magazín Pavel Zedníček Kufr je v kufru! xdrive Jistě v každé situaci Mini Clubman Pro mladé gentlemany PODZIM 2007

Transkript

1 PODZIM 2007 magazín Pavel Zedníček Kufr je v kufru! xdrive Jistě v každé situaci Mini Clubman Pro mladé gentlemany

2 OBSAH 4 Pel -Mel Novinky o vozech BMW, Opel, Chevrolet 8 Jednička? Jednička! test BMW 1 11 Dva z jednoho těsta test dvojčat od GM, Opel Antara a Chevrolet Captiva NOVĚ! zákaznická linka dotazy@hifishop.cz VÍCE NEŽ VÝROBKŮ LEVNĚJI NEŽ V OBCHODĚ! TELEVIZORY - DVD - DVB-T - MP3 - VIDEOKAMERY - DIGIFOTO - REPROSOUSTAVY - CAR AUDIO - HIFI SYSTÉMY - KABELY GPS NAVIGACE - DOMÁCÍ KINA - HERNÍ KONZOLE - A/V RECIEVERY - DIKTAFONY - SLUCHÁTKA - MIKROFONY - SATELITY MOBILNÍ TELEFONY - NOTEBOOKY - POČÍTAČE - HODINKY - PROFI A DJ S - MĚŘÍCÍ TECHNIKA - METEOSTANICE Vážení přátelé, Máme za sebou podzim a babí léto, které bylo opravdu krásné, ale už i vlaštovky nám ohlásily s termínem svého odletu, že zima na sebe nenechá dlouho čekat. Je tady nejvyšší čas připravit sebe i Vaše auto. Kromě té nejdůležitější věci, tedy přezutí z letních pneumatik na zimní, je důležité zkontrolovat veškeré náplně, stav brzdového systému, baterie apod. Na moment se ještě vrátím k létu, kdy jsme vyhlásili fotosoutěž. Chci poděkovat všem, kteří se soutěže zůčastnili. Na konci tohoto magazínu najdete vítězné fotografie. Ceny vítězům jsou od nás už na cestě. Výhercům srdečně gratuluji. Pokud jste tuto soutěž nestihli, či na ni třeba zapomněli, nezoufejte, tímto vyhlašuji zimní kolo. Vydařenou fotgrafii Vás, Vaší rodiny a přátel a s Vaším autem zašlete na adresu redakce magazínu. Moje gratulace, alespoň na dálku, letí take k týmu BMW Sauber F1. Letošní sezóna, obsazením druhého místa v poháru konstruktérů, se týmu opravdu podařila a já věřím, že příští rok to bude ještě lepší. A když už jsme u okruhových soutěží... BMW i Chevroletu se letos dařilo také v seriálu WTCC. Jeden ze závodů tohoto čím dál populárnějšího šampionátu jsme mohli shlédnout i na brněnském okruhu. Motoristický sport je opravdu krásná podívaná plná adrenalinu a já už se teď velmi těším na další ročníky, jak šampionátu Formule 1, tak mistrovství cestovních vozů a vím že určitě nejsem jediný. S podzimem do Renocaru přišla na řadu realizace velkých plánů a změn. V tomto ospalém období rozhodně nezahálíme a provádíme rekonstrukci nádvoří. Aby se u nás líbilo i vozům, které se zdráhám nazývat ojetými, tedy BMW Premium Selection a Opelu G2 (kategorie druhé generace), stavíme pro ně nové prostory. Tato zánovní auta si to rozhodně zaslouží. Zrekonstuovali jsme rozsáhle nové prostory abychom do nich přestěhovali provoz divize Pneu a Tuning. Tímto je Vám, tedy našim zákazníkům, prodej i servis pneumatik, disků a sportovních doplňků ještě blíž. Nové prostory jsou moderní, atraktivnější a prostornější. Přesvědčte se sami - srdečně Vás zvu. Na závěr bych se rád zmínil o stále častěji diskutovaném tématu, vlivu automobilového průmyslu na živostní prostředí. I přesto že automobily nejsou největším zdrojem emisí CO2, snad pro jejich atraktivitu, staly se terčem médií a politiků snažících se získat přízeň. BMW ve společné spolupráci s GM (General Motors) odpovídají jasně: ČINY. Vodíkem poháněný vůz BMW řady 7, je prvním vozidlem na světě, schopným sériové výroby! Emise tohoto vozu jsou pouze vodní páry a proto je i výstižně pojmenován: BMW Clean Energy. Automobilka Chevrolet jde cestou elektrické energie a hybridního motoru s vozem Chevrolet Volt, kterého se chystá vyrobit až 60 tisíc kusů. Stane se tak dalším výrobcem ekologicky šetrných vozů. Volt bude jezdit buď na elektrickou energii, nebo se bude pohybovat za pomoci kompaktního litrového tříválce spalující směs benzinu a bioethanolu. BMW, Opel i Chevrolet připravují v krátké době uvedení nových modelů vybavených hybridním pohonem. Věřim, že v tomto směru nám budoucnost ještě přinese nemalá překvapení. Přeji Vám všem krásnou zimu bez nehod a to jak v autě, tak třeba na lyžích nebo jinývh zimních radovánkách. Váš Pavel Vránek 14 xdrive dopodrobna o pohonu všech čtyř kol 17 Užitkové modely Opel vše pro Váš náklad 18 Rodina Opel Astra hatchback, coupe, kombi, TwinTop nebo sedan? stačí si jen vybrat 20 Důstojný soupeř pro Octavii srovnávací test dvou kombíků, Astra a Octavia 22 Pel Mel zajímavé dění v Renocaru i mimo něj 24 Vítejte v Clubu! představujeme Mini Cooper Clubman 26 Kufr je v kufru! rozhovor s Pavlem Zedníčkem 29 Chiapas trochu jiné Mexico Cestopis 32 Až se zima zeptá... nabídka zimního příslušenství a doplňků 36 Pel Mel zajímavé dění v Renocaru i mimo něj Vydavatel: RENOCAR, a.s. Podolí u Brna 371, tel.: Redakce: Pavel Vránek, Dana Šlezingerová, Jan Veselý, Jakub Schneider, David Slabák Design: kaidl.com Produkce: Tiskárka Helbich, a.s. Valchařská 36, Brno Vaše připomínky a náměty zasílejte na adresu: magazin@renocar.cz Informace pro inzerenty a příjem inzerce: Dana Šlezingerová Změny a tiskové chyby vyhrazeny. 3

3 Pel Mel Nová generace Opelu Agila Opelu představil na zářijovém frankfurtském autosalonu druhou generaci nejmenšího modelu Agila. Klade si za cíl být stejně praktická jako její předchůdkyně (které se prodalo 440 tisíc kusů), ale zabalí se do mnohem atraktivnějšího kabátku. Vyváženější proporce jsou získány snížením střechy se současným rozročením do šířky a do délky. Při délce 3,74 m dokáže nová Agila pohodlně převézt 5 pasažérů nebo při sklopení zadních sedaček odvézt neuvěřitelných 1050 litrů nákladu. Nový Opel se bude dodávat se třemi motory tříválec 1.0 (48 kw), čyřválec 1.2 (63 kw) a úsporný diesel 1.3 CDTI o výkonu 55 kw. Nová Agila přijde na český trh na jaře 2008, podrobněji ji představíme v zimním čísle Renocar magazínu. BMW X3 v modelovém roce 2008 BMW X3 přichází do nového modelového roku s technickými novinkami a novým motorem. Díky systému BMW Efficient- Dynamics dochází ke snížení spotřeby u všech motorů, spotřebu sníží i zdokonalená aerodynamika s větší mírou zakrytování podvozku a aktivními klapkami před vstupem vzduchu do chladiče. Spotřeba u benzínových motorů by měla klesnout o 6%, u dieselu 3.0sd až o 11%. Novinkou v řadě X3 je také naftový čtyřválec 2.0d s výkonem 130 kw a průměrnou spotřebou pouhých 6,5 l/100 km. Kromě úprav motorů dostane toto bavorské SUV také nové prvky výbavy kromě aktivních opěrek hlavy také např. paket s osvětlením prostoru kolem vozidla, nástupního prostoru, kliček dveří a prostoru pro nohy vzadu. X3 také dostane dva nové metalické odstíny rubínová černá a tzv. měsíční kámen. Nový Chevrolet Aveo: Výrazný exteriér, nový základní zážehový motor Na frankfurtském autosalonu se představil také inovovaný Chevrolet Aveo, který se začne prodávat počátkem příštího roku. Hatchback Aveo nese zřetelné rysy sportovně laděného designu automobilky Chevrolet, pro který je charakteristické horizontální dělení masky chladiče masivní příčkou v barvě karoserie s uprostřed umístěným velkým logem, třírozměrné světlomety kryté čirým sklem nebo projektorová mlhová světla začleněná do spodní části nárazníku. Přídavná směrová světla, integrovaná do krytů zpětných zrcátek, zvyšují bezpečnost. Zadní části dominují masivní nárazníky a kruhové světlomety s čirým krytem. Moderní a kvalitní přístrojová deska sdružuje čtyři přístroje, přizdobené chromem. Do středové konzole jsou začleněny výrazné výdech ventilace, autorádio a velké ovladače klimatizace. Palubní deska a horní část Opel Corsa slaví 25. narozeniny! 30. srpna oslavil Opel neuvěřitelné 25. narozeniny modelu Corsa. Výroba začala v roce 1982 ve španělské Zaragoze, kde se malé Opely vyrábějí dodnes. Při příložitosti tohoto výročí zároveň sjel z linky osmimiloóntý vůz zde vyrobený stala se jím nejrychlejší Corsa všech dob - Corsa OPC. Přičteme-li vozy vyrobené v továrně v Eisenachu, bylo už v Evropě vyrobeno skoro 10 milionů malých Opelů ve 4 generacích. Továrna v Zaragoze, taktéž otevřená v roce 1982, je největší továrnou General Motors v Evropě a kromě Corsy produkuje také modely Meriva a Combo. Corsa bylo nejprodávanějším vozem v Německu v letech , velmi úspěšná byla také v letech 2004 a 2005 ve Pel Mel dveřních výplní je krytá měkčeným plastem, který je velmi příjemný na dotyk. Pro pohon nového modelu Aveo jsou připraveny dva zážehové agregáty základem je nový čtyřválec o objemu 1,2 l a výkonu 62 kw, který má dva vačkové hřídele v hlavě válců. Pro náročnější zákazníky je připraven modernizovaný čtyřválec o objemu 1,4 l, jehož výkon vzrostl na 73 kw a bude nabízen i s automatickou převodovkou. Jako všechny modely značky Chevrolet, také nové Aveo bude vynikat výborným poměrem cena/užitná hodnota. Velké Británii, kde pod tradiční značkou Vauxhall získala 16% podíl ve smém segmentu. Nejsou to ale jen prodejní čísla, která dominují čtvrtstoletí Opelu Corsa. Kromě pokrokové technologie a sportovních úspěchů nelze nezmínit také více než dvě desítky designérských ocenění, které 4 generace malého Opelu získaly. Současná, čtvrtá generace přináší atraktivní design, vysokou technickou úroveň a škálu úsporných a ekologických pohonných jednotek. Nejlepším příkladem je Corsa 1.3 CDTI, která produkuje jen 119 g/co2 na kilometr. Sportovní verze OPC je nejrychlejším malým autem dneška nedávno zajela ve své kategorii nový rekord na serverní smyčce (Nordschleife) okruhu Nürburgring. Za připomenutí stojí také titul Auto roku 2007 v České republice, který nepatří nikomu jinému než Opelu Corsa... Nový Chevrolet Captiva Sport S nástupem modelového roku 2008 přichází nová verze populárního SUV od Chevroletu Captiva Sport. K výbavě LT high bude možné přiobjednat si sportovní paket obsahující čiré zadní světlomety, přední světla v černém chromu, přední a zadní sportovní nárazník, široké boční ochranné lišty, stříbrné kliky dveří a střešní podélné nosiče, velké chromové koncovky výfuků a 18 disky kol z lehké slitiny. Interiér bude čalouněn kombinací červené a černé kůže s červenými švy. Model Chevrolet Captiva sport bude nabízen se dvěma motory benzinovým šestiválcem 3.2 o výkonu 165 kw a oblíbeným dieselem 2.0 o výkonu 110 kw. 4 5

4 Pel Mel Nový Opel Astra sedan na showroomu Renocar Opel & Chevrolet Pel Mel BMW 6 facelift Přestože BMW 6 vypadá stále fantasticky, běh času je neúprosný a nadešel čas pro drobnější facelift. Mezi nejvýraznější designové změny patří nové nárazníky, malý spoiler na víku zavazadlového prostoru a LED diodové zadní světlomety. Hlavní novinky se ale skrývají pod kapotou. Paletu pohonných jednotek (šestiválce 630i, osmiválce v modelu 650i a ultimativního desetiválce v modelu M6) luxusního kupé i monumentálního kabrioletu nově doplňuje moderní a silný dieselový šestiválec s dvojitým turbem. Tento špičkový motor vyniká nejen vysokým výkonem 286 koní, ale zejména brutálním točivým momentem 580 Nm, který překonává i osmiválcovou verzi. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 vteřiny snad definitivně rozpráší řeči, že nafta patří do kamen. Naopak, může se dobře hodit i do tak luxusního GT, jakým je řada 6. Neváhejte a zastavte se v našem autosalonu Renocar BMW a přijďte si novou šestku prohlédnout. A pokud se vám luxusní velké kupé líbí, ale chtěli byste ho s pohonem xdrive, máme skvělou zprávu. Počátkem příštího roku přijde nový kříženec kupé a SUV model X6! Nový disk AC Schnitzer! Nové sportovní lité kolo AC Schnitzer typu VI přichází se zcela originálním designem. Působí dojmem, jako by to vlastně byla 2 kola na sobě spodní hvězdice v dráždivé antracitové barvě je překryta lesklou hvězdicí v klasické stříbrné. Výsledkem je kolo, které přitahuje pozornost a vypadá jako žádné jiné. Dravý a současně elegantní vzhled dělá z těchto liťáků něco, co na svém BMW prostě musíte mít. AC Schnitzer dodává svůj typ VI v rozměrech 18, 20 a 22, přičemž tato špičková kola jdou nazout na všechny současné modely BMW od řady 1 po mohutné X5. Přijďte se podívat do naší nové prodejny Pneu a tuning a přesvěčte se, že kola dělají auto! V letním čísle Renocar magazínu představený sedan Opel Astra si již našel cestu do našeho autosalonu, kde čeká na své první spokojené uživatele. Nadprůměrně prostorný elegán klasických tvarů osloví hlavně komfortem a poměrem ceny a užitné hodnoty. Nová Astra sedan s motorem 1.6 Twinport Ecotec (85 kw) může být vaše už za Kč! Nové BMW 1 cabrio Rodina BMW 1 se proklatě rychle rozrůstá. Teprve nedávno přibyla k pětidveřové verzi třídveřová, v létě se představilo nové coupé a nyní, jako horká novinka chladných dní přichází nové BMW 1 cabrio! Otevřené BMW řady 1 s uspořádáním sedadel 2+2 vychází z BMW 1 coupé, které jsme vám představili v minulém čísle Renocar magazínu. Vedle modelu Z4 a cabrií trojkové a šestkové řady čtvrté kabrio BMW si zachovává elegantní profil bez sloupků i další charakteristické prvky. Jako skutečné kabrio je BMW 1 vybaveno plátěnou střechou, která se díky elektro-hydraulickému pohonu stáhne či vytáhne za 22 vteřin, zcela přičemž tuto operaci lze provést při jízdě až do rychlosti 40 km/h. Podle podmínek reaguje i klimatizace, jež se automaticky přepíná do vhodného módu. Motorová nabídka kopíruje BMW 1 coupé, to znamená, že i zde stojí na vrcholu dvojitě přeplňovaný třílitrový šestiválec s výkonem 306 koní. Tohle zběsilé kabrio zrychlí na stovku za 5,6 vteřiny a maximálka je omezena na 250 km/h. BMW M3 také jako sedan! Renocar provádí komplexní servis autoskel! Znáte to asi všichni. Jedete po silnici, od auta před vámi odlétne kamínek, pachatel je fuč a na čelním skle se odlepila typická ďubka. Co teď s tím? Vyměnit celé čelní sklo za drahé tisíce? To už dnes naštěstí není nutné. Renocar nyní provádí komplexní servis autoskel. Pomocí patentované technologie s použitím speciálních křemíkových výplní a broušení pod UV lampou vrátíme čelní sklo do původního stavu tak, že ani vy nenajdete místečko, kam přesně kamínek uhodil. To vše za cenu v řádech stokorun. Nezapomeňte, že překážka ve výhledu v zorném poli řidiče je nejen nebezpečná, ale může vyvodit ve finanční sankci ze strany zvláště důsledných strážců zákona. Tak na co ještě čekat? Přejeme krásný výhled. Unikátní jízdní dynamika a mimořádně výkonný motor V8 - tyto vlastnosti vysokovýkonného sportovního vozu můžete nyní užívat i v praktickém čyřdveřovém balení pro každodenní použití. Po dlouhých třinácti letech je nyní BMW M3 Coupé opět doplněno čtyřdveřovým sesterským modelem, jenž otevírá tento výjimečný vůz pro další skupiny nadšených řidičů, kteří ocení možnost pohodlného osazení vozu pěti členy posádky a přitom typickou dynamiku modelu M3. I když je čtyřdveřová M3 samozřejmě postavena na základě sedanu řady 3, značně se liší především použitou technikou. Z běžných verzí BMW řady 3 pochází kromě základní struktury karoserie pouze boční dveře, střecha, víko zavazadlového prostoru, okna a zadní světla. Díky tomu má provedení sedan BMW M3 zcela jedinečný charakter již na první pohled. Stejně jako v kupé se o pohon stará osmiválec o objemu 4 litry s výkonem 309 kw (420 k) a točivým momentem 400 Nm. Omezovač otáček bude i u sedanu nastaven na 8400 ot/min. Sedan s tímto motorem zrychlí na stovku za 4,9 s (kupé za 4,8 s) a dosáhne maximální rychlosti 250 km/h, kdy zasáhne omezovač. To vše zvládne s více než příznivou kombinovanou spotřebou 12,5 l na 100 km. O přenos výkonu na zadní kola, mezi kterými lze najít samosvorný diferenciál, zajišťuje šestistupňová manuální převodovka. Nový Powerizer od Remusu snadná cesta k vyššímu výkonu Můžete mít jakkoliv silné auto, přesto většina z nás čas od času zatouží po ještě větších jízdních výkonech. Možností je mnoho, od ultimativní zástavby silnějšího motoru po zoufalé alchymistické pokusy s přiléváním různých aditiv do oleje a nákupů benzínů s označením Power nebo Racing. Oblíbeným způsobem jak zvýšit výkon je úprava dat řídící jednotky. To lze provést napevno chiptuningem, nebo externě pomocí připojení externího powerboxu. Kvalitním a bezpečným řešením pro dieselové motory je nový Remus powerizer. Tato krabička je homologována pro více než 1100 vozidel a vyniká snadnou montáží. Dočkáte se zvýšení výkonu a kroutícího momentu v rozmezí 6 15% při současném snížení spotřeby při nezměněném stylu jízdy. Těšíme se na setkání v našem novém tuning shopu, kde vám o této zázračné krabičce rádi řekneme více. 6 7

5 test TEXT A FOTO: JAKUB SCHNEIDER V pražském Renocaru si vyzvedáváme červenou třídveřovou krásku a bílého pětidveřového elegána. V rámci testu nejmenších BMW jsme k testu vybrali dvě nejskromnější motorizace, na které můžete u bavoráčků narazit. Šlo o atmosferickou benzinovou šestnáctistovku BMW 116 a dvoulitrový turbodiesel 118d. Že to ve výsledku až taková skromnost nebyla, o tom se dočtete později. A protože slečna má přednost, podíváme se nejdříve na zoubek červené třídveřové krasavici. Nevím, jestli se teď dokážu vyjadřovat se správným novinářským odstupem, protože jsem se do jedničkového BMW dokonale zamiloval. A není divu. Sympaticky boubelaté tvary jinak sportovně střižené karoserie okouzlí doslova každého. Jedničková řada v zimě prošla faceliftem, který obsahuje mimo jiné změnu nárazníku za dravější a sportovnější. Vzhled přídě s typickými ledvinkami pak nenechá nikoho na pochybách, že červená kráska dokáže být taky pěkně ostrá holka. V úžasném mixu sportovního vzhledu a městské elegance se nese celá silueta vozu s působivě dlouhou přídí, vysokým pontonem a přikrčenou zadní partií. Zejména ve třídveřovém provedení vyniká na autě tvar šelmy nachystané ke skoku. 8 Jednička? Jednička! Po několik desetiletí byla nejmenším BMW řada 3. Pak si ale chlapci z Mnichova uvědomili, že trojkové BMW každou generací mírně zvětšují a když dorostlo do slušné velikosti střední třídy, vypustili do světa osobitý hatchback, nemilosrdného konkurenta Audi A3 či Alfy BMW řady 1. Dnes přinášíme test, ve kterém zkoušíme, zda je nejmenší člen z bavorské rodiny hoden svého vznešeného rodokmenu. Mezititulek Interier vás zase trochu vrátí na zem, protože sportovní nádech se zde snoubí s klasickou elegancí vozů BMW a dokonalým zpracováním. Na druhou stranu nikoho nepřekvapí, že klasické limuzíny vyšších řad BMW dokáží zahrnout posádku větším luxusem. Přístroje jsou po německu tradičně perfektně přehledné, k ergonomii nemám jedinou výtku. Chválím dostatek přihrádek na potřeby městského člověka a vysloveně vyzdvihuji sedadla. Myslím, že inženýři z konkurenčních automobilek by měli vyrazit na výukovou jízdu jedničkovým BMW, aby okoukali, jakým způsobem se mají dělat sedačky. Ani po nějakých šesti hodinách za volantem jedničky necítíte z příjemně tvrdého sedadla únavu, o perfekním držení těla v ostrých zatáčkách nemluvě. Dost okukování, stisk startovacího tla- Technické údaje - BMW 116i 5-door a 118d 3-door BMW 116i 5 door BMW 118d 3 door Rozměry v mm (délka/šířka/výška/rozvor) 4227 / 1751 / 1430 / / 1748 / 1421 / 2660 Objem zavazadlového prostoru v litrech 330 / / 1150 Pohotovostní / celková hmotnost v kg 1320 / / 1875 Motor 1.6 benzín 2.0 diesel Převodovka Šestistupňová manuální Šestistupňová manuální Zdvihový objem [cm 3 ] Nejvyšší výkon [kw/ot./min] 85 / / 4000 Nejvyšší toč.moment [Nm/ot./min] 150 / / 2000 Zrychlení km/h [s] 10,9 8,9 Nejvyšší rychlost [km/h] Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 7,5 4,7 Základní cena [Kč vč. DPH] ,- ( ,- N1 bez DPH) ,- ( ,- N1 bez DPH) 9

6 čítka, a vyrážíme. Dvoulitrový naftáček si pod kapotou příjemně přede. Ovšem nenechte se ukolébat jeho sametovým během, v případě potřeby zatáhne už od 2 tisíc otáček momentem 320 Nm. Vrchol výkonu pak nastupuje ve čtyřech tisících otáčkách, takže žádný umíráček ve třech a půl tisících, jako u některých konkurentů. Na městské sprinty je tohle autíčko ideální, takže se pěkně hbitě proplétáme Pražským provozem mezi lokacemi na focení. Pohledy slečen na přechodech bereme v tomhle autě jako automatický bonus. Po pár hodinách necháváme letně rozpálené město za zády a na rtech s Mládkovou písní Když je v Praze abnormální hic svištíme do Měchenic. Měníme si auta a já předávám nafovou stoosmnáctku s najetým průměrem 5,8l/100km. Vzhledem ke sportovnímu naturelu motoru a ostré jízdě jenom uznale pokyvujeme hlavou. Mezititulek Přesedám do bílé pětidveřové stošestnáctky. Už když kráčím k autu, oceňuji, že ani přes praktičtější pětidveřovou karoserii neztrácí sportovní šmrnc. Naše cesta pokračuje posázavskými okreskami a my poznáváme, kde je skutečné místo těchto aut. Jestliže ve městě to byly štiky v rybníce, tak tady na klika- test Dva z jednoho těsta Perfektní vyvážená charakteristika a špičkový hi-tech podvozek, to jsou hlavní trumfy jedničkového BMW. tých silničkách se cítíme jako žraloci na plovárně a dáváme si ke svačině nejednu oktávku či Passata. Vytočit motor a vrhnout se do zatáčky. Šestnáctistovka nádherně zpívá, auto drží jako přibité a vykrajuje zatáčky, jako na perfektně ostrých bruslích. Šikany se střídají jedna za druhou, volant se skvělou odezvou se točí sem a tam a vy si užíváte výhody pohonu na zadní kola. Žádná gumová nedotáčivá předokolka, jakých jsou na silnici hromady. Perfektní vyvážená charakteristika, která se na hraně (při vypnutém DSC) mění na mírně přetáčivou a špičkový hi-tech podvozek, to jsou hlavní trumfy jedničkového BMW. Tohle auto vám prostě vykouzlí úsměv od ucha k uchu a to nemusíte být zrovna super závodník. Mezititulek Jen neradi po testu vracíme jedničky do Renocaru. BMW řady 1 totiž řidiči poskytuje úžasný mix atraktivního vzhledu, schopností na silnici ale také praktičnosti. Ano, vnitřním prostorem může se může postavit Škodě Octavia (až na skoro nesmyslně mamutí kufr Škodovky), vždyť rozvor má jednička o 8 centimetrů větší! A pokud mám odpověďět na otázku ze začátku článku, pak bez váhání říkám ano, jednička je čistokrevný bavorák. Jednička je jednička! Kde jsou ty doby, kdy archaická Lada Niva byla jediným dostupným autem do terénu. Dnes je na českém trhu tak nepřeberné množství více či méně terénních modelů, až by se z toho jednomu zamotala hlava. Patří mezi ně také dvojčata z koncernu General Motors - Chevrolet Captiva a Opel Antara. Obě auta jsme už na stránkách Magazínu představovali, jaké ale vybrat? V čem jsou si podobní a v čem rozdílní? A není to nakonec jedno? Není rozdíl jen ve znaku na kapotě? Hledání odpovědí na tyto otázky mi nedalo spát, takže se za si své dřívější dojmy z interiéru kro- evropskému Chevroletu. Připomínám nedělního ranního rozbřesku mě ne úplně vydařeného čyřramenného ocitám na parkovišti Renocaru a vyhlížím volantu připomínajícího lodní kormidlo je vše jak má být. Všude spousta fotografa, který má jako obvykle zpoždění. Aspoň mám čas v klidu si auta prohlédnout vedle sebe a při pohledu na ně a solidně zpracováná přístrojová des- místa, pohodlná sedadla, přehledná si zahrát oblíbenou dětskou hru Najdi ka, dojem z nekopromisního teréňáku deset rozdílů. pomáhá dotvářet standardně dodávaný kompas... Jediným zklamáním je displej Interiér autorádia, kde na přímém slunci není Protože Antaru jsem testoval nedávno, usadil jsem do ní přířítivšího se dardně přehrává MP3, má solidní zvuk nic vidět. Je to škoda, protože stan- fotografa a jal se věnovat největšímu a snadné ovládání 10 11

7 Technika od A do Z Antara - Technické údaje Rozměry v mm (délka/šířka/výška/rozvor) 4575 / 1850 / 1704 / 2707 A AWD - pohon všech kol. Běžně je výkon přenášen na přední kola, na kluzkém povrchu se pro optimální trakci automaticky zapojí pohon všech čtyř kol v poměru 50:50. ARP - ochrana proti převrácení vozu, dokáže v případě potřeby během milisekundy přibrzdit jedno ze čtyř kol a eliminovat tak možnost převrácení. B držák na mobilní telefon s rozhraním Bluetooth a hlasovým ovládáním, C CBC (Antara) - funkce modulovaného brždění v zatáčkách D DPF - bezúdržbový filtr pevných částic pro motory CDTi a VCDi E ESP - elektronický stabilizační systém EEC - elektronicky ovládaná klimatizace F Flex7 (Captiva) - variabilní sedminimístná verze s možností sklopení sedadla spolujezdce - lze převážet předměty do délky 2,7m! FlexOrganizer (Antara) - sítě, příčky, tyče a háčky lze podle potřeby uchytit do dvou kolejnic v bocích zavazadelníku.flex- Fix (Antara) - výsuvný nosič jízdních kol složený v zadním nárazníku G Grafický informační displej H HBA - hydraulický brzdový asistenthdc (Captiva) / DCS (Antara) - systém bezpečného sjíždění svahů I ISOFIX pro rychlé a bezpečné ukotvení dětských sedaček K Kotoučové brzdy s ventilovanými disky na všech kolech L směrové ukazatele (blinkry) z LED diod M McPherson - kombinované vzpěry přední nápravy N Navigace - volitelně autorádio DVD 100 Navi s barevným informačním displejem pro model Antara O 8 airbagů - kromě čelních a bočních airbagů možnost hlavových vpředu i vzadu P Převodovky - pětistupňová manuální nebo automatická s možností sekvenčního řazení Q Quickheat (Antara) - elektricky řízený systém odmrazování a vytápění R Rádia - standardně s přehráváním MP3, 8 reproduktorů S Šestiválec nejsilnější motor o výkonu 225 PS pro oba modely T TPMS - systém monitorování tlaku v pneumatikách U Nájezdové úhly 24 vpředu / 23 vzadu V VCDi (Captiva) / CDTi (Antara) - dieselový motor 2.0 o výkonu 150 PS X Xenonové světlomety jako volitelná výbava Z Zadní náprava - čtyřprvkové nezávislé zavěšení kol Antara - interiér Captiva - interiér Motor Nechme interiér interiérem a rádio rádiem. Místo něj se raději zaposlouchejme do tlumeného klokotání dvoulitrového turbodieselu VCDi (jiný motor si snad do Captivy nikdo nekupuje). Zbývá sešlápnout spojkový pedál... nezbývá! Sedím totiž ve verzi s pětistupňovou automatickou převodovkou. Jenom dobře, o půl sedmé se mi stejně ještě chce spát, tak kdo by se otravoval s řazením... Jízda Jízda je velice příjemná, motor je s převodovkou báječně sladěn, zatahuje od nízkých otáček a převodovka řadí naprosto sametově, a to i při sekvenčním řazení. Skutečně, ačkoliv automat možná nevyniká rychlostí přeřazení, hladkostí změny převodového stupně bez náznaku škubnutí težko hledá konkurenci. Potěší také spotřeba paliva, která se oproti verzi s manuálem neliší. Ke komfortu jízdy přispívá i měkčí odpružení, které ale neni na úkor bezpečných jízdních vlastností. Jen je potřeba v zatáčkách myslet na to, že neřídíme BMW Z4. Antara Nadešel čas přesednout do Antary. První dojem je pro mě šokující a snažím se jej pojmenovat. Přestože je totiž terénní Opel uplácán ze stejného těsta jako Chevrolet, jeho charakter je úplně jiný. S trochou nadsázky se dá říci, že Antara a Captiva jsou jako muž a žena. Antara je totiž oproti hladké a komfortní Captivě o poznání surovější auto. Nemám teď na mysli sportovnější přístrojovou desku s tříramenným volantem, ani odlišné světlomety, které tvoří dravější příď. Odlišný je hlavně pocit z výkonu motoru, daný použitím různých převodovkek. Zatímco Captiva (nejen automat, ale i manuál, který jsme testovali v jarním čísle) zabírá pozvolněji, ale pružně od nejnižších otáček, Antara je cca do 1800 ot. takřka netečná. V praxi to znamená, že na rozjezd na dvojku sice můžeme zapomenout, ale po překročení hranice 2000 otáček nastává doslova brutální zátah, který zatlačí do tvrdších, sportovně tvarovaných sedaček. Cca do 150 km/h je pořád cítit přeby- Objem zavazadlového prostoru v litrech 370 po kryt / 1420 se sklopenými sedadly Pohotovostní / celková hmotnost v kg / Přední / zadní nájezdový úhel 24 / 23 Motor 2.4 ECOTEC 3.2 V6 ECOTEC 2.0 CDTI ECOTEC Typ Zážehový čtyřválec Zážehový šestiválec Přeplňovaný vznětový čtyřválec Převodovka 5 MAN 5 AUT 5 MAN 5 MAN (5 AUT) Zdvihový objem [cm 3 ] Nejvyšší výkon [kw/ot./min] 103/ / / /4000 Nejvyšší toč.moment [Nm/ot./min] 220/ / / /2000 Zrychlení km/h [s] 11,9 8,8 13,8 10,3 (12,1) Nejvyšší rychlost [km/h] (178) Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 9,6 11,6 7,6 7,5 (8,6) Základní cena [Kč] ,- (Base) ,- (Cosmo) ,- (Base) ,- (Enjoy) Ceptiva - Technické údaje Rozměry v mm (délka/šířka/výška/rozvor) 4575 / 1850 / 1704 / 2705 Objem zavazadlového prostoru v litrech 465 po kryt / 930 po střechu (pětimístná varianta) Pohotovostní / celková hmotnost v kg / Přední / zadní nájezdový úhel 24 / 23 Motor 2.4 ECOTEC 3.2 V6 ECOTEC 2.0 CDTI ECOTEC Typ Zážehový čtyřválec Zážehový šestiválec Přeplňovaný vznětový čtyřválec Převodovka 5 MAN 5 AUT 5 MAN 5 MAN (5 AUT) Zdvihový objem [cm 3 ] Nejvyšší výkon [kw/ot./min] 100/ / / /4000 Nejvyšší toč.moment [Nm/ot./min] 220/ / / /2000 Zrychlení km/h [s] 11,5 (12,5) 8,8 12,1 10,6 (11,1) Nejvyšší rychlost [km/h] 185 (178) (180) Kombinovaná spotřeba [l/100 km] 8,9 (10,4) 11,5 7,2 7,3 (8,6) Základní cena [Kč] , , , ,- tek výkonu, potom Antara zrychluje o poznání pomaleji, než dosáhne svého maxima cca 180 km/h. Znamená to tedy, že pokud rádi řadíte, s Antarou si zařádíte. Captivě ujedete nejen díky odlišnému sladění motoru s převodovkou, vozku. Kromě tvrdších pružin a tlumičů je příjemné strmější řízení a k pocitu stability přispívají 18 kola (testovaná Captiva obouvala sedmnáctky ). Tak které? vybrat. Správná odpověď je nasnadě obě! Zatímco maminka s dětmi ocení pohodlí měkké a příjemné Captivy s automatickou převodovkou, manžel se rád svižně a bezpečně sveze sportovní Antarou. Že jsou to genderové stereotypy? Dobrá, tak si auta ale také díky sportovnějšímu pod- Zbývá odpovědět otázku, které auto si vyměňte. Jak je libo

8 info TEXT JAKUB SCHNEIDER FOTO BMW xdrive 525ix (modelové řady E34). Toto úžasné auto poskytovalo permanentní pohon 4 x 4, ale již dalo sbohem pevnému rozdělení sil mezi přední a zadní nápravu. 525ix dovedlo podle potřeby dělit výkon motoru plynule od poměru 36:64 až k 50:50. Roku 1999 BMW přivedlo na svět gentlemana dálnic i terénu, BMW X5. Tím prakticky založilo nový segment luxusních offroadů, kterým v mnichově říkají SAV, Sport Activity Vehicle. Právě X5 začalo používat pro pohon 4x4 inteligentní technologii xdrive. S příchodem BMW X3 roku 2003 přišla také nejnovější generace pohonu všech čtyř kol, světově nejvyspělejší technologie BMW xdrive. A právě od roku 2003 je tato vyspělá technologie osazena do BMW třídy X5, 5, 3 a X3. Srdce systému xdrive tvoří je lamelová spojka, která variabilně mění rozdělení točivého momentu na nápravy. Standardním rozdělením 40:60 posílá většinu točivého momentu na zadní nápravu, což má pro vyznavače klasických BMW jasnou výhodu. Za dobrých adhezních podmínek totiž nepotlačuje přirozenou lehkou přetáčivost vozů se zadním pohonem. Zatáčkou tak můžete projet jako po kolejích s jistotou, jakou vám vozy s předním pohonem nemohou dát. To je jedna z hlavních předností oproti konkurenci s pohonem 4x4, který zpravidla pohání přední nápravu a zadní přidává až v případě prokluzu....bezpečnost a suverenita za každých podmínek 14 Vozy BMW jsou nejen symbolem luxusu a vysokého životního stylu, ale také vyjadřují hodnoty, které k úspěchu a bohatství vedou. Tedy dynamiku, spolehlivost a aktivní životní styl. Aby BMW vyšlo vstříc těm zákazníkům, pro něž je důležitá právě aktivita, sport, ale také bezpečnost, přišlo s inteligentním pohonem všech 4 kol, technologií BMW xdrive. Jestliže se ztotožňujete právě s těmito vlastnostmi a navíc se poohlížíte po vhodném autě před zimou, pak máte bohatou možnost výběru. BMW nabízí pohon všech kol pro čtyři modelové řady ve více než dvaceti variantách. Málokdo ví, že tradice pohonu všech kol trvá u BMW již dvě desetiletí. Pionýrem pohonu 4 x 4 u BMW byl model 325ix (generace E30) a ihned získal před konkurenty značný náskok. Kupředu jej hnal stálý pohon všech kol a šestiválec s výkonem 171 koní, kombinace která dávala vozu na svou dobu vynikající dynamiku i trakci na každém povrchu. S viskózní spojkou mezinápravového diferenciálu a pevným rozdělením točivého momentu 36 procent na přední a 64 procent na zadní nápravu udávalo technickou úroveň do roku Za pět let prodejů si 325 xi našlo místo v srdcích zákazníků. Skutečným trhákem své doby však bylo v roce 1991 BMW Korekce přetáčivosti s xdrive Korekce nedotáčivosti s xdrive 15

9 Modely BMW vybavené xdrive: 3 series sedan touring, coupé X3 5 series sedan touring X5 JEDINEČNÝ VŠEMI SMĚRY. 330xd (170kW/231k) 2.0d (130kW/177k) 525xd (145kW/197k) 3.0d (160kW/218k) 325xi (160kW/218k) 3.0d (160kW/218k) 530xd (173kW/235k) 3.0sd (210kW/286k) 330xi (200kW/272k) 3.0sd (210kW/286k) 525xi (160kW/218k) 2.0i (110kW/150k) 335xi (225kW/306k) 2.0i (110kW/150k) 530xd (173kW/235k) 2.5si (160kW/218k) 2.5si (160kW/218k) 3.0si (200kW/272k) Na druhou stranu, pokud je potřeba, dokáže x Drive poslat až sto procent točivého momentu na přední, či zadní nápravu. V opravdu extremních podmínkách, kdy prokluzují tři ze čtyř kol dokáže xdrive prokluzující kola přibrzdit a poslat tak všechnu sílu na jediné neprokluzující kolo. Nahrazuje tím prakticky uzávěry nápravových diferenciálů. Pokud bychom měli xdrive shrnout, pak bychom vedle maximální jistoty a bezpečnosti na mokru, blátě či ledu kde mu většina ostatních, poněkud gumových pohonů 4 x 4 nemůže stačit. Kombinace sofistikované technologie xdrive se sériově dodávanou kontrolou jízdní stability DSC a případně asistentem sjíždění svahů HDC, vám pak poskytne suverénní jízdu beze strachu na každý typ povrchu, ať už míříte na zmrzlý svah, nebo jej sjíždíte. A je pouze na Vás, jestli si spolehlivost pohonu všech čtyř kol vychutnáte v silničních vozech vyzdvihli jeho bezkonkurenční agilitu na suchém povrchu, třídy 3 a 5, nebo dáte přednost offroadům X3 a X5. MINI CLUBMAN. JINÉ MINI. Zaručeně tě dostane svým unikátním designem. Ten ještě zdůrazňují dvoukřídlé dveře zavazadlového prostoru nebo další vychytávka v podobě přidaných bočních dveří, které usnadňují přístup k zadním sedadlům. V čem se ukazuje MINI Clubman jako nepřekonatelný, je i jeho variabilita spojená s téměř nekonečnými možnostmi individuálních specifikací a úprav. Navíc jedinečné jízdní vlastnosti, tak typické pro všechny MINI, uhranou každého řidiče se smyslem pro dravost i hravost současně. Proto si dej pozor! Jednou usedneš do MINI Clubman a už nebudeš chtít vystoupit. Šperk s pohonem xdrive! Jako by snad 7 modelových řad se systémem xdrive bylo málo, BMW vystavilo na frankfurtském autosalonu crossover BMW X6. Zařadit někam tuhle kreaci není vůbec snadné pětimetrová dynamická karoserie čtyřdveřového kupé sedící na mamutích 21 kolech s nízkoprofilovými pneumatikami bude sotva zdolávat terénní nástrahy. BMW řadí model X6 do kategorie SAV (Sport Activity Vehicle), spíše je ale novou třídou samo o sobě. Extravagantní kombinaci luxusního sportovního kupé a vysokého podvozku s pohonem xdrive budou pohánět šestiválcové a osmiválcové motory, podle neoficiálních informací se mezi technické finesy tohoto exota zařadí i osmistupňová převodovka. Nebude chybět ani hybridní varianta, v budoucnu dokonce není vyloučena ani verze s čistě elektrickým pohonem! Samozřejmostí bude špičkový podvozek a luxusní výbava. 16 Kombinovaná spotřeba a emise CO 2 u modelů MINI Clubman: 4,1 6,3 l/100 km, g/km.

10 test Per aspera ad Astra Staré římské heslo znamenající, že cesta ke hvězdám je trnitá jako by vypovídalo o osudech Opelu v nižší střední třídě. Problémy s kolísavou kvalitou první generace Astry počátkem 90. let a neustála snaha držet krok s hlavním konkurentem Golfem vedla k vývoji Astry 3. generace, která zasadila před 2 lety rozhodující úder a přispěla k ocenění Opelu jako nejkvalitnější německé automobilky v letech 2005 a Rodina Opelu Astra dnes nestojí na špici nižší střední třídy jen kvalitou a výhodnou cenou. Nepřekonatelná je hlavně nabídka variant kromě základního pětidveřového hatchbacku sportovní kupátko GTC, oblíbený kombík, letní libůstka Astra TwinTop a jako poslední přírůstek nový sedan. Pokud si vzpomeneme i na stále oblíbenou předchozí generaci Astru Classic s karoseriemi sedan, hatchback a kombi a ještě započítáme technicky spřízněné MPV Zafira, dostáváme se k těžko uvěřitelným devíti verzím. Mezititulek Když jsme u těch verzí, co teprve nabídka motorů! Mezi celkem 12 pohonnými jednotkami pro Astry si určitě vybere každý. Dostatek výkonu a úsporný provoz je společný jak zážehovým, tak vznětovým motorům. Nabídka benziňáků začíná devadesátikoňovou čtrnáctistovkou a končí dvoulitrovým turbem s 240 koňmi pod kapotou, které pohání sportovní kupé GTC OPC. Diesely se vstřikováním common-rail začínají velmi moderním čtyřválcem 1.3 CTDI a vrcholí jedna-devítkou o výkonu 150 koní. K tomu čtyři převodovky, pěti a šestipňové manuální, automat nebo robotizovaný Easytronic... Mezititulek Společnou vlastností všech Aster je špičkový podvozek IDS. Sportovně založení řidiči mají navíc možnost připlatit za tlačítko IDS plus, tedy systém plynulé regulace charakteristik tlumičů, který intuitivně spolupracuje se systémem odpružení podvozku a přináší dravé jízdní vlastnosti a schopnost projíždět zatáčky rychleji a s ještě větší stabilitou. Znáte lepší způsob jak proměnit vaše rodinné autíčko ve sporťák? Mezititulek Vybrat si tu správnou Astru tedy určitě nebude problém. My jsme se před srovnávacím testem kombíku projeli i v ostatních verzích a můžeme říct jediné tohle auto má nekonečně mnoho tváří. Sami jsme byli překvapeni kolik komfortu a zábavy přinese základní pětidvířko s motorem 1.4 Twinport za neuvěřitelných Kč. I když asi největší dojem na okolí udělá coupécabrio Astra TwinTop, na nás nejsilněji zapůsobilo ryzí kupátko GTC. Čelní sklo natažené až do půli střechy vytváří nad předními takovou obrovskou průhlednou kapku, kterou se můžete třeba večer na opuštěném místě dívat na hvězdy, aniž by vám byla zima. A když vás náhodou někdo vyruší, stisknete tlačítko IDS plus a můžete se dát na zběsilý útěk. O verzi OPC ani nemluvě... A pokud by se romantický výhled na hvězdy s drahou polovičkou nějak zvrtnul? Astra Caravan nebo Zafira budou tím nejlepším řešením pro početnou rodinu! Příjemným rozšířením řady Astra je také nedávno představený sedan, který si můžete prohlédnout na našem showroomu. Jak je vidět z přiložené tabulky, čytřdveřová verze je postavena na podvozku kombíku s velkorysým rozvorem 2703 mm a současně je nejdelší Astrou z nabídky. Velkorysý vnitřní prostor ji řadí spíše do střední třídy, kam ale naopak nezapadá velmi příznivými cenami od Kč! Technické údaje GTC 5 dv. 4 dv. Caravan Délka (mm) Šířka (mm) 1804 Výška (mm) Rozvor náprav (mm) Objem zavazadlového prostoru (l) 340 / / / 1590 motor 1.4 Twinport Ecotec Převodovka Výkon (kw/ps) GTC 5 dv. 4 dv. Caravan 5 MAN x x x 66/90 5 Easytronic x x x 5 MAN x x x x 1.6 Twinport Ecotec 85/115 5 Easytronic x x x x 1.6 Turbo Ecotec 6 MAN 132/180 x x x 1.8 Ecotec 5 MAN x x x x 103/140 4 AUT x x x x 2.0 Turbo Ecotec 6 MAN 147/200 x x x 2.0 Turbo OPC 6 MAN 177/240 x 1.3 CDTI 6 MAN x x x x 66/90 5 Easytronic x x x 1.7 CDTI 5 MAN 74/100 x x x x 1.7 CDTI 6 MAN 81/110 x x x 1.9 CDTI 6 MAN 88/120 x x x 1.9 CDTI 6 MAN 110/150 x x x 18 19

11 srovnávací test Důstojný soupeř pro Octavii Příval užitkových modelů Opel. Skvělá nabídka pro váš byznys. TEXT DAVID SLABÁK FOTO JAKUB SCHNEIDER Nejprodávanější český kombík se jmenuje Škoda Octavia. To je myslím dostatečný důvod půjčit si ji a najít pro ni v Renocaru důstojného soupeře. Řekli byste, že jím bude o dobrých 70 tisíc levnější Opel Astra Caravan? Podle rozměrů určitě... Délka (mm) Šířka (mm) Výška (mm) Rozvor (mm) Zavazadlový prostor (l) Opel Astra Caravan / 1590 Škoda Octavia Combi / 1620 Rozměry napovídají, že Octavia preferuje prostor pro zavadla, zatímco Astra pro cestující. Je to zvláštní, ale podle prodejů v ČR zřejmě většina zákazníků raději vozí rodinku v kufru... Interiéry obou vozů patří k tomu nejlepšímu ve své třídě. Octavia preferuje klasickou eleganci, Astra sází na sportovní dojem, který ale může na někoho působit chladně. Výhodou Astry jsou širší a pohodlnější sedadla, ta v Octavii jsou kvůli masivní středové konzoli příliš úzká. Spektrum pohonných jednotek je u obou soků podobné začíná benzínovými čtrnáctistovkami a končí dvoulitrovým turbem. Nevýhodou Octavie je absence menších turbodieselů začíná motorem 1.9 TDI 77 kw, zatímco Astra nabízí kromě objemů 1.7 a 1.9 dokonce 1.3 CDTI 66 kw. Motory TDI PD v Octavii jsou proslulé úsporností a zátahem, za což ale platí krutou daň v podobě hlučnosti a tvrdého chodu. Nafťáky v Astře se vstřikováním Common rail běží pěkně hladce, ale spolykají o nějaký ten decilitr více. V benzínových motorech Astra vítězí na plné čáře. Obstarožní 1.4 a 1.6 u Škodovky se dynamickým a úsporným jednotkám Twinport Ecotec u Opelu nemůžou rovnat. Svezení s oběma kombíky je příjemným zážitkem. Obě auta mají přesné řízení, Astra s mírmě strmějším převodem. Sedí-li Astra na základním podvozku IDS, jsou obě auta rovnocenná, dobře drží stopu a nechají si hodně líbit. U obou soků si mohou méně zkušení řidiči pořídit ESP, které jim výlet za limity auta zakáže. Fajnšmekři si u Astry Caravan mohou připlatit za sportovní podvozek IDS plus, který posune radost z řízení do jiných dimenzí. Obě auta mají přesné a příjemné řazení a silné brzdy, u Octavie s ostřejším nástupem, u Astry se snadnějším dávkováním. Závěrem lze říci jediné - Astra je Octavii více než rovnocenným soupeřem. Není horší ani v prostornosti, ani v jízdních vlastnostech a v nabídce motorů už vůbec ne. K tomu všemu stojí o pěkných pár desítek tisíc méně. Patriotismus je pěkná věc, ale neměl by se přehánět. Užitkové modely Opel Combo, Corsa Van, Movano a Vivaro. Nové, výhodnější ceny Kvalita a spolehlivost Nyní máte také možnost vybrat si ze široké nabídky osobních automobilů Opel ve verzi N1 s možností odpočtu DPH, které splňují a uspokojí i ty nejnáročnější požadavky kladené na firemní automobil. Renocar, a. s., autorizovaný dealer Opel, Řipská 5, Brno-Slatina, tel.: , inzerce Záruka 24 měsíců bez ohledu na ujeté kilometry Široká servisní síť Spotřeba: 4,5 10,6 l/100 km. Emise CO 2 : g/km. Zobrazení modelů je pouze ilustrativní. Při zakoupení nového vozu Opel assistance 2 roky zdarma Perfektní a funkční design Opel Astra Caravan Škoda Octavia Combi motor Výkon (kw/k) Zrychlení (s) Průměr. spotř. (l) Základní cena (Kč) motor Výkon (kw/k) Zrychlení (s) Průměr. Spotř.(l) Základní cena (Kč) V Twinport Ecotec 66/90 13,7 6, , V 59/80 14,2 7, , V Twinport Ecotec 85/115 11,7 6, , /102 12,3 7, ,- 1.3 CDTI Ecotec 66/90 14,1 4, ,- 1.7 CDTI Ecotec 81/110 12,0 5, ,- 1.9 TDI PD 77/105 11,8 4, ,- 1.9 CDTI Ecotec 110/150 9,2 5, ,- 2.0 TDI PD 103/140 9,6 5, ,

12 Pel Mel Renocar BMW Service Praha Hvězdy a blesky OPEL Road Show Pel Mel Magické M na Nürburgringu Rozšířili jsem pro Vás tým pracovníků autorizované- I tak by se dala s nadsázkou představit akce, kterou jsme pro zákazníky autosalonu Renocar Opel připravili. Ve dnech ho servisu BMW Renocar od 21. do 23. srpna jste se mohli svézt a vyzkoušet oprav- Příležitost otestovat nové v Kongresovém centru dové hvězdy zmíněné automobilky. Největším lákadlem byl BMW M3 dostali budoucí Praha. Jsme tak plně při- bezesporu Opel GT, ověnčený titulem Kabriolet roku majitelé tohoto vozu v září praveni zajistit vašemu Tohle dvoumístné sportovní autíčko nenechalo nikoho na na legendárním němec- vozu kompletní servis pochybách, že titul si opravdu zaslouží. Mohutný zátah pře- kém okruhu Nürburgring. a diagnostiku BMW, rychlo- plňovaného dvoulitru, doprovázený nádhernou zvukovou kuli- Dvoudenní program obsa- servis, pneuservis specia- sou, k tomu stažená střecha co víc si přát? Možná jeden hoval prezentaci novinek, lizovaný na pneu Run-Flat z vozů Opel OPC. I s tímto upraveným svalovcem, v podobě které v sobě vůz ukrývá. A a SUV. Další samozřejmos- Opelu Astra OPC, měli návštěvníci Opel Road show možnost že je jich požehnaně! Další den pak byl rize praktický, kdy tí jsou originální náhradní se svézt. Tento 240 koňový modrý blesk je opravdová zbraň. účastníci absolvovali za volantem šest disciplín. Mimo jiné díly BMW, příslušenství Na mě ale největší dojem z hlediska každodenního ježdění slalom mezi kuželi, zdokonalili se v dovednostech vyhýbání a kolekce BMW LifeStyle. udělala Astra GTC v motorizaci 1,6 Turbo. Velmi příjemné se překážce tzv. losí test a nechyběly ani jízdy na závodním okruhu. Nová M3-ka je k vidění v našem showroomu BMW, Brno Slatina i Praha Kongresové centrum, přijďte se AKCE RENOCAR BMW Service Praha podzim / zima 2007 auto s dostačujícím výkonem poskytne pohodlí celé rodině, po stisknutí tlačítka Sport si na své přijdou hlavně tatínci a užijí si tu pravou sportovní atmosféru. Ideální kompromis. přesvědčit, že přívlastek magická, není ani v nejmenším Navíc zmiňovaný model byl vybaven panoramatickou stře- nadsazený. Tohle auto Vás dostane! Od 1.10 do chou, která dá zážitku z jízdy úplně nové dimenze. Pokud jste máte možnost nechat tuto akci z jakéhokoliv důvodu promeškali, tak nezoufejte. si u nás zkontrolovat stav Určitě nebyla poslední. vašeho vozu před zimou a to za pevnou cenu 500 Kč! Dále jsme pro Vás připravili sady zimních kol BMW společně s pneu- inzerce matikami Dunlop, Continental nebo Goodyear. Pokud jsou vaším favoritem pneu značky Pirelli, zastavte se pro Pirelli Sottozero v rozměru 205/55 R16 za pouhých 3750 Kč*. (*uvedená cena je v Kč bez DPH za kus) Těšíme se na Vás! Renocar BMW Service, Kongresové centrum, Praha - Pankrác, 5.května 1640/65 Tel. servis: h asistenční služba: Tel. prodej náhr.dílů: Kika a Renocar Od 20. září máto možnost nakupovat v nejmodernějším obchodním domě s nábytkem v Brně. Jsme hrdí na to, že jsme mohli být součástí slavnostního otevření obchodního domu Kika a nové pasáže Olympie, která se tímto stala druhým největším nákupním centrem v české republice. Společnost Renocar zajišťovala přistavením 8 vozů značky BMW servis pro VIP klienty a hosty slavnostního otevření, které přivážela a odvážela z akce. Nové Olympii přejeme mnoho spokojených zákazníků. 22

13 preview TEXT JAKUB SCHNEIDER FOTO BMW Vítejte v Clubu! Říká Vám něco výraz Shooting Break? To byla auta britských gentlemanů, kteří si svá luxusní coupé nechávali předělat na třídveřová sportovní combi, do nichž po honu mohli naložit svou loveckou trofej. A stejně jako tehdy, i dnes musí být správný playboy patřičně vybaven dokážete si snad představit, že budete svůj golfový bag soukat do klasického Mini? Pro všechny duchem mladé gentlemany milující aktivní životní styl přišel Mini Cooper Clubman! I dnes se do Clubmana vejde trofej jak čtyřnohá tak i dvounohá... z benzínových jednašestek o výkonech 88 kw nebo 126 kw (pro verzi S), a turbodieselu se výkonem 80kW, který si za svou službu vybere mizivých 4,1l nafty (kombinovaná spotřeba). Základní převodovkou je šestistupňový manuál, ale můžete si pořídit také automat s řazením pod volantem. A protože správné aktivní auto vyznává šetrnost k přírodě, pobral Mini to nejlepší z kuchyně BMW Efficient Dynamics, tedy systém Start Stop a také sofistikovanou rekuperaci energie do baterie. Učaroval Vám Mini Clubman? Pak si ho můžete pořídit už od ,- Kč, s jednašestkou benzíňákem, přičemž v ceně už budete mít krom elektrické výbavy, centrálu a rádia také stabilizaci a další výbavu. A protože si kupujete Mini a ne nějakou obyčejnou plechovku, máte na výběr z 40 barevných kombinací! Interiér je luxus hodný gentlemana. 4 dospělých. A nezůstává pouze u pro- kromě již zmíněného prostoru. Navíc ních dveří. Až budete do Clubmana ládo- storu, zlepšila se také možnost nastu- i Clubman používá hodnotné materiály, vat výbavu svou a kupy kamarádů, budete pování pomocí dvojice zadních dveří jak se na prémiové auto sluší a patří. pět chválu na dvojici zadních křídel, kterou Pojďme se podívat, co tohle lifestylové kombi nabízí. A začněme od základů, tedy podvozkem. Ten v neotřelém stylu Mini. Vaše porce zavazadel Dvoukřídlo Zvenku Clubman taky nezůstává nic dluž- Clubman používá místo obvyklého víka kufru. Jejich výhodou je lepší přístup, takže se zkrátka při nakládání nebudete krčit neztratil nic z technických fines Mini V zavazadlovém prostoru je nově slušná ný pověstnému designu Mini. Přední část a bouchat do hlavy. Navíc tohle dodáv- Cooperu a přináší opět prvotřídní sveze- porce 280litrů připravených pro nezbyt- je shodná s kratší verzí, zboku už je patr- kové řešení společně s celkovým ztvár- ní. Ovšem oproti kratší verzi se výrazně nosti moderního muže. Jen pro zajíma- ný rozdíl. Nová úzká zadní dvířka tvoří na něním zádě vypadá prostě skvěle, mně natáhnul a výsledkem je nárůst auta do vost, je to přesně o sto litrů více, než profilu Clubmana zajímavý, neokoukaný osobně přijde originálně provokativní. délky o 238 mm. Z toho se mohou rado- u kratší verze. Pokud se bojíte, že v Club- prvek. Díky překrytí zadního sloupku dveří vat hlavně cestující na zadních seda- manu se stopařky už nebudou rozplývat sklem jsou perfektně začleněné do karo- Motor dlech, takže z Mini Clubmana se rázem nad roztomilým interierem, pak vás uklid- serie a nepůsobí nijak rušivě. Otevírají se To nejdůležitější nakonec motor. stává důstojný dopravní prostředek níme, zůstalo tu vše při starém, tedy proti směru jízdy a to až po otevření před- V Mini Cooper Clubman máte na výběr 24 25

14 rozhovor TEXT JAN VESELÝ, DAVID SLABÁK FOTO JAKUB SCHNEIDER Kufr je v kufru! V minulém čísle Renocar magazínu jste si mohli přečíst rozhovor s Bolkem Polívkou. Náhoda tomu chtěla, že si v tomto čísle máte možnost přečíst rozhovor s hercem, bavičem, moderátorem a dlouholetým kamarádem valašského krále, Pavlem Zedníčkem. U příležitosti tenisového turnaje jsme jej vyzpovídali na farmě Bolka Polívky v Olšanech. Jelikož se Čmaňa opravdu rozpovídal, rozhodl jsem se rozhovor samotný příliš nekrášlit svými zásahy a nechal jej tak jak plynul, včetně typického dialektu. Jak dlouho se věnujete tenisu? Začátky proběhly už ve Zlíně během základní školy. V Praze mě pak k tenisu přivedl, to mi bylo kolem třiceti, můj tchán. V 70 letech mě porážel, teď je mu 95 a ještě to hraje. Je to váš nejoblíbenější sport? Kamarádi začínají blbnout s golfem, já se držím toho tenisu, jezdím i po turnajích. Syn mi říká že na golf jsem ještě mladej. Jsme na farmě Bolka Polívky, je tady také stáj s koňmi. Pokud vím, tak k těmto zvířatům máte zvláštní pouto... Já jsem kovářský synek, narodil jsem se tady kousek od Vyškova. Děda byl kovář, byl jsem mezi koňma, králíkama, slepicema...tady jsem vyrůstal, dělal jsem i podkovy. Na JAMU jsme jezdili na koních, v Ústí taky, v Praze pak už ne. Teď jak je tady Bolča, tak jezdíme tady. Já tady mám i svého koně, ale dlouho jsem na něm neseděl. Když jezdíte často sem do Olšan, nebo do Zlína za rodiči, strávíte hodně času na silnicích. Přivítal jste loni přijetí nového silničního zákona? Ten bodovej systém je na..., mně to nic neříká, stejně podle něj nikdo nejezdí. Ať radší na dálnici dají 150, někde i 160, jak je to v Německu. Líbí se mi systém Jeď si jak rychle chceš, ale kde je to nutné, je omezení na 130 a kdo to překročí, tak je průser. Ať si pak zaplatí pokutu jak sviňa. Pokutovat za 135, 140 kilometrů v hodině, to je přece nesmysl. Jestli pojedu 200, tak prosím. Jste dobrý řidič? Jezdím 40 let, měl jsem zatím... ještě jsem snad neměl bouračku. No, jednou jsem se na křižovatce opřel do shnilé škodovky přede mnou, chtěl jsem uhnout, ale nabořil jsem ji předním světlem. Čekal jsem hodinu na policii, šoféři kolem říkali: Hele, Čmaňa, kufr je v kufru! Pak si vzpomínám... vezli jsme ze Zlína slivovicu s Láďou Mrkvičkou. Přímo proti nám, někde u Kojetína v zatáčkách, vyjelo auto a jak jsme se vyhýbali, šup do příkopu. Vylila se nám slivovica, smrdělo to jak sviňa. Láďa ještě jak byl vyprdlej s tý Slivovice hned začal recitovat: Hlavně že svítí sluníčko... Když na chvíli opustíme auta, teď točíte nějaké nové seriály... Já teď hraji v Letišti, to pomalu končí, má to asi 30 dílů, už to má skončit. Mám tam postavu pana Robinsona. Ta role Vám velice sedí... Já mám celkově rád Letiště. Škoda že se to netočí na letišti, nejsou prachy, to letadlo je z papundeklu ve studiu, to kdybyste viděli... Jste jeden z nejpopulárnějších herců v ČR... Kdo vám to říkal? (smích)...a diváci vás znají také z dabingu. Nova teď opakuje seriál Ženatý se závazky... Bunda! To byl hezkej seriál, mělo to asi 270 dílů. Točilo se to od rána do večera, večer, když jsem ještě hrál divadlo, tak už jsem ty písmenka skoro neviděl. Točili jsme i 18 dílů za den! Existuje i Fan club Al Bundy! Teď mě čeká krásná práce, namlouvat večerníčky. Budu dělat kapitána Fouska, jako šéfa těch kriminalistů, jako psisko, budem vyšetřovat různý příběhy, s Pepou Dvořákem. Fousek?...to nějak souvisí s vašim knírem? Oholil jste si jej vůbec někdy? Asi dvakrát, kvůli natáčení a fakt mě nepoznávali příbuzní...moje bývalá žena mě ani nepoznala doma na schodech. Barťák když mě tak viděl, něco jsme točili, nechal jsem si knír nalepit, Ondra Pavelka mi dával facku, kníra jsem si rychle strhl, barťák se lekl že mi ho strhnul, pak se začal chechtat a říkal: Čmaňo, už se nikdy neohol, vypadáš jako.... Na závěr se vrátíme k těm autům kdy jste si dělal řidičák? Ať radší na dálnici dají 150, někde i 160, jak je to v Německu. Líbí se mi systém Jeď si jak rychle chceš No hned v osmnácti, ani mi 18 ještě nebylo... A první auto? Trabant rodičů, dodnes ještě jezdí, už má sice sundanou značku, pořád by se ale ještě dal zprovoznit...já jsem v trabantu málem zabil svoji babičku, asi devadesátiletou. To jsme jeli v Hulíně, seděla vzadu pod nějakou dekou, byla zima. Na silnici vyběhl vlčák, já prudce zabrzdil, drbnul jsem do něj, no a jak to přední sedadlo bylo ohýbací, babka vylítla a prásk do palubovky. Teď krev, že jo, z nosu, já vyděšenej zastavil... jeli jsme do Zlína do nemocnice. Babka za půl hoďky v pohodě, jen dva štychy, doktoři říkali že je neuvěřitelná, 26 27

15 TEXT A FOTO TOMÁŠ HÁJEK cestopis Chiapas - trochu jiné že neměla šok... A babka jak vylezla tak říkala, pojď Pavlíku, jedem na kovárnu... a já na to, babko, ani hovno! Jeli jsme domů, trabant rozbitej, dostal jsem od maminy, já že už jezdit nebudu, ale další den jsem stejně musel... Od trabantu jste se dostal rovnou k Opelům? To ne. Měl jsem Škodu 100 od režiséra Rajmonta za 7000 Kč. To auto nejelo, nezatáčelo, nebrzdilo, doma Kamarádi začínají blbnout s golfem, já se držím toho tenisu, jezdím i po turnajích. Syn mi říká že na golf jsem ještě mladej. mi to dali dohromady.. jezdil jsem s tím 4 roky. Pak jsem měl Škodu 105L, s tím jsem jezdil 13 let, pak jsem si konečně koupil Tigru. První pořádný auto, jakože takovej sporťáček malej, pak tu Astru, a teď se poohlížím po něčem terénnějším... S Astrou jste byl spokojený? Rozhodněl, to auto se povedlo, je to rychlý, nežere to, nemělo to jedinej problém, bavoráci se se mnou honili... jede to přes 200. Mnohem méně romantickou představu o Mexiku má ale ten, kdo rád sleduje současné americké akční filmy, kdy nejeden zločinec mizí za americko mexickou hranicí, aby tady bezpečně žil obklopen mlhou kriminality, drog a všeobjímající korupce. Co si z toho vybrat? Asi všechno a ještě mnohem víc. Mexiko je dvacetpětkrát větší než Česká republika a jeho rozmanitost je jen stěží popsatelná. Každé místo má nejen jiné přírodní podmínky, ale i jiné obyvatele, kulturu a náladu, atmosféfu. Chiapas, jeden ze spojených států mexických, tomu může být dobrým příkladem. V samém jeho středu leží město San Cristóbal de las Casas. Bývalé hlavní město oblasti zde v roce 1528 založili po letitých bojích s domorodci španělští dobyvatelé. Ať už 28 29

16 nouze o konflikty. Celá oblast je velmi chudá a trvale odstrčená od centra zájmu všech vlád. Není divu, že právě toto místo je dodnes centrem zapatistických povstalců bojujících proti vládě. Leckde je možné zahlédnout jejich heslo YA BAS- TA! (už dost). Turisté se ale nemusí ničeho obávat, pokud ovšem nemají v úmyslu podnikat na vlastní pěst výlety do okolních vesnic a lovit zde netradiční snímky. Centrem života města je tržiště u kostela San Domingo. Je doslova nacpané provizorními krámky, kde vesničané prodávají své řemeslné výrobky. Pestrá směs naušnic, náhrdelníků, pletených náramků, všech druhů oblečení, koberců a hraček, to vše v neuvěřitelných kombinacích barev. I ten nejotrlejší návštěvník zde podlehne a pořídí tu nějaký ten suvenýr. Z omámení lidovou tvořivostí vás vytrhne, když spatříte loutky zapatistického vůdce Marcose, s černou maskou na hlavě, puškou a náramenními pásy s náboji. Duch komerce naučil místní lidi využít i této popularity. Obchod s rukodělnými výrobky ovládá celé město. Snad nikde jinde v Mexiku nenarazíte na takovou koncentraci pouličních prodavačů. Muži a chlapci mají na krku pověšené bedýnky a prodávají nejčastěji cigarety, lízátka a žvýkačky. Ženy pak nosí v náruči haldy ručně tkaných koberečků, přehozů, pásků a náramků. Při odrážení atakujících prodavačů je nutné zvážit, že je to často jejich jediný zdroj obživy. Mnozí z prodavačů jsou takzvaní expulsados, lidé, kteří přešli na evangelickou víru a byli proto vyloučeni z místní komunity. Kromě nich však ulice okupují také žebráci a co je smutné, jsou to hlavně děti. Čtyřletí pětiletí caparti běhají ve dne v noci po městě a říkají si o peníze. Neprosí. Jsou naštvaní, že ti bílí, čistí a hezky oblečení turisté ověšení fotoaparáty jim nechtějí dát peníze. Dáte-li jednomu peso, máte jich za sebou hned celou smečku. Těžké odolat. Jejich vynalézavost je někdy neuvěřitelná. Právě v San Cristobálu mě oslovila asi pětiletá Juanita. Tvrdila, že pro jakýsi školní projekt potřebuje od cizinců pár odpovědí. A tak jsem jí ochotně zodpověděl, odkud jsem, kolik mi je let, jak se jmenuji až u poslední otázky jsem pochopil, že o žádný projekt pro školu nejde. Na závěr se mě totiž s napřaženou rukou zeptala, kolik jsem ochoten přispět na její školu a bylo nad slunce jasné, že těch pár dolarů, co ode mne dostala ve školní kase neskončí. přijedete ze severu Chiapasu opálení z bílých pláží Mexického zálivu, z jihu od Tichého oceánu nebo z východních pralesů obývaných lacandonskými indiány, váš autobus bude do San Cristóbalu šplhat pomalu krkolomnými zatáčkami až do výšky 1700 metrů nad mořem. Sundejte sluneční brýle, zahoďte opalovací krém, zapomeňte na plavky a raději pátrejte, jestli vám starostlivá maminka náhodou nepřibalila svetr. 30 San Cristóbal je ze všech stran obklopen horami pohoří Sierra Madre, které jakoby budily úctu i v malých domcích, které se tisknou jeden k druhému v úzkých uličkách. Oko Evropana si zde ovšem odpočine. Po yukatánských dřevěných chatrčích bez oken a dveří, které jsou obklopeny odpadky a po cestách z udupané hlíny, vidí opět známé červené sedlové střechy, zasklená okna a dlážděné ulice. Do výšky se tu pyšně tyčí ohromné katolické kostely. Jen obyvatelé města jsou trochu jiní než v Evropě. Chiapas je jeden ze států s největší populací původního indiánského obyvatelstva. San Cristóbal, jako sídlo španělských kolonizátorů, byl díky jejich krutému zacházení s domorodci přezdíván Villaviciosa neboli Město zla. Ani v současné době zde není Mozaiku san cristobalských ulic pak doplňují toulaví psi. Platí-li pravidlo, že chudobu země poznáte nejlépe podle počtu nikomu nepatřících psů v ulicích, San Cristobal je plně potvrzuje. Hladoví a zbědovaní psi to zde mají obzvlášť těžké, když musí čelit konkurenci žebrajících dětí. Ale i takové je Mexiko. San Cristóbal de Las Casas má svou nenapodobitelnou atmosféru a krásu. Pobýt zde pár dní není jistě na škodu. Neužijete tu sice klasických prvoplánových turistických lákadel Mexika, jako jsou pláže nebo tequila, ale dozvíte se víc o místních lidech a snad i něco sami o sobě. Naštěstí totiž platí ještě jedno osvědčené pravidlo. Čím méně toho lidé mají, tím více se na vás usmívají a tím více vám otevřou svá srdce. 31

17 tuning TEXT JAN VESELÝ Až se zima zeptá Ačkoliv jsou v české republice zimy stále krutější, na silnici v tomto období často potkáváme mnoho řidičů, kteří po celý rok jezdí na jedny pneumatiky. Zpravidla jsou to ty letní. Rozhodně nemám pochopení pro řidiče kteří havarují na sněhu nebo promrzlé vozovce jen proto, že z jakéhokoliv důvodu nevlastní zimní obutí. Nejen že ohrožují sebe a své blízké, ale také ostatní řidiče na silnicích. Na konci jsem se pokusil v deseti bodech shrnout nejčastější mýty, které zimní pneu provázejí. Než si je přečtete, položme si základní otázku: Proč zimní pneumatiky? Důvodů je celá řada, tak ve stručnosti alespoň ty nejdůležitější. Při teplotách nižších než 7 C mají letní pneumatiky delší brzdnou dráhu a výrazně horší přilnavost a stabilitu, proti tomu moderní zimní pneumatiky vykazují při teplotách pod 7 C výrazně lepší vlastnosti, co se týče přilnavosti při akceleraci a při zpomalování, a to i na mokré vozovce. Pokud máte auto se systémem ABS, tak zimní pneumatika v kombinaci s tímto systémem tyto vlastnosti umocňuje a výrazně zkracuje brzdnou dráhu. Možná jste v souvislosti se zimními pneu zaslechli tzv. pravidlo čtyř čtyřek. Co to je? 4 mm pod touto výškou profilu výrazně stoupá nebezpečí aquaplaningu a velmi klesá přenos trakce a brzdné síly. Pokud je na vozovkách sníh, rozmoklý sníh nebo led, ojetá pneumatika ztrácí bezpečnostní rezervu. 4 měsíce v roce nespěchejte s přezutím zpátky na letní gumy, čatso Teplota kolem 0 C Mokrý povrch Rychlost 90 km/h 0 C Teplota pod 0 C Zasnìžený povrch Rychlost 50 km/h Zimní pneumatiky Zimní pneumatiky Letní pneumatiky 35,5 m Letní pneumatiky 53,8 m 59,2 m 20 m 40 m 60 m 43,8 m - 8,3 m i v březnu může překvapit sněhová sprška nebo náledí. 4 kola zapomeňte na zvyky ze starých škodovek nebo žigulíků s obouváním zimních pneumatik na jedinou nápravu. Auto se může chovat ještě nepředvídatelněji, než kdybyste celou zimu jezdili na letních. 4 roky pokud jezdíte málo, může vám připadat že i po letech je na zimní pneumatice dostatečný vzorek. Měkká směs, která zaručuje přilnavost i při nízkých teplotách, ale postupem času tvrdne, takže po pár letech se ze zimních pneumatik pomalu stávají letní... Investice do zimních pneumatik je investice do Vašeho bezpečí. Není jediný důvod, proč si zimní pneu nepořídit, snad jen v případě, že v zimě autem nejezdíte. Renocar Pneu a Tuning centrum Vám nabízí celou škálu značek a rozměrů zimních pneumatik. Na skladě máme také mnoho litých kol určených pro provoz v zimě. Zastavte se u nás a vyberte si z našeho bohatého sortimentu, protože už za nedlouho se opravdu zima zeptá - 5,4 m 10 % kratší brzdná dráha 20 % kratší brzdná dráha 10 MÝTŮ O ZIMNÍCH PNEUMATIKÁCH Mýtus 1: Zimní pneumatiky jsou příliš drahé. Zimní pneumatiky nemusí být bezpodmínečně drahou záležitostí. Na trhu je nabízeno množství nejrůznějších zimních pneumatik, z nichž mnohé mají velmi příznivou cenu. Jejich používáním v zimním období se pochopitelně prodlužuje i životnost pneumatik letních. Mýtus 2: Nikdy tady nesněží. S ledem a sněhem se můžete setkat kdykoliv v Evropě. Pokud zrovna nesněží, ale průměrné denní teploty poklesnou pod 7*C, jsou zimní pneumatiky ve srovnání s letními podstatně lepší. Zatímco běhounová směs letních pneumatik s klesající teplotou tuhne, zimní pneumatiky zůstávají elastické a tedy vhodné pro jízdu na zasněžených či zledovatělých vozovkách. Mýtus 3: Nové letní pneumatiky jsou dostatečně bezpečné. Přestože dezén letních pneumatik má dostatečnou hloubku, tyto pneumatiky nejsou určeny pro zimní podmínky. Absence zimní běhounové směsi, způsobuje jejich příslušnou tuhost, která zajistí bezpečný kontakt s vozovkou. Mýtus 4: Se zimními pneumatikami nelze jezdit rychle. Moderní zimní pneumatiky se vyrábějí v nejrůznějších rychlostních kategoriích, záleží vždy na konkrétním modelu. Mýtus 5: Už mám ABS i ESP. I ty nejlepší kontrolní systémy jsou závislé na tom, zda je brzdná dráha a hnací síla efektně přenesena na vozovku. Letní pneumatiky ztrácejí při nízkých teplotách své adhezní vlastnosti a elektronické systémy automobilu nejsou schopny fungovat stejně jako se zimními plášti. Mýtus 6: Kam uskladním letní pneumatiky? Nemám žádné prostory Nedostatek skladovacích prosto není omluvou pro nepoužívání zimních pneumatik. Kvalitní pneuservis dokáže zajistit uskladnění zimních pneumatik za rozumnou cenu. Mýtus 7: Zimní pneumatiky nevypadají dobře. Současné zimní pneumatiky se letním velmi podobají, hrubý blokový dezén je už minulost. Moderní zimní pláště se od letních odlišují zejména bohatým lamelováním běhounu které podstatně zlepšuje výkon na sněhu i ledu. Mýtus 8: Zimní cesty se udržují. Sypání a údržba vozovek v zimně není samozřejmostí. Ne všechny silnice jsou udržovány, avšak i na těch udržovaných musíme počítat s tím, že mohou být zaváty sněhem, protože pracovníci údržby silnic a dálnic nemohou být všude. Mýtus 9: Moje pojištění kryje všechny rizika. Pokud se stanete účastníkem dopravní nehody, na níž nenesete žádnou vinu, škoda Vám je uhrazena z povinného ručení viníka nehody. V případě, že nehodu způsobíte a nemáte sjednáno havarijní pojištění, musíte si sám zaplatit opravu Vašeho automobilu což je částka většinou mnohonásobně překračující cenu sady zimních pneumatik. Mýtus 10: Těch pár zimních dnů nestojí za to. S námrazou nebo ledem se na evropských silnicích můžete setkat zhruba od půli listopadu do konce února. Při poklesu teplot pod 7*C mají zimní pneumatiky podstatně lepší jízdní vlastnosti než pláště letní tzn. sezóna, kdy by měly být namontovány zimní pneumatiky začíná už v říjnu a trvá až do konce března, tzn. 6 měsíců! 32

18 tuning TEXT JAN VESELÝ tuning Vydejte se na cestu v zimě Objevte nabídku Renocar pro zimní sezónu 2007 Máš Thule? Zimní pneu Goodyear UG7+ Nová pneumatika UltraGrip 7 má velmi dobré vlastnosti: vynikající výkon na mokru, suchu a zároveň na sněhu a ledu, dobrou odolnost vůči aquaplaningu, zvýšený záběr a ovladatelnost, nízký valivý odpor, který šetří palivo. Technologie UltraGrip 7 přebírá kontrolu na zimou. Ceny na dotaz. Pirelli Sottozero Pneumatika pro sportovní automobily a vysoce výkonné limuzíny a kombíky. Má vynikající přilnavost, což přispívá ke zvýšené bezpečnosti řízení jak na mokrém tak zasněženém povrchu. Hluboké podélné žlábky zvyšují odolnost proti aquaplaningu i při vysokých rychlostech.ceny na dotaz. Michelin Primacy Alpin Pneumatika s vysokou výkonností, bezpečností a dlouhou životností. Michelin Primacy Alpin zkracuje brzdnou dráhu na mokrém povrchu a zaručuje lepší kontrolu nad vozidlem na sněhu. Ceny na dotaz. Zimní alu kola Elegance v zimě! Některé designy hliníkových kol Rial jsou vhodná také pro zimní provoz. Tato kola mají vícevrstvé lakování a vysoká kvalita a tloušťka laku zaručují odolnost proti soli a štěrku, které se používají v zimně pro údržbu silnic. Důležitý je ale i design kola. Měl by být jednoduchý a lehce přístupný pro čištění od solí a nečistot, které postupem času poškozují povrch ráfku. Rial poskytuje na kola 34 záruku 5 let. Velikosti 15 až 17 palců. - Rial OSLO jednoduchý 5ti paprsek, k dodání ve velikosti 15 až 17 palců Ceny za kus: Kč, Kč - Rial SALERNO vhodný ke kompletaci s pneu Run-Flat, pro vozy bez rezervy, npař. BMW, k dodání v 16-ti a 17-ti palcích Ceny za kus: Kč, Kč Kč Řetězy Sněhové řetězy Thule Když přijde pořádná zima, sběhové řetězy Vás bezpečně, snadno a stylově dovezou do cíle, přesně tam, kam máte namířeno. Thule řetězy mají samovystřeďující a samonapínací systém, asymetrický vzor řetězu s přídavnými trny pro vyšší záběr na sněhu a ledu, barevně označená montážní místa a externí systém pro rychlé uvolnění. Ceny za pár: 14 od Kč, 15 od Kč, 16 od Kč, 17 od Kč Rohože Gumové rohože Rohože jsou velmi praktické, odolné proti znečištění a vodě. Přední sada od Kč Zadní sada od 650 Kč Autobaterie Autobaterie V zimě je spotřeba energie o 50% vyšší než v létě. Po 5ti letech už akumulátor nedosahuje plné výkonnosti. Dohodněte si výměnu ve správném okamžiku. Opel, Chevrolet od Kč* BMW od Kč* (*bez montáže) Dotazy, objednávky: Opel a Chevrolet servis Brno Slatina BMW servis Brno Slatina BMW servis Praha Kongresové centrum zeptal se mě kamarád minulou zimu při debatě o nadcházejícím výletu na hory. Co jestli mám?, odpověděl jsem a následně si vyslechnul malou přednášku o střešních boxech a nosičích na kola od této značky. Přiznám se, že dříve mi název této firmy nic neříkal. Když jsem ale kvůli jinému výletu začal střešní box shánět, na tuto debatu jsem si vzpomněl. Po celodenním zkoumání a porovnávání jednotlivých výrobků jsem si druhý den šel truhlu od firmy Thule koupit a dnes mohu s klidem říct, že to bylo šťastné rozhodnutí. Boxy Thule jsou charakteristické svým přístupem k designu kromě dokonalé aerodynamiky jsou prostě hezké na pohled. Stejně důležitá je i jejich praktičnost. Otevřete box Thule a najdete v něm řadu jedinečných řešení, která velmi usnadňují jeho montáž, nakládání Pokud nepotřebujete střešní box a na přepravu lyží či snowboardu si vystačíte jen s klasickým nosičem, má pro Vás Thule širokou škálu nosičů, ze kterých můžete vybírat. Od exkluzivních a nesmírně designově nápadných Cestujte bez problému... Thule Vám pomůže, postarat se o vše co si chcete vzít sebou na cestu. Thule SPIRIT Střešní box s moderním designem, systémem Power-Grip pro snadnou montáž, otevíráním Dual- Side a centrálním zámkem. Thule Spirit je k dodání ve čtyřech exkluzivních barvách, v objemu 380 nebo 480 litrů. Cena od ,- Thule ATLANTIS Jeden z nejprostornějších střešních boxů, má patentovaný montážní systémem Power-Grip, otevírání Dual-Side a centrální zámek. Můžete si vybrat ze čtyř různých velikostí (objem: 340, 440, 480 nebo 650 litrů), všechny jsou v elegantní lesklé stříbrné barvě. Cena od Kč Thule střešní podélníky Základní střešní systémy, patky a tyče, jsou k dispozici jak pro normální střechu nebo střechu s pevnými body, tak i pro střechu až po základní verze, které potěší příznivou cenou a bez rozpaků splní svůj účel. Thule je prostě ve svém oboru špička! Pokud před zimou řešíte podobný problém jako já minulý rok, zastavte se v Renocar Pneu a Tuning v Brně-Slatina. Rádi Vám poradíme s výběrem nejvhodnějšího modelu pro Vaše potřeby. Věřte mi, že pak se budete také ptát: s podélníky. Např. patky Rapid 755 pro střechu s podélníky vč. Aero tyčí, cena od Kč Thule SNOWPRO Klasický střešní nosič lyží a snowboardů, v nabídce 3 verze, které přepraví 3 až 6 párů lyží nebo 2 až 4 snowboardy. Cena od Kč Thule DELUXE Elegantní hliníkový nosič lyží a snowboardů, v nabídce 3 velikosti, které přepraví 3 až 6 párů lyží nebo 2 až 4 snowboardy. Cena od Kč 35

19 Pel Mel Nová Renocar pneu a tuning prodejna Prodejna Renocar pneu a tuning se v rámci areálu přestěhovala. Stejně tak pneuservis a tuningová dílna. Všechno je nové a moderní, aby se tu zákazníci cítili dobře, mohli v klidu a pohodlně vybírat z vystaveného zboží. Máme široký sortiment pneu, litých kol, laděných výfuků, sportovních pružin, rozšiřovacích podložek a mnoho dalšího. V prodejně Renocar pneu a tuning naleznete také největší shop značky Sparco (závodní a sportovní příslušenství). Těšíme se na Vaši návštěvu. Pamatuji si, že jako kluk jsem si myslel, že kvalita auta se pozná podle toho, zda mají jeden nebo dva výfuky. A protože náš žigulík měl jen jeden výfuk, měli jsme tím pádem horší auto než ti, co jezdili v embéčkách Další osobností, která poskytla rozhovor Renocar Magazínu, je herec Martin Zounar. O tom, jak dělal autoškolu, čím se baví ve volném čase a kterým autem právě jezdí se dočtete v příštím čísle Renocar Magazínu. Monday cocktail party Pel Mel Testování vozů F1 v Italské Monze Zákazníci Renocaru dostali letos jedinečnou možnost otestovat vozy BMW v netradičním prostředí. Ve spolupráci Renocaru s BMW AG, jsme měli možnost se zúčastnit testování F1 v italské Monze. Pro deset vyvolených účastníků, kteří neváhali obětovat částku 1000 eur, se tak naskytla příležitost být po celý den účastníky testování všech závodních týmů F1. Dále následoval společný oběd a interview s Nickem Heidfeldem, jezdcem BMW Sauber týmu, návštěva boxů a paddocku. Výlet stál opravdu za to. Být jen pár metrů od monopostů Formule 1, jejich pilotů a celého zázemí jednotlivých týmů, to je zážitek na celý život. Pondělí 1. října, jako netradiční termín letní party, zvolil Renocar pro pořádání koktejlu módy, krásy a elegance na terasách Kongresového centra v Praze. Kromě Renocaru byli partnery akce Estetico, realizátor veletržních expozic a marketingová společnost Arkadia. Dynamiku a komfort novinek od BMW mohlo při zkušebních jízdách obdivovat více jak dvě stě představitelů významných českých i zahraničních společností. Pro dámy bylo potěšením shlédnout přehlídku Beáty Rajské či obdivovat květinovou show. Celý podvečer okořenil svým humorem Jan Kraus, který jak sám zmínil, přišel své X-trojce BMW na chuť. Davis Cup Je to už více než měsíc, kdy český tým Davisova poháru hrál proti Švýcarskému týmu, ale proč si nepřipomenout vynikající úspěch české tenisové reprezentace. Té se podařilo švýcarský tým v čele s famózním Rogerem Federerem porazit v poměru 3:2.! Jsme hrdí na to, že oba čeští tenisté, jak Radek Štěpánek tak Tomáš Berdych, využívají služeb Renocaru. Radek Štěpánek si u nás zakoupil BMW 750i a Tomáš Berdych si nedávno z našeho autosalonu BMW odvezl novou M5. Dodatečně gratulujeme k úspěchu v Davis cupu. Samozřejmě budeme fandit českému týmu i v dalších bojích tohoto prestižního podniku. Foto: Jiří Vojzola 36 37

20 Kontakty RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI Brno Slatina PRODEJ VOZŮ Po-pá 8:00-18:00, So-Ne 10:00-16:00 Petr Pětník prodejce nových vozů Pavel Hrdlička prodejce nových vozů Tomáš Hájek prodejce nových vozů Ivo Drnovský prodejce nových vozů SERVIS Po-pá 8:00-18:00 Jana Bahnerová recepce Libor Korotvička vedoucí servisu Petr Hanák přijímací technik Tomáš Franěk přijímací technik Michal Novák přijímací technik h BMW ASISTENCE RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis BMW a MINI Praha Kongresové centrum PRODEJ VOZŮ Po-pá 9:00-18:30, So 10:00-16:00 David Ižák prodejce nových vozů Martin Szakoš prodejce nových vozů Šanda Petr prodejce nových vozů SERVIS Po-pá 8:00-18:00 Ondřej Roznětinský vedoucí servisu Roman Vostrovský přijímací technik h BMW ASISTENCE NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-pá 8:00-18:00 Pavel Kořínek vedoucí skladu ND Libor Čumpelík prodejce náhr. dílů a přísl NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-pá 8:00-18:00 Jiří Pražák vedoucí skladu ND Richard Válka prodejce náhr. dílů a přísl RENOCAR Autorizovaný prodejce a servis OPEL a CHEVROLET Brno Slatina PRODEJ VOZŮ Po-pá 9:00-18:30, So 9:00-15:00 Miroslav Malásek prodejce nových vozů Ivan Mavrev prodejce nových vozů Aneta Polášková prodejce nových vozů Petr Šudák prodejce nových vozů SERVIS Po-pá 8:00-18:00 Jitka Petláková vedoucí servisu Rostislav Drápal vedoucí servisu David Hradecký přijímací technik Jakub Svoboda přijímací technik Kamil Hovězák přijímací technik h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ Po-pá 8:00-18:00 Pavel Zeman prodejce náhr. dílů a přísl Roman Hoskovec prodejce náhr. dílů a přísl RENOCAR Pneu a tuning centrum Brno Slatina PRODEJNA a PNEUSERVIS Po-pá 8:00-18:00, So 9:00-13:00 Richard Buček vedoucí pneuservisu Michal Pernica prodejce PRODEJ TUNINGOVÝCH DÍLŮ Po-pá 8:00-18:00, So 9:00-13:00 Vítězslav Lacina prodejce tuningových dopl Jana Pilátová prodejce tuningových dopl ZÁSILKOVÝ PRODEJ Hana Vránková RENOCAR Internetové obchody www 38 39