ZÁVĚREČNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "ZÁVĚREČNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA"

Transkript

1 VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Novodvorská 1698, Praha 4 - Braník Počet výtisků: 6 Výtisk č.: 1 Počet listů: 30 ZÁVĚREČNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA o řešení úkolu Databáze hlukových zdrojů na železnici Název technické zprávy: Databáze hlukových zdrojů na železnici Předmět zprávy: Kolejová vozidla dle specifikace Název objednatele : Česká republika Ministerstvo dopravy Číslo smluvního dokumentu: Schválil: Ing. Vratislav Šuk Vypracoval: Ing. Jan Hlaváček Datum vystavení zprávy: Výsledky zkoušky se týkají pouze předmětu zkoušky a nenahrazují jiné dokumenty, které jsou podle specifických předpisů požadovány ze strany orgánů státního odborného dozoru a nenahrazují prohlášení o shodě ve smyslu 13 Zákona č 22/1997 Sb. Bez písemného souhlasu vedoucího ZL VUZ se nesmí technická zpráva reprodukovat jinak než celá.

2 List: 2 Obsah 1 POPIS, STAV A CÍLE ÚKOLU POPIS ÚKOLU STAV ÚKOLU CÍLE ÚKOLU NÁKLADNÍ VOZY ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Vůz ř. Tams Vůz ř. Zaes Vůz ř. Res Vůz ř. Habbillnss Vůz ř. Shimmns SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ ZÁVĚRY A DOPORUČENÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY ELEKTRICKÁ JEDNOTKA Ř SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ Měření vnitřního hluku Měření vnějšího hluku Měření vnějšího hluku stacionární zkouška podle TSI ZÁVĚRY A DOPORUČENÍ MOTOROVÉ JEDNOTKY MOTOROVÁ JEDNOTKA SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ Měření vnitřního hluku Měření vnějšího hluku Měření vnějšího hluku stacionární zkouška podle TSI ZÁVĚRY A DOPORUČENÍ OSOBNÍ VOZY ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Vůz ř. Bdmtee Vůz ř. Bmpeer Vůz ř. WRRmeer SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ ZÁVĚRY A DOPORUČENÍ CELKOVÉ ZÁVĚRY A DOPORUČENÍ NÁKLADNÍ VOZY ELEKTRICKÉ JEDNOTKY MOTOROVÉ JEDNOTKY OSOBNÍ VOZY PŘÍLOHY POJMY, ZKRATKY, DEFINICE TABULKA VE FORMÁTU MICROSOFT EXCEL PRO IMPLEMENTACI DO REGISTRU KOLEJOVÝCH VOZIDEL NÁKLADNÍ VOZY TABULKA VE FORMÁTU MICROSOFT EXCEL PRO IMPLEMENTACI DO REGISTRU KOLEJOVÝCH VOZIDEL ELEKTRICKÉ JEDNOTKY TABULKA VE FORMÁTU MICROSOFT EXCEL PRO IMPLEMENTACI DO REGISTRU KOLEJOVÝCH VOZIDEL MOTOROVÉ JEDNOTKY TABULKA VE FORMÁTU MICROSOFT EXCEL PRO IMPLEMENTACI DO REGISTRU KOLEJOVÝCH VOZIDEL OSOBNÍ VOZY...30

3 List: 3 1 Popis, stav a cíle úkolu 1.1 Popis úkolu Zakázkové číslo: X Název objednatele: Česká republika Ministerstvo dopravy Adresa objednatele: Nábřeží Ludvíka Svobody 1222/ Praha 1 Popis předmětu zakázky: Kolejová vozidla dle specifikace 1.2 Stav úkolu Začátek řešení úkolu byl v srpnu 2006, konec řešení úkolu v červnu V rámci řešení úkolu byly vypracovány a předány tyto zprávy. 1. Technická zpráva VUZ RST 026/2006 o řešení etapy I. úkolu, s názvem Metodika pro měření akustických parametrů vozidel podle TSI, subsystém kolejová vozidla hluk, vydaná Technická zpráva TZ 025/2007 o řešení etapy II. úkolu, s názvem Měření akustických parametrů nákladních vozů, vydaná Výroční technická zpráva TZ 061/2007 o řešení etapy II. úkolu, s názvem Databáze hlukových zdrojů na železnici, vydaná Technická zpráva TZ 006/2008 o řešení etapy II. úkolu, s názvem Měření akustických parametrů osobních vozů, vydaná Závěrečná technická zpráva TZ 027/2008 o řešení úkolu, s názvem Databáze hlukových zdrojů na železnici, vydaná Závěrečnou technickou zprávou TZ 027/2008 je řešení úkolu ukončené. 1.3 Cíle úkolu Cílem úkolu bylo zmapovat výchozí hlukovou situaci hlavně nákladního vozidlového parku na síti SŽDC a částečně naplnit registr kolejových vozidel akustickými daty vozidel, které by mohly splnit požadavky TSI. Hlavní výsledky úkolu jsou uvedeny v dalších kapitolách v kategoriích vozidel podle TSI. Nákladní vozy, elektrické jednotky, motorové jednotky a osobní vozy. Kategorie elektrických a motorových lokomotiv není obsažena, protože v současné době žádný dostupný železniční podnik neprovozuje na síti SŽDC hnací vozidlo splňující požadavky TSI.

4 List: 4 2 Nákladní vozy Do zkoušek nákladních vozů byly vybrány vozy ČD, a.s., z normálního provozu vybavené litinovým brzdovým špalíkem. Byly to vozy řady Tams, Zaes, Res, Habbillnss a Shimmns (nová dvojkolí). Pro porovnání byly zkoušky vozu ř. Habbillnss opakovány s novými dvojkolími. 2.1 Základní technické údaje Vůz ř. Tams Měřený čtyřnápravový nákladní vůz řady Tams je vysokostěnný vůz s odsuvnou roletovou plastovou střechou a kombinovanou podlahou. Vůz byl vybaven litinovým brzdovým špalíkem. Měřena byla ve shodě s metodikou souprava čtyř vozů stejné řady. Byly to vozy , , a Základní údaje: Podvozek: Průměr kol: Délka přes nárazníky: Maximální rychlost: Hmotnost prázdného vozu: Y25Rs 920 mm mm 120 km/h kg Obr. 1 Celkový pohled na nákladní vozy Tams v měřené soupravě

5 List: Vůz ř. Zaes Dalším měřeným vozem byl čtyřnápravový cisternový vůz řady Zaes s ocelovým kotlem m 3 a parními topnicemi. Vůz byl vybaven litinovým brzdovým špalíkem. Měřena byla ve shodě s metodikou souprava čtyř vozů stejné řady. Byly to vozy , , a Základní údaje: Podvozek: Průměr kol: Délka přes nárazníky: Maximální rychlost: Hmotnost prázdného vozu: Y25Rs 920 mm mm 120 km/h kg Obr. 2 Celkový pohled na nákladní vozy Zaes v měřené soupravě Vůz ř. Res Dalším měřeným vozem byl čtyřnápravový nízkostěnný vůz řady Res s klanicemi. Vůz byl vybaven litinovým brzdovým špalíkem. Měřena byla ve shodě s metodikou souprava čtyř vozů stejné řady. Byly to vozy , , a

6 List: 6 Základní údaje: Podvozek: Průměr kol: Délka přes nárazníky: Maximální rychlost: Hmotnost prázdného vozu: Y25Rs 920 mm mm 120 km/h kg Obr. 3 Celkový pohled na nákladní vozy Res v měřené soupravě Vůz ř. Habbillnss Dalším měřeným vozem byl čtyřnápravový krytý vůz řady Habbillnss s odsuvnými stěnami a vnitřními příčkami. Vůz byl vybaven litinovým brzdovým špalíkem. Měřena byla ve shodě s metodikou souprava čtyř vozů stejné řady. Byly to vozy , , a

7 List: 7 Základní údaje: Podvozek: Průměr kol: Délka přes nárazníky: Maximální rychlost: Hmotnost prázdného vozu: Y25Ls(s)d1 920 mm mm 120 km/h kg Obr. 4 Celkový pohled na nákladní vozy Habbillns v měřené soupravě Vůz ř. Shimmns Dalším měřeným vozem byl čtyřnápravový nákladní vůz řady Shimmns, což je speciální čtyřnápravový vůz na přepravu plechových svitků. Vůz byl vybaven litinovým brzdovým špalíkem. Měřena byla ve shodě s metodikou souprava čtyř vozů stejné řady. Byly to vozy , , a

8 List: 8 Základní údaje: Podvozek: Průměr kol: Délka přes nárazníky: Maximální rychlost: Hmotnost prázdného vozu: Y25LLs(s)d 920 mm mm 120 km/h kg Obr. 5 Celkový pohled na vozy ř. Shimmns v měřené soupravě

9 List: Shrnutí výsledků měření Pro jízdní zkoušky kolem měřicího stanoviště byla měřena ekvivalentní kontinuální A- vážená hladina akustického tlaku, L paeq't. Konstantní rychlost L paeq T *nová dvojkolí přepočtená na 80 Měřený vůz Nejvyšší konečná hodnota Tams 95 Zaes 91 Res 93 Habbillns 95 Habbillns* 89 Shimms* 93 Tams 101 Zaes 98 Res 99 Habbillns 102 Habbillns* 96 Shimms* 99 Tams 96 Zaes 93 Res 93 Habbillns 96 Habbillns* 91 Shimms* Závěry a doporučení Žádný z měřených vozů nesplnil limity požadované v TSI, což bylo očekáváno vzhledem k tomu, že brzdová výstroj byla opatřena litinovými brzdovými špalíky. Rozdíly mezi jednotlivými naměřenými hodnotami cca 3 4 db(a) lze přičíst jednak aktuálnímu stavu údržby a také rozdílům v konstrukci superstruktury vozu. Vůz ř. Tams má při délce m přes nárazníky hodnotu apl 0.285, což odpovídá limitní hodnotě 85 db(a) pro nový vůz, respektive 87 db(a), pro rekonstruovaný vůz. Naměřené hodnoty 95 db(a), respektive 96 db(a) (vypočtené) signalizují, že při rekonstrukci na nekovový špalík by vůz pravděpodobně vyhověl limitům, předpokládáme-li snížení akustických emisí o 10 db(a). Vozy přistavené ke zkouškám byly v průměrném provozním stavu a oběžné plochy kol nevykazovaly slyšitelná plochá místa. Vůz ř. Zaes má při délce m přes nárazníky hodnotu apl 0.316, což odpovídá limitní hodnotě 85 db(a) pro nový vůz, respektive 87 db(a), pro rekonstruovaný vůz. Naměřené hodnoty 91 db(a), respektive 93 db(a) (vypočtené) signalizují, že při rekonstrukci na nekovový špalík by vůz určitě vyhověl limitům, předpokládáme-li snížení akustických

10 List: 10 emisí o 10 db(a). Vozy přistavené ke zkouškám byly v nadprůměrném provozním stavu a oběžné plochy kol nevykazovaly plochá místa. Vůz ř. Res má při délce m přes nárazníky hodnotu apl 0.201, což odpovídá limitní hodnotě 83 db(a) pro nový vůz, respektive 85 db(a), pro rekonstruovaný vůz. Naměřené hodnoty 93 db(a), respektive 93 db(a) (vypočtené) signalizují, že při rekonstrukci na nekovový špalík by vůz pravděpodobně vyhověl limitům, předpokládáme-li snížení akustických emisí o 10 db(a). Vozy přistavené ke zkouškám byly v průměrném provozním stavu a oběžné plochy kol nevykazovaly slyšitelná plochá místa. Vůz ř.habbillnss má při délce m přes nárazníky hodnotu apl 0.172, což odpovídá limitní hodnotě 83 db(a) pro nový vůz, respektive 85 db(a), pro rekonstruovaný vůz. Naměřené hodnoty 95 db(a), respektive 96 db(a) (vypočtené) signalizují, že při rekonstrukci na nekovový špalík by vůz pravděpodobně nevyhověl limitům, předpokládáme-li snížení akustických emisí o 10 db(a). Vozy přistavené ke zkouškám ale byly v podprůměrném provozním stavu a oběžné plochy kol všech vozů vykazovaly slyšitelná plochá místa. Pro vyhodnocení vlivu stavu údržby bylo měření některých vozů opakováno s novými dvojkolími na měřených vozech. Vůz ř. Habbillnss s novými dvojkolími vykazoval hodnotu 89 db(a), respektive 91 db(a). Rozdíl pět až šest decibel jenom vlivem nedostatečné údržby je rozhodně alarmující. V tomto stavu údržby je možno konstatovat, že po rekonstrukci na nekovový špalík by vůz limity splnil i s reservou. Dalším vozem měřeným s novými dvojkolími byl vůz na přepravu kovových svitků ř. Shimmns má při délce m přes nárazníky hodnotu apl 0.33, což odpovídá limitní hodnotě 85 db(a) pro nový vůz, respektive 87 db(a), pro rekonstruovaný vůz. Naměřené hodnoty 93 db(a), respektive 94 db(a) (vypočtené) signalizují, že při rekonstrukci na nekovový špalík by vůz určitě vyhověl limitům, předpokládáme-li snížení akustických emisí o 10 db(a). Šlo o nejkratší měřený vůz, který by měl mít nejvyšší akustické emise. Nové dvojkolí zajistilo výsledky srovnatelné s výsledky vozu ř. Zaes, které v předchozí kampani byly v bezkonkurenčně nejlepším technickém stavu. 3 Elektrické jednotky Do zkoušek byla vybrána elektrická jednotka řady 471 v třívozovém provedení, která patří do vozidlového parku ČD, a.s. 3.1 Elektrická jednotka ř. 471 Elektrická jednotka se skládá z elektrického vozu řady 471, vloženého vozu řady 071 a řídícího vozu řady 971, které jsou trvale spojené spřáhlem. Elektrický vůz řady 471 je hnacím vozidlem elektrických patrových jednotek řady 471 s oddíly 1. a 2. třídy. Pohon je proveden asynchronními trakčními motory s vlastní ventilací, napájenými z napěťových střídačů. Vložený vůz řady 071 je osobní vozidlo 2. třídy patrového provedení do elektrických jednotek ř Řídicí vůz řady 971 je osobní vozidlo s oddíly 2. třídy, vybavené mikroprocesorovým zařízením určeným k řízení elektrických patrových jednotek řady 471. Všechny pohony jsou provedeny asynchronními trakčními motory s vlastní ventilací, napájenými z napěťových střídačů. Jednotka je vybavena kromě pneumatické brzdy

11 List: 11 rekuperační a odporovou elektrodynamickou brzdou, magnetickou kolejnicovou brzdou a ruční brzdou. Pomocné pohony jsou třífázové asynchronní. Řízení hlavních i pomocných pohonů je mikroprocesorové, umožňující násobné řízení z elektrického, případně řídicího vozu řazeného v čele soupravy. Vůz má zdroj elektrické energie o napětí 540 Vss pro vlastní spotřebu a pro zásobování až dvou vozů, které nemají zdroj elektrické energie. Základní údaje elektrické jednotky : Evidenční číslo vozidla: Rok výroby: 2007 Rozchod mm Průměr kol 920 mm Délka přes nárazníky: mm Hmotnost elektrického vozu : 62.7 t -3% +3% Hmotnost vloženého vozu : 45.4 t -3% +3% Hmotnost řídícího vozu : 47.3 t -3% +3% Max. povolená rychlost: 140 km/h Trakční motor: 3ML4144K/6; ŠKODA ELECTRIC s.r.o. Výkon na hřídelích trakčních motorů: 4 x 500kW Kotoučová brzda s kotouči v kolech: KBM 10, Dako Typ brzdových destiček Becorit 918 (bezazbestové) Obr. 6 Celkový pohled na elektrickou jednotku V následujícím obrázku je uveden zjednodušený typový výkres elektrické jednotky s vyznačením směru jízdy při zkouškách.

12 List: 12 po km proti km Obr. 7 Zjednodušený typový výkres elektrické jednotky Shrnutí výsledků měření Měření vnitřního hluku Jízdní zkoušky Pro jízdní zkoušky konstantní rychlostí byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq, T. Stanoviště strojvedoucího a Nejvyšší konečná hodnota Konstantní rychlost L paeq, T 140 M1, M2 72 Stacionární zkouška Pro stacionární zkoušky hluku houkaček pronikajících do kabiny strojvedoucího byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq, T. Stanoviště strojvedoucího Aritmetický průměr Stanoviště strojvedoucího M3 - M Stanoviště strojvedoucího M11- M

13 List: Měření vnějšího hluku Jízdní zkoušky Pro jízdní zkoušky ustálenou rychlostí kolem měřicího stanoviště byla měřena ekvivalentní hodnota A-vážené hladiny akustického tlaku, L paeq, T. (normována na 80)* Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota Konstantní rychlost L paeq,t 80 M19, M20 80 Konstantní rychlost L paeq,t 140 M19, M20 88 Konstantní rychlost L paeq,t 140/(80)* M19, M20 80 Pro jízdní zkoušky kolem měřicího stanoviště byla také měřena maximální hodnota A-vážené hladiny akustického tlaku, L pamax. Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota Konstantní rychlost L pamax 80 M21 75 Konstantní rychlost L pamax 140 M21 83 Pro jízdní zkoušky rozjezdu byla měřena maximální hodnota A-vážené hladiny akustického tlaku, L pamax. Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota Rozjezd L pamax 0 30 M22-M27 81

14 List: Měření vnějšího hluku stacionární zkouška podle TSI Stacionární zkouška Pro tuto stacionární zkoušku byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq,t a z naměřených hodnot byla vypočtena energetická střední hodnota. Měřicí místo Energetická střední hodnota Všechny pomocné agregáty v činnosti, vyjma brzdového kompresoru Energetická střední hodnota, zaokrouhleno M28 M Hluk vnějších houkaček Pro hluk vnějších houkaček byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq, T,. Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota Hluk vnějších houkaček nízký tón - M100, M Hluk vnějších houkaček vyšší tón - M100, M Hluk vnějších houkaček oba tóny - M100, M Závěry a doporučení Ve zkouškách byla třívozová elektrická jednotka ř. 471, stále více používaní v síti SŽDC v příměstské dopravě. Jednotka je moderní konstrukce s kotoučovou brzdou a má tedy předpoklad splnění požadavků TSI Hluk. Nejdůležitějším parametrem jsou průjezdy konstantní rychlostí kolem pevného stanoviště. Zde je limitní hodnota stanovena na 81 db(a) s možností navýšení limitu o 2 db(a) pro přechodové období dvou let od nabytí účinnosti TSI Hluk. Nejvyšší naměřenou hodnotou pro tuto zkoušku bylo 80 db(a), respektive 80 db(a) (vypočtené). Stanovený limit tedy jednotka splňuje a se započtením přechodového období i včetně nejistoty měření s reservou 1 db(a). Limitní hodnotou pro zkoušky rozjezdu je 82 db(a) (deskriptorem je maximální hodnota). Nejvyšší naměřenou hodnotou bylo 81 db(a). Stanovený limit jednotka splňuje se započtením přechodového období bez nejistoty měření s reservou 1 db(a).

15 List: 15 Limitní hodnotou pro stacionární zkoušku je 68 db(a). Energetická střední hodnota všech naměřených hodnot byla db(a). Stanovený limit byl splněn a se započtením přechodového období i včetně nejistoty měření. Limitní hodnota pro vnější hluk výstražných houkaček je 125 db(a). Naměřeno bylo maximálně 116 db(a). Limit byl tedy splněn. Vnitřní hluk v kabině strojvedoucího nesmí překročit 78 db(a) při maximální rychlosti vozidla. Naměřeno bylo maximálně 72 db(a), limit byl tedy splněn s reservou. Hladina hluku výstražných houkaček pronikajících do kabiny strojvedoucího nesmí překročit 95 db(a). Naměřeno bylo cca 93 db(a). Limit byl tedy též splněn. Je tedy možno konstatovat, že měřená elektrická jednotka ř. 471 splňuje požadavky TSI Hluk ve všech parametrech. 4 Motorové jednotky Do zkoušek byla vybrána motorová jednotka řady Regionova v třívozovém provedení, která patří do vozidlového parku ČD, a.s. Pro účely zkoušky byla vybavena nekovovými brzdovými špalíky a s nimi zajeta cca 1000 km. 4.1 Motorová jednotka Motorová jednotka se skládá z motorového vozu řady 814, vloženého vozu řady 014 a motorového vozu řady 814, které jsou trvale spojené šroubovkou. Motorová jednotka řady MV je šestinápravová jednotka s hydromechanickým přenosem výkonu. Motorový vůz řady 814 vznikl přestavbou motorového vozu řady 810. Přestavba vozu se týká dosazení inovovaného spalovacího motoru a nové hydromechanické převodovky, dosazení elektronického řídícího systému motorového vozu, zavedení vícenásobného řízení motorové soupravy z jednoho stanoviště. Motorový vůz řady 814 je dvounápravový vůz lehké ocelové samonosné konstrukce. Má dva jednonápravové podvozky, z nichž jeden je hnací. Na jednom čele je úplné stanoviště strojvedoucího, které je oddělené od nástupního prostoru prosklenou lomenou příčkou s křídlovými dveřmi. Druhé čelo je ploché, opatřené průchodem s křídlovými dveřmi. Je zrušeno WC, celý oddíl mezi nástupními prostory je využit pro přepravu sedících cestujících. Hnací soustrojí, t.j. naftový motor a hydromechanická převodovka, je zavěšeno ve spodku vozu. Také ostatní příslušenství, jako naftová nádrž, vodní chladič, akumulátorová baterie, pomocné stroje a pod. jsou umístěny pod vozem. Vytápění je vozu je teplovodní, využívající i odpadní teplo motoru. Stanoviště strojvedoucího je klimatizováno. Vložený vůz řady 014 s oběma průchozími čely je dvounápravový vůz lehké svařované ocelové samonosné konstrukce. Vzniká přestavbou přípojného vozu řady 010. Půdorys vozu je rozdělen na tři části. Ve středu vozu jsou umístěny dvoukřídlé vně předsuvné vstupní dveře a velký nástupní prostor se sníženou podlahou. Po obou stranách nástupního prostoru jsou prostory pro sedící cestující. Obě čela jsou opatřena středovým průchodem s dveřmi. Nízkopodlažní část vozu je koncipována pro snadný nástup a výstup cestujících, přepravu rozměrnějších příručních zavazadel (jízdní kola, dětské kočárky) a invalidních vozíků. V nízkopodlažní části je umístěno WC uzpůsobené pro použití i osobami se sníženou pohyblivostí a sklopné sedačky.

16 List: 16 Tažné a narážecí zařízení je lehké stavby, původní. Brzda je tlaková samočinná typu DAKO, přímočinná, ruční a záchranná. Vozidlo je vybaveno průběžným napájecím potrubím. Vnitřní obložení, příčky a izolace skříně, sedadla, zavazadlové police, podokenní stolky a koše na odpadky jsou převzaty z motor.vozu řady 814. Okna vozu jsou pevná a polospouštěcí, dvojitě zasklená. Základní údaje motorové jednotky : Evidenční číslo vozidla: Rok výroby: 2007 Rozchod mm Průměr kol 840 mm Délka přes nárazníky: mm Hmotnost motorového vozu : 22 t -1% +3% Hmotnost vloženého vozu : 18 t -1% +3% Max. povolená rychlost: 80 km/h Typ naftového motoru: M 1.2C ML 640 SE, TEDOM MOTORY a.s. Jablonec n/nis. Jmenovitý výkon naftového motoru: 2 x 242kW/1950 ot./min Typ použitého brzdového špalíku: Kompozitní, typ3325 F (FederalMogul) Obr. 8 Celkový pohled na motorovou jednotku

17 List: 17 V následujícím obrázku je uveden zjednodušený typový výkres motorové jednotky s vyznačením směru jízdy při zkouškách. po km proti km Obr. 9 Zjednodušený typový výkres motorové jednotky Shrnutí výsledků měření Měření vnitřního hluku Jízdní zkoušky Pro jízdní zkoušky konstantní rychlostí byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq, T. Stanoviště strojvedoucího obou motorových vozů Nejvyšší konečná hodnota Konstantní rychlost L paeq, T 80 M1, M2 71 Stacionární zkouška Pro hluk vnějších houkaček pronikající do kabiny strojvedoucího a do prostoru pro cestující byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq, T,. Stanoviště strojvedoucího motorového vozu Aritmetický průměr hodnot Hluk vnějších houkaček - M3 M

18 List: 18 Stanoviště strojvedoucího motorového vozu Aritmetický průměr hodnot Hluk vnějších houkaček - M11 M Měření vnějšího hluku Jízdní zkoušky Pro jízdní zkoušky kolem měřicího stanoviště byla měřena maximální hodnota A- vážené hladiny akustického tlaku, L pamax. Konstantní rychlost L pamax 80 Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota M19, M20 83 M21 74 Pro jízdní zkoušky kolem měřicího stanoviště byla také měřena ekvivalentní hodnota A-vážené hladiny akustického tlaku, L paeq, T. Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota Konstantní rychlost L paeq,t 80 M19, M20 80 Pro jízdní zkoušky rozjezdu byla měřena maximální hodnota A-vážené hladiny akustického tlaku, L pamax. Rozjezd L pamax 0-30 Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota M19, M20 87 M Měření vnějšího hluku stacionární zkouška podle TSI Stacionární zkouška Pro tuto stacionární zkoušku byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq,t a z naměřených hodnot byla vypočtena energetická střední hodnota.

19 List: 19 Měřicí místo Energetická střední hodnota Volnoběžné otáčky - M22 M Maximální otáčky bez zátěže 80.7 Hluk vnějších houkaček Pro hluk vnějších houkaček byla měřena ekvivalentní kontinuální A-vážená hladina akustického tlaku L paeq, T,. Měřicí místo Nejvyšší konečná hodnota Hluk vnějších houkaček nízký tón - M42, M Hluk vnějších houkaček vyšší tón Závěry a doporučení Ve zkouškách byla třívozová motorová jednotka Regionova složená ze dvou motorových vozů ř. 814 a vloženého vozu ř Pro účely zkoušky byla jednotka vybavena nekovovým špalíkem Ferodo typ Nejdůležitějším parametrem jsou průjezdy konstantní rychlostí kolem pevného stanoviště. Zde je limitní hodnota stanovena na 82 db(a) s možností navýšení limitu o 2 db(a) pro přechodové období dvou let od nabytí účinnosti TSI Hluk. Nejvyšší naměřenou hodnotou pro tuto zkoušku bylo 80 db(a). Stanovený limit tedy jednotka splňuje i bez započtení přechodového období včetně nejistoty měření. Limitní hodnotou pro zkoušky rozjezdu je 83 db(a) (deskriptorem je maximální hodnota). Nejvyšší naměřenou hodnotou bylo 87 db(a). Stanovený limit jednotka nesplňuje ani se započtením přechodového období. Limitní hodnotou pro stacionární zkoušku je 73 db(a). Energetická střední hodnota všech naměřených hodnot byla 68.1 db(a). Stanovený limit byl splněn bez započtení přechodového období i včetně nejistoty měření. Limitní hodnota pro vnější hluk výstražných houkaček je 125 db(a). Naměřeno bylo maximálně 116 db(a). Limit byl tedy splněn. Vnitřní hluk v kabině strojvedoucího nesmí překročit 78 db(a) při maximální rychlosti vozidla. Naměřeno bylo maximálně 71 db(a), limit byl tedy splněn s reservou. Hladina hluku výstražných houkaček pronikajících do kabiny strojvedoucího nesmí překročit 95 db(a). Naměřeno bylo cca db(a). Limit tedy nebyl splněn. Motorová splňuje hlavní parametry. Překročená hladina hluku při rozjezdu je zaviněna příliš hlučným motorem a překročení hladiny hluku výstražných houkaček pronikající do kabiny lze odstranit regulací hlasitosti houkaček.

20 List: 20 5 Osobní vozy Do zkoušek osobních vozů byly vybrány jednak vozy ČD, a.s., z normálního provozu ř. Bdmtee a nové vozy ř. Bmpeer a WRRmeer. Všechny vozy s kotoučovou brzdou. 5.1 Základní technické údaje Vůz ř. Bdmtee Měřený čtyřnápravový osobní vůz řady Bdmtee (od 2001, do roku 2000 Bymee) je velkoobjemový osobní vůz s uličkou uprostřed. Vůz je vybaven podvozky GP 200 s kotoučovou brzdou. Výrobce VEB Wagonbau Bautzen. Měřena byla ve shodě s metodikou souprava čtyř vozů stejné řady. Byly to vozy , , a Základní údaje: Podvozek: Průměr kol: Délka přes nárazníky: Maximální rychlost: Hmotnost prázdného vozu: GP mm mm 160 km/h kg Obr. 10 Celkový pohled na osobní vozy Bdmtee v měřené soupravě Vůz ř. Bmpeer Dalším měřeným vozem byl osobní velkoprostorový vůz 2. třídy řady Bmpeer od výrobce ŽOS Vrútky a.s. navržený tak, aby splňoval požadavky mezinárodní dopravy a interoperability pro hluk. Vnitřní prostor vozu je členěný na dva nástupní prostory (na obou koncích vozu) a oddíl pro cestující s velkoprostorovým uspořádáním. Velkoprostorový oddíl

21 List: 21 je rozdělen příčkami na dvě části. Vstup do vozu je umožněn čtyřmi předsuvnými dveřmi. Přechod mezi vozy je posuvnými dveřmi. Vstup do velkoprostorového oddílu z obou nástupních prostorů je posuvnými dveřmi. Ve velkoprostorovém oddíle se nacházejí dvousedadla, které jsou uspořádané proti sobě, s uličkou uprostřed vozu. Zásobování vozu elektrickou energií je zajištěno z průběžného vysokonapěťového vedení pomocí centrálního zdroje energie. Vůz je vybaven podvozky s kotoučovou a magnetickou kolejnicovou brzdou. Agregáty upevněné pod základním rámem jsou překryté po obou stranách krytem. Měřen byl pouze jeden vůz stejné řady. Byl to vůz Mezi lokomotivou a jako poslední v soupravě byly zařazeny oddělovací vozy. Základní údaje: Podvozek: SIEMENS SF 300-2S/MG Rok výroby: 2007 Rozchod: mm Průměr kol: 920 mm Délka přes nárazníky: mm Hmotnost: 43 t Max. povolená rychlost: 160 km/h Typ brzdy: Pneumatická kotoučová Obr. 11 Celkový pohled na osobní vůz řady Bmpeer Vůz ř. WRRmeer Dalším měřeným vozem byl osobní jídelní vůz ř. WRRmeer s jídelním oddílem, kuchyní a oddílem bistro od výrobce ŽOS Vrútky a.s., vznikl rekonstrukcí původního vozu řady BRcm je navržený tak, aby splňoval požadavky mezinárodní dopravy a interoperability pro hluk. Vnitřní prostor vozu je členěn na dva nástupní prostory (na obou koncích vozu), jídelní oddíl, kuchyň a oddíl bistro. Kuchyně je uprostřed vozu a je od jídelního oddílu a oddílu bistro oddělená spojovací chodbou. V jídelním oddíle se nacházejí stoly s dvousedadly a jednotlivými sedadly, které jsou upořádané naproti sobě, s uličkou uprostřed vozu. V oddíle bistro je zabudovaný výdejní pult přecházející do podélného odkládacího pultu s barovými židličkami. Naproti jsou umístěny obloukové sedací boxy se stolkem. Kuchyně tvoří samostatný celek a je kompletně

22 List: 22 vybavená pro přípravu jídel. Zásobovaní vozu elektrickou energií je zajištěno z průběžného vysokonapěťového vedení pomocí centrálního zdroje energie. Vůz je vybaven původními podvozky GP 200 s kotoučovou brzdou. Měřen byl pouze jeden vůz stejné řady. Byl to vůz Mezi lokomotivou a jako poslední v soupravě byly zařazeny oddělovací vozy. Základní údaje: Podvozek: GP200 Rok výroby: 2007 Rozchod: mm Průměr kol: 920 mm Délka přes nárazníky: mm Hmotnost: kg Max. povolená rychlost: 160 kmh -1 Typ brzdy: Pneumatická kotoučová Obr. 12 Celkový pohled na jídelní osobní vůz řady WRRmeer

23 List: Shrnutí výsledků měření Pro jízdní zkoušky kolem měřicího stanoviště byla měřena ekvivalentní kontinuální A- vážená hladina akustického tlaku, L paeq't. Konstantní rychlost L paeq T přepočtená na 80 Měřený vůz Nejvyšší konečná hodnota Bdmtee 84 Bmpeer 82 WRRmeer 82 Bdmtee 93 Bmpeer 89 WRRmeer 91 Bdmtee 84 Bmpeer 80 WRRmeer Závěry a doporučení Dva za tří měřených vozů splnily limity požadované v TSI, což bylo očekáváno vzhledem k tomu, že brzdová výstroj byla opatřena kotoučovou brzdou. Rozdíly mezi jednotlivými naměřenými hodnotami cca 2 db(a) lze přičíst jednak aktuálnímu stavu údržby, najetým kilometrům po reprofilaci a také typu použitého podvozku. Vozy ř. Bdmtee byly z normálního provozu bez zvláštních požadavků na aktuální technický stav. Limitní hodnota stanovená v TSI je 80 db(a) pro nový vůz, respektive 82 db(a), pro přechodové období. Naměřené a vypočtené hodnoty 84 db(a) těsně nesplňují stanovené limity. Důvodem je vysoký kilometrický proběh použitých vozů od reprofilace, který byl km a celkové stáří vozů. Podvozky GP 200 jsou také poměrně konstrukčně zastaralé. Lehké plošky na předposledním podvozku celkovou hladinu hluku příliš neovlivnily, protože bylo měřeno podle metodiky od poloviny druhého do poloviny třetího vozu. Je pravděpodobné, že při kilometrickém proběhu do km by patrně naměřené hodnoty byly v limitu. Vůz ř. Bmpeer byl nový vůz s minimálním kilometrickým proběhem. Limitní hodnota stanovená v TSI je 80 db(a) pro nový vůz, respektive 82 db(a), pro přechodové období. Naměřené hodnoty 82 db(a) respektive 80 db(a) (vypočtené), splňují stanovené limity. Vůz přistavený ke zkouškám měl minimální kilometrický proběh (méně než 1000 km) a nové podvozky Siemens na 200 km/h. Nebylo také možno přesně dodržet metodiku měření, protože ke zkouškám byl k disposici pouze jeden vůz. Je pravděpodobné, že při kilometrickém proběhu více než km a dodržení metodiky by naměřené hodnoty byly v limitu s větším odstupem. Vůz ř. WRRmeer byl nový vůz s minimálním kilometrickým proběhem. Limitní hodnota stanovená v TSI je 80 db(a) pro nový vůz, respektive 82 db(a), pro přechodové období. Naměřené a vypočtené hodnoty 82 db(a), splňují stanovené limity se započtením přechodového údolí.. Vůz přistavený ke zkouškám měl minimální kilometrický proběh (méně

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Novodvorská 1698, 142 01 Praha 4 - Braník TECHNICKÁ ZPRÁVA

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Novodvorská 1698, 142 01 Praha 4 - Braník TECHNICKÁ ZPRÁVA VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Novodvorská 1698, 142 01 Praha 4 - Braník Počet výtisků: 6 Výtisk č.: 1 Počet listů: 26 TECHNICKÁ ZPRÁVA o řešení etapy II. úkolu Databáze hlukových zdrojů na železnici

Více

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.

ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ

Více

Nová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu

Nová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu Jiří Segeťa 1 Nová vozidla ŠKODA VAGONKA pro příměstskou a regionální železniční dopravu Klíčová slova: elektrická patrová jednotka, elektrická jednopodlažní jednotka, interiér vozidla, crashová bezpečnost,

Více

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT

ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.

Více

Barevný nákres lokomotivy

Barevný nákres lokomotivy Lokomotiva řady 799 Barevný nákres lokomotivy Technický nákres Popis lokomotivy Mechanická část Lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma sníženými a zúženými představky a centrální věžovou kabinou

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ

Více

VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ

VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI PROTIHLUKOVÝCH OPATŘENÍ Seminář Možnosti řešení hlukové zátěže na železniční infrastruktuře prostřednictvím kolejnicových absorbérů hluku Poděbrady 25. února 2010 VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ HLUKU SROVNÁNÍ STAVU PŘED A PO REALIZACI

Více

Nové lokomotivy CZ LOKO

Nové lokomotivy CZ LOKO Nové trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel Ing. Jiří Štěpánek CZ LOKO, a.s. CZ LOKO, a.s. Ing. Jiří Štěpánek Semanínská 580 +420 602 234 778 560 02 Česká Třebová jiri.stepanek@czloko.cz

Více

PRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU. Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta. Ing. Jan Plomer

PRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU. Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta. Ing. Jan Plomer OBNOVA VOZIDLOVÉHO PARKU ČD, a.s. PRO REGIONÁLNÍ A DÁLKOVOU DOPRAVU Odborný seminář DOPRAVNÍ OBLUŽNOST 2011 aneb po Ústeckém kraji bez auta Ing. Jan Plomer Odborný seminář DOPRAVNÍ OBSLUŽNOST 2011 21.

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY VAGONKA UZIVATELSKY PŘÍVĚTIVÁ A BEZPEČNÁ ŘESENÍ VYSOKÁ PROVOZUSCHOPNOST Zaškolení personálu

Více

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů

příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů příloha č. 2 vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace na nákup dvounápravových a kloubových CNG autobusů Zadávací podmínky autobusu pro Brno kloub příloha 2 strana 1/6 1.7.2016 Dokument

Více

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE

NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE METRO NÍZKÉ NÁKLADY NA PROVOZ SNADNÁ A LEVNÁ ÚDRŽBA PRODLOUŽENÁ ŽIVOTNOST VYSOKÁ SPOLEHLIVOST PROMYŠLENÁ KONSTRUKCE Soupravy metra ze Škody Transportation zajišťují flexibilní a efektivní řešení dopravy

Více

KATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD

KATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD KATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD Katalog součástí ČD je obrazovou dokumentací součástí železničních kolejových vozidel Českých drah a železničního zařízení. Tyto

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE TRANSPORTATION 100% NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup a výstup do i z vozidla a pohyb v něm

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY FRANTIŠEK PALÍK Křižíkova elektrická lokomotiva z roku 1905 pro Vídeňskou městskou dráhu po přestavbě v roce 1927 pro ČSD jako E 225.001 Počátkem 20. let minulého století vznikl na

Více

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY

ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází

Více

Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka

Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka Moderní trakční pohony Ladislav Sobotka ŠKODA ELECTRIC a.s. Trakční pohon pro 100% nízkopodlažní tramvaje ŠKODA Modulární konstrukce 100% nízká podlaha Plně otočné podvozky Individuální pohon každého kola

Více

Ověřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd.

Ověřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd. Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products 100% NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY EN 14001 : 2004 ISO www.skoda.cz 100 % NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE S OTOČNÝMI PODVOZKY TRANSPORTATION 100%

Více

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel

Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Příloha č. 7 Podrobné požadavky na kvalitu a vybavení vozidel Článek Technické požadavky Vozidla určená k plnění zakázky musí splňovat alespoň následující požadavky: Vozidlo musí být ke dni zahájení provozu

Více

2. Měření vnitřního hluku na jednotkách Regionova ve zkušebním provozu s nekovovými brzdovými špalíky

2. Měření vnitřního hluku na jednotkách Regionova ve zkušebním provozu s nekovovými brzdovými špalíky Posouzení vybraných druhů protihlukových opatření na železnici Lukáš Hejzlar i Abstract: The contribution deals with evaluation of effectiveness of selected noise reduction measures on railway infrastructure

Více

Motorový vůz řady 831

Motorový vůz řady 831 Motorový vůz řady 831 Technický nákres Technické údaje Typ spalovacího motoru Vrtání Zdvih Trvalý výkon SM Zásoba paliva Olejové hospodářství Vodní hospodářství 6 S 150 PV 2A (má opačné číslování válců!)

Více

Akreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: VÚKV a.s. Zkušebna kolejových vozidel a kontejnerů Bucharova 1314/8, Stodůlky, Praha 5

Akreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: VÚKV a.s. Zkušebna kolejových vozidel a kontejnerů Bucharova 1314/8, Stodůlky, Praha 5 List 1 z 5 Pracoviště zkušební laboratoře: Pracoviště Cerhenice Cerhenice, PSČ 281 02 Laboratoř je způsobilá aktualizovat normy identifikující zkušební postupy. Laboratoř uplatňuje flexibilní přístup k

Více

ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel

ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel ZSDM - Pojezdy a podvozky kolejových vozidel Doc.Ing. Petr Heller, CSc. Katedra konstruování strojů březen 2010, ZČU doc. Ing. Petr Heller, CSc. 1 Obsah A. Úvod rozdělení podvozků B. Podvozky nákladních

Více

Akreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: VÚKV a.s. Zkušebna kolejových vozidel a kontejnerů Bucharova 1314/8, Praha 5

Akreditovaný subjekt podle ČSN EN ISO/IEC 17025:2005: VÚKV a.s. Zkušebna kolejových vozidel a kontejnerů Bucharova 1314/8, Praha 5 List 1 z 6 Pracoviště zkušební laboratoře: Pracoviště Cerhenice Cerhenice, PSČ 281 02 Zkoušky: Laboratoři je umožněn flexibilní rozsah akreditace upřesněný v dodatku. Aktuální seznam činností prováděných

Více

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace

Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Vybrané technické parametry a požadovaná nabídková dokumentace Zadávací podmínky - příloha strana 1/6 17.7.2013 Dokument č. 1 Tabulka vybraných technických parametrů vozidla Č.p. Požadované informace týkající

Více

Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla

Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Ing. Zdeněk Štěpánek Ředitel odboru údržby a oprav KV Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův

Více

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Otevřené řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka městského nízkopodlažního

Více

Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4

Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Program pracuje pod Windows 2000, spouští se příkazem Dynamika.exe resp. příslušnou ikonou na pracovní ploše a obsluhuje se pomocí dále popsaných

Více

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2

Vznik typu. Petr Sýkora pro X14EPT 2 Tramvaje: T3R.PLF Vznik typu Tramvají typu T3 bylo vyrobeno přes 14000 většina z nich dnes dosluhuje v zemích bývalé RVHP Převážně tuzemské podniky nabízejí jejich provozovatelům know-how a komponenty

Více

KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA

KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA DRUHY KOLEJOVÝCH VOZIDEL Hnací vozidla - jsou schopna vyvinout tažnou sílu Přípojná vozidla - nejsou schopna vyvinout tažnou sílu DRUHY HNACÍCH VOZIDEL Lokomotivy - pouze strojní

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata

ŠKODA VAGONKA a.s. Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata Patrové vlaky typu Push-Pull pro Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) Miroslav Kundrata Ing. Miroslav Kundrata,, 1.máje 3176/102, 703 00 Ostrava, Tel. +420 597 477 344, e-mail: miroslav.kundrata@skoda.cz,

Více

Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací

Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací Ekova Electron je 100% elektrický nízkopodlažní autobus, který je nabízen ve verzích 10,5m, 12m a 18m. Nabízíme širokou škálu možností a modifikací dle přání zákazníka. Díky našemu individuálnímu přístupu

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY PLUS. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE FORCITY PLUS. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products EN 14001 : 2004 ISO NÍZKOPODLAŽNÍ TRAMVAJE VYSOKÉ PROCENTO NÍZKÉ PODLAHY Snadný a rychlý nástup do i z vozidla a pohyb v něm Bezbariérový přístup pro

Více

ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel

ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 1. Montážní vůz MVTV 2 má pojezd v provedení a) dvojkolí jsou vedena v rámu vozidla s vůlí v příčném směru,

Více

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Zjednodušené podlimitní řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka

Více

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU

ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU ČESKOSLOVENSKÝ PRŮMYSL A VOZIDLA PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ DOPRAVU Jan Beneš Návrh vyskorychlostních tratí v ČSFR z roku 1990 vládní usnesení č. 765/89 z r. 1989 vyhledávací studie byla zpracovávána od roku

Více

13.5.2009 Úřední věstník Evropské unie L 118/13

13.5.2009 Úřední věstník Evropské unie L 118/13 13.5.2009 Úřední věstník Evropské unie L 118/13 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 385/2009 ze dne 7. května 2009, kterým se nahrazuje příloha IX směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, kterou se stanoví

Více

kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT

kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun

Více

Zážehové motory. Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]

Zážehové motory. Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] ŠKODA Octavia RS 230 Zážehové motory Technické údaje 2,0 TSI/169 kw 2,0 TSI/169 kw (A) Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products METRO. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products METRO NOVÉ LEHKÉ SOUPRAVY METRA NeVa ŠKODA a.s. ve spolupráci s ruskou společností VAGONMAŠ vyrábí v Petrohradu šestivozové soupravy metra nové generace

Více

TECHNICKÉ PODMÍNKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE PRO VEŘEJNOU ZAKÁZKU. s názvem DODÁVKA AUTOMOBILŮ PRO RESORT MINISTERSTVA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ - OPAKOVÁNÍ

TECHNICKÉ PODMÍNKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE PRO VEŘEJNOU ZAKÁZKU. s názvem DODÁVKA AUTOMOBILŮ PRO RESORT MINISTERSTVA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ - OPAKOVÁNÍ Příloha č. 1 zadávací dokumentace TECHNICKÉ PODMÍNKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE PRO VEŘEJNOU ZAKÁZKU s názvem DODÁVKA AUTOMOBILŮ PRO RESORT MINISTERSTVA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ - OPAKOVÁNÍ Automobily musí splňovat

Více

5145/11 ADD 1 ps 1 DG C I

5145/11 ADD 1 ps 1 DG C I RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 26. ledna 2011 (OR. en) 5145/11 ADD 1 TRANS 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Evropská Komise Datum přijetí: 7. ledna 2011 Příjemce: Generální sekretariát Rady Předmět: Předloha

Více

Hygienické parametry kolejových vozidel

Hygienické parametry kolejových vozidel Hygienické parametry kolejových vozidel Konzultační den 21.4.2011 Ing. J. Hollerová Státní zdravotní ústav Praha Laboratoř pro fyzikální faktory Tel.: 267082684 Email: jhollerova@szu.cz Historie kolejových

Více

1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor

1,2 TSI/63 kw* 1,0 TSI/85 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw (A) 1,4 TSI/ 110 kw. 1,4 TSI/ 110 kw (A) 1,8 TSI/ 132 kw. 1,0 TSI/85 kw. Technické údaje Motor Technické údaje Motor Motor 1,2 TSI/63 kw* zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč Počet válců 4 3 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1197 999 1395 1798 Vrtání

Více

Ceník Mercedes-Benz Sprinter KAWA NOVÝ SPRINTER EURO 5/6 - skříňová dodávka (3 místa k sezení) Platné od 1.7.2015

Ceník Mercedes-Benz Sprinter KAWA NOVÝ SPRINTER EURO 5/6 - skříňová dodávka (3 místa k sezení) Platné od 1.7.2015 Celková 2800 kg 3000 kg 4600 kg Objem nákl. prostoru (m3) * 3250 3250 7,5 (8,5) 9 (10,5) 3250 7,5 (8,5) 14 (15,5) 9 (10,5 / 11,5) 3265x1780x1650 (1940 / 2140) 15,5 (17) 4300x1780x1940 (2140) 9 (10,5 /

Více

ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470. Motorový vůz řady 470

ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470. Motorový vůz řady 470 ELEKTRICKÉ MOTOROVÉ JEDNOTKY ŘADY 470 V letech 1986 1991 byly pro potřeby ČSD vyvinuty a postaveny dvě prototypové elektrické jednotky řady 470. Jednotka, složená z elektrických vozů řady 470 a nemotorových

Více

Souprava LEO Express. Nízkopodlažní elektrická jednotka FLIRT EMU 480 3 kv DC

Souprava LEO Express. Nízkopodlažní elektrická jednotka FLIRT EMU 480 3 kv DC Souprava LEO Express Nízkopodlažní elektrická jednotka FLIRT EMU 480 3 kv DC Jednotka FLIRT LEO Express představuje nízkopodlažní klimatizovanou elektrickou soupravu nejmodernější konstrukce vybavenou

Více

Akční ceník Platný od 1. ledna 2013. Užitkové vozy. Transporter

Akční ceník Platný od 1. ledna 2013. Užitkové vozy. Transporter Akční ceník Platný od 1. ledna 2013 Užitkové vozy Transporter Akční ceník může obsahovat modely a výbavy, které budou do výroby zařazeny později. Aktuální nabídka může být ovlivněna změnami vyvolanými

Více

Český normalizační institut Czech Standards Institute TNK 141. Železnice. Seminář ACRI

Český normalizační institut Czech Standards Institute TNK 141. Železnice. Seminář ACRI TNK 141 Železnice Obor působnosti Český normalizační institut Normalizace v oblasti železnic, s výjimkou elektrických a elektronických zařízení, včetně předměstské a městské dopravy, se zaměřením na vozidla

Více

ŠKODA Octavia Combi RS

ŠKODA Octavia Combi RS zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC,

Více

AUTOBUS TEDOM C12 D DO PROVOZU MĚSTSKÉ DOPRAVY V MLADÉ BOLESLAVI

AUTOBUS TEDOM C12 D DO PROVOZU MĚSTSKÉ DOPRAVY V MLADÉ BOLESLAVI AUTOBUS TEDOM C12 D DO PROVOZU MĚSTSKÉ DOPRAVY V MLADÉ BOLESLAVI O společnosti TEDOM Výroba autobusů je jednou z klíčových aktivit holdingu TEDOM. Historicky nejmladší činnost navazuje na koupi výroby

Více

Vznětové motory Vrtání zdvih [mm mm] Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 66/ /

Vznětové motory Vrtání zdvih [mm mm] Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 66/ / Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/66 kw 1,6 TDI/85 kw 1,6 TDI/85 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A) Počet válců vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004 INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY EN 14001 : 2004 ISO LOKOMOTIVY ŠKODA Jsou lokomotivy moderní konstrukce, které jsou v univerzálním a nákladním provedení schopné zajistit provoz

Více

Vznětové motory. Technické údaje 1,4 TDI/55 kw 1,4 TDI/66 kw 1,4 TDI/66 kw (A) 1,4 TDI/77 kw Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ]

Vznětové motory. Technické údaje 1,4 TDI/55 kw 1,4 TDI/66 kw 1,4 TDI/66 kw (A) 1,4 TDI/77 kw Motor Motor Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] Vznětové motory Technické údaje 1,4 TDI/55 kw 1,4 TDI/66 kw 1,4 TDI/66 kw (A) 1,4 TDI/77 kw Počet válců Zdvihový objem [cm 3 ] vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,

Více

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s.

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Efektivita nových typů Rostislav Kolmačka, DiS. kolmackar@cdvuz.cz HLUK PROBLÉM? ANO!!! ČASY SE MĚNÍ MĚNÍ... Stará a hlučná vozidla dosluhují. Zlepšuje se stav tratí. Aktivněřešíme

Více

Vznětové motory. 81,0 95,5 Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 79,5 80,5 88/ / Maximální točivý moment/otáčky [Nm/min -1 ]

Vznětové motory. 81,0 95,5 Maximální výkon/otáčky [kw/min -1 ] 79,5 80,5 88/ / Maximální točivý moment/otáčky [Nm/min -1 ] Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI/88 kw 1,6 TDI/88 kw (A) 2,0 TDI/110 kw 2,0 TDI/110 kw (A) 2,0 TDI/140 kw 2,0 TDI/140 kw (A) Počet válců vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií

Více

Zážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395

Zážehové motory. zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč 4 Zdvihový objem [cm 3 ] 1395 Zážehové motory Technické údaje 1,4 TSI/92 kw 1,4 TSI/110 kw ACT 1,4 TSI/110 kw ACT (A) 1,8 TSI/132 kw 1,8 TSI/132 kw (A) 2,0 TSI/162 kw (A) Počet válců zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený

Více

Vznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané

Vznětové motory. dvě souosé spojky, suché, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané Vznětové motory Technické údaje 1,6 TDI CR DPF/77 kw 1,6 TDI CR DPF/77 kw (A) 2,0 TDI CR DPF/110 kw 2,0 TDI CR DPF/110 kw (A) vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový,

Více

HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36

HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36 HLAVA I SILNIČNÍ VOZIDLO V PROVOZU 36 (1) Na pozemních komunikacích lze provozovat pouze takové silniční vozidlo, které je technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích podle tohoto zákona. (2)

Více

Posuzování pracoviště strojvedoucího

Posuzování pracoviště strojvedoucího Posuzování pracoviště strojvedoucího Ing. Pavla Pechová, Ph.D. pavla.pechova@szu.cz Centrum hygieny práce a pracovního lékařství, Oddělení hygieny práce, Laboratoř fyzikálních faktorů 70. konzultační den

Více

Zážehové motory. elektronické vícebodové vstřikování paliva MPI. elektronicky řízené přímé vstřikování paliva Zapalování Mazání Palivo Pohon Pohon

Zážehové motory. elektronické vícebodové vstřikování paliva MPI. elektronicky řízené přímé vstřikování paliva Zapalování Mazání Palivo Pohon Pohon Zážehové motory Technické údaje 1,0 MPI/44 kw 1,0 MPI/55 kw 1,2 TSI/66 kw 1,2 TSI/81 kw 1,2 TSI/81 kw (A) zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový,

Více

Modernizace osobních vozů v ŽOS České Velenice a. s.

Modernizace osobních vozů v ŽOS České Velenice a. s. VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 8 Miroslav Lintner - Karel Boček - Jaroslav Folta Modernizace osobních vozů v ŽOS České Velenice a. s. Klíčová slova: ŽOS České Velenice a.s., modernizované vozy,

Více

Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů

Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Jaromír Zelenka 1 Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Klíčová slova: dvounápravový podvozek dieselelektrické lokomotivy, simulační

Více

Technická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Transporter

Technická data Platná pro modelový rok 2013. Užitkové vozy. Transporter Technická data Platná pro modelový rok 3 Užitkové vozy Transporter Informace o spotřebě paliva a emisích CO 2 najdete uvnitř této brožury Technická data. Ne všechny kombinace motoru, převodovky a karoserie

Více

TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň

TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň ID Téma Popis Typ práce Navrhl/konzultant 1 Koncepční návrh data managementu (IS) pro kusové zkoušky trakčních motorů Ing. Radek Kobsa

Více

Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0

Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:

Více

ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL

ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL ELEKTRICKÉ JEDNOTKY A SOUPRAVY PUSH-PULL MODERNÍ KONCEPCE OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ ENERGIE SOFISTIKOVANÉ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ KOMFORTNÍ ZPŮSOB PŘEPRAVY JEDNODUCHÉ OVLÁDÁNÍ A BEZPEČNOST Naši spokojení zákazníci potvrzují,

Více

Autobus SOR BN 9,5. 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Autobus SOR BN 9,5. 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA ROZMĚRY A HMOTNOSTI Autobus SOR BN 9,5 1. Standardní provedení a vybavení HLAVNÍ FUNKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA Obsaditelnost - počet míst - k sezení 25 (30) + 1 - k stání 48 (40) - celkem max. 73 (70) + 1 (dle provedení) Max.

Více

Technická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Caddy

Technická data Platná pro modelový rok 2016. Nový Caddy Technická data Platná pro modelový rok 2016 Nový Spotřeba paliva, emise CO 2 skříňový vůz/skříňový vůz BlueMotion novaný provoz (l/100 km) novaný provoz (g/ km) 1,2 l TSI BMT 5stupňová manuální 62 (84)

Více

Technické podmínky VZ: Nákladní vozidla do 3,5 t pro SÚSPK (2016) 2. vyhlášení

Technické podmínky VZ: Nákladní vozidla do 3,5 t pro SÚSPK (2016) 2. vyhlášení Příloha č. 1 Smlouvy S1570/16 Technické podmínky VZ: Nákladní vozidla do 3,5 t pro SÚSPK (2016) 2. vyhlášení 5 ks nákladních automobilů s nástavbami Vozidlo číslo Podvozek Nástavba Místo dodání 1 NA N1

Více

VITO 110CDI/K EXPRES. 2257 x 1650 x 1353 890

VITO 110CDI/K EXPRES. 2257 x 1650 x 1353 890 VITO 110CDI EXPRES Cena základního modelu VITO 110CDI/K EXPRES Cena s DPH (Kč) 478 800,- Cena bez DPH (Kč) 399 000,- Základní technická specifikace vozu Označení motoru 110CDI Typ Vznětový Počet válců

Více

Zážehové motory. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený vpředu napříč

Zážehové motory. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený vpředu napříč ŠKODA Octavia Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw (A) 1,6 FSI/85 kw 1,6 FSI/85 kw (A) zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2x OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový,

Více

Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380

Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha přehled piktogramů Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-31-CZ Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl Datum vypracování:

Více

2 Dvoupodlažní elektrická jednotka typu 575 pro Litevské železnice (LG)

2 Dvoupodlažní elektrická jednotka typu 575 pro Litevské železnice (LG) DVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA PRO LITEVSKÉ ŽELEZNICE (LG) S TRAKČNÍM SYSTÉMEM 25 KV, 50HZ Pavel BERÁNEK Ing. Pavel BERÁNEK, ŠKODA VAGONKA a.s., 1. máje 3176/102, 703 00 Ostrava, tel. +420 597 477 344,

Více

Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I. Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk

Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I. Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk Jakub Maier TF, IŘT, II.ročník Konstruování s podporou počítačů I Návrh automobilu s karosérií pro 3D tisk Při řešení projektu bylo prioritní navrhnout karoserii automobilu tak, aby ji bylo možné vytisknout

Více

Zážehové motory. bezolovnatý benzin min. o. č. 95 (91)*

Zážehové motory. bezolovnatý benzin min. o. č. 95 (91)* ŠKODA Octavia Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59 kw 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw (A) 1,6 MPI/ kw Flex Fuel 1,6 MPI/ kw LPG zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový,

Více

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč ŠKODA Octavia Tour Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/ kw 1,6 MPI/ kw zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC, uložený

Více

Zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích

Zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích Zákon o podmínkách provozu na pozemních komunikacích Smluvní strana PRODÁVAJÍCÍ - povinnost předmět koupě kupujícímu odevzdat Smluvní strana KUPUJÍCÍ - povinnost předmět koupě převzít a zaplatit za něj

Více

Příloha číslo 2 A Technická specifikace

Příloha číslo 2 A Technická specifikace Příloha číslo 2 A Technická specifikace Zadavatel: MARFIL TRADE CORPORATION CZ, spol. s r.o. Název části zakázky: Mrazírenská přeprava: Mrazírenský vůz do 3,5 t: 2 ks Mrazírenský vůz 3,5 t 12 t: 1 ks 1.

Více

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné

Více

Hodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:2009

Hodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:2009 Vědeckotechnický sborník ČD č. 29/1 Jaromír Zelenka 1 Hodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:9 Klíčová slova: vodicí vlastnosti lokomotivy,

Více

PATROVÉ VOZY Bmto OD FIRMY KUEHN-MODEL (12.05.2009) Autor textu a obrázkové přílohy: Jiří Sládek (http://kolejiste.jbchocen.cz)

PATROVÉ VOZY Bmto OD FIRMY KUEHN-MODEL (12.05.2009) Autor textu a obrázkové přílohy: Jiří Sládek (http://kolejiste.jbchocen.cz) WWW: www.trainmania.info E-mail: trainmania@volny.cz PATROVÉ VOZY Bmto OD FIRMY KUEHN-MODEL (12.05.2009) Autor textu a obrázkové přílohy: Jiří Sládek (http://kolejiste.jbchocen.cz) Ve druhé polovině dubna

Více

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč

Zážehové motory. Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw Motor. zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč ŠKODA Octavia Tour Zážehové motory Technické údaje 1,4 MPI/59kW 1,6 MPI/75 kw 1,6 MPI/75 kw zážehový, řadový, chlazený kapalinou, 2 OHC, uložený vpředu napříč zážehový, řadový, chlazený kapalinou, OHC,

Více

OVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ

OVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ OVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ 1. Speciálním vozidlem se rozumí drážní vozidlo (vyhláška č. 173/95 Sb. ve znění pozdějších předpisů) pro údržbu a opravy trolejového vedení, vybavené vlastním pohonem a speciálním

Více

AUTO-KLIMA Bohemia s. r. o.

AUTO-KLIMA Bohemia s. r. o. Přepravní chlazení ALEX Original TRCH2000 s topením (Chladící výkon při 0 C = 2686W ) - pohon od motoru vozidla - střešní zapuštěná kondenzační jednotka, - bez el. přípojky, s topením do + 10 C - motorová

Více

9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů

9/10/2012. Výkonový polovodičový měnič. Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace. Výkonový polovodičový měnič. Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič Konstrukce polovodičových měničů Výkonový polovodičový měnič obsah prezentace Výkonový polovodičový měnič. Přehled norem pro rozvaděče a polovodičové měniče.. Výběr z výkonových

Více

Ceník Mercedes-Benz Sprinter KAWA NOVÝ SPRINTER EURO 5/6 - skříňová dodávka (3 místa k sezení) Platné od výrobního měsíce Září 2014

Ceník Mercedes-Benz Sprinter KAWA NOVÝ SPRINTER EURO 5/6 - skříňová dodávka (3 místa k sezení) Platné od výrobního měsíce Září 2014 Celková 2800 kg 3000 kg 4600 kg Objem nákl. prostoru (m3) * 3250 14 (15,5) Rozměry nákladového prostoru DxŠxV (mm) * 7,5 (8,5) 9 (10,5) 3265x1780x1650 (1940) 3265x1780x1650 (1940) 3250 7,5 (8,5) 15,5 (17)

Více

Ceník Mercedes-Benz Sprinter KAWA NOVÝ SPRINTER EURO 5/6 - skříňová dodávka (3 místa k sezení) Platné od 1. června 2013

Ceník Mercedes-Benz Sprinter KAWA NOVÝ SPRINTER EURO 5/6 - skříňová dodávka (3 místa k sezení) Platné od 1. června 2013 Celková 2800 kg 3000 kg 4600 kg Objem nákl. prostoru (m3) * 3250 3250 7,5 (8,5) 3250 7,5 (8,5) 3665 4325 14 (15,5) Rozměry nákladového prostoru DxŠxV (mm) * 7,5 (8,5) 3665 9 (10,5) 3265x1780x1650 (1940)

Více

Možnosti řešení hlukové zátěže z pozice provozovatele dráhy v kontextu stávající právní úpravy

Možnosti řešení hlukové zátěže z pozice provozovatele dráhy v kontextu stávající právní úpravy Možnosti řešení hlukové zátěže z pozice provozovatele dráhy v kontextu stávající právní úpravy Bohumír Trávníček Konference Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice, 23.3.2010 Možná definice hluku: HLUK

Více

VITO 110 CDI EXPRES VITO 110CDI/K EXPRES. Cena základního modelu. Cena bez DPH (Kč) 404 000,- Základní technická specifikace vozu Označení motoru

VITO 110 CDI EXPRES VITO 110CDI/K EXPRES. Cena základního modelu. Cena bez DPH (Kč) 404 000,- Základní technická specifikace vozu Označení motoru VITO 110 CDI EXPRES Cena základního modelu VITO 110CDI/K EXPRES Cena s DPH (Kč) 484 800,- Cena bez DPH (Kč) 404 000,- Základní technická specifikace vozu Označení motoru 110CDI Typ Vznětový Počet válců

Více

NÍZKÉ PROTIHLUKOVÉ CLONY

NÍZKÉ PROTIHLUKOVÉ CLONY NÍZKÉ PROTIHLUKOVÉ CLONY řešeno v rámci projektu NOVIBRAIL - Projekt je řešen s finanční podporou TAČR HLUK PROBLÉM? ANO!!! 2 ČASY SE MĚNÍ Stará a hlučná vozidla dosluhují. Zlepšuje se stav tratí. Aktivně

Více

Soutěžní přehlídka soutěžních prací FST Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti. Martin Gregor

Soutěžní přehlídka soutěžních prací FST Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti. Martin Gregor Soutěžní přehlídka soutěžních prací FST 2008 Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti Martin Gregor Abstrakt Cílem této práce zadané firmou Škoda Transportation je návrh pojezdu univerzální

Více

Siemens I MO RS EN Diplomové práce. 1 zaměření M student škola školní rok konzultant Kopal

Siemens I MO RS EN Diplomové práce. 1 zaměření M student škola školní rok konzultant Kopal Siemens I MO RS EN Diplomové práce 1 zaměření M Oblasti optimální volby jednopodlažních nebo dvoupodlažních eletrických jednotek 1. kapitola Požadavky na elektrické jednotky pro regionální dopravu 2. kapitola

Více

Zpráva zpracovaná na základě

Zpráva zpracovaná na základě Zpráva zpracovaná na základě PROTOKOLU č 11410/2014 o zkoušce palivového kondicionéru Boogie Energy Pill společnostní DEKRA CZ a.s. pověřenou zkušebnou Ministerstva dopravy ČR podle zákona č. 56/2001 Sb.

Více

MĚŘÍCÍ VOZY VUZ. Rostislav Kolmačka

MĚŘÍCÍ VOZY VUZ. Rostislav Kolmačka MĚŘÍCÍ VOZY VUZ Rostislav Kolmačka 1 Měřicí vůz MV1 Současné označení: 55 54 89-79 001-7 Původní označení: 44 653 Výrobce původního vozu: TATRA Studénka Výrobní číslo/rok výroby: 75843/1970 Přestavba na

Více

Zpráva zpracovaná na základě

Zpráva zpracovaná na základě Zpráva zpracovaná na základě PROTOKOLU č 11410/2014 o zkoušce palivového kondicionéru Boogie Energy Pill společnostní DEKRA CZ a.s. pověřenou zkušebnou Ministerstva dopravy ČR podle zákona č. 56/2001 Sb.

Více

DIAGNOSTIKA ZAŘÍZENÍ MĚŘICÍM VOZEM

DIAGNOSTIKA ZAŘÍZENÍ MĚŘICÍM VOZEM DIAGNOSTIKA ZAŘÍZENÍ MĚŘICÍM VOZEM Ing. Vladimír Říha SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty 1. ÚVOD Správa železniční dopravní cesty, s. o. (dále jen SŽDC) věnuje značné úsilí rozvoji dostupných diagnostických

Více