Město Telč náměstí Zachariáše z Hradce 10. vladimir.svec@telc-etc.cz

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Město Telč náměstí Zachariáše z Hradce 10. vladimir.svec@telc-etc.cz"

Sabina Švecová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Soutěžní kategorie Kontaktní osoba ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SOUTĚŽNÍM ŘEŠENÍ Financování soutěžního řešení název a adresa předkladatele Město Telč náměstí Zachariáše z Hradce 10 PSČ IČ Název soutěžního řešení Rekonstrukce silnice I/23 a navazujících chodníků v Telči BODOVÁ 0 LINIOVÁ 1 PLOŠNÁ 0 Jméno, příjmení a funkce Vladimír Švec Telefon vladimir.svec@telc-etc.cz Umístění soutěžního řešení Silnice I/23 a navazujicí chodníky v ulicích Slavatovská, Štěpnická, Old. Náměstí, Na Posvátné v Telči Termín realizace (od - do) Termín předání do užívání 2012 Projekt je složen z více dílčích částí projekčně postupně Autor projektu (včetně kontaktu) připravovaných různými projekčními kancelářemi. SATES ČECHY s.r.o.: Radkovská 252, Telč, tel.: COLAS CZ, a.s.: Kosovská 457/10, Kosovská 457/10, Jihlava, tel.: Zhotovitel díla (včetně kontaktu) VHS Bohemia, a.s.: Revoluční 1880/44, Revoluční 1880/44, Žďár nad Sázavou 3, tel.: Outulný a.s.: Ocmanická 989, Náměšť nad Oslavou, tel: Náklady na realizaci, rozpočet 93 mil. Kč Rozpočty: Město Telč, Svaz vodovodů a kanalizací Jihlavsko, Ředitelství silnic a dálnic Dotace: SFDI, Ministerstvo zemědělství ČR, Kraj Vysočina, ROP Způsob a zdroje financování Jihovýchod, OP Životní prostředí

svec@telc-etc.cz Umístění soutěžního řešení Silnice I/23 a navazujicí chodníky v ulicích Slavatovská, Štěpnická, Old.

2 STAV PŘED REALIZACÍ SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Popis původního stavu Silnice I/23 prochází intravilánem města Telče v délce cca 2,5 km. Jde o nejfrekventovanější komunikaci z pohledu osobní i nákladní dopravy v Telči. Stav samotné komunikace i navazujících chodníků byl značně neuspokojivý. Komunikace vykazovala závažné technické závady, chodníky často chyběly či nesplňovaly základní normy. Chyběly bezpečné přechody pro chodce, osvětlení bylo nekvalitní, zastaralé a nedostatečné. Plochy návazné zeleně byly ve špatném stavu. Tento stav trval do roku 2010, kdy byla zahájena rozsáhlá rekonstrukce komunikace I/23. Prvotně došlo k rekonstrukci kanalizační a vodovodní sítě. Návazně rekonstrukci komunikace I/23 v celém intravilánu města (včetně mostu) a následně ke komplexní rekonstrukci komunikací pro pěší, výstavbě moderních osvětlených přechodů, rekonstrukci veřejného osvětlení podél komunikace, obnově zeleně. Důvodem realizace akce byl jak technický stav komunikace I/23, tak i nutnost zajistit, v návaznosti na intenzitu dopravy této komunikace v hustě osídlené části města Telče, bezpečnost chodců a zároveň odstranit bariéry pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Od počátku přípravy akce probíhala úzká spolupráce všech zainteresovaných stran s cílem maximálně zohlednit zejména bezpečnost chodců. Rovněž došlo mimo jiné v návaznosti na rekonstrukci komunikace k úpravě vedení komunikace a tím možnosti rozšíření chodníků na požadované normované šířky. Hlavní důvody pro změnu původního stavu

Komunikace vykazovala závažné technické závady, chodníky často chyběly či nesplňovaly základní normy. Chyběly bezpečné přechody pro chodce, osvětlení bylo nekvalitní, zastaralé a nedostatečné.

3 STAV PO REALIZACI SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Území podél komunikace I/23 doznalo od roku 2010 zcela zásadních změn. Mimo rekonstrukce inženýrských sítí, tělesa komunikace I/23 došlo k rekonstrukci chodníků v délce 2500 m, výstavbě 8 nových moderních osvětlených přechodů, výstavbě nového veřejného osvětlení podél komunikace a obnově doprovodné zeleně. Realizované chodníky plně odpovídají vyhlášce č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Zároveň architektonické řešení chodníků vhodně zapadá do charakteru města Telče, města UNESCO. Jsou použity přírodní materiály (kámen). Architektonické řešení zádlažby spočívá v řazení kamenné mozaiky vedle prvků velkoformátové kamenné dlažby (desek) o velikosti 20x20 cm jako součást skladby vjezdů a odstavných ploch, ohraničující a kombinující v místech přechodů s použitím signálních a varovných pásů z polymerbetonu barvy ve výrazném kontrastu k okolí. PŘÍNOS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ PRO OBYVATELE Realizované změny, přehled použitých opatření Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti provozu Součástí projektu byly rovněž úpravy přechodů pro chodce. Všechny přechody jsou přisvětleny. Jedná se o zvýraznění vlastního místa přechodu pro chodce a chodce na něm. Přechod je zvýrazněn barvou světla odlišnou od okolního veřejného osvětlení. Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti provozu je značný. V rámci rekonstrukce komunikace došlo mimo opravy havarijního stavu tělesa komunikace k dopravně citlivějšímu a bezpečnějšímu řešení některých rizikových míst (křižovatky, oblouky). Dříve naprosto nevyhovující chodníky byly nahrazeny chodníky bezbariérovými a bezpečnými. Byly vybudovány nové osvětlené přechody pro chodce. Kompletní průtah I/23 je nově osvětlen dle požadovaných norem.

komunikace a obnově doprovodné zeleně. Realizované chodníky plně odpovídají vyhlášce č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb.

4 Další pozitivní dopady (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Projekt pozitivně ovlivnil jak bezpečnost dopravy v řešeném území (území cca 2 km podél komunikace I/23), tak i celkový vzhled a charakter území. Z pohledu dopravy jde jak o projíždějící automobily či cyklisty (technický stav komunikace, vhodnější dopravní řešení problematických úseků), tak zejména o chodce. Chodci získali nové bezpečné a bezbariérové chodníky (přímá návaznost na bezbariérové cesty městem vypracovaný Generel bezbariérových tras v Telči), tak i nové osvětlené přechody pro chodce splňující požadované normy. Projekt navazuje jak na Strategický plán města Telče, tak i vypracovaný Generel bezbariérových tras. Zároveň realizací projektu došlo k napojení dříve rekonstruovaných ulic a prostranství. ŠIRŠÍ SOUVISLOSTI ŘEŠENÍ Realizací projektu došlo k propojení hustě osídlené části města (vč. sídliště) s centrem města, školou, sportovním areálem, poliklinikou, poštou a dalšími službami. Rekonstrukce průtahu I/23 Telčí, vč. navazujících prostranství a zeleně v sobě kumolovala více různých akcí, investorů a zdrojů financování. Prvotním krokem byla investice do vodovodu a kanalizace, kterou realizoval Svaz vodovodu a kanalizací Jihlavsko. Následně investicí Ředitelství silnic a dálnic bylo rekonstruováno těleso komunikace I/23. Město Telč následně zrealizovalo rekonstrukci navazujících chodníků, přechodů pro chodce, veřejného osvětlení, zeleně a doprovodného mobiliáře. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Akce byla mimo rozpočty výše uvedených investorů financována jak z dotačních zdrojů ČR (Ministerstvo zemědělství, kraj Vysočina, SFDI), tak i EU (ROP Jihovýchod, OPŽP).

Z pohledu dopravy jde jak o projíždějící automobily či cyklisty (technický stav komunikace, vhodnější dopravní řešení problematických úseků), tak zejména o chodce.

5 Jak příprava záměru, tak i samotný způsob realizace rekonstrukce průtahu I/23 Telčí a navazujících akcí byl projednán s veřejností na veřejných setkáních. Samozřejmostí byly informace na internetových stránkách města, v místním tisku či v rámci pravidelných tiskových konferencí se zástupci médií. Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým způsobem? Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Na závěr této rozsáhlé investice bylo uspořádáno slavnostní ukončení v reprezentativních prostorách Zámku Telč a následně pro širší veřejnost i formou kulturní akce přímo v místě realizace (parčík na Old. náměstí). Hodnocení úspešnosti řešení probíhá neustále a to prostřednictvím názorů místních občanů a návštěvníků. Zatímco před realizací byla dotčená lokalita centrem kritiky, a to jak z pohledu bezpečnosti dopravy, tak i vzhledu, v současné době naopak se setkáváme pouze s pozitivními ohlasy. V současné době nejsou dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě. Intenzita dopravy dle sčítání ŘSD z roku 2010 dosahuje v této lokalitě automobilů/den. Vzhledem k hustotě osídlení lokality, množství obchodů, veřejných budov a služeb rovněž intenzita chodců je velmi vysoká. V současné době neexistují přesnější statistiky pěší dopravy v této lokalitě.

Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým způsobem?

6 TECHNICKÉ PARAMETRY ŘEŠENÍ Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Délka rekonstruovaného průtahu I/23 Telčí: 2500 m Délka rekonstruovaných chodníků: 2500 m Délka rekonstruovaného veřejného osvětlení: 1000 m Počet nových přechodů pro chodce: 8 ANKETA DALŠÍ DŮLEŽITÉ OKOLNOSTI, SOUVISLOSTI, KOMENTÁŘE APOD. Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. Z internetových stránek Nadace Partnerství a na základě em zaslaného upozornění. Skloubit všechny dílčí investiční akce různých investorů dohromady. V jednu dobu a čas spojit všechny investory, najít u každého investora finanční zdroje a zajistit společnou koordinaci všech souvisejících staveb. Ano Ano

OKOLNOSTI, SOUVISLOSTI, KOMENTÁŘE APOD. Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství?

Podobné dokumenty

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku: generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný