bezpeãné silnice dûtem!

Transkript

1 bezpeãné silnice dûtem!

2 bezpeãné silnice dûtem! Vûfite mi, nikdo z vás mûkkou Û nevydrïí to co my, Bengtssonovi. A rad i to ani nezkou ejte! MILÍ MĚKKOUŠI, rád bych se pfiedstavil vám, ktefií mû je tû neznáte. Jmenuji se Clive Bengtsson a ãtyfiicet let pracuji v Bezpeãnostním centru Volvo jako zku ební figurína, abych vám, mûkkou- Ûm, pomáhal v pfiípadû nehody pfieïít. M mi pomocníky v âeské republice jsou Nadace Na e dítû a spoleãnost Volvo Auto Czech, které spoleãnû provozují projekt Bezpeãné silnice dûtem. Já i mí blízcí máme tu ãest nebo spí e milou povinnost b t prûvodcem této akce. Doufám, Ïe jsem vás oslovením mûkkou i nijak nerozãílil nebo neurazil. Pfiiznám se vám, Ïe u nás v Bezpeãnostním centru Volva vám takhle fiíkáme v ichni. Proã, to je snad jasné. Nebo snad nûkomu ne? Pokud se nûkdo takov najde, mám pro nûj návrh: Dáme si tfii kola v ringu. Myslím si, Ïe po pár vtefiinách to pochopí opravdu kaïd... Na problematiku bezpeãnosti nejsem ve Volvu sám. Pomáhá mi celá moje rodina manïelka i dûti. Svoji práci máme pûknû rozdûlenou. Já se starám o bezpeãnost pfii ãelních nárazech nebo tfieba pfii pfievracení vozu. Moje Ïena je zase specialistkou na nárazy zezadu. A dûti? V sledek jejich práce ukazuje právû tato broïura. MoÏná si fieknete, Ïe to není zrovna jednoduch Ïivot ani pro mû, natoï pro moji Ïenu a mé dûti. No, jednoduché to mnohdy není, ale je to práce nezbytná a dûleïitá. Konec koncû, jedná se pfiece pfiedev ím o bezpeãnost 2

3 vás a va ich blízk ch. A my, Bengtssonovi, nûco vydrïíme. Rozhodnû víc neï vy, mûkkou i. NA SILNICÍCH TO NENÍ LEGRACE Spolu s projektem Bezpeãné silnice dûtem vám pfiiná ím tuto broïuru, která chce b t va ím pomocníkem ve snaze ochránit va e dûti i vás pfied nebezpeãím, které bohuïel v moderní spoleãnosti pfiedstavuje jízda v automobilech. KaÏd rodiã chce jistû udûlat v e, co je v jeho silách, aby své dûti pfied tímto nebezpeãím ochránil. Pfiesto pfii dopravních nehodách stále dochází ke zranûním, a dokonce i k úmrtím dûtí jako cestujících. A pfiíãiny? Málo dûtí sedí v bezpeãnostních sedaãkách. A i kdyï v nich sedí, b vají sedaãky ãasto patnû pfiipevnûné, pro dûti nevyhovující nebo jsou v nich dûti nesprávnû pfiipoutané. BohuÏel musím konstatovat, Ïe mnohdy za tímto hazardem se Ïivoty va ich nejdraï- ích stojí pouhá neinformovanost. Mnoho rodiãû prostû neví, co se stane s nepfiipoutan m dítûtem v okamïiku sráïky. Neví, jakou zvolit sedaãku a jak ji správnû pfiipevnit. Budoucí maminky nevûdí, zda a jak mají b t bûhem tûhotenství pfiipoutány. Pfiíli ãast je na na ich silnicích obrázek, kdy v jedoucím automobilu postává dítû mezi sedadly, matka ho drïí v náruãí nebo jsem dokonce mnohokrát vidûl dítû leïet jen tak v prostoru pod zadním sklem! Stejnû tak mnoho z vás stále povaïuje za zbyteãné pouïívat pfii cestách v automobilech bezpeãnostní pásy. JenÏe právû správnû zapnut bezpeãnostní pás je základem pro to, abyste z pfiípadné dopravní nehody vy li pokud moïno bez zranûní nebo aby va e zranûní nebyla váïná. Tato broïura by vám mûla poskytnout základní informace, které vám pomohou bezpeãnost dûtí v automobilech i bezpeãnost va i zv it. Na vás ov em bude, nakolik se budete m mi radami fiídit. Jinak fieãeno, osud sv ch dûtí i svûj máte hlavnû ve sv ch vlastních rukou... 3

4 KAŽDÝ ROK ZMIZÍ JEDNA ŠKOLNÍ TŘÍDA Poãet dopravních nehod je v âeské republice stále pfiíli vysok a jejich následky jsou kruté. Podle statistik Policie âr se v loàském roce stalo celkem dopravních nehod, pfii nichï zahynulo lidí jich bylo tûïce zranûno a takfika bylo zranûno lehce. Na na ich silnicích zemfielo loni 24 dûtí, pfiedloni 33 a v roce 2002 bylo usmrceno dokonce 44 dûtí. Z toho 15 dûtí zahynulo jako spolujezdci v osobních automobilech a 9 dûtí jako chodci. Pfii pohledu na statistiku se mûïe zdát, Ïe se v e vyvíjí správn m smûrem. Ano, poãty dûtí, které na silnicích zemfiely, rok od roku klesají. Úmrtnost dûtí v âeské republice v dûsledku dopravních nehod je v ak stále dvakrát vy í neï ve Velké Británii ãi védsku a asi o polovinu vy í neï v ostatních star ch zemích Evropské unie. Statistika fiíká, Ïe kaïdoroãnû u nás na silnicích vyhasnou Ïivoty jedné plné kolní tfiídy. âísla v ak uï nehovofií o bolesti zranûn ch, utrpení pozûstal ch ani o dal ím Ïivotû dûtí, které se musí vyrovnat s trval m tûlesn m postiïením a jizvami na du i. 4

5 PŘEDSTAVUJI VÁM BEZPEČNÉ SILNICE DĚTEM Varující jsou hlavní pfiíãiny úmrtí dûtí na silnicích. Patfií mezi nû pfiedev ím skuteãnost, Ïe rodiãe pfieváïejí své ratolesti v autû bez pou- Ïití dûtsk ch sedaãek ãi sedákû nebo jim dovolí jezdit na kolech bez cyklistick ch pfiileb. Dûti jako chodci a cyklisté také ãasto nedokáïou fie it situace, které silniãní provoz pfiiná í, coï svûdãí o tom, Ïe dopravní v chova sice dûti uãí pravidla, ale mnohdy uï ne jejich uplatnûní v reáln ch situacích. Prostor pro zlep ení se zde otvírá jak pro rodiãe, tak pro kolu. PODLE MÝCH KOLEGŮ, ODBORNÍKŮ NA DOPRAVU, SE PŘÍČINY DAJÍ SHRNOUT JEDNOU VĚTOU: Nedostateãná prevence a nízká informovanost. Základem pro jakékoliv zlep ení této situace je tedy vût í informovanost o problematice dûtí v silniãním provozu, o pfiíãinách a moïnostech fie ení. Informováni by mûli b t rodiãe, zástupci státní správy i samosprávy, uãitelé i dûti. A právû tento problém pfiedstavuje velkou v zvu, na kterou spoleãnû reagovaly spoleãnost Volvo Auto Czech a Nadace Na e dítû, které spoleãnû s dal ími partnery pfiipravily program Bezpeãné silnice dûtem, jehoï jsem prûvodcem. Cílem projektu Bezpeãné silnice dûtem je nejen upozornit na patnou situaci v bezpeãnosti dûtí na silnici a pojmenovat hlavní pfiíãiny, ale také pomoci pfii fie ení tohoto problému. Pfiedstavujeme zajímavé lidi, firmy ãi v robky z oblasti bezpeãnosti dûtí v silniãním provozu a dáváme konkrétní návody, pfiedáváme zku enosti a kontakty, ukazujeme modelová fie ení. Na li jsme a vybrali zajímavé aktivity a lidi, ktefií za nimi stojí. Ty nejzajímavûj í, jeï vybere odborná porota, oceníme a odmûníme. Databáze aktivit je pfiístupná na webové adrese Prozatím jsme pfiipravili tuto broïuru, do kol budeme rozesílat CD s videofilmem, v nûmï budu opût se svou rodinou vysvûtlovat základní pravidla bezpeãnosti pfii cestách automobilem, a do budoucna chystáme dal í aktivity. S úctou Váš Clive OZVĚTE SE CLIVOVI! Návrhy aktivit a institucí k ocenûní je moïno zasílat Clivovi na tyto kontakty: bezplatná telefonní linka: (800 1 VOLVO) SMS: (dle tarifû jednotliv ch operátorû) clive@clive-detem.cz 5

6 INFORMOVANOST ZACHRA UJE ÎIVOTY Je lep í vûdût neï se domnívat KaÏd rodiã chce udûlat v e, co je v jeho silách, aby své dûti ochránil pfied nebezpeãím. To platí i pro cestování v automobilech. Pfiesto pfii nehodách stále dochází ke zranûním, a dokonce i k úmrtím dûtí, protoïe jejich sedaãky nebyly fiádnû upevnûny nebo neodpovídaly hmotnosti a v ce dítûte. Co je je tû hor í, nûkdy nejsou dûti ve voze pfiipoutány vûbec. Pfiíãinou tûchto chyb je ãasto prostá neznalost. Rodiãe se domnívali, Ïe dûtská sedaãka byla instalována správnû. Mysleli si, Ïe mohou sedaãku obrácenou zády ke smûru jízdy bez rizika vymûnit za sedaãku obrácenou ãelem ke smûru jízdy jiï ve druhém nebo tfietím roce vûku dítûte. Byli pfiesvûdãeni, Ïe ví, jak pro dítû nastavit bezpeãnostní pás. JE TAK SNADNÉ SE SPLÉST PrÛzkum mezi védsk mi rodiãi s mal mi dûtmi ukázal, Ïe pouze jedno tfiíleté dítû ze ãtyfi stále pouïívá dûtskou sedaãku obrácenou zády ke smûru jízdy. Pfiitom by tyto sedaãky mûly neustále, pfii kaïdé pouïívat v echny tfiíleté dûti. Pouze ãtyfii z deseti rodiãû vûdûli, jak správnû nastavit horní pfiíãnou ãást bezpeãnostního pásu. U mal ch dûtí pouïívajících sedák se ãasto vyskytovaly pfiípady, kdy rodiãe pás umísèovali pod païí dítûte místo pfies rameno. Mnoho rodiãû nevûdûlo, Ïe bfii ní ãást pásu by mûla procházet pfies horní ãást stehen, a nikoliv pfies bfiicho dítûte. Více neï polovina dotázan ch rodiãû také nevûdûla, Ïe osoba sedící na sedadle spolujezdce vybaveném airbagem musí mûfiit nejménû 150 cm nebo musí b t airbag vypnut. V sledky obdobného prûzkumu v âr nejsou prozatím k dispozici. Lze se v ak oprávnûnû domnívat, vzhledem ke statistikám dopravních nehod u nás a ve védsku, Ïe ãe tí rodiãe na tom budou se znalostmi v tomto oboru je tû hûfie. Úãelem této publikace je pomoci rodiãûm a poskytnout jim více informací t kajících se bezpeãnosti dûtí v automobilech. Doufáme, Ïe zde naleznete odpovûdi na mnoho otázek, které si jako rodiãe nebo jako budoucí rodiãe sami ãasto kladete. 6

7 7

8 kfiehcí pasaïéfii Nezkou ejte, co dûti vydrïí. Nejsou na to stavûné... Malé i vût í dûti jsou kfiehcí pasaïéfii. Jejich hlava je v porovnání se zbytkem tûla velká a tûïká. Hlava devítimûsíãního dítûte napfiíklad pfiedstavuje 25 procent jeho celkové tûlesné hmotnosti. U dospûlého muïe tato hodnota pfiedstavuje est procent. Hlava malého dítûte má navíc zcela odli né proporce. Obliãej je v porovnání se zbytkem hlavy a mozkem pomûrnû mal. Pokud dojde u nemluvnûte nebo dítûte k poranûní hlavy, ãasto dochází k po kození mozku, které je obvykle mnohem váïnûj í neï poranûní obliãeje. Poranûní hlavy jsou u mal ch dûtí ãasto závaïnûj í, neboè jejich lebka není tak silná jako u dospûl ch. 8

9 ZRANITELNÝ KRK Mezi dal í dûvody, proã jsou dûti zranitelnûj í, patfií neúmûrnû slab í a nevyvinut krk a nevyvinutá pánev. Hlavní rozdíl mezi pánví dospûlého a pánví dítûte spoãívá v tom, Ïe dûtská pánev nemá charakteristickou strukturu naz vanou kyãelní hrana. Jedná se o kostní útvar, kter u dospûlého ãlovûka zabraàuje sklouznutí bezpeãnostního pásu smûrem nahoru a po kození vnitfiních orgánû pfii nehodû. Do osmi aï deseti let vûku dítûte si pánev zachovává svûj zaoblen tvar. Teprve v pubertû zaãne postupnû nab vat dospûl tvar s rozvinutou kyãelní hranou. 9

10 MĚKKÁ KOSTRA Krãní obratle novorozence jsou tvofieny oddûlen mi kostními ãástmi spojen mi chrupavkou. Jin mi slovy, dûtská kostra je stále mûkká. Vývoj lidského obratle Pohled shora Pohled z boku 0 12 mûsícû 1 3 roky 3 6 let Dospûl 10

11 Chrupavka se v prvních tfiech letech Ïivota dítûte postupnû pfiemûàuje na kost. Proces kostnatûní pfiitom pokraãuje aï do puberty. Podobn m postupn m v vojem procházejí i svaly a vazy krku. Lidské krãní obratle navíc postupnû s vûkem mûní svûj tvar od ploch ch obratlû u mal ch dûtí aï po sedlov tvar u dospûl ch. Díky sedlovému tvaru drïí obratle u sebe, a pokud je hlava vrïena vpfied, navzájem se podporují. Tato dodateãná ochrana u mal ch dûtí chybí. Relativní tělesné proporce od dětství do dospělosti novorozenec 2 roky 6 let 12 let 25 let 11

12 SLON NA ZADNÍM SEDADLE Skoãili byste ze Ïidle obliãejem na podlahu? Ne? A z osmi Ïidlí? Hloupá otázka? Samozfiejmû se vïdy najdou lidé, ktefií v nûkter ch pfiípadech bezpeãnostní pásy nepouïívají. Nûkdy si pfied vyjetím pás jednodu e nezapnou a nechají nepfiipoutané i své dûti. eknou si, Ïe je to na krátkou cestu zbyteãné! âasté jsou i takové úvahy: Jedeme jenom o nûkolik ulic dál a ve mûstû pfiece jezdíme pomalu Ale Dítû váïící 25 kg bude mít ve vozidle jedoucím rychlostí 50 km/h pfii ãelní sráïce s nehybnou pfiekáïkou hmotnost jeden a pûl tuny. Tedy kg!!! DOSTATEČNÁ HMOTNOST K ROZDRCENÍ ŘIDIČE Pokud do vás taková hmotnost narazí zezadu, s nejvût í pravdûpodobností vám pfieláme v echna Ïebra, která pak prorazí va e plíce. V tomto pfiípadû budete do 60 sekund mrtví. Nebo mûïe dítû proletût ãelním sklem a narazit do stejné pfiekáïky jako automobil. Následky vám jistû líãit nemusím. NĚKOLIK DALŠÍCH ČÍSEL: Pokud vylezete na bûïnou Ïidli a spadnete obliãejem na podlahu, je úãinek stejn jako pfii nárazu v automobilu jedoucím rychlostí 15 km/h bez pouïití bezpeãnostního pásu. Pro dosaïení úãinku odpovídajícího nárazu pfii rychlosti 20 km/h uï budete muset naskládat ãtyfii Ïidle na sebe. Pfii rychlosti 30 km/h uï by Ïidlí muselo b t osm. A osm Ïidlí nastavûn ch jedna na druhé je pûkná v ka! 30 km/h není Ïádná vysoká rychlost. Ve mûstû obvykle jezdíme je tû rychleji. V rychlosti 50 km/h pfiedstavuje ãelní sráïka pro va e tûlo totéï jako pád z tfietího poschodí a v rychlosti 70 km/h jako pád z estého poschodí. Proto pouïívejte dûtské sedaãky a bezpeãnostní pásy. VÏdy. A pro kaïdého pasaïéra v automobilu. 12

13 Co vyïaduje zákon Zákonem se rad i doslova nefiiìte... Tedy dûlejte mnohem víc, neï zákon pfiedepisuje! U nás bohuïel zákon pfiedepisuje povinné pouïívání dûtsk ch zádrïn ch systémû pouze na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla. A navíc je ve v kladu pojmû za zádrïn systém povaïován i dvoubodov bezpeãnostní pás, coï je pro dûti naprosto nedostaãující, ãi spí e velmi nebezpeãné; stejnû jako omezení nutnosti pouïívat zádrïné systémy na uvedené komunikace. Nejãastûji totiï k nehodám dochází ve mûstech a na ostatních druzích silnic. Staãí si uvûdomit, Ïe u nás je pfies km silnic a jen nûkolik stovek z nich jsou dálnice a rychlostní komunikace. Navíc zádrïné systémy vãetnû bezpeãnostních pásû jsou nejúãinnûj í pfii rychlostech do 80 km/h. Navíc tuto nedostateãnû uzákonûnou povinnost dodrïujeme jen velmi málo. A prakticky vûbec ne na místech, kde jsou dálnice nebo rychlostní komunikace souãástí mûst. 13

14 Pásy pro nastávající maminky? ANO! Budoucím maminkám v autû nic neslu í tak jako správnû zapnut pás. To mi vûfite. Mají se nastávající maminky v autech poutat bezpeãnostními pásy? Jaké to pfiiná í v hody? Nehrozí je tû nenarozen m dûtem pfii pfiípadné sráïce vinou pásû nebezpeãí úrazu? To jsou otázky, které je jistû dobré zodpovûdût co nejlépe. Kvalifikované odpovûdi jsem hledal u odborníka, kter se pouïíváním bezpeãnostních pásû tûhotn mi Ïenami dlouhodobû a systematicky zab vá. Je jím MUDr. Jifií Kepák, CSc., z brnûnské Úrazové nemocnice, jenï je jako jedin gynekolog v âeské republice stál m ãlenem t mu, kter fie í tzv. polytraumata tedy mnohoãetné úrazy, zpûsobené nejãastûji právû dopravními nehodami. Odpovûì MUDr. Kepáka na otázku, zda mají tûhotné Ïeny pouïívat v automobilech bezpeãnostní pásy, je jednoznaãná: ANO! A to i v nejvy - ím stupni tûhotenství. CO HROZÍ BEZ PÁSŮ Ukazuje se, Ïe zranûní tûhotn ch Ïen pfii dopravních nehodách jsou pomûrnû ãastá. AÏ 70 procent v ech tûïk ch poranûní v dobû tûhotenství jde na vrub právû automobilov m haváriím. Pás v naprosté vût inû pfiípadû pomûïe nejen mamince, ale i nenarozenému dítûti. Je v ak potfiebné pfiipoutat se správnû. Mnoho budoucích maminek se domnívá, Ïe bezpeãnostní pás mûïe v pfiípadû havárie ublíïit plodu. Pro toto tvrzení v ak neexistuje dûkaz. Tlak pásu mûïe sice na plod krátkodobû pûsobit, pfii správném pouïití pásu je v ak nebezpeãí po kození plodu minimální. To ukazují i v zkumy, napfi. projekt virtuálního modelu tûhotné Ïeny Bezpeãnostního centra Volvo. Hlavní pfiíãinou smrti plodu pfii autohavárii je smrt nepfiipoutané matky. Velk m rizikem pro plod je i mal náraz není-li matka správnû pfiipoutána, mûïe dojít k tzv. abrupci (odlouãení) placenty. Pokud k tomu dojde, plod odumfie a Ïenû hrozí, Ïe vykrvácí. Abrupce placenty nastane v 1 aï 5 procentech mal ch dopravních úrazû, ale ve 20 aï 50 procentech tûïk ch havárií. Riziko smrti tûhotné Ïeny ãiní v takovémto pfiípadû 10 procent, riziko nitrodûloïní smrti plodu je aï stoprocentní. Bezpeãnostní pásy mohou toto riziko v znamnû zredukovat. Je tû dûleïitûj í úlohu hrají bezpeãnostní pásy pfii pfievrácení vozidla zabraàují vymr tûní osoby z vozidla ven. Úmrtí hrozí u nepfiipoutan ch a z vozidla vymr tûn ch Ïen v 33 procentech pfiípadû (u pfiipoutan ch pfiedstavuje toto riziko jen 5 procent), riziko smrti plodu je ãtyfiikrát vy í bude-li tûhotná vymr tûna mimo vûz, nastane smrt plodu aï v 47 procentech (u pfiipoutan ch jen v 11 procentech). Aãkoliv to zní velmi tvrdû, platí: aby pfieïilo i je tû nenarozené dítû, musí pfieïít budoucí maminka. PouÏívání bezpeãnostních pásû v tom hraje rozhodující úlohu. 14

15 JAK SE MÁ BUDOUCÍ MAMINKA SPRÁVNĚ PŘIPOUTAT Nastávající maminka musí pouïít tfiíbodov bezpeãnostní pás a pfiipoutat se, aè jiï fiídí, nebo sedí jako spolujezdkynû vpfiedu ãi vzadu. Spodní popruh bezpeãnostního pásu musí probíhat co nejhloubûji pod bfiichem. ikmo nahoru vedoucí popruh musí smûfiovat stranou vedle bfiicha a procházet mezi prsy. Spodní ãást pásu se nikdy nesmí dostat do takové polohy, aby pfiecházela pfies bfií ko budoucí maminky. V takovém pfiípadû by totiï mohlo pfii nárazu dojít k po kození plodu. Upnutí musí b t pohodlné ani pfiíli tûsné, ani pfiíli volné. Pás nesmí sklouznout z ramene. Je-li v autû airbag, mûlo by b t sedadlo posunuté co nejvíce dozadu a opûradlo by mûlo b t postaveno zpfiíma; mezi bfiichem a volantem musí b t zachována co moïná nejvût í vzdálenost. Îeny ve vysokém stupni tûhotenství by uï radûji nemûly samy fiídit, protoïe volant pfiedstavuje pro nenarozené dítû nejvût í riziko. ŘEKNĚTE SI O SVOJI SAMOLEPKU V âeské republice probíhá ojedinûl a odborníky velmi cenûn projekt ChraÀte sebe a své dítû, vïdy se pfiipoutejte". Jeho autorem je gynekolog a gynekologick chirurg Úrazové nemocnice v Brnû MUDr. Jifií Kepák, CSc. V rámci projektu navrhl samolepku s názorn m nákresem a vysvûtlením pro tûhotné Ïeny, jak se mají pfiipoutat v automobilu (jako fiidiãka i jako spolujezdkynû). Samolepka je schválena v borem âeské gynekologicko-porodnické spoleãnosti. Samolepka je poskytována zdarma gynekologick m ambulancím, aby si ji tûhotné Ïeny mohly vlepit do prûkazu pro tûhotné. Bûhem roku 2004 pouïilo tuto samolepku 20 procent tûhotn ch Ïen. eknûte si tedy ve své gynekologické ambulanci nebo poradnû pro tûhotné o samolepku s návodem, jak v tûhotenství pouïívat bezpeãnostní pásy! KONTAKT: MUDr. Jifií Kepák, CSc. Úrazová nemocnice v Brnû Ponávka 6, Brno tel.: j.kepak@unbr.cz 15

16 Volvo stvofiilo Lindu Linda je sice kolegynû virtuální, ale hodnû uïiteãná. V zkumníci a v robci automobilû jiï vûdí dost o tom, jak pfii automobilov ch nehodách co nejlépe ochránit dûti i dospûlé. Stále v ak vûdí pfiekvapivû málo o tom, co se dûje s dosud nenarozen mi dûtmi. Proto jsme ve spoleãnosti Volvo Car Corporation vytvofiili první oficiální poãítaãov model tûhotné figuríny na svûtû, kter jsme pojmenovali Linda. V létû roku 2002 tato figurína poprvé vyzkou ela, co se bude dít pfii ãelním nárazu. 16

17 ABYCHOM VĚDĚLI VÍCE S Lindou nadále pracujeme na lep ím pochopení toho, jaké úrazy tûhotn m Ïenám a jejich nenarozen m dûtem pfii nehodách hrozí. S ní si rovnûï ovûfiujeme správné umístûní bezpeãnostního pásu a spolupracujeme pfii vyvíjení budoucích bezpeãnostních systémû. Kromû provûfiení lékafisk ch a bezpeãnostních otázek této dûleïité problematiky jsme se zamûfiili také na komfort. Za tímto úãelem jsme provedli fiadu ergonomick ch studií na na ich vozidlech, kter ch se zúãastnilo více neï 200 tûhotn ch Ïen. POHYB PLODU Cílem na eho v zkumu je studium moïn ch úãinkû bezpeãnostních pásû a airbagû na tûhotné Ïeny a jejich dosud nenarozené dûti pfii nehodách. Poãítaãov model umoï- Àuje podrobné studium pohybu pásu, vlivu pásu a airbagu na dûlohu, placentu a plod a také zkoumání pohybu plodu vzhledem k tûlu matky. Kromû toho lze pomocí tohoto modelu zkoumat nové konstrukce bezpeãnostních pásû a dal ích bezpeãnostních systémû. Tûhotná figurína pfiedstavuje Ïenu prûmûrné konstituce, ale její velikost je moïné podle potfieby upravit, tedy zvût it ãi zmen it. VÏdyÈ kaïd z nás je jin. VĚTŠÍ ZRYCHLENÍ Kolegynû Linda je v pozdním stadiu tûhotenství, neboè právû v tomto období je riziko poranûní nenarozen ch dûtí nejvût í. Pfii nehodû jsou hrudní ko a pánev tûhotné Ïeny zadrïeny bezpeãnostním pásem, zatímco její zvût ené bfiicho se mûïe volnû pohybovat ve smûru sil pûsobících pfii nárazu. ProtoÏe bfii ní svaly jsou v tûhotenství daleko od své bûïné formy, bude pohyb bfiicha, a tedy i plodu mnohem v raznûj í. Pfii ãelní sráïce mûïe b t plod nejprve vrïen velkou rychlostí vpfied a nahoru proti dûloïní stûnû. Poté následuje pohyb zpût a dolû. V nejhor ím pfiípadû mûïe hlava plodu zasáhnout pánevní kost matky. Úrazy hlavy jsou jednou z nejãastûj ích pfiíãin úmrtí nebo poranûní nenarozen ch dûtí pfii automobilov ch nehodách. Av ak nejãastûji doloïenou pfiíãinou úmrtí je ãásteãné nebo úplné oddûlení placenty od stûny dûlohy, v dûsledku ãehoï se pfieru í pfiívod kyslíku pro plod. Proã tomu tak je? Podle názoru v zkumníkû k tomu dochází proto, Ïe zatímco dûloha je relativnû pruïná a mûïe snadno mûnit svûj tvar, placenta není pod vlivem akceleraãních sil natolik elastická. Za pomoci tûhotné zku ební figuríny Lindy dokáïeme roz ífiit na e znalosti v této oblasti. Neustále pracujeme na nov ch objevech, které pomohou zlep it bezpeãnost a pohodlí tûhotn ch Ïen. 17

18 PRVNÍ JÍZDA Kam s tím na ím kfiehk m uzlíãkem? Do sedaãky, a proti smûru jízdy! OkamÏik první jízdy automobilem nastává pro novorozenû obvykle v den, kdy odjíïdí domû z porodnice. Z mnoha dûvodû se jedná o pomûrnû nervózní cestu. Na svût pfii- el nov Ïivot. Souãasnû je tato doba zaãátkem nového Ïivota pro rodiãe a sourozence miminka. VÛz se proto ãasto pohybuje hlem Ïdím tempem. KaÏdá nerovnost by totiï mohla miminko vyru it. To si alespoà myslí úzkostliví prvorodiãe. Není v ak pochyb o tom, Ïe v fiádnû upevnûné sedaãce pro kojence umístûné zády ke smûru jízdy bude miminko v bezpeãí. Tato konstrukce dûtské sedaãky poskytuje nejlep í ochranu dûtem do vûku pfiibliïnû devíti mûsícû. JestliÏe se zaãne hlaviãka dítûte dot kat horní hrany sedaãky, je na ãase sedaãku vymûnit av ak i nová sedaãka by mûla b t obrácena zády ke smûru jízdy. 18

19 ZÁDY KE SMĚRU JÍZDY CESTUJE KAŽDÝ BEZPEČNĚJI Cestování automobilem je nejbezpeãnûj í zády ke smûru jízdy. Cestování tímto zpûsobem by vlastnû bylo bezpeãnûj í pro kaïdého z nás, ale vzhledem ke konstrukci souãasn ch automobilû není toto fie ení moïné. Av ak malé dûti mohou a mûly by cestovat zády ke smûru jízdy co nejdéle. V pfiípadû ãelní sráïky je hlava normálnû sedícího cestujícího vrïena znaãnou silou smûrem vpfied. V dûsledku pûsobících sil je hlava sraïena dolû na hrudník a poté se znovu vrátí zpût. Krk dospûlého tomuto zatíïení pomûrnû dobfie odolává, coï v ak nelze fiíci o krku dítûte. My lenka pfiepravovat miminka a malé dûti zády ke smûru jízdy vznikla v edesát ch letech ve védsku. Jejím otcem byl profesor Bertil Aldman z Chalmers University v Gothenburgu. Profesor Aldman se inspiroval sedadly, která pfii startu a pfii pfiistávání pouïívali astronauti pfii misi Gemini. Jejich sedadla mûla speciální tvar, kter umoïàoval rozloïení sil po celém povrchu zad. Princip dûtsk ch sedaãek obrácen ch zády ke smûru jízdy je naprosto stejn. V pfiípadû ãelního nárazu jsou pûsobící síly rozloïeny na celá záda dítûte a ne pouze na zraniteln krk. 19

20 VEZMĚME SI PŘÍKLAD ZE ŠVÉDSKA Díky profesoru Aldmanovi se dûtské sedaãky obrácené zády ke smûru jízdy roz ífiily ve védsku mnohem dfiíve neï v jin ch zemích. V sledky pouïívání tûchto sedaãek jsou zfiejmé ze statistik nehodovosti. Napfiíklad v zkum proveden poji Èovnou Folksam ukazuje, Ïe riziko usmrcení nebo váïného poranûní mal ch dûtí je u sedaãek obrácen ch ãelem ke smûru jízdy pûtkrát vy í neï u sedaãek otoãen ch zády ke smûru jízdy. Pokud porovnáte védské statistiky nehod s údaji ze zemí, kde vût ina dûtí cestuje ãelem vpfied, je rozdíl ohromující. Jedním z pfiíkladû je Francie: Počet úmrtí, děti v automobilech, na obyvatel Francie védsko 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0 Méně než 1 rok 1 3 roky 4 6 let 7 10 let let 0 14 let Riziko úmrtí dítûte pfii nehodû ve Francii je v porovnání se védskem dvojnásobné. Podobnû hovofií také nûmecké statistiky: Počty zranění, děti v automobilech, 1999 (jako procento populace v kaïdé vûkové skupinû) 0,16 védsko Nûmecko 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0 Méně než 1 rok (let) 20

21 UdrÏíte v náruãí 600 kilogramû? Zkuste to, ale ne se sv m dítûtem! Pov imnûte si prosím zejména rozdílû ve vûku nad jeden rok. Toto je vûk, kdy vût- ina nûmeck ch dûtí zaãíná pouïívat sedaãky obrácené ãelem po smûru jízdy, zatímco vût ina védsk ch dûtí cestuje v sedaãkách obrácen ch zády ke smûru jízdy pfiinejmen- ím do sv ch tfietích narozenin. DEAKTIVUJTE AIRBAG! Pokud máte dûtskou sedaãku umístûnou na pfiedním sedadle, deaktivujte pfiíslu n airbag. V pfiípadû nafouknutí airbagu by totiï hrozilo váïné poranûní, nebo dokonce usmrcení dítûte. Pokud není moïno airbag spolujezdce deaktivovat, je nutné dítû umístit na zadní sedaãku. Nûkteré automobily jsou vybaveny vypínaãem airbagu, kter umoïàuje jeho doãasnou deaktivaci. Více informací naleznete v návodu k obsluze va eho vozu. Jako alternativní fie ení je moïné nechat airbag trvale odpojit. Tento zásah by mûl provádût pouze autorizovan dealer dané znaãky. NIKDY NE NA KLÍNĚ! Vidûl jsem to mnohokrát. Dítû cestuje na klínû své matky nebo jiné osoby. Pro jeho bezpeãnost to v ak mûïe mít v pfiípadû nárazu fatální následky. Fyzikální zákony platí neúprosnû. Pfii nárazu v rychlosti 50 km/h do pevné pfiekáïky zv í va e dítû svoji váhu aï na edesátinásobek své hmotnosti dítû o hmotnosti 10 kg bude tedy váïit ve chvíli nárazu 600 kg. 25kilogramové dítû se zmûní v projektil váïící asi tunu a pûl! 21

22 Mohlo by vás zajímat PODLE ČEHO BYCHOM MĚLI VYBÍRAT SEDAČKU PRO NEJMENŠÍ DĚTI? Sedaãka musí b t vhodná pro vá automobil. Na sedaãce by mûl b t uveden seznam automobilû, pro kter je sedaãka vhodná. Je-li vá automobil vybaven systémem ukotvení Isofix, pouïijte sedaãku pro tento systém. JAK SPRÁVNĚ UPEVNIT SEDAČKU? Postupujte podle pokynû, které jste s vybranou sedaãkou obdrïeli. Sedaãky vybavené kotevním systémem Isofix se instalují snadno, u jin ch systémû instalace jiï tak snadná není. Pokud narazíte na problém, poïádejte o pomoc prodejce v obchodû, kde jste sedaãku zakoupili. NA CO BYCHOM SI MĚLI DÁT POZOR, POKUD KUPUJEME POUŽITOU DĚTSKOU SEDAČKU? Sedaãku z druhé ruky nekupujte, pokud není relativnû nová. Konstrukce dûtsk ch sedaãek pro la v krátké dobû velk m v vojem a moderní sedaãky jsou mnohem bezpeãnûj- í neï star í typy. Nikdy také nevíte, zda neabsolvovala havárii a není skrytû po kozena. Ujistûte se, Ïe je sedaãka zcela nepo kozená, Ïe odpovídá bezpeãnostním normám a Ïe má stále v echny upevàovací prvky a návod k instalaci. VÏdy si pfied koupí vyzkou ejte její umístûní a uchycení v autû, v nûmï ji budete pouïívat. Ne kaïdá autosedaãka musí optimálnû vyhovovat. CO JEISOFIX? Standardizovan kotevní systém pro kojenecké a dûtské sedaãky. JE BEZPEČNÉ POUŽÍT ALTERNATIVNĚ PŘENOSNOU POSTÝLKU Z KOČÁRKU, VYBAVENOU UPEVŇOVACÍMI PÁSKY? Není. Post lka by byla upevnûna, zatímco dítû v ní ne. V KTERÉ ČÁSTI VOZU BY MĚLA BÝT SEDAČKA INSTALOVÁNA? To závisí na okolnostech Za nejbezpeãnûj í je povaïováno zadní místo za spolujezdcem. ada lidí dává v ak pfiednost tomu, aby mûli dítû v dosahu ze sedadla fiidiãe, tj. sedaãku umisèují na sedadlo pfiedního spolujezdce. Av ak na tomto sedadle nesmí miminko cestovat tehdy, pokud je vûz vybaven airbagem a tento airbag není deaktivován. MŮŽETE SI BÝT ZCELA JISTI TÍM, ŽE BYL AIRBAGDOOPRAVDY VYPNUT? Vypínaã airbagu spolujezdce je spolehliv. VÏdy se v ak musíte ujistit, Ïe tento vypínaã je ve správné poloze. Bezpeãné je také trvalé odpojení airbagu autorizovan m dealerem znaãky va eho vozu. 22

23 23

24 PŘEDSTAVUJÍ BOČNÍ AIRBAGY RIZIKO PRO MALÉ DĚTI? Ne. PROČ MUSÍ MALÉ DĚTI SEDĚT PROTI SMĚRU JÍZDY? Dûtská hlaviãka je v porovnání se zbytkem tûla velká a tûïká, av ak krk není je tû zcela vyvinut. Proto je zapotfiebí dítû pfii kolizi chránit pfied vrïením hlavy smûrem vpfied. JAK DLOUHO BY MĚLO MALÉ DÍTĚ SEDAČKU PROTI SMĚRU JÍZDY POUŽÍVAT? Co nejdéle. JestliÏe se zaãne hlaviãka dítûte dot kat horní hrany sedaãky, je na ãase sedaãku vymûnit za vût í, av ak opût obrácenou zády ke smûru jízdy. Doporuãuje se, aby dûti pouïívaly sedaãky obrácené zády ke smûru jízdy do tfií let, a pokud to bude moïné, i déle. Fakt, Ïe dûti nemohou sedût s plnû nataïen ma nohama, nemá na jejich bezpeãnost vliv. Dítû by mûlo na sedaãku 24

25 obrácenou po smûru jízdy pfiejít pouze tehdy, pfiekroãí-li hmotnostní limit sedaãky nebo pokud jeho hlava zaãne pfiesahovat pfies horní okraj sedadla. PROČ JE TENTO PŘÍSTUP TAK DŮLEŽITÝ? ProtoÏe krk mal ch dûtí není dostateãnû pevn na to, aby odolal silám zpûsoben m prudk mi pohyby hlavy pfii ãelních kolizích. Pokud dítû cestuje v sedaãce obrácené ãelem ke smûru jízdy, je jeho krk pfii nárazu vystaven pûsobení velk ch sil. U sedaãek obrácen ch zády ke smûru jízdy je velká ãást tûchto sil rozloïena na celou plochu zad a hlava není prudce vrïena vpfied. Síly pûsobící pfii nárazech zezadu jsou obvykle men í. CO DĚLAT, POKUD DÍTĚ NECHCE V SEDAČCE SEDĚT? Zastavte a udûlejte pfiestávku. Novou sedaãku vezmûte domû a nechte dítû, aby se s ní seznámilo a zvyklo si na ni. MÛÏete mu ji pfiedstavit jako jeho osobní kfieslo a nechte ho klidnû si s ní hrát. CO DĚLAT, KDYŽ DÍTĚ V SEDAČCE USNE A MÁ HLAVIČKU NAKLONĚNOU V NEPŘIROZENÉM ÚHLU? JestliÏe taková poloha dítûti nevadí, je pohled pravdûpodobnû hor í neï skuteãnost. Pokud máte v takové situaci obavy, zastavte a hlavu dítûte narovnejte pomocí pol táfiku. 25

26 âas pohlédnout vpfied Vyrostlo va e dítû? VymûÀte sedaãku! Dfiíve nebo pozdûji nadejde okamïik, kdy dítû ze své sedaãky obrácené zády ke smûru jízdy vyroste. Tento ãas obvykle pfiichází ve vûku tfií aï ãtyfi let. Nyní nastal okamïik, odkdy dítû zaãne cestovat obrácené ãelem ke smûru jízdy, umístûné na sedáku se speciálním opûradlem, nebo bez nûj. Je dûleïité, aby byl sedák vybaven v stupky ve tvaru rohû, které pomáhají uchytit bezpeãnostní pás v oblasti bokû a nad stehny. Opûrka zad navíc pomáhá udrïet bezpeãnostní pás ve správné poloze na rameni v blízkosti krku. Pokud je dítû sedící na sedáku s opûrkou zad (nebo bez ní) pfiipoutáno bûïn m tfiíbodov m bezpeãnostním pásem, je dûleïité, aby byl pás správnû umístûn. Hlavním dûvodem pro pouïití sedáku není to, aby dítû lépe vidûlo, ale snaha dosáhnout správného vedení pásu. NE PŘES OKRAJ RAMENE Horní ãást pásu musí vést pfies rameno a hrudník s minimální vûlí. Po zapnutí pás napnûte ãím men í vûle u nûj zûstane, tím lépe je pás schopen dítû ochránit. NezáleÏí na tom, zda se pás dostane do blízkosti krku dítûte. MÛÏe to vypadat nepohodlnû, av ak v pfiípadû nehody zcela jistû nedojde k jeho u krcení. Je v ak dûleïité, aby pás nevedl pfies rameno pfiíli daleko od hlavy (pfies okraj ramene), neboè v pfiípadû prudkého zastavení by mohlo dojít k pohybu hlavy dítûte smûrem vpfied a pás by mohl po rameni sklouznout, coï by sníïilo úroveà poskytované ochrany. opûrka hlavy opûrka zad v stupky ve tvaru rohû (pás musí b t veden pod nimi) sedák 26

27 NIKDY POD PAŽÍ Bezpeãnost dítûte je ohroïena tehdy, pokud pás prochází pfiíli blízko okraje ramene. V takovém pfiípadû mûïe pfii nehodû dojít k jeho sklouznutí a k následnému vrïení dítûte vpfied. Za Ïádn ch okolností by dítû nemûlo sedût s bezpeãnostním pásem veden m pod rukou. V takovém pfiípadû nic nebrání tomu, aby bylo dítû vrïeno vpfied, pfiiãemï v nejhor ím pfiípadû mûïe i prolétnout ãelním sklem. Spodní ãást pásu musí b t vedena pfies boky, nad horní ãástí stehen. VÏdy se ujistûte, Ïe spodní ãást pásu je tûsnû obtaïená pfied dvûma rohov mi v stupky na stranách sedáku. V opaãném pfiípadû by totiï pás mohl pfii nehodû sklouznout na bfiicho dítûte a zpûsobit mu vnitfiní poranûní. Spodní ãást pásu nemûïe dítû zachytit v oblasti pánve, neboè jeho pánev zatím není v porovnání s pánví dospûlého dostateãnû vyvinuta. A I PRO VĚTŠÍ DĚTI PLATÍ (A PRO NĚ O TO VÍCE): Nikdy ne na klínû! 27

28 Mohlo by vás zajímat KDY MŮŽE DÍTĚ PŘEJÍT NA ZÁDRŽNÝ SYSTÉM OBRÁCENÝ ČELEM KE SMĚRU JÍZDY? Pokud dítû vyroste ze sedaãky obrácené zády ke smûru jízdy, tj. kdyï se hlava dítûte zaãne dot kat horní hrany sedaãky nebo ji pfiesahovat (v závislosti na typu sedaãky). Dítû by mûlo mít nejménû tfii roky nebo více. PODLE ČEHO BYCHOM MĚLI VYBÍRAT SEDÁK SE ZÁDOVOU OPĚROU NEBO BEZ NÍ? Sedák musí b t vhodn pro vá typ automobilu, musí b t pohodln a schválen k pouïívání. JE SAMOTNÝ SEDÁK STEJNĚ DOBRÝ JAKO SEDÁK SE ZÁDOVOU OPĚRKOU? Ne, kombinace sedáku se zádovou opûrkou poskytuje men ím dûtem lep í ochranu. KUDY BY MĚL PÁS VÉST? Horní pfiíãná ãást pásu musí vést pfies rameno v blízkosti krku dítûte. Nûkdy se zdá, Ïe pás vede pfiíli blízko krku. Tato situace v ak není nebezpeãná. Mnohem nebezpeãnûj í je totiï pfiípad, kdy je pás veden pfiíli blízko k okraji ramene. Pfii nehodû mûïe b t totiï v takovém pfiípadû dítû vrïeno vpfied pfies pás. Ze stejného dûvodu nesmí pás nikdy vést pod païí dítûte. Spodní ãást pásu musí vést pfies boky, nad horní ãástí stehen. Pás musí b t vïdy správnû umístûn pfied obûma v stupky na stranách sedáku, jinak by mohl pfii nehodû sklouznout na bfiicho dítûte a zpûsobit mu vnitfiní zranûní. Obû ãásti pásu musí b t správnû napnuté. Proto pfii zapínání pás vïdy dûkladnû napnûte. NEMŮŽE DÍTĚ MÍSTO SEDÁKU POUŽÍVAT BĚŽNÝ POLŠTÁŘ? Ne. BûÏn pol táfi je zcela nevhodn, neboè je pfiíli mûkk a postrádá dûleïité v ãnûlky ve tvaru rohû. V pfiípadû nehody mûïe dojít k jeho nadmûrnému stlaãení nebo k vyklouznutí. Dítûti pak hrozí riziko podklouznutí pod bezpeãnostním pásem. JE V POŘÁDKU, POKUD DÍTĚ SEDÍ NA KLÍNĚ DOSPĚLÉHO? Ne. Dûti by nikdy nemûly cestovat na klínû. V pfiípadû nárazu mûïe dojít k tomu, Ïe je dítû vymr tûno smûrem k ãelnímu sklu nebo ven z vozu. V pfiípadû, Ïe dítû cestuje na klínû osoby na zadním sedadle, mûïe b t touto osobou pfiimáãknuto k pfiední sedaãce a tûïce zranûno nebo usmrceno. KaÏdé dítû musí mít vlastní sedaãku a vhodn zpûsob bezpeãného upoutání. KTERÁ AUTOSEDAČKA JE NEJBEZPEČNĚJŠÍ? I mezi sedaãkami jsou v razné rozdíly v jejich funkãnosti, bezpeãnosti a kvalitû. Dûtské sedaãky b vají ãasto podrobovány odborn m nezávisl m testûm sledujte tedy tyto testy a fiiìte se jejich v sledky (informace o testech najdete napfi. v ãasopise d-test nebo na serveru 28

29 JAK JE TO S AIRBAGEM? Je-li instalován ãelní airbag u sedadla pfiedního spolujezdce, nesmí na nûm dítû nikdy sedût, pokud pfiedtím nebyl airbag odbornû vypnut. JAK VELKÉ MUSÍ DÍTĚ BÝT, ABY MOHLO SEDĚT NA SEDADLE VYBAVENÉM FUNKČNÍM AIRBAGEM? Musí dorûst do v ky nejménû 150 cm. CO DĚLAT, POKUD DÍTĚ NECHCE NA SEDÁKU SEDĚT? Musíte je pfiesvûdãit. 29

30 NEP IPOUTANÍ? 6x vût í ance na setkání se smrtí... CVAK! a pfieïijete CVAK! A je to. Právû jste si zapnuli bezpeãnostní pás. Udûlali jste to nejlep í, co jste udûlat mohli v pfiípadû havárie máte nûkolikanásobnû vy í anci, Ïe pfieïijete a zabráníte svému tûïkému zranûní, pfiípadnû zranûní svého spolujezdce. BEZPEČNOSTNÍ PÁSY JSOU NEJDŮLEŽITĚJŠÍ BEZPEČNOSTNÍ PRVEK VE VOZIDLE: pomáhají pfii jakékoliv sráïce (ãelní, boãní, zadní, pfii pfievrácení vozu); pomáhají po celou dobu havárie i pfii déletrvající sériové sráïce; nebudete-li pfiipoutan /á, bude va e tûlo pfii ãelní sráïce pokraãovat ve smûru jízdy stejnou rychlostí, jakou jelo vozidlo v okamïiku sráïky dokud nenarazíte na palubní desku nebo ãelní sklo; pásy jsou dûleïité i pfii intenzivním brïdûní; jen se zapnut mi pásy mûïete bezpeãnû ovládat vozidlo; v pfiípadû nárazu do pevné pfiekáïky v rychlosti 50 km/h se va e váha rovná edesátinásobku va í hmotnosti pokud váïíte napfiíklad 85 kg, budete muset udrïet na místû více neï 5 tun bez pásu nemáte anci. i na zadních sedadlech platí fyzikální zákony na zadním sedadle budete v pfiípadû ãelní sráïky pokraãovat ve smûru jízdy stejnou rychlostí, jakou jelo vozidlo v okamïiku sráïky; budete-li nárazem vrïen ze zadního sedadla vpfied, jste ohroïen stejn mi riziky jako na pfiedním sedadle; ohroïujete v ak nejenom sebe, ale také fiidiãe a spolujezdce na pfiedních sedadlech pfii nárazu jim mûïete zlomit vaz; i na zadních sedadlech vás chrání pás pfii v ech typech dopravních nehod. SKÁČETE ZE ŠESTÉHO POSCHODÍ? Skoãili byste dobrovolnû z estého poschodí? Urãitû ne! Ale pfiesto se vám to mûïe podafiit pokud pfii ãelní sráïce nebudete pfiipoutáni, v rychlosti 70 km/h bude mít tato havárie na va e tûlo stejn úãinek jako pád z estého poschodí. CHCETE ZABÍT ŘIDIČE? PAK SE VZADU NEPOUTEJTE... PouÏívejte bezpeãnostní pásy i na zadních sedadlech. Kromû toho, Ïe to ukládá zákon, velí tak pfiedev ím zdrav rozum: 30

31 31

32 Îe máte na pokuty kámo e? Ani vá nejlep í kámo ale nedokáïe zmûnit fyzikální zákony! FYZIKÁLNÍ ZÁKONY JSOU NEÚPROSNÉ, PLATÍ VŽDY A PRO VŠECHNY, I PROvÁS BÝT NEPŘIPOUTANÝ A HAVAROVAT ZNAMENÁ PRO VAŠE TĚLO: v rychlosti 30 km/h totéï jako pád z 1. poschodí, v rychlosti 50 km/h totéï jako pád z 3. poschodí, v rychlosti 70 km/h totéï jako pád z 6. poschodí, v rychlosti 90 km/h totéï jako pád z 10. poschodí. S vy í rychlostí v raznûji rostou následky nárazu! 50 km/h 70 km/h 90 km/h 32

33 Pásy pouïívejte uï v okamïiku, kdy se rozjíïdíte. I nehody v nízk ch rychlostech mohou mít váïné následky trvalé po kození krãní pátefie a invaliditu. Urãitû jste uï nûkdy za chûze nebo bûhu narazili do pevné pfiekáïky a víte, jak to bolí rychlost lidské chûze je pfiitom asi 5 km/h, bûhu km/h. STATISTIKY JSOU NEÚPROSNÉ A SMUTNÉ: nebudete-li pfiipoutáni na pfiedním sedadle, máte 6x a v obci dokonce 8x vût í pravdûpodobnost, Ïe nepfieïijete, neï kdyï budete pfiipoutáni (na zadním sedadle 3x, resp. 5x); 42 % fiidiãû usmrcen ch pfii dopravních nehodách v obcích nebylo pfiipoutan ch; 51 % spolujezdcû usmrcen ch pfii dopravních nehodách v obcích nebylo pfiipoutan ch; 71 % osob na zadních sedadlech usmrcen ch pfii dopravních nehodách nebylo pfiipoutan ch. MÁTE AIRBAG? TÍM SPÍŠE SE PŘIPOUTEJTE! Jedním z nejroz ífienûj ích a nejvíce nebezpeãn ch omylû mezi fiidiãi je názor, Ïe mám-li airbag, nemusím b t pfiipoutan. Myslíte si to také? JenÏe je to pfiesnû naopak! Airbag je totiï v okamïiku své aktivace doslova vystfielen rychlostí asi 300 km/h proti fiidiãi nebo spolujezdci. Pokud nejste pfiipoután/a, neãeká vás jiï plnû nafouknut airbag, ale letící stfiela", která má devastující úãinky na va e tûlo s vysokou pravdûpodobností vás zraní, v hor ím pfiípadû i zabije. Airbag je konstruován jako doplàkov bezpeãnostní systém tak, aby správnû fungoval pouze v souãinnosti s bezpeãnostním pásem. Airbagy jsou u vût iny automobilû stále pouze vpfiedu a plní se pfii ãeln ch nárazech. Pfii sráïkách boãních nebo zadních vás tedy nechrání bezpeãnostní pás ANO! Pamatujte si: je lep í nemít airbag a b t pfiipoután, neï mít airbag a nepfiipoutat se bezpeãnostním pásem! ZAPNĚTĚ SI PÁSY A SPRÁVNĚ! CVAK! A je to. Právû jste si zapnuli bezpeãnostní pás. Udûlali jste to nejlep í, co jste udûlat mohli ale udûlali jste to správnû? Pfii pouïívaní bezpeãnostních pásû dodrïujte tato pravidla: upravte si pás tak, aby jeho spodní ãást sedûla nízko a pevnû pfies va e boky; pás má b t upevnûn pfies rameno a hruì, mimo krk; pás nesmí b t pfiíli voln dotáhnûte ho tak, aby sedûl pevnû, ale nikoliv tak, aby omezoval v fiízení; pás neumísèujte za záda nebo v podpaïí mûïe vás to stát Ïivot; dbejte na to, abyste pod pásem nemûli tvrdé a ostré pfiedmûty (tfieba propisovací tuïky, mobilní telefony atd.) pfii kolizi by totiï mohly probodnout nebo jinak velmi váïnû poranit va e tûlo. CO ŘÍKÁ ZÁKON? V âeské republice je povinnost poutat se na pfiedních i zadních sedadlech (pokud jsou tato sedadla vybavena bezpeãnostními pásy) zakotvena v zákonû ã. 361/2000 Sb. Pfiepravovat osobu mlad í 12 let nebo osobu mlad í 18 let a men í neï 150 cm na sedadle vedle fiidiãe lze podle stejného zákona pouze za pouïití zádrïného systému ( 6, odst. 1, písm. b). Informace v této kapitole jsem zpracoval ve spolupráci s Besipem. 33

34 Nûco málo o Oskarech Dovolte mi pfiedstavit se... V souãasnosti existuje fiada typû a velikostí zku ebních figurín. Vût ina z nich se pouïívá pfii simulaci ãelních nárazû, zatímco nûkteré jsou urãeny pro zkou - ky boãních nárazû a nárazû zezadu. NejbûÏnûj í zku ební figurína pfiedstavuje prûmûrného amerického muïe. Dále existují muïské varianty s vût í v kou a hmotností, zatímco Ïenské figuríny jsou pozoruhodnû malé a kfiehké. Tak kfiehké, Ïe se pouïívají jako modely dvanáctilet ch dûtí. Kromû této kombinace Ïeny/dvanáctiletého dítûte existují dal í dûtské figuríny pfiedstavující dûti ve vûku deseti, esti nebo tfií let, osmnácti, dvanácti, devíti nebo esti mûsícû a novorozence. 34

35 Jsem s vámi pofiád. Vydalo: Volvo Auto Czech, s.r.o. V Oblouku PrÛhonice Kontakt: info@clive-detem.cz Mediální partneři: 35

36