VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ JIHLAVA. Cykloturistika v Jihomoravském kraji

Transkript

1 VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ JIHLAVA Katedra cestovního ruchu Cykloturistika v Jihomoravském kraji Bakalářská práce Autor: Filip Toman Vedoucí práce: Ing. Iva Navrkalová Jihlava 2017

2

3 Copyright 2016

4 Abstrakt TOMAN, Filip: Cykloturistika v Jihomoravském kraji. Bakalářská práce. Vysoká škola polytechnická Jihlava. Katedra cestovního ruchu. Vedoucí práce: Ing. Iva Navrkalová. Stupeň odborné kvalifikace: bakalář, Jihlava stran. Cílem bakalářské práce je vytvořit produkt cestovního ruchu cykloturistický zájezd po Jihomoravském kraji. Dále dotazníkovým šetřením zjistit informovanost turistických informačních center o cykloturistice. Oslovena budou turistická informační centra v kraji. Součástí práce je také srovnání internetových portálů zabývajících se cykloturistikou v Jihomoravském kraji. Klíčová slova Cykloturistika, Jihomoravský kraj, turistické informační centrum, zájezd, cestovní ruch, cyklostezka, cyklotrasa Abstract TOMAN, Filip: Cyclotourism in the South Moravia. Bachelor Thesis. College of Polytechnics Jihlava. Department of Travel and Tourism. Supervisor: Ing. Iva Navrkalová. Level of professional qualification: Bachelor, Jihlava pages. The aim of the Bachelor thesis is to create a traveling product cyclotourism tour around South Moravia Region. Then to investigate knowledge of tourist information centers about cyclotourism by making and handling out questionnaires. I will address information centres in the region. Another part of the Bachelor thesis is comparing internet portals which are providing information about cyclotourism in South Moravia Region. Key words Cyclotourism, South Moravia Region, tourist information center, tour, tourism, cycle route, cycle path

5 Poděkování Na tomto místě bych chtěl poděkovat mojí vedoucí práce Ing. Ivě Navrkalové za její odbornou pomoc, ochotu a čas, který věnovala po celou dobu vedení práce. Zároveň chci poděkovat turistickým informačním centrům za vyplnění dotazníků.

6 Prohlášení Prohlašuji, že předložená bakalářská práce je původní a zpracoval/a jsem ji samostatně. Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná, že jsem v práci neporušil/a autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů, v platném znění, dále též AZ ). Souhlasím s umístěním bakalářské práce v knihovně VŠPJ a s jejím užitím k výuce nebo k vlastní vnitřní potřebě VŠPJ. Byl/a jsem seznámen/a s tím, že na mou bakalářskou práci se plně vztahuje AZ, zejména 60 (školní dílo). Beru na vědomí, že VŠPJ má právo na uzavření licenční smlouvy o užití mé bakalářské práce a prohlašuji, že souhlasím s případným užitím mé bakalářské práce (prodej, zapůjčení apod.). Jsem si vědom/a toho, že užít své bakalářské práce či poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠPJ, která má právo ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, vynaložených vysokou školou na vytvoření díla (až do jejich skutečné výše), z výdělku dosaženého v souvislosti s užitím díla či poskytnutím licence. V Jihlavě dne Filip Toman

7 Obsah 1 Úvod Cíl práce Hypotéza Teoretická část Vymezení cestovního ruchu Základní pojmy v cestovním ruchu Cykloturistika Historie cyklistiky Sportovně-rekreační cyklistika Silniční cyklistika Terénní cyklistika Cyklistická infrastruktura Cyklostezky Cyklotrasy Typologie stezek Stezky podél řek Drážní stezky Zelené stezky greenways Typy cykloturistů v České republice Rodiny s dětmi Méně zdatní rekreační cyklisté Zdatnější rekreační cyklisté Dálkoví cyklisté Terénní cyklisté Sportovně-rekreační cyklisté Cyklisté vítáni národní certifikace služeb v cestovním ruchu... 23

8 2.8.1 Podmínky získání certifikátu Turistická informační centra (TIC) Propagace cykloturistiky v ČR a v zahraničí na národní úrovni Propagace cyklistických tras Legislativa, technické podmínky a normy vztahující se k cyklistice Průvodcovská činnost v cestovním ruchu Představení Jihomoravského kraje Praktická část Základní informace o zájezdu Program zájezdu Detailní program zájezdu Chronologická příprava zájezdu Topografická příprava Popis navštívených památek Kalkulace zájezdu Ubytování a stravování Náklady na průvodce Služba Taxi drive baggage Vstupné Vyhodnocení dotazníku Shrnutí dotazníkového šetření Internetové portály o cykloturistice v Jihomoravském kraji Závěr Seznam použité literatury Tištěné zdroje Internetové zdroje Seznam obrázků... 85

9 5.4 Seznam grafů Seznam tabulek Dotazník... 87

10 1 Úvod Téma spojené s cykloturistikou jsem si vybral proto, že mám od mala rád sport a byla to tedy ideální příležitost spojit svůj koníček s vypracováním bakalářské práce. Jak píši ve své práci, jedná se o stále rozvíjející se formu cestovního ruchu a ideální způsob, jak trávit aktivně volný čas. Jihomoravský kraj jsem si vybral proto, že pocházím a bydlím v Brně, je to tedy oblast, kterou znám nejlépe. V teoretické části se zaměřuji na přiblížení cestovního ruchu a základních pojmů, které s ním souvisejí. Cyklistika již má za sebou dlouhou historii, a proto se objevuje i v mé práci, kde se jí snažím alespoň stručně nastínit. Dále se ve své práci zabývám rozdílem mezi cyklostezkou a cyklotrasou, protože stále činí mnoha lidem problém poznat mezi nimi rozdíl. V České republice existuje několik typů cykloturistů, každý má své specifika a rozdílům mezi nimi je věnována další část teoretické části. Velmi známá a přínosná je národní certifikace Cyklisté vítáni, kterou dále popisuji a uvádím také podmínky pro získání této certifikace. Dalším bodem mojí práce je přiblížení činnosti a služeb turistických informačních center v České republice. Důležitá je také správná propagace cykloturistiky, aby se mohla i nadále takhle rozvíjet. Je potřeba správnými marketingovými tahy i nadále tento druh rekreace rozvíjet. Jakým způsobem se snaží cykloturistika propagovat nejen v České republice ale i za hranicemi, na to se podíváme v následující části. Posledními body teoretické části je popsání legislativy a norem, které se k cykloturistice vztahují, přiblížím činnost průvodců v oblasti cestovního ruchu. a nakonec představím Jihomoravský kraj. V praktické části jsem se rozhodl vypracovat cykloturistický zájezd, který je zaměřen na poznávání krás Jihomoravského kraje. Podobné poznávací zájezdy na kole v nabídce cestovních kanceláří zoufale chybí, proto jsem vymyslel zájezd svůj, kterým by se cestovní kanceláře mohly inspirovat. V bakalářské práci je vypracován program zájezdu, chronologická příprava, topografická příprava, popis navštívených památek, kalkulace zájezdu. Součástí je i vstupné, které se ovšem do celkové ceny zájezdu nepočítá, jedná se spíše o informaci pro účastníky zájezdu, kolik peněz by si měli připravit. Součástí bakalářské práce je také zjistit informovanost turistických informačních center o cykloturistice v Jihomoravském kraji. Tento průzkum jsem prováděl pomocí dotazníků 10

11 zaslaných jednotlivým informačním centrům. Jejich odpovědi jsem potom vyhodnotil pomocí grafů, u jedné otázky jsem použil tabulku pro lepší přehlednost. Jako poslední částí mojí práce je srovnat některé internetové portály, které se zabývají cykloturistikou v Jihomoravském kraji. Vybral jsem si pět internetových stránek, které jsem se snažil přiblížit a popsat jejich hlavní přínosy či nedostatky. 1.1 Cíl práce Cílem bakalářské práce je vytvořit produkt cestovního ruchu cykloturistický zájezd po Jihomoravském kraji. Dále dotazníkovým šetřením zjistit informovanost turistických informačních center o cykloturistice. Oslovena budou turistická informační centra v kraji. Součástí práce je také srovnání internetových portálů zabývajících se cykloturistikou v Jihomoravském kraji. 1.2 Hypotéza 1. Je pravděpodobné, že díky velkému rozmachu cykloturistiky mají pracovníci turistických informačních center větší přehled, vědomosti a znalosti o této oblasti. Tuto hypotézu chci dokázat dotazníkovým šetřením orientovaným na cykloturistiku, který jsem zaslal turistickým informačním centrům v Jihomoravském kraji. 11

12 2 Teoretická část 2.1 Vymezení cestovního ruchu Cestovním ruchem rozumíme soubor činností zaměřených na uspokojování potřeb spojených s cestováním a pobytem osob mimo místo trvalého bydliště a obvykle ve volném čase za účelem odpočinku, poznávání, zlepšení zdraví, rozptýlení a zábavy, kulturního a sportovního vyžití, služebních cest a získání komplexního zážitku (Gúčik, 2000, s. 7) V minulosti byl pojem cestovní ruch používán jako jiný výraz pro cestování. Je potřeba cestovní ruch chápat ve dvou rovinách. Tou první je oblast spotřeby, kdy může uspokojovat lidské potřeby a z druhého pohledu jde o oblast podnikatelských příležitostí v mnoha oborech lidské činnosti, kdy hraje důležitou roli v ekonomice společnosti. Tím se dá říci, že cestovní ruch se projevuje jako mnohostranný společenský ekonomický jev. Definic na cestovní ruch je několik, ale žádná není zcela přesná a vyčerpávající. Jiným pohledem se na tuto oblast dívají cestovní kanceláře, jinak hotely, jiný pohled mají obce a podnikatelé v nich a naprosto rozdílně ho vnímají ti, kteří jeho služby využívají. Například F. W. OGILVIE cestovní ruch chápe jako ekonomický jev spojený se spotřebou hmotných a nehmotných statků, hrazených z prostředků získaných v místě trvalého bydliště. Je to spíše ekonomicky orientovaná definice, která považuje cestovní ruch za součást spotřeby obyvatelstva doprovázený přesunem kupních fondů do míst cestovního ruchu. Cestovní ruch by měl být chápán jako průmysl, který poskytuje veškeré služby spojené s cestováním a turistikou. Mezi charakteristické znaky cestovního ruchu patří: změna místa pobytu dočasný pobyt v místě, které není místem běžného pobytu účastníka cestovního ruchu hlavní účel cesty není výdělečná činnost v navštívené zemi realizace se uskutečňuje hlavně ve volném čase účastníky cestovního ruchu vytváření vztahů mezi lidmi 12

13 2.1.1 Základní pojmy v cestovním ruchu Cestovní ruch podle WTO je dočasná změna místa pobytu, to je cestování a přebývání mimo místo trvalé bydliště, ne déle než 1 rok, zpravidla ve volném čase za účelem rekreace, rozvoje poznání a spojení mezi lidmi. Cestovní ruch podle AIEST znamená souhrn jevů a vztahů vyplývající z cestování nebo pohybu osob a místo pobytu není trvalým místem bydlení a zaměstnání. Průmysl cestovního ruchu je souhrn přímých podnikatelských aktivit a hmotných podmínek cestovního ruchu, tedy soubor ubytovacích a stravovacích služeb, činnost cestovních kanceláří a doprovodných služeb. Turista je dočasný návštěvník, který se v dané zemi zdrží nejméně 24 hodin (jedno přenocování, ovšem ne déle než 1 rok. Výletník (jednodenní návštěvník) se v navštívené zemi zdrží pouze jeden den, aniž by tam strávil noc. Návštěvníkem se v mezinárodním cestovním ruchu myslí osoba, která cestuje do jiné země než té, ve které má trvalé bydliště a mimo jeho obvyklé prostředí na dobu, která není delší než 12 měsíců. Hlavní důvod cesty je jiný než výdělečná činnost v navštívené zemi. Rezident (stálý obyvatel) je v mezinárodním cestovním ruchu osoba, která žije v dané zemi alespoň 1 rok. V domácím cestovním ruchu se jedná o osobu, která v daném místě žije alespoň 6 měsíců. Cestování je širší pojem než cestovní ruch. Cestování může být spojeno i s dalšími činnostmi (cesta do práce, do školy), které nepatří do oblasti cestovního ruchu. Turistika je pouze částí cestovního ruchu. Jde o takovou část, která je spojena s pohybovou aktivitou účastníků. Zdrojová země je země s největším počtem výjezdů turistů. Destinací se rozumí turistická oblast. (Ryglová, 2009, s. 9-12) 13

14 2.2 Cykloturistika Cykloturistika se řadí mezi formy sportovní turistiky, která zažívá v posledních letech velký rozmach a těší se z rostoucího zájmu ze strany obyvatel. Stále více lidí si oblíbilo jízdu na kole v rámci moderního životního stylu. Tento typ rekreace prospívá lidskému tělu, je také ekologický, jelikož nedochází ke znečišťování krajiny skleníkovými plyny a zároveň je to i bezpečný způsob přepravy. Zároveň přispívá k rozvoji venkova, dokonce i v některých malých a skoro zapomenutých obcích. Cykloturistika se dá srovnávat s pěší turistikou, ale díky rychlosti, kterou jízda na kole umožňuje, může cyklista vidět mnohem více z přírodních krás. Kateřina Ryglová ve své publikaci Cestovní ruch popisuje cykloturistiku jako moderní formu cestovního ruchu, jejíž aktivity jsou spojeny s kolem, přírodou a venkovským prostředím. (Ryglová, 2009, s. 145). Výhodou cykloturistiky je také to, že ji může provozovat téměř každý. Jakmile se to jednou člověk v životě naučí, už jízdu na kole nezapomene. Věnovat se cyklistice může člověk od dětství až po stáří, v tomhle ohledu je to tedy sport podobný například plavání. Není k němu potřeba žádných zvláštních schopností, fyzických dispozic, není to ani materiálně příliš náročné. Pouze počasí může hrát roli a být tak v tomhle sportu omezující faktor. V našich klimatických podmínkách se lze cykloturistice věnovat zejména od začátku dubna do října. Špatně se potom jezdí například v noci a v dešti, v takových podmínkách může být jízda i velmi nebezpečná. Pánové Andrej Halada a Jaromír Krejčí v knize Na kole křížem krážem po Moravě a Slezsku na otázku proč vlastně jezdit na kole, odpovídají ve třech částech. Uvádějí, že je jízda na kole zdraví prospěšná činnost, a to fyzicky i psychicky. Vysvětlují zde, že cyklistika zpevňuje svalstvo, posiluje dýchací soustavu, zlepšuje krevní oběh a také regeneruje duševní síly. Podobně jako Kateřina Ryglová v knize Cestovní ruch i pánové Halada a Krejčí uvádějí, že cyklistika umožňuje lidem poznávat nová místa a kraje. Jízdou na kole může cyklista vnímat své okolí mnohem intenzivněji, než kdyby jel v autě a zároveň toho stihne mnohem více než při pěší turistice. 14

15 Jako třetí důvod, proč jezdit na kole, zmiňují, že kolo pomáhá stmelovat sociální vztahy, ale poskytuje i samotu. Díky jízdě ve dvou, s přáteli nebo rodinou dochází k udržování a zlepšování vztahů, ale pokud jede člověk na kole sám, může si vychutnat klid a odpočinout si od uspěchaného a rušného života kolem. (Halada, Krejčí, 2007, s. 9-10). Díky tomu, že dochází ke zvyšování životní úrovně obyvatel a také roste fond volného času, vede to k rozvoji volnočasových pohybových aktivit, mezi které můžeme započítat také cykloturistiku. Ta zažila v devadesátých letech 20. století na území České republiky velký rozkvět. Daniel Mourek a kolektiv ve své knize Cykloturistika Současný stav a perspektivy v České republice cykloturistiku popisuje jako jízdu na trekkingových, městských a horských, v menší míře už na silničních kolech, které se využívají hlavně za cíli mimo zastavěná území. K jízdě se užívá komunikace se zpevněným i přírodním povrchem. Tito cyklisté si rádi udělají delší výlet, než třeba původně zamýšleli. Potřebují k tomu ovšem atraktivní prostředí a co možná nejvyšší míru bezpečnosti. Skupiny cykloturistů jsou velmi různorodé, co se věku i výkonnosti týče. (Mourek a kolektiv, 2011, s.12) Pánové Soulek a Martinek se rovněž ve své knize Cyklistika domnívají, že rostoucí trend cykloturistiky bude pokračovat. V současné době existuje Klub českých turistů a ten organizuje mnoho akcí různého typu. Cyklistické kluby se starají o nováčky i pokročilé jezdce. Uspořádat a připravit cykloturistickou akci je relativně náročné, a tak nelze než smeknout před těmi, kdo se tohoto úkolu zhostí. Jejich zápal je v tomto případě potřebný pro zvládnutí řady poměrně těžkých úkolů, jako jsou například výběr trasy, účastníků, zajištění ubytování nebo i zajistit kulturní vyžití. (Martinek, Soulek, 2000, s.51) 2.3 Historie cyklistiky Kolo má za sebou velmi dlouhou historii, která trvá již mnoho desítek let. Stroj, který byl podobný dnešním kolům se poprvé použil 12. července 1817, kdy sedl baron von Drais na svoji draisinu a za jednu hodinu ujel 15 kilometrů. Jízdní kolo se vyvíjelo celé 19. století, kdy byla snaha neustále zlepšovat jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Francouzský mechanik Ernest Michaux byl první, kdo doplnil přední kolo o šlapací kliky. Takzvaná éra classic se vyznačovala velkým předním kolem a malým pomocným kolem v zadní části. Jejich vývoj a rozšíření znamenaly první cyklistický boom. V roce 1869 se vyrobilo kusů těchto typů kol. Dva vynálezy, 15

16 které zvýšily pohodlnost jízdy na kole, byly pneumatika pana Dunlopa a snímatelná pneumatika bratří Michelinů. Na přelomu 19. a 20. století Angličané sestrojili kolo, jehož tvar se uchoval do dnešních dnů. Mělo rám lichoběžníkového tvaru, šlapací kliky a převod řetězem. Je pouze škoda, že se velmi často zapomíná na českého vynálezce Járu Cimrmana, který propagoval cyklistiku a využíval tyto vynálezy dávno předtím. Jeho skromnost a neschopnost úřadů byla důvodem, proč se nezapsal do historie cyklistiky. (Landa, Lišková, 2004, s.9) 2.4 Sportovně-rekreační cyklistika O cyklistice můžeme říci, že má mnoho podob. Mohou to být aspiranti na vítězství v prestižním závodě Tour de France, rodiny s dětmi nebo dědečci na pravidelné cestě do kostela ve všech případech se jedná o cyklisty. Kolo má tři primární funkce sport, relaxace a doprava. V České republice kolo vnímáme nejvíce jako sportovní nástroj. Ve spojení s budováním cyklostezek, dopravních značení, parkování na kola a podobně, se v posledních letech výrazně zvýšil počet dopravních cyklistů Silniční cyklistika Věnuje se jí mnoho cyklistů, kteří svůj volný čas tráví na kole a mají vyšší ambice. Jezdí vyšší průměrnou rychlostí a potrpí si na kvalitní povrch vozovky Terénní cyklistika Do této skupiny můžeme zařadit cyklisty, kteří za stejným účelem jako silniční skupina využívají horská kola, ale především v terénu. 2.5 Cyklistická infrastruktura V České republice byly začátky oficiální cykloturistiky spojeny především s cyklotrasami, které byly mnohdy špatně situovány na silnice, kde sílila automobilová doprava. Nyní se situace již velmi zlepšila a hustá síť cyklostezek vybudovaná na našem území oslovuje čím dál větší spektrum cyklistů. Je kladen větší důraz na bezpečnost a zdraví, jsou voleny nejméně využívané silnice a lesní cesty a mezi novinkami mohu zmínit lesní terénní cesty (např. singltreky). 16

17 Infrastruktura pro cyklisty se dělí do dvou základních kategorií. Jsou to cyklistická stezka (cyklostezka) a cyklistická trasa (cyklotrasa) Cyklostezky Jsou to pozemní komunikace nebo její jízdní pás, který je označen dopravní značkou a určen pouze pro jízdu na kole. Vyloučena je z ní automobilová a motocyklová doprava. Užívat cyklostezku však mohou využívat podle pravidel silničního provozu například in-line bruslaři a lyžaři. V řadě zemí západní Evropy najdeme ucelené sítě cyklostezek. Z českých měst za zmínku stojí například Hradec Králové, Pardubice nebo Olomouc. Díky modernímu trendu omezovat individuální automobilovou dopravu ve městech ve prospěch dopravy veřejné, můžeme cyklistické a pěší cyklostezky pozorovat postupně ve všech městech v republice a jejich okolí Cyklotrasy Daniel Mourek ve své knize Cykloturistika popisuje cyklotrasu jako dopravní cestu vedenou po silnicích, místních komunikacích, která je z hlediska bezpečnosti a plynulosti silničního provozu vhodná pro provoz cyklistů a je označena podle zákona o provozu na pozemních komunikacích, jeho prováděcích vyhlášek a příslušných technických předpisů dopravními značkami pro cyklisty. Jako cyklotrasu budeme označovat též někdy samostatně vymezovanou cykloturistickou trasu, která představuje dopravní cestu vedenou po silnicích, místních i účelových pozemních komunikacích, jež je z hlediska ochrany přírody a sjízdnosti vhodná pro provoz cyklistů a je označena cykloturistickými značkami. (Mourek a kolektiv, 2011, s.13) Od roku 1997 jsou v České republice cyklotrasy značeny pásovým značením. Vyhláška č. 30/2001 Sb. zavedla od roku 2001, že se používají pro značení cyklotras i speciální směrové dopravní značky. Oba tyto způsoby, kterými se cyklotrasy značí, tak tvoří síť číslovaných cyklotras. Garantem je Klub českých turistů (KČT), který pověřili Ministerstvo dopravy a Ministerstvo vnitra. 17

18 Dělení cyklotras podle významu Dálkové nadregionální cyklotrasy (I. a II. třídy) Tyto trasy mají funkci hlavně rekreačně-turistickou a spojují mezi sebou vzdálené cíle. Značeny jsou jednocifernými a dvojcifernými čísly a měly by mít zajištěno ubytování, servis, mapy a občerstvení. Regionální cyklotrasy (III. a IV. třídy) Plní funkci dopravní a rekreační. Značí se trojcifernými a čtyřcifernými čísly a měly by navazovat na síť místních cyklotras. Místní cyklotrasy (IV. třídy) Mají funkci dopravní a rekreační a značeny jsou čtyřcifernými čísly. (Mourek a kolektiv, 2011, s.14) 2.6 Typologie stezek Stezky podél řek Vodní toky mnohdy znamenají jediný reálný koridor, kterým je možné dosáhnout poměrně přímého nebo co nejméně klikatého průběhu cyklistické trasy přes městské nebo venkovské území bez zbytečného převýšení. Výhoda vodních toků je jejich přírodní charakter, který je vnímán lidmi většinou pozitivně. Dnes lze najít na březích důležitých českých toků téměř všechna velká města i značná část primárních turistických památek a dalších cílů. Podobná situace je k vidění i v jiných evropských zemích, to v důsledku znamená, že vodní toky vytváří páteř národní cyklistický sítě ve všech cyklisticky vyspělých evropských zemích. Jedná se například o řeky Dunaj, Labe, Rýn, Loira, Temže a další. V České republice tomu tak není vždy. Před liniovými páteřními trasami podél řek, které procházejí několika regiony se často preferují krátké paprsčité nebo okružní trasy místního významu, které vedou třeba v rámci jednoho mikroregionu. Spolupráce a koordinace s místními a dobře známými partnery je o poznání jednodušší. (Mourek a kolektiv, 2011, s.39) 18

19 2.6.2 Drážní stezky V České republice jsou železnice, které se nevyužívají a které mají dohromady skoro tisíc kilometrů. Díky drážním stezkám lze zachovat liniový charakter pozemků, který je především z urbanistického hlediska neocenitelný. Pro stezky představují skvělý základ tělesa zrušených tratí. Mohou se zde pohybovat cykloturisté všech věkových kategorií, in-line bruslaři, pěší nebo i vozíčkáři. Místní obyvatelé je budou rádi využívat při každodenní cestě do práce nebo do školy. Stezkám, které jsou přístupné těmto uživatelům se vžil celosvětově název greenways, které v překladu znamenají zelené stezky. Protože jsou drážní stezky bezpečné a terénně nenáročné, zvyšují atraktivitu regionu pro turisty díky rozvoji cestovního ruchu mohou zvýšit příjmy a zaměstnanost místních obyvatel. Je důležité nezapomínat na zajištění doprovodné infrastruktury jako jsou ubytovací a stravovací kapacity, parkoviště, odpočívadla, půjčovna kol nebo in-line bruslí. Za tímto účelem je vhodné využít zrušené stanice a nádraží. Náklady na výstavbu drážních stezek jsou vyšší než na běžné cyklostezky. Finální cena se odvíjí od technického stavu mostů, tunelů, tělesa trati nebo na zvoleném povrchu stezky. Sociální, ekonomické a environmentální přínosy ovšem tyto náklady převyšují. (Mourek a kolektiv, 2011, s.41 43) Obrázek 1: Drážní stezky v České republice (Zdroj: 19

20 2.6.3 Zelené stezky greenways Nadace Partnerství je definuje jako trasy, komunikace nebo přírodní koridory, které se využívají v souladu s jejich ekologickou funkcí a potenciálem pro sport, turistiku a rekreaci. Zlepšují dopravní možnosti, rekreaci a turistiku, prospívá v oblasti ochrany přírody a kulturního dědictví, vyzívají ke zdravějšímu životnímu stylu. Tyto stezky vedou občany, zastupitele, úřady a podnikatele ke zlepšování životních podmínek v jejich obci a komunitě. Od roku 1997 poskytuje Nadace Partnerství pomoc a podporu společnostem a projektům, které přispívají k udržitelnému rozvoji podél stezek a přírodních koridorů. Cílem je vytvoření sítě organizací a projektů, kteří spolu mohou spolupracovat, sdílet své zkušenosti a tyto vazby prohlubovat i s partnerskými organizacemi v ČR i v zahraničí. Program greenways tvoří spolu s partnerskými organizacemi greenways ze Slovenska, Polska, Maďarska, Bulharska a Rumunska Středoevropskou asociaci Greenways (CEG). (Mourek a kolektiv, 2011, s.44) Zelené stezky nejsou určeny pouze pro cyklisty, ale mohou je využívat také například pěší nebo lyžaři. Moravské vinařské stezky dostaly ocenění Grand Prix Gegiontour na veletrhu Regiontour Jednalo se o soutěž o nejlepší produkt cestovního ruchu, který propagoval daný region. (Ryglová, 2009, s.145) Typy greenways V České republice ale i v dalších zemích střední a východní Evropy se rozeznávají tři hlavní typy greenways. Dálkové greenways se využívají k šetrné turistice. Samotný název naznačuje, že tyto cesty spojují vzdálenější cíle a měří více než 50 km. Jejich cílem je co nejlépe propojit města a krajiny a zvýšit bezpečnost a atraktivitu dopravní infrastruktury. Místní a regionální greenways se využívají k jednodenním a víkendovým rekreacím. Jsou to stezky a okruhy, které měří 10 až 50 kilometrů a vedou většinou mimo město. Jejich cílem je zvýšit bezpečnost pro nemotorizované účastníky dopravy a zabezpečit dopravní spojení. Spojují parky, oddechové zóny, rekreační a sportovní atraktivity. Městské greenways se využívají pro městskou a příměstskou dopravu. Jsou to víceúčelové stezky pro cyklisty, pěší, in-line bruslaře, vozíčkáře a další nemotorizované 20

21 uživatele. Jsou integrované do systému městské a příměstské dopravy a cílem je zvýšit bezpečnost pro nemotorizované účastníky dopravy. Lidé je využívají každý den na cestě do práce, škol nebo nákupy. Slouží také k rekreaci a městské turistice, i jako výpadovka z města do krajiny. (Mourek a kolektiv, 2011, s.46) Obrázek 2: Greenways v České republice (Zdroj: Typy cykloturistů v České republice Na kole jezdí na výlety asi 60 % obyvatel ČR. V posledních letech roste počet dopravních cyklistů díky budování dopravní infrastruktury, do které patří cyklostezky, dopravní značení nebo cyklopruhy. Průzkumy napovídají, že se cyklistice věnují obě pohlaví, na věku také nezáleží, stejně tak na příjmu. Takzvaný průměrný cyklista se tedy hledá velmi špatně, skoro nemožně. Je tedy lepší vytvořit typologii, která cyklisty lépe popíše a poté rozdělí do skupin. Zde je několik faktorů, podle kterých můžeme roztřídit cyklisty do skupin: Typ terénu / povrchu Víkendy / dovolené / denní používání Délka tras Kombinace s vlakem, cyklobusem Typ kola Frekvence používání automobilu 21

22 Jízdy individuální / s rodinou / s přáteli Využívání ubytovacích zařízení Využívání stravovacích zařízení Jízdy natěžko (veškeré vybavení má cyklista s sebou) nebo nalehko Místní / přespolní V České republice zatím nikdo neprovedl celorepublikový průzkum orientovaný na cyklisty. Je ovšem typologie, která pochází z empirických pozorování Rodiny s dětmi Kratší trasy s důrazem na bezpečnost. Tato skupina dává přednost hlavně kvalitním zpevněným povrchům. Důležitou roli hraje, že zastávka obsahuje aktivity pro děti jako je například hřiště nebo turistický cíl, který je zaměřen na děti. Svoji pozitivní roli může hrát i nekuřácká restaurace Méně zdatní rekreační cyklisté Volí nenáročné trasy přibližně do 30 kilometrů. Podobně jako rodiny s dětmi, preferují hlavně kvalitní zpevněný povrch. Nedílnou součástí trasy musí být i určitý turistický cíl. V některých evropských městech mají pro tuto skupinu připravené prohlídky zajímavostí na kole, ať už s průvodcem, individuálně, samostatně nebo ve skupině Zdatnější rekreační cyklisté Okružní trasy v rozsahu 40 až 80 kilometrů. Často je vyjížďka spojená s poznáváním lokálních zajímavostí a památek. Orientace na zpevněný povrch i nenáročné přírodní cesty. Ovšem poradí si i s nekvalitním povrchem nebo velkým převýšením Dálkoví cyklisté Zvolené trasy touto skupinou jsou dlouhé zhruba 50 až 100 kilometrů často s přespáním na jednu noc. Důležitým prvkem je kvalitní značení na cestě, často jezdí na trasách podél evropských řek nebo EuroVelo. Dalším důležitým bodem jsou připravené produkty ve spolupráci s cestovními kancelářemi. 22

23 2.7.5 Terénní cyklisté Denní etapa měří 30 až 60 kilometrů a jezdí v náročném terénu preferující hlavně přírodě blízké cesty a úzké stezky Sportovně-rekreační cyklisté Tato skupina se orientuje na masové akce sportovního typu (MTB maratony, silniční maratony). Ve většině případů se jedná o amatérské cyklisty, kteří ovšem ví, jakým způsobem se připravují profesionální cyklisté a snaží se tyto vědomosti aplikovat na svoji přípravu. (Morek a kolektiv, 2011, s.53) 2.8 Cyklisté vítáni národní certifikace služeb v cestovním ruchu Brněnská Nadace Partnerství rozjela v roce 2006 systém certifikace ubytovacích a stravovacích zařízení, kempů a turistických cílů. Tato certifikace byla podpořena ze strukturálních fondů Evropské unie v rámci Společného regionálního operačního programu. Snahou je vytvořit certifikační systém Cyklisté vítáni, což by se mohlo brát jako národní standard kvality pro služby cestovního ruchu pro skupinu cyklisté a cykloturisté. Na Slovensku funguje obdobný systém s názvem Vitajte, cyklisti!, který se s tím českým pojí také v oblasti marketingu. Slabina, která brání zvýšit konkurenceschopnost cykloturistických produktů proti našim sousedům v podobě Rakouska či Německa je nedostatečná infrastruktura cestovního ruchu. Součástí cyklistických tras je jen malý podíl bezpečných cyklistických stezek a informační systém o cílech a službách pro cyklisty není zdaleka dokonalý. Největší slabinou je však stále nižší kvalita hlavních a doplňkových služeb. Ve státech Evropské unie ovšem standard služeb pro cykloturistiku roste velkou rychlostí. Známé cyklistické destinace jako jsou Nizozemsko nebo Dánsko potom doplňují Rakousko, Německo, Francie nebo Belgie, kde se zvyšuje nabídka produktů a kvalitních služeb. V poslední době se do této společnosti mohou řadit také některé státy jižní Evropy, konkrétně Španělsko a Itálie. Německo a Rakousko používá certifikační systém Bett & Bike, ten má na starosti poskytování všech možných služeb pro cyklisty. Aby byl i nadále tento projekt úspěšný, je důležité propojit marketing s vydavateli tištěných i online map a cykloprůvodců, aby se neustále aktualizovala certifikovaná 23

24 zařízení. Nadace Partnerství je také součástí evropského projektu harmonizace podobných certifikací s podobnými partnery v Německu, Velké Británii a Dánsku. (Mourek a kolektiv, 2011, s.73) Obrázek 3: Logo Cyklisté vítáni (Zdroj: Podmínky získání certifikátu Kritéria pro ubytovací zařízení (hotely, penziony, priváty, chaty ) Základní požadavky, povinné Možnost ubytovat se na jednu noc Nabídka snídaní, které jsou energeticky vydatné s minimem tuků (na vyžádání hosta jogurt, müsli, ovoce) Možnost vyprat a usušit oblečení a výstroj Uzamykatelná místnost nebo boxy pro uschování jízdních kol zadarmo Pro jednoduché opravy kola zapůjčení základního nářadí Možnost umýt si kolo, základní pomůcky pro mytí kola Lékárnička Informační tabule Cyklisté vítáni Doplňková nabídka, min. 3 položky povinné Možnost odvozu nebo přemístění zavazadel pro cyklisty Možnost zprostředkovat půjčení kvalitních kol Možnost zakoupit si obědové balíčky Poskytnutí základních náhradních dílů pro kola Prodej cyklistických a turistických map okolí Mít nabídku doporučených jednodenních výletů na kole v okolí 24

25 Seznam ubytovacích možností v regionu, které se hodí pro cyklisty Rezervační servis na zajištění dalšího ubytování, které poskytuje služby pro cyklisty Přístup na internet Cizojazyčné informační materiály Možnost dobíjení elektrokol Kritéria pro stravovací zařízení (restaurace, vinařské sklepy, pivnice) Základní požadavky, povinné Přizpůsobit nabídku nápojů potřebám cyklistů, mít v nabídce nejméně jeden osvěžující cyklonápoj, ovocné nebo bylinkové čaje. Cena těchto nápojů nesmí překročit cenu ostatních nealko nápojů a piva V menu nejméně jedno teplé a jedno vegetariánské nesmažené jídlo během celé provozní doby. Nabídka musí obsahovat jídlo s malým obsahem tuků. Kvalitní, pokud možno zastřešené, odstavné místo pro kola a zavazadla v dohledu hosta nebo uzamykatelná místnost nebo boxy pro bezplatné uschování kol a zavazadel Poskytnutí základního nářadí pro jednoduché opravy kol Lékárnička Informační tabule Cyklisté vítání Doplňková nabídka, min. 3 položky povinné Možnost zakoupení obědových balíčků Trojjazyčné jídelní lístky Nabídka místní gastronomické speciality Nabídka speciálního Cyklo Menu Celodenní provozní doba Možnost usušení oblečení a výstroje Možnost umytí kola, základní vybavení pro mytí kola Poskytnutí základních náhradních dílů pro kola Prodej cyklistických a turistických map okolí Nabídka doporučených jednodenních výletů na kole v okolí Seznam ubytovacích možností v regionu, které jsou vhodné pro cyklisty 25

26 Přístup na internet Cizojazyčné informační materiály Možnost dobíjení elektrokol Kritéria pro kempy (chatové osady, kempy ) Základní požadavky, povinné Vymezená a oddělená stanová zóna pro cyklisty a jiné nemotorizované hosty Povrchy k postavení stanů musí být travnaté, pokud možno hladké a na rovině Odstavné a parkovací možnosti kol v blízkosti stanů, parkování jízdních kol na území kempu bez poplatků Kvalitní, pokud možno zastřešené, odstavné místo pro kola nebo uzamykatelná místnost nebo boxy pro bezplatné uschování kol Možnost vyprání a usušení oblečení a výstroje Poskytnutí základního nářadí pro jednoduché opravy kol Možnost umytí kola, základní vybavení pro mytí kola Lékárnička Informační tabule Cyklisté vítání: aktuality a informace o službách pro cyklisty Doplňková nabídka, min. 3 položky povinné Zajištění odvozu nebo přepravy zavazadel pro cyklisty Nabídka posezení u stolků v blízkosti stanové zóny, dle možnosti zastřešených Umožnit návštěvníkům vaření na zařízení kempu Možnost nákupu nejnutnějších potravin Dostatečné osvětlení přístupových cest ve stanovém areálu Možnost pronájmu stanů, chatek, bungalovů aj. Poskytnutí základních náhradních dílů pro kola Prodej cyklistických a turistických map okolí Nabídka doporučených jednodenních výletů na kole v okolí Seznam ubytovacích možností v regionu, které jsou v hodné pro cyklisty Rezervační servis pro zajištění dalšího ubytování, které poskytuje služby pro cyklisty Přístup na internet Cizojazyčné informační materiály 26

27 Možnost dobíjení elektrokol Kritéria pro turistické cíle (hrady, zámky, muzea, skanzeny, jeskyně ) Základní požadavky, povinné Kvalitní, pokud možno zastřešené, odstavné místo pro kola a zavazadla nebo uzamykatelná místnost nebo boxy pro bezplatné uschování kol a zavazadel Poskytnutí základního nářadí pro jednoduché opravy kol Lékárnička Informační tabule Cyklisté vítání Doplňková nabídka, min. 3 položky povinné Možnost umytí kola, základní vybavení pro mytí kola Poskytnutí základních náhradních dílů pro kola Prodej cyklistických a turistických map okolí Nabídka doporučených jednodenních výletů na kole v okolí Seznam ubytovacích možností v regionu, které jsou vhodné pro cyklisty Informační / rezervační servis pro zajištění ubytování, které poskytuje služby pro cyklisty Přístup na internet Cizojazyčné informační materiály Možnost dobíjení elektrokol (9) 2.9 Turistická informační centra (TIC) V odvětví cestovního ruchu jsou tato centra velmi důležitá. V ČR je více než 400 turistických informačních center, znamená to, že v této profesi pracuje více než 800 pracovníků. TIC se začala budovat a rozvíjet od začátku 90. let 20. století, jakmile se otevřely hranice a začali do České republiky jezdit zahraniční turisté. Podle definice Kateřiny Ryglové ve své knize Cestovní ruch, má TIC charakter veřejné služby, která je poskytována na základě společenské objednávky státní správy a samosprávy jako součást informačního systému cestovního ruchu. Činnost, kterou vykonávají nejčastěji pracovníci v TIC je bezplatně poskytovat informace veřejnosti v souladu s filozofií zákona č.106/99 Sb. o svobodném přístupu k informacím. 27

28 Další služby, které TIC může poskytovat jsou za úplatu a jedná se například o prodej upomínkových předmětů, vstupenek, průvodcovské služby, směnárna, kopírování, tvorba a organizování turistických produktů a podobně. Dá se říci, že je TIC nejdůležitějším prvkem praktické propagace města, okolního regionu a de facto i celého státu. Jak už bylo zmíněno, jeho úkolem je zdarma poskytnout turistům všechny důležité informace, přívětivě a mile s ním konverzovat, aby svoji návštěvu v destinaci vnímal pozitivně, tím bude jeho pobyt co nejdelší a aby i v regionu nechal co možná nejvyšší útratu nejlépe s opakovanými návštěvami dané destinace. (Ryglová, 2009, s. 79) Obrázek 4: Logo Turistické informační centrum (Zdroj: Propagace cykloturistiky v ČR a v zahraničí na národní úrovni O propagaci cykloturistiky v České republice se hojně stará například agentura CzechTourism, která vydala v roce 2007 první image materiál zabývající se cykloturistikou, který se jmenoval Cykloturistika bez hranic. Vyšel v angličtině, němčině a v češtině. O rok později vydala zprávu v tisku Je Česko cykloturistickou velmocí?, kterou následně převzala řada celostátních i regionálních médií. O další dva roky později spatřila světlo světa nová cykloturistická mapa ČR s primárními dálkovými trasami a cykloturistickými regiony. Zároveň agentura CzechTourism nabízí na internetových stránkách kudyznudy.cz cyklomapy a cykloaktivity. Pomocí mapové aplikace má uživatel možnost vyhledávat si trasy v cyklomapě, která je velmi detailní. Plán výletu obsahuje jednotlivé části cesty, označuje číslo cyklotrasy, název křižovatky a také profil trati. Další aktivity v rámci cykloturistiky provádí také zahraniční zastoupení agentury CzechTourism. Například ve Francii se cyklotrasy objevují ve všech prezentacích v rámci 28

29 sportu. Ve své výloze o cykloturistice informovalo Berlínské zastoupení CzechTourism. Vídeň každý rok spolupracuje s Nadací Partnerství a zaměřují se na zelené stezky, konkrétně trasu Praha Vídeň. Cykloturistika je velmi živé téma na všech regionálních veletrzích v Rakousku. Ve spolupráci s Niederösterreich Tourism a Linz-Tourism předává brožury rakouským cykloturistům, kteří chtějí podnikat různé výlety do České republiky. Zejména jsou oblíbené výlety v jižních Čechách a na Vysočině. Probíhá také kooperace s rakouskou cestovní kanceláří Elite tours, která pořádá specializované cykloturistické zájezdy do České republiky. Cykloturistika se v ČR rozvíjí také díky programu Zelené stezky greenways, které jsou od roku 1997 řízeny Nadací Partnerství. Jde hlavně o tyto čtyři významné trasy: Praha Vídeň Krakov Morava Vídeň Moravské vinařské stezky Labská stezka Nadace Partnerství k těmto trasám kromě jiného také vydává několik cykloprůvodců, které jsou dostupné v češtině, angličtině i němčině a zahrnují jak českou, tak i zahraniční část cesty. Každý rok pořádá otevírání a zavírání sezony na hlavních stezkách a organizuje Týden na kole. Od roku 2006 začala Nadace Partnerství provozovat certifikaci služeb přátelských k cyklistům Cyklisté vítáni a o dva roky později začala monitorovat pohyb cyklistů na důležitých stezkách. Kromě toho provozuje také internetový portál Ministerstvo pro místní rozvoj ČR se snaží podporovat cykloturistiku přímými dotacemi občanskému sdružení Klub českých turistů. Tento klub koordinuje síť turistických a cyklistických tras v rámci celého území České republiky. (Mourek a kolektiv, 2011, s ) Propagace cyklistických tras Je rozdělena do těchto pěti skupin: V rámci projektu EuroVelo V rámci České republiky V rámci území regionů 29

30 V rámci jednotlivých dálkových cyklotras V rámci jednotlivých regionů a mikroregionů V prvních třech skupinách se jedná o prezentaci cyklotras v širším kontextu. Zbylé dvě se již pojí s konkrétní nabídkou pro cykloturisty. Cykloturista se dá rozdělit na dvě kategorie. První skupina se zaměřuje hlavně na dálkovou cykloturistiku, kdy se v průběhu své dovolené pohybuje z místa na místo a urazí zhruba 40 až 80 kilometrů za den. Druhá skupina si ráda užívá dovolenou na jednom místě a vyráží na hvězdicové výlety. Podle toho je také potom tvořena propagace. (Mourek a kolektiv, 2011, s. 89) 2.11 Legislativa, technické podmínky a normy vztahující se k cyklistice Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a vyhláška č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích Zákon č. 56/2001 Sb. ve znění vyhlášky Ministerstva dopravy č. 341/2002 Sb. Zákon č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny Zákon č. 289/95 Sb. o lesích TP 132 Zásady návrhu dopravního zklidňování na místních komunikacích TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 108 Zásady pro orientační značení na cyklistických trasách TP 133 Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích TP 179 Navrhování komunikací pro cyklisty ČSN Projektování místních komunikací ČSN Lesní dopravní síť ČSN Projektování polních cest (Mourek a kolektiv, 2011, s. 97) 2.12 Průvodcovská činnost v cestovním ruchu Průvodci v cestovním ruchu jsou osoby, které patří mezi tzv. pracovníky prvního kontaktu, vytvářející mínění návštěvníků. Jejich služby patří mezi doplňkové služby produktu cestovního ruchu v užším pojetí. Svojí činností ovšem zasahují i do širšího pojetí produktu, protože nejen že poskytují výklad, ale využívají ho pro efektivní trávení volného času návštěvníků. 30

31 Hlavní náplní činnosti služeb průvodců je opakované doprovázení skupin návštěvníků cestovního ruchu nebo jednotlivých návštěvníků, starost o dodržování dohodnutého programu a standardu služeb a poskytování informací za úplatu. V cestovním ruchu působí několik kategorií průvodců. Nejpočetnější je skupina průvodců cestovního ruchu, která spolupracuje zejména s cestovními kancelářemi, cestovními agenturami nebo turistickými informačními kancelářemi. Někdy se z tohoto důvodu označují jako průvodci cestovních kanceláří. Další skupinou jsou místní průvodci, kteří doprovázejí hlavně návštěvníky městských středisek cestovního ruchu, dále průvodci po kulturně-historických památkách (hrady, zámky). Horští průvodci neboli vůdci působí v horském, především vysokohorském terénu a poslední skupinou průvodců jsou průvodci po zpřístupněných jeskyních. (Orieška, 2007, s. 5-7) 2.13 Představení Jihomoravského kraje Jestliže chce člověk najít klid, pohodu a teplo, ideálním řešením je vydat se na jižní Moravu. Člověk zde najde památná místa, romantickou přírodu, přátelské obyvatele a nesmíme zapomenout ani na dobré víno. Co se týče přírody, tak ta byla k jižní Moravě velmi štědrá. Za návštěvu určitě stojí například Moravský kras, který se řadí k nejvýznamnější krasové oblasti v České republice. Jeho jeskyní labyrinty s nádhernou krápníkovou výzdobou jsou pro všechny turisty zážitkem na celý život. Krajina je ovlivněna krasovými plošinami s množstvím závrtů. Chodby měří skoro 33 kilometrů, čímž je tato lokalita nejrozsáhlejším jeskyním systémem v ČR, čítá téměř tisíc evidovaných jeskyní. Mnoho z nich má dochované doklady roky zmizelého života i lidského vývoje. V této lokalitě určitě stojí za návštěvu také barokní poutní kostel Narození P. Marie ve Křtinách od architekta Jana Blažeje Santiniho a arboreta se vzácnými dřevinami v sousedství tohoto kostela. Nížinný charakter a teplé klima umožnily na dolním toku Moravy vznik přírodních společenstev, typických pro nížiny, s největším dochovaným zbytkem lužního lesa v Evropě na soutoku řek Moravy a Dyje. Skutečnou dominantou této oblasti jsou Pavlovské vrchy v Chráněné krajinné oblasti Pálava, pro které je typické bělavé a strmé vápencové skály, vzácná flóra a fauna a zbytky starých hradů. Nedaleko se nachází vodní dílo Nové Mlýny představující tři nádrže. 31

32 Meandry v kaňonu hraniční řeky Dyje zvou do krásného prostředí na česko-rakouském pomezí, protože tento kraj byl z velké části až do začátku 90. let 20. století z politických důvodů veřejnosti nepřístupný. Dne 1. dubna 1991 bylo mnohaleté úsilí ochranářů vyslyšeno a byl vyhlášen Národní park Podyjí. Skutečnými hodnotami této lokality jsou například jedinečné stepní vřesoviště, archeologická naleziště, Vranovská přehrada se zámkem Vranov a hradem Bítov. V České republice se nachází 12 památek a území, která patří do světového kulturního a přírodního bohatství UNESCO. Na jižní Moravě můžeme najít hned dvě tyto památky. Jednou z nich je Lednicko-Valtický areál s novogotickým zámkem Lednicí a barokním zámkem Valtice, který je obklopen krajinou, která je upravena ve stylu anglického krajinářství. Je doplněna ještě drobnými stavbami v romantickém duchu. Druhou památkou UNESCO je vila Tugendhat v Brně, což je jedno ze stěžejních výtvorů světové funkcionalistické architektury. V jihomoravské metropoli Brně najdeme dominanty města v podobě chrámu sv. Petra a Pavla na Petrově a hrad Špilberk. Památkami stojící za shlédnutí jsou také dozajista stará radnice se známým brněnským drakem a kolem, kostel sv. Jakuba, kapucínská hrobka v kostele sv. Kříže nebo interesantní expozice v Moravském zemském muzeu. Cestou z Brna na jih leží malebné město Mikulov. Zde je zámek, ve kterém je umístěna vinařská expozice a bílé vápencové skály s církevními památkami vytvářejí dojem italské krajiny. V dalším městě na jihu Moravy Znojmě patří mezi největší lákadla například rotunda sv. Kateřiny na Znojemském hradě, která je vyzdobena nádhernými románskými nástěnnými malbami přemyslovských panovníků. Na jižní Moravě je nejvíce církevních památek v ČR. Jsou zde kostely, kláštery, poutní místa, ale také drobné církevní stavby, protože krajina je plná kapliček. Typickou součástí regionu je pěstování vinné révy a vinné sklípky dotvářejí architekturu mnoha vesnic. Prolíná se tu minulost s přítomností, kde kulturní a historické památky najdete často v sousedství průmyslových čtvrtí měst. V jednotlivých městech jsou turistům k dispozici informační centra, kde se mohou lidé poradit a získat potřebné informace k dané lokalitě. Dozví se zde o kulturních a sportovních událostech, o kulturních, historických a technických památkách nebo ubytovacích zařízeních. K dispozici jsou také k zakoupení upomínkové předměty, knihy, průvodce a mapy. (Daněk, Glet, 2005, s. 6-9) 32

33 3 Praktická část 3.1 Základní informace o zájezdu Název zájezdu: Poznávací cykloturistický zájezd za krásami Jihomoravského kraje Datum konání: v letních měsících Cena: Kč Tematické zaměření: poznávací zájezd je zaměřen na návštěvu zajímavých a kulturně-historických památek a přírodních pamětihodností Druh dopravy: na kole Trasa: Brno Blansko Moravský kras Jedovnice Vyškov Slavkov u Brna Kyjov Hodonín Břeclav Mikulov Dolní Věstonice Pasohlávky Pohořelice Židlochovice Rajhrad Brno Plánovaný počet účastníků: 14 Ubytování: ATC Olšovec Jedovnice 2 - lůžkový pokoj: 610 Kč GOLF Hotel Austerlitz - Hotel Panon - Penzion Zelený strom - ATC Merkur Pasohlávky - 2 lůžkový pokoj: Kč 2 lůžkový pokoj: Kč 2 lůžkový pokoj: 700 Kč 2 - lůžkový: 280 Kč/os. Stravování: ATC Olšovec Jedovnice polopenze (140 Kč) GOLF Hotel Austerlitz snídaně (v ceně ubytování), večeře Hotel Panon snídaně (v ceně ubytování), večeře Penzion Zelený strom snídaně (v ceně ubytování) Music club & pizzarestaurant Laguna polopenze (139 Kč) Pojištění: Pojištění si každý účastník zařídí sám Vstupné: dospělí: Kč, studenti/důchodci: 935 Kč 33

34 3.2 Program zájezdu 1. den odjezd z Brna, návštěva Nového hradu u Blanska, zámek Blansko a muzeum Blanenska, Moravský kras Punkevní jeskyně, propast Macocha, Jedovnice 2. den prohlídka chrámu Jména Panny Marie v Křtinách, Vyškov - Muzeum letecké a pozemní techniky, návštěva zámecké zahrady, Slavkov u Brna židovská čtvrť, Mohyla míru 3. den - Slavkov u Brna prohlídka barokního zámku a přilehlého parku, přírodní park Ždánický les, Bukovanský mlýn, Kyjov renesanční radnice, barokní kostel Nanebevzetí Panny Marie, rozhledna Johanka, zámek Milotice, přírodní rezervace Horky 4. den Slovanské hradiště v Mikulčicích, vyhlídková věž Mikulčice, zámeček Pohansko, Lednicko-valtický areál, CHKO Pálava 5. den Kozí hrádek, jeskyně Na Turoldu, Tajemné sklepení v Mikulově, Ditrichšteinská hrobka, Děvín, Archeologická expozice v Dolních Věstonicích, vyhlídková plavba Dolní Věstonice, Dívčí hrady 6. den Kostel sv. Jakuba Staršího, Paarův zámeček, zámek Židlochovice, rozhledna Akátová věž, Brno Detailní program zájezdu Obrázek 5: Trasa zájezdu (Zdroj: Vlastní tvorba, 34

35 1. den 10:00 odjezd z Brna 11:30 12:30 Nový hrad u Blanska 13:30 14:30 zámek Blansko, muzeum Blanenska 15:15 15:45 osobní volno 16:00 17:30 prohlídka Punkevních jeskyní, propast Macocha 19:00 příjezd do Jedovnic ubytování v ATC Olšovec Jedovnice 2. den 9:00 10:00 prohlídka kostela Jména Panny Marie v Křtinách 11:30 12:30 prohlídka muzea letecké a pozemní techniky ve Vyškově 13:00 13:30 návštěva zámecké zahrady 13:30 14:30 osobní volno 17:00 17:45 návštěva židovské čtvrti ve Slavkově u Brna 18:15 19:00 návštěva Slavkovského bojiště památník Mohyla míru 19:45 Golf hotel Austerlitz ubytování 3. den 8:00 9:00 Slavkov u Brna - prohlídka barokního zámku a přilehlého parku 10:00 10:30 přírodní park Ždánický les 11:30 12:00 Bukovanský mlýn 12:30 13:00 Kyjov - renesanční radnice, barokní kostel Nanebevzetí Panny Marie 13:00 13:45 osobní volno 14:15 14:45 rozhledna Johanka 16:00 17:30 prohlídka zámku Milotice se zámeckou zahradou 18:00 18:30 přírodní rezervace Horky 35

36 19:30 ubytování Hotel Panon 4. den 9:00 10:00 prohlídka Slovanského hradiště v Mikulčicích 10:00 10:30 vyhlídková věž Mikulčice 11:45 12:15 Zámeček Pohansko 12:35 13:15 prohlídka muzea kol Velopavilon v Břeclavi 14:00 15:15 Lednicko-valtický areál 15:15 16:30 osobní volno 17:30 19:00 CHKO Pálava 19:20 ubytování Penzion Zelený strom 20:00 Společenský program ve vinném sklepě pod Kozím hrádkem 5. den 8:30 9:15 návštěva Kozího hrádku 9:30 10:45 prohlídka jeskyně Na Turoldu 11:00 12:00 prohlídka Tajemného sklepení v Mikulově 12:15 13:15 Ditrichšteinská hrobka 13:15 14:15 osobní volno 15:00 15:30 Děvín 15:45 16:45 Archeologická expozice v Dolních Věstonicích 17:00 18:00 Vyhlídková plavba Dolní Věstonice 18:20 18:50 Dívčí hrady 19:50 ubytování Autokemp Merkur Pasohlávky 36

37 6. den 9:00 9:30 Kostel sv. Jakuba Staršího 9:30 10:00 Paarův zámeček 10:45 11:45 prohlídka zámku Židlochovice 12:00 12:30 návštěva rozhledny Akátová věž 12:30 13:30 osobní volno 15:00 Brno konec zájezdu 3.3 Chronologická příprava zájezdu 1. den 10:00 Odjezd z Brna 11:30 Nový hrad u Blanska 12:30 13:30 Zámek Blansko, muzeum Blanenska 14:30 15:15 Osobní volno 15:45 16:00 Prohlídka Punkevních jeskyní, propast Macocha 17:30 19:00 Příjezd do Jedovnic ubytování v ATC Olšovec Jedovnice 2. den 9:00 10:00 Prohlídka kostela Jména Panny Marie v Křtinách 11:30 Prohlídka muzea letecké a pozemní techniky ve Vyškově 12:30 13:00 Návštěva zámecké zahrady 13:30 13:30 Osobní volno 14:30 37

38 17:00 Návštěva židovské čtvrti ve Slavkově u Brna 17:45 18:15 Návštěva Slavkovského bojiště památník Mohyla míru 19:00 19:45 Golf hotel Austerlitz - ubytování 3. den 8:00 9:00 Slavkov u Brna - prohlídka barokního zámku a přilehlého parku 10:00 Přírodní park Ždánický les 10:30 11:30 Bukovanský mlýn 12:15 12:45 Kyjov - renesanční radnice, barokní kostel Nanebevzetí Panny Marie 13:15 13:15 Osobní volno 13:50 14:20 Rozhledna Johanka 14:45 16:00 Prohlídka zámku Milotice se zámeckou zahradou 17:30 18:00 Přírodní rezervace Horky 18:30 19:30 Ubytování Hotel Panon 4. den 9:00 10:00 Prohlídka Slovanského hradiště v Mikulčicích 10:00 Vyhlídková věž Mikulčice 10:30 11:45 Zámeček Pohansko 12:15 12:35 Prohlídka muzea kol Velopavilon v Břeclavi 13:15 38

39 14:00 Lednicko-valtický areál 15:15 15:15 Osobní volno 16:30 17:30 CHKO Pálava 19:00 19:15 Ubytování Penzion Zelený strom 20:00 Společenský program ve vinném sklepě pod Kozím hrádkem 5. den 8:30 9:15 Návštěva Kozího hrádku 9:30 10:45 Prohlídka jeskyně Na Turoldu 11:00 Prohlídka Tajemného sklepení v Mikulově 12:00 12:15 Návštěva Ditrichšteinské hrobky 13:15 13:15 Osobní volno 14:15 15:00 Děvín 15:30 15:45 Archeologická expozice v Dolních Věstonicích 16:45 17:00 Vyhlídková plavba Dolní Věstonice 18:00 18:20 Dívčí hrady 18:50 19:50 Ubytování Autokemp Merkur Pasohlávky 9:00 9:30 Kostel sv. Jakuba Staršího 9:30 10:00 Paarův zámeček 6. den 39

40 10:45 Prohlídka zámku Židlochovice 11:45 12:00 Návštěva rozhledny Akátová věž 12:30 12:30 Osobní volno 13:30 15:00 Brno konec zájezdu 3.4 Topografická příprava 1. den Délka trasy: 55 km Obrázek 6: Trasa 1. dne zájezdu (zdroj: 40

41 2. den Délka trasy: 92 km 3. den Délka trasy: 70 km Obrázek 7: Trasa 2. dne zájezdu ( zdroj: Obrázek 8: Trasa 3. dne zájezdu (zdroj: 41

42 4. den Délka trasy: 77 km 5. den Délka trasy: 39,6 km Obrázek 9: Trasa 4. dne zájezdu (zdroj: Obrázek 10: Trasa 5. dne zájezdu (zdroj: 42

43 6. den Délka trasy: 52 km Obrázek 11: Trasa 6. dne zájezdu (zdroj: 43