ROČNÍK 16 / 10 / strana 6 Tváře Českých drah vypravují vlaky. strana 2 Síťové jízdenky. strana 8 Nejslavnější italský balkon

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "ROČNÍK 16 / 10 / 2009. strana 6 Tváře Českých drah vypravují vlaky. strana 2 Síťové jízdenky. strana 8 Nejslavnější italský balkon"

Transkript

1 ROČNÍK 16 / 10 / 2009 strana 6 Tváře Českých drah vypravují vlaky strana 2 Síťové jízdenky strana 8 Nejslavnější italský balkon

2 Editorial Vážené čtenářky, vážení čtenáři! Z titulní strany našeho magazínu ČD pro Vás se na vás tentokrát usmívají dvě milé tváře. Nejsou to však modelové. Jsou to přímo Tváře Českých drah pro rok Tedy výherci soutěže, kteří prošli dlouhým a náročným výběrem a do příštího podzimu vás budou provázet nabídkou Českých drah. Již třetím rokem České dráhy vyhlašují soutěž pro všechny zaměstnance, kteří se chtějí stát součástí marketingového a komunikačního týmu Českých drah a podpořit značku ČD. Letos se jimi stali sympatická Eva Socharová a akční Václav Rubeš, oba výpravčí. Jako Tvář sympatie veřejnost zvolila Lenku Friedelovou, vozovou disponentku dceřiné společnosti ČD Cargo. O své dojmy se s námi podělili v průběhu slavnostního galavečera a my vám jejich zážitky přinášíme na stránkách ČD pro Vás. Finalisty soutěže Tváře Českých drah budete určitě poznávat v provozu, kde je uvidíte pracovat naživo. Vídat je však budete také v drážních časopisech, novinách a prezentačních materiálech nebo třeba na billboardech a v inzerátech. V průběhu celého funkčního období Tváří 2009 vás seznámíme s jejich životy, zájmy a koníčky. Hlavně se však jejich prostřednictvím pokusíme přiblížit zákulisí drážního života, provozu a jednotlivých železničních profesí. Tváře Českých drah totiž nejsou jen nějaké figuríny, které byly vybrány pro svůj hezký obličej. Jsou to lidé, pro něž je železnice součástí života. Ochotně přispívají ke znovuobjevení vlaku jako dopravního prostředku moderní doby a svou tváří, komunikativností a příjemným zákaznickým přístupem ukazují České dráhy v novém, lepším světle. Věříme, že tváře Českých drah budete nalézat i v těch zaměstnancích, kteří se do soutěže sice nepřihlásili, ale svým přístupem se k nim jednoznačně řadí. A třeba se s námi o příjemné setkání s železničním personálem podělte na stránkách našeho časopisu. Široká nabídka síťových jízdenek Českých drah Foto: archiv ČD 2 Sandra Chvojková Vydávají: České dráhy, a. s., Nábřeží L. Svobody 12, Praha 1 IČ Vychází: 13. října 2009 Adresa redakce: ČD pro Vás, generální ředitelství ČD, nábř. L. Svobody 12, Praha 1 Místo vydání: Praha Telefon: , Fax: Vedoucí redaktorka: Sandra Chvojková Technický redaktor: Michal Málek Inzertní oddělení: Eva Balíková Evidenční číslo MK ČR: E 6931 ISSN: Síťové jízdenky tvoří nezanedbatelnou skupinu slev v rámci obchodních nabídek ČD a jako určitý standard je nabízí i většina evropských železničních společností. Jejich cílem je nabídnout klientovi cestování ve vybrané síti vlaků (nebo tratí) v určeném časovém období. Proto se jim také někdy říká jízdenky časové. České dráhy nabízejí širokou škálu těchto jízdenek od jednodenních až po roční. Síťová jízdenka In-gold Bezpochyby nejlákavější z nabídky našich síťových jízdenek, která umožňuje bez omezení používat v zakoupeném období všechny vlaky ČD, a to v 1. i 2. vozové třídě. Síťová jízdenka se vystavuje jako elektronická aplikace na In-kartě/Rail plus s platností na jeden rok (až na tři po sobě jdoucí roky), čtvrtletí, měsíc nebo týden. Jako bonus může držitel této jízdenky bezplatně použít i lanovou dráhu ČD Liberec-Horní Hanychov Ještěd a bezplatně si s sebou přepravit jedno spoluzavazadlo (např. jízdní kolo) nebo psa. Držitel jízdenky ale musí zaplatit v plné výši cenu místenky (70 Kč/35 Kč), místenky SC (200 Kč/100 Kč) a lůžkové nebo lehátkové příplatky. Cenový tip: za Kč na rok (průměrně tedy za cca 430 Kč na týden) můžete bez omezení cestovat denně po celé republice všemi vlaky ČD v 1. i 2. vozové třídě. Roční síťová jízdenka In-senior Roční síťovou jízdenku In-senior získá automaticky cestující starší 70 let při zakoupení aplikace In-senior na In-kartě/ /Rail plus. Roční síťová jízdenka In-senior umožňuje cestovat v osobních a spěšných vlacích (a v jízdním řádu vyhlášených rychlících) bez zakupování jízdenek pro jednotlivou jízdu. Jízdenka je nepřenosná, neboť

3 platí pouze k In-kartě/Rail plus, do které byla nahrána jako elektronická aplikace. Pro jízdu v jiných než osobních a spěšných vlacích nelze síťovou jízdenku In-senior použít, na základě předložení In-karty/ /Rail plus si při použití těchto vlaků cestující zakoupí jízdenku za zákaznické jízdné pro důchodce. Další informace naleznete na Cenový tip: za průměrnou cenu 75 Kč za měsíc můžete bez omezení cestovat denně po celé republice všemi osobními a spěšnými vlaky ČD ve 2. vozové třídě. informace naleznete na Cenový tip: za 900 Kč (za 180 Kč na osobu) může skupina pěti přátel cestovat celý den po celé republice všemi vlaky ČD ve 2. vozové třídě, a navštívit tak za velmi přijatelnou cenu i vzdálenější cíle. Za zvláštních podmínek si lze zakoupit kombinované mezinárodní jízdenky SONE+ DB (Česko + Německo) a SONE+ PKP (Čes - ko + Polsko) pro cestování v příhraničí obou sousedních států. Další informace naleznete na adrese Rady na cesty Síťová jízdenka KLASIK Pod tímto názvem se skrývá nabídka přenosných síťových jízdenek, které platí v zakoupeném časovém období ve všech vlacích ČD. Prakticky to znamená, že její držitel může bez omezení jezdit vlaky ČD po celé republice bez omezení. Protože je tato síťová jízdenka přenosná, může ji používat každý, kdo ji právě předkládá ve vlaku ke kontrole. Držitel jízdenky ale musí zaplatit v plné výši cenu místenky (70 Kč/35 Kč), místenky SC (200 Kč/100 Kč) a lůžkové nebo lehátkové příplatky. Síťové jízdenky KLASIK nabízíme pro 1. nebo 2. vozovou třídu jako týdenní, měsíční a čtvrtletní. Držitelé některé z platných zákaznických aplikací na In-kartě/Rail plus a držitelé mezinárodní studentské karty ISIC mají slevu 25 procent ze základních cen dle tarifu. Cenový tip: za 1248 Kč (držitel zákaznické aplikace nebo studentské karty ISIC za 936 Kč) může každý cestovat celý týden po celé republice všemi vlaky ČD ve 2. vozové třídě. Síťová jízdenka ČD Net Jednodenní síťová jízdenka platná ve 2. vozové třídě všech vlaků ČD, kterou prodáváme ve variantě pro jednoho cestujícího (450 Kč) nebo jako skupinovou pro dva až pět cestujících (900 Kč). Platnost této jízdenky je vždy do půlnoci dne platnosti. Další Víkendová jednodenní síťová jízdenka SONE+ Jízdenka SONE+ je multifunkční nabídka pro malé skupiny cestujících, speciálně koncipovaná pro rodiny. Na jednu jízdenku může totiž současně cestovat ve 2. vozové třídě až pět spolucestujících, přičemž maximálně dva mohou být starší 15 let a tři mohou být dětmi do 15 let. Cena jízdenky je opravdu unikátní. Pokud bude tato skupinka používat celý den pouze osobní a spěšné vlaky, zaplatí 150 Kč; v případě že bude chtít použít všechny vlaky ČD, zaplatí za jízdenku 450 Kč. Oba druhy jízdenky jsou v České republice uznávány ve vlacích provozovaných firmami Viamont, OKD Doprava a Connex Česká železniční. Pokud jsou vydány elektronicky, platí i do první přechodové železniční stanice všech sousedních států. Foto: Michal Málek (2x) Náš tip: jízdenku SONE+ za 150 Kč (osobní a spěšné vlaky) lze v rámci akce Podzim 2009 používat až do 12. prosince 2009 pro cestování každý den, tedy ne pouze o sobotách a nedělích. Krajské síťové jízdenky REGIONet Jednodenní síťová jízdenka, která umožňuje cestovat ve 2. vozové třídě všech vlaků ČD ve vymezeném obvodu, respektujícím hranice jednotlivých krajů v České republice. Jízdenku prodáváme ve variantě pro jednoho cestujícího (obvyklá cena 150 Kč, viz však cenový tip) nebo jako skupinovou pro dva až pět cestujících (300 Kč). Oba druhy jízdenky jsou v České republice uznávány ve vlacích provozovaných firmou OKD Doprava. Za zvláštních podmínek si lze zakoupit kombinované mezinárodní jízdenky REGIONet Labe/Elbe, REGIONet + + DB, REGIONet LIBNet+ a REGIONet EgroNet pro cestování v německém příhraničí. Další informace s vyznačením obvodů platnosti (mapky) naleznete na adrese Cenový tip: v rámci akce Podzim 2009 si lze až do 12. prosince 2009 zakoupit jízdenku REGIONet pro jednoho cestujícího za unikátní cenu 90 Kč. Jsem přesvědčen, že vás nabídka síťových jízdenek ČD oslovila a inspirovala k podzimnímu železničnímu cestování s využitím všech možností, které nabízíme jak v České republice, tak v přilehlých regionech sousedních zemí. Roman Šulc, České dráhy 3

4 ČD Bonus Podzim s ČD Bonusem Zákaznický program ČD Bonus zavedly České dráhy jako formu poděkování svým zákazníkům. Cestujícím přináší celou řadu výhod a nadstandardních bonusů v podobě slev u partnerů. Program je zaměřen na benefity spojené s tematikou cestování, nakupování a trávení volného času. Nová restaurace Sushi Point Olympia Brno Největší tuzemská síť sushi restaurací nyní konečně od v centru Olympia Brno. oproti jízdence použité ve stejný den návštěvy expozice platí sleva 10 %. Centrum Tance Všichni držitelé jízdenek ČD v minimální hodnotě 300 Kč mohou získat slevu ve výši 200 Kč na řádné semestrální kurzy v Praze, Brně a Plzní. V nabídce je bohatý výběr kurzů, počínaje latinou, orientem, až po hip hop. Jazyková škola Skřivánek S jízdenkou ČD v minimální hodnotě 200 Kč či In-kartou získáte 10% slevu na jazykový kurz a překladatelskou či tlumočnickou zakázku po celé ČR. Vlakem do Vídně na impresionisty České dráhy a Rakouské spolkové dráhy vás ve spolupráci s muzeem Albertina zvou do Vídně na velkolepou výstavu francouzského impresionismu. Výstava, kde máte možnost vidět více než 170 děl, trvá až do 10. ledna S jízdenkou ČD či ÖBB z České republiky do Vídně zakoupíte základní vstupné za 7 EUR místo 9,5 EUR. Nově tato sleva rovněž platí při zakoupení vstupenek on-line. Speciálně od do v rámci zákaznického programu ČD Bonus sleva 30 % oproti jízdence ČD v minimální hodnotě 400 Kč či In-kartě ČD na celkovou konzumaci, mimo zvýhodněná menu a brunch. Na skok do Mariánských Lázní Vychutnejte si lázeňské prostředí v hotelech OREA: Anglický dvůr, Bohemia, Exclelsior a Palace Zvon po předložení In-karty či jízdenky ČD sleva 20 % na ubytování a 10 % na speciální balíčky. Více na Vodafone karta k dostání i u Českých drah Vodafone začal spolupracovat s Českými drahami na prodeji svých předplacených karet. Ty jsou nyní dostupné na desítkách stanic Českých drah 4 Village Cinemas, Praha Po předložení In-karty ČD či jízdního dokladu v hodnotě 200 Kč a více zakoupíte vstupenku do standardního sálu za 119 Kč. Na jednu jízdenku je možné zakoupit až dvě zlevněné vstupenky. Království železnic, Praha Největší model železnice v Česku se pro veřejnost otevřel 1. července Oproti In-kartě ČD získáte slevu na základní vstupné ve výši 15 %, S OctopusTravel.cz kolem světa Všichni držitelé In-karet budou moci rezervovat cestovní služby přes portál OctopusTravel.cz s 10% slevou. Rezervujte přímo na Co je In-karta Českých drah? In-karta ČD je zákaznická karta, která umožňuje čerpání slev na jízdné až 25 %, aplikace Rail plus umožňuje slevy i v zahraničí. S aplikovanou elektronickou peněženkou na In-kartě ušetříte až 6 % z jízdného okamžitě a navíc máte možnost čerpat slevy u partnerů programu ČD Bonus. Více na České dráhy, Váš osobní dopravce Zde zakoupíte Vodafone kartu s kreditem 200 Kč v jižních a východních Čechách a postupně se začnou objevovat i v dalších částech ČR. Věrnostní program ČD Bonus ve spolupráci s Vodafonem chystá také pro zákazníky ČD speciální vánoční nabídku, o které budeme informovat včas na internetové adrese V průběhu měsíce října 2009 plánuje Vodafone rozšířit dostupnost předplacených karet prostřednictvím ČD ve všech regionech ČR.

5 Mohli jste vidět na ČT ve Světě na kolejích Nevšední kouzlo Pražského Semmeringu Svět na kolejích Asi jste už někdy slyšeli o takzvaném Pražském Semmeringu. Pokud chcete z vlaku poznat tento zajímavý a malebný kus železnice, musíte vyrazit po trati číslo 122, například jako náš štáb z Prahy hlavního nádraží do Hostivice. Na cestu jsme se vydali motorovým vozem řady 810 hned se dvěma průvodci. Stroj vedl Jiří Měřínský a jel s námi i Vladimír Orda, strojmistr z DKV Praha. Oba tu jezdí už desítky let, a tak vědí doslova o každém patníku. Ohlédnutí do historie Přejíždíme železniční most pod Vyšehradem a už mě upozorňují, že hned za ním se oddělíme od někdejší Západní dráhy. Po jednokolejce dojíždíme na takzvané Smíchovské společné nádraží, a to už jsme na někdejší Buštěhradské dráze. Tehdy se spojilo několik podnikatelů a výsledkem je tato železnice, která se začala stavět roku 1868 a dokončena byla už roku 1872, říká Vladimír Orda. A podívejte se, jaké jsou tu spádové poměry a jaké musely mít geologické těžkosti. Ano, když se člověk dívá na trať vylámanou ve skalním masivu, musí i po sto čtyřiceti letech obdivovat schopnosti našich předků. Zejména, když si představí jejich tehdejší technické možnosti. Teď už jsme vlastně na Pražském Semmeringu, upozorňuje strojvedoucí ještě předtím, než vjedeme na první viadukt, pod námi uvidíme trať do Rudné a Nučic, kterou budeme přejíždět ve výšce přibližně dvaadvaceti metrů. Pátrám v paměti a připomínám si, že trať přes rakouský průsmyk Semmering proslula jako první horská železnice na světě. Má šestnáct tunelů a čtrnáct viaduktů, z nichž některé jsou i dvoupatrové, a je na ní stoupání až dvacet osm promile (jak jsem se posléze dočetl). Nad Prokopským údolím To na Pražském Semmeringu, jak bývá označován úsek trati mezi Smíchovem a Jinonicemi, jsou sice viadukty jen dva, ale i tak jsou parádní. Obdivují je nejen cestující, kteří jedou vlakem do Rudné, ale i lidé, kteří hledají odpočinek v Prokopském údolí a na okolních skalách. První viadukt bývá nazýván Hlubočepský a je vysoký oněch dvaadvacet metrů, druhý se klene dvacet metrů nad údolím. Pod oběma vede rudenská trať. Jak se dál dozvídám od našich průvodců, Pražský Semmering je dlouhý osm kilometrů a překonává převýšení devadesát tři metry. Když dojíždíme k výhybně Žvahov, upozorňuje mě Vladimír Orda, že tu stoupání na trati dosahuje až osmnácti promile, a dodává: Tady se naši předchůdci opravdu zapotili. Strojvedoucí a topič museli pracovat opravdu ve vzájemném souladu, museli být sehraní, aby to vyjeli. A stejně ti chlapi odcházeli domů s rukama u kolen. Vím o tom své, protože tatínek tady jako topič jezdil. Vzhledem k bujné vegetaci podél trati je tu podzim velkým dobrodružstvím i dnes, dodává Jiří Měřínský, a to nahoru i dolů. Na koleje napadá listí, a když mží anebo padá rosa, je problém se rozjet, ale i zabrzdit. Kousek dál se nám naskýtají nádherné výhledy na Prahu. Braník, Podolí, Kavčí hory, Vyšehrad i Vltava jsou dole jako na pohlednici! Nádraží, kde sloužil Vlasta Burian Zastavujeme na nádraží v Jinonicích, kde se od našich průvodců dozvídám, že právě tady se kdysi natáčel oblíbený ajznboňácký film Přednosta stanice. Projíždíme Motol, stavíme ještě na Zličíně, kde mají speciální kolej, z níž může tramvaj sjet z vagonu rovnou na tramvajové koleje. Podívejme! Přejíždíme dálniční okruh. A když před našima očima vzlétne pár letadel, opouštíme Prahu, abychom záhy dojeli do rychle se rozvíjející Hostivice. Koukněte na hodinky, upozorňuje mě Vladimír Orda, za půl hodinky jsme z centra Prahy tady. Bez dopravní zácpy. A bez nervů. Á propos! Jsou ty Hostivice, anebo je ta Hostivice? Spisovně je ta Hostivice, i když se stále více užívá i ty Hostivice. Prozradil nám to Vladimír Orda. A ten to musí vědět. Bydlí totiž právě v Hostivici! Václav Žmolík Foto: Pavel Křepinský 5

6 Tvář ČD 2009 Tváře Českých drah vypravují vlaky 6 Oslavy Dne železnice v sobotu 26. září symbolicky završil finálový galavečer soutěže Tvář Českých drah. U poroty letos nejvíce zabodovali Eva Socharová a Václav Rubeš. Národní dům v Praze na Vinohradech se znovu po roce zaplnil hosty, kteří si nechtěli nechat ujít klání reprezentantů Skupiny České dráhy o titul Tvář roku O složení finálové desítky rozhodlo téměř 44 tisíc hlasujících, což bylo výrazně více než při loňském druhém ročníku. Před pěticí mužů a stejným počtem jejich kolegyň stál nyní úkol zaujmout především porotu, v jejímž čele usedla opět módní návrhářka Beata Rajská. Kromě zástupců sponzorů rozhodovali o vítězích také prezident soutěže Jiří Kolář, jinak též náměstek generálního ředitele pro provoz, jeho kolega z osobní dopravy Antonín Blažek, dále zakladatel soutěže a ředitel Odboru komunikace ČD Zbyněk Honys. Nechyběla ani herečka a zpěvačka Kateřina Brožová. Uniformy na pódiu Osvědčená moderátorská dvojice Jana Doleželová Petr Vondráček předstoupila před zaplněné hlediště Majakovského sálu, aby představila všech deset soutěžících, kteří postupně vyšli na pódium v doprovodu modelů a modelek oděných v historických uniformách. Těch bylo během večera k vidění více. Třeba při vystoupení Josefa Švejka v doprovodu kapely c. k. Šraml. Tradiční lámání chleba nastalo při rozhovoru s moderátorem. Zatímco mužští účastníci dokázali vtipně reagovat na občas schválně provokativní otázky, většina přítomných dam působila ve světle reflektorů až trochu zakřiknutě. Nicméně bylo zajímavé dozvědět se o leckdy zajímavých koníčcích účastníků. Zatímco silový trojboj či létání na ultralehkých letadlech u mužů tak nepřekvapily, zájem o cadillacy u jedné z účastnic finále už ano Nejvýše stáli výpravčí Během vystoupení Janka Ledeckého již porota vybírala své favority. Jak se brzy ukázalo, tentokrát to vyhráli výpravčí: Eva Socharová z Kolína a Václav Rubeš z Ústí nad Labem. Moderátoři také odkryli poslední tajenku, když přečetli jméno vítěze v kategorii Tvář sympatie. Nejvíce hlasů nasbírala u čtenářů drážních periodik a návštěvníků internetových stránek Českých drah chebská vozová disponentka společnosti ČD Cargo Lenka Friedelová. Pavel Tesař Foto: Michal Málek

7 Lenka Friedelová, Tvář sympatie Začátkem září jsem byla zrovna na dovolené, když mi kolega z práce napsal textovku, že jsem vyhrála hlasování v Tváři ČD. Tím jsem měla dovolenou ještě více zpestřenou. Tady už jsem jen chtěla udělat dojem na lidi, aby viděli, že si to vítězství zasloužím. Na dráze jsem začínala jako průvodčí, po třech letech jsem přešla na nákladní dopravu. Jako vozová disponentka pracuji se zákazníky, kteří přepravují zboží po železnici. Musím tedy umět jednat s lidmi nabídnout jim přepravu, vyřídit smlouvu a podobně. Václav Rubeš, vítěz mužské kategorie Na dráze pracuji od roku 1996, takže tu točím již čtrnáctý rok, po celou dobu jako výpravčí. Máme turnus na šest směn, z toho jsou čtyři na ústředním stavědle a dvě na peroně. Styk s cestujícími je velmi zajímavý, člověk potká různé národnosti, různé nátury. Každý výpravčí, který již slouží nějaký pátek, je rád, když dokáže vyřešit nějakou složitější situaci, aby třeba vlaky dostaly co nejmenší zpoždění. Běžná služba může být trochu stereotyp. Letectví beru jako velký koníček, protože pocházím z rodiny s modrou krví, a to všechno by mi hodně chybělo. Eva Socharová, vítězka ženské kategorie Kvůli modernizaci kolínské stanice pracuji hodně na provizorních odbočkách, nedávno ve směrech na Velim a Záboří nad Labem, nyní na trati do Nymburka, což rozhodně není jednotvárná práce. Baví mě být součástí nějakého celku a fakt, že je moje práce vidět. Do soutěže jsme se přihlásili z hecu s kamarádem. On ale nepostoupil, vybrali totiž pana Egerera, který má jinou a asi hezčí pleš Co rozhodlo, že jsem vyhrála? Asi moje sebejistota. Klepaly se mi ruce, ale vnitřní trému jsem neměla. S ostatními soutěžícími jsme měli skvělou partu a už teď plánujeme, kdy zase něco společně podnikneme. Foto: studio RAF Tvář ČD

8 Eurovíkend Cesta k nejslavnějšímu italskému balkonu 8 Anglický dramatik William Shakespeare umístil nejslavnější příběh lásky o Romeovi a Julii do Verony. Fascinující ale není jen návštěva legendárních míst, ale i samotná cesta do Itálie. Z innsbruckého hlavního nádraží odjíždějí do Itálie vlaky EuroCity ve dvouhodinových intervalech. Jejich výchozí stanicí je Mnichov, kde mají přípoje z celého Německa. Na jihu směřují do Bolzana, Verony a dalších měst v Itálii. Patří mezi ně severoitalská metropole Milán i kouzelné Benátky. Michelangelo nebo Leonardo da Vinci na kolejích Komfortní soupravy jsou sestavené z klimatizovaných vozů 1. a 2. třídy a personál v jejich restauračních vozech nabízí italské speciality. Spoje nesou jména slavných Italů. Z Mnichova do Benátek míří EuroCity Tiepolo podle jednoho z nejslavnějších benátských malířů pozdního baroka. Michelangelo, renesanční malíř, sochař a architekt, propůjčil své jméno expresu z Mnichova do přímořského letoviska Rimini. Leonardo da Vinci, malíř, vědec, konstruktér a vynálezce, inspiroval evropské železnice k pojmenování expresu mezi Mnichovem a Milánem. Z Innsbrucku vyráží náš expres přímo pod olympijské skokanské můstky a tunelem míří do alpských údolí, po kterých zdolá značné převýšení. Zatímco Innsbruck leží ve výšce 582 m n. m., vrcholová stanice a hraniční přechod do Itálie, stanice Brennero/Brenner, leží v 1371 metrech. Je tak nejvýše položenou stanicí Rakouska. Trať se kroutí po úbočích hlubokých údolí se sytě zelenými loukami a hustými lesy. Po stráních jsou rozházené typické alpské

9 domy s širokými střechami a balkony ověnčenými květinami. Je to tak odlišný kraj od jižních svahů a širokých rovin jižního Tyrolska a regionu Trentino se sady a vinicemi. V údolí nás doprovází také jedna z nejrušnějších evropských dálnic. Vidíme ji na opačné straně údolí řeky Sill. Nedaleko Innsbrucku ho překročila jedním z nejvyšších silničních mostů světa Europabrücke s neuvěřitelnou výškou 190 metrů nad údolím (pro srovnání pražský žižkovský vysílač má výšku 216 metrů) a délkou 657 metrů. Na svazích hlubokých údolí Trať zde překonává stoupání až 30 promile. V čele nákladních vlaků jsou v provozu nejméně dvě lokomotivy a další stroj jim obvykle pomáhá na konci soupravy. Značnou sílu musí vyvinout i supervýkonné lokomotivy mezistátních expresů. Nejnovější stroje Taurus mají výkon přes 8 tisíc koní. Přesto jim cesta po náročné horské trati plné oblouků trvá téměř 40 minut a průměrná rychlost je jen kolem 60 km/h. Úplně jiné to je ale na jižní, italské straně. I zde je ostré stoupání, v našem případě však klesání, do údolí řeky Adige a Pádské roviny. Není se čemu divit. Cílová Verona leží v pouhých 59 metrech nad mořem. Státní hranici poznáte podle změny napájení Ve vrcholové stanici Brennero/Brenner se mění také lokomotivy. Přestože hranice v Evropě padly a umožnily volný pohyb osob i zboží, přestože na hranicích nepřišla žádná policejní ani celní kontrola, na železnici hranice zřetelně poznáme. Mezi Rakouskem a Itálií se mění napájecí i zabezpečovací systémy, a tak je nutné stále měnit také lokomotivy. V příštích letech by se to mělo změnit, ale zatím západoevropskou byrokracii neporazily ani nejmodernější stroje Taurus. V čele s italským strojem směřujeme do jižních údolí a projíždíme Brixen, místo vyhnanství Karla Havlíčka Borovského, hlavní město regionu Jižní Tyrolsko Bolzano, Trento a další místa. Údolí řeky Adige je úrodné, a tak zatímco náš expres uhání krajinou rychlostí více než 160 km/h, trať obklopují pole, rozlehlé sady a vinice. Nakonec vjíždíme do slavné Verony. Petr Šťáhlavský JÍZDENKY NA CESTU Pro cesty do Rakouska a Itálie je výhodné zvolit jízdenky InterRail. Ty nabízejí mezinárodní pokladny Českých drah a ČD centra v mnoha variantách podle počtu dní nebo věku zákazníka. Síťové jízdenky InterRail nabízejí možnost flexibilně měnit své plány, přizpůsobovat cestu novým přáním a neomezovat se jen na jednu trasu nebo místo při poznávání cizích zemí. Eurovíkend I tady se trať zprvu kroutí v mnoha obloucích na svazích hlubokých údolí. Italové však několik úseků modernizovali a starou klikatou trať nahradili moderními přímými tunely. Nejdelší z nich, Schlern Tunel nedaleko Bolzana, má délku přes 13 kilometrů. Jeho bratříčci měří 4 a 7 kilometrů. Navíc v širokém údolí na úpatí Alp se trať definitivně narovná, a tak je na italské straně možné dosahovat rychlosti až 180 km/h. Foto: Bob Hybrant 9

10 Zajímavosti ze zahraničí Železniční fenomén jménem Pendolino Určujícím kritériem konkurenceschopnosti osobní dopravy na železnici je vedle komfortu především rychlost. Ta je nejpřesvědčivějším dokladem technického pokroku a vyspělosti dráhy. Dopravci od počátku železnice usilují o zvyšování provozní rychlosti. Velké omezení ale představují tratě, jejichž oblouky a sklony jsou poplatné době své výstavby. Jednou z cest, jak zvýšit rychlost vozidel na konvenčních tratích, je naklápění vozových skříní kvůli eliminaci odstředivých sil na cestující, čímž se zvýší rychlost Poprvé v roce 1989 na trati z Říma do Milána Projekt italské společnosti Fiat Ferroviaria, zaměřený na nucené naklápění vozové skříně pod názvem Pendolino, sahá až do 60. let minulého století. Pokrok ve vývoji však přineslo teprve získání licence britského projektu APT, což bylo impulzem pro zdokonalenou osmidílnou jednotku ETR 450. Poprvé byla ETR 450 nasazena v roce 1989 na páteřní trať Italských drah (FS) z Říma do Milána. Postupně se vlaky vedené jednotkou ETR 450 objevily na všech důležitých přepravních relacích v Itálii. ETR 450 nabízí 390 míst k sezení. Úhel naklopení vozové skříně je omezen na 8. Hydraulické zařízení je samostatné vždy pro každé vozidlo. Skládá se z hydraulické jednotky a dvou paralelních výkonných obvodů, vždy pro jeden podvozek. Tlakový olej je prostřednictvím servomotoru přiváděn na příslušné hydraulické válce, které naklápějí skříň. Obvod je doplněn pojistným elektrickým ventilem, který zabezpečuje návrat naklopené skříně do základní polohy v případě poruchy. Pro optimální funkci naklápění je nutné, aby okamžitě, přesně a vždy reagovalo na nekompenzované zrychlení. ETR 450 má jako hlavní čidla dva gyroskopy umístěné vždy na prvním podvozku hlavového vozidla. Integrovaný signál úhlové rychlosti určuje převýšení zdvihající se kolejnice, tj. vnější v oblouku. Gyroskop tedy rozliší a přinese do zpracování bezprostředně aktuální stav. Nasazením moderní ETR 450 na trať Řím Milán vzrostl počet přepravených cestujících z 220 tisíc v roce 1988 na 2,2 milionu v roce Přichází nová generace V roce 1993 začal provoz nové generace Pendolina, řady ETR 460 od designera Giorgetta Giugiara. ETR 460 přinesly několik technických inovací, především výkonnější asynchronní motory a rozložení pohonu na více hnacích náprav přinášející zlepšení adheze při omezení hmotnosti na nápravu. Přemístění naklápěcího mechanismu z vozové skříně na podvozky umožnilo zvětšení prostoru a pohodlí pro cestující. Z důvodů bezpečnosti a komfortu je maximální naklápění omezeno na 8 stupňů. Naklápění se aktivuje při rychlosti nad 70 km/h, vyšším než zadaném převýšení kolejnic a vyšším než zadaném příčném zrychlení. Nápravový tlak u jednotek ETR 460 s hliníkovou skříní činí 14,5 tuny, což přispívá k vyšší rychlosti v obloucích až o 35 procent oproti vlakům vedených lokomotivou. 10 v obloucích až o třetinu. Nejznámějším vlakem s naklápěním vozidlových skříní je italské Pendolino. Úspěch po celé Evropě Elektrické jednotky Pendolino jsou v mnoha provedeních nasazeny v provozu na tratích ve Finsku, Španělsku, Švýcarsku, Spojeném království, Slovinsku, v Itálii, Portugalsku, Rakousku, na Slovensku a samozřejmě v České republice. Nejnovější čtvrtá generace Pendolin je řešena modulárně, což umožňuje provedení na míru podle požadavků zákazníka. Délka jednotky činí podle počtu vozů 108,8 až 239,8 m při šířce 2,83 m s počtem sedadel 216 až 638. Variantní maximální komerční rychlost činí 200 až 275 km/h. Připravil: Roman Štěrba Foto: Michal Málek

11 O privilegované dopravě Historie Zvláštní svět, charakterizovaný nekonečnými pobyty vlaků, přemírou uniforem a nepříjemnými zážitky. Na státní hranici to byl ještě nedávno obvyklý jev. Až sem jsou koleje naše, dál už pak jejich. Po absolvování nutných procedur se mohl vlak vydat na svou další pouť, tentokrát už po kolejích cizí železniční správy. A obvykle s novou lokomotivou a novým personálem. Ne vždy však náš vlak po přejezdu státních hranic zmizí navždy v cizině. Někdy se po více či méně dlouhé cestě po kolejích sousedů vrátí zase pěkně zpátky domů. Takovému výletu, kdy odborně řečeno jedna železniční správa přechází ve svém jednostranném zájmu se svou dopravou z vlastní sítě na síť druhé správy, se říká privilegovaná doprava. Peáže čili mýto pro francouzsku Historie privilegované dopravy je skutečně dlouhá. V prvopočátcích železniční dopravy v Anglii vše probíhalo výhradně na soukromopodnikatelské bázi. Jednotliví dopravci se sdružovali ke společnému využívání jedné dráhy, jejíhož stavebníka pak odškodňovali poplatkem v předem stanovené výši. Protože se jednalo vlastně o jakousi taxu, vžil se pro tuto dopravu francouzský výraz pro mýto: péage. Po našem pak peáž. Z Britských ostrovů se tento patent vydal do světa a v inovované podobě se zabydlel v oblasti mezistátní železniční dopravy. Obzvláště vnitrozemské státy si mezivládními dohodami zajišťovaly tímto způsobem přístup k námořním přístavům. Jindy se dohoda týkala fungování vojenské základny na cizím státním území a upravovala podmínky pro průjezdní nebo koridorovou dopravu. Období mezi světovými válkami Seznam peážních tratí se rozrostl po 1. světové válce, kdy po rozpadu Rakousko-Uherska přeťaly hranice nástupnických států dříve vnitrozemím vedené dráhy. Československá republika nebyla výjimkou: příkladně východ a západ Podkarpatské Rusi spojovala pouze jediná trať, vedená pohříchu téměř padesát kilometrů rumunským územím. V úseku Teresva ČSD Sighetul Marmatiei Valea Visaului Trebušany ČSD zaručila proto našim drahám právo privilegované dopravy nová mezistátní dohoda. Rumunský případ však nebyl jediný. Na základě dohod, uzavřených ještě za monarchie, fungovaly další peáže. Za použití německých Železniční mapa východního Slovenska a Podkarpatské Rusi z poloviny dvacátých let minulého století. Peáž přes Rumunsko představovala jedinou možnou kolejovou trasu do nejvýchodnější části ČSR. kolejí a s úvratí ve stanici Ziegenhals Hbf. zdolávaly vlaky ČSD spojení mezi Hanušovicemi a Krnovem. Druhou, žitavskou peáž, využívaly vlaky z Liberce vezoucí uzavřené vozy do Varnsdorfu. Nešlo zde ale o vlaky ČSD, ale německé: trať Liberec Hrádek nad Nisou byla totiž až do roku 1945 německým majetkem. Cestující privilegované dopravy z Liberce do Varnsdorfu zná z Žitavy jen peron a kolejiště. Staniční budova je však zajímavá i při pohledu z města. Foto: Martin Navrátil Privilegovaná doprava není záležitostí pouze krátkých příhraničních úseků. Meziválečná ČSR měla příkladně právo na vedení vlastních vlaků k Jadranu, konkrétně v trase Horní Dvořiště Linec Villach Terst a Bratislava-Petržalka Šoproň Rijeka. Tohoto práva, zaručeného mírovými smlouvami ze St. Germain a Trianonu, však meziválečná republika kupodivu nevyužila. V moderní podobě Na privilegovanou dopravu nezapomnělo ani Československo po roce Pouze oprášit předválečné dohody ale následkem jaltských a postupimských státoprávních změn nebylo možné. Do hry vstoupil nový soused Polsko. Jeho přístup k obnově (především mikulovicko-jindřichovské) peáže nešlo označit jako vstřícný. Navzdory oficiálním přátelským vztahům, které deklarovala mezistátní smlouva z 10. března 1947, došlo k obnovení peážní dopravy přes nyní polské Glucholazy až v prosinci Železniční přechod však zde byl otevřen až po dlouhých 58 letech, dne 9. prosince Obdobná situace vládla i na peáži žitavské. Neujasněná nová polsko-německá hranice, definitivně vytyčená až 6. července 1950, odsunula aktivování privilegované dopravy Liberec Žitava Varnsdorf až do 1. dubna Recipročně od 12. února tohoto roku mohla německá strana využívat i peážní trať přes český Varnsdorf pro přímé vedení svých vlaků ze Seifhennersdorfu do Grossschönau (Sachs.). Jak se s peážemi rozloučit? Asi konstatováním, že privilegovaná železniční doprava se ve své podstatě v průběhu let zásadně nezměnila. Stále se jedná o svébytný systém, zrozený kdysi aktuálními potřebami, který dodnes vykazuje některé specifické rysy přeshraniční dopravy. Připravil: Pavel Schreier 11

12 Dětem Adam Kubíček Druhý den došla nejprve do Záhořic dlouhá dálnopisná zpráva a dvě hodiny na to dojel konvoj deseti zbrusu nových lokomotiv. Přednosta je nechal odstavit na pátou manipulační kolej a svolal všechny zkušené zaměstnance stanice. Přišli výpravčí Klouček, strojvedoucí Burián, topič Jelínek, vechtr Zázvorka, starý pan Valenta, dokonce To není možné, ony jsou snad začarované, povzdech si zoufale strojvedoucí Burián po dalším marném pokusu. Slyšel jsi to, Otakare? chytila se nápadu paní Františka. Začarované, to bude ono, zkrátka je, Otakare, odčaruješ a bude to! O přednostu Drahoráda se pokoušely mdloby. Pravda, uměl toho Pohádka o Bojáncích 12 Zpráva o tom, že se přednostovi Drahorádovi podařilo vyléčit mašinku Šmudlu, která se nerada myla, se roznesla po širém okolí. Doběhla i na ředitelství drah, kde sám pan ředitel napsal přednostovi stanice Záhořice následující dopis. Vážený pane kolego... A jé je, pomyslel si přednosta, pan ředitel má asi problém, najednou jsem kolega a ne přednosta, a četl dále: Již dlouhou dobu se marně pokoušíme zprovoznit novou řadu parních lokomotiv, kterou pro nás vyrobili v zahraničí. Lokomotivy jsou to pěkné, silné a rychlé, ale mají jednu chybu, na kterou jsme bohužel přišli až po jejich převzetí. Lokomotivy odmítají jezdit v noci. Dokonce se zastaví ve dne i před tunelem. Prohlédli jsme je, rozebrali a zase smontovali, žádnou závadu jsme nezjistili. Komise odborníků došla k závěru, že se zkrátka bojí, ale už nepřišla na to, jak je vyléčit. Spoléhám na vás, vážený pane kolego. Posílám vám Bojánky na léčebnou kúru. S úctou ředitel drah, Ing. Jan Mach. Z něhož mají všichni strach, doplnil si Otakar Drahorád a hluboce si povzdechl. Strach sice neměl, ale ředitel je ředitel, že? i paní Františka Drahorádová. Zkoušeli všechno možné i nemožné. Léčili Bojánky nejprve po dobrém. Vyzbrojili mašinky nejlepším kladenským uhlím, měkkou vodou ze studánky, speciálním ložiskovým olejem od vozmistra Vazelíny. Nic. Ve dne jezdily jedna radost, jakmile ale padl soumrak, zastavily se. Zkoušeli to i po zlém. Nedali jim najíst, vyhrožovali, že půjdou do šrotu, všechno málo platné, žádný výsledek. Hana Černá hodně, dělal už v životě leccos, ale odčarovat lokomotivy? Co je to za blbost? Jenže, pak mu to nedalo a začal o nápadu přemýšlet. Na několik nocí se zavřel do přednostenské kanceláře, nespal, pil litry černé kávy, prohraboval skříně a šuplíky a četl všechna stará hlášení. V pátek ráno se přišel domů vyspat. Vzbuď mě prosím v sobotu odpoledne, něco zkusím, poprosil ženu Františku,

13 padnul oblečený na kanape a v tu ránu usnul. Ze soboty na neděli byla Svatojánská noc. Noc plná kouzel a čar. Přednosta nařídil roztopit všech deset lokomotiv a spojit je za sebou v jeden konvoj. Pak k nim nechal připřáhnout nejsilnější parní mašinu, jakou dráha měla. Strojvůdcoval pochopitelně pan Burián. K večeru konvoj vyrazil. Ještě za světla dojel před tunel. Tam tenhle podivný vlak zastavil. Bojánkové pochopili, že se blíží nějaké nebezpečí a nervózně dýmali a oddechovali pod sebe přebytečnou páru. Zvláštní na tom bylo, že ačkoliv jim nikdo nepřikládal, páry měli dost. Takhle stáli několik hodin v napjatém očekávání. Přesně o půlnoci dal přednosta Drahorád panu Buriánovi nenápadně pokyn a vlak se s trhnutím rozjel do černé díry tunelu, která byla v noci ještě černější. Než se Bojánkové stačili vzpamatovat a brzdit, byli všichni uvnitř. Začaly se dít věci. Deset loko- a zbav Bojánky jejich slabosti. Zahřmělo a celý tunel se otřásl Bojí se bojí, bojí se tmy, kéž uzdraví se a jsou jako my, prosím tě já, přednosta Drahorád, který má dráhu nade všechno rád. Oblohu pročísl mohutný blesk, který uhodil do skály nad tunelem, ozvala se ohlušující rána, pak už jen rachot padající skály. Tunel byl zavalen z obou stran ohromnou hromadou balvanů. Pak nastalo nezvyklé ticho, které vystřídal dunivý, nepřirozený smích. Tvoje přání vyplním, Bojánky ti vyléčím, podmínku však jednu mám, ráno chci být zase sám, když po kuropění vás tu uvidím, bez milosti vás všechny zahubím! Čeněk Stejskal Dětem lokomotiv. Kameny a balvany se s rachotem pohnuly. Naštěstí byla hned před tunelem stráň a pod ní řeka. Kameny tak měly kam padat. Podařilo se. Poslední velký balvan se žblunknutím spadnul do vody a na východě zčervenal obzor. Svítalo. Z tunelu se ozvalo: Jste vyléčení, kuropění ještě není. Mohu vám jen blahopřát, ale teď chci zase sto let spát. V pondělí přišel řediteli drah Machovi telegram ze Záhořic, kde stálo: Ozdravna kura uspesna STOP Vas kolega Drahorad ktery ma drahu tuze rad ale uz nechce carovat STop. Robert Drozda Kryštof Blažej motiv houkalo najednou jako o život. Tunel se chvěl a kolejnice ohýbaly. Venku začalo hřmít a strhla se pravá letní bouřka. Rachot byl tak velký, že v okolních stanicích a vesnicích nikdo nespal. Přednosta Drahorád slezl z lokomotivy, v ruce držel deset svíček, které pak postupně rozsvítil a přilepil každému Bojánkovi mezi přední nárazníky. Pak vylezl na tendr lokomotivy pana Buriána, jedním mocným gestem si zjednal ticho a začal silným, podmanivým hlasem neposlušné lokomotivy zaříkávat: Ve jménu kolejnice, podkladnice, přídržnice voláme tě, velký pane železnice, na tvoji počest zapálili jsme všechny svíce, jsme připraveni, nenechej nás čekat více. Venku se mocně zablesklo Ve jménu hradla, návěstidla a předvěsti voláme tě, velký pane z minulosti, dopřej nám dnes své milosti Přednosta Drahorád, strojvedoucí Burián a topič Jelínek běželi k ústí tunelu a snažili se odstranit sesutou skálu. Menší kameny odhodili, ale s velkými balvany vůbec nehnuli. Do svítání chyběly tři hodiny. To nemůžeme zvládnout. Pomoc zvenčí můžeme čekat nejdříve dopoledne, ale to již bude pozdě. Bleskla všem hlavou stejná myšlenka. Co teď? Musí nám pomoci lokomotivy. Všechny a nejednou. Snad ten zával prorazíme! rozhodl přednosta. Rozdmýchali na maximum oheň ve všech jedenácti strojích a pak pan Burián mašinkám postupně ukazoval, co mají dělat. Bojánkové pochopili, že jim jde o život, a proto neprotestovali. Rozbřesk se nezadržitelně blížil. Jdeme na to. Teď, a nebo nikdy! zavelel Otakar Drahorád a vyšvihl se do budky první lokomotivy. Zahoukal dlouhá, dvě krátké a celý konvoj se rozjel. Nikoliv rychle, to by lokomotivy přes kameny vykolejily, ale naopak pomalu, leč s ohromnou silou jedenácti Chcete svou pohádku? Umíte trochu malovat? Milé děti, nakreslete přednostovi Drahorádovi obrázek nebo pošlete námět na pohádku z železničního prostředí, kterou byste si v magazínu ČD pro Vás rády přečetly! Pohádky s vašimi obrázky vycházejí v každém sudém čísle našeho magazínu. Nejlepší autoři obdrží propagační předměty Českých drah a nejlepší dílka budou zveřejněna (pokud budou opatřena čitelnou adresou). Redakce ČD pro Vás, Nábř. Ludvíka Svobody 12, Praha 1 13

14 Železniční muzea Davidovo muzeum v Meziměstí Teprve jeden rok existence má za sebou muzeum na nádraží v Meziměstí na Broumovsku. Impulzem ke vzniku stálé železniční expozice v bývalém skladu civilní ochrany byly loňské oslavy 600 let města Meziměstí. zdvojkolejnění nikdy nedošlo. Nicméně to, že se s ním počítalo, dokládají rozšířené základy mostků mezi Týništěm a Meziměstím anebo jediný tunel na trati, u Petrovic. V patře najdeme plánek kolejiště meziměstského nádraží. Petr David ukazuje, že je uspořádáno do takzvaného trianglu, tedy troj- Poté vstoupíme do místnosti, která je věnována technice, jež zajišťovala provoz na železnici a někdy jej zajišťuje ještě dnes. Různé telefony, ústředny, měřicí přístroje, zabezpečovací technika, výměnové zámky, páky to vše jistě zaujme fandy železnice. A v rohu dopravní kancelář, odhadem z padesátých let minulého století. 14 Věci, které se týkají železnice, jsem sbíral snad odjakživa, říká Petr David, který pracuje celý život na železnici a který má vznik celé expozice na svědomí. Domů se mi ale už nevešly, a tak jsem začal hledat prostory, kam bych to všechno dal. Nějakou dobu jsem pátral, až jsem našel tyto místnosti přímo na nádraží. Vstříc mi vyšly České dráhy i město Meziměstí, pomohli přátelé a hlavně rodina, a tak vzniklo toto muzeum. Do muzejní expozice se vstupuje přímo z monumentální nádražní haly a prohlídka začíná hned na starém dřevěném schodišti. Jsou tu k vidění fotografie a další dokumenty, které přibližují historii tratě Choceň Broumov, tedy té, na níž leží i Meziměstí. Začalo se o ní přemýšlet po roce 1866, kdy Rakousko prohrálo válku s Pruskem, prozrazuje Petr David v roli průvodce. Prusko tehdy tlačilo na stavbu železničních tratí, které by spojily obě země. Nakonec tuto dráhu budovala v letech 1873 až 1875 vídeňská společnost Hügel a Sager. Náklady na stavbu dosáhly 16 milionů zlatých. Trať měla být součástí jedné z nejdůležitějších železničních spojnic tehdejšího Rakousko-Uherska ve směru sever jih. Měla vést od Baltského moře až do přístavu v Terstu. I proto vás meziměstské nádraží včetně vstupní haly překvapí tím, jak je veliké. Bylo postaveno roku 1897 a sloužilo jako přechodová stanice, dozvídáme se. V budově třeba vyprojektovali dva konferenční sály, jeden pro Prusy, druhý pro Rakušany. Dnes jsou v nich divadlo a tělocvična. Co se tratě týče, nakonec se ukázalo, že přepravní výkony na ní nebudou tak veliké, a tak k jejímu předpokládanému úhelníku: Jak vidíte, zaúsťují zde tři tratě z Polska, Broumova a Náchoda. Ať přijede vlak z jakéhokoli směru, může se tu otočit, a to i bez točny. Kdysi to bylo velmi praktické. Všimnout si můžeme cedule se zvláštním nápisem Přeprava vagonů na podvozku. Není to tak dávno, vysvětluje pan David, co nám tady jezdily vagony po silnici. Bylo to proto, aby se zboží nemuselo překládat z železničního vagonu do auta, vézt do továrny a tam zase vykládat. Vagon se jednoduše natáhl na podvozek, který pak kamion převezl do nedaleké továrny. Způsob přepravy, který by mohl být příkladem i jinde, dokládají fotografie. V další místnosti shromáždil Petr David exponáty, které dokumentují vše, co jezdí po kolejích. Uvidíte tu model nádraží v Meziměstí, který vytvořil pan Václav Drapač, ale hlavně jsou tu železniční modely. Na jednom z kolejišť, po kterém drandí model vlaku ICE, si s nimi mohou hrát i děti. A pak je tu něco pro poučení. Zájemci se mohou podívat, jak se označovaly lokomotivy před lety a dnes, a také, jak se značí pojezdy lokomotiv. Muzeum na nádraží v Meziměstí je otevřeno každou poslední sobotu v měsíci. Václav Žmolík Foto: Pavel Křepinský

15 Tip na výlet Procházka Českým rájem Podzimní barvy a nálada ještě více umocňují romantickou atmosféru Českého ráje. Z mnoha přírodních i kulturních památek, které tento kraj nabízí, jsme pro vás vytipovali dva nenáročné výlety s výchozím bodem v Turnově. Na prvním výletu Českým rájem na vás čekají pitoreskní skalní útvary, zámek a hrad. Na druhém sice jen jedna zřícenina, ale zato vskutku pohádková. Z Turnova se vydáte vlakem do stanice Karlovice-Sedmihorky. Zastavení na zámku Vyjdete-li ze Sedmihorek po zelené turistické značce, zavede vás široká lesní cesta k Myší díře. Průchod přibližně sto metrů dlouhou, úzkou průrvou uprostřed Dračích skal bude pro každého určitě velmi atraktivní. Dovede vás přímo před zámek Hrubá Skála. Původně gotický hrad vybudoval v polovině 14. století Hynek z Valdštejna na pískovcových skalách spojených mosty. V 16. století jej Smiřičtí přebudovali na pohodlný renesanční zámek a v 19. století provedli Aehrentalové romantické úpravy. Objekt sloužil dlouhá léta jako rekreační zařízení, nyní je zde hotel, přesto byla pro turisty vždy zpřístupněna věž a nádvoří. Letos v létě se konaly poprvé v historii zámecké prohlídky, které byly součástí zábavního programu. Z Hrubé Skály budete pokračovat po červené turistické značce, po tzv. Zlaté stezce Českého ráje. Cestou si udělejte menší odbočku po žluté značce k Mariánské vyhlídce, z níž je působivý pohled na zámek. Po červené značce pak dojdete pohodlnou cestou s vyhlídkami na Hruboskalské skalní město až k hradu Valdštejn. Celá trasa Sedmihorky Valdštejn je dlouhá 4 kilometry. Hrad se slavným jménem Valdštejn je nejstarším hradem v Českém ráji. Založili jej Markvarticové ve druhé polovině 13. století. Obýván byl přibližně tři sta let. V polovině 16. století vyhořel a po roce 1582 je uváděn už jako zřícenina, kterou v období baroka Valdštejnové zrenovovali a zřídili zde poustevnu a poutní místo. V romantických úpravách pokračovali v 19. století i Aehrentalové. Do areálu, který se rozkládá na třech skalách, vstoupíte po mostě s barokními sochami českých světců. V kapličce uvidíte obraz svatého Jana Křtitele, údajně jediný autentický portrét Karla Hynka Máchy. V budově klasicistního zámečku si prohlédnete galerii portrétů členů rodu Lexů z Aehrentalu. Dominantou Valdštejna je poutní kostel svatého Jana Nepomuckého. V jeho sakristii si v expozici připomenete bývalého varhaníka, skladatele a nakonec poustevníka Václava Holana Rovenského. V hradním paláci se dochovalo středověké jádro hradu, bývalé konírny, hladomorna a skalní sklepení. Zřícenina z filmové pohádky Druhý výlet nás zavede do severní části Českého ráje ke zřícenině skalního hradu Frýdštejn. Hrad je přimknutý k pískovcové skále a některé místnosti včetně kaple jsou přímo do skály vytesané. Místu vévodí mohutná kulatá věž, která je vysoká 15 metrů. Její průměr činí devět metrů a tloušťka zdiva dosahuje dvou metrů. Hrad byl využíván přibližně dvě stě let. Založili jej v první polovině 14. století Bibrštejnové. Ve druhé polovině 16. století Jan z Oprštorfu frýdštejnské panství rozprodal, čímž zanikla funkce hradu jako centra a strážního bodu oblasti. Frýdštejn začal pustnout a po roce 1591 byl již neobyvatelný. Zříceniny velmi dobře posloužily filmařům, například při natáčení pohádky o Princezně Jasněnce a létajícím ševci. Nejbližší vlaková stanice je v Malé Skále. Oba hrady, Frýdštejn i Valdštejn, jsou otevřené pouze v turistické sezoně (letos tedy do konce října) a vstupné se pohybuje okolo čtyřiceti korun. Saskia Bergerová Foto: Jiří Berger 15

16 Tip na výlet vlakem Hrubá Skála Informace o spojení na

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi Projekt: Reg.č.: Operační program: Škola: Tematický okruh: Jméno autora: MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi CZ.1.07/1.5.00/34.0903 Vzdělávání pro konkurenceschopnost Hotelová škola, Vyšší

Více

Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel

Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel Přednášející: Ing. Tomáš Čech České dráhy, a.s., www.cd.cz Základní možnosti cenotvorby v osobní dopravě Tarif zónový Malá srozumitelnost při

Více

Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 5. června 2013 ISSN 1805-9864

Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 5. června 2013 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. 5. června 2013 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice

Více

PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. Číslo 8/2015

PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. Číslo 8/2015 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 8/2015 4. května 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Věci přepravní a tarifní...

Více

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Praha, 19. listopadu 2014 Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Dvouhodinový interval rychlovlaků railjet mezi Prahou, Brnem, Vídní a Grazem, zkrácení cesty mezi hlavním

Více

Obsah. Redakční sloupek

Obsah. Redakční sloupek Ročník:1 Číslo:3 1 Obsah 3. Něco z historie tratí a lokomotiv 4. Historické dny tramvají v Pražské MHD 5. Zajímavosti z metra 6. Historie železnice v Českých zemích 8. Foto čísla, sběratelská karta Redakční

Více

Číslo 1/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 1/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 1/2014, ročník LXX 22. ledna 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_126 Datum: 28.2.

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_126 Datum: 28.2. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště Horky nad Jizerou 35 Obor: 65-42-M/02 Cestovní ruch Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0985 Předmět: Regionální turistické služby Ročník: IV.

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE Strana 1 24.11.2014 PŮJČOVNY KOL ČD Doplňková služba ČD funguje již od roku 2003. V provozu od dubna do října každého roku (některé půjčovny celoročně) V roce 2014 aktuálně

Více

150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015

150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015 150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015 Průvodce oslavami V letošním roce uplyne již 150 let od zahájení provozu na významné železniční spojnici Turnova a Kralupy nad Vltavou, turnovsko kralupské

Více

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 7/2014, ročník LXX 18. dubna 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o.

Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o. Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o. Tiskopisy ČD pro výdej jízdenek jízdenka vydaná z UNIPOKu jízdenka vydaná z POPu jízdenka z eshopu jízdenka vydaná z UNIPAJ Základní

Více

Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012

Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Tarifu integrovaného dopravního systému IDOL Rada města Liberce se usnesla dne 4. prosince 2012

Více

Číslo 27-28/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 3.

Číslo 27-28/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 3. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 27-28/2013, ročník LXIX. 3. července 2013 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice

Více

T i p y n a c y k l i s t i c k é v ý l e t y I. Z ČESKÉHO KRUMLOVA DO HOLAŠOVIC II. Z ČESKÉHO KRUMLOVA NA DÍVČÍ KÁMEN

T i p y n a c y k l i s t i c k é v ý l e t y I. Z ČESKÉHO KRUMLOVA DO HOLAŠOVIC II. Z ČESKÉHO KRUMLOVA NA DÍVČÍ KÁMEN Č e s k ý K r u m l o v s l á v a, n a z d a r v ý l e t u! a n e b A H O J N A K O L E K O N C E P T C Y K L I S T I C K Ý C H V Ý L E T Ů v o k o l í Č e s k é h o K r u m l o v a r o k 2 0 1 1 T i p

Více

v Praze a na Kokořínsku

v Praze a na Kokořínsku Na výletech s mobilem Agentura Koniklec představuje virtuální naučné stezky v Praze a na Kokořínsku Co jsou virtuální naučné stezky? Jedná se o nový moderní způsob značení přírodních, kulturních a turistických

Více

HOTEL ZÁMEK. Vysoký Újezd. Investiční Memorandum

HOTEL ZÁMEK. Vysoký Újezd. Investiční Memorandum Investiční Memorandum HOTEL ZÁMEK Vysoký Újezd 362/2 - Staré Město, 110 00 Praha 1 tel: +420 257 328 281 e-mail: info@svoboda-williams.com www.svoboda-williams.com Obsah Údaje o projektu 1 Investiční příležitost

Více

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov

VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou

Více

Otevření turistické sezony 2012

Otevření turistické sezony 2012 Otevření turistické sezony 2012 České Švýcarsko 21. 22. 4. 2012 Vydejte se za zážitky v Českém Švýcarsku Jetřichovické skály otevření naučné stezky Janovský trhák - cyklistická časovka do vrchu Tramvají

Více

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 10/2014, ročník LXX 29. května 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

12. listopadu 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

12. listopadu 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 22/2015 12. listopadu 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 049/22/2015

Více

STATISTICKÁ R O Č E N K A

STATISTICKÁ R O Č E N K A 2013 STATISTICKÁ R O Č E N K A SKupINy ČESKé dráhy Obsah Kolejová vozidla 2 Zaměstnanci 4 Osobní přeprava 5 Nákladní přeprava 6 dopravní výkony 9 hospodaření 12 Schéma sítě 14 Identifikační a kontaktní

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

Multimodální přeprava cestujících

Multimodální přeprava cestujících Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?

Více

PKP CARGO spojuje své síly s AWT

PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO spojuje své síly s AWT PKP CARGO připraveno expandovat do Evropy 1 2 3 4 Druhý dopravce v EU Licence na dopravu v devíti zemích EU Komplexní logistické služby v rámci skupiny PKP CARGO Dobrá

Více

TARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY

TARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY TARIF PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Dodatek č. 17 k Tarifu PID vydanému k 1. 7. 2011 platný od 14. 12. 2014 na základě provozních potřeb 1/5 1. V čl. II. se mění odst. 1., písm. k) a nově zní takto: k) Stanice

Více

Brno. Liberec. Karlovy Vary

Brno. Liberec. Karlovy Vary Brno Největší moravské město leží na soutoku Svitavy a Svratky. Jeho dominantou je hrad Špilberk. Je významným průmyslovým a kulturním centrem, městem veletrhů. Otázka: Které město leží pod horou Ještěd?

Více

Digitální učební materiál

Digitální učební materiál Digitální učební materiál Evidenční číslo materiálu: 466 Autor: Jan Smija Datum: 17. 4. 2013 Ročník: 8. Vzdělávací oblast: Člověk a příroda Vzdělávací obor: Zeměpis Tematický okruh: Česká republika Téma:

Více

Průzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o.

Průzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o. Průzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o. Sčítací formulář slevy dle cenového výměru dle nabídek ČD Den průzkumu: středa 2.11.2011 Provozní poznámky (zpoždění atp.):

Více

Vzory jízdních dokladů ČD. platných na autobusové lince AE

Vzory jízdních dokladů ČD. platných na autobusové lince AE Vzory jízdních dokladů ČD platných na autobusové lince AE Stav k 15. 6. 2014 POSTUP PŘI KONTROLE JÍZDNÍCH DOKLADŮ 3 1. JÍZDENKY VYSTAVENÉ NA STANDARDNÍCH TISKOPISECH 3 1.1 Jednosměrná jízdenka pro všechny

Více

Číslo 11/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 13. června 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 11/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 13. června 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 11/2014, ročník LXX. 13. června 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Kulturní informační turistická a cestovní agentura - www.kita.cz. OTROKOVICE Výrobce a provozovatel OLOMOUC HODONÍN LUHAČOVICE

Kulturní informační turistická a cestovní agentura - www.kita.cz. OTROKOVICE Výrobce a provozovatel OLOMOUC HODONÍN LUHAČOVICE Kulturní informační turistická a cestovní agentura - www.kita.cz OTROKOVICE Výrobce a provozovatel OLOMOUC HODONÍN LUHAČOVICE OLOMOUC - město s nejvíce památek na Moravě - Vláček v provozu květen-srpen

Více

Proč si mám ODISku pořídit?

Proč si mám ODISku pořídit? Proč si mám ODISku pořídit? Mohu výhodněji cestovat. S ODISkou jsou vybrané druhy jízdného levnější. Aktuálně se to týká dlouhodobých časových jízdenek pro ostravské tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4 a jednotlivého

Více

Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009

Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009 Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2.6.2009

Více

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Projekt Železniční síť České republiky a Evropy Martin Farbiak Michal Tvrdík V úvodní časti projektu jsme se zaměřili na zmonitorování

Více

Průvodce "Průvodce Harrachov"

Průvodce Průvodce Harrachov Mumlavský vodopád Vodopád 50 46'13.44"N 15 27'19.98"E Když pojedete okolo Harrachova, nenechte si ujít návštěvu Mumlavského vodopádu, ke kterému dojdete podél řeky Mumlavy, jak jinak. Na tohle překrásné

Více

Rozhledny. Číslo. Předmět. Vlastivěda

Rozhledny. Číslo. Předmět. Vlastivěda Pořadové číslo a název projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2671 "Učení nás baví" Rozhledny Škola Základní škola praktická, Liberecká 31, Jablonec nad Nisou, příspěvková organizace Autor Bc. Helena Jurašková Číslo

Více

NÁRODNÍ TECHNICKÉ MUZEUM V PRAZE JAKO INFORMAČNÍ A MOTIVAČNÍ ZDROJ PRO UCHAZEČE O STUDIUM NA TECHNICKÝCH ŠKOLÁCH

NÁRODNÍ TECHNICKÉ MUZEUM V PRAZE JAKO INFORMAČNÍ A MOTIVAČNÍ ZDROJ PRO UCHAZEČE O STUDIUM NA TECHNICKÝCH ŠKOLÁCH NÁRODNÍ TECHNICKÉ MUZEUM V PRAZE JAKO INFORMAČNÍ A MOTIVAČNÍ ZDROJ PRO UCHAZEČE O STUDIUM NA TECHNICKÝCH ŠKOLÁCH Luboš FLÉGL Katedra technických předmětů PdF UHK 2015 NÁRODNÍ TECHNICKÉ MUZEUM Jedná se

Více

Praha je hlavní a současně největší město České republiky. Leží na řece Vltavě. Je sídlem velké části státních institucí a množství dalších

Praha je hlavní a současně největší město České republiky. Leží na řece Vltavě. Je sídlem velké části státních institucí a množství dalších PRAHA Praha je hlavní a současně největší město České republiky. Leží na řece Vltavě. Je sídlem velké části státních institucí a množství dalších organizací a firem. Sídlí zde prezident republiky, vláda,

Více

ŠKOLNÍ VÝLET 9. A DO MŠENA U MĚLNÍKA aneb DO TŘETICE VŠEHO DOBRÉHO

ŠKOLNÍ VÝLET 9. A DO MŠENA U MĚLNÍKA aneb DO TŘETICE VŠEHO DOBRÉHO ŠKOLNÍ VÝLET 9. A DO MŠENA U MĚLNÍKA aneb DO TŘETICE VŠEHO DOBRÉHO Rok se sešel s rokem a na pořadu dne bylo opět plánování školního výletu. V 9.A jsme se rozhodli už dávno. Přece neporušíme tradici. Pokud

Více

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 303

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 303 O K D, D O P R A V A, a. s. O S T R A V A SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD 303 pro tratě Ostrava střed - Zárubek Zárubek - Ostrava-Kunčice Bohumín - Louky nad Olší Karviná-Doly - Albrechtice u Českého Těšína Karviná-Doly

Více

Číslo 1/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2015 ISSN 1805-9864

Číslo 1/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2015 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 1/2015 22. ledna 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci přepravní a

Více

Po Šluknově a okolí. (vůdcovská práce) Antonín Matějka

Po Šluknově a okolí. (vůdcovská práce) Antonín Matějka Po Šluknově a okolí (vůdcovská práce) Antonín Matějka 23. února 2008 1 Úvod Dost často k nám na základnu přijíždí různé návštěvy. A proto jsem se rozhodl napsat pár návrhů na výlety po okolí Šluknova.

Více

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín Novinky v jízdním řádu vlaků 2014 025 Dolní Lipka Hanušovice - Na základě požadavku Pardubického kraje jsou objednány o víkendu 4 páry vlaků, jeden je veden také v pátek (v Hanušovicích nově příjezd v

Více

Brusnický zpravodaj. Dolno - Ve zpravodaji naleznete: obecní měsíčník listopad 2011. Listopad. Historie hotelu Pod Zvičinou. str.

Brusnický zpravodaj. Dolno - Ve zpravodaji naleznete: obecní měsíčník listopad 2011. Listopad. Historie hotelu Pod Zvičinou. str. Dolno - Brusnický zpravodaj Zvičina 671 m. n. m. obecní měsíčník listopad 2011 Historie hotelu Pod Zvičinou Ve zpravodaji naleznete: Historie hotelu Pod Zvičinou str. 1 a 2 Historická pohlednice hotelu

Více

CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK

CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK Slezské zemské dráhy, o.p.s. CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK Změna č. 1 Schváleno rozhodnutím předsedy Správní rady společnosti SZD, o.p.s. dne 6. 4. 2010 Účinnost od 1. 6. 2010 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Poř. číslo Obsah

Více

Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel

Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel Schváleno jednatelem Arriva vlaky dne 12. 2. 2016 Účinnost od 16. 2. 2016 Článek 1: Rozsah platnosti Společnost ARRIVA vlaky s.r.o. (dále

Více

ZAOKROUHLOVÁNÍ ČÍSEL cesty po vrcholech hor

ZAOKROUHLOVÁNÍ ČÍSEL cesty po vrcholech hor ZAOKROUHLOVÁNÍ ČÍSEL cesty po vrcholech hor zaokrouhlování na desítky zaokrouhlování na stovky zaokrouhlování na tisíce zaokrouhlování na desetitisíce zaokrouhlování na statisíce 235 431 235 430 532 465

Více

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Trať 017 Česká Třebová Dzbel - nová objednávka vlaků Dzbel Moravská Třebová v rozsahu 4 páry denně v pracovní dny a 2 páry denně

Více

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Příloha č. 3 Jízdenky pro jednotlivou jízdu Typ jízdného jízdné Kč počet pásmová platnost přestupnost možnost použití a časová platnost sleva pro kategorii

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Pozvánka na turistický víkend do krásné skalní oblasti 3. - 5. 2. 2012. stále po zelené značče ke křižovatce v sedle Křížový Buk.

Pozvánka na turistický víkend do krásné skalní oblasti 3. - 5. 2. 2012. stále po zelené značče ke křižovatce v sedle Křížový Buk. Pozvánka na turistický víkend do krásné skalní oblasti 3. - 5. 2. 2012 Jedná se o tradiční setkání turistů a přátel přírody v oblasti Šluknovského výběžku. Připraveny jsou pro Vás denní a noční výlety

Více

Zavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011

Zavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011 Králický zpravodaj 12/2011-1 Zavedení integrovaného dopravního systému IREDO na území Pardubického kraje od 11. 12. 2011 Informace redakce ke zveřejněným jízdním řádům Vážení čtenáři, přinášíme Vám výtah

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit.

Vážení přátelé, Přeji Vám mnoho ujetých kilometrů bez nehod a v případě jakýchkoliv problémů se na nás můžete s důvěrou obrátit. Vážení přátelé, dne 02. 06. 2011 jsme spustili nové webové stránky (novou strukturu a nový design). Cílem této výrazné změny byly ohlasy od obchodních partnerů, členů a dalších subjektů k rychlejší a jednodušší

Více

JAZYKOVÁ ŠKOLA ECO Velké Meziříčí Mlýnská 6, Velké Meziříčí, tel. 602 325 108, www.eco-vyukajazyku.cz

JAZYKOVÁ ŠKOLA ECO Velké Meziříčí Mlýnská 6, Velké Meziříčí, tel. 602 325 108, www.eco-vyukajazyku.cz Vybírat si můžete ze široké nabídky různých typů kurzů: - intenzivní týdenní - víkendové - měsíční - celoprázdninové - individuální - nebo můžete využít některý z vypsaných kurzů viz. níže Proč letní kurzy?

Více

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_137 Datum: 11.4.

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_137 Datum: 11.4. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště Horky nad Jizerou 35 Obor: 65-42-M/02 Cestovní ruch Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0985 Předmět: Regionální turistické služby Ročník: IV.

Více

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ

ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace

Více

GOLFOVÉ NOVINKY Z BEŘOVIC

GOLFOVÉ NOVINKY Z BEŘOVIC GOLFOVÉ NOVINKY Z BEŘOVIC občasník s informacemi o Beřovickém golfu Říjen 2015 Všechny čtenáře chceme hned v úvodu ujistit, že našim cílem je pouze a jen poskytnout z času na čas několik informací a novinek,

Více

Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení

Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách

Více

24. července 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

24. července 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 14/2015 24. července 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Oddíl A: Věci přepravní a tarifní... 2

Více

Trasa průvodu. Den otevřených dveří v areálech DPP. Slavností průvod tramvají. Fotosoutěž! Výročí MHD objektivem cestujících

Trasa průvodu. Den otevřených dveří v areálech DPP. Slavností průvod tramvají. Fotosoutěž! Výročí MHD objektivem cestujících Sobota 19. září 2015 od 10.00 do 16.00 hodin Den otevřených dveří v areálech DPP Den otevřených dveří Dopravního podniku se tentokrát koná ve třech areálech - v depu metra Hostivař, autobusové garáži Hostivař

Více

Kronika města Lanškrouna. Rok 2009

Kronika města Lanškrouna. Rok 2009 Kronika města Lanškrouna Rok 2009 Leden Už poosmadvacáté vyrazili turisté v sobotu na trasy pochodu Na Nový rok první krok, který pořádá lanškrounský odbor Klubu českých turistů. Tentokrát si jeho účastníci

Více

Proměňte všední okamžiky ve výjimečné zážitky. Podpořte nás!

Proměňte všední okamžiky ve výjimečné zážitky. Podpořte nás! Proměňte všední okamžiky ve výjimečné zážitky. Podpořte nás! MECENÁŠSKÝ KLUB Foto: Pavel Hejný Filantropie Láska ke kultuře, úcta k historii, ale především touha pomáhat, to vše spojuje naše mecenáše.

Více

Marketing atraktivit Marketing dlouhodobě udržitelného rozvoje Marketing ubytovacích služeb. Marketing cestovních kanceláří

Marketing atraktivit Marketing dlouhodobě udržitelného rozvoje Marketing ubytovacích služeb. Marketing cestovních kanceláří Marketing atraktivit Vybrané aplikace marketingu cestovního ruchu: Marketing atraktivit Marketing destinací Marketing dlouhodobě udržitelného rozvoje Marketing ubytovacích služeb Marketing lodní a letecká

Více

10.07.2015 (pátek) od 12:30 hod. Malá Strana Přes Valdštejnskou zahradu a palác, okolím Valdštejnského nám. a dalších paláců až po Maltézské nám.

10.07.2015 (pátek) od 12:30 hod. Malá Strana Přes Valdštejnskou zahradu a palác, okolím Valdštejnského nám. a dalších paláců až po Maltézské nám. Letní univerzita pro každého 2015 Již 4. ročník oblíbeného letního vzdělávání přednášek, komentovaných vycházek a prohlídek. Poznáte nová místa, dozvíte se plno zajímavých informací, zažijete pohodový

Více

Malování v Provence. 10 - denní zájezd Francie

Malování v Provence. 10 - denní zájezd Francie Malování v Provence 10 - denní zájezd Francie Navštivte a poznejte Provence, rodiště a působiště řady slavných malířů, a přeneste její krásy na malířské plátno! Kdo už někdy držel v ruce paletu a štětec,

Více

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech

Více

Rozvoj území polsko-česk eského příhranip hraničí v závislosti z na obnově a modernizaci trati Broumov Tłumaczów Broumov, 17. 6.. 2011 Obnova trati Broumov Otovice Tłumaczów v širších souvislostech Králov

Více

Děkuju.-Prosím. Pozdravy : Ahoj! Nazdar! Dobrý den! Dobrou noc! Dobré ráno! Dobré odpoledne!

Děkuju.-Prosím. Pozdravy : Ahoj! Nazdar! Dobrý den! Dobrou noc! Dobré ráno! Dobré odpoledne! Sylabus 1.stupeň 2.třída Lekce 1 Co je to? Kolik to stojí? Jak se jmenujete? Jmenuju se.. Poslech CD 01 Děkuju.-Prosím. Pozdravy : Ahoj! Nazdar! Dobrý den! Dobrou noc! Dobré ráno! Dobré odpoledne! Zájmena

Více

Mgr. Michal Roubík. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze. Institut pro památky a kulturu, o.p.s.

Mgr. Michal Roubík. Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze. Institut pro památky a kulturu, o.p.s. Mgr. Michal Roubík Ústav hospodářských a sociálních dějin, Filozofická fakulta Univerzity Karlovy v Praze - Institut pro památky a kulturu, o.p.s. Nádraží Benešov Kulturní památka mezi minulostí a budoucností

Více

5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí

5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí 5 Posouzení efektivnosti variant jízdního řádu a provozu dle svazků tratí V této, nejdelší ze všech kapitol, jsou souhrněé všechny informace, týkající se zvlášť jednotlivých svazků tratí: Výchozí předpoklady

Více

České Budějovice Dvořiště Lomnice Rožmberk Třeboň Č.B.

České Budějovice Dvořiště Lomnice Rožmberk Třeboň Č.B. Cyklovýlet č. 6 České Budějovice Dvořiště Lomnice Rožmberk Třeboň Č.B. Trasa : Č.B. pravý břeh Vltavy Hrdějovice Borek Dvořiště Lomnice Rožmberk Stará Hlína Třeboň rybník Svět Zvíkov Kaliště Dobrá Voda

Více

8. České dopravní fórum

8. České dopravní fórum AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu

Více

EMISNÍ PLÁN PAMĚTNÍCH MINCÍ NA LÉTA 2016-2020. Doc. Ing. Lubomír Lízal, Ph.D. Člen bankovní rady ČNB 21. října 2014

EMISNÍ PLÁN PAMĚTNÍCH MINCÍ NA LÉTA 2016-2020. Doc. Ing. Lubomír Lízal, Ph.D. Člen bankovní rady ČNB 21. října 2014 Doc. Ing. Lubomír Lízal, Ph.D. Člen bankovní rady ČNB 21. října 2014 Legislativa Na základě zákona má Česká národní banka výhradní právo vydávat bankovky, oběžné mince i mince pamětní. Pamětní mince jsou

Více

Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP)

Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Semestrální práce z předmětu APG1K 6. 12. 2014 Marek BINKO, TŘD Obsah Obsah...2 Úvod...3 1 Přístup do aplikace...4

Více

Obsah Redakční sloupek

Obsah Redakční sloupek Ročník:1 Číslo:6 Obsah 3. Hrabovská spojka skončila! 4. Něco z historie tratí a lokomotiv 5. Vývoj tramvají v Praze a jiných městech ČR 6. Naše parní lokomotivy 7. Foto čísla, sběratelská karta Redakční

Více

11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 24/2015 11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 060/24/2015

Více

Jeziora Międzybrodzkiego Hrobacza Ląka Krzyż Trzeciego Tysiąclecia,

Jeziora Międzybrodzkiego Hrobacza Ląka Krzyż Trzeciego Tysiąclecia, Dnešní výlet nás zavede do hor od našich domovů nepříliš vzdálených, ale prakticky neznámých, do geomorfologického celku nazývaného Beskid Mały. Tento nepříliš rozsáhlý horský celek o délce asi 35 km a

Více

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti období 2004-2006 - Sektor dopravy - PŘEHLEDNÝ POPIS PROJEKTU Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR I Projekt

Více

Technické památky. Třebíč Větrný mlýn. www.dedictvivysociny.cz

Technické památky. Třebíč Větrný mlýn. www.dedictvivysociny.cz Technické památky Technické památky Největším lákadlem technických památek je jejich různorodost a zejména jejich vztah ke všem odvětvím výroby a průmyslu. Jejich původ lze hledat již v době, kdy člověk

Více

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_135 Datum: 7.4.

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_135 Datum: 7.4. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště Horky nad Jizerou 35 Obor: 65-42-M/02 Cestovní ruch Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0985 Předmět: Regionální turistické služby Ročník: IV.

Více

Tipy na výlety Mittersill, Fusch

Tipy na výlety Mittersill, Fusch Tipy na výlety Mittersill, Fusch Přírodní koupaliště v Hollersbachu www.hollersbach.at otevírací doba: dle počasí vstupné: 3,70 atrakce: přírodní koupaliště, dětské hřiště s pirátskou lodí, plážový volejbal,

Více

Tipy na výlety Zell am See, Kaprun a okolí

Tipy na výlety Zell am See, Kaprun a okolí Tipy na výlety Zell am See, Kaprun a okolí Přírodní koupaliště v Hollersbachu www.hollersbach.at otevírací doba: dle počasí vstupné: 3,70 atrakce: přírodní koupaliště, dětské hřiště s pirátskou lodí, plážový

Více

KRKONOŠE. Projekt všestranného rozvoje regionu

KRKONOŠE. Projekt všestranného rozvoje regionu KRKONOŠE 2020 Karkonosze Projekt všestranného rozvoje regionu Krkonoše včera a dnes Krkonoše jsou nejznámějším českým pohořím. Díky atraktivní přírodě a dobrým klimatickým podmínkám lákají dlouhodobě tisíce

Více

Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013

Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013 Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013 Tarif, tarifní podmínky a bezplatná přeprava v MHD Dopravní podnik města Jihlavy, a.s. Cestující v MHD v Jihlavě může k tarifnímu odbavení ve vozidle použít

Více

Nabídka lokalit Akce památky

Nabídka lokalit Akce památky Nabídka lokalit Akce památky Pokud se budete chtít na cokoliv zeptat, pište na pamatky@brontosaurus.cz. PLUMLOV Paní místostarostka se nám ozvala s nabídkou pořádat zde pracovní víkendovky. Rekonstrukce

Více

PRÁZDNINY V MUZEU 1. 7. 31. 8. 2012

PRÁZDNINY V MUZEU 1. 7. 31. 8. 2012 PRÁZDNINY V MUZEU 1. 7. 31. 8. 2012 pro organizované skupiny, příměstské tábory, DD, kolektivy dětí a mládeže atd. www.muzeumhk.cz Stezky muzejní budovou 1) Stezky po muzeu Účastníci tohoto putování muzejní

Více

CENÍK JÍZDNÉHO OBSAH

CENÍK JÍZDNÉHO OBSAH Stránka 1 z 14 OBSAH OBSAH... 1 ZMĚNOVÝ LIST... 2 SEZNAM ZKRATEK... 3 ZÁKLADNÍ POJMY... 4 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 5 Kapitola I Určené podmínky... 5 Kapitola II y jízdného... 6 ČÁST DRUHÁ ZÁKLADNÍ

Více

Statistika návštěvnosti města Český Krumlov za rok 2011

Statistika návštěvnosti města Český Krumlov za rok 2011 Statistika návštěvnosti města Český Krumlov za rok 2011 Českokrumlovský rozvojový fond, spol. s.r.o. Úsek cestovního ruchu Destinační management Náměstí Svornosti 2 381 01 Český Krumlov www.ckrumlov.cz/destination

Více

Drobné úpravy v nočních linkách od 17. 10. 2015

Drobné úpravy v nočních linkách od 17. 10. 2015 Obsah INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 19 / 2015 Vyšlo 19. 10. 2015 Drobné úpravy v nočních linkách od 17. 10. 2015... 1 Železniční výluka na Posázavském pacifiku od 18. 10. 2015... 1 Podzimní prázdninový provoz

Více

být a se v na ten že s on z který mít do o k

být a se v na ten že s on z který mít do o k být a se 1. 2. 3. v na ten 4. 5. 6. že s on 7. 8. 9. z který mít 10. 11. 12. do o k 13. 14. 15. ale i já 16. 17. 18. moci svůj jako 19. 20. 21. za pro tak 22. 23. 24. co po rok 25. 26. 27. oni tento když

Více

svými 140 místnostmi, bohatě vybavenými, nabízí několik variant prohlídek. 2015 Přijměte pozvání na půjčka hluboká nad vltavou

svými 140 místnostmi, bohatě vybavenými, nabízí několik variant prohlídek. 2015 Přijměte pozvání na půjčka hluboká nad vltavou půjčka hluboká nad vltavou zámek otevírací doba. Podívejte se jaká je Otevírací doba PENN lokalitě. sociální dávky 2012 Nebankovní půjčky bez příjmu Levné nebankovní půjčky rychle. více Pomoc pro zoo v

Více

KRÁSY FRANCOUZSKÉ RIVIÉRY

KRÁSY FRANCOUZSKÉ RIVIÉRY LIBUŠE TRAVEL CESTOVNÍ AGENTURA www. LibuseTravel.cz KRÁSY FRANCOUZSKÉ RIVIÉRY Francouzská riviéra nabízí středomořské podnebí, zářící slunce, významná přímořská letoviska, historická městečka, ale hlavně

Více

Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje

Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Platí od 1. 1. 2004 Tarif IDS JMK Platí od 1. 1. 2004 Obsah: I. Úvodní ustanovení... 3 II. Základní pojmy... 3 III. Tarifní pravidla... 4 IV.

Více

INFORMAČNÍ LIST č. 11 - OBEC HORNÍ KNĚŽEKLADY. ORANŽOVÝ ROK 2014 - Generální sponzor akcí je SKUPINA ČEZ.

INFORMAČNÍ LIST č. 11 - OBEC HORNÍ KNĚŽEKLADY. ORANŽOVÝ ROK 2014 - Generální sponzor akcí je SKUPINA ČEZ. INFORMAČNÍ LIST č. 11 - OBEC HORNÍ KNĚŽEKLADY Vážení spoluobčané, přestože se na základě rozhodnutí Vlády ČR dostavba Jaderné elektrárny Temelín de-facto zastavila, Skupina ČEZ v podpoře regionu pokračuje

Více