DOPADY PRŮMYSLU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ V HL.M. PRAZE
|
|
- Barbora Julie Dušková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 DOPADY PRŮMYSLU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ V HL.M. PRAZE 1. Slovo úvodem Hovořit o pojmu průmysl v Praze není úplně snadné a to i přes to, že se s průmyslem a s jeho produkty setkáváme každý den. Zastoupení těžkého průmyslu, tedy životní prostředí nejvíce zatěžujícího, je totiž velmi malé. Bezpochyby největším problémem Prahy v oblasti životního prostředí (dále jen ŽP) je automobilová doprava a její dopad na ovzduší. Z hlediska kvality ovzduší patřilo hl. m. Praha po celá 90. léta mezi nejvíce problematické oblasti v České republice. Dlouhodobě jsou zde překračovány imisní limity pro některé, ovzduší znečišťující, látky. Praha tak zaujímá velmi nežádoucí prioritu v rámci ČR. Díky masivnímu nárůstu počtu automobilů za posledních 30 let a díky restrukturalizaci hospodářství (úbytek řady velkých průmyslových podniků, viz. Historie průmyslu) po roce 1989 se může zdát, že hlavním znečišťovatelem ovzduší jsou tzv. mobilní zdroje (automobilová doprava, viz. graf v příloze). Stále však existuje řada tzv. stacionárních zdrojů znečištění (viz. grafy v příloze). Právě na tyto stacionární zdroje bychom se v naší práci chtěli zaměřit. Konkrétně jsme si vybrali největší průmyslový podnik v Praze, radotínský závod Českomoravský cement a. s., který je součástí společnosti HeidelbergCement a patří k nejvýznamnějším výrobcům stavebních materiálů na světě. 2. Historie průmyslu na území Prahy od počátku průmyslové revoluce do současnosti S příchodem průmyslové revoluce do českých zemí došlo k obrovskému rozvoji průmyslové výroby nejen v Praze, ale na územích po celé zemi. S mohutným rozmachem průmyslu dochází i k částečné redukci významu manufaktur, které do té doby řídily ráz hospodářství. Počáteční průmyslovou výrobou bylo bezpochyby pivovarnictví, které mělo velkou tradici po celé zemi. To mělo velký vliv na to, že se potravinářství již z počátku stalo jedním z předních průmyslových odvětví. V polovině 60. let 19. století měly české země výsadní postavení nejen v uhelném, ale i potravinářském a textilním průmyslu v rakouskouherské monarchii. V té době byla Praha evropsky významným a uznávaným průmyslovým centrem. Prvními odvětvími průmyslové výroby v Praze bylo hutnictví, lehké strojírenství a potravinářství. Je zajímavé, že kromě několika výjimečných případů se po roce 1890 továrny přemisťovaly za hradby města, kde byly pozemky pro výstavbu levnější a lukrativnější. Jedním z prvních velkých projektů byla realizace výstavby řetězového mostu (dnešní most Legií) podle návrhu jednoho z předních inženýrů té doby, Vojtěcha rytíře Lanny. Již ve 20. letech 19. století se na vrchu Petřín začalo těžit uhlí, v Braníku se těžil vápenec a začaly zde vznikat strojírenské závody, které se postupem času staly hlavními průmyslovými podniky v Praze. Prvními továrnami v Praze byly podniky na výrobu textilu, např. kartounky. Dalším velmi významným projektem bylo
2 vybudování komplexní pražské kanalizace roku 1892 Angličanem W. H. Lindleym, celkově šlo o 175 kilometrů dodnes fungujícího systému stok. Dalším příkladem průmyslového rozvoje v Praze je v roce 1823 nahrazení olejových lamp lampami plynovými a výstavba 1. pražské plynárny v Karlíně roku Plynové hospodářství však bylo s příchodem celkové elektrifikace Prahy nahrazeno elektřinou. O projekt se velkou částí zasloužil František Křižík. Elektrifikace se také velmi významně podílela na budování pražské infrastruktury a městské dopravy. Další vývoj pražského průmyslu až do současnosti byl ovlivněn především první a druhou světovou válkou, tzn. orientací průmyslu na výrobu těžké techniky, dále pak socialismem po roce 1948, kdy šlo především o těžký průmysl a hutnictví. Po revoluci r docházelo k redukci velkých průmyslových závodů, zaměřujících se na těžký průmysl budovatelské ideologie. Není bohužel dost dobře možné obsáhnout historii celého průmyslu za posledních 150 let v rámci této práce, uvedené příklady jsou ilustrací průmyslového rozvoje. Je zřejmé, že průmyslová revoluce způsobila obrovský převrat nejen v hospodářství, ekonomice a v politice, ale měla i zásadní vliv na změny ve společnosti. Tím byl ovlivněn jednak vznik a význam velkých pojišťoven, bank a celkový rozvoj hospodářské síly a služeb, ale i enormní nárůst počtu obyvatel na území Prahy a v okolí všech nově vzniknuvších průmyslových oblastí. Historicky největší podniky v Praze byly např.: Českomoravská Kolben- Daněk, Praga, AVIA Letňany a. s., Staropramen a. s., JAWA, Českomoravský cement a. s., Pragostav a. s., aj. 3. Analýza současné situace regionu, využití moderních trendů za účelem zlepšování kvality ŽP Jak již bylo řečeno, zaměříme se především na konkrétní údaje o cementárně v Radotíně, která zaujímá hlavní pozici v rámci těžkého průmyslu v Praze. Dalšími největšími stacionárními znečišťovateli jsou např.: PT a. s. spalovna Malešice, PT a. s. teplárna Malešice, PT a. s. teplárna Michle, PVS a. s. Ústřední čistírna odpadních vod, MITAS a. s. Výrobní závod Praha, TEDOM s. r. o. kogenerační teplárna Daewoo Avia, NESTLÉ čokoládovny, a. s., závod Orion, PT a. s. výtopna Krč, PT a.s. teplárna Veleslavín a další. V současné době je největším problémem Prahy kvalita ovzduší, způsobená z největší části automobilovou dopravou (viz. bod 1. - Slovo úvodem). Praha je v čele EU, pokud jde o počet automobilů vztažený na počet obyvatel (k roku 2007). Tím také enormně vzrůstají emise z této kategorie zdrojů. Magistrát hlavního města Prahy udává, že v roce 2007 bylo na jejím území registrováno osobních a dodávkových vozidel do 3,5 tun a na 1000 obyvatel Prahy připadá 515 osobních vozidel. Již v roce 2000 byl pod záštitou MHMP zahájen program Dlouhodobého záměru ochrany ovzduší na území hl. m. Prahy. V rámci zpracování tohoto projektu byl proveden detailní rozbor dosavadního vývoje kvality ovzduší a prognóza až do roku Mezi nejnovější postupy při zlepšování stavu ŽP v Praze patří například filtrování komínů, využívání alternativních paliv, zlepšování výkonnosti pracovních motorů a zároveň snižování jejich energetické náročnosti, snižování prašnosti pravidelným čištěním komunikací a výsadbou zelených ploch, využití alternativních zdrojů především elektrické energie, zpětné využívání již vyprodukovaného odpadu,
3 popř. jeho ekologická likvidace, třídění odpadů za účelem výroby produktů z recyklovatelných materiálů, odvoz odpadu do sběrných dvorů, apod. Mnoho nadnárodních společností se snaží snižovat náklady na výrobu některých materiálů zároveň se zvyšováním jejich efektivity, často jde o modernizaci některých zařízení, zavedení nových postupů aj. Českomoravský cement, a. s., závod Radotín: Navštívili jsme cementárnu v pražském Radotíně, jakožto největší průmyslový podnik v Praze. Závod funguje již od roku 1961, existoval zde však i starý radotínský závod, který byl založen roku Nová budova byla postavena z důvodu blízkosti vápencového lomu, který je v současné době přímo na území závodu a je schopný zásobovat cementárnu na dalších přibližně 20 let. Po absolvování zevrubné prohlídky pod vedením Ing. Ryšánka jsme shromáždili mnoho zajímavých informací a údajů, ze kterých jsme se dozvěděli, do jaké míry zasahují a ovlivňují životní prostředí. Dozvěděli jsme se, že ačkoli jde o velký průmyslový podnik, své blízké okolí ovlivňuje jen hlukem, který je ale silně regulovaný (dle zákona). K dalším masivním únikům však nedochází díky zavádění mnoha moderních trendů při zlepšování vypouštění emisí do ovzduší. V cementárně používají tzv. odprašovače, které zajišťují téměř stoprocentní odprašnění. I přes to se však radotínský závod výrazně podílí na znečištění ovzduší, především kvůli výpusti skleníkových plynů, hlavně NO X (u toho případu má však mnohem větší podíl automobilová doprava), SO 2 a CO 2. Velmi přísně je kontrolována výpusť např. rtuti (Hg) do ovzduší. Nákup povolenek na možnost výpusti skleníkových plynů je finančně velmi náročný a s větším požadavkem se cena mnohonásobně zvyšuje. Všechny informace o vypuštěných látkách, postupech apod. jsou k dispozici Ministerstvu ŽP, konkrétně Integrovanému registru znečišťování ŽP (IRZ). Logistické řešení dovozu materiálů na výrobu a vývoz cementu je řešeno převážně automobilovou nákladní dopravou, z menší části pak po železnici. Do Radotína se z Polska a částečně z Ostravy dováží vlakem černé uhlí. Na vývoz cementu se již nepoužívá vlak kvůli riziku ztuhnutí materiálu, vyváží se tedy nákladní automobilovou dopravou. Těžba samotného vápence je usnadněna možností těžby nejdůležitějšího materiálu přímo v areálu závodu. Právě množství znečištění plynoucí z automobilového provozu v okolí je díky složité logistice jedním z největších problémů. Veškerý odpad, který závod vyprodukuje, se dále zpracovává v jiných podnicích buď v podobě paliva, či pro výrobu různých izolačních materiálů. Zajímavostí je, že samotná cementárna používá ke spalování ve vysokých pecích kromě drceného uhlí také tzv. alternativní paliva, což je směs odpadu (papír, plasty, látky). Díky velmi vysoké teplotě uvnitř pece (1700 C) nedochází k tak masivnímu úniku škodlivých látek do ovzduší. Další alternativní paliva jsou např. biomasa a masokostní směsi. Ačkoli je radotínský závod nejmenším v rámci ČR, za rok se zde vyrobí až tun cementu jen s málo přísadami (dle tohoto údaje rozlišujeme kvalitu cementu). Ve vysokých pecích se denně spálí až 100 tun uhlí a alternativních paliv. Ekonomickým šetřením elektrickou energií se docílí rozdělením přívodu el. energie do časových období, kdy je odběr energie nejvýhodnější.
4 Dalším příkladem energetického hospodářství je zpětné využívání odpadního tepla vznikajícího při spalování ve vysokých pecích a to tak, že se využívá při vysoušení strusky, ta je velice drahá díky jejímu importu do závodu. V současnosti má společnost Českomoravský cement a. s. jednu ze svých historicky největších státních zakázek. Je hlavním dodavatelem stavebního materiálu pro výstavbu tzv. pražského okruhu, který se v tuto chvíli buduje přímo u Radotína a Zbraslavi a je již ve finální fázi. Cement na stavbu dovážejí nákladními automobily. Zde z něj jsou vyráběny betonové tvárnice pro samotnou stavbu. Tato zakázka také udržela společnost před propadem ekonomické situace kvůli světové hospodářské krizi. 4. Vlastní doporučení pro region Zdaleka ne všichni obyvatelé Prahy si uvědomují potřebu zlepšit stav životního prostředí. Přitom postupů, kterých bychom mohli každodenně využívat, je mnoho a leckdy se jich dá dosáhnout snáze, než by se na první pohled mohlo zdát. Nezáleží přitom jen na snaze představenstva hl. m. Prahy v oblasti zavádění prostředků, které jsou k životnímu prostředí šetrné, ale hlavně na samotné činnosti a ochotě jednotlivců. Odpovědnost za čistotu tohoto města nenesou totiž jen velké průmyslové podniky, ale každý z nás. Jak již bylo několikrát řečeno, největším problémem Prahy je zátěž plynoucí z přetížení komunikací našeho města automobilovou dopravou. Dle našeho názoru je výstavba komplexního velkokapacitního obchvatu Prahy, který by zabránil zbytečnému projíždění především nákladních aut Prahou, nezbytná. Jelikož současná situace komunikací neumožňuje těmto dopravcům se městu vyhnout, dochází tak k přehlcení centra autodopravou, k víření prašnosti, k vypouštění dalších emisních látek z výfukových plynů, navýšení hluku apod. (viz. graf v příloze). I přes velmi vysokou finanční nákladnost tohoto projektu se domníváme, že je jediným, opravdu účinným řešením. Na rozdíl od většiny ostatních evropských metropolí si v Praze můžeme všimnout, že lidé využívají nezvykle málo alternativních způsobů přepravy po městě. Tím máme na mysli takový způsob dopravy, který je mnohem šetrnější než jízda osobními automobily. Jde především o větší využití jízdního kola a městské hromadné dopravy jako dopravního prostředku po městě. Díky vysokému přetížení pražských komunikací během špičky by se lidé do svých pracovišť, škol apod. dostali mnohem rychleji a ještě k tomu by udělali něco nejen pro sebe, ale i pro Prahu a životní prostředí. Obraz stojící kolony, kde je v každém autě pouze jeden člověk, zná asi každý. A toto je jen jeden z mnoha důkazů zbytečného přehlcování centra města automobilovou dopravou. Zastáváme názor co největšího omezení vjezdu osobních a nákladních vozidel do historického centra města pomocí výše zmiňovaného obchvatu, zřizování pěších a klidových zón, realizaci podpory využití alternativních paliv v automobilové a městské hromadné dopravě, budování komplexnější sítě cyklostezek a cílené výsadby zelených ploch. S tím souvisí nejen tvorba nových zelených ploch, ale především zbytečné ničení již existujících. Dalším aspektem je bezesporu i dobrá informovanost obyvatel města o tom, jaké prostředky mohou při pohybu Prahou používat (např.: kudy vedou nové cyklostezky a pěší zóny, nové tratě MHD apod.). Především bychom neměli upřednostňovat ekonomické aspekty před těmi ekologickými. Tím máme na mysli, aby lidé, kteří se na rozhodování o velkých projektech podílejí, mysleli více na dopad této činnosti na obyvatele Prahy a její
5 životní prostředí, nejen na ekonomický přínos. Samozřejmě jsme pro řešení, kde se tato opatření dají skloubit. Veškeré konkurzy firem pro průmyslovou výstavbu a pro jiné velkoplošné projekty by měly být více kontrolované, aby nedocházelo k pochybným výběrovým řízením. Již několikrát byla Praha svědkem toho, jak převažovaly osobní a finanční vazby mezi firmou a zřizovatelem a výsledkem byl předražený a méně povedený projekt, který byl mnohdy spíše kontraproduktivní. I přes skutečnost, že v dnešní době existují mnohé ekologické vyhlášky a restrikce, neustále dochází k jejich překračování (viz. 1. Slovo úvodem), či k úplnému přehlížení. To je další faktor, nad kterým bychom se měli zamyslet a přistupovat k němu zodpovědně. Celosvětový problém globálního oteplování je alarmujícím příkladem toho, jak velký vliv má činnost člověka na klima této planety. I když je Praha malým bodem na mapě světa v porovnání s opravdovými průmyslovými giganty, ekologická gramotnost a zodpovědné chování by se měla stát samozřejmostí pro sebemenší město světa. Přes všechny negativní dopady průmyslu nezastáváme názor tzv. militantní ekologie, kdy naopak environmentalismus vítězí jak nad racionalitou, tak efektivitou a ekonomickou nenáročností. Řešení těchto otázek by mělo vycházet jednak ze zkušeností a účinných postupů ostatních států, měst a regionů, jednak z vlastní individuální iniciativy začít problém možná nejrychleji řešit. Zdroje čerpaných informací: Technické památky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, III.díl P-S, Nakladatelství Libri, Praha 2003 ISBN Praha 19. a 20. století, Technické proměny, Jiří Kohout a Jiří Vančura, Nakladatelství SNTL, Praha 1986 PRAHA Životní prostředí 2007, MHMP, Praha 2008 Propagační materiály Magistrátu hl. m. Prahy z let Ochrana ovzduší 6/2006, Občanské sdružení Ochrana kvality ovzduší Kvalita ovzduší v Praze 12/2006, Ing. V. Adamec, CSc., CDV, Ing. O. Hrubý, Ing. J. Kurfürst, CSc., FSvČVUT příloha časopisu Ochrana ovzduší Osobní návštěva MHMP (Ing. Polanská, RNDr. Potměšilová) a závodu Radotín, (Ing. Ryšánek)
6 Příloha Množství odevzdaných odpadů a návštěvnost sběrných dvorů hl. m. Prahy v letech Prašný spad, Praha, 2006 Zdroj:ÚDI
7 Celkové a měrné emise ze stacionárních zdrojů, Praha, Emise znečišťujících látek ze stacionárních zdrojů (REZZO 1 3), Praha, 2006
8 Významné stacionární zdroje emisí, Praha, 2006 Intenzita automobilové dopravy na vybrané komunikační síti, 2006
9 Počet motorových vozidel
Problematika ovzduší v koncepčních dokumentech Moravskoslezského kraje Mgr. Jiří Štěpán Agentura pro regionální rozvoj, a. s.
Problematika ovzduší v koncepčních dokumentech Moravskoslezského kraje Mgr. Jiří Štěpán Agentura pro regionální rozvoj, a. s. Ostrava 10. 11. 2011 Obsah 1. Strategie rozvoje na léta 2009-2016 2. Program
VíceKapitola 6. Stručné netechnické shrnutí údajů uvedených v žádosti 1 / 5
Kapitola 6 Stručné netechnické shrnutí údajů uvedených v žádosti 1 / 5 Obsah 6.1 Zařízení a jeho základní parametry...3 6.2 Vstupy do zařízení...4 6.3 Zdroje znečišťování...4 6.4 Územní situace...5 6.5
VíceJ. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.
Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie
VíceZnečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno. J. Jedlička, I. Dostál
Znečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno J. Jedlička, I. Dostál OBSAH 1. Dopravní infrastruktura a vozidla 2. Emisní bilance 3. Opatření návrh 4. Opatření implementace 5. Závěr Dopravní infrastruktura Délka
VíceHSRM. dne 11. 5. 2015 Most. Kurt Dědič ředitel odboru ochrany ovzduší Ministerstvo životního prostředí
HSRM dne 11. 5. 2015 Most Kurt Dědič ředitel odboru ochrany ovzduší Ministerstvo životního prostředí Kvalita ovzduší v Ústeckém kraji rozdílnost kraje z hlediska přírodních podmínek i hospodářství, Krušné
VíceSmart City a MPO. FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014. Ing. Martin Voříšek
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VíceZpráva o ochraně životního prostředí
Zpráva o ochraně životního prostředí Zpráva o ochraně životního prostředí shrnuje důležité aspekty výrobních i nevýrobních činností Lučebních závodů a.s. Kolín a jejich dopady na životní prostředí. Poskytuje
VíceBiomasa, bioplyn a energetika Olomouc
Transpozice směrnice 2015/2193/EU o omezení emisí některých znečišťujících látek do ovzduší ze středních spalovacích zařízení a Aktivity Ministerstva životního prostředí k omezení negativních vlivů dopravy
Více8 Emisní bilance základních škodlivin a CO 2
1 8 Emisní bilance základních škodlivin a CO 2 Zdroje, emitující do ovzduší znečišťující látky, jsou celostátně sledovány v registru emisí a stacionárních zdrojů podle 7, odst. 1 zákona č. 201/2012 Sb.,
VíceStav a výhled životního prostředí v ČR a prioritní investiční oblasti. Mgr. Richard Brabec ministr životního prostředí
Stav a výhled životního prostředí v ČR a prioritní investiční oblasti Mgr. Richard Brabec ministr životního prostředí Životní prostředí v ČR Stav životního prostředí ČR se dlouhodobě od roku 1990 zlepšuje,
VíceVzduch z hlediska ekologie
Variace 1 Vzduch z hlediska ekologie Autor: Mgr. Jaromír JUŘEK Kopírování a jakékoliv další využití výukového materiálu je povoleno pouze s uvedením odkazu na www.jarjurek.cz. 1. Vzduch Vzduch je jedním
VíceENERGETIKA TŘINEC, a.s. Horní Lomná
ENERGETIKA TŘINEC, a.s. Horní Lomná 21. 06. 2016. Charakteristika společnosti ENERGETIKA TŘINEC, a.s. je 100 % dceřiná společnost Třineckých železáren, a.s. Zásobuje energiemi především mateřský podnik,
VíceNové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014
Nové prvky regulace automobilové dopravy v Praze 6 / 2014 Regulace nákladní automobilové dopravy Omezení vjezdu vozidel na komunikacích na území hl. m. Prahy zóna se zákazem vjezdu nákladních automobilů
VíceIng. Václav Píša, CSc. Autor
Ing. Václav Píša, CSc. Autor Mgr. Radek Jareš Mgr. Jan Karel Organizace ATEM - Atelier ekologických modelů Název textu Modelové výpočty kvality ovzduší Blok BK6 - Modelové hodnocení imisní zátěže Datum
Více6. OPATŘENÍ KE ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ
6. OPATŘENÍ KE ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ 6.1 Stávající a již přijatá opatření 6.1.1 Posílení měření kvality ovzduší V průběhu zpracovávání těchto materiálů byly uvedeny do provozu automatické stanice imisního
VíceOpatření Střednědobé strategie (do roku 2020) zlepšení kvality ovzduší v ČR
Seminář Ekomonitor, Praha, 21.2.2017 Opatření Střednědobé strategie (do roku 2020) zlepšení kvality ovzduší v ČR Kurt Dědič odbor ochrany ovzduší MŽP Obsah Strategie Emisní a imisní analýza Scénáře vývoje
VíceHodnocení absorpční kapacity pro prioritu 2 Operačního programu Životní prostředí. Lubomír Paroha Petra Borůvková
Hodnocení absorpční kapacity pro prioritu 2 Operačního programu Životní prostředí Lubomír Paroha Petra Borůvková Beroun, 5. Června 2007 Absorpční kapacita Schopnost efektivně a účinně využít finanční zdroje
VíceZELENÁ ZPRÁVA O OCHRANĚ ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
ZELENÁ ZPRÁVA O OCHRANĚ ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 214 1 Lovochemie, a.s. věnuje ochraně životního prostředí mimořádnou pozornost. Postupné snižování emisí do všech složek životního prostředí, vytváření bezpečných
VíceKvalita ovzduší z pohledu Ústeckého kraje a realizovaná opatření. Ing. Monika Zeman, MBA
Kvalita ovzduší z pohledu Ústeckého kraje a realizovaná opatření Ing. Monika Zeman, MBA 2 3 4 5 6 Automatické měřící stanice systému ISKO 7 Překročení imisních limitů bez přízemního ozonu Rok Česká republika
VíceNÁVRH USNESENÍ. CS Jednotná v rozmanitosti CS B7-0000/2011. předložený v souladu s čl. 88 odst. 2 a odst. 4 písm.
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Dokument ze zasedání 10. 2. 2011 B7-0000/2011 NÁVRH USNESENÍ předložený v souladu s čl. 88 odst. 2 a odst. 4 písm. b) jednacího řádu Philippe Juvin, Pilar Ayuso, Jolanta Emilia
VíceŠKODA AUTO a.s. Seznam kontrolních otázek pro udělení Ekologického osvědčení obchodním a servisním partnerům Škoda
ŠKODA AUTO a.s. Seznam kontrolních otázek pro udělení Ekologického osvědčení obchodním a servisním partnerům Škoda Obecné požadavky Pořadí Hodnotící kritéria Požadavky Body 1. Pracovník OŽP stanovená
VícePodpora nového způsobu myšlení Örebro, Švédsko
Podpora nového způsobu myšlení Örebro, Švédsko CDV, v.v.i Třebíč, 19.3.2014 M1 B22 Výhradní odpovědnost za obsah této prezentace nesou autoři. Nemusí nutně odrážet názor Evropských společenství. Evropská
VíceMŽP a podpora udržitelné a čisté mobility
MŽP a podpora udržitelné a čisté mobility Pavla Vidanová Ministerstvo životního prostředí Udržitelná městská doprava a mobilita současnost a budoucnost nejen ve Zlíně Zlín, 27. 6. 2017 Doprava jako zdroj
VíceMAS Opavsko směřuje k energetické nezávislosti
MAS Opavsko směřuje k energetické nezávislosti Ing. Jiří Krist předseda sdružení MAS Opavsko Bc. Petr Chroust - manažer MAS Opavsko www.masopavsko.cz Energetická koncepce území MAS Opavsko Podklad pro
VíceŘíční doprava surovin pro výrobu betonu
PO VLTAVĚ S BETONEM ÚVOD Praha & beton... str. 4 04 Betonárny na okraji města a silniční doprava kameniva... str. 9/10 05 Praha ekologické zásobování... str. 14 03 Betonárny v centru města a lodní doprava
VíceZpráva o ochraně životního prostředí
Zpráva o ochraně životního prostředí Zpráva o ochraně životního prostředí shrnuje důležité aspekty výrobních i nevýrobních činností Lučebních závodů a.s. Kolín a jejich dopady na životní prostředí. Poskytuje
VíceČistá mobilita z pohledu MŽP. Ing. Jan Kříž náměstek ministra ředitel sekce fondů EU, ekonomických a dobrovolných nástrojů
Čistá mobilita z pohledu MŽP Ing. Jan Kříž náměstek ministra ředitel sekce fondů EU, ekonomických a dobrovolných nástrojů Obsah: 1) Čistá mobilita a důvody pro její podporu 2) Čistá mobilita a národní
VíceSrovnání využití energetických zdrojů v hospodářství ČR. Ing. Vladimír Štěpán. ENA s.r.o. Listopad 2012
Srovnání využití energetických zdrojů v hospodářství ČR Ing. Vladimír Štěpán ENA s.r.o. Listopad 2012 Spotřeba HU a ZP v ČR Celková spotřeba hnědého uhlí a zemního plynu v ČR v letech 2002-2011 2 Emise
VíceČistá mobilita z pohledu MD ČR
Čistá mobilita z pohledu MD ČR Čistá mobilita Fenoménem rozvoje tzv. čistého automobilismu, tedy dopravy bez okamžitých emisí. Samotná myšlenka rozvoje tohoto typu osobní dopravy - elektrický motor poháněný
VíceODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE. Metoda DPSIR
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Metoda DPSIR DPSIR (vliv - stav - odezva) 2 3 Hnací síly - D Zátěže - P Stav - S Dopady - I Odezva R Drivers Pressure
VíceZPRÁVA O VLIVU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ 2007
ZPRÁVA O VLIVU NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ 27 Vážení čtenáři, Lovochemie, a.s., věnuje ochraně životního prostředí mimořádnou pozornost. Postupné snižování emisí do všech složek životního prostředí, vytváření
VíceIdentifikace typových regionálních projektů
Identifikace typových regionálních projektů Obsah prezentace Dokumenty koncepční povahy v oblasti ochrany ovzduší v Středočeském kraji Charakteristika a důvody zpracování těchto dokumentů Využití programového
VíceČistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí
Čistá mobilita z pohledu MŽP Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí Čistá mobilita důvody pro její podporu Zlepšení kvality ovzduší a zlepšení kvality života obyvatel (nejen
VíceZpráva o vlivu na životní prostředí 2018
zpracoval Odbor Životního prostředí, Synthesia a.s. Duben 2019 1 Synthesia, a. s. je neodmyslitelně spojena s Pardubicemi a jejich okolím je významným ekonomickým subjektem a v jejích provozech je zaměstnáno
VíceZpráva o vlivu na životní prostředí 2017
zpracoval Odbor Životního prostředí, Synthesia a.s. Duben 2018 1 Synthesia, a. s. je neodmyslitelně spojena s Pardubicemi a jejich okolím je významným ekonomickým subjektem a v jejích provozech je zaměstnáno
VíceNařízení, kterým se mění nařízení č. 4/2005 Sb. hl. m. Prahy, kterým se vydává krajský regulační řád pro regulaci zdrojů v hlavním městě Praze. Čl.
9. Nařízení, kterým se mění nařízení č. 4/2005 Sb. hl. m. Prahy, kterým se vydává krajský regulační řád pro regulaci zdrojů v hlavním městě Praze Rada hlavního města Prahy se usnesla dne 3. 4. 2012 vydat
VíceCo udělaly (a musí udělat) teplárny pro splnění limitů? Co přinesla ekologizace?
Co udělaly (a musí udělat) teplárny pro splnění limitů? Co přinesla ekologizace? Petr Matuszek XXIX. SEMINÁŘ ENERGETIKŮ Luhačovice 22. 24. 1. 2019 1. Obsah Charakteristika společnosti Teplárna E2 Teplárna
VíceMetodiky inventarizace emisí jednotlivě a hromadně sledovaných zdrojů
Metodiky inventarizace emisí jednotlivě a hromadně sledovaných zdrojů Emisní databáze Registr emisí a stacionárních zdrojů (REZZO) Bilance emisí od r. 2000 Historické údaje o emisích stacionárních zdrojů
VíceAktivity kraje v oblasti ochrany ovzduší
Aktivity kraje v oblasti ochrany ovzduší Mgr. Daniel Havlík náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje Praha, 10.12.2013 Obsah Kotlíková dotace Častější čištění komunikací Výsadba izolační zeleně Dotační
VícePROGRAMY ZLEPŠOVÁNÍ KVALITY OVZDUŠÍ
PROGRAMY ZLEPŠOVÁNÍ KVALITY OVZDUŠÍ OPATŘENÍ KE SNÍŽENÍ IMISNÍ ZÁTĚŽE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY A VYTÁPĚNÍ DOMÁCNOSTÍ Ochrana ovzduší ve státní správě IX, 23.10.2014 Hrotovice Jan Karel, ATEM Ateliér ekologických
VíceMetodika implementace Průřezového tématu Environmentální výchova I
Elektronická publikace Metodika implementace Průřezového tématu Environmentální výchova I Zpracovaly: Bc. Jaroslava Rozprýmová a Mgr. Milica Sedláčková Témata: 1. Zemědělství a životní prostředí 2. Ekologické
VíceEvropské seskupení pro územní spolupráci. Strategie systémov. Moravskoslezského kraje, Slezského a Opolského vojvodství.
Strategie systémov mové spolupráce veřejných ejných institucí Moravskoslezského kraje, Slezského a Opolského vojvodství oblast Energetika Výstupy ze zasedání 6.9.2011 v Opole Opatření 4.1 Společné aktivity
Víceod myšlenek k aplikacím Rut Bízková, předsedkyně TA ČR
od myšlenek k aplikacím Rut Bízková, předsedkyně TA ČR index (2=1) Stav životního prostředí v ČR Energetická náročnost hospodářství Energetická náročnost HDP v ČR [%], 23 211 Energetická náročnost hospodářství
VíceNabídka dotačních titulů pro obce a města v roce 2015
Nabídka dotačních titulů pro obce a města v roce 2015 Snížení energetické náročnost veřejných budov a zvýšení využití obnovitelných zdrojů energie organizační složky městské části hl. města Prahy školy
VíceHodnocení implementace
Hodnocení implementace Obsah: A. KONKURENCESCHOPNÉ PODNIKÁNÍ... 3 OPATŘENÍ 1.1.1 ROZVOJ INOVAČNÍHO PODNIKÁNÍ VČETNĚ INFRASTRUKTURY... 3 OPATŘENÍ 1.1.2 EFEKTIVNÍ SPOLUPRÁCE MEZI VŠ, VÝZKUMNÝMI ÚSTAVY A
VícePodpora rozvoje podnikatelských aktivit prostřednictvím Sektorového operačního programu Průmysl
Podpora rozvoje podnikatelských aktivit prostřednictvím Sektorového operačního programu Průmysl Zdeněk Lukáš, Soukromá vysoká škola ekonomických studií Praha Příprava České republiky na vstup do Evropské
VíceMetodika city. City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech. logistiky Projekt VaV MD ČR
Metodika city City Logistika = cesta pro zkvalitnění života ve městech logistiky Projekt VaV MD ČR Projekt výzkumu a vývoje MD ČR č. CG 732-108-720 Řešitelé: PBA International Prague, spol. s r.o. Ing.
VíceSpolečenská odpovědnost a offsetové programy v DPDgroup
Společenská odpovědnost a offsetové programy v DPDgroup Mgr. Jana Kozáková, Ph.D. Offsety a kompenzace skleníkových plynů jako součást klimatické politiky podniků Praha, 22. 1. 2019 Obsah 1. CSR report
VíceOPŽP šance pro finance obcím
OPŽP šance pro finance obcím Operační program Životní prostředí 2007 2013 Prioritní osa 2 Zlepšování kvality ovzduší a snižování emisí Prioritní osa 3 Udržitelné využívání zdrojů energie Ondřej Vrbický
VíceKoncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Koncepční nástroje a jejich role Ing. Vladislav Bízek, CSc. Systém posuzování a řízení kvality ovzduší Koncepční úroveň
VíceKARTA ROZVOJOVÉ AKTIVITY
A05-01 Výstavba a rekonstrukce inženýrských sítí DC01 Městský úřad Mnichovo Hradiště Odbor správy majetku a rozvoje města vlastníci a správci inženýrských sítí území města Mnichovo Hradiště ano, u nových
VíceStrategie integrované územní investice pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast. PS 2 Životní prostředí. Ing.
Strategie integrované územní investice pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 2 Životní prostředí Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu
VíceTEZE NOVELY ZÁKONA O OCHRANĚ OVZDUŠÍ nový přístup k ochraně ovzduší v České republice
TEZE NOVELY ZÁKONA O OCHRANĚ OVZDUŠÍ nový přístup k ochraně ovzduší v České republice Ing. Jan Kužel, Mgr. Veronika Tomášková, Ing. Jiří Morávek odbor ochrany ovzduší MŽP Obsah prezentace Východiska a
Více2100 REZZO Registru emisí zdrojů znečišťování ovzduší REZZO
Je prokázáno, že znečištění ovzduší na Ostravsku pochází ze čtyř zdrojů: průmyslových podniků, lokálních topenišť, dopravy a emisí, které pocházejí z Polska. Studie Zdravotního ústavu prokázala, že v období
VícePraha životní prostředí Ročenka zpráva o stavu životního prostředí
Praha životní prostředí 2010 Ročenka zpráva o stavu životního prostředí Praha životní prostředí 2010 magistrát hlavního města prahy Děkujeme všem institucím, které poskytly údaje ke zpracování ročenky.
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceZásady trvale udržitelného rozvoje
Zásady trvale udržitelného rozvoje Co je to trvale udržitelný rozvoj (TUR) trend, který zajistí hospodářský a společenský vývoj, který bude v souladu s kapacitami ekosystémů zachování tzv. enviromentálních
VícePodpora komunitních obnovitelných zdrojů v připravovaných operačních programech 2014-2020
Ondřej Pašek Podpora komunitních obnovitelných zdrojů v připravovaných operačních programech 2014-2020 Dohoda o partnerství Schválena Vládou ČR 9. 4. 2014, odeslána k formálním vyjednáváním s Evropskou
VíceIndikátory dopravního systému ze statistik a průzkumů
Indikátory dopravního systému ze statistik a průzkumů Podíl veřejné, pěší a cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce % 67 67 - - - - - 70-69 73 data za 2016 = 42 % HD, 29 % AD, 26 % P, 1 % C, 2 % komb.ad-hd
VíceENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030
ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030 ČÁST IV Evropská energetika a doprava - Trendy do roku 2030 4.1. Demografický a ekonomický výhled Zasedání Evropské rady v Kodani v prosinci 2002 uzavřelo
VícePříprava stavebních hmot a betonu, recyklační linky stavebních hmot Ing. Renata Beranová
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Příprava stavebních hmot a betonu, recyklační linky stavebních hmot Ing. Renata Beranová Co se možná dozvíte Popis
VíceVliv MORAVSKÉ VODÁRENSKÉ, a.s. (dále jen MOVO) na životní prostředí (významné environmentální aspekty a environmentální dopady)
Vliv MORAVSKÉ VODÁRENSKÉ, a.s. (dále jen MOVO) na životní prostředí (významné environmentální aspekty a environmentální dopady) Pozitivní vliv MOVO na životní prostředí 1. Nakládání s vodami: Provádění
VíceModerní ekonomika s rozumnou spotřebou. Martin Sedlák, Aliance pro energetickou soběstačnost
Moderní ekonomika s rozumnou spotřebou Martin Sedlák, Aliance pro energetickou soběstačnost Směrnice o energetické účinnosti zvýší energetickou soběstačnost Evropy a sníží spotřebu fosilních paliv (státy
VíceZpráva o vlivu RETOS VARNSDORF s.r.o. na životní prostředí, 2017
Zpráva o vlivu RETOS VARNSDORF s.r.o. na životní prostředí, 2017 Stejně jako v minulém roce předkládáme veřejnosti ucelenou zprávu o vlivu na životní prostředí. Prioritou naší společnosti je ochrana životního
VíceZpráva o vlivu ReTOS Varnsdorf s.r.o. na životní prostředí, 2011
Zpráva o vlivu ReTOS Varnsdorf s.r.o. na životní prostředí, 211 Stejně jako v minulém roce předkládáme veřejnosti ucelenou zprávu o vlivu na životní prostředí. Prioritou naší společnosti je ochrana životního
VíceZemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě
Název přednášky Společnost Funkce, mail, případně další vhodné informace Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě E.ON Energie, a.s. Jiří Šimek, Michal Slabý Konference SpeedCHAIN, 4-5.11. 2015, Praha
VíceZveřejněno dne
Výběrová (hodnotící) kritéria pro projekty přijímané v rámci XVIII. výzvy Operačního programu Životní prostředí Zveřejněno dne 15. 2. 2010 MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ STÁTNÍ FOND ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
VíceEKONOMICKÉ PŘIJATELNOSTI
KONFERENCE OCHRANA OVZDUŠÍ VE STÁTNÍ SPRÁVĚ TEORIE A PRAXE VIII. NÁVRH PRAVIDEL PRO STANOVENÍ EKONOMICKÉ PŘIJATELNOSTI SYSTÉMŮ CENTRALIZOVANÉHO ZÁSOBOVÁNÍ TEPLEM Jan Kužel, Kurt Dědič, Barbora Cimbálníková
VíceTémata k opravným zkouškám a zkouškám v náhradním termínu
Témata k opravným zkouškám a zkouškám v náhradním termínu Marcela Pohanková EKP 1.A Organismus a prostředí - abiotické faktory, biotické faktory - populace, vztahy mezi populacemi, společenstva, ekosystém
VíceVize Plzně jako vzorového města elektromobility. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s.
Vize Plzně jako vzorového města elektromobility Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 25. března, 2013 Představení společnosti PMDP, a.s. Počet zaměstnanců 855 Dopravní výkon Vozový park Počet linek
VíceVÝVOJ EMISNÍ ZÁTĚŽE OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
Jiří Jedlička Vladimír Adamec Jiří Dufek Rožnovský, J., Litschmann, T. (ed.): XIV. Česko-slovenská bioklimatologická konference, Lednice na Moravě 2.-4. září 2002, ISBN 80-85813-99-8, s. 146-153 VÝVOJ
Víceměsto Planá nad Lužnicí
STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA PLANÁ NAD LUŽNICÍ SWOT ANALÝZA PRACOVNÍ VERZE URČENÁ K VEŘEJNÉMU PŘIPOMÍNKOVÁNÍ TATO VERZE NEPROŠLA JEŠTĚ KONEČNOU JAZYKOVOU KOREKTUROU. 1 OBSAH ZPRACOVATEL:... 3 SWOT ANALÝZA...
VíceDotačnípříležitosti pro rozvoj podnikání
Dotačnípříležitosti pro rozvoj podnikání Hranice, 14. října 2008 Michaela Randáčková m.randackova@regionhranicko.cz Prioritní osa I Doprava Oblast podpory 1.3 Bezmotorová doprava Specifickécíle: 1) budovánía
VíceAktivity Ministerstva životního prostředí k omezení negativních vlivů dopravy na kvalitu ovzduší. Jiří Hromádko
Aktivity Ministerstva životního prostředí k omezení negativních vlivů dopravy na kvalitu ovzduší Jiří Hromádko Kvalita ovzduší v ČR V 70. a 80. letech patřila kvalita ovzduší v některých regionech ČR k
VíceZelená a čistá Ostrava 2025
Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:
VíceZpráva o vlivu ReTOS Varnsdorf s.r.o. na životní prostředí, 2014
Zpráva o vlivu ReTOS Varnsdorf s.r.o. na životní prostředí, 214 Stejně jako v minulém roce předkládáme veřejnosti ucelenou zprávu o vlivu na životní prostředí. Prioritou naší společnosti je ochrana životního
VíceMetodika SUMP fáze C MD Praha
Metodika SUMP fáze C 15.12.2015 MD Praha Z analýzy detailně známe město, jeho silné a slabé stránky Cíl Fáze C Naplňování společné dlouhodobé vize města prostřednictvím cílů a opatření Vytýčení konkrétních
VíceProjektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková
Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková 1) Regionální politika 2) Strukturální fondy 3) Operační programy 2007 2013 4) Projektová žádost 5) Aktuální stav čerpání 6) Problémy s Operačními programy strana
VíceODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE. Spalování paliv - Kotle Ing. Jan Andreovský Ph.D.
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Spalování paliv - Kotle Ing. Jan Andreovský Ph.D. Kotle Úvod do problematiky Základní způsoby získávání energie Spalováním
VícePOLITIKA OCHRANY KLIMATU V ČESKÉ REPUBLICE
POLITIKA OCHRANY KLIMATU V ČESKÉ REPUBLICE Návrh Ministerstva životního prostředí ČR ÚVODNÍ SLOVO Milí přátelé, změna klimatu se stává každodenní realitou. Koncentrace skleníkových plynů v zemské atmosféře
VíceOxid uhličitý, biopaliva, společnost
Oxid uhličitý, biopaliva, společnost Oxid uhličitý Oxid uhličitý v atmosféře před průmyslovou revolucí cca 0,028 % Vlivem skleníkového efektu se lidstvo dlouhodobě a všestranně rozvíjelo v situaci, kdy
VíceUniverzita Karlova v Praze Centrum pro otázky životního prostředí U Kříže Praha 5 ředitel: prof. RNDr. Bedřich Moldan, CSc.
Univerzita Karlova v Praze Centrum pro otázky životního prostředí U Kříže 8 158 00 Praha 5 ředitel: prof. RNDr. Bedřich Moldan, CSc. Sběr dat pro ekonomickou analýzu (aktivita 2.2) projektu MD 24/2006-430-OPI/3
VíceROLE STAVEBNÍHO ODPADU VINTEGROVANÉM SYSTÉMU NAKLÁDÁNÍ S ODPADY
ROLE STAVEBNÍHO ODPADU VINTEGROVANÉM SYSTÉMU NAKLÁDÁNÍ S ODPADY Prof. RNDr. Jiří Hřebíček, ek, CSc. Ing. František Piliar, Bc. Jiří Kalina ECO Management, s.r.o. Konference RECYCLING 2010 Brno, hotel Santon
Vícewww.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy
VíceProgram podpory alternativních paliv v dopravě
Program podpory alternativních paliv v dopravě Udržitelná doprava ve městech, NSZM MD, Praha, 14.9.24 Dr. Martin Bursík, poradce MŽP pro energetiku a ŽP Motivace Program podpory alternativních paliv v
VíceNávrh způsobu měření vize. Stav 2016 Strategické cíle / Opatření / projekty Řešení problematiky znečištění ovzduší
Stav 2016 Strategické cíle / Opatření / projekty Řešení problematiky znečištění ovzduší Vize 2030 Návrh způsobu měření vize Silný vliv lokálních topenišť v okolí Ostravy a v polském příhraničí na kvalitu
VíceVÝROBA ELEKTRICKÉ ENERGIE V ČR
INOVACE ODBORNÉHO VZDĚLÁVÁNÍ NA STŘEDNÍCH ŠKOLÁCH ZAMĚŘENÉ NA VYUŽÍVÁNÍ ENERGETICKÝCH ZDROJŮ PRO 21. STOLETÍ A NA JEJICH DOPAD NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ CZ.1.07/1.1.00/08.0010 VÝROBA ELEKTRICKÉ ENERGIE V ČR
VícePředstavení OPŽP: Nový Program 2014-2020
Představení OPŽP: Nový Program 2014-2020 Konference Biomasa & Energetika, Třebíč, 9. a 10. prosince 2014 Ing. Vojtěch Beneš vedoucí metodického odboru SFŽP ČR Návaznost OPŽP 2007-13 a 2014-2020 OPŽP 2014-2020
VíceSWOT ANALÝZA. workshop Darkovičky 14. 11. 2013. útlum tradičních lidových řemesel. nedostatečná propagace regionu. stagnace celosvětové ekonomiky
1. Ekonomika (podnikání a zemědělství) SWOT ANALÝZA workshop Darkovičky 14. 11. 2013 velká nabídka v oblasti služeb a stavebnictví rozvinutá drobná řemesla na základě potřeb obyvatelstva podmínky pro krátkodobou
VíceVladimír Zadina člen - pověřený vedením
Vladimír Zadina člen - pověřený vedením Představení Národního spolku pro elektromobilitu a podporu moderních technologií Současná podpora v období 2007 2013 Návrhy na roky 2014-2020 Založen starostou spolku
VíceBilance využití vápenců v našem hospodářství
Bilance využití vápenců v našem hospodářství Ing. Miloš Cikrt, odborný poradce Uplynulo 10 let od velké akce proti našim cementárnám a částečně i vápenkám uveřejňované hojně ve sdělovacích prostředcích.
VíceDOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI
DOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI KVANTIFIKACE A PŘÍKLADY MOŽNÝCH OPATŘENÍ JiříJedlička, I. Dostál, L. Špička, K. Pospíšil, V. Adamec OBSAH Charakteristika dopravy a dopravní infrastruktury
VíceSeminář Operační program Životní prostředí a nízkonákladové čištění odpadních vod v menších obcích, Dolní Moravice, 26.11.2009
Seminář Operační program Životní prostředí a nízkonákladové čištění odpadních vod v menších obcích, Dolní Moravice, 26.11.2009 Ascend s.r.o. Korunní 859/18, 120 00 Praha 2 RNDr. Lubomír Paroha, paroha@ascend.cz,
VíceKDO JSOU BRŇANÉ ZDROJE MĚS?TA
ZDROJE MĚSTA DOPRAVA Vnější dopravní obslužnost Brna Brno má strategickou polohu mezi třemi hlavními městy Prahou, Bratislavou a Vídní, kdy do všech těchto měst se dá dostat do dvou hodin. Zrychlení by
VíceMINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65
MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 V Praze dne 4. února 2013 Č.j.: 8075/ENV/13 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní
VíceRealizace projektů ke snížení znečišťujících látek ze zdrojů znečišťování ovzduší společnosti TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY, a.s.
2 Realizace projektů ke snížení znečišťujících látek ze zdrojů znečišťování ovzduší společnosti TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY, a.s. Ing. Gajdacz Tomáš Ochrana ovzduší TŽ, a.s. 3 Cíl prezentace: Informovat o: Vývoji
VíceKONFERENCE - Energetické využití biomasy - 2011
KONFERENCE - Energetické využití biomasy - 2011 Biomasa v energetice podpora udržitelného rozvoje, nebo další průšvih? Ing. Josef Karafiát, CSc. ORTEP, s.r.o. Popis projektu Prezentovány jsou finální výstupy
VíceSILNIČNÍ DOPRAVA. mgr. Jan Hercik
SILNIČNÍ DOPRAVA mgr. Jan Hercik Stručná historie odvětví 3 500 př. ř n. l. vynález kola v oblasti Mezopotámie Římská říše budování sítě kvalitních silnic (celkem přes 83 000 km) Stručná historie odvětví
VíceAktuální nabídka dotačních titulů pro obce
Aktuální nabídka dotačních titulů pro obce Integrovaný regionální operační program 2014-2020 (IROP) Územní plány Obce s rozšířenou působností Pořízení územních plánů a změn územních plánů Max. 90 % ze
Více