pro otevřené řízení podle zákona č.137/2006 Sb. nadlimitní veřejná zakázka na dodávky

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "pro otevřené řízení podle zákona č.137/2006 Sb. nadlimitní veřejná zakázka na dodávky"

Transkript

1 ZADÁVACÍ DOKUMENTACE pro otevřené řízení podle zákona č.137/2006 Sb. nadlimitní veřejná zakázka na dodávky Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy ve Zlínském kraji SVAZEK 3 TECHNICKÁ SPECIFIKACE ZADAVATEL : Zlínský kraj, tř. T.Bati 21, Zlín Projekt je spolufinancován z fondů EU v rámci regionálního operačního programu ROP NUTS II Střední Morava

2 1. Popis stávajícího stavu 1.1 Centrální dispečink a dispečinky jednotlivých dopravců Z pohledu řízení veřejné linkové dopravy centrální dispečink neexistuje. Dispečinky u jednotlivých dopravců řídí provoz především na autobusových nádražích, na kterých mají službukonající pracovníky. Mimo potom je doprava řízena jen na základě telefonické nebo ústní informace od řidičů, a to jen v případech kdy řidič návazného spoje má u sebe mobilní telefon. Ne všichni řidiči jsou jimi vybaveni (ve většině případů se jedná o soukromé mobilní telefony). Návaznost mezi spoji je zčásti zajišťována poznámkou v jízdním řádu, kterou jsou se řidiči povinni řídit, a zčásti na základě znalosti jízdních řádů řidiči. V případě, že je na spoji nový řidič bez znalostí návazností, často dochází k jejich rozvázání. 1.2 Odbavovací systém Odbavovací systém veřejné dopravy osob ve Zlínském kraji je v rámci ČR výjimečný velkým využitím bezkontaktních čipových karet ve veřejné dopravě. Počet čipových karet vydaných obyvatelstvu v rámci veřejné osobní dopravy Zlínského kraje se blíží počtu 130 tisíc (detailně viz další kapitoly). Bezkontaktní čipová karta se ve Zlínském kraji stala běžným nosičem jízdního dokladu. Na území Zlínského kraje poskytují služby veřejné osobní dopravy dopravci uvedení v tabulce: LINKOVÁ AUTOBUSOVÁ DOPRAVA Zlínský kraj ČSAD Vsetín a.s. ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s KRODOS BUS a.s. Karel Housa HousaCar ČSAD Kyjov a.s. MĚSTSKÁ HROMADNÁ DOPRAVA Vsetín Valašské Meziříčí Kroměříž Kunovice, Staré Město, Uherské Hradiště ČSAD Vsetín a.s. ČSAD Vsetín a.s. Kroměřížské technické služby s.r.o. ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s. DRÁŽNÍ DOPRAVA České dráhy a.s. Další dopravci v linkové autobusové dopravě v závazku veřejné služby pro Zlínský kraj zabezpečují dopravní spojení z obcí na hranicích Zlínského kraje do jiných krajů: ČSAD Hodonín a.s. VYDOS BUS a.s. FTL a.s. Veolia Transport Morava a.s. Odbavovací systémy dopravců Je popsán stávající stav v odbavovacích systémech u těch dopravců, se kterými se počítá v rámci úzké spolupráce mezi Krajským úřadem Zlínského kraje, společností KOVED ZK, spol. s r.o. a těmito dopravci. Odbavování cestujících je u obou druhů doprav u všech dopravců u řidiče (nástup předními dveřmi). Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 1

3 1.2.1 ČSAD Vsetín a.s Odbavovací systém ve vozidle Od roku 1998 provozuje odbavovací systém EM TEST dodáno bylo 230 elektronických pokladen na výdej jízdenek 2.generace EM 116 TPOR včetně čteček bezkontaktních čipových karet Mifare Standard Odbavovací zařízení řídí vozidlové informační panely (dodavatel EM TEST ČR spol. s r.o.). Nyní je v provozu celkem 435 odbavovacích zařízení typu EM 105 TPOR, EM 116 TPO, EM 126T a EM 126i Mijola. Od roku 2005 společnost s nákupem nového autobusu nakupuje současně i nejnovější typ strojku EM 126i Mijola Médium/čipová karta Software Pro odbavovací systém bylo dosud inicializováno a dodáno více než čipových karet Mifare Standard 1 kb, v systému jsou používány přístupové karty řidičů Dodavatelem karet je společnost EM CARD a.s. Čipová karta je personifikována na jméno vnitřně, slouží jako elektronická peněženka. Dále jsou čipové karty personifikovány na jméno vnitřně i zvenku (potiskem) pro časové jízdenky MHD ve Vsetíně a Valašském Meziříčí. obslužný informační systém je provozován na klient-serverové platformě WinADO vnitropodnikový informačně- ekonomický systém SW od fy M-Line ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s Odbavovací systém ve vozidle Od roku 1996 provozuje odbavovací systém EM TEST dodáno bylo celkem 152 odbavovacích strojků typu EM Test 126i Mijola, EM Test 116 TPOR NM, EM Test 116 PGR a EM Test 105 TPOR. V roce 2003 proběhla montáž čtecího zařízení pro bezhotovostní odbavování cestujících v rámci zavedení čipových karet. Odbavovací zařízení řídí vozidlové informační panely (dodavatel EM TEST ČR spol.s r.o.). Na 1 vozidle jsou namontovány informační panely s vlastním ovládáním (dodavatel BUSE) Médium/čipová karta Software Čipové karty dopravce zavedl v dubnu roku K bylo evidováno čipových karet Mifare Standard 1 kb. Dodavatelem je společnost EM TEST ČR, spol. s r.o. obslužný informační systém je provozován na klient-serverové platformě WinADO vnitropodnikový informačně- ekonomický systém SW od fy M-Line KRODOS BUS a.s Odbavovací systém ve vozidle Od roku 2003 provozuje odbavovací systém EM TEST dodáno bylo celkem 88 odbavovacích zařízení typu EM FM 126T. Odbavovací zařízení řídí vozidlové informační panely (dodavatel EM TEST ČR spol.s r.o.) Médium/čipová karta Pro odbavovací systém bylo dosud dodáno více než čipových karet Mifare Standard 1 kb a 4 kb. Dodavatelem karet je společnost EM TEST ČR, spol. s r.o. Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 2

4 Software Obslužný informační systém je provozován na klient-serverové platformě WinADO. Vnitropodnikový informačně- ekonomický systém SW od fy M-Line Karel Housa - HOUSACAR Odbavovací systém ve vozidle Od roku 1999 provozuje odbavovací systém EM TEST dodáno bylo 27 elektronických pokladen EM 116 TPO včetně čteček bezkontaktních čipových karet Mifare Standard Médium/čipová karta Software Pro odbavovací systém bylo dosud dodáno více než čipových karet Mifare Standard 1 kb. Dodavatelem karet je společnost EM TEST ČR, spol. s r.o. obslužný informační systém je provozován na klient-serverové platformě WinADO vnitropodnikový informačně- ekonomický systém SW DUNA od fy TILL CONSULT Přerov Kroměřížské technické služby, s.r.o Odbavovací systém ve vozidle Od roku 2006 provozuje odbavovací systém EM TEST dodáno bylo celkem 10 palubních počítačů typu EM 126i. Odbavovací zařízení řídí vozidlové informační panely (dodavatel EM TEST ČR spol.s r.o.) Médium/čipová karta Software Pro odbavovací systém bylo dosud dodáno čipových karet Mifare Standard 4 kb. Dodavatelem karet je společnost EM TEST ČR, spol. s r.o. Obslužný informační systém je provozován na klient-serverové platformě WinADO Vnitropodnikový informačně- ekonomický systém SW Hélios od fy Asseco Solutions, a.s ČSAD Kyjov a.s Odbavovací systém ve vozidle Od roku 2001 provozuje odbavovací systém společnosti Mikroelektronika dodáno bylo celkem 55 odbavovacích strojků typu USV 24C. Odbavovací zařízení řídí vozidlové informační panely (dodavatel (dodavatel BUSE) Médium/čipová karta Software Pro odbavovací systém bylo dosud dodáno čipových karet Mifare Standard. Dodavatelem karet je společnost Mikroelektronika. Program USV 24C od firmy Mikroelektronika Účetnictví společnosti je zpracováno na SW Prytanis od firmy UNIS COMPUTERS, a.s. Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 3

5 1.3 Přenosy dat Elektronická pokladna ve vozidle je vybavena optopřenosovou technologií. Ve vozovnách dopravců, popř. i jiných místech jako jsou autobusová nádraží, jsou nainstalována vyčítací místa. Tato jsou instalována tak, aby jejich dosah pokryl celé území, kde jsou vozidla odstavována. Přístupové body jsou pomocí počítačové sítě propojeny se serverem, kam jsou data přenášena a následně zpracována. Přenos dat je rozdělen do dvou částí. První část tvoří provozní data, která jsou vyčítána z vozidel po příjezdu do vozovny, a to po stanovenou dobu, kdy je již vozidlo odstaveno. Druhou oblastí je nahrávání nových aplikací do odbavovacího a informačního systému. Samotný přenos dat se děje automaticky a je nastaven v systému. Uživatelsky se dá zvolit, jestli budou do zúčtovacího centra posílána všechna data od dopravce nebo pouze data o pohybu elektronických peněz na čipových kartách. V systému jsou zavedeny jednotlivé provozovny a data se rozdělí podle jednotlivých provozoven, tak jak jsou uložena u jednotlivých dopravců. 1.4 Zúčtování Do projektu Vzájemná akceptace čipových karet ve Zlínském kraji jsou zapojeni následující dopravci : ČSAD Vsetín a.s., ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., KRODOS BUS a.s., Karel Housa HousaCar a Kroměřížské technické služby s.r.o. Dopravci shromažďují data vyčtená z odbavovacích zařízení na svých serverech. Tyto informace jsou však neúplné, týkají se pouze pohybů uskutečněných na odbavovacích zařízeních daného dopravce. Data od jednotlivých dopravců se musí na nějakém místě centralizovat, zavést do společné databáze a vyhodnotit. Po importu dat do Zúčtovacího systému se data o pohybech na kartách mezi dopravními společnostmi uloží do databáze Zúčtovacího centra a do databází jednotlivých dopravců na zúčtovacím serveru se doplní data o použití karty u jiných dopravců, která jsou nutná k zúplnění účtu karty. Tak v databázi Zúčtovacího centra jsou data potřebná pro zúčtování a v databázích jednotlivých provozoven jsou úplná data o účtu karty. Je možné v zúčtovacím procesu vygenerovat i data pro doplnění účtu karty na serveru u dopravců. Umístění účtu karty tedy může být u dopravce, či v Zúčtovacím centru v databázi dopravce nebo Zúčtovacího centra. Na server dopravce je možné také přesunout účet karty po zúčtování období a na serveru Zúčtovacího centra ponechat pouze data k zúčtování. 1.5 Popis tarifního systému: Příměstská autobusová doprava Platí kilometrický tarif v souladu Výměrem MF ČR v platném znění. Platba jízdného je hotovostní nebo bezhotovostní (čipovou kartou). Na příměstských linkách dopravce ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s. pro jízdy mezi zastávkami v obvodu MHD Uherské Hradiště platí tarif MHD. Časové jízdenky v příměstské dopravě (papírové) jsou zavedeny u téhož dopravce jen pro žákovské jízdné. Na příměstských linkách dopravce ČSAD Vsetín a.s. platí pro jízdy mezi zastávkami v obvodu MHD Vsetín časové jízdenky MHD Vsetín. Na příměstských linkách dopravce ČSAD Vsetín a.s. platí pro jízdy mezi zastávkami v obvodu MHD Valašské Meziříčí časové jízdenky MHD Valašské Meziříčí Městská hromadná doprava U všech MHD platí jednopásmový tarif. Jízdné pro jednotlivou jízdu je možno hradit hotově nebo bezhotovostně (čipovou kartou). Časové jízdenky jsou pouze v elektronické podobě na čipových kartách. 2. Základní funkce komplexního odbavovacího, řídícího a informačního systému Komplexní odbavovací, řídící a informační systém je složen z jednotlivých hardwarových i softwarových modulů pro odbavování a informování cestujících ve veřejné hromadné dopravě a pro řízení jejího provozu. Propojení a datové provázání uvedených modulů představuje komplexní systém pro řízení veřejné hromadné dopravy na území Zlínského kraje (KORIS). Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 4

6 Navrhované řešení a jeho aplikační část musí být řešeno jako modulární s možností postupného rozšiřování o nové funkcionality a to na základě dokoupení dalších v budoucnu požadovaných modulů k již existujícím aplikacím. Aplikace musí být vyvinuty na otevřených standardech a do budoucna musí být schopny hladké integrace s případnou novou palubní informatikou vozidel a s případnou změnou systému přenosu dat. Veškerý SW je upraven na protokol IP verze 6. Veškerá zařízení splňují normativy kvality uvedené v příloze č ON LINE provoz komplexního odbavovacího, řídícího a informačního systému veřejné hromadné dopravy Pro on-line proces řízení dopravy jsou zásadní následující podmínky a informace:: Nesoulad mezi plánovanými časy odjezdů dle jízdních řádů a reálnou situací (konflikty podjetí JŘ, zpoždění) kritické je přitom jednak podjetí a jednak zpoždění nad určitou přípustnou dobu (např. s vlivem na návazné spoje při ohrožení návaznosti ). Následné on-line, případně pouze off-line zpracování informací o vzniklých konfliktech je důležité rovněž z hlediska dohledu nad kvalitou přepravního procesu. Řídicí systém KORIS tyto informace zpracovává a přenáší on-line do jednotlivých komponentů stacionárního informačního systému, které následně poskytnou aktuální informace cestujícím na nádražích či zastávkách. Některé informace mohu být přeneseny i zpět do vozidel a vozidlový informační systém je pak předá cestujícím ve vozidlech (např. čekání návazného spoje Pro kvalitní zajištění veřejné hromadné dopravy jsou důležitým prvkem informace o obsazenosti vozidel. Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy by měl takovýmito informacemi disponovat on-line, což mu umožní pružně reagovat např. na aktuální zvýšené požadavky na přepravní kapacity, což významně ovlivní kvalitu přepravního procesu Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy přijímá a zpracovává následující informace z řídící jednotky vozidla: - Linka / spoj / zastávka / počet cestujících ve vozidle na zastávce posílá se v definovaném intervalu (časový interval, změna polohy ). - Přepravní konflikt (podjetí / zpoždění nad definovanou dobu tolerance) na zastávce případně definovaném významném bodu na trase spoje (zaměřena navigační souřadnice a uložena v JŘ v odbavovacích zařízeních). - Ostatní provozní on-line informace (např. porucha vozidla) - Diagnostická on-line data vozidla (např. spotřeba, rychlost apod.) Údaje jsou přenášeny z odbavovacích zařízení do řídicího systému automatizovaně v závislosti na definované události (např. pravidelný časový interval, odjezd ze zastávky daný změnou navigační souřadnice ) prostřednictvím modulu pro on-line přenos dat (GSM modul podporující GPRS) a následně jsou zpracovány a vyhodnoceny aplikací řídicího systému. Data o pohybu pouze vlastních vozidel v databázi centrálního dispečinku budou zpřístupněna dispečinku dopravce přes zabezpečené webové rozhraní.systémové požadavky na celý systém: - Přesnost 95,5% - Kontinuita 95,5 % - Dostupnost 95,5 % - Integrita 2 s 2.2 OFF LINE provoz komplexního odbavovacího, řídícího a informačního systému veřejné hromadné dopravy KORIS zpracovává, jak bylo uvedeno výše, rovněž informace o prodaných jízdenkách z jednotlivých zařízení odbavovacího systému. Je přitom schopen tyto údaje propojit s údaji o pohybu jednotlivých vozidel v časové souslednosti a poskytnout je v přehledné podobě uživatelům systému. Off-line vizualizace informací o obsazenosti jednotlivých vozidel zobrazená dynamicky (simulovaný pohyb vozidel v čase) na schématickém mapovém podkladu poskytuje velmi názorný obrázek vypovídající o celém přepravním procesu, a to: - Počty přepravovaných cestujících jednotlivými vozidly v čase. Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 5

7 - Překrývání úseků na spojích jednotlivých linek v souvislosti s vytížením přepravních kapacit. - Návaznosti spojů a přehled o přestupujících cestujících. Tyto informace jsou podkladem pro optimalizační procesy ve veřejné hromadné dopravě s cílem maximalizace kvality přepravního procesu a minimalizace nákladů. Budou sloužit především pro: - tvorbu jízdních řádů s návazností jednotlivých spojů; - úpravu jízdních dob v jízdních řádech v návaznosti na předpokládanou obsazenost vozidel v jednotlivých spojích; - organizaci práce a konstrukci turnusů. 3. Dílčí prvky komplexního odbavovacího, řídícího a informačního systému Základními stavebními prvky KORIS jsou: - Centrální dispečink - Vozidlové odbavovací, řídící a informační systémy - Stacionární informační systémy 3.1 Podmínky pro dodávku a instalaci centrálního dispečinku Povinností uchazeče je zabezpečit Zajistit dodání a nainstalování serveru, na kterém bude instalován SW CEDu, úložiště dat s garantovanou dostatečnou kapacitou minimálně na dobu 72 měsíců od data ukončení zkušebního provozu, záložních zdrojů pro případ výpadku elektrické energie (doba udržení v provozu min. 1 hod.) nebo řešení prostřednictvím virtuálního serveru a s úložištěm dat v ceně dodávky garance minimálně na dobu měsíců 72 od data ukončení zkušebního provozu bez dalších poplatků Zajistit dodání a nainstalování hardwarového vybavení dispečinku, který bude umístěn u společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje s.r.o. se dvěma pracovišti (vybavení 1 pracoviště : 1ks - počítač s OEM SW, operační program a kancelářský SW, aplikace CEDu pro řízení provozu, 1 ks klávesnice, 1 ks myš, 6 ks monitor barevný LCD 22, záložní zdroj pro případ výpadku elektrické energie na dobu udržení v provozu min. 1 hod., barevná laserová tiskárna A4), LED monitor (úhlopříčka obrazovky minimálně 47,včetně nástěnného držáku a kabeláže na propojení) propojená s počítači obou pracovišť CEDu Definovat minimální konfiguraci hardwarového vybavení dispečinku pro dopravce (dodání zařízení je v režii dopravců). 3.2 Požadované funkce Centrálního dispečinku Centrální dispečink (CED) je řídícím prvkem celého systému. Centrální dispečink musí zabezpečovat následující funkce: - Sběr informací z jednotlivých vozidel všech autobusových dopravců potřebných pro řízení provozu dopravy. - Sběr informací o poloze vlaků ze systému centrálního deníku spojů (CDS) Českých drah (ČD) propojení dle vygenerovaného rozhraní z ČD součinnost zajištěna Dohodou o partnerství mezi zadavatelem a ČD a.s. - Přenos dat o poloze vozidel v reálném čase ze systémů řízení dopravy v jiných krajích na hranicích krajů (např. Jihomoravský) a následné reciproční zasílání stejných údajů těmto dispečinkům o vozidlech Zlínského kraje (definice rozhraní mezi dispečinky je také součást dodávky - Import jízdních řádů od smluvních dopravců ve formátu JDF (shodný s formátem dle 7) odts. 5 vyhlášky č. 388/200 Sb. v platném znění) - Operativní řízení provozních problémů (zpoždění ve vztahu k návaznosti spojů, posilové spoje, atd.). Je nutné automaticky generovat rozvázání návazností zpožděním. Automaticky zasílat návaznému spoji příkaz na čekání (při stanovení limitu zpoždění) nebo CED jen připraví příkaz a dispečer potvrzuje jeho odeslání. Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 6

8 - Organizaci dopravy při řešení plánovaných i neplánovaných provozních překážek (výluky, objízdné trasy, atd.). - Sledování a vyhodnocování provozu dopravy (dodržování jízdních řádů, vyhodnocení zpoždění, frekvence cestujících). Při srovnávání polohy vozidla s jízdním řádem musí zajistit zobrazování odchylky nad stanovenou časovou mez. Tato mez musí být i alternativně nastavitelná pro jednotlivé zastávky. - Zajistit archivaci odchylek od jízdních řádů, možnost jejich generování do sestav dle následujících kritérií: datum, dopravce, linka, spoj, odchylka (+ nebo -), velikost odchylky, a to v různém pořadí výběru kritérií. - Zobrazení všech spojů na schématu linek, v mapě i v tabulce spojů, odlišení spojů různých dopravců, pod lupou budou detailní informace o spoji (číslo oběhu, směr, vzdálenost od poslední zastávky, odchylka od jízdního řádu, konečná zastávka), možnost zapnout / vypnout zobrazení spojů různých dopravců, možnost automatického i manuálního zajištění přípojné vazby. Pokud nebudou k dispozici žádná data o přijíždějícím spoji, nebude přípoj garantován. - Zobrazení odchylek od jízdního řádu na mapovém podkladu bude různobarevné, a to v rozlišení podle druhu dopravy (městská autobusová, příměstská autobusová, vlaková) a dle odchylky od jízdního řádu (podjetí, v souladu s jízdním řádem, zpoždění do 5 min., zpoždění do 10 min., nad 10 minut výše zpoždění volitelná uživatelem). - Vytvoření aplikačního rozhraní v oknech, která mohou být uspořádána na obrazovce dle potřeb uživatele. - Možnost využití funkce zoom na zastávky pro získání všech dostupných detailních informací. - Zpětnou vazbu z provozu na optimalizaci dopravy. - Kontrolu dodržování standardů a kvality dopravy jednotlivými dopravci (např. nasazení odpovídajícího typu autobusů). - Zajistit výpis možných ohrožených návazností v reálném čase jako ohrožená návaznost je považováno, že čas odjezdu jiného spoje na některé ze zastávek zpožděného spoje (autobusového či vlakového) nastane dříve než bude skutečný příjezd opožděného spoje na tuto zastávku, nebo také dalšího spoje téhož vozidla dle plánovaného oběhu vozidla na daný den by měl nastat dříve než bude skutečný příjezd téhož vozidla na zpožděném spoji do této zastávky. - Zajištění odesílání zpráv o zpoždění a příkazů o čekání na přípojný spoj do jednotlivých vozidel, dále zasílání údajů o zpoždění a zpráv o čekání návazných spojů na vnitřní informační panely vozidel a zastávkové informační panely. - Zajistit ovládání zastávkových informačních panelů instalovaných na autobusovém nádraží v Uherském Hradišti - 2 ks 10-ti řádkový panel od fy EM-Test - Zajištění odesílání zpráv na vnitřní informační panely vozidel o dění ve Zlínském kraji (nejedná se o zprávy z tisku, ale zprávy od Zlínského kraje nebo obcí, případně jeho organizací např. sdělení o jednání zastupitelstva, záměry Zlínského kraje, apod.). - Sjednocení databáze zastávek s jednotlivými dopravci s využitím CISu (centrální informační systém). - Zajištění automatické korekce času v řídících jednotkách vozidel a na stacionárních informačních panelech, a to min. 4x denně, - Zajištění monitoringu funkčnosti všech zařízení instalovaných ve vozidlech a stacionárních zařízení. - Při výpadku spojení zajistit výrazné odlišení zobrazovaných údajů a doplnit je poznámkou o výpadku spojení. Centrální dispečink musí být propojen s dispečinky jednotlivých dopravců (dispečinky jednotlivých dopravců jako součást licence součinnost dopravců je zajištěna partnerskými dohodami, které s nimi má Zlínský kraj uzavřeny). Počet licencí 20, u každé licence min. počet přístupů 20. Základem pro fungování centrálního dispečinku je řídící SW aplikace celého systému, která musí zajistit : - Stabilní operační systém - Výkonná a stabilní databáze (např. Oracle) - Aplikace musí být strukturované a modulární (např. C++) - Dispečink bude využívat jednotnou centrální databázi, která bude obsahovat veškerá spravovaná data v souladu s platnými standardy. Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 7

9 - Generování dat pro plánování dopravy.generování dat pro odbavovací systém a vozidlový informační systém jednotlivých dopravců (jízdní řády, tarifní systém, data o zablokovaných čipových kartách, výpisy na informační panely, akustická hlášení ). - V databázi existenci minimálně 2 platností každého jízdního řádu (platný v daném okamžiku a budoucí). - Zabezpečení sledování kvality přepravního procesu (sledování provozu vozidel lokalizace, porovnání plánovaného a skutečného času včetně poskytování informací o konfliktech ). - Generování podkladů pro operativní řízení přepravního procesu (zpoždění spojů, na které navazují jiné spoje ). - Zajistit tvorbu denních oběhů vozidel a denního plánu dopravy včetně kontroly, zda jsou v plánu pokryty všechny spoje dopravce - Zabezpečení přípravy dat pro stacionární informační systémy (zastávkové a nádražní informační panely) s možností poskytování aktuálních informací on-line (zpoždění ). - Zpracovávání provozních dat pro podporu procesu optimalizace veřejné hromadné dopravy (statistiky a analýzy jízdních dob s vazbou na obsazenost vozidel ). - Zajištění obousměrné komunikace s komunikačními servery jednotlivých dopravců zapojených do systému nebo přímo s HW prostředky (HW ve vozidlech, stacionární informační panely ). - Zajištění obousměrné komunikace v reálném čase s komunikačními servery systémů řízení dopravy v jiných krajích (např. Jihomoravský) a následné reciproční zasílání stejných údajů těmto dispečinkům o vozidlech Zlínského kraje. - Zajištění obousměrné komunikace s komunikačním modulem řídící jednotky vozidla v prostředí GPRS.Umožnění zdokumentované on-line komunikace dispečinku přímo s vozidly (textové zprávy) včetně potvrzení o přečtení zprávy řidičem ve vozidle, případně i komunikace fonické - Zajišťuje kontrolu dodržování definovaných tras jednotlivými vozidly. - Kapacita CEDu musí umožnit další rozšíření zastávkového informačního systému (odhaduje se na cca 700 zastávek). - Umožnění zobrazování poloh vozidel na elektronickém mapovém podkladu, který je součástí dodávky, s využitím navigačních souřadnic jednotlivých zastávek.. K dispozici pro dodavatele je mapový podklad zadavatele. - Zajistit rozhraní výstupu databází vlastního centrálního dispečinku na databáze GIS kraje a na Jednotný systém dopravních informací ČR ( 124 zákona 361/2000 Sb.) - Tvorba databáze centrálního dispečinku v oblasti sledovaných dat musí splňovat podmínky jednotné informační báze v úrovni kraje, Jednotného systému dopravních informací a filosofii sledování prostorových dat evropského programu INSPIRE - Zajistit výstup o poloze jednotlivých vozidel na webu pro cestující veřejnost zde údaje o lince, spoji, případně zpoždění, čas odjezdu, přestupní vazby. - Součástí SW dispečinku dopravců také SW osobní pokladna (odvody tržeb od řidičů) nebo převodní můstek do stávajících SW u dopravců (WinADo, USV 24C), dále převod dat o tržbách do účetních SW dopravců (M-Line, Prytanis, Duna, Helios) - Umožnit zobrazování obrázku z web kamer ze stacionárních panelů, zálohovat obrázky ze všech web kamer min. 24 hod. v souladu se Zákonem č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů v platném znění. 3.3 Požadavky na vozidlové odbavovací, řídící a informační systémy Hardwarové vybavení vozidel zajišťuje proces odbavování i poskytování informací cestujícím. Z pohledu krajského systému tedy musí být vozidla jednotlivých dopravců vybavena dle stanovených standardů. Aby se vozidla mohla stát součástí komplexního odbavovacího, řídícího a informačního systému veřejné hromadné dopravy, nutnou součástí jejich vybavení musí být především navigační systém pro sledování polohy vozidel a systém pro zabezpečení oboustranného on-line přenosu dat. V současné době představuje univerzální řešení datových přenosů síť GSM a technologie GPRS. Komponenty odbavovacího, řídícícho a vozidlového informačního informační systém musí mít následující základní vlastnosti: - Provedení jednotlivých komponentů nesmí omezovat svojí velikostí nebo provedením cestující ve vozidle Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 8

10 - Komponenty musí spolehlivě pracovat v klimatických podmínkách vozidel (mezní hodnoty teplot +60/-40 C) - Komponenty musí být odolné proti vandalismu - Snadná a rychlá údržba komponentů - Napájení komponentů musí spolehlivě pracovat v rámci napájecí soustavy vozidel (=24 V) bez ovlivnění funkce a spolehlivosti ostatních subsystémů a narušení energetické bilance vozidla - Komponenty odolné vůči otřesům - Dodání všech zařízení včetně elektroinstalace (datových a napájecích vodičů) a držáků do vozidel, vodiče budou vedeny skrytě pod kapotáží vozidla - Sběrnice ve vozidle typ : RS485, IBIS/IPIS, ETHERNET, CAN - Komponenty vozidlové jednotky musí splňovat hodnoty systémových parametrů definovaných v bodě Řídící jednotky vozidla Řídící jednotka vozidla musí být integrované zařízení sloužící jako palubní počítač pro komunikaci s centrálním dispečinkem, zařízení pro sledování polohy vozidla, elektronická pokladna pro odbavování cestujících, řídící jednotka vozidlového informačního systému musí umožnit napojení povelového systému pro nevidomé a slabozraké a zajistit import a export externích dat. Požadavky na řídící jednotku : - Musí umožnit on-line přenos dat na dispečink (poloha, konflikt jízdní řád plán vs.skutečnost, počty cestujících - interval četnosti přenosu dat nastavitelný od 5 sekund po 1 sekundě do 5 min.). Musí přitom komunikovat s centrálním dispečinkem i dispečinkem příslušného dopravce, který odbavovací systém bude využívat. Musí být uživatelsky nastavitelný tak, aby v případě souladu skutečnosti s plánem dle jízdního řádu byl zabezpečen přenos dat pouze při odjezdu ze zastávky. - Musí umožnit on-line komunikaci dispečinku přímo s vozidly (textové zprávy), případně i komunikaci fonickou. - Zajistit potvrzení přijatých zpráv z CEDu - Musí zajistit off-line přenos veškerých dat z odbavovacího systému do software osobní pokladny u dopravce (kompletní data odbavovaní cestujících, denní odpočty, atd.) - Zajistit řízení vozidlového informačního systému, a to jak nově pořízeného v rámci projektu, tak také vozidlových informačních systémů již ve vozidlech zajišťujících ZDO Zlínského kraje nainstalovaných (tyto informační systémy sice pořídili jednotliví dopravci, ZK se však na jejich financování podílel nepřímo - v rámci úhrady prokazatelné ztráty ze ZDO). Řízení vozidlového systému musí zajistit zobrazování informací uvedených v části vozidlové informační systémy. - Musí zajistit off-line přenos dat z jiných zařízení ve vozidle k dopravcům vydefinovat vstupní větu pro přenos dat (např. údaje z měřiče spotřeby PH, tachografu, a jiných). - Zajistit zálohování dat v řídící jednotce minimálně 7 dnů po odeslání těchto dat - V případě ztráty spojení (oblast bez signálu operátora) odeslat a přijmout všechna ihned po vstupu do oblasti se signálem - Modul pro přenos dat musí umožnit o o o o GPRS on-line obousměrná komunikaci mezi řídící jednotkou a dispečinky, EDGE - on-line obousměrná komunikaci mezi řídící jednotkou a dispečinky, WiFi off-line přenosy dat kontaktní rozhraní (např. USB) off-line přenosy dat - Korekce času automaticky centrálně min. 4x denně, korekce času řidičem je nepřípustná. Navigační systém pro sledování polohy vozidel musí splňovat následující požadavky plynou z požadavků na komplexní odbavovací, řídící a informační systém a jeho centrálního dispečinku. Mezi nejdůležitější patří: Zabezpečení sledování kvality přepravního procesu (sledování provozu vozidel lokalizace, porovnání plánovaného a skutečného času včetně poskytování informací o konfliktech ). Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 9

11 Navigační systém musí splňovat požadavky na systém definované v bodě Zajistit odbavování cestujících požadavky na odbavovací systém definovány dále Požadavky na odbavovací systém : - Jízdní řády odbavovacího systému provázané s navigačními souřadnicemi. - Nedílnou součástí odbavovacího systému jsou navigační moduly a aplikační SW vybavení, umožňující lokalizaci vozidel. - Nástavbovou součástí odbavovacího systému může být navigační systém navázaný na jízdní řády. - Odbavovací zařízení musí být vybaveno čtečkou čipových karet včetně zařízení (sloty pro umístění zařízení samodul SAM), které umožní platbu čipovými kartami jiných vydavatelů EmTest, Mikroelektroniky, ČD, příp. dalších (min. dalších 3 vydavatelů mimo dodavatele), nutno akceptovat i ČK již vydané autobusovými dopravci ve Zlínském kraji (Mifare Classic, příp. Desfire) včetně vložených financí na tyto ČK v souladu s 7) zákona č. 194/2010 Sb. o veřejných službách v přepravě cestujících. - Součástí také tiskárna s ořezávačem rychlost tisku min. 10 cm/s. - Displej dotykový barevný, min. velikost 5 - Jízdenky vydávané musí splňovat náležitosti stanovené příslušným právním předpisem, musí být možnost jejich libovolné konfigurace uživatelem včetně možnosti tisku zpráv pro cestující - Tisk uzávěrky po skončení směny řidiče (počáteční a koncový lístek, denní obrat, řidič RZ autobusu) Software k těmto odbavovacím zařízením musí zabezpečit kontinuálně možnost bezhotovostních plateb již vydanými ČK ve Zlínském kraji včetně výstupu pro již existující zúčtování bezhotovostních plateb (dále jen clearing ). Formát výstupu - viz příloha č. 2 Prohlášení zúčtovatele. - Upraven na přechod v národní měně z Kč na EUR - Umožnit platbu na mezinárodní lince v příslušných měnách jednotlivých států. - Musí zvládnout současný tarifní systém všech jednotlivých dotčených dopravců a tarifní systém všech MHD ve Zlínském kraji, dále umožnit odbavení cestujících lomeným tarifem u bezhotovostních plateb (kombinace časový lístek + jednotlivé jízdné z úseku) - mít dostatečnou kapacitu na tarifní systém budoucí IDS ZK (musí umět realizovat zónový tarif, zónověrelační tarif, kilometrický tarif, časové jízdné, a to i kombinaci jednotlivých druhů tarifů dohromady) nutno doložit potvrzení o funkčnosti těchto systémů tarifů od uživatelů - Odbavovací zařízení je umístěno tak, aby každý cestující mohl být odbaven řidičem v hotovosti nebo pomocí čipové karty včetně dobití karty řidičem. Čtečka čipové karty musí být v dosahu nastupujícího cestujícího, přičemž nástup cestujících je pouze předními dveřmi (kromě kočárků a invalidních vozíků), výstup všemi dveřmi. - Změna firmwaru a dat odbavovacího systému zajištěna bez nutnosti demontáže zařízení z vozidla Požadavky na vozidlový informační systém : Vnější informační panely Informace zobrazované na informačních panelech musí být v souladu se Zákonem č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě a Vyhláškou č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu. Vozidlový informační systém poskytuje cestujícím vně vozidel přehledné vizuální informace o lince, cíli, případně směru jízdy. Informační panely jsou ovládány prostřednictvím palubního počítače. Způsob zobrazování s možností volby uživatele : statický, rotující, inverzní. Informace jsou zobrazovány v barvě žluté s nastavitelnou velikostí znaků. Možnost vytvoření vlastních textů, při využití fontů a ikon (školní spoj, bezbariérová přeprava, objížďka, zkušební provoz, náhradní autobusová doprava, přestup na vlak apod.) Přední informační panel Přední informační panel bude zobrazovat informace v souladu s výše uvedeným zákonem o silniční dopravě. Možnost zobrazování textu na 2 řádky při rozdělení segmentů např. číslo linky zobrazováno na 1 řádek, název cílové zastávky v 1. řádku, ve 2. řádku název linky viz následující obrázek. Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 10

12 Boční informační panel Boční informační panel bude zobrazovat informace v souladu s výše uvedeným zákonem o silniční dopravě. Možnost zobrazování textu na 2 řádky při rozdělení segmentů viz následující obrázek Bezbariérové vozidlo Bezbariérové vozidlo bude na předním a bočním informačním panelu označeno mezinárodním symbolem přístupnosti (barvy symbolu dle možností panelu): Zadní číslo Zadní číslo bude zobrazovat 1 3 místné číslo linky. Číslo linky odpovídá označení uvedené v rozhodnutí o udělení licence k provozování veřejné linkové osobní dopravy, které bylo dopravci vydáno příslušným dopravním úřadem. Ilustrační příklad je znázorněn na následujícím obrázku Vnitřní informační panely Vozidlový informační systém poskytuje cestujícím uvnitř vozidel přehledné vizuální a akustické informace o průběhu spoje (cílová a následující zastávky), případně možnostech přestupů (návazné spoje, čekání při zpoždění aj.). Informační panel uvnitř vozidla bude mít 2 řádky, zobrazení textu v barvě červené. Pokud na zastávce nebude vozidlo zastavovat, vizuální a akustický systém tuto zastávku nebude hlásit. Vnitřní informační panel bude zobrazovat: při zastavení v zastávce název zastávky, na kterou autobus přijel, v případě zpoždění spoje 10 min. a více vnitřní informační panele zobrazuje také zpoždění spoje v min., v případě návazného spoje v zastávce zobrazení textu přestup na autobus/vlak (linka/označení vlaku, konečná zastávka, trasa, stanoviště/nástupiště, informace o čekání návazného spoje); při stání na zastávce označení linky, současná zastávka a rotující seznam nácestných zastávek, v případě čekání na jiný spoj linka/označení vlaku, výchozí zastávka, čas příjezdu); při výjezdu ze zastávky název příští zastávky; v průběhu jízdy označení linky, seznam nácestných zastávek, příští zastávka, návazné spoje (název zastávky, ve které bude přestup na návazný spoj, linka/označení vlaku, konečná zastávka, trasa, stanoviště/nástupiště, informace o čekání návazného spoje, v případě zpoždění spoje 10 min. a více vnitřní informační panele zobrazuje také zpoždění spoje v min.). Vnitřní informační panely musí umožnit i zobrazování zpráv o dění ve Zlínském kraji (nejedná se o zprávy z tisku, ale zprávy od Zlínského kraje nebo obcí, případně jeho organizací např. sdělení o jednání zastupitelstva, záměry Zlínského kraje, apod.), které budou zasílány z centrálního dispečinku. Velikost textu musí být čitelná z kteréhokoliv místa pro cestující ve vozidle. Výška písma min. 4 cm Akustický informační systém Akustický informační systém musí mít dostatečnou kapacitu paměti pro předem naprogramované nahrávky formát nahrávek *.mp2/mp3. Systém musí umožňovat řidiči nebo dispečerovy podat cestujícím informace o případných mimořádných událostech, zpožděních apod. Zastávky se budou automaticky vyhlašovat na základě navigační polohy, Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 11

13 při zachování možnosti nastavit hlášení zastávky řidičem. Hlasitost akustického informačního systému bude možné regulovat pro provoz přes den/večer. Pokud na zastávce nebude vozidlo zastavovat, vizuální a akustický systém tuto zastávku nebude hlásit. Akustický informační systém podává cestujícím uvnitř vozidla: při zastavení v zastávce informaci o současné zastávce, v případě zpoždění spoje 10 min. a více akustický informační systém hlásí také aktuální zpoždění spoje v min., v případě návazného spoje v zastávce - linka/označení vlaku, konečná zastávka, trasa, stanoviště/nástupiště, informace o čekání návazného spoje; při výjezdu ze zastávky informaci o následující zastávce; v průběhu jízdy informaci o návazných spojích (název zastávky ve které bude přestup na návazný spoj, linka/označení vlaku, konečná zastávka, trasa, stanoviště/nástupiště, informace o čekání návazného spoje), v případě zpoždění spoje 10 min. a více akustický informační systém hlásí také aktuální zpoždění spoje v min Povelový systém pro nevidomé a slabozraké Akustický hlásič bude doplněn o povelový systém pro nevidomé a slabozraké. Informace budou předávány přes vnější reproduktor nad prvními dveřmi vozidla. Přijímač pro nevidomé hlásí na požadavek nevidomého (hlášení aktivuje nevidomý pomocí speciálního dálkového ovladače) číslo linky a směr jízdy vozidla. Řidič bude pomocí příposlechového reproduktoru (aktivuje nevidomý druhým požadavkem speciálního ovladače) informován o úmyslu nevidomého nastoupit. Zařízení musí být schopno vyhlašovat najednou nezávisle jak informaci do vozu, tak informaci vně vozu pro nevidomého. Zařízení musí umět směřovat hlášení do vozu a vně vozu Další požadavky na vozidlový informační systém : Informační panely a akustický systém budou zobrazovat/hlásit nejen název zastávek, ale také informaci o jakou zastávku se jedná, tzn. příští zastávka, trasa linky, konečná zastávka apod. U informačních panelů musí být umožněna oprava jednotlivých diod. Intenzita jasu informačních panelů musí být nastavitelná, a to nejlépe automaticky podle okolního světla (přímé slunce, mlha, déšť, noc). Zobrazované informace na informačních panelech musí časově souhlasit s hlášením akustického informačního systému tzn. soulad předávaných vizuálních a akustických informací. 3.4 Stacionární informační systémy Komponenty stacionárního informačního systému poskytují cestujícím na nádražích, dopravních terminálech či zastávkách informace o odjezdech jednotlivých spojů. Jedná se o: - Odjezdové informační panely na nádražích a dopravních terminálech. - Zastávkové informační panely. Způsob zobrazování textu: statický, rotující, inverzní. Informace jsou zobrazovány pomocí svítivých LED diod (přičemž musí být umožněna oprava jednotlivých diod), LED displej bude jedno nebo dvoubarevný pro přestupní uzel autobus/vlak. Možnost vytvoření vlastních textů, při využití fontů a ikon, podpora diakritiky středoevropských jazyků s možností umístit pevné popisové pole jako součást panelu. Tato zařízení musí zobrazovat časově nejbližší odjezdy z příslušné zastávky, a to linka, spoj, cílová zastávka, čas odjezdu ze této zastávky, nástupiště pokud je uváděno, zpoždění, na posledním řádku informace o čekání návazných spojů, dále zprávy - viz CED. Tato zařízení musí podávat cestujícím informace aktuální, v závislosti na skutečném provozu. Proto je nutné, aby stacionární informační systém fungoval v on-line režimu a pracoval s on-line informacemi zpracovávanými přímo z odbavovacích a řídicích systémů jednotlivých vozidel. Stacionární informační systémy musí být určeny pro vnitřní nebo venkovní použití. Jejich velikost bude dána potřebami na rozsah zobrazovaných informací (počet znaků v řádku) počtem současně zobrazovaných řádků a požadavkem na čitelnost textu Stacionární informační panel bez přestupu linkový autobus/autobus MHD/vlak: řádků; - plocha s trvalým potiskem název zastávky/stanice, linka, spoj, cílová zastávka/stanice, odjezd, nástupiště, zpoždění; - displej s trvalým potiskem pro zobrazování data a přesného času (vpravo nahoře); - jednobarevný LED displej žlutý nebo červený; - poslední řádek musí umožňovat zobrazení pohyblivého textu, který bude umožňovat zobrazovat aktuální informace předávané z centrálního dispečinku; - čitelnost textu z 10 m. Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 12

14 3.4.2 Stacionární informační panel pro přestupní uzel linkový autobus/autobus MHD/vlak: řádků; - plocha s trvalým potiskem název zastávky/stanice, linka, spoj, cílová zastávka/stanice, odjezd, nástupiště, zpoždění; - displej s datem a přesným časem viz výše; - tříbarevný LED displej spoje linkových autobusů, autobusů MHD a vlaků bude možno rozlišit barvou; informace týkající se vlaků budou zobrazovány červeně, informace, které se týkají autobusů žlutě; - poslední řádek musí umožňovat zobrazení pohyblivého textu, který bude umožňovat zobrazovat aktuální informace předávané z centrálního dispečinku - čitelnost textu z 20 m Ostatní podmínky pro stacionární informační systémy - GPRS modem; - zabudovaná web kamera pro snímání prostoru před panelem; - SW na editaci textů; - zvukový výstup pro hlášení dispečinku. - přenos obrázků z web kamery každých cca 10 sekund na centrální dispečink, - v případě ztráty spojení se budou zobrazovat odjezdy z dané zastávky/stanice podle jízdních řádů, které jsou nahrané v informačním panelu. - intenzita jasu stacionárních informačních panelů bude automaticky nastavitelná podle okolního světla (přímé slunce, mlha, déšť, noc). Čitelnost musí být zajištěna i při přímém slunci např. přístřeškem, tmavý filtr na předním skle apod. - informační panely musí být na zastávce/stanici bezpečně upevněny. - napájení 230 V. 4. Schéma toku informací v rámci projektu Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy ve Zlínském kraji Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 13

15 Nedílnou součástí této Technické specifikace jsou přílohy: Příloha č. 1 Normativy kvality pro jednotlivé komponenty systému Příloha č. 2 Počet vydaných čipových karet jednotlivými dopravci na území Zlínského kraje a prohlášení zúčtovatele Příloha č. 3 Typy autobusů jednotlivých dopravců Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 14

16 Příloha č.1 Svazku 3 zadávací dokumentace Normativy kvality pro jednotlivé komponenty systému Normativy kvality definují požadavky na kvalitu jednotlivých komponent, výrobků a zařízení, která tvoří navrhovaný informační systém. Jsou dány požadavky technických norem a spolu s požadavky zadavatele definují kvalitativní parametry celého díla. Základním normativem kvality jsou systémové parametry, které platí pro celý systém: Přesnost Kontinuita = 95,5% Integrita = 2s Dostupnost = 95,5% Přesnost (určení polohy) = 95,5 % na této hladině pravděpodobnosti je 15m Přesnost je definována jako stupeň shody mezi měřenou a definovanou hodnotou parametru/procesu/funkce: P ( p i p m,i ε1) γ1 (1) Rovnice (1) definuje, že rozdíl mezi požadovaným parametrem p i a měřeným parametrem pm, i nepřesáhne hodnotu ε 1 na hladině pravděpodobnosti γ 1, kde uvedený vztah platí i pro vektory parametrů. Požadavek je udáván v m. Např. u systému monitorování pohyblivých objektů po ploše letiště je požadavek daný předpisem, že chyba polohové informace nesmí překročit v horizontální rovině 7,5 m na hladině pravděpodobnosti 99.9 %. V městské aglomeraci lze očekávat stálé uplatňování garancí předností jízdy vozidel veřejné dopravy na křižovatkách. Průjezd vozidel veřejné dopravy bude nutno kontrolovat tak, aby po přepnutí směrů nebyli cestující v zadních částech vozu ohroženi neukázněným řidičem z protisměru 1. Požadovaná přesnost určení polohy vozidla je 15 m / 95,5 %. Dostupnost Dostupnost je schopnost systému plnit požadované funkce při inicializaci (spuštění) systému/procesu dle daného postupu: P ( q i q m,i ε3) γ3 (3) Rovnice (3) definuje, že podíl požadovaného úspěšného spuštění i-té funkce/procesu nepřekročí hodnotu ε 3 na hladině pravděpodobnosti γ 3. Měřená hodnota podílu Q q = i m,i Q qi a měřeného podílu q m, i q m, i je definována vztahem: kde Q i je počet úspěšných experimentů spuštění funkce/procesu a Q je počet všech provedených experimentů spuštění funkce/procesu. Parametr je opět udáván v %. Projektant matematickým propočtem stanoví časovou hodnotu. Dostupnost je spojena s inicializací funkce. Např. na příkladu lokalizačních informací lze demonstrovat, že při zapnutí GPS přijímače musí být služba dostupná během 30 sekund na hladině pravděpodobnosti 99 % (u GPS lokalizace je tento 1 Nehody tohoto typu jsou velmi časté v pražské aglomeraci Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 15

17 čas známý jako TTF - time to first face neboli čas spuštění služby). Tento požadavek znamená, že provedeme-li 100 náhodných spuštění lokalizační služby, pouze v jednom případě naběhnutí lokalizační služby trvá déle než 30 s. Kontinuita Kontinuita (spojitost) je schopnost systému plnit požadované funkce/procesy bez (neplánovaného) přerušení (maximální povolená délka přerušení je předem definována) během daného postupu (nebo definovaného časového intervalu): P ( r i r m,i ε4) γ4 (4) Rovnice (4) značí, že rozdíl mezi požadovaným podílem úspěšnosti činnosti funkce/procesu bez přerušení r i a měřené hodnoty r tohoto podílu nepřesáhne hodnotu ε 4 na hladině pravděpodobnosti γ 4. m, i Parametr je udáván v hodnotách času. Uveďme též příklad z lokalizačních služeb, kdy na letišti je požadavek maximální délky výpadku lokalizační služby 5 sekund na hladině pravděpodobnosti 99 % v časovém intervalu 3 minuty. Znamená to, že v intervalu 3 minuty jsou možné výpadky pouze s maximální délkou 5 sekund. Provedeme-li 100 měření, pouze v jednom případě se stane, že v 3 minutovém intervalu nalezneme výpadek delší než 5 sekund. Kontinuita má velký vztah ke kritickým aplikacím pracujícím v reálném čase. Obdobný požadavek bude definován pro potřeby dispečerského řízení v městských aglomeracích, v systémech provozního řízení veřejné dopravy a také v železniční dopravě. Integrita Integrita je schopnost systému včasně a bezchybně informovat uživatele, že systém nemůže být použit pro operace daného postupu: P ( S i S m,i ε5) γ5 (5) Rovnice (5) říká, že rozdíl mezi požadovanou úspěšností hlášení poruch S i o překročení daného limitu (AL - Alert Limit), kdy porucha je nahlášena nejpozději do časového limitu (TTA - Time to Alert) a měřenou hodnotou úspěšnosti hlášení poruch Sm, i nepřekročí hodnotu ε5 na hladině pravděpodobnosti γ 5. Integrita vyjadřuje schopnost diagnostického systému včas diagnostikovat překročení předdefinovaných parametrů a za požadovaný časový interval o této skutečnosti informovat uživatele/obsluhu, že informace, která je například zobrazována na panelu dispečera je nesprávná a není možno se na ní spolehnout. Uvedené má význam zejména pro dispečerská řízení v městských aglomeracích, pro mýtné systémy, platební systémy atd. Centrální dispečink Elektrická přípojka ČSN Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení. ČSN Elektrotechnické předpisy. Všeobecné předpisy pro ochranu před nebezpečným dotykovým napětím. Záložní zdroj - záloha při výpadku napájení min. 1 hodinu ČSN Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení. ČSN Elektrotechnické předpisy. Všeobecné předpisy pro ochranu před nebezpečným dotykovým napětím. Řídící počítač ČSN Elektrotechnické předpisy. Požadavky na odolnost sdělovacích zařízení proti přepětí a nadproudu ČSN Předpisy pro vnitřní rozvody sdělovacích vedení Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 16

18 SW Standard ISVS pro náležitosti životního cyklu informačního systému - 005/02.01 Centrální databáze a rozhraní musí být v souladu se standardy VDV. Naplnění požadované funkčnosti dle Technické specifikace. Vozidlové odbavovací, řídící a informační systémy Min. životnost - 10 let ECA European Concept for Accessibility (Příručka technické asistence) 2003, ISBN Elektrická přípojka Napájení 24 V = Řada norem ČSN Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení, v platném znění, včetně norem souvisejících. Malé informační panely ve vozidlech - nesmí zasahovat do průchozího profilu - minimální počet znaků v řádku dle Technické specifikace - antireflexní provedení - odolnost proti nárazu pevných předmětů a vandalům - antisprejová úprava SW ČSN EN Veřejná doprava osob Systémy řízení a sestavování jízdních řádů Část 1: Definice systému WORLDFIP a aplikační pravidla pro palubní přenos dat mezi zařízeními uvnitř vozidla ČSN EN Veřejná doprava osob Systémy řízení a sestavování jízdních řádů Část 2: Specifikace pro kabelové vybavení systému WORLDFIP CEN TS Veřejná doprava osob Systémy řízení a sestavování jízdních řádů Část 3: Obsah zpráv systému WORLDFIP ČSN EN Veřejná doprava osob Systémy řízení a sestavování jízdních řádů Část 4: Všeobecná pravidla pro použití přenosové sběrnice CANopen ČSN EN Veřejná doprava osob Systémy řízení a sestavování jízdních řádů Část 5: Specifikace pro kabelové vybavení přenosové sběrnice CANopen ČSN P CEN/TS Veřejná doprava osob Palubní řídicí a informační systém Přenos dat mezi zařízeními na palubě vozidla Část 6: Zprávy pro sběrnici CAN OPEN CEN/TS Veřejná doprava osob Pracovní rozhraní pro informace v reálném čase, vztahující se k provozu veřejné dopravy osob - Část 1: Souvislosti a struktura CEN/TS Veřejná doprava osob Pracovní rozhraní pro informace v reálném čase, vztahující se k provozu veřejné dopravy osob - Část 2: Programová obsluha infrastruktury Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 17

19 CEN/TS Veřejná doprava osob Pracovní rozhraní pro informace v reálném čase. vztahující se k provozu veřejné dopravy osob Část 3: Provozní služební rozhraní CEN/TS Veřejná doprava osob - Silniční vozidla - Zařízení ve vozidle zobrazující proměnné informace pro cestující Rozhraní vozidlových odbavovacích, řídících a informačních systémů musí být v souladu se standardy VDV (ÖPNV data model 5.0). Stacionární informační panely ECA European Concept for Accessibility (Příručka technické asistence) 2003, ISBN Elektrická přípojka ČSN Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení. ČSN Elektrotechnické předpisy. Všeobecné předpisy pro ochranu před nebezpečným dotykovým napětím. Datová přípojka ČSN Elektrotechnické předpisy. Požadavky na odolnost sdělovacích zařízení proti přepětí a nadproudu ČSN Předpisy pro vnitřní rozvody sdělovacích vedení Čitelnost - odolnost proti nárazu pevných předmětů - antireflexní úprava - odolnost proti nárazu pevných předmětů - antisprejová úprava Provozní teploty vnitřní použití 0 ºC ºC venkovní použití -40 ºC ºC Odolnost proti nárazu pevných předmětů a proti vandalům SW Naplnění požadované funkčnosti dle Technické specifikace.: SW Vazba na JSDI ČSN EN ISO Dopravní a cestovní informace (TTI) - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv - Část 1: Protokol kódování pro Rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS-TMC) s využitím ALERT-C ČSN EN ISO Dopravní a cestovní informace (TTI) - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv - Část 2: Kódy událostí a informací pro Rádiový datový systém - Kanál dopravních zpráv (RDS-TMC) ČSN EN ISO Dopravní a cestovní informace (TTI) - Zprávy TTI předávané kódováním dopravních zpráv - Část 3: Odkazy na polohu pro ALERT-C Vyhláška Ministerstva dopravy ČR č. 3/ Vyhláška o celostátním dopravním informačním systému, kterou se provádí zákon č.361/2000 sb. Naplnění požadované funkčnosti: Obousměrnou komunikaci na příslušnou webovou adresu JSDI Přípravu zpráv pro JSDI Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 18

20 Příloha č. 2 Svazku 3 zadávací dokumentace Počet vydaných čipových karet jednotlivými dopravci na území Zlínského kraje a prohlášení zúčtovatele Dopravce Počet vydaných ČK k ČSAD Vsetín a.s ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s Karel Housa - HOUSACAR KRODOS BUS a.s Kroměřížské technické služby, s.r.o ČSAD Kyjov a.s Celkem Vypracoval: RTS, a.s. Lazaretní 13, Brno 19

Projekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.

Projekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o. Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.

Více

Smlouva o dílo Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy ve Zlínském kraji

Smlouva o dílo Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy ve Zlínském kraji Smlouva o dílo Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy ve Zlínském kraji Příloha č.1 smlouvy o dílo - Technická specifikace dodávky V této příloze se zhotovitel zavazuje,

Více

DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ

DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl

Více

AUDIS. strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc. stnanců

AUDIS. strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc. stnanců AUDIS strategický nástroj vzájemné komunikace mezi managementem společnosti, odbornými pracovníky i zástupci zaměstnanc stnanců Dopravní podnik hl. m. Prahy a.s. Jednotka Provoz Autobusy odbor Řízení provozu

Více

Záznam z jednání ve věci nového návrhu Dohody o partnerství v projektu KORIS

Záznam z jednání ve věci nového návrhu Dohody o partnerství v projektu KORIS Záznam z jednání ve věci nového návrhu Dohody o partnerství v projektu KORIS Místo jednání: Krajský úřad Zlínského kraje, zasedací místnost 1020 Termín jednání: 28. Května 2013; 09:00 Počet přítomných:

Více

Řídicí systém vozidla ve veřejné dopravě

Řídicí systém vozidla ve veřejné dopravě Řídicí systém vozidla ve veřejné dopravě Příspěvek se zabývá významem palubního počítače ve vozidle pro veřejnou dopravu a způsoby propojení na vnitřní i návazné systémy (dispečink, vozovny, zastávky,

Více

Technická specifikace pro část 4

Technická specifikace pro část 4 Zadávací dokumentace Projekt Rozvoj MHD v Olomouci - II. etapa Technická specifikace pro část 4 Systém automatického přenosu dat do informačního systému pro cestující ve vozidlech MHD (autobusy) 1. Obecný

Více

Organizátor REgionální DOpravy. V Královéhradeckém a Pardubickém kraji

Organizátor REgionální DOpravy. V Královéhradeckém a Pardubickém kraji Organizátor REgionální DOpravy V Královéhradeckém a Pardubickém kraji Název projektu MODERNIZACE ODBAVOVACÍHO SYSTÉMU INTEGROVANÉ DOPRAVY KRÁLOVÉHRADECKÉHO A PARDUBICKÉHO KRAJE Realizace projektu (2011-2013)

Více

PÍSEMNÁ ZPRÁVA ZADAVATELE

PÍSEMNÁ ZPRÁVA ZADAVATELE PÍSEMNÁ ZPRÁVA ZADAVATELE v zadávacím řízení ZLEPŠENÍ SYSTÉMU PROTIPOVODŇOVÉ OCHRANY MĚSTA TŘINEC (OTEVŘENÉ ŘÍZENÍ) podle ustanovení 85 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách Název zakázky: Zlepšení

Více

Veřejná zakázka: Elektronický odbavovací systém pro cestující

Veřejná zakázka: Elektronický odbavovací systém pro cestující Veřejná zakázka: Elektronický odbavovací systém pro cestující Odůvodnění veřejné zakázky ve smyslu 156 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách ve znění pozdějších předpisů (dále jen ZVZ ) a v souladu

Více

Komplexní informační systém v městské veřejné dopravě

Komplexní informační systém v městské veřejné dopravě Chytrá a zdravá městská veřejná doprava 2. ročník mezinárodní konference Plzeň 9. 10.4.2013 Komplexní informační systém v městské veřejné dopravě Ing. Ivo Herman, CSc. Příspěvek se zabývá vazbami komplexního

Více

ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY

ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována

Více

Metodika ověřování zařízení pro odbavovací a informační systémy ve veřejné osobní dopravě

Metodika ověřování zařízení pro odbavovací a informační systémy ve veřejné osobní dopravě České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní Metodika ověřování zařízení pro odbavovací a informační systémy ve veřejné osobní dopravě Ing. Milan Sliacky Ústav dopravní telematiky FD ČVUT v Praze

Více

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Otevřené řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka městského nízkopodlažního

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

VaV projekt TA02030435 je řešen s finanční podporou TA ČR

VaV projekt TA02030435 je řešen s finanční podporou TA ČR VaV projekt TA02030435 je řešen s finanční podporou TA ČR OIS vazby: XTC CCL Centrální clearing Centrální úroveň CIS CDIS Centrální dispečink 3 18 20 Kartové systémy PL - Personalizační linka funkce SW

Více

Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC

Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury Michal Petrtýl, CSC Případová studie SBB SBB přistoupily k zásadní obnově řídícího systému (2005-2009) Umožnit nepřetržité

Více

Pracoviště pro ověřování shody zařízení a systémů 14.11.2013

Pracoviště pro ověřování shody zařízení a systémů 14.11.2013 Pracoviště pro ověřování shody zařízení a systémů 14.11.2013 Obsah Úvod Výběr rozhraní Návrh pracovišť Metody testování Další plánovaná činnost Úvod OIS vazby: EMT MEL CCL Centrální clearing Centrální

Více

Zadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel )

Zadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel ) Zadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel ) MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH Evidenční

Více

Online rezervační systémy & e-ticketing

Online rezervační systémy & e-ticketing Online rezervační systémy & e-ticketing současnost a budoucnost Ing. Petr BUCHNÍČEK ČSAD SVT Praha člen ITS&S www.svt.cz Obsah ČSAD SVT Praha, s.r.o. Profil společnosti AMSBUS Rezervační a předprodejní

Více

ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující

ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující 5.11.2009 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná

Více

AUTOBUSY S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB POHLEDEM ZLÍNSKÉHO KRAJE. Praha, 04. 10. 2011

AUTOBUSY S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB POHLEDEM ZLÍNSKÉHO KRAJE. Praha, 04. 10. 2011 AUTOBUSY S VYSOKOU ÚROVNÍ SLUŽEB POHLEDEM ZLÍNSKÉHO KRAJE Praha, 04. 10. 2011 1 SMLUVNÍ KILOMETRY DOPRAVCŮ LINKOVÉ DOPRAVY ZK ZA OBDOBÍ 2005 2010 2005 2006 2007 2008 2009 2010 km celkem 22 445 400 22 685

Více

SVĚT WEBDISPEČINKU 01/2007 ČERVENEC

SVĚT WEBDISPEČINKU 01/2007 ČERVENEC SVĚT WEBDISPEČINKU 01/2007 ČERVENEC VÍTEJTE Obsah Úvodník 2 WEBDISPEČINK: Novinky a přehledy 3 Téma měsíce : Vedení knihy jízd 1. 4 GPS on-line jednoty 5 Redakce Adresa redakce: HI Software Development

Více

ČSAD SVT Praha, s.r.o.

ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD SVT Praha, s.r.o. Budování celostátních informačních a odbavovacích systémů RNDr. Jan Kotík, jednatel Obsah O společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. Celostátní systém předprodeje autobusových jízdenek

Více

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Jaromír Holec 1 KORDIS JMK, spol. s r. o. KORDIS JMK, spol. s r. o. vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město

Více

Kulatý stůl Energeticky efektivní městská doprava. Ing. Věra Fuksová Jednatelka společnosti

Kulatý stůl Energeticky efektivní městská doprava. Ing. Věra Fuksová Jednatelka společnosti Kulatý stůl Energeticky efektivní městská doprava Ing. Věra Fuksová Jednatelka společnosti tis. Kč Vývoj prokazatelné ztráty a tržeb v autobusové dopravě Finanční prostředky na úhradu prokazatelné ztráty

Více

Informační a řídící systémy v IDS

Informační a řídící systémy v IDS INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Informační a řídící systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 22.11.2011 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci

Více

Integrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika

Integrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika Integrované dopravní systémy z pohledu Mikroelektronika Ing. Luboš Novotný Marketingový manažer fare collection and parking systems IDS Integrovaný dopravní systém (IDS) je: systém dopravní obsluhy určitého

Více

T-Cars Fleet Management

T-Cars Fleet Management Elektronická správa vozového parku Provozovatel: Obsah 1. INFORMACE O SPOLEČNOSTI... 2 1.1 Základní údaje...2 1.2 Charakteristika...3 2. SPECIFIKACE NABÍZENÝCH SLUŽEB... 3 2.1 Specifikace systému správy

Více

Aplikace na čipových kartách

Aplikace na čipových kartách Aplikace na čipových kartách Systémy dodávané pro veřejnou a státní zprávu ISSS 2007 Hradec Králové, 2. dubna 2007 Jiří Hrdina ISCRD Informační systém centrálního registru dopravců (ISCRD) Aplikace na

Více

pro otevřen Ing. Radek Orság ředitel EM TEST ČR spol. s r.o.

pro otevřen Ing. Radek Orság ředitel EM TEST ČR spol. s r.o. Řešení EMTEST pro otevřen ené kartové systémy Elektronické platby v dopravě,, 21.2. 2008 Ing. Radek Orság ředitel EM TEST ČR spol. s r.o. EMTEST dodavatel komplexního řešení pro odbavování a informování

Více

ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující. Jednotný regionální dopravní systém, založený na

ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující. Jednotný regionální dopravní systém, založený na 7.12.2010 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná

Více

Městské karty - úspěšná služba občanům regionů

Městské karty - úspěšná služba občanům regionů Městské karty - úspěšná služba občanům regionů Plzeňská karta a bezobslužné odbavení čipovou kartou Mgr. Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Strana

Více

Profil společnosti. systems for easy life

Profil společnosti. systems for easy life Profil společnosti systems for easy life O společnosti Odbavovací systém Aktuální projekty Obsah O společnosti Kdo jsme jsme jednou z vedoucích společnostní v oblasti odbavovacích systémů pro veřejnou

Více

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE OBCHODNÍ PODMÍNKY

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE OBCHODNÍ PODMÍNKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE pro otevřené řízení podle zákona č.137/2006 Sb. nadlimitní veřejná zakázka na dodávky Komplexní odbavovací, řídící a informační systém veřejné hromadné dopravy ve Zlínském kraji SVAZEK

Více

SYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD

SYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD SYSTÉM PRO SLEDOVÁNÍ VOZIDEL ELEKTRONICKÁ KNIHA JÍZD PRODUKTOVÝ LIST GSM/GPS komunikační modul Výrobce: F&B COMPANY s.r.o. Čajkovského 18 779 00 Olomouc IČO 25384775 www.fbcom.cz www.knihajizd.info 1)

Více

EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě

EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS 35.240.60, 43.080.20, 45.060.01 Veřejná doprava osob Pracovní rozhraní pro informace

Více

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Zjednodušené podlimitní řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka

Více

URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji zadavatele Plzeňského kraje v E-ZAK: Dodatečné informace č. 4

URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji zadavatele Plzeňského kraje v E-ZAK: Dodatečné informace č. 4 Nadlimitní veřejná zakázka zadávaná v otevřeném zadávacím řízení s názvem Systém sběru informací o průjezdu a měření rychlosti vozidel na území Plzeňského kraje URL veřejné zakázky v elektronickém nástroji

Více

Štandardizácia kartových systémov v Českej republike a jej dopad na použitie študentskej karty v doprave. Miroslav Slavík, MBA

Štandardizácia kartových systémov v Českej republike a jej dopad na použitie študentskej karty v doprave. Miroslav Slavík, MBA Štandardizácia kartových systémov v Českej republike a jej dopad na použitie študentskej karty v doprave. Miroslav Slavík, MBA TELMAX Představení TELMAX Založena 2006 Realizace komplexních systémů zejména

Více

INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření

INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ. 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření INTEGRAČNÍ OPATŘENÍ 1. provozní opatření 2. stavební opatření 3. technická opatření 4. organizační opatření ORGANIZAČNÍ INTEGRACE 1. ČÁST - TARIFNÍ INTEGRACE ZÁKLADNÍ DRUHY TARIFŮ nepřestupní přestupní

Více

APEX spol. s r.o., tel. 24109 0619, 24109 0640, Fax 24109 0610 e-mail: info@apex-jesenice.cz, http://www.apex-jesenice.cz. ZISy 12_2011.

APEX spol. s r.o., tel. 24109 0619, 24109 0640, Fax 24109 0610 e-mail: info@apex-jesenice.cz, http://www.apex-jesenice.cz. ZISy 12_2011. Instalace elektronických vizuálních a akustických systémů informování cestujících na nádražích ČD, autobusových a tramvajových zastávkách a letištních terminálech realizované firmou APEX spol. s r.o. v

Více

Prezentace platebního systému PAIMA

Prezentace platebního systému PAIMA Prezentace platebního systému PAIMA Ing. Vlastimil Beneš 19.5.2011 SmartCard Forum 2011 1 Obsah prezentace Základní vlastnosti Architektura Proč DESFire Použití SAM Závěr 19.5.2011 SmartCard Forum 2011

Více

Proč si mám ODISku pořídit?

Proč si mám ODISku pořídit? Proč si mám ODISku pořídit? Mohu výhodněji cestovat. S ODISkou jsou vybrané druhy jízdného levnější. Aktuálně se to týká dlouhodobých časových jízdenek pro ostravské tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4 a jednotlivého

Více

Projekt č. TA02030435

Projekt č. TA02030435 Projekt č. TA02030435 Technická podpora a metody pro ověřování interoperability odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě Funkční vzorek SW platformy pro ověřování datových rozhraní IS ve

Více

Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy

Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy Č E S K É D R Á H Y, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum osobní dopravy Liberec Č E K A C Í D O B Y a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy G r a f i k o n

Více

VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III

VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE Elektronické odbavovací systémy v ČR očima dodavatelů III RNDr. Jan Kotík, obchodní ředitel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele ČSAD SVT Praha s.r.o. Obsah prezentace Clearingový

Více

Helios Orange. www.helios.eu

Helios Orange. www.helios.eu 45685696362545563221245896533661123695887878123456856963625455632212458965336611236958878781 23 568569636254556322124589653366112369588787812345685696362545563221245891236958878781234568 556322124589653366112369588787812345685696362545563221245891236958878781234568

Více

Zápočtová úloha z předmětu KIV/ZSWI DOKUMENT SPECIFIKACE POŽADAVKŮ

Zápočtová úloha z předmětu KIV/ZSWI DOKUMENT SPECIFIKACE POŽADAVKŮ Zápočtová úloha z předmětu KIV/ZSWI DOKUMENT SPECIFIKACE POŽADAVKŮ 10. 5. 2011 Tým: Simplesoft Členové: Zdeněk Malík Jan Rada Ladislav Račák Václav Král Marta Pechová malikz@students.zcu.cz jrada1@students.zcu.cz

Více

OVLÁDACÍ A MONITOROVACÍ SYSTÉM ID 6.2 typ 94 210

OVLÁDACÍ A MONITOROVACÍ SYSTÉM ID 6.2 typ 94 210 OVLÁDACÍ A MONITOROVACÍ SYSTÉM ID 6.2 typ 94 210 Vizualizace systému ID 6.2 Typ 94 210 Použití Komplexní ovládací a monitorovací systém ID-6.2 je určen pro ovládání a monitorování: světelných signalizačních

Více

Systémy pro měření, diagnostiku a testování prototypů II. Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) ZVZ

Systémy pro měření, diagnostiku a testování prototypů II. Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) ZVZ Název veřejné zakázky: Systémy pro měření, diagnostiku a testování prototypů II. Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) ZVZ Technická podmínka: Odůvodnění Zaškolení obsluhy:

Více

MSA PLUS Elektrosvařovací jednotky

MSA PLUS Elektrosvařovací jednotky Elektrosvařovací jednotky Nová generace jednotek Nová rukojeť Ochrana kabelů proti poškození Grafický displej Dobře čitelný, s nastavitelným kontrastem Jednoduchá klávesnice pro snadné ovládání v uživatelském

Více

Elektronická kniha jízd

Elektronická kniha jízd Elektronická kniha jízd ÚVOD Elektronická kniha jízd Vám pomocí systému GPS (Global position system) umožní jednoduše sledovat pohyb všech Vašich vozidel a zároveň zpracovat a vytvořit elektronickou knihu

Více

Projekty a projektové záměry

Projekty a projektové záměry Projekty a projektové záměry 1. ODISka naše vlajková loď Co je ODISka? ODISka je jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci

Více

Zkušenosti z regionálních clearingů

Zkušenosti z regionálních clearingů Zkušenosti z regionálních clearingů pro konferenci Platební karty v dopravě pořádanou SDT na MD 1.3.2007 RNDr. Jan Kotík, jednatel RNDr. Jiří Zdobnický, jednatel Mgr. Bohumír Bartušek, poradce ředitele

Více

Certifikační laboratoř OIS

Certifikační laboratoř OIS České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní Certifikační laboratoř OIS nástroj pro certifikaci zařízení OIS Ing. Milan Sliacky Fakulta dopravní ČVUT v Praze Workshop v rámci VDO 2014, Praha,

Více

Samoobslužné odbavení čipových karet

Samoobslužné odbavení čipových karet Samoobslužné odbavení čipových karet Odbavovací a informační systém samoobslužných zón projektu Plzeňská karta Mgr. Martin Chval Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Plzeňské městské dopravní podniky,

Více

DP 95/../2012 Ing. Pejřil/495089200 24.07.2012

DP 95/../2012 Ing. Pejřil/495089200 24.07.2012 DP 95/../2012 Ing. Pejřil/495089200 24.07.2012 Poptávka k předložení nabídky na dodávku revizorských čteček a vozidlových počítačů včetně držáků, softwarového vybavení a dalších případných nutných zásahů

Více

PŘÍLOHA 8.2 - METODIKA PŘÍSTUPU K ORGANIZAČNÍMU A TECHNICKÉMU ZABEZPEČENÍ PROVOZU

PŘÍLOHA 8.2 - METODIKA PŘÍSTUPU K ORGANIZAČNÍMU A TECHNICKÉMU ZABEZPEČENÍ PROVOZU PŘÍLOHA 8.2 - METODIKA PŘÍSTUPU K ORGANIZAČNÍMU A TECHNICKÉMU ZABEZPEČENÍ PROVOZU V tomto formuláři uvede Uchazeč zda, případně v jakém rozsahu, plní nabídka Uchazeče jednotlivá dílčí hodnotící kritéria,

Více

Management přepravy nebezpečných věcí na evropské a národní úrovni ve vztahu k systému krizového řízení ČR

Management přepravy nebezpečných věcí na evropské a národní úrovni ve vztahu k systému krizového řízení ČR Management přepravy nebezpečných věcí na evropské a národní úrovni ve vztahu k systému krizového řízení ČR WAK System spol. s r.o. AZIN CZ s.r.o. Telematix Services, a.s. 18.března 2010 Aktivity projektu

Více

odůvodnění veřejné zakázky (dále vyhláška ) Plzeňský kraj Centrální nákup, příspěvková organizace NÁZEV VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

odůvodnění veřejné zakázky (dále vyhláška ) Plzeňský kraj Centrální nákup, příspěvková organizace NÁZEV VEŘEJNÉ ZAKÁZKY ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY podle 156 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů (dále ZVZ ) v souladu s vyhláškou č. 232/2012 Sb., o podrobnostech rozsahu odůvodnění účelnosti

Více

Technická specifikace LOGGERY D/R/S

Technická specifikace LOGGERY D/R/S Technická specifikace LOGGERY D/R/S Revision DD 280113-CZ D3633 (T+RH+DOTYKOVÁ SONDA) Str. 2 D3121 (T+RH+EXT. SONDA) Str. 4 D3120 (T+RH) Str. 6 S3121 (T+RH+EXT. SONDA) Str. 8 R3121 (T+RH+EXT. SONDA) Str.

Více

MSA PLUS Elektrosvařovací jednotky

MSA PLUS Elektrosvařovací jednotky Elektrosvařovací jednotky Nová generace jednotek Nová rukojeť Ochrana kabelů proti poškození Grafický displej Dobře čitelný, s nastavitelným kontrastem Jednoduchá klávesnice pro snadné ovládání v uživatelském

Více

Problematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS

Problematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS Problematika odbavovacích systémů založených na BČK z pohledu organizátorů IDS Standardizace cesta k interoperabilitě Dopravní telematika v praxi Katowice 28. 9. 2010 Aleš Stejskal ČAOVD Čipové karetní

Více

zákaznický ceník platný od 16. 5. 2011

zákaznický ceník platný od 16. 5. 2011 satelitní vyhledávání GPS lokalizace detekce a analýza havárie elektronická kniha jízd zákaznický ceník platný od 16. 5. 2011 Cebia SAT P o l o ž k a 1. Satelitní zapečení s aktivními mi PCO (Cebia SAT

Více

Projekty pro MHD. Obsah prezentace: Řešení projektu pro DPO a.s. Palubní počítače MHD Dálkový způsob řízení reklamy Kompaktní počítač MSP 5.

Projekty pro MHD. Obsah prezentace: Řešení projektu pro DPO a.s. Palubní počítače MHD Dálkový způsob řízení reklamy Kompaktní počítač MSP 5. Projekty pro MHD Obsah prezentace: Řešení projektu pro DPO a.s. Palubní počítače MHD Dálkový způsob řízení reklamy Kompaktní počítač MSP 5.0 2. 10. 2014 Představení společnosti Ing. Ivo, CSc. Historie,

Více

Interaktivní Úřední deska (IUD) popis systému

Interaktivní Úřední deska (IUD) popis systému Interaktivní Úřední deska (IUD) popis systému Výhody systému - Bezstarostné automatické zobrazovaní dokumentů v požadovaných vývěsných termínech platnosti. - 100% dostupnost všech aktuálních dokumentů

Více

EXTRAKT z české technické normy

EXTRAKT z české technické normy EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě. ICS 35.240.60, 43.080.20, 45.060.01 Veřejná doprava osob Palubní řídicí a informační

Více

Metodika testů pro zařízení LZZ

Metodika testů pro zařízení LZZ LOKALIZAČNÍ A ZÁZNAMOVÁ ZAŘÍZENÍ Příloha č. 10 k Č.j.: PPR-24824-9/ČJ-2013-990640 Metodika testů pro zařízení LZZ Prováděné testy jsou seskupeny do následujících kategorií: 1. Kontrola dokumentace základní

Více

instalace, implementace a integrace se systémem spisové služby (SSL)

instalace, implementace a integrace se systémem spisové služby (SSL) PŘÍLOHA Č. 1 ZADÁVACÍ DOKUMENTACE TECHNICKÁ SPECIFIKACE ZÁKAZNÍKA 1 Komplexní dodávka interaktivních úředních desek (IUD), včetně instalace, implementace a integrace se systémem spisové služby (SSL) 1.1

Více

Satelitní vyhledávání a monitorování vozidel

Satelitní vyhledávání a monitorování vozidel Satelitní vyhledávání a monitorování vozidel www.carloc.cz Měnící se potřeby a přání klientů spolu s rozvojem techniky, inovací produktů a vývojem legislativy vytvářejí základ pro strategii naší společnosti.

Více

Elektronické odbavování cestujících v IDS

Elektronické odbavování cestujících v IDS VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 3. 11. 2011 Elektronické odbavování cestujících v IDS Česká asociace organizátorů veřejné dopravy Jan Šimůnek ROPID ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, zaloţený

Více

Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS

Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS Stručná charakteristika IDS a popis IDS Stručná charakteristika IDS, výhody a nevýhody zavedení IDS Veřejná osobní hromadná doprava je pro většinu občanů nepostradatelná veřejná služba, která zajišťuje

Více

EVO 3 Návod k obsluze

EVO 3 Návod k obsluze ALTEA Czech, a.s. Pod Průsekem 1348/12 102 00 Praha 10 Hostivař Tel.: +420 272 650 587 +420 608 965 292 +420 777 915 292 EVO 3 Návod k obsluze Fax: +420 272 650 699 e-mail : altea@altea.cz Web: www.altea.cz

Více

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele

Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Zpracoval: Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Technolog oblasti za KORID LK : Ing. Otto Pospíšil, zástupce ředitele Financování dopravní obslužnosti Smlouvy s dopravci Plán dopravní obslužnosti Centrální

Více

Společnost MEFISTO SOFTWARE, a.s. uvádí na trh nový produkt Mefisto CAMPUS.

Společnost MEFISTO SOFTWARE, a.s. uvádí na trh nový produkt Mefisto CAMPUS. Společnost MEFISTO SOFTWARE, a.s. uvádí na trh nový produkt Mefisto CAMPUS. Mefisto CAMPUS je systém pro správu ubytovacích kapacit v provozech typu ubytovny, internáty, koleje, atd. V těchto provozech

Více

TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK

TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK TECHNICKÉ A PROVOZNÍ STANDARDY IDSOK Květen 2013 Úvod... 3 1. Základní pojmy... 3 2. Standard vybavení vozidel IDSOK... 4 2.1 Základní požadavky na vozidla a jejich vybavení... 4 2.2 Standardy vybavení

Více

Zajištění spolehlivosti dodávek zemního plynu pro hlavní město Prahu

Zajištění spolehlivosti dodávek zemního plynu pro hlavní město Prahu Zajištění spolehlivosti dodávek zemního plynu pro hlavní město Prahu VÁŠ TRADIČNÍ DISTRIBUTOR PLYNU 365 dní v roce 7 dní týdnu 24 hodin denně Snímek 1 Copyright Pražská plynárenská Distribuce, a.s. ZÁKLADNÍ

Více

QTREE-DUMX4 Vícekanálový multiplexer pro připojení měřidel Mitutoyo na USB port PC Uživatelská příručka. Řízení jakosti podle norem ISO 9000

QTREE-DUMX4 Vícekanálový multiplexer pro připojení měřidel Mitutoyo na USB port PC Uživatelská příručka. Řízení jakosti podle norem ISO 9000 QTREE-DUMX4 Vícekanálový multiplexer pro připojení měřidel Mitutoyo na USB port PC Uživatelská příručka Řízení jakosti podle norem ISO 9000 QTREE-DUMX4 Vícekanálový multiplexer pro připojení měřidel Mitutoyo

Více

SW pro správu a řízení bezpečnosti

SW pro správu a řízení bezpečnosti Integrační bezpečnostní SW pro správu a řízení bezpečnosti Systém je vlastním produktem společnosti Integoo. Trvalý vývoj produktu reflektuje požadavky trhu a zákazníků. Ať už je velikost vaší organizace

Více

Příloha č. 1. Informační systém pro Městskou policii Česká Lípa. Specifikace požadavků minimálního plnění pro IS MP

Příloha č. 1. Informační systém pro Městskou policii Česká Lípa. Specifikace požadavků minimálního plnění pro IS MP Příloha č. 1 Informační systém pro Městskou policii Česká Lípa Specifikace požadavků minimálního plnění pro IS MP 1. Způsob prokázání splnění požadavků minimálního plnění 1.1. Zadavatel požaduje, aby uchazečem

Více

Energie a média v průmyslu elektrická energie plyn teplo voda tlakový vzduch technické plyny a kapaliny ropné produkty, kapalná a pevná paliva

Energie a média v průmyslu elektrická energie plyn teplo voda tlakový vzduch technické plyny a kapaliny ropné produkty, kapalná a pevná paliva Výroba monitoring energií a zvyšování efektivity výroby Jan Grossmann Schéma Měření spotřeby energií Energie a média v průmyslu elektrická energie plyn teplo voda tlakový vzduch technické plyny a kapaliny

Více

Příloha č. 20 k Č.j.: PPR-17905-10/ČJ-2012-990790. Technické podmínky

Příloha č. 20 k Č.j.: PPR-17905-10/ČJ-2012-990790. Technické podmínky INTEGROVANÉ OPERAČNÍ STŘEDISKO POLICIE ČR Příloha č. 20 k Č.j.: PPR-17905-10/ČJ-2012-990790 Technické podmínky Technologie pro operační řízení operačních středisek Policie ČR a napojení na Národní informační

Více

Terminálová zařízení infrastruktury a palubních systémů. Technologická podpora Integrovaných dopravních systémů

Terminálová zařízení infrastruktury a palubních systémů. Technologická podpora Integrovaných dopravních systémů Terminálová zařízení infrastruktury a palubních systémů Technologická podpora Integrovaných dopravních systémů Ing. Luboš Novotný 12.2.2015 Historie výroby odbavovacích zařízení 60. - 90. léta - mechanické

Více

MAGISTRÁT MĚSTA ÚSTÍ NAD LABEM

MAGISTRÁT MĚSTA ÚSTÍ NAD LABEM MAGISTRÁT MĚSTA ÚSTÍ NAD LABEM VELKÁ HRADEBNÍ 8 401 00 ÚSTÍ NAD LABEM ODBOR ROZVOJE MĚSTA Oddělení přípravy a realizace investic VÁŠ DOPIS ZNAČKY/ZE DNE EVID. Č. NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE/ LINKA V ÚSTÍ NAD

Více

Odbavovací a informační systémy v IDS

Odbavovací a informační systémy v IDS INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Odbavovací a informační systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 18.11.2014 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci

Více

Magic Power vzdálené sledování finančních dat. Popis a funkce systému. Strana: 1 / 6

Magic Power vzdálené sledování finančních dat. Popis a funkce systému. Strana: 1 / 6 Popis a funkce systému Strana: 1 / 6 OBSAH Úvod... 2 Popis systému... 2 Popis systému VTZ... 4 Popis systému server... 5 Popis systému klient... 6 ÚVOD Vícemístné technické zařízení (VTZ) Magic Power lze

Více

DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU

DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU Road Traffic Technology DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU BTTT modul SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE DOPRAVY BLUETOOTH MODUL PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVNÍHO PROUDU A DOJEZDOVÝCH ČASŮ Technologie

Více

PRODEJ Prodej je pochopitelně základní funkcí pokladního systému. Systému MERCATOR umožňuje prodej realizovat ve 3 režimech:

PRODEJ Prodej je pochopitelně základní funkcí pokladního systému. Systému MERCATOR umožňuje prodej realizovat ve 3 režimech: MERCATOR Moderní pokladní systém od společnosti SICONET a.s. Co je MERCATOR MERCATOR je PC pokladní systém určený především maloobchodním a velkoobchodním prodejnám společností, jejichž podnikovým systémem

Více

VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH (EOC)

VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH (EOC) VEŘEJNÁ ZAKÁZKA: MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH (EOC) SEŠIT Č. 2: INTEROPERABILITA S MORAVSKOSLEZSKOU KARTOU Obsah 1 Úvodní informace... 3 2 Závazné

Více

řízení dopravy zpracování dopravních dat

řízení dopravy zpracování dopravních dat řízení dopravy zpracování dopravních dat Cross rs 4 Cross rs 4s Cross ptc ŘADIČE SVĚTELNÉ SIGNALIZACE SERVISNÍ A PROGRAMOVACÍ SOFTWARE DOPRAVNĚ ŘÍDÍCÍ ÚSTŘEDNA Systémy dopravy v městských oblastech Řízení

Více

Technická dokumentace

Technická dokumentace Příloha č.1 výzvy Technická dokumentace k veřejné zakázce malého rozsahu Obsah Technická dokumentace... 1 Předmět zadání k podání cenové nabídky:... 3 Dodávka a služby budou zahrnovat:... 3 Specifikace

Více

Technická dokumentace

Technická dokumentace Příloha č. 1 k veřejné zakázce malého rozsahu Technická dokumentace Obsah 1 Předpoklady... 3 1.1 Účel... 3 1.2 Přínosy pro uživatele... 3 2 Popis předmětu plnění... 3 2.1 Funkční specifikace řešení...

Více

DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 4

DODATEČNÉ INFORMACE K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM Č. 4 Zadavatel: Sídlem: Česká republika Ministerstvo zemědělství Těšnov 17, 117 05 Praha 1 Česká republika Název veřejné zakázky: OBNOVA CENTRÁLNÍ HW INFRASTRUKTURY V DATOVÉM CENTRU Evidenční číslo veřejné

Více

Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách

Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách Název veřejné zakázky: Laserový 3D skener II Odůvodnění vymezení technických podmínek podle 156 odst. 1 písm. c) zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách Technická podmínka: Odůvodnění HW specifikace

Více

TC-502L TC-60xL. Tenký klient

TC-502L TC-60xL. Tenký klient TC-502L TC-60xL Tenký klient Popis přístroje Tenký klient TC-502L s kompletní podporou pro připojení do systémů Windows 7, Vista, Windows 2008, Windows 2003, Windows XP Pro, Linux servery. TC-604 navíc

Více

Zadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel )

Zadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel ) Zadavatel veřejné zakázky: KORDIS JMK, a.s. Brno, Nové sady č.946/30, PSČ 602 00 IČ: 26298465 (dále jen zadavatel ) MODERNIZACE ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH V IDS JMK - ELEKTRONICKÉ ODBAVOVÁNÍ CESTUJÍCÍCH Evidenční

Více