AKCE. Extravagantní MPV vsadilo na moderní technologie. Ken Block. První jízda nás potěšila! Novinka v mnohém překvapila. Silnice jsou jeho hřiště

Transkript

1 č. 11, ročník 12, vychází 5. LISTOPADU 2013 časopis pro širokou motoristickou veřejnost / zdarma na práci do Auto Kelly Autoservisu AKCE více info uvnitř ucho_95x62.indd :44:2 představujeme Novinka v mnohém překvapila CITROËN GRAND C4 PICASSO Extravagantní MPV vsadilo na moderní technologie novinky PŘEDSTAVENÍ testy MOTORSPORT ZAJÍMAVOSTI CESTOVÁNÍ OSOBNOST osobnost Ken Block Silnice jsou jeho hřiště TEST Opel Astra První jízda nás potěšila! Malé městské vozy Přehled nejmenších aut na českém trhu

2 AKCE platí od do na práci do Auto Kelly Autoservisu + rozvody motoru se slevou 10% (platí od ) PŘÍKLAD S VYUŽITÍM KUPONU DO AUTO KELLY AUTOSERVISU: ŠKODA OCTAVIA, 1,9 TDI ( ) VÝMĚNA ROZVODOVÉ SADY (VČETNĚ VODNÍ PUMPY) Kč (práce) Kč (kupon) 750 Kč (zaplatíte) FORD MONDEO (2007) VÝMĚNA PŘEDNÍCH TLUMIČŮ Kč (práce) Kč (kupon) 500 Kč (zaplatíte) Snadno a rychle: zaregistrujte se na vytiskněte si kupony na ODBORNÁ PÉČE PRO VÁŠ VŮZ

3 obsah listopad editorial Kulaté jubileum PŘEDSTAVUJEME 8 Citroën Grand C4 Picasso MPV hojně lovilo ve vodách nejnovějších technologií. Jak to dopadlo? 22 Mini Auta test 20 Opel Astra Přidat plyn a vlétnout do zatáčky. Hodně nám to řeklo! Hanlivě se jim říká nákupní tašky, ale... Mini vozy mají své nesporné výhody, a nejde jen o úsporu paliva a snazší parkování. Zmapovali jsme pro vás nabídku českého trhu. Prestižní anketa Auto roku 2014 v České republice letos slaví kulaté, dvacáté výročí. Porota 42 motoristických novinářů, ve které nechybí ani zástupce naší redakce, právě odevzdala hlasy pěti finalistům. V polovině listopadu bude známo, které automobily postupují do finále. Těmto nejúspěšnějším modelům se budeme věnovat podrobněji v příštím čísle. Vítěze se veřejnost dozví při slavnostním vyhlášení v lednu Mezi velice zajímavými automobily nechybí ani francouzské značky. Velice extravagantní Citroën C4 Picasso představujeme podrobně v tomto čísle, stejně tak, jako skvěle jezdící Peugeot 308. Souběžně s anketou Auto roku bude probíhat také hlasování veřejnosti v pěti kategoriích. Tyto automobily budou představeny veřejnosti v rámci rozsáhlé reklamní kampaně. Motivací k hlasování je možnost zapojit se do SMS soutěže, v níž bude hlavní cenou poukázka v hodnotě půl milionu korun na nákup některého z vozů nominovaných do ankety. Tak zkuste své štěstí i vy. Příjemné čtení přeje OBSAH Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů Citroën GRAND C4 Picasso 8 Extravagantní MPV přijíždí Peugeot Vzhled na jedničku. A jinak? Alternativní paliva 16 LPG, CNG, ethanol a elektřina TEST: Opel Astra 20 Zřejmá chuť do zatáček! Mini auta 22 Zmapování nabídky v ČR Osobnost 30 Ken Block miluje extrémy Příprava auta na zimu 34 Co musíte i to, a co byste měli Příslušenství na čtyřkolky 38 Teprve doplňky stvoří pracanta Sport 42 Plochá dráha: Vždy na plný plyn! Katalog 44 Střešní nosiče a boxy osobnost 30 Ken Block Smyky, skoky, triky. Tenhle borec umí s volantem zázraky. 42 Sport Žádné brzdy, žádný strach. Plochá dráha není pro bábovky! šéfredaktor GraND AUTO na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jednoduše jako GRAND AUTO Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní manažerka Petra Seifertová, Obchodní oddělení Petra Ebertová ( ) Dana Kahajová ( ), Ivana Glasová ( ) Redakční servis Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Na Dlážděnce 348/42, Praha 8-Troja, tel.: , fax: , redakce@gpmedia.cz, IČ: , Grafická úprava a DTP grafické studio grand princ MEDIA dtp@gpmedia.cz, Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. Nově ON-LINE na GRAND auto číslo 12-1 ročník 12. vyjde listopad GRAND auto 3

4 novinky listopad TEXT: redakce FOTO: archiv OMLAZENÍ Nový vůz pro Madonnu Na jaře se začne vyrábět nová generace Cadillacu Escalade, automobilu, který má v oblibě například zpěvačka Madonna. V základní verzi měří vůz do délky 518 centimetrů, vysoký je 189 centimetrů a šířka dosahuje 204 centimetrů. Pro ty, kteří mají velkou rodinu a hodlají využívat až osm míst v interiéru, bude v nabídce i verze prodloužená o dalšího půl metru. Vzhled zůstal typicky americký, stejně jako motor pod kapotou. Tím je osmiválec 6,2 litru s výkonem 420 koní. pozvánka Veletrh 4x4 DRIVE Ve dnech se Výstaviště v Praze Holešovicích promění v přehlídku silných vozů, která potěší i nejnáročnější návštěvníky. Veletrh 4x4 DRIVE je součástí souběhu veletrhů BOAT EXPO (veletrh lodí a vodních sportů) a MODERNÍ RYBÁŘ (veletrh rybářských potřeb a cest za rybolovem). Spojení uvedených veletrhů není náhodné, neboť majitelé lodí a většina rybářů využívají na svých cestách právě automobily SUV, především pro jejich prostornost, výkon a skvělé jízdní vlastnosti v terénu. Jestliže tedy patříte k lidem, kteří mají rádi dynamické, silné, efektivní, pohodlné a přitom elegantní vozy, pak na konci listopadu spěchejte do Holešovic na veletrh 4x4 DRIVE. Meriva slaví deset let faceliftem Opel Meriva měl ve své první generaci premiéru právě před deseti lety, v roce V roce 2010 se představila druhá generace a letos přichází na řadu její facelift. Ten sjednocuje vzhled vozu s vlajkovou lodí značky, kterou je Insignia. Nové jsou také motory, například turbodiesel 1,6 (136 koní), který je údajně nejtišším v této velikostní třídě a má také výbornou spotřebu (4,4 litru na sto VÝROČÍ kilometrů). K dispozici bude motor 1,4 LPG, který pracuje na ropný plyn LPG. I nadále má meriva zadní dveře, které se otevírají proti směru jízdy, a může být vybavena nosičem jízdních kol, který je integrován do zadního nárazníku. efektní Odráží světlo podle rychlosti Novinka DEZENT TD dodává nadčasovým masivním paprskům novou tvář v podobě jejich šikmého zalomení, které odráží světlo v závislosti na rychlosti, světelných podmínkách a úhlu pohledu. V dostupných rozměrech od 14 do 17 palců jsou k dispozici aplikace pro široké spektrum automobilů včetně Škody Octavia III nebo menších SUV jako Audi Q3 a Hyundai ix35. DEZENT TD je dostupný také v matně černé variantě Dark. Kompletní přehled aplikací naleznete v konfigurátoru kol na 4 GRAND auto listopad

5 S námi se dálnicím vyhýbat nemusíte. Uzavřete s Generali povinné ručení CarFIX s pojistnou dobou na 3 roky a dostanete jako dárek DÁLNIČNÍ ZNÁMKU na rok Více informací o výhodném povinném ručení pro dobré řidiče na Platnost nabídky od

6 novinky listopad DO TERÉNU Land Cruiser prošel modernizací Toyota uvádí na tuzemský trh modernizovanou verzi modelu Land Cruiser, ikony, která zúročuje 60leté zkušenosti největší světové automobilky s vozy s pohonem všech kol. technika Nyní má vůz, který prošel modernizací designu vně i uvnitř, také vylepšený systém pohonu všech kol. Už v základní výbavě, kterou lze získat v případě verze s trojími dveřmi za Kč, je automatická klimatizace a audiosoustava se šesti reproduktory. Vůz pohání dieselový motor 3,0D- 4D. podnikání CCS Carnet držitelem ocenění Elektronická kniha jízd a monitoring vozidel CCS Carnet vyhrály celostátní anketu ALD Automotive Fleet Awards v kategorii Elektronické a telematické systémy. CCS Carnet se tak zařadil mezi šest nejlepších fleetových produktů v České republice pro rok Systém funguje jednoduše, ale efektivně. Ve vozidlech jsou instalované GPS jednotky a jejich polohu zjišťují GPS satelity. Firma tak má nepřetržitý a přesný přehled o svém vozovém parku. Při propojení s tankovacími kartami CCS získá klient on-line přehled o nákladech na vozidlo. Hlavním benefitem používání monitoringu CCS Carnet je mimo úspor zejména způsob kontroly nad firemní flotilou prostřednictvím jednoduchých manažerských reportů. Stěrač a ostřikovač v jednom Firma Bosch již vyvinula a začala prodávat nový typ stěračů Jet Wiper. Jsou určené hlavně pro ty motoristy, kterým vadí množství vyplýtvané vody, než stěrače zajistí čistý výhled z vozu. U nového typu stěračů jsou trysky ostřikovačů integrované přímo do ramen. Zkoušky prokázaly zhruba třicetiprocentní úsporu ostřikovací kapaliny, navíc účinnost stírání zůstává konstantní při jakékoli rychlosti. PROMĚNA Z Dacie Logan je Renault Logan Především jiný design přídě odlišuje automobil Logan, který se v Česku prodává jako Dacie dovážená z Rumunska od toho, který se vyrábí v Brazílii s logem francouzského Renaultu. Navíc je na karoserii jihoamerického vozu více chromu. Brazilci také dostanou jiné motory, zejména ty, které jsou připravené pro spalování etanolu, naopak s pohonnými jednotkami, které fungují na naftu, se v této zemi vůbec nepočítá. Dacia Logan patří mezi obchodně nejúspěšnější modely rumunské automobilky u nás a ve stejném duchu navázal i tzv. Nový Logan. 6 GRAND auto listopad

7 ald-pytel-196x252.indd :29:17 NEKUPUJTE ZAJÍCE V PYTLI! NATOŽ OJETÝ VŮZ, O KTERÉM NIC NEVÍTE. Divize mezinárodní leasingové společnosti nabízí k prodeji vlastní ojetá vozidla vrácená z operativního leasingu. Neriskujte a přijďte si vybrat z široké nabídky prověřených vozů! infolinka: , U Stavoservisu 527/1, Praha 10 - Strašnice, www. remniauta.cz jsme první majitelé většina vozů ve stáří 3 let pravidelný servis a údržba stálá obměna nabídky platba v hotovosti i na splátky veškeré garance a záruky

8 představení Citroën Grand C4 Picasso Kratší, pětimístná verze 1.6VTi/88 kw stojí Kč Nejvýkonnější je 1.6 THP/115 kw ( Kč). Uspořádání světel jde proti zažitým zvyklostem. Ve jménu technologií Není pochyb, že nový Citroën C4 Picasso patří mezi nejzajímavější velkoprostorové automobily. K dispozici je nyní i větší verze Grand, která je navíc v základním provedení jen o Kč dražší, než kratší verze. V obou případech nicméně Francouzi vsadili na razantní a výrazné změny. Citroën u novinky sází především na nové technologie. To dává najevo i navenek výrazně futuristickým designem. Vnější vzhled je dokonce natolik extravagantní, že až na zpětná zrcátka nenabízí žádný konvenční prvek. To samé lze tvrdit o interiéru. Navíc je velice zajímavé, jak si Citroën snadno a s lehkostí poradil s designem budoucnosti, který je velmi náročný na výrobu i samotné dílenské zpracování. Pro interiér jsou navíc k dispozici i vysoce kvalitní, téměř prémiové materiály. Picasso má ale i své limity. Menší než obvykle? Konkurenti Citroënu mají tendenci každou novou modelovou řadu nenápadně zvětšovat. Picasso, které nyní staví na nové modulární platformě s kódovým označením EMP2, jde proti zavedeným zvyklostem. Ve srovnání s minulou generací je novinka nepatrně kratší (o 42 mm) a nižší (o 50 mm). Šířka karoserie je shodná, naopak znatelně kratší jsou přesahy karoserie díky většímu rozvoru (o 57 mm). Právě tato skutečnost má zásadní vliv na prostor pro kolena cestujících na zadních sedadlech. Zde si novinka polepšila o 35 mm. Interiér je u citroënu velmi dobře obestavěný a zavazadlový prostor se snaží využít každé volné místo. Digitalizace především V interiéru sází Citroën na moder- ní elektronické systémy. Hlavní funkce včetně ventilace se ovládají skrze sedmipalcový dotykový displej na středové konzoli. Není to nijak složité, i když je nutný určitý zácvik. Přehlednost a intuitivnost je zde velmi důležitá, protože v nabídce menu jsou uloženy veškeré ovládací funkce, od topení a klimatizace až po automatického parkovacího asistenta. Grafika obrazovky se dá měnit v menu, na výběr jsou ale jen dva motivy a přepnutí mezi nimi 8 GRAND auto listopad

9 TEXT: redakce FOTO: archiv Na hlavním displeji lze různě variovat uspořádání veličin, které má znázorňovat. Picasso je téměř ve všem naprosto nekonvenční automobil. Stejně jako exteriér, také interiér je výrazně extravagantní. Klasická tlačítka ustoupila dotykovým displejům. Grand se od kratší, pětimístné verze liší především boční a zadní částí. Skládací stolečky patři k picassu již neodmyslitelně. Hlavovou opěrku lze vybavit displejem multimediálního systému. vyžaduje restart systému. Tlačítkem Mode si na volantu můžete vybrat, co se má v prostoru vedle rychloměru zobrazovat. Lze volit například otáčkoměr, palubní počítač nebo mapu navigace. Jediné, co nám vadilo, bylo určité zpoždění na pokyny zadané na dotykovém displeji. Variabilita a prostor Citroën C4 Picasso však není jenom o designu, ale také o prostornosti a variabilitě. Na předních sedadlech je dostatek místa ve všech směrech. Řidič má k dispozici dostatek úložných prostorů na nejrůznější drobnosti. Opěradlo spolujezdce může nabídnout funkci úplného sklopení, a tak lze snadno převážet předměty dlouhé až 2,5 metru. Druhá řada sedadel nabízí tři plnohodnotná sedadla, každé s možností podélného posunutí a nastavení sklonu opěradla. Sedadla jsou ale umístěna poměrně nízko nad podlahou, a tak stehna nepodpírají v celé své délce. Variabilita také neumožňuje prostřední sedák vyjmout a krajní posunout blíž k sobě. Komfort cestování je i tak ve čtyřmístném uspořádání dobrý, na zadních sedadlech je díky dostatečně dimenzovaným výdechům ventilace poměrně snadné udržet příjemné klima i v parných dnech, kdy se výrazně prosklená karoserie nepříjemně snadno prohřívá. V extrémních teplech by přišla vhod výkonnější klimatizace, která by zajistila rychlejší nástup požadovaného teplotního výkonu. K dispozici totiž může být i velkoplošné panoramatické okno, které má horší izolační vlastnosti nežli plechová a čalouněná střecha. Panoramatické okno navíc poněkud snižuje výšku nad sedáky. Prostoru je na zadních sedadlech ve všech směrech i tak dostatek. Ani s panoramatickou střechou nebudou mít cestující do výšky 180 cm větší problém. listopad GRAND auto 9

10 představení Citroën Grand C4 Picasso Také ve druhé řadě sedadel je k dispozici mnoho úložných prostor. Výklopné stolečky se staly samozřejmostí, stejně jako objemné schránky v podlaze nebo ve spodní části středového panelu. Objem zavazadlového prostoru je závislý na poloze posuvných sedadel (537 až 630 l) a i v základním uspořádání patří ve své třídě k nejštědřejším. Pravidelný půdorys zavazadlového prostoru umožňuje jeho vysokou využitelnost, čemuž navíc přispívá i nízko umístěná nákladová hrana nad vozovkou. Sklopením zadních opěradel vznikne rovná ložná plocha dlouhá 1650 mm, objem naroste na 1,709 m 3. Třetí řadu sedadel lze jednoduše sklopit do podlahy. Přístup do třetí řady sedadel je poměrně dobrý. Verze Grand je o 17 cm delší a nabízí sedm míst Verze Grand se neliší jen délkou, ale i designem. Jiný je boční profil včetně dveří, znatelně rozdílná je zadní část vozu. Verze Grand má o 115 mm delší převis karoserie a o 55 mm delší rozvor. S hodnotou 2840 mm patří picasso k automobilům s největším rozvorem. Nová modulární podvozková platforma EMP2 přinesla i další změny, podlaha leží o 20 mm níž, pozice motoru se snížila o 50 mm a přední převis je o 110 mm kratší. Nová generace je také o 100 kg lehčí. Za zmínku stojí i vylepšení aerodynamiky součinitel odporu klesl na 0,295 a je nejlepší mezi konkurencí. Třetí řada sedadel nabízí omezený Delší verze je jen o Kč dražší (od Kč s motorem 1.6 VTi/88 kw, vznětová verze 1.6 e-hdi je dražší o Kč). prostor a nad podlahou nízko umístěné sedáky. Dospělí se do sedadel usadí, na delší cestování to ale není. Děti budou v tomto ohledu spokojenější. Jízdní vlastnosti jako na houpačce V některých vlastnostech nové picasso příjemně překvapí, jinde ale nacházíme rezervy. Pokud začneme kritikou, přední náprava nemá v přílišné oblibě překonávání příčných nerovností. Na nich nabízí jen průměrné tlumení. Výraznější nerovnosti se pak projevují v nižším komfortu jízdy. Rozdíl od konkurence není nikterak výrazný, od zcela nového a moderního MPV jsme ale v tomto ohledu čekali lepší výsledek. V ostatních vlastnostech ale sklízí body. Jde především o odhlučnění interiéru, vedení jízdní stopy v zatáčkách na dobré silnici, posilovač řízení s dobrou zpětnou vazbou, stabilitu při bočním větru nebo při jízdě ve vyjetých kolejích, kde převyšuje například novou Kiu Carens. dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu inzerce Na všech čerpacích stanicích Agip. Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

11 inzerce CIT C4P dealer intensys 215x133.indd :23 VÝHODnÉ PARKOVání V CEnTRU PRAHy KRáTKODOBÉ A DlOUHODOBÉ STání noční A VíKEnDOVÉ MnOžSTEVní SlEVy RUČní MyTí AUT zvýhodněné PODMínKy PRO REziDEnTy PRAHy 1 OBSlUHA 24/7 OTEVŘEnO 24/7 nám. Republiky na Poříčí Havlíčkova V Celnici Hybernská Masarykovo nádraží Parking Millennium Plaza, V Celnici 10, Praha 1. tel.: ,

12 představení Peugeot 308 Peugeot se s novým modelem 308 po delší době vrací na výsluní i v jízdních vlastnostech. Francouzské překvapení Nový Peugeot 308 bojuje o titul v prestižní anketě Auto roku v ČR a po prvních ujetých kilometrech to vypadá, že by se pro své kvality mohl probojovat mezi pětici finalistů. Peugeot vyvinul automobil, se kterým je radost jezdit. Po prvních ujetých kilometrech můžeme konstatovat, že nová generace 308 patří právem mezí nejzajímavější a nejpovedenější automobily letošního roku. Novinka se právě začíná prodávat. Základní cena startuje na slušných Kč. K dispozici je bohatá základní výbava včetně klimatizace. Menší a lehčí než předchůdce Ve srovnání s předchozí generací je nový peugeot nepatrně menší. Délka i šířka se změnily o zcela zanedbatelných 23 a 11 mm. Snížení výšky o 55 mm je už patrnější a automobilu velice sluší. Nad zadními sedáky je i přesto dostatečných 880 mm, což vyhoví postavám vysokým do 185 cm. Vyšší cestující musejí sedat dopředu. Nárůst rozměrů doznal pouze rozvor (+12 mm). V praxi působí peugeot na zadních sedadlech stísněným dojmem. Ve srovnání s konkurencí, která u každé nové generace sází na zvětšování rozměrů, je to patrné především vzadu v prostoru pro kolena. Zde je jen pro představu stejně místa, jako ve Škodě Octavia první generace (míra komfortu je v rámci našeho měření naprosto shodná). Je to však jediná výtka, kterou můžeme zmínit. Ve všem ostatním skládáme poklonu, zvláště pak jízdním vlastnostem a celkové radosti z jízdy. Objem zavazadlového prostoru se rozhodně nemusí za nic stydět. V základním uspořádání je k dispozici 470 litrů, z toho dalších 35 litrů je pod podlahou, kde může být i plnohodnotné rezervní kolo. Po sklopení zadních opěradel vznikne rovná ložná plocha délky 144 cm. V interiéru mají cestující na drobnosti k dispozici dalších 24 litrů. Potěší především 12litrová uzavíratelná, chlazená přihrádka před sedadlem řidiče a přihrádky ve dveřích, kam se vejde i 1,5litrová láhev. Nová generace Peugeotu 308 ctí koncept sourozenců 208 a 2008 a sazí na široké možnosti ovládání skrze multimediální dotykové rozhraní i-cockpit. Středový panel tak nehyzdí přehršel nepřehledných malých ovladačů. Horní polovině dominuje velký doty- 12 GRAND auto listopad

13 TEXT: redakce FOTO: archiv Přístrojový štít nyní nezakrývá volant jako v modelech 208 a Bezklíčkový přístup do vozu a startování motoru je za příplatek Kč. Dynamičtější boční siluetě významně prospělo snížení výšky karoserie o 55 mm. V nabídce lze volit panaromatické střešní okno. Dotykový displej eliminuje běžná tlačítka středového panelu. Intuitivní ovládání je však o něco horší. kový displej s úhlopříčkou 9,7 (standardně od druhého stupně výbavy). Jízda jako po kolejích Radost z jízdy, to je to, co nás na nové generaci 308 potěšilo nejvíce. Zatáčky zvládá peugeot s nezvyklou lehkostí. Řízení s nápadně malým volantem (průměr 350 mm) je přesné, reakce na otočení volantu je okamžitá a bez zbytečného naklánění karoserie. Velmi příjemný je posilovač řízení, výrobce zapracoval také na řazení, které má kratší chod a je přesnější. Sedadla jsou i v základním provedení pohodlná s dostatečným bočním vedením. Přístrojová deska je na rozdíl od modelu 208 nebo 2008 lépe viditelná, je výš, a tak volant ve výhledu tolik nepřekáží. Druhá generace Peugeotu 308 stojí na nové modulární koncernové platformě EMP2, která zajistila nepatrné zmenšení rozměrů a snížení hmotnosti o 140 kilogramů. Na scénu nastoupilo široké využití vysokopevnostních ocelí a kompozitních materiálů. Například víko zavazadlového prostoru je vyrobeno z termoplastu. Nový hatchback se může pochlubit také mimořádně nízkým součinitelem čelního odporu. Hodnota Cx 0,28 a Scx 0,63 m² patří mezi nejlepší v segmentu. K tomuto výsledku napomáhají řízené vstupy vzduchu a kryty pod karoserií vytvářející zcela rovnou podlahu. Přeplňované motory dominují Při vývoji byl kladen důraz na nízkou hmotnost, přiměřený vnitřní prostor a na nízké provozní náklady. V nabídce se tak objevuje pouze jeden atmosférický zážehový motor (1.2 VTi 60 kw), ostatní motorizace jsou přeplňované. Nabídku navíc na jaře obohatí nový zážehový tříválec 1.2 e-thp, který nabídne 81 nebo 96 kw. Tento motor již předstihne emisní normu Euro 6. Systém přímého vstřikování benzinu pod tlakem až 200 bar zaručuje dokonalé spalování a nízkou spotřebu. Výrazných změn doznalo chlazení motoru. Díky malému objemu chladicí kapaliny a hliníkové vrstvě na vnější straně vložky válce (vložky se za tepla nalisují do bloku motoru a hliníková vrstvička dokonale vytěsní prostor listopad GRAND auto 13

14 představení Peugeot 2008 mezi blokem a vložkou) dochází k rychlejšímu prohřátí důležitých komponent, a tím k rychlému snížení spotřeby benzinu po studeném startu. Motor 1.2 e-thp váží o 12 kg méně než obdobně výkonný čtyřválec bez přeplňování. Vznětové motory posílí čtyřválec 1.6 BlueHDi s výkonem 88 kw a 2.0 BlueHDi/110 kw. Obě vznětové jednotky jsou vybaveny filtrem pevných částic a systémem vstřikování močoviny (EdBlue) pro eliminaci výfukových škodlivin. Resumé Peugeot 308 je příjemným překvapením v nabité konkurenci automobilů nižší střední třídy. Vůz snoubí elegantní design s nevšedním interiérem. Potěší skvělé zpracování vnitřních materiálů, dynamické a úsporné motory, jízdní vlastnosti a bohatá výbava. Nejlevnější výbava Access zahrnuje standardně například ESP, šest airbagů, tempomat, LED pro denní svícení i pro zadní svítilny, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, elektrické stahování předních oken, klimatizaci, rádio a palubní počítač. Rozsah výbavy Access je tedy velmi slušný, slabinou je výběr motorů, který se omezuje jen na základní dvojici 1.2 VTi/60 kw ( Kč) a 1.6 HDi/68 kw ( Kč). Navíc příplatek Kč za vznětový motor se nám zdá poměrně vysoký. Základní objem 470 l rozhodně neurazí. Couvací kamera je umístěna nad registrační značkou. Peugeot 308 je k dispozici od Kč. Základní výbava je nadstandardní a obsahuje i klimatizaci. inzerce 14 GRAND auto listopad

15 NOVÝ PEUGEOT 308 ZAMĚŘENO NA VAŠE SMYSLY Kombinovaný provoz: spotřeba: 3,6 5,8 l/100 km, emise CO 2: g/km Jak jsme dokázali vytvořit ještě intenzivnější zážitek z jízdy? Zmenšili jsme volant, pro vyšší citlivost řízení. Zvedli přístrojovou desku, abyste neztráceli kontakt s vozovkou. Zlepšili aerodynamiku. Snížili hmotnost i spotřebu. Navrhli jsme prostornější interiér a ještě zvětšili zavazadlový prostor. S novým Peugeotem 308 můžete nyní objevit spojení s vozovkou, které probudí všechny vaše smysly. NOVÝ PEUGEOT 308 AUTO ČERNÝ, spol. s r. o., KONCESIONÁŘ PEUGEOT Evropská 328, Příbram, tel.: , obchod@peugeot-cerny.cz inzerce listopad GRAND auto 15

16 pod kapotou Paliva LPG, CNG, ethanol... Ceny benzinu sice před zimou začaly mírně klesat, nicméně stále motorista zejména u značkových čerpacích stanic musí za litr této pohonné hmoty zaplatit 35 a více korun. Pokud chce ušetřit, má vlastně jen dvě možnosti buď své jízdy omezit a současně si velmi hlídat pozici pravé nohy na plynovém pedálu, nebo investovat do možnosti využívat pro pohon motoru automobilu nějaké alternativní, levnější palivo. Oproti vozům, které jezdí na LPG, jsou náklady na jeden kilometr u aut na CNG ještě nižší. I pod korunu za kilometr. Navíc mohou parkovat v podzemních garážích. Nejrozšířenějším alternativním palivem stále v ČR zůstává LPG, tedy zkapalněný ropný plyn. Dříve se označoval jako propan-butan a z těchto dvou plynů se palivo stále skládá. Rozdílný je jejich poměr v létě a v zimě. V ČR se v létě prodává LPG složené ze 40 procent propanu a 60 procent butanu. V zimě se tento poměr otáčí. Na LPG v současnosti v ČR jezdí zhruba 200 tisíc automobilů. Drtivá většina z tohoto počtu vznikla přestavbou klasického benzinového auta. Přídavná nádrž zabírá buď místo určené pro rezervní kolo ve spodní části zavazadlového prostoru, nebo její větší (zpravidla válcovitá) varianta podstatně zmenší objem této části vozu. Výhody tohoto paliva jsou jednoznačné a nezpochybnitelné řidič, který využívá potenciál motoru spíše méně než více, dokáže jezdit s polovičními náklady za palivo. Navíc ve velké části Evropy není problém s nalezením stanice, kde lze toto palivo načerpat. Například v Česku, kde je zhruba 3700 klasických čerpacích stanic, lze LPG doplnit na zhruba 800 místech. Cena přestavby není nijak extrémně vysoká. Podle počtu válců motoru s pohybuje od cca 20 do 40 tisíc Kč. Automobil pak navíc dokáže nadále jezdit na klasický benzin, takže po vyčerpání plynu nehrozí uvíznutí někde na opuštěné silnici. V ČR se samozřejmě prodává i řada vozidel, která jsou pro použití LPG připravena přímo z výrobního závodu. 16 GRAND auto listopad

17 TEXT: Karel Křížala FOTO: autor a archiv firem Přídavná nádrž na LPG zabírá buď místo určené pro rezervní kolo, nebo její větší (zpravidla válcovitá) varianta ukousne velkou část zavazadlového prostoru. Nejlevnější a současně poměrně širokou nabídku obsahující vozy Sandero, Logan a Logan MCV má rumunská Dacia. Do pořizovací ceny čtvrt milionu korun se vejde například Opel Corsa či Fiat Panda, jen o něco dražší je Fiat Punto či Dacia Duster s pohonem předních kol. Dále je možno zvolit například Seat Ibiza, Opel Meriva či Opel Astra a řadu dalších vozů. CNG: V Česku pořád v plenkách Druhou nejrozšířenější variantou vozů s alternativními pohony jsou automobily s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Oproti vozům, které jezdí na LPG, jsou náklady na jeden kilometr ještě nižší. Například herec Pavel Nový, který je dlouholetým propagátorem tohoto paliva a v současnosti jezdí s CNG verzí Volkswagenu Touran, tvrdí, že se v tomto ohledu vejde pod jednu korunu na kilometr. Je to především díky nízké ceně vinou malé sazby spotřební daně a také vyššímu obsahu energie obsaženému v zemním plynu v porovnání s LPG. Jeden krychlový metr CNG, který energeticky odpovídá litru benzinu, stojí nyní okolo 18 korun. Cena CNG sice i u nás roste, protože však (na rozdíl od LPG a samozřejmě klasických ropných paliv) není navázána světová ceny ropy, je růst pozvolnější než u jiných paliv. Výhodou je také to, že na rozdíl od LPG mohou vozy s pohonem na CNG používat i firmy, které sídlí ve městech a parkují v podzemních garážích. Mnohé automobilky nyní v souvislosti s tímto typem paliva vyvíjejí poměrně velké úsilí, a motory jsou už speciálně konstruované pro přednostní využití CNG, zatímco spalování klasického benzinu je až druhotnou a spíše nouzovou záležitostí. Nádrže jsou navíc umístěny obvykle pod podlahou vozu, tudíž nedochází ke zmenšení zavazadlového prostoru. Přesto je vozový park automobilů spalujících CNG v ČR stále poměrně malý (letos dosáhne cca 6000 vozů), i když meziroční procentuální nárůsty jsou dvouciferné. U tohoto paliva je hlavní nevýhodou jeho relativně malá dostupnost. Počet plnících stanic totiž stále ještě v ČR nedosáhl ani čísla 50. Za dva roky jich by prý ale měla být stovka, a do roku 2020 už 200. Na CNG jezdí v současnosti již i Škoda Citigo, příští rok by se v nabídce měla objevit i CNG Octavia. Na CNG lze samozřejmě přestavět i ojetý vůz. Tato investice je však inzerce AEZ Genua DEZENT RE dark Litá kola s TYPOVÝM LISTEM

18 pod kapotou Paliva Vozů jezdících na ethanol i u nás kvapem přibývá, přestavba auta je navíc relativně snadná. Úlet o dost vyšší než v případě přestavby na LPG a začíná na částkách kolem Kč. Nejlevnějšími novými vozy s pohonem na stlačený zemní plynu (CNG) v ČR jsou v současnosti trojčata VW UP, Škoda Citigo a Seat Mii vyráběná v Bratislavě (od necelých 260 tisíc Kč), v ceně mezi tisíc Kč lze získat Fiaty Panda, Punto, Qubo a 500L. Vybírat lze i z dražších a větších aut. Například Opel Combo, Opel Zafira, Volkswagen Caddy, Volkswagen Touran, Mercedes-Benz třídy B a Volkswagen Passat. Ethanol E85: Zažijí přestavby rozmach? Třetí možností, jak tankovat levněji, jsou vozy, které mohou ve svých motorech spalovat palivo E85, tedy vlastně líh smíchaný s 15 procenty benzinu. V Česku byl v této kategorii zaznamenán boom v letech 2011 a 2012, kdy se jich dohromady prodala bezmála tisícovka. Jenže drtivou většinu z toho představovaly Dacie. Tato 18 GRAND auto listopad automobilka však již letos s touto nabídkou skončila. Nové automobily s možností spalovat E85 se buď u dealerů prodávaly za stejnou cenu jako klasická benzinová auta, nebo s poměrně malou, několikatisícovou p ř i r á ž k o u. Cena litru paliva je v současnosti cca o deset korun na litr nižší, což vypadá lákavě. Problém je ale v nižším obsahu energie v tomto palivu, díky čemuž spotřeba stoupá o minimálně deset procent, ale spíše o čtvrtinu až třetinu. Zajímavé je, že větší rozdíl je při snaze o úspornou jízdu. S čerpáním paliva nebývá příliš velký problém. Palivo je v současnosti dostupné na zhruba dvou stovkách čerpacích stanic. Většina lidí, kteří chtějí na E85 jezdit, si nechává vůz upravit. K motoru se přidává speciální řídící jednotka pro vstřikování paliva. Cena přestavby je cca 4000 Elektromobilů je zatím u nás poměrně málo, počet hybridů roste. Kč. Jízda na E85 však přináší i nutnost častěji měnit motorový olej, problémem také může být rychlejší opotřebování těsnění a hadiček. Elektřina: Čechům zatím mnoho neříká I když elektromobily jednou na silnicích převládnou, v současnosti a zejména v ČR se o ně lidé příliš neperou. Dodnes jich bylo v Česku uvedeno do provozu jen zhruba 250 a většinu provozují energetické společnosti jako je ČEZ, E.ON a Pražská energetika. Motorka na exkrementy Řidič sedí na záchodové míse a motor jeho motocyklu spaluje velmi ekologické palivo. Tříkolka Toto Toilet Bike Neo je sice jen reklamní poutač na japonskou firmu Toto, která je výrobcem sanitárních zařízení, nicméně upozorňuje na možnost využívání bioplynu také v individuální dopravě. Tuto pohonnou látku je možné vyrábět z odpadních vod či přímo z výkalů hospodářských zvířat. Firma upozornila, že řidič nemůže doplňovat palivo z vlastních zásob přímo během jízdy, protože výroba bioplynu je poměrně složitý proces. Veřejnosti zatím zůstaly utajené i technické parametry tohoto pozoruhodného dopravního prostředku. Paradoxem je, že veřejných dobíjecích stanic je už nyní zhruba stovka, tedy dvakrát více než plnicích stanic na CNG. Na mnoha z nich se dokonce dobíjí ještě zdarma. Problémem je dlouhá doba pro dobíjení (šest i více hodin při použití klasických 230 V) a pak malý dojezd automobilu, který v praxi zpravidla činí jen o něco více než sto kilometrů. Problémem je také cena. Ta i u nejlevnějších vozů, kterými jsou Nissan Leaf a Peugeot ion, přesahuje hranici 700 tisíc Kč včetně DPH.