Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

Transkript

1 Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

2 Základní cíl NSBSP ( ) 2010) snížit do roku 2010 počet usmrcených na silnicích v porovnání s rokem 2002 na polovinu (počet usmrcených do 24 h) obdobný cíl EU: snížit do roku 2010 počet usmrcených (do 30dnů) na polovinu v porovnání s rokem 2001

3 140% Vývoj ukazatelů nehodovosti a dopravy vzhledem k roku % 100% 80% 60% usmrcení (24 hod.) usmrcení (30 dnů) těžce zranění lehce zranění 40% nehody se zraněním nehody celkem osobní automobily motorová vozidla celkem dopravní výkon 20%

4 Plnění NSBSP ( ) 2010) : vývoj počtu usmrcených do 24 h usmrcení 24 hod usmrcení (předp.)

5 Srovnání trendů vývoje počtu usmrcených na motocyklech a celkového počtu usmrcených Usmrcení - motocykly celkový trend

6 Srovnání trendů vývoje počtu usmrcených dětí a celkového počtu usmrcených Usmrcení - děti do 15 let celkový trend

7 Počet usmrcených/100 tis.ob. (2008) Zdroj: IRTAD OECD

8 Porovnání úrovně nehodovosti Porovnání úrovně nehodovosti (usmrc usmrc./1 mil ob.) v zemích EU (2001) MT GB NL S DK FIN D IRL R SK A H I BG CZ E F SLO CY PL B EE L P GR LT LV EU-15 : průměr 106 EU-27 : průměr 112 ČR : 130 stát počet usmrc. do 30 dnů / mil. obyv.

9 Porovnání úrovně nehodovosti (usmrc usmrc./1 mil ob.) v zemích EU (2009) PL GB S NL D MT FIN IRL DK E I F SK EE A H SLO P CZ B CY L LT LV BG GR R EU-15 : průměr 59 EU-27 : průměr 70 ČR : 86 stát počet usmrc. do 30 dnů / mil. obyv.

10 Příprava nové Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období Strategie 2020

11 Východiska: vyhodnocení NSBSP průzkum mezi kraji a dalšími subjekty aktivními v bsp zkušenosti z evropských zemí s radikálním snížením nehodovosti (Španělsko, Francie, Portugalsko apod.) dokument Evropské komise k politice bezpečnosti silničního provozu COM (2010) 389 final

12 Strategie 2020 Nová koncepce založená na VIZI O = bezpečný dopravní systém, ve kterém nedojde ke smrtelnému úrazu nebo těžkému zranění

13 Strategie 2020 Vize 0 znamená: dlouhodobé a postupné vytváření bezpečného dopravního prostoru respektujícího limity lidského organismu a minimalizujícího dopady chybného chování, zapojení všech subjektů zodpovědných za bezpečnost, včetně občanů a jejich vzájemnou spolupráci MOTTO: Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás

14 Vytvoření bezpečného dopravního systému bezpečná pozemní komunikace, na které jsou provozovány bezpečné dopravní prostředky a v provozu se pohybují účastníci, kteří mají bezpečné chování.

15 Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Strategický cíl do roku 2020: snížení následků nehod v silničním provozu, na úroveň vyspělých evropských zemí, t.j. dosáhnout průměru úrovně (usmrcených/1 mil. obyvatel) členských zemích EU27 a snížit o 40% počet těžce zraněných

16 Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Dílčí cíle pro specifické problémové oblasti: děti chodci cyklisté motocyklisté mladí řidiči stárnoucí populace alkohol a jiné omamné látky při řízení nepřiměřená rychlost agresivní způsob jízdy Budou stanoveny přímé a nepřímé ukazatele

17 Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Nápravná opatření pro vytvoření: bezpečné pozemní komunikace bezpečných dopravních prostředků bezpečného chování

18 Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Nová koncepce Strategie BSP 2020 (struktura, míra podrobností, realizace) podle kompetencí a zodpovědnosti: a)ústřední orgány státní správy, b)orgány regionální a místní správy, c)profesní organizace (dopravci, autoškoly,dopravní podniky, soukromé firmy, veřejné organizace), d) nevládní organizace, občanská sdružení

19 Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Nezbytné podmínky pro realizaci: jasná politická podpora, funkční řídící struktura bezpečnosti zajištěné financování kvalitní podklady (data o nehodách a best practices, hloubková analýza nehod, výzkum) pravidelné vyhodnocování

20

21 bezpečná pozemní komunikace K1 Aplikace evropské směrnice Bezpečná infrastruktura 2008/96/ES K2 Úprava zákonů a návazných předpisů K3 Výstavba obchvatů měst a obcí K4 Rozšiřování prvků dopravního zklidnění na komunikacích v intravilánu K5 Úpravy křižovatek

22 bezpečná pozemní komunikace K6 Zkvalitnění dopravního značení, vybavení komunikací a povrchových vlastností vozovek K7 Zabezpečení železničních přejezdů K8 Aplikace silniční telematiky pro monitorování a řízení provozu ýstavba obchvatů měst a obcí K9 Přestavba silniční sítě na principech samovysvětlující a odpouštějící silnice K10 Úpravy dopravního prostoru pro zranitelné účastníky silničního provozu

23 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Děkuji vám za pozornost josef.mikulik@cdv.cz