PROJEKTOVÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ

Více

TISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ

TISKOVÁ ZPRÁVA HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ HLAVNÍ STAVEBNÍ PRÁCE NA TRATI LYSÁ NAD LABEM MILOVICE ÚSPĚŠNĚ POKRAČUJÍ V době od 10.9.2009 do 10.12.2009 probíhají hlavní stavební práce spojené s Elektrizací trati Lysá nad Labem - Milovice Od 20.8.2009

Více

III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice

III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice III. Základní parametry zadávacích podmínek veřejné zakázky Optimalizace tratě Praha Bubeneč Praha Holešovice 1. Předmět veřejné zakázky 2. Důvod veřejné zakázky 3. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky

Více

MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA

MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA MĚSTSKÁ KOLEJOVÁ DOPRAVA cvičení z předmětu 12MKDP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com

Více

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0230 šablona III / 2 č. materiálu VY_32_INOVACE_386 Jméno autora : Ing. Stanislav Skalický Třída

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ

Více

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou

Více

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy

Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy říjen 2010 Bc. Marek Binko Bc. Marek Binko: Ověření propustnosti žst. Praha hl. n. pro výhledový rozsah dopravy Kapacita žst. Praha hlavní

Více

Svařování a bezstyková kolej Novelizace předpisu SŽDC S3/2 Bezstyková kolej

Svařování a bezstyková kolej Novelizace předpisu SŽDC S3/2 Bezstyková kolej Svařování a bezstyková kolej Novelizace předpisu SŽDC S3/2 Bezstyková kolej Ing. Petr Szabó Železniční dopravní cesta 2012, Děčín, 29.2.2012 Obsah Úvod Vývoj konstrukce Vývoj předpisové základny Požadavky

Více

PŘEDEPJATÉ BETONOVÉ PRAŽCE TRAMVAJOVÉ PANELY. www.zpsv.cz

PŘEDEPJATÉ BETONOVÉ PRAŽCE TRAMVAJOVÉ PANELY. www.zpsv.cz PŘEDEPJATÉ BETONOVÉ PRAŽCE TRAMVAJOVÉ PANELY www.zpsv.cz PRAŽEC B 03 značka Pražec B 03 APP 80-19 Výroba a dodávka betonových předepjatých pražců typu B 03 s pružným bezpodkladnicovým upevněním kolejnic

Více

Konstrukce železničního svršku

Konstrukce železničního svršku Konstrukce železničního svršku Základní konstrukční prvky. Kolejnice Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 4. ročníku

Více

6.29. Dopravní stavby - DOS

6.29. Dopravní stavby - DOS 6.29. Dopravní stavby - DOS Obor: 36-47-M/01 Stavebnictví Forma vzdělávání: denní Počet hodin týdně za dobu vzdělávání: 7 pro zaměření inženýrské stavby - dopravní stavby 1 pro zaměření inženýrské stavby

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY

Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY 1. Pojmy a definice Přednáška č. 2 AUTOBUSOVÉ A TROLEJBUSOVÉ ZASTÁVKY Zastávka předepsaným způsobem označené a vybavené místo, určené k nástupu, výstupu nebo přestupu cestujících. Třídění zastávek se provádí

Více

NOVÉ SYSTÉMY PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU

NOVÉ SYSTÉMY PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 8. - 10. dubna 2014 2014 NOVÉ SYSTÉMY PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU Ing. Petr Sychrovský SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty, Praha 1. ÚVOD Správa železniční dopravní

Více

VRT Praha - Brno OBSAH

VRT Praha - Brno OBSAH OBSAH 1. Zadání dokumentace... 4 2. Výchozí podmínky... 6 3. Popis tras... 7 3.1 Varianta V7... 7 3.2 Varianta H4... 10 3.2.1 Vztah varianty H4 a ZÚR... 11 4. Parametry tras... 13 4.1 Směrové poměry...

Více

Výhybky pro rychlá spojení

Výhybky pro rychlá spojení DT - Výhybkárna a strojírna, a.s. Dolní 3137/100, 797 11 Prostějov, Česká republika www.dtvm.cz, e-mail: dt@dtvm.cz EN ISO 9001 EN ISO 3834-2 EN ISO 14001 OHSAS 18001 Výhybky pro rychlá spojení 21.11.2013

Více

jednání Rady města Ústí nad Labem

jednání Rady města Ústí nad Labem jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 10. 06. 2015 bod programu: 67 věc: Vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN - informace dopad na rozpočet:

Více

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)

ŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v

Více

VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ

VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ Seminář Možnosti řešení hlukové zátěže na železniční infrastruktuře prostřednictvím kolejnicových absorbérů hluku Poděbrady 25. února 2010 VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI

Více

Nové trendy v oblasti betonových konstrukcí a prvků pro železniční infrastrukturu

Nové trendy v oblasti betonových konstrukcí a prvků pro železniční infrastrukturu Nové trendy v oblasti betonových konstrukcí a prvků pro železniční infrastrukturu Ing. Mojmír Nejezchleb, technický ředitel, ŽPSV a.s. Společnost ŽPSV a.s. je výrobcem betonových výrobků s více než padesátiletou

Více

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR TUNELÁŘSK SKÉODPOLEDNE 1/2011 IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR Miloš Krameš 1 ČESKÉ NÁRODNÍ KORIDORY NAVAZUJÍ NA SÍŤS EVROPSKÝCH KORIDORŮ 2 ŽELEZNIČNÍ TRANZITNÍ KORIDORY ČESKÉ REPUBLIKY 3 NÁVAZNOST NA UZEL PRAHA

Více

2 Podmínky pro zřízení zkušebního úseku

2 Podmínky pro zřízení zkušebního úseku PŘÍPRAVA ZKUŠEBNÍHO ÚSEKU PARDUBICE UHERSKO PRO RYCHLOSTNÍ ZKOUŠKY JEDNOTKY 680 Jaroslav GRIM Ing., České dráhy, a.s. Technická ústředna Českých drah, Bělehradská 22, Praha 2 1 Úvod Na základě vyhodnocení

Více

ŽD S5. Předpis. Organizace a provádění kontrol na Železnici Desná. Účinnost od 1.6.2012. Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 20.2.

ŽD S5. Předpis. Organizace a provádění kontrol na Železnici Desná. Účinnost od 1.6.2012. Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 20.2. Předpis Organizace a provádění kontrol na Železnici Desná Účinnost od 1.6.2012 Vypracoval / dne: Karel Mičunek / 20.2.2012 Podpis: Schválil / dne: Ing. Pavel Čechák / 1.3.2012 Podpis: 2 ŽD S5 Obsah ŽD

Více

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením

Více

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření PŘÍLOHA Č. P4-02-03 DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření rychlé spojení Liberec Turnov Železný Brod

Více

C.1.4 INVESTIČNÍ A UDRŽOVACÍ NÁKLADY. Územní studie prověření variant Křenovické spojky. 2.etapa, Návrhová část. Technická část - Severní varianty

C.1.4 INVESTIČNÍ A UDRŽOVACÍ NÁKLADY. Územní studie prověření variant Křenovické spojky. 2.etapa, Návrhová část. Technická část - Severní varianty Objednatel: Souprava: Zhotovitel: Projekt: Jihomoravský kraj Žerotínovo náměstí 3/5 601 82 Brno IKP Consulting Engineers, s.r.o. Jankovcova 1037/49, Classic 7 budova C, CZ-170 00 Praha 7 tel: +420 255

Více

CENÍK 824-2 DRÁHY KOLEJOVÉ-MĚSTSKÉ

CENÍK 824-2 DRÁHY KOLEJOVÉ-MĚSTSKÉ CENOVÉ PODMÍNKY 2016/ I. CENÍK 824-2 DRÁHY KOLEJOVÉ-MĚSTSKÉ I. OBECNÉ PODMÍNKY CENÍKU 1. ČLENĚNÍ A PLATNOST CENÍKU 11. Členění 111. Ceník obsahuje položky stavebních prací (dále jen položky ) pro: Část

Více

Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ

Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla

Více

Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus

Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus Postup modernizace železniční infrastruktury v ČR. Interoperabilita versus protekcionizmus náměstek ministra 1 Postup modernizace železniční infrastruktury Harmonogram výstavby dopravní infrastruktury

Více

Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC

Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC Ing. arch. Pavel Andršt ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2014 České Budějovice, 8.-10. dubna 2014 Základní legislativa Zákon č. 266/1994

Více

SKUPINA PŘÍLOH VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců

SKUPINA PŘÍLOH VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců SKUPINA PŘÍLOH VI Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců Příloha VI k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Společná ustanovení 1. Všechny v této skupině uvedené stroje jsou SHV - pracovními

Více

Polní cesty v k.ú. Obora u Loun a k.ú. Počedělice TECHNICKÁ ZPRÁVA. Polní komunikace C 1

Polní cesty v k.ú. Obora u Loun a k.ú. Počedělice TECHNICKÁ ZPRÁVA. Polní komunikace C 1 Polní cesty v k.ú. Obora u Loun a k.ú. Počedělice TECHNICKÁ ZPRÁVA k.ú. Obora u Loun: Polní komunikace C 1 Jedná se o kategorii P 4/30, to znamená hlavní, jednopruhová polní komunikace s návrhovou rychlostí

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Praha - Beroun, nové železniční spojení

Praha - Beroun, nové železniční spojení Praha - Beroun, nové železniční spojení Ing. Miroslav Krsek, SUDOP PRAHA a.s. Stavba "Praha - Beroun, nové železniční spojení" je dopravní stavbou železniční infrastruktury a naplňuje vládní rozhodnutí

Více

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% 3.1.1.A Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní

Více

Moderní železniční spojení Brno Vyškov

Moderní železniční spojení Brno Vyškov Filip Ševčík, Lukáš Týfa Moderní železniční spojení Brno Vyškov Klíčová slova: modernizace železničních tratí, vysokorychlostní tratě, Brno, Vyškov, Přerov V následujícím článku autoři představí diplomovou

Více

DOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ

DOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ Návrh v místech, kde hrozí nebezpečí úrazu sjetím vozidla, cyklisty, nebo pádem chodce z tělesa komunikace, kde hrozí střetnutí

Více

Praskliny po povrchu hlavy kolejnice (Headchecking)

Praskliny po povrchu hlavy kolejnice (Headchecking) Praskliny po povrchu hlavy kolejnice (Headchecking) Měření s ET ETO KTO KCS ECS KET KEC KKT KKC EIV EIX KIX Typ výhybky: Jednoduchá výhybka: 288 kusu (skupin) 1 722 cásti vyhybky KIV 234; 14% 95; 5% 171;

Více

Výčtové typy OTSKP-SPK Skupina stav. dílů 5

Výčtové typy OTSKP-SPK Skupina stav. dílů 5 Výčtové typy OTSKP-SPK Skupina stav. dílů 5 Položka Výčtový typ Hodnoty výčtového typu Cena 51112 KOLEJOVÉ LOŽE Z DÍLCŮ ŽELEZOBET - ZŘÍZENÍ M 17 200 Kč Přístup na pracoviště pouze a alespoň z jedné boční

Více

Konstrukce železničního svršku

Konstrukce železničního svršku Konstrukce železničního svršku Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 4. ročníku bakalářského studia oboru Konstrukce

Více

Najdete Českou republiku?

Najdete Českou republiku? Najdete Českou republiku? Dálnice, ropovod, linky VVN 400kV byly napojeny na západní Evropu do 10 let od skončení RVHP. Jen železnice je stejná od dob svého vzniku před 150 lety. VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE

Více

Výhled investic SŽDC

Výhled investic SŽDC Výhled investic SŽDC Železniční dopravní cesta 2014 8. 10. 4.2014 Celková alokace OPD (obě prioritní osy v mld. Kč) Stav čerpání OPD 1 (stav ke 28. 2. 2014) 68,7 70,0 60,0 39,7 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0

Více

Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011

Více

T E R M I N O L O G I E

T E R M I N O L O G I E 825-4 Objekty podzemní tunely T E R M I N O L O G I E B Beton prostý je beton bez výztuže nebo s výztuží hmotnosti do 15 kg/m 3. Beton stříkaný je konstrukce vytvořená pneumatickým nanášením betonové směsi.

Více

Studie VRT - analýza přepravních vztahů. a výhledové možnosti dopravních systémů ve vybraných směrech

Studie VRT - analýza přepravních vztahů. a výhledové možnosti dopravních systémů ve vybraných směrech Název akce: Datum zpracování: Objednatel: Zhotovitel: Vedoucí projektu: Zpracovali: Externí spolupráce: Hlavní cíl: Studie VRT Analýza přepravních vztahů Prosinec 2006 Ministerstvo dopravy České republiky

Více

Nízké protihlukové clony BRENS BARRIER

Nízké protihlukové clony BRENS BARRIER Nízké protihlukové clony BRENS BARRIER alternativní řešení hluku z kolejové dopravy v zastavěných aglomeracích Jan Eisenreich, předseda představenstva PROKOP RAIL, a.s., Plzeň Současná železniční doprava

Více

Railway Signalling Equipment - Rules for Projecting, Operation and Use of Track Circuits

Railway Signalling Equipment - Rules for Projecting, Operation and Use of Track Circuits ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 45.020;93.100 Říjen 1998 Železniční zabezpečovací zařízení ČSN 34 2614 Předpisy pro projektování, provozování a používání kolejových obvodů Railway Signalling Equipment - Rules

Více

ŽELEZNIČNÍ STAVITELSTVÍ. (příprava přednášek)

ŽELEZNIČNÍ STAVITELSTVÍ. (příprava přednášek) ŽELEZNIČNÍ STAVITELSTVÍ (příprava přednášek) 1 Obsah 1 ŽELEZNIČNÍ STAVBY... 3 1.1 Základní železniční názvosloví... 3 1.2 Rozdělení drah... 4 1.3 Geometrické uspořádání koleje... 5 1.3.1 Rozchod koleje...

Více

Bezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu

Bezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu Bezbariérová vyhláška ve vztahu ke stavbám pro cyklistickou infrastrukturu Úvod Vyhláška č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb (dále jen bezbariérová

Více

Zajištění absolutní polohy koleje. Radomír Havlíček

Zajištění absolutní polohy koleje. Radomír Havlíček Zajištění absolutní polohy koleje Radomír Havlíček Zlín, 27.- 29.března 2007 Vysvětlení pojmů Prostorová poloha koleje je množinou bodů osy koleje jednoznačně určených v projektu polohopisnými souřadnicemi

Více

Správa železniční dopravní cesty,státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC S4. Železniční spodek

Správa železniční dopravní cesty,státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC S4. Železniční spodek Správa železniční dopravní cesty,státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC S4 Železniční spodek Správa železniční dopravní cesty,státní organizace, Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 SŽDC S4

Více

Dopravní stavby a územní plánování

Dopravní stavby a územní plánování Dopravní stavby a územní plánování Část drážní doprava Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B617 12/2/2014 2:16 PM FAKULTA STAVEBNÍ KATEDRA ŽELEZNIČNÍCH STAVEB 1 Drážní doprava Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách,

Více

11.12.2011. Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD. Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem. L d s 10

11.12.2011. Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD. Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem. L d s 10 11.1.011 SMK Příklad PravýOdbočovací.ppt SILNIČNÍ A MĚSTSKÉ KOMUNIKACE programu č.3 B Návrhstykovékřižovatky s pravým odbočovacím pruhem Návrh křižovatky: Nakreslete ve vhodném měřítku situační výkres

Více

5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí

5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí 5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady

Více

PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s.

PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s. PREZENTACE společnosti PDV RAILWAY a.s. Jan Franz člen představenstva PDV RAILWAY a.s. 1 Kontaktní údaje na společnost PDV RAILWAY a.s. Sídlo společnosti Kontakty: PDV RAILWAY a.s. Blahoslavova 937/62

Více

Modernizace železniční sítě a její kapacita

Modernizace železniční sítě a její kapacita Modernizace železniční sítě a její kapacita ŽEL AKTUEL 22. května 2014 Praha Ing. Radim Brejcha, Ph.D. Odbor strategie Definice pojmů modernizace a kapacita: Propustná výkonnost (propustnost, kapacita)

Více

Prostorová poloha koleje

Prostorová poloha koleje Prostorová poloha koleje Zajištění. Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 3. ročníku bakalářského studia oboru Konstrukce

Více

NOVELIZACE PŘEDPISU SŽDC S3/2 BEZSTYKOVÁ KOLEJ

NOVELIZACE PŘEDPISU SŽDC S3/2 BEZSTYKOVÁ KOLEJ NOVELIZACE PŘEDPISU SŽDC S3/2 BEZSTYKOVÁ KOLEJ Ing. Petr Szabó SŽDC, Ředitelství, Odbor traťového hospodářství, Praha 1. ÚVOD Bezstyková kolej je moderní součást konstrukce železničního svršku umožňující

Více

DSA Dopravní stavby obor A

DSA Dopravní stavby obor A Dopravní stavby obor A ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra železničních staveb Marek Pýcha, Štěpán Verner 1. Úvod Pomůcka slouží jako podklad pro cvičení týkající se železniční části předmětu 136.

Více

- Železobetonová přejezdová konstrukce na ocelových nosičích - - TYPOVÁ ŘADA - BRENS (TPD-25292277-2008-1-BRENS) Typová řada BRENS

- Železobetonová přejezdová konstrukce na ocelových nosičích - - TYPOVÁ ŘADA - BRENS (TPD-25292277-2008-1-BRENS) Typová řada BRENS Technické podmínky dodací (TPD-25292277-2008-1-) Typová řada PROKOP RAIL, a.s. TPD 25292277-2008-1- SŽDC 326 00 PLZEŇ 110 00 PRAHA 1 1 Všeobecně Tyto technické podmínky dodací ( dále jen TPD ) platí pro

Více

*CRDUX001H634* CRDUX001H634

*CRDUX001H634* CRDUX001H634 *CRDUX001H634* CRDUX001H634 DRÁŽNÍ ÚŘAD, NERUDOVA 1, 772 58 OLOMOUC stavební sekce - oblast Olomouc Sp. Zn.: MO-SDO0035/10-5/Km V Olomouci dne 11. března 2010 Č. j.: DUCR-12678/10/Km Telefon: 602668934

Více

SKUPINA PŘÍLOH XV. Ostatní speciální vozidla

SKUPINA PŘÍLOH XV. Ostatní speciální vozidla SKUPINA PŘÍLOH XV Ostatní speciální vozidla Příloha XV /1 k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Pokladač kabelů SČH 150.K 1. POPIS STROJE Pokladač kabelů SČH 150.K (SHV-pracovní stroj) vznikl rekonstrukcí

Více