Skupina 1: Opatření ke snížení emisní a imisní zátěže z automobilové dopravy

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Skupina 1: Opatření ke snížení emisní a imisní zátěže z automobilové dopravy"

Transkript

1

2 Příloha k č. j. MHMP /2012 Skupina 1: Opatření ke snížení emisní a imisní zátěže z automobilové dopravy 1.1. Výstavba tratí kolejové veřejné dopravy - V rámci přípravy nového územního plánu vytvořit územní předpoklady pro výrazný rozvoj kolejové veřejné dopravy Úkol byl podrobně rozpracován a začleněn jako součást dopravní koncepce nového územního plánu hl. m. Prahy, dle jeho zadání schváleného usnesením ZHMP č. 17/43 ze dne Po dvou letech intenzivních příprav a konzultací s městskými částmi se územní plán ocitl ve fázi konceptu, který byl včetně vyhodnocení vlivů navrhovaného řešení na udržitelný rozvoj předložen k veřejnému projednání Příprava Konceptu územního plánu z roku 2009 (dále jen Konceptu ÚP2009) byla zastavena Zastupitelstvem hl. m. Prahy na mimořádném zasedání dne Následně bylo rozhodnuto o pořízení tzv. Metropolitního plánu zahájeno na základě usnesení Zastupitelstva hl. m. Prahy č. 2M/2 ze dne V roce 2013 má být schváleno jeho zadání a zahájeno zpracování jeho návrhu dle schváleného zadání. - Zajistit finanční rámec pro výrazný rozvoj systému kolejové veřejné dopravy již ve střednědobém časovém horizontu Zajišťují samosprávné orgány hl. m. Prahy při sestavování rozpočtu. - V rámci organizační a projektové přípravy investičních akcí zohlednit jejich potenciál ke zlepšení kvality ovzduší Preferuje se připojování objektů na centrální zdroj tepla a využívání zdrojů s co nejvyšší kvalitou spalin dle ČSN-EN 297. Při realizaci staveb je snaha maximálně eliminovat prašnost jednotlivých činností a minimalizovat počet přejezdů vozidel stavby v souvislosti s jejich realizací Podpora rozvoje systému integrované dopravy - V rámci přípravy nového územního plánu vytvořit územní předpoklady pro rozvoj PID Úkol byl podrobně rozpracován a začleněn jako součást dopravní koncepce Konceptu ÚP Předpoklady rozvoje PID, které je třeba ošetřit na úrovni nového ÚP, byly v předstihu konzultovány s DP HMP a ROPID resp. DOP MHMP a byly takto společným názorem projektanta (ÚRM) a široké odborné veřejnosti a vyústily ve formulování společného dokumentu s názvem Praha kolejová, který se stal podkladem pro přípravu Konceptu ÚP Sídlo: Mariánské nám. 2, Praha 1 Pracoviště: Jungmannova 29/35, Praha 1 tel , fax

3 - Zajistit maximální odbornou a organizační podporu přípravy investic do železniční dopravy na území Prahy Vlastníkem železničních tratí na území hl.m. Prahy je stát, který infrastrukturu spravuje prostřednictvím státní organizace Správa železniční dopravní cesty. Tato organizace připravuje v současné době několik zásadních staveb, které by měly přispět k modernizaci železniční infrastruktury na území hlavního města. Příprava modernizace a rozvoje železniční infrastruktury je dlouhodobou záležitostí a probíhá v úzké součinnosti. Hlavní město Praha se pravidelně zúčastňuje projednání koncepčních materiálů i jednání o vlastní modernizaci tratí. Při těchto jednáních město obvykle zastupuje organizace ROPID. Kromě toho v případě potřeby představitelé města komunikují jednotlivé dílčí problémy přímo s vrcholnými představiteli SŽDC, popř. Ministerstva dopravy. ÚRM se úkol dotýká v rovině územně-plánovací (změny ÚP) resp. případně koordinační činností a účastí na jednáních, kde zastupuje hl. m. Prahu vedle dalších partnerů. Probíhá kontinuálně, průběžně je plně v koordinaci se SŽDC v rámci pořizování změn platného ÚP. V posledním období byly již modernizovány některé úseky železničních tratí v Praze a okolí: Praha-Libeň - Praha-Běchovice, Úvaly - Kolín Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou Praha-Hostivař - Benešov u Prahy Nové spojení (Praha hl.n./masarykovo nádr. - Praha-Vysočany/Libeň/Holešovice) žst. Praha hl.n. Další stavby jsou aktuálně připravovány: Praha-Smíchov - Rudná u Prahy - Beroun včetně zastávky Praha-Hlubočepy střed - 1.část proběhla v roce 2012, pokračování prací v letech 2013 a 2014 Praha-Holešovice - Praha-Bubeneč včetně zastávky Praha-Podbaba - zahájení v roce 2013 Praha-Běchovice - Úvaly - probíhá stavební řízení a připravuje se výběr zhotovitele, pokud nedojde k odvoláním předpoklad zahájení 2013 Praha-Vysočany - Lysá nad Labem - 1. část dokončena v roce 2012, pokračování stavby se předpokládá po dokončení úseku Praha-Běchovice - Úvaly Praha-Hostivař - Praha hl.n. včetně zastávek Praha-Zahradní Město a Praha-Eden - probíhá stavební řízení, předpoklad zahájení stavby v letech Praha - Řevnice - Beroun včetně posunu zastávky Praha-Velká Chuchle a nové zastávky Praha-Radotín sídliště - zpracována přípravná dokumentace, probíhá projednání stavby Spojení Praha - Kladno s odbočkou na letiště (včetně Negrelliho viaduktu a úpravy stanice Praha Masarykovo nádr.) - zpracovává se nová studie proveditelnosti Železniční zastávka Kačerov - stavba připravena, předpokládá se realizace v letech Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany/Dobříš (úprava pro taktový provoz, zrychlení, zvýšení bezpečnosti) - probíhá příprava stavby, realizace předpoklad do konce roku 2015 Čelákovice

4 Brandýs nad Labem včetně výhybny Lázně Toušeň - probíhá příprava stavby, realizace předpoklad do konce roku 2015 Nové železniční zastávky v oblasti Rudná - Hostivice (připravuje SŽDC ve spolupráci se Středočeským krajem) - předpoklad realizace 2013, popř U všech těchto staveb se předběžně předpokládá zahájení v nejbližších letech a dokončení cca do roku 2020, větší koncentrace staveb v uzlu Praha již není možná, neboť by nebylo možné zajistit provoz během stavebních prací. Kromě těchto staveb jsou však výhledově připravována další opatření včetně výstavby dalších nových železničních zastávek. - Zajišťovat průběžnou optimalizaci linkového vedení i jízdních řádů PID Optimalizace jízdních řádů probíhá průběžně, poslední velká změna byla provedena od Preference vozidel hromadné dopravy - Rozšířit preferenci vozidel MHD na křižovatkách a komunikacích V rámci zvýšení pravidelnosti a spolehlivosti městské hromadné dopravy jsou realizována preferenční opatření formou úpravy dopravního značení, či úpravou světelného signalizačního zařízení na křižovatkách. 16B1, Liniová preference v roce ke zlepšení průjezdnosti byl rozšířen rozsah vyhrazených jízdních pruhů a oddělovacích podélných prahů. lokalita opatření délka (m) prům. interval (min.) Ankarská (Brunclíkova - Na Vypichu) Barrandovský most (zlíchovské předpolí směrem na most) Černokostelecká (Sazečská - Karosářská) Českobrodská (u zastávky Sídliště Jahodnice) Dukelských hrdinů (nábřeží Kapitána Jaroše Kostelní) Jičínská (Vinohradská Lucemburská) oba směry Novopetrovická Výstavní (Euklidova - Opatovská) Nuselská (zastávka Pod Jezerkou do centra) Nuselská (před Michelskou) Opatovská (Chilská - Štichova) oba směry Plzeňská (Stroupežnického - U Trojice) Podolské nábřeží (Vyšehradský tunel - Podolská) Rabakovská (před zastávkou Plošná) Rabakovská (u zast. Michelangelova) buspruh 200 4,00 úprava řazení, výlučný pruh (pouze pro autobusy MHD) 100 1,15 buspruh (prodloužení stávajícího) 830 3,00 výlučný směr jízdního pruhu 70 2,61 podélný práh tramvajového pásu 40 1,60 podélný práh tramvajového pásu 250 8,00 buspruh 300 1,33 buspruh po tramvajovém pásu 140 1,33 pruh pro autobusy MHD po tramvajovém pásu 50 2,40 buspruh (propojení a doplnění stávajících) ,74 buspruh po tramvajovém pásu a navazující buspruh ve vozovce 550 3,00 úprava parkování (zvýrazněný zákaz zastavení, parkovací pruh) - 2,00 buspruh 480 2,72 buspruh, úprava pro výjezd ze zastávky 80 1,88

5 Švehlova (Topolová - podjezd železnice) buspruh po tramvajovém pásu, zvýraznění jízdních pruhů před podjezdem železnice 300 1,71 V Úvalu zábrany proti parkování - 5,00 Vinohradská (Pod Žid. hřbitovy - Jana Želivského) Zenklova (rampa z V Holešovičkách) buspruh po tramvajovém pásu a navazující buspruh ve vozovce 170 1,71 úpravy jízdních pruhů pro snadnější výjezd ze zastávky a přeřazení do levého jízdního pruhu - 5,22 17B2, Uzlová preference na SSZ křižovatkách 2012 V roce 2012 došlo k instalaci či obnově zařízení pro preferenci na SSZ, a to jak pro tramvaje, tak i pro autobusy. V souvislosti se změnami sítě PID od zajistila TSK HMP posílení preference autobusů na vybraných křižovatkách a připravuje její doplnění na dalších. Systém řízení je ve zkušebním provozu odlaďován, s rostoucím počtem SSZ vybavených pro preferenci autobusů roste potřeba vybavení vozidel dopravců mimo DP HMP Liniová preference autobusů - mimo tramvajová tělesa (vyhrazené jízdní pruhy a související výlučné směry jízdních pruhů) + m/rok m celkem m do rok

6 Liniová preference autobusů - jízda po tramvajovém tělese m/rok m celkem m do 2001* rok 0BVybrané realizované úpravy dopravní infrastruktury 3BNové zastávky v Hostivaři od Od pondělí vznikly v návaznosti na dokončení stavebních prací některé nové autobusové zastávky v oblasti křižovatky ulic Švehlova a Pražská. Těsně u křižovatky jsou zřízeny v obou směrech nové zastávky Na Groši pro linky 122 a 181, které dosud tuto významnou křižovatku míjely bez zastavení. Také vznikla pro linky 101, 175 a 177 nová zastávka Obchodní centrum Hostivař v blízkosti obchodního centra (pouze ve směru Opatov, resp. Nádraží Hostivař). Po rekonstrukci tramvajové trati plánované na příští rok zde přibudou také stejnojmenné tramvajové zastávky a zastávka pro autobusy v opačném směru. Touto změnou bude jednak významně zkrácena docházková vzdálenost k přilehlému obchodnímu centru, ale také k nové bytové zástavbě přiléhající k ulici Práčská. Výrazně lepší dostupnost celé oblasti je zajištěna díky novým zastávkám také pro linky 122 a 181,

7 které jsou vedeny z průmyslové zóny v Malešicích kolem hostivařského nádraží přes sídliště Košík na Opatov. 4BNový BUSpruh na Zahradním Městě V říjnu 2012 byl na Zahradním Městě vyznačen nový vyhrazený jízdní pruh po tramvajovém tělese, který urychlí jízdu autobusů až o 6 minut. Opatření budou mít pozitivní vliv i na 2 páteřní autobusové linky (tzv. metrobusy) a 3 standardní autobusové linky. Opatření byla realizována po předchozím projednání formou úpravy dopravního značení, kterou byl vyznačen vyhrazený jízdní pruh po tramvajovém tělese. Pro větší srozumitelnost bylo upraveno také dopravní značení před vjezdem do úzkého podjezdu pod železnicí. Autobusy tak nově zastavují ve společné zastávce s tramvajemi, což rovněž zjednodušuje vzájemné přestupy a přibližuje zastávku autobusů zástavbě Zahradního Města (není tak již nutné přecházet dva jízdní pruhy vozovky ve směru do centra). Další výhodou je, že nově do podjezdu autobusy najíždějí přímo po tramvajových kolejích (tedy odpadá nepříjemné esíčko ). Provoz ve Švehlově ulici je ve směru do centra výrazně komplikován úzkým podjezdem pod železniční tratí 221 a přilehlou komplikovanou křižovatkou s rampami Jižní spojky. V běžném provozu pouze v této oblasti nabíraly spoje autobusových linek několikaminutová zpoždění, provoz navíc houstne i při zhoršené průjezdnosti Jižní spojky a výjimkou nejsou ani komplikace způsobené v úzkém a nízkém podjezdu. První den provozu byly zdokumentovány běžné jízdní doby v úseku mezi Topolovou ulicí a vjezdem do podjezdu proti souběžně jedoucím automobilům autobusy díky jízdě po tramvajovém tělese ušetřily až 6 minut (jízdní doby: automobil 7,5 minuty / autobus mírně přes 1 minutu, včetně zastavení v zastávce). lokalita Švehlova ulice (Topolová podjezd pod železniční tratí 221) opatření vyhrazený jízdní pruh po tramvajovém tělese, zvýraznění pruhů u nájezdu automobilů na tramvajové těleso linky bus 138, 175, 177, 195, 296 souhrnný interval 1,7 minuty (bez tramvají) přínos opatření plynulý průjezd od Topolové ulice k podjezdu železnice,

8 časová úspora vjezd do úzkého podjezdu pod železnicí přímou stopou, společná zastávka ve směru do centra pro bus i tram, přiblížení zastávky zástavbě (o dva jízdní pruhy) až 6 minut 5BNový BUSpruh od Petrovic na Jižní Město Petrovice s Jižním Městem spojuje jediná komunikace, jejíž kapacitu určuje propustnost kruhového objezdu na vjezdu na území Prahy 11. Zejména v ranním období pracovních dnů se tak ve východní části Výstavní ulice a v předchozím úseku ulice Novopetrovické tvoří kolony vozidel, které zpomalují i průjezd autobusů Pražské integrované dopravy. Ve špičkové ranní hodině se tak s průjezdností potýká 45 autobusových spojů, kterými cestuje přes 2000 cestujících. Ulicí projíždějí také metrobusy 125 a 183. V říjnu 2012 byly po předchozím projednání realizovány úpravy dopravního značení, kterými byl vyznačen 300 metrů dlouhý vyhrazený jízdní pruh od Euklidovy ulice ve směru k Jižnímu Městu. Úpravy bylo dosaženo využitím dostatečné šířky vozovky, kdy jsou místo dvou původních širokých nově vyznačeny jízdní pruhy tři (dva k Jižnímu Městu, jeden k Petrovicím). První dny provozu potvrdily plynulejší průjezd autobusů bez negativního vlivu na průjezd ostatních vozidel. lokalita Novopetrovická a Výstavní ulice (od Euklidovy po zúžení před okružní křižovatkou s Opatovskou) opatření vyhrazený jízdní pruh pro autobusy, jízdní kola a taxi v délce 300 m linky bus 125, 183, 232, 240, 267, 381, 382, 383, 387 souhrnný interval 1,3 minuty přínos opatření plynulý průjezd úseku před okružní křižovatkou s Opatovskou ulicí časová úspora až 2 minuty 6BZměna autobusových zastávek v terminálu Želivského V souvislosti s ukončením rekonstrukce tramvajové trati v úseku Želivského Vozovna Strašnice dochází od čtvrtka k úpravě autobusových zastávek v přestupním uzlu Želivského. Dojde tak ke zlepšení možností přestupů mezi tramvajemi a autobusy, ale také ke zlepšení pravidelnosti provozu autobusových linek. I zde pojedou nově autobusy po tramvajových kolejích. Nástupní zastávka metrobusů 124, 139, 150 a 213 se stěhuje ze současného autobusového obratiště přímo do nových tramvajových zastávek Želivského, kde budou zastavovat společně s tramvajovými linkami 5 a 26. Výstupní zastávka pro tyto linky i druhá zastávka

9 v ulici Votická zůstává zachována. Tímto opatřením bude možné přestoupit mezi autobusem a tramvají v téže zastávce a také se přiblíží nástupní autobusová zastávka blíže k výstupům z metra. Zároveň se zrychlí průjezd a zlepší pravidelnost pro autobusy přes křižovatku, neboť autobusy zde pojedou po tramvajových kolejích odděleně od ostatní automobilové dopravy. Se změnou uspořádání zastávek Želivského také souvisí zrušení druhé výstupní zastávky Želivského v autobusovém obratišti pro linky 163 a 188. Pro tyto linky bude zachována výstupní zastávka v ulici Vinohradská. Také nástupní zastávky těchto linek, stejně jako zastávky pro midibusovou linku 297, se nemění. 7BAutobusy rychleji i přes Barrandovský most 13BProvoz před úpravou Barrandovský most je jižně od centra jediným ze dvou silničních mostů (druhým je až most Závodu míru na Zbraslavi) a je tak určujícím pro průjezdnost oblastí. Proto již od roku 2004 vznikala preferenční opatření na branickém břehu (buspruh na Modřanské před nájezdem na most, buspruh v ulici Ke Krči, aktivní preference na světelných signalizacích), výraznou úlevu oblasti přineslo zprovoznění jižní části Pražského okruhu na podzim Od kamionů uvolněnou kapacitu Jižní spojky však postupně obsadily osobní automobily, a tak byly prověřovány možnosti, jak urychlit průjezd autobusů. I sami řidiči autobusů využívali některé finty, jak zrychlit průjezd oblastí. Ve směru na branický břeh tak často podél kolon vyjíždějících ze Zlíchovského tunelu jezdily autobusy v chuchelských pruzích až na předpolí mostu a teprve zde se zařazovaly mezi vozidla. Takto se urychlil průjezd od Zlíchovského tunelu o 2 3 minuty, ale současně se tak omezoval provoz v levém chuchelském pruhu. 14BProvoz po úpravě V říjnu 2012 byly po předchozím projednání realizovány úpravy dopravního značení, kterými byl místo původního dopravního stínu vyznačen cca 100 metrů dlouhý jízdní pruh určený pouze pro autobusy MHD. Spolu s dalšími úpravami dopravního značení tato změna umožňuje autobusům plynule z levého chuchelského pruhu pokračovat směrem na most s tím, že k zařazení do průběžného pruhu dochází až pod mostem rampy od Barrandova. Z bezpečnostních důvodů sice není nový pruh značen jako vyhrazený (omezenější rozhledové poměry v oblouku a délka úseku nejsou vhodné pro aplikaci přednosti při výjezdu z vyhrazeného pruhu), ale běžný provoz v této oblasti dává naději na solidní fungování opatření díky vzájemné vstřícnosti řidičů. Ve špičkové ranní hodině se pouze v tomto směru s průjezdností potýká přes 50 autobusových spojů.

10 Komplikace při průjezdu se však vyskytují i na dalších místech oblasti Barrandovského mostu, proto jsou prověřovány možnosti preference autobusů i pro další úseky. lokalita Barrandovský most (zlíchovské předpolí) od rozvětvení na Strakonice k připojení od Barrandova mapa HTUhttp://mapy.cz/s/5usvUT opatření jízdní pruh pro autobusy MHD linky bus 118, 125, 196, 197, 253 souhrnný interval 1,15 minuty přínos opatření plynulý průjezd od Zlíchovského tunelu na Barrandovský most časová úspora 2 4 minuty (ve špičkách) všechny nově pořizované autobusy jsou vybaveny systémem aktivní detekce pro zajištění preference na světelně řízených křižovatkách v rámci připravované modernizace odbavovacího a informačního systému je plánováno doplnění systému aktivní detekce do zatím nevybavených starších vozidel investiční akce byla původně plánována na období , vzhledem k omezení rozpočtu DP a.s. byla odložena na období v období byly všechny autobusové garáže vybaveny diagnostickým zařízením pro kontrolu a seřizování vozidlové části systému aktivní detekce od prosince 2011 jsou křižovatky se systémem preference pro autobusy postupně vybavovány tzv. výzvovým návěstidlem pro zpětnou informaci řidičům o funkčnosti systému pro rok 2013 připravováno: o 20 SSZ pro aktivní preferenci autobusů a 15 SSZ s provozem tramvají o instalace výzvových návěstidel na SSZ (počet je upřesňován dle finančních možností) o instalace betonových tvarovek a realizace vyhrazených jízdních pruhů dle finančních možností. - Zajistit intenzivní kontroly přestupků blokujících provoz hromadné dopravy, zpřísnění sankcí a informování řidičů 1.4. Zvyšování atraktivity hromadné dopravy - Zajistit finanční rámec pro pokračování průběžné obměny vozového parku MHD Zajišťují samosprávné orgány hl. m. Prahy při sestavování rozpočtu. - Při výběru dodavatele vozidel MHD uplatnit mj. i hodnotící kritérium komfortu přepravy v rámci zadávacích dokumentací pro výběrová řízení na dodávky vozidel jsou uplatňovány Standardy kvality PID, stanovené organizací ROPID, které kromě dalších oblastí řeší i parametry komfortu přepravy, základním hodnotícím parametrem je obsaditelnost, která se ve své podstatě vztahuje k přepravnímu komfortu, veškerá nově pořizovaná vozidla jsou plně nebo částečně nízkopodlažní, odbavovací informační systém dle požadovaného standardu přepravního komfortu, celá aktuální dodávka 15 midibusů (prosinec 2012 březen 2013) je zkušebně vybavena klimatizací prostoru cestujících

11 - Při výběru dopravců v systému PID uplatnit mj. i hodnotící kritérium nabídnutého komfortu přepravy V rámci závazku veřejné služby prozatím neproběhlo v systému PID žádné výběrové řízení dle nařízení EU č. 1370/2009. Pro období se však připravují výběrová řízení na jednotlivé autobusové linky podle požadavků platné legislativy. Při přípravě těchto výběrových řízení bude jedním z kritérií také kvalita poskytované služby nejen v rozsahu, v jakém jsou dnes ve smlouvách s dopravci implementovány Standardy kvality PID, ale i s některými nadstandardními požadavky týkajícími se například stáří vozového parku, plnění emisních norem, bezbariérovosti nebo úrovně vybavení jednotlivých vozidel. Stávající dopravci PID jsou povinni plnit jednotné standardy kvality PID, které jsou součástí smluv s těmito dopravci. Pomocí standardů kvality PID se průběžně měří a hodnotí kvalita služeb z hlediska cestujících a tyto standardy jsou osvědčeným a účinným nástrojem pro zvyšování úrovně kvality jednotlivých dopravců a pro vyrovnání jejich různé úrovně napříč dopravci. - Průběžně modernizovat zabezpečovací zařízení metra za účelem zvýšení jeho přepravní kapacity Zajišťují samosprávné orgány hl. m. Prahy. - Odstranit dosud existujících kolizní situace na přestupních místech Úkol průběžně řešen v rozsahu podle dostupných finančních prostředků zejména v souvislosti s obnovou a novou výstavbou SSZ. 1BMETRO - bezbariérové přístupy do stanic metra ( ) V květnu 2010 byl zprovozněn osobní výtah ve stanici metra Chodov, který nahradil dosluhující a provozně nevyhovující šikmou schodišťovou plošinu z nástupiště do vestibulu stanice (bezbariérové spojení vestibulu s povrchem bylo již dříve zajištěno rekonstruovaným osobonákladním výtahem a dalším výtahem do OC Chodov). Celkové náklady na bezbariérové zpřístupnění stanice dosáhly výše 28 mil. Kč. Stanice Háje byla v únoru 2011 bezbariérově zpřístupněna pomocí šikmého výtahu obdobného typu, jako je ve stanici Vltavská. Celkové náklady: 13 mil. Kč Národní třída byla bezbariérově zpřístupněna v květnu Nástupiště stanice bylo spojeno s povrchovým kioskem v ulici M. D. Rettigové dvěma na sebe navazujícími dvojicemi osobních výtahů s přestupní chodbou. Stanice včetně bezbariérového přístupu je v současnosti na cca 2 roky uzavřena z důvodu výstavby COPA Centra Národní. Celkové náklady: 186 mil. Kč. Do roku 2015 má být zajištěno bezbariérové zpřístupnění stanic metra Můstek A / B (celkové náklady 206 mil. Kč), I. P. Pavlova (celkové náklady: 191 mil. Kč) a Anděl (celkové náklady: 119 mil. Kč). Stanice Palmovka, Roztyly a Karlovo náměstí budou zpřístupněny v dalším období. TRAM + BUS - zlepšení přestupních vazeb od července 2010 přemístění zastávek BUS v terminálu Nádraží Hostivař ve směru z centra - zlepšení přestupu mezi TRAM a BUS směr Horní Měcholupy, Petrovice od září 2010 zásadní úprava TRAM zastávek v uzlu Hradčanská od září 2011 v provozu společná zastávka TRAM a BUS Podbaba ve směru do centra - realizováno v rámci výstavby nové TT

12 od září 2012 v provozu společná zastávka TRAM a BUS Pod Jezerkou v obou směrech od října 2012 v provozu společná zastávka TRAM a BUS Zahradní Město ve směru do centra, od listopadu 2012 v provozu společná zastávka TRAM a BUS Želivského ve směru Flora, Vršovice, Dále realizována projekční příprava s předpokladem realizace v následujících letech: o společná zastávka TRAM a BUS Na Hroudě v obou směrech - předpoklad realizace léto 2013 v rámci RTT Průběžná o společná zastávka TRAM a BUS Vypich v obou směrech - předpoklad realizace v rámci RTT Bělohorská v roce 2014 Průběžně probíhá přestavba nástupních prostor zastávek MHD se snahou o bezbariérovost a o zvyšování výšky nástupních hran. Tato aktivita se koordinuje s přestavbou tramvajových tratí a vozovek nebo v souvislosti s rekonstrukcí a výstavbou SSZ. V návaznosti na obnovu vozového parku zajišťuje DP a.s. průběžné zvyšování podílu garantovaných bezbariérových spojů, v současné době je takto pokryta prakticky celá autobusová síť. V letech 2011 a 2012 bylo postaveno 30 nových SSZ, z toho 9 samostatných přechodů pro chodce. - Rozvoj prostředků pro informování cestujících Úkol plněn průběžně, v oboru automobilové dopravy - instalace proměnných informačních tabulí (provozní informace), 8 tabulí s údaji o dojezdových dobách na vybraných trasách. Další rozvoj závisí na finančních prostředcích Výstavba komunikací pro automobilovou dopravu - Zajistit maximální odbornou a organizační podporu pro urychlenou realizaci Pražského okruhu ÚRM se úkol dotýká v rovině územně-plánovací (ZÚR, ÚP, nový ÚP) resp. případně koordinační činností a účastí na jednáních, kde zastupuje hl. m. Prahu vedle dalších partnerů. Probíhá kontinuálně ve smyslu sledovaného cíle. Je projednávána aktualizace č. 1 Zásad územního rozvoje hl. m. Prahy. Aktualizace napravuje zejména nedostatky vytknuté Nejvyšším správním soudem, na základě kterých byly zrušeny některé části ZÚR. - Zajistit realizaci Městského okruhu, radiál a dalších komunikací podle schváleného harmonogramu Průběžně zajišťováno zejména s ohledem na finanční možnosti města. - Při přípravě a realizaci staveb komunikační sítě města respektovat podmínky ochrany ovzduší

13 Ve stavebních povoleních je podmínka minimalizace prašnosti stavebních prací. Při realizaci se doporučuje využívání méně prašných technologií a snížení počtu přejezdů vozidel zásobujících stavby Omezení vjezdu těžkých nákladních automobilů do částí města - Zajistit intenzivní kontroly dodržování obou zón zákazu vjezdu nákladních automobilů, zpřísnění sankcí a informování řidičů Zajišťuje průběžně Městská policie hl. m. Prahy v rámci výkonu služby. - Připravit odborné dopravně-inženýrské podklady pro rozšíření zóny se zákazem vjezdu nákladních automobilů nad 6 tun celkové hmotnosti a projednat je s dotčenými MČ Probíhá studijní příprava. Úprava se předpokládá v souvislosti se zprovozněním severní části Městského okruhu (tunelového komplexu Blanka). - Po schválení konkrétních záměrů rozšíření zóny zajistit informování dotčených subjektů a veřejnosti Záměry dosud neschváleny. - V dostatečném předstihu připravovat podklady pro rozšiřování zóny v návaznosti na postup výstavby Městského a Pražského okruhu a předkládat je orgánům HMP Probíhá studijní příprava. Úprava se předpokládá v souvislosti se zprovozněním severní části Městského okruhu (tunelového komplexu Blanka. - Připravit odborné podklady pro časovou a prostorovou úpravu zóny zákazu vjezdu vozidel nad 3,5 tun celkové hmotnosti Probíhá studijní příprava. Úprava se předpokládá v souvislosti se zprovozněním severní části Městského okruhu (tunelového komplexu Blanka). - Po schválení konkrétních záměrů rozšíření zóny zajistit informování dotčených subjektů a veřejnosti Záměry dosud neschváleny. - Zajistit, aby souhlasy do obou zón zákazu vjezdu nákladních automobilů nebyly vydávány vozidlům, která nesplňují emisní úroveň EURO 4 Od jsou souhlasy do zón zákazu vjezdu nákladních automobilů vydávány pouze vozidlům, která splňují emisní úroveň EURO 4 - Zajistit informování dotčených subjektů Zajištěno jednak přímo při předávání souhlasů na r a dále tiskovou zprávou na webových stránkách z února 2012

14 - Zpracovat zhodnocení a návrh realizace opatření k omezení vlivů těžké nákladní dopravy na kapacitních komunikacích mimo centrální území města V souvislosti se zprovozněním jižního segmentu Pražského okruhu byl od září 2010 omezen vjezd kamionů na část Městského okruhu (Jižní spojka, K Barrandovu) V souvislosti se zprovozněním Vysočanské radiály byl od listopadu 2011 omezen vjezd kamionů na část Městského okruhu (Průmyslová, Kbelská) 1.7. Časová organizace zásobování - Připravit odborné podklady pro zavedení systému časového omezení provozu zásobovacích vozidel ve vymezených oblastech Časová regulace zásobovací dopravy v Praze je již řešena pomocí Zón s časovým omezením vjezdu vozidel nad 3,5 tuny v centru města. Regulaci pohybu zásobovacích vozidel napomáhá také nastavení zpoplatnění stání v rezidentních oblastech Zón placeného stání, které umožňují bezplatné stání v čase mezi hod. - Po schválení konkrétního rozsahu regulace zajistit informování dotčených subjektů a veřejnosti Další konkrétní regulace zatím není schválena 1.8. Zavedení mýtného systému - Iniciovat a podpořit změnu legislativy ČR, která umožní zavést mýtný systém Příslušná legislativa není dosud schválena - Optimalizovat rozsah mýtné zóny na základě údajů o imisní zátěži území Prahy a projednat plán zavedení mýtného systému s příslušnými MČ Závisí na legislativě a rozsah může být zásadně ovlivněn i plánovanými nízkoemisními zónami. - Předložit Radě hl. m. Prahy plán zavedení mýtného systému Závisí na legislativě - Zavést mýtný systém na území Prahy Závisí na legislativě - Zajistit informační kampaň na podporu mýtného systému Bude aktuální po dořešení předchozích bodů.

15 1.9. Parkovací politika v centru města a v lokálních centrech - Ustavit stálou pracovní skupinu či komisi pro koordinaci parkovací politiky Nařízením ředitele MHMP č. 25/2011 ze dne byla zřízena Pracovní skupina Magistrátu hlavního města Prahy pro zřizování a provoz zón placeného stání na území hlavního města Prahy. - Připravit odborné podklady pro rozšíření zón placeného stání a projednat je s příslušnými MČ Na základě zpracovaných projektů zón placeného stání schválila Rada hl.m. Prahy usnesením č. 966 ze dne záměr na rozšíření zón placeného stání na zbytek území Městské části Praha 3 a na části území městských částí Praha 5, Praha 6 a Praha 11 a v současné době je v připomínkovém řízení návrh nařízení Rady hl. m. Prahy, kterým se mění nařízení č. 11/2007, kterým se vymezují oblasti hlavního města Prahy, ve kterých lze místní komunikace nebo jejich určené úseky užít za cenu sjednanou v souladu s cenovými předpisy. - Zajistit rozšíření zón placeného stání Rada hl.m. Prahy v usnesení č. 966 ze dne odsouhlasila zahájení otevřených zadávacích řízení za účelem zadat nadlimitní veřejné zakázky na výběr správce ZPS, což je podmínka rozšíření Zón placeného stání. Usnesením č ze dne Rada hl.m. Prahy přenesla úkol zahájení otevřených zadávacích řízení za účelem zadat nadlimitní veřejné zakázky na výběr správce ZPS z odboru RFD MHMP na odbor RED MHMP. Tento odbor v současné době ve spolupráci s advokátní kanceláří zpracovává podklady pro zadávací dokumentaci. - Začlenit do systému Dopravní informace on-line v maximálním počtu i veřejná parkoviště a hromadné garáže Úkol průběžně plněn, aktuálně jsou na webu TSK k dispozici online údaje o obsazenosti parkovišť P+R a vybraných hromadných garáží. - Postupně v oblasti širšího centra města vybudovat systém navádění vozidel na parkovací stání Úkol je ve fázi přípravy. Vyžaduje upřesnění legislativy a zajištění finančních prostředků. V návrhu zařazení do aktivit spolufinancovaných EU. - Zajistit intenzivní kontroly a postihování nedovoleného parkování vozidel Zajišťuje průběžně Městská policie v rámci výkonu služby. - Koordinovat tvorbu odstavných ploch pro nákladní automobily Systémovou regulaci tranzitní nákladní dopravy lez realizovat až po zprovoznění alespoň východního segmentu Pražského okruhu.

16 1.10.Podpora záchytných parkovišť P+R - v současnosti zahrnuje 17 parkovišť o celkové kapacitě 3022 stání. V územním plánu hl. m. Prahy však byla do roku 2010 plánována realizace 45 parkovišť o kapacitě tisíc stání. - Zajistit přednostní vybudování nebo zkapacitnění parkovišť s největším potenciálem z hlediska zlepšení kvality ovzduší Úkol je průběžně plněn. Pro vybrané lokality probíhá příprava. Zásadním problémem je vysoká finanční náročnost v rámci vybudování nových parkovišť. ÚRM se úkol dotýká v rovině územně-plánovací a jako účastníka územních řízení, zastupujícího obec hl. m. Prahu. Investiční plán nestanovujeme. Nositelem úkolu je TSK HMP, DOP a OMI. ÚRM kontinuálně v přípravě staveb P+R a v oblasti hospodaření s pozemky ve vztahu k lokalitám plánovaných P+R upozorňujeme na systémové nedostatky na úrovni orgánů a institucí města. Doporučovali jsme zřízení společné pracovní skupiny na jednání Výboru dopravy ZHMP. - Dokončit vybavení parkovišť dynamickými naváděcími systémy s navedením řidičů na volné kapacity V současné době je dynamický systém realizován v ucelených lokalitách (Nádraží Holešovice, Ládví, Letňany; Skalka I, Skalka II, Depo Hostivař; Chodov). V závislosti na finančních prostředcích probíhá modernizace parkovišť P+R. - Zajistit propagaci možnosti využití vybraných parkovišť P + R (myšleno méně vytížených - Hostivař a Letňany) Převážná většina parkovišť P+R je prakticky plně vytížena. Pouze nejsou kapacitně naplněna parkoviště Běchovice a Skalka II. Tato skutečnost je dána konkrétní lokalitou. Aktuální informace o obsazenosti jsou on-line zveřejňovány na internetových stránkách hl. m. Prahy. - Postupně vybudovat celý systém parkovišť P + R s kompletní technickou a informační podporou Úkol je průběžně plněn. Pro vybrané lokality probíhá příprava. Systém P + R není uzavřený, ale otevřený systém. TSK připravovala výstavbu P + R Zličín III - objektového parkoviště s kapacitou 720 míst. Příprava byla z důvodu zásadních zamítavých stanovisek URM a UMČ Praha Zličín pozastavena a hledá se jiné řešení pro případné jiné umístění stavby. Dokumentace je ve fázi pro podání žádosti o územní rozhodnutí. To však z uvedených důvodů nelze vydat. Zásadní překážkou v dalším pokračování je trvající spor s vlastníkem dotčených pozemků a v rámci objektu parkoviště technicky neřešitelné nadstandardní požadavky UMČ Praha Zličín Dále probíhá příprava nového objektového P + R Černý Most III s kapacitou 750 míst. Je již před dokončením dokumentace pro ÚR do které jsou zapracovávána stanoviska. Následně bude v podána žádost o zahájení územní řízení.

17 TSK má vytipované i další možné lokality na které je potřebné zpracovat ověřovací studie proveditelnosti, které stanoví podmínky další přípravy a možná úskalí při případné realizaci. - V rámci přípravy nového ÚPn hl. m. Prahy vytipovat lokality a zajistit plochy pro parkoviště P + R a stanovit jejich minimální kapacitu Úkol byl splněn v Konceptu ÚP Pro návrh (ukončen před zpracováním) se předpokládali dílčí korekce v předepsaných kapacitách případně nevymezení některých lokalit k dalšímu sledování, a to na základě podrobnějších znalostí možností či vývoje v území. Lze konstatovat, že reálné možnosti území zaostávají za celkovou možnou teoretickou poptávkou, odvozenou z dopravně-inženýrských modelů. I v lokalitách, kde se P+R požaduje, bude do budoucna problémem ze strany hl. m. Prahy participovat se třetími subjekty na výstavbě a provozu. Třeba hledat systémové postupy viz bod předchozí Komplexní podpora využití alternativních paliv v automobilové dopravě - Zajistit realizaci dotačního programu na přestavby vozidel na alternativní pohon Bylo navrženo realizovat tento záměr prostřednictvím Programu Čistá energie Praha a nárokovalo se navýšení finančních prostředků z tohoto titulu v návrhu rozpočtu HMP. - Zajistit propagační kampaň využití alternativních pohonů u automobilů Informační. kampaň probíhá průběžně v rámci projektu Praha elektromobilní, webové stránky Praha elektromobilní, facebook, celostátní deníky, letáky, upomínkové a reklamní předměty, soutěž středních škol, tiskové zprávy, infostojany, organizace výstav a promo akcí atd.). Projekt Praha elektromobilní byl aktivním účastníkem Evropského týdne mobility - Zajistit trvalou informační podporu využití alternativních pohonů Informační kampaň se provádí trvale na Informace poskytovány el. medii i osobně v rámci pracovní náplně odd. energetiky OŽP MHMP - Zajistit zvýhodnění vozidel s alternativním pohonem v systému zón placeného stání Zpracovány podklady pro OŽP pro projednání v samosprávných orgánech hl. m. Prahy Operativní kontrola emisních parametrů vozidel - Zajistit zpracování prováděcí studie a návrhu řešení emisních kontrol (aby si řidiči dobře seřizovali motor) Emisní kontroly se provádějí v rámci STK a vyžadují speciální vybavení. V současné době se operativních kontroly neprovádí. - Zajistit provádění emisních kontrol včetně informování řidičů

18 Neprovádí se, není k dispozici potřebná legislativa. Kontroly může provádět pouze akreditovaná společnost. - Zajistit podporu, resp. iniciování změn, legislativy ČR (myšleno, aby mohli měřit i strážníci, ne jen policie ČR) Příslušná legislativa rozšiřující pravomoci obecní policie není dosud schválena Omezování emisí z autobusů MHD a dalších vozidel města - Zajistit obměnu vozového parku autobusů v rozsahu podle schváleného projektu DP hl. m. Prahy pokračuje s obměnou vozového parku autobusů v roce 2012 i v roce 2013, v závěru roku 2012 se uskutečnil nákup 20 ks kloubových autobusů SOR NB 18, do by se měl uskutečnit nákup dalších 53 ks kloubových autobusů stejné značky, v závěru roku 2012 se uskutečnil další 10 ks autobusů kategorie midi (MdN) SOLARIS Urbino 8,9 LE, do by se měl uskutečnit nákup dalších 5 ks stejné značky, v rámci kompenzace vad byl uzavřen smluvní vztah mezi DPP a IVECO Czech Republic, kdy v 1. Q. /2013, by měl být dodán nízkopodlažní autobus IVECO CROSSWAY 12 LE - Pokračovat ve využívání naftového emulgátu DP hl. m. Prahy ukončil vzhledem ke změně daňových pravidel využívání naftového emulgátu k , opatření nahrazeno od využíváním bionafty (FAME) v obdobném rozsahu (starší autobusy do EURO2), DP hl. m. Prahy následně začal provozovat cca 571 ks autobusů na palivo FAME 100%, mimo zimní období, DP hl. m. Prahy v roce 2011 zkušebně provedl do 6 ks autobusů zástavbu předehřívačů umožňující spalování paliva FAME 100% v zimním období, na základě zkušeností z roku 2011 v roce 2012 realizoval nákup 100 ks předehřívačů EBERSPÄCHER HYDRONIC umožňující spalování paliva FAME 100% v zimním období, které byly následně namontovány na 100 ks vytipovaných autobusů u kterých je možné toto palivo spalovat, na zimní provoz 2012/2013 má DPP v provozu 106 autobusů, které umožňují v zimním období spalovat palivo FAME 100%, v roce 2013 předpokládáme další nákup cca 100 ks předehřívačů umožňující v zimním období spalovat palivo FAME 100%, za období od 05/2011 do 09/2012 DPP detekoval (nafta motorová versus FAME 100%), úsporu v celkové výši 50,2 mil. Kč ve prospěch FAME 100%, výrobci autobusů nedoporučují spalování paliva FAME 100% v žádném z jejich autobusů v provedení s motory EURO III, EURO IV, EURO V, EURO VI, v případě nedodržení výše uvedeného doporučení nebude z jejich strany brán zřetel na případné závady a reklamace spojené s provozováním na palivo FAME 100%, umožňují pouze spalování paliva maximálně FAME 30%, kdy se musejí provést nutné úpravy stanovené výrobcem, které předpokládá vynaložení zvýšení nákladů na bezporuchový provoz a pravidelnou údržbu.

19 - Vyhodnotit provoz hybridních vozidel a případně navýšit jejich počet ve vozovém parku autobusů V 1. Q. /2012 došlo k vyhodnocení ročního provozu hybridních autobusů SOR NBH 18 ev. č. 6401; 6402, z teoretických 702 provozních dnů v roce 2011 byly hybridní autobusy v provozu pouze 221 dnů, to je 31,5% celkové doby 450 dnů, to je 64,1% celkové doby byly autobusy mimo provoz z důvodů technických závad, zbylých 31 dnů byly autobusy mimo provoz z ostatních příčin, poruchovost autobusů se promítla i v roce 2012, hybridní autobusy v 1. pololetí roku 2012 vykazovaly v Ø 30,5% správkového procenta, od se jedná o odstoupení od smlouvy u autobusu 6401, autobus 6402 dále v provozu bez významnějších závad, i přes vykazovanou úsporu paliva je provoz autobusů s hybridním pohonem ekonomicky nevýhodný, autobusy byly nakoupeny za cenu 12 mil. Kč, kdy rozdíl pořizovací ceny proti srovnatelnému autobusu, který nakupujeme za 6,45 mil. Kč, nebude úsporou paliva za celou dobu životnosti vyrovnána, úsporou paliva lze získat zpět cca 1,5 mil. Kč za předpokladu ujetí téměř 1 mil. km a nákupní ceně nafty ve výši 30 Kč za litr, letos v 01/2013 budou oba dva hybridní autobusy po dvouletém provozu, včetně ukončení záruk, další vývoj je v jednání. - Připravit pilotní projekt přechodu na autobusy s bezemisním pohonem DP hl. m. Prahy pravidelně organizuje prezentace a následné zápůjčky od renomovaných výrobců autobusů (MERCEDES-BENZ, IVECO, VOLVO, SOR, MAN, ISUZU), v rámci těchto prezentací byl vyzkoušen kloubový autobus MERCEDES-BENZ Fuel CELL Hybrid 6 x 4, u kterého je možné vyjmout diesel agregát a nahradit jej akumulátory, autobus v současné době jezdí ve (A) Vídni, dále DP hl. m. Prahy zkoušel osmimetrový midi elektrobus od společnosti SOR s označením SOR BNE 8, v závěru roku 2012 DPP vyzkoušel další midi elektrobus od společnosti SOLARIS s označením SOLRIS URBINO 8,9 LE ELECTRIC, DP hl. m. Prahy se tomuto tématu, respektive této problematice intenzivně věnuje a především se seznamuje s trendy a technologiemi, které se neustále vyvíjejí a postupují vpřed. - V rámci obměny vozového parku nákladních automobilů (vč. techniky na podvozcích nákladních aut) upřednostnit nákup vozidel splňujících standardy EEV TSK HMP nemá v majetku žádné nákladní automobily. V rámci výběrového řízení na dodavatele letní a zimní údržby komunikací bylo podmínkou, aby uchazeč disponoval pro centrální oblast města min. třemi oboustrannými samosběry s filtry pevných částic PM10 a schopnost zametat pří teplotách pod 0 C splňující emisní normu EEV a objemem zásobníku na smetky min 5m3 a minimálně 2ks kropiček splňující emisní normu EURO 4

20 - Prověřit možnost využití naftového emulgátu pro nákladní vozidla a další techniku a případně zahájit jeho využívání Změnou daňových předpisů ( ) se stal provoz s tímto mediem ekonomicky nevýhodným - využívání zastaveno Podpora cyklistické dopravy - Zajistit finanční rámec pro dobudování systému páteřních, hlavních, doplňkových i místních cyklistických tras Součástí rozpočtu hlavního města Prahy je pravidelně položka určena na pokrytí investic do cyklistické infrastruktury. V r je to 25 mil. Kč. Na údržbu cyklostezek a cyklotras je v rozpočtu TSK vyčleněno 15 mil. Kč. - Zajistit včasnou přípravu projektů cyklistických tras V projektové nebo předprojektové přípravě (studie proveditelnosti, zadávací karty komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu) je několik desítek akcí, včetně řešení kritických míst pro cyklistickou dopravu, seznam je kontinuálně rozšiřován. - Realizovat cyklotrasy v rámci výstavby a rekonstrukcí komunikací V rámci stavby č Rokytka rozvoj území: 1) Inženýrská příprava (projednávání DUR) etapy 0007 Mezitraťová Pokračování páteřní cyklostezky A43 v oblasti Hrdlořez. Úsek o délce 720 m vč. přemostění Rokytky. 2) Inženýrská příprava (projednávání DUR) etapy 0002 Kovanecká Propojení stávajících úseků cyklostezky podél Rokytky v oblasti Podvinného mlýna. Úsek o délce 260 m. - Identifikovat a ošetřit místa s výrazným rizikem střetu cyklistů s automobily V projektové nebo předprojektové (studie proveditelnosti, zadávací karty komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu) přípravě je několik desítek akcí, včetně řešení kritických míst pro cyklistickou dopravu, seznam je kontinuálně rozšiřován. Identifikace míst s výrazným rizikem střetu cyklistické a motorové dopravy je obsažena v souborné auditorské zprávě, přijaté komisí Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu v roce 2011 o realizaci dopravních opatření, snižující riziko kolize je postupně jednáno. - Rozvíjet systém stojanů na kola, tj. jejich evidence, informační podpora, instalace nových stojanů a zvyšování úrovně zabezpečení stojanů stávajících (zahrnuje hlídaní i boxové stojany a aktivní nabízení např. majitelům obchodů ze strany města) Systém stojanů na kola je souvisle rozvíjen od roku 2005 podle požadavků jednotlivých MČ, do jejichž správy jsou stojany po instalaci svěřovány. Dosavadní počet stojanů v Praze je 1 254, z toho většina dvoumístných, typ převrácené U. Očekáváme instalaci dalších nových stojanů v roce 2013 v případě, že budou přiděleny finanční prostředky. Zabezpečení stojanů není řešeno, konstrukce a kotvení je natolik robustní, že téměř neumožňuje poškození ani zcizení, stojany navíc jsou téměř vždy instalovány v přehledných a kontrolovatelných místech.

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí

Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka

Více

CÍL zvýšení plynulosti provozu

CÍL zvýšení plynulosti provozu CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí

Více

SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD

SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD SROVNÁNÍ JÍZDNÍCH DOB VLAK VS. MHD linka vlaku trasa čas jízdy vlakem čas jízdy MHD (v minutách) S1 Masarykovo nádraží - Klánovice 19 41 S2 Masarykovo nádraží - Horní Počernice 16 26 S3 Satalice - Hlavní

Více

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí Ing. Jiří Prokel Konference Czech Raildays 2013 18.6.2013 Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové

Více

INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ. Číslo 19/2012 Vyšlo 31.10.2012. Nové zastávky v Hostivaři od 29.10.2012. Nový BUSpruh na Zahradním Městě.

INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ. Číslo 19/2012 Vyšlo 31.10.2012. Nové zastávky v Hostivaři od 29.10.2012. Nový BUSpruh na Zahradním Městě. INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 19/2012 Vyšlo 31.10.2012 Obsah Nové zastávky v Hostivaři od 29.10.2012... 1 Nový BUSpruh na Zahradním Městě... 1 Nový BUSpruh od Petrovic na Jižní Město... 3 Změna autobusových

Více

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,

www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé, Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy

Více

ČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel

ČISTÁ MOBILITA. Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Pavel Surý generální ředitel ČISTÁ MOBILITA Železniční infrastruktura pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Pavel Surý generální ředitel Praha, 16. 2. 2015 Příčiny růstu poptávky v příměstské dopravě: zvyšující se atraktivita a konkurenceschopnost

Více

CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012. Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze

CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012. Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D. 15. 11. 2012 Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze Proč se to všechno dělalo Přizpůsobení tomu, kam dnes lidé skutečně jezdí Kratší intervaly v silných

Více

Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014

Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014 Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014 Regulace nákladní automobilové dopravy Omezení vjezdu vozidel na komunikacích na území hl. m. Prahy zóna se zákazem vjezdu nákladních automobilů

Více

Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy

Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 2165 ze dne 19.11.2013 k návrhu akcí na komunikační síti hl.m. Prahy v souvislosti se zahájením provozu tunelového

Více

Cyklistická doprava v Praze v roce 2006 únor 2007

Cyklistická doprava v Praze v roce 2006 únor 2007 Obsah 1 Rozpočet na rok 2006... 2 1.1 Rozvoj... 2 1.2 Údržba... 2 2 Smrt Jana Bouchala... 2 3 Zadávací karty... 2 4 GIS (geografický informační systém)... 2 5 Rozšíření přepravy kol v metru... 2 6 Rohanský

Více

2. Uspořádání trasy. pouze minimální zásahy

2. Uspořádání trasy. pouze minimální zásahy Název akce: Délka trasy: ZADÁVACÍ KARTA CYKLOOPATŘENÍ Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: A 2 (Myslíkova Na Rejdišti) 1,5 km DZ, příp. DSP Datum vyhotovení: 12.12.2010 Zpracování: KCD (cyklo.praha-mesto.cz,

Více

trasa D pražského metra

trasa D pražského metra trasa D pražsk ského metra - Nově koncipovaný moderní systém lehkého kolejového metra - Plně automatizovaný provoz bez řidiče - Zabezpečení nástupišť oddělovací stěnou od kolejiště - Vrchní odběr trakční

Více

jednání Rady města Ústí nad Labem

jednání Rady města Ústí nad Labem jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 10. 06. 2015 bod programu: 67 věc: Vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN - informace dopad na rozpočet:

Více

KONCEPCE PRAŽSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY

KONCEPCE PRAŽSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY KONCEPCE PRAŽSKÉ PŘÍMĚSTSKÉ DOPRAVY Ing. Filip Drápal ROPID, Praha 1. REGIONÁLNÍ PLÁN PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY: ŽELEZNICE JAKO PÁTEŘ Dopravní opatření v oblasti železniční dopravy pro období jízdního

Více

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY. Návrh vedení linek a obsluhy území ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém městské dopravy systém regionální dopravy součást integrovaného dopravního

Více

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce

Více

ského metra 20. 05. 2012

ského metra 20. 05. 2012 trasa D pražsk ského metra ALTERNATIVNÍ MOŽNOSTI ŘEŠENÍ 2012 20. 05. 2012 Původní návrh (2010-11) Alternativa 2012 Zadání 2010: Nová trasa metra, provozně nezávislá na trasách A B C, moderní lehké metro,

Více

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení

Více

Integrace Neratovic a Mělníka

Integrace Neratovic a Mělníka Integrace Neratovic a Mělníka Obsah dnešní prezentace Co se dozvíte? 1 Výhody integrované dopravy 2 Historie integrace Neratovicka na Ládví 3 Stav po 7.4.2015 dokončení integrace Neratovicka a Mělnicka

Více

Metropolitní linky v Praze

Metropolitní linky v Praze Metropolitní linky v Praze Celosíťová optimalizace efektivnější a atraktivnější síť linek veřejné dopravy méně linek, kratší intervaly jednoduchost, přehlednost omezení souběhů, nevytížených spojů posílení

Více

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015

PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 PRAHA LETIŠTĚ KLADNO STUDIE PROVEDITELNOSTI 2013-4 AKTUALIZACE STUDIE PROVEDITELNOSTI 2015 Přehled územních stop Cíle projektu Obsluha Kladna a Středočeského kraje Spojení největšího města kraje s Prahou

Více

Číslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009

Číslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009 INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009 Obsah Tramvajová výluka v Modřanech... 1 Evropský týden mobility Den Eska... 1 Program Dne Eska v pondělí 21.9.2009... 2 Evropský týden mobility... 3

Více

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK

Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK Přednáška č. 3 UMÍSŤOVÁNÍ AUTOBUSOVÝCH A TROLEJBUSOVÝCH ZASTÁVEK 1. Všeobecné požadavky Umístění a stavební uspořádání zastávky musí respektovat bezpečnost a plynulost provozu: a) stavebně přiměřeným řešením

Více

aktualizace dopravního plánu

aktualizace dopravního plánu Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava

Více

Odůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora

Odůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora Odůvodnění změny č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora a) Postup při pořízení a zpracování změny č. 1 územního plánu Změna č. 1 územního plánu Zhoř u Tábora byla pořizována v souladu se zákonem č. 183/2006

Více

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH

MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH MODERNÍ TRENDY V TRAMVAJOVÉ DOPRAVĚ V NĚMECKÝCH MĚSTECH I REGIONECH Tramvajová doprava prožívá v západní Evropě svou renesanci. V německých městech starších i novějších spolkových zemí (bývalá NDR) jsou

Více

ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy. Doprava

ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy. Doprava ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy Doprava Státní fond dopravní infrastruktury vydal Pravidla pro poskytování příspěvků v roce 2007. Finanční příspěvky lze poskytnout

Více

J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.

J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie

Více

USNESENÍ Z 3. JEDNÁNÍ VÝBORU PRO DOPRAVU A BEZPEČNOST ZASTUPITELSTVA MČ PRAHA 13 KONANÉHO DNE 16. 3. 2015

USNESENÍ Z 3. JEDNÁNÍ VÝBORU PRO DOPRAVU A BEZPEČNOST ZASTUPITELSTVA MČ PRAHA 13 KONANÉHO DNE 16. 3. 2015 USNESENÍ Z 3. JEDNÁNÍ VÝBORU PRO DOPRAVU A BEZPEČNOST ZASTUPITELSTVA MČ PRAHA 13 KONANÉHO DNE 16. 3. 2015 Přítomni: Předseda: Místopředseda: Členové: Tajemník: Omluven: Hosté: Ing. Zobal Josef Aleš Mareček

Více

8. České dopravní fórum

8. České dopravní fórum AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu

Více

Mobilita Ostrava Aktuality

Mobilita Ostrava Aktuality Mobilita Ostrava Aktuality Jak projekt postupuje? Projekt Integrovaný plán mobility Ostrava dospěl v březnu roku 2015 do ukončení analytické části dokumentace. Hlavním cílem této části dokumentace bylo

Více

Nadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení

Nadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení Nadace Partnerství Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Podpora opatření pro snížení nehodovosti v obcích Příklady úspěšných řešení Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha

Více

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech

Více

Praha olympijská a železnice

Praha olympijská a železnice Praha olympijská a železnice duben 2007 Bc. Marek Binko Budou-li v hlavním městě Praze pořádány olympijské hry, bude to mj. i neopakovatelná příležitost pro realizaci rozsáhlých investic do infrastruktury,

Více

Nové trendy v podpoře udržitelné dopravy v Brně

Nové trendy v podpoře udržitelné dopravy v Brně Nové trendy v podpoře udržitelné dopravy v Brně Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví města Brna 10. 12. 2013, 13:00, Rektorát VUT v Brně Ing. Zdeňka Šamánková Oddělení koncepce dopravy

Více

Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast

Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu

Více

Změny oproti pondělí 3. června:

Změny oproti pondělí 3. června: Stav městské hromadné dopravy v Praze stav k 05.00 v úterý4. 6. 2013 Změny oproti pondělí 3. června: - uzavření stanice Muzeum na trati A - změna ve vedení náhradní tramvajové linky XBna základě omezení

Více

Zelená a čistá Ostrava 2025

Zelená a čistá Ostrava 2025 Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:

Více

ZADÁNÍ CELOMĚSTSKY VÝZNAMNÉ ZMĚNY Z 2834/00 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU HL. M. PRAHY

ZADÁNÍ CELOMĚSTSKY VÝZNAMNÉ ZMĚNY Z 2834/00 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU HL. M. PRAHY ZADÁNÍ CELOMĚSTSKY VÝZNAMNÉ ZMĚNY Z 2834/00 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU HL. M. PRAHY Důvody pro pořízení celoměstsky významné změny Z 2834/00 Územního plánu sídelního útvaru hl. m. Prahy a stanovení

Více

DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014

DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO. CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 DEVELOPMENT OF THE RAILWAY NODE BRNO THE PUBLIC PARTICIPATION AND COMMUNICATION CH4LLENGE University, BRNO, 16. 10. 2014 Dan Škaroupka Úsek technický Magistrátu města Brna OBSAH PREZENTACE STRATEGICKÁ

Více

Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou

Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou Statutární město Olomouc Město s dobrou adresou RNDr. Aleš Jakubec, Ph.D., náměstek primátora 29.4.2015 Asociace měst pro cyklisty, CIVINET Olomouc je zakládajícím členem asociace Olomouc je zakládajícím

Více

Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy

Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ. Rady hlavního města Prahy Rada hlavního města Prahy Hlavní město Praha RADA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY USNESENÍ Rady hlavního města Prahy číslo 55 ze dne 19.1.2016 ke spolupráci při rozvoji cyklistické dopravy I. souhlasí s tím, že cyklistická

Více

ID 137 PROGRAM ZRYCHLENÍ PROVOZU TRAMVAJÍ ČÁST 2: ÚPRAVY PRO ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI A BEZPEČNOSTI PROVOZU NA LINCE 17

ID 137 PROGRAM ZRYCHLENÍ PROVOZU TRAMVAJÍ ČÁST 2: ÚPRAVY PRO ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI A BEZPEČNOSTI PROVOZU NA LINCE 17 ID 137 PROGRAM ZRYCHLENÍ PROVOZU TRAMVAJÍ ČÁST 2: ÚPRAVY PRO ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI A BEZPEČNOSTI PROVOZU NA LINCE 17 Vypracoval: Ing. Miroslav Grossmann srpen 2008 Opatření 1: úprava SSZ 4.628b Modřanská

Více

připravit nový návrh Územního plánu Prahy

připravit nový návrh Územního plánu Prahy Stavební fórum 2008 Programové prohlášení Rady hlavního města Prahy pro volební období 2006 2010 Praha město pro život Hlavním úkolem v oblasti územního plánování je připravit nový návrh Územního plánu

Více

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci

Rozvoj příměstské a městské železnice v pražské aglomeraci Přednášející: Bc. Marek Binko České dráhy, a.s., www.cd.cz Co chceme fungující systém příměstské a městské železnice jako integrovanou součást systému veřejné dopravy osob dopravu, která svou kvalitou

Více

Projekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.

Projekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o. Projekt KORIS Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice 15.4.2010 Co je KORIS? KORIS komplexní odbavovací, řídící a informační systém Kdo ho připravuje? Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.

Více

Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec)

Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec) Využití telematiky ke snížení dopravní zátěže a emisí, validita a aktuálnost dopravních informací (projekty města Liberec) Ing. Zdeněk Pliška, vedoucí technického rozvoje ELTODO EG, a. s., 1930 Technický

Více

trasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E

trasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E trasa D pražského metra STUDIE VARIANTNÍHO ŘEŠENÍ 08 / 2012 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E Úvodní informace Základním principem řešení v rámci této studijní rozvahy je ověření možností alternativního

Více

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost

Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska. Konzultační dopravní společnost Optimalizace dopravní obslužnosti Vilémovska Konzultační dopravní společnost Analýza současného stavu Silnice Kvalitní silniční dopravní napojení obcí Račetice, Pětipsy, Rokle a Chbany. Ostatní obce vesměs

Více

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském

Více

ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE

ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové

Více

Operační program doprava Přehled priorit a opatření

Operační program doprava Přehled priorit a opatření Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční

Více

Dopravní terminál v Českém Brodě

Dopravní terminál v Českém Brodě Dopravní terminál v Českém Brodě V Českém Brodě je dlouhodobým záměrem vybudovat přestupní terminál Pražské integrované dopravy (PID). Obrat cestujících je cca 5 000 za pracovní den, což je nejvíce v rámci

Více

ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující

ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující 5.11.2009 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná

Více

SEMINÁŘ Klepnutím lze upravit styl předlohy "Jak chránit obce před kamiony" nadpisů.

SEMINÁŘ Klepnutím lze upravit styl předlohy Jak chránit obce před kamiony nadpisů. SEMINÁŘ Klepnutím lze upravit styl předlohy "Jak chránit obce před kamiony" nadpisů. Ing. Milan Dont, Ph.D. Klepnutím lze upravit styl předlohy podnadpisů. Odbor pozemních komunikací Problematika objíždění

Více

v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze

Více

ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY

ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY APEX ZÁKLADNÍ PRINCIPY PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována

Více

NÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY

NÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY NÍZKOEMISNÍ ZÓNA NA ÚZEMÍ HL. M. PRAHY Mgr. Eva Michálková oddělení ochrany ovzduší odbor životního prostředí Magistrát hlavního města Prahy Obsah: Definice NEZ NEZ v právních předpisech ČR Spolupráce

Více

Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013

Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013 INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 08/2014 Vyšlo 14. 4. 2014 Obsah Velikonoční prázdninový a sváteční provoz PID 2013... 1 Velikonoční výluka metra A... 1 Velikonoční vlaková výluka na linkách S1 a S7... 2 50

Více

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID Dva IDS v jedné aglomeraci: PID a SID založena 1993 celé území Prahy a 1/3 území SČK metro, tramvaje, železnice, autobusy,

Více

PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE. ing. Jiří Vodrážka, DPP

PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE. ing. Jiří Vodrážka, DPP PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE ing. Jiří Vodrážka, DPP PREFERENCE MHD základní údaje Projekt preference městské hromadné dopravy v Praze Na základě schváleného programu preference MHD

Více

Plán udržitelné městské mobility pro Brno

Plán udržitelné městské mobility pro Brno Plán udržitelné městské mobility pro Brno Veřejná diskuse - 24. března 2015 Ing. Vladimír Bielko vedoucí Odbor dopravy Magistrátu města Brna Význam zpracování plánu udržitelné městské mobility Strategický

Více

METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ

METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ METODIKA PRO ŘEŠENÍ ZÓN 30 V BRNĚ Metodická část Brněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství LISTOPAD 2014 ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název: Metodika pro řešené zón 30 v Brně Metodická část Objednatel materiálu:

Více

Česká železnice na křižovatce

Česká železnice na křižovatce Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se

Více

Magistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1. V Praze dne 7. prosince 2009

Magistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1. V Praze dne 7. prosince 2009 Magistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1 V Praze dne 7. prosince 2009 Námitka zástupce veřejnosti při pořizování nového územního plánu a pořizování celoměstsky

Více

Dopravní stavitelství Přednáška 7. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

Dopravní stavitelství Přednáška 7. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Dopravní stavitelství Přednáška 7 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Požadavky vyplývající z vyhlášky 398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických

Více

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz

Více

Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID

Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Pražská integrovaná doprava Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID Základní principy PID jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro,

Více

11. České dopravní fórum Rezidence primátora hl. m. Prahy. Technická správa komunikací hl. m. Prahy na počátku roku 2014

11. České dopravní fórum Rezidence primátora hl. m. Prahy. Technická správa komunikací hl. m. Prahy na počátku roku 2014 11. České dopravní fórum Rezidence primátora hl. m. Prahy Technická správa komunikací hl. m. Prahy na počátku roku 2014 Základní informace Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) příspěvková organizace

Více

Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele

Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi

Více

Integrace Mělníka a Neratovic

Integrace Mělníka a Neratovic Integrace Mělníka a Neratovic Základní principy integrace jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována

Více

Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

Dopravní stavitelství Přednáška 4. Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Dopravní stavitelství Přednáška 4 Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel ČSN 73 6056 - březen 2011

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

Setkání s občany Třeboně. 2. července 2014, 17:00 hod. Stará Hlína

Setkání s občany Třeboně. 2. července 2014, 17:00 hod. Stará Hlína Setkání s občany Třeboně 2. července 2014, 17:00 hod. Stará Hlína 1. aktualizace Zásad územního rozvoje Jihočeského kraje (ZUR) 1/ ZUR = územně plánovací dokumentace kraje 2/ Územní plánování řeší m.j.

Více

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% 3.1.1.A Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní

Více

ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY

ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Magistrát hl. m. Prahy odbor dopravy Jungmannova 29/35 110 00 Praha 1 VÁŠ DOPIS ZNAČKY / ZE DNE NAŠE ZNAČKA VYŘIZUJE / LINKA PRAHA Obj. prací č. 12/2007

Více

Návrh Zadání změny č.2

Návrh Zadání změny č.2 Návrh Zadání změny č.2 územního plánu obce LÁZNĚ TOUŠEŇ Pořizovatel: Spolupracující zastupitel: Výkonný pořizovatel: OÚ MĚSTYSE LÁZNĚ TOUŠEŇ Hlavní 56, 250 89 Lázně Toušeň tel. 326 992 302 Ing. František

Více

Materiál pro informaci na zasedání zastupitelstva města konaného dne 20.11.2013 o změněně systému parkování v centru města Česká Lípa

Materiál pro informaci na zasedání zastupitelstva města konaného dne 20.11.2013 o změněně systému parkování v centru města Česká Lípa Materiál pro informaci na zasedání zastupitelstva města konaného dne 20.11.2013 o změněně systému parkování v centru města Česká Lípa Předkládá: Jiří Kočandrle, 1. místostarosta města Město Česká Lípa

Více

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna

Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Úvod Při pohledu do mapy současné železniční sítě v okolí Prahy je zřejmá disproporce mezi severozápadním sektorem a zbývajícím územím. Zatímco

Více

Územní studie přeložky silnice II. třídy č. 209 v prostoru Chodova, Nového Sedla a Mírové

Územní studie přeložky silnice II. třídy č. 209 v prostoru Chodova, Nového Sedla a Mírové Příloha č. 1 smlouvy o dílo Zadání podklad pro podání cenové nabídky Územní studie přeložky silnice II. třídy č. 209 v prostoru Chodova, Nového Sedla a Mírové územní studie bude podkladem pro aktualizaci

Více

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE Prostorová a časová integrační opatření Dopravně-provozní opatření = propojení komponent dopravní nabídky a provozu jednotlivých dopravců resp. druhů dopravy úprava vedení linek

Více

trasa D pražského metra

trasa D pražského metra trasa D pražského metra AKTUÁLNÍ STAV PŘÍPRAVY MOŽNOSTI DALŠÍHO POSTUPU 11 / 2013 Z Á K L A D N Í I N F O R M A C E Trasa metra I.D Náměstí Míru - Depo Písnice TRASA METRA I.D Depo Písnice Pankrác Náměstí

Více

INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM 2014-2020 A PODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU

INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM 2014-2020 A PODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM 2014-2020 A PODPORA TELEMATIKY PRO VEŘEJNOU DOPRAVU 25. 11. 2015 PRAHA Veřejná doprava ON-LINE 2015 INTEGROVANÝ REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM Program schválen Evropskou

Více

Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ

Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ Přednáška č. 9 AUTOBUSOVÁ NÁDRAŽÍ 1. Pojmy a definice Řešení autobusových nádraží v ČR upravuje ČSN 73 6075 Navrhovanie autobusových staníc. Při navrhování autobusových nádraží se přiměřeně uplatní pravidla

Více

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření

DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření PŘÍLOHA Č. P4-02-03 DEFINOVÁNÍ KONKRÉTNÍCH CÍLŮ A OPATŘENÍ SOUHRNNÝ PŘEHLED PO JEDNOTLIVÝCH TRATÍCH. Trať Požadovaná koncepce Infrastrukturní překážky Opatření rychlé spojení Liberec Turnov Železný Brod

Více

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Návrh vedení linek a obsluhy území Dopravní obsluha území 1, rozsah řešeného území systém m městskm stské dopravy systém m regionáln lní dopravy integrovaný

Více

Informační a řídící systémy v IDS

Informační a řídící systémy v IDS INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY Informační a řídící systémy v IDS Jan Šimůnek ROPID Integrované dopravní systémy 22.11.2011 1 ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS Jednotný regionální dopravní systém, založený na preferenci

Více

Páteřní linky v Praze i v zahraničí

Páteřní linky v Praze i v zahraničí Páteřní linky v Praze i v zahraničí Ing. Martin Jareš, Ph.D., ROPID ROPID Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1/13 Hierarchizace sítě linek především ve velkých městech je potřeba zjednodušit

Více

MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ

MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ Cíle příspěvku o městské mobilitě Informovat o problematice mobility Nastínit možné varianty

Více

DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih

DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih ÚØAD MÌSTSKÉ ÈÁSTI PRAHA 11 Odbor územního rozvoje DOPRAVNÍ STUDIE Praha 11, Háje - jih (ÈÁSTA-ROZBOR) PØEDKLÁDÁ: VÝTISK ÈÍSLO projektová a konzultaèní èinnost v dopravì Holeèkova 1/9, 15 Praha 5 - Smíchov

Více

City-HUB Project. Evropský projekt City-HUB Ověřovací případová studie PRAHA - DEJVICKÁ

City-HUB Project. Evropský projekt City-HUB Ověřovací případová studie PRAHA - DEJVICKÁ City-HUB Project Evropský projekt City-HUB Ověřovací případová studie PRAHA - DEJVICKÁ CÍLE A VÝSTUPY Cíl: přispět k optimálnímu designu a bezproblémovému provozu intermodální veřejné dopravy Hlavní výstup:

Více

Rezidence FLORES Květnice

Rezidence FLORES Květnice Rezidence FLORES Květnice Objednatel: FADESA Česko s.r.o. Italská 1203/18 120 00 Praha 2 Zastoupený: Ing. Lukášem Srchem Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 Zastoupený: Ing.

Více

Společného monitorovacího výboru operačních programů Praha Adaptabilita a Praha Konkurenceschopnost

Společného monitorovacího výboru operačních programů Praha Adaptabilita a Praha Konkurenceschopnost U S N E S E N Í Společného monitorovacího výboru operačních programů Praha Adaptabilita a Praha Konkurenceschopnost (podle čl. 4, ost. 7 Jednacího řádu Společného monitorovacího výboru OPPA a OPPK procedurou

Více

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014

Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Zkušenosti DPP s nízkoemisními vozidly Ing. Karel Březina 15.9.2014 Doprava v Praze Vozový park DPP Metro Tramvaje Autobusy Obsah prezentace Plnění emisních limitů Aktuální vozový park Alternativní paliva

Více

Regionální operační program Jihozápad

Regionální operační program Jihozápad Regionální operační program Jihozápad Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Dostupnost center... 2 Prioritní osa 2 - Stabilizace a rozvoj měst a obcí... 4 Prioritní

Více

Bude akceptováno, komentáře budou do VVURU doplněny. Bude akceptováno, komentáře budou do VVURU doplněny.

Bude akceptováno, komentáře budou do VVURU doplněny. Bude akceptováno, komentáře budou do VVURU doplněny. Stanovisko Ministerstva životního prostředí ČR č.j. 54485/ENV/13 ze dne 2. 8. 2013 k návrhu Zásad územního rozvoje hl. m. Prahy aktualizace č. 1 vypořádání stanoviska podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování

Více

Simulační podpora prověřování variantního uspořádání kolejišť v rámci železničních stanic

Simulační podpora prověřování variantního uspořádání kolejišť v rámci železničních stanic Simulační podpora prověřování variantního uspořádání kolejišť v rámci železničních stanic Případová simulační studie žst. Praha Masarykovo nádraží Bc. M. Binko, Ing. M. Zaťko 24.09. 2013 Cíl studie za

Více