Síťové jízdenky Českých drah

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Síťové jízdenky Českých drah"

Transkript

1 13. ročník 3/2006

2 editoriala Vážené čtenářky a čtenáři! Lepší, než jste čekali. Tak znělo hlavní motto reklamní kampaně Českých drah, která provázela zařazení souprav pendolina do pravidelného železničního provozu od nového jízdního řádu 2005/2006. Značná poruchovost těchto vlajkových lodí ČD je však po několika týdnech vyřadila z provozu. A České dráhy byly nařčeny z klamavé reklamy. Terčem kritiky se však České dráhy v tomto případě staly neprávem. Vina za lednové technické problémy byla jednoznačně na straně výrobce. Naše společnost se svým zákazníkům omluvila, požádala o pochopení a po týdnu práce italských techniků se moderní jednotky znovu rozjely bez vážnějších problémů. Ráda bych se někdy dočkala omluvy od některé z firem, které na mne denně několikrát za večer při sledování televizního programu chrlí své argumenty, abych si koupila právě jejich výrobky, u nichž devět z deseti profesionálů stvrdilo vysokou kvalitu, aniž by to byla pravda. Nebo bych chtěla na vlastní uši slyšet vyznání spokojeného zákazníka teleshopingu (sama jeho prostřednictvím nenakupuji). Zatím jsem se nedočkala naopak. Zkušenosti těch, co uvěřili drahé reklamě na superlaciné produkty, jsou někdy až drastické, nejde-li přímo o podvod. Život jde dál, pendolina jezdí a v dnešním vydání magazínu vás informujeme o nových soupravách pro regionální dopravu REGIONOVA. I tentokrát vám budeme jejich pohodlí nabízet formou reklamy. S poctivými úmysly. IRENA POSPÍŠILOVÁ Foto na titulní straně: První Regionova, která najíždí v okolí Prahy zkušební kilometry s cestujícími i bez nich, dostala titul Středočeská a na boku byla opatřena domovenkou Středočeský kraj. Po dohodě s kraji budou podobně vyzdobeny i další sériové soupravy a pod domovenkou ještě doplněny znakem kraje, ve kterém budou jezdit. Prezentace soupravy proběhla 17. února na hlavním nádraží v Praze, odkud je i náš snímek. Foto: IVO ŠTECHA Vydávají: České dráhy, a. s., nábřeží L. Svobody 12, Praha 1 IČ Vychází: 13. března 2006 Adresa redakce: ČD pro Vás, generální ředitelství ČD, nábř. L. Svobody 12, Praha 1 Místo vydání: Praha Telefon: , Fax: Vedoucí redaktorka: Mgr. Irena Pospíšilová Technický redaktor: Michal Málek Inzertní oddělení: Eva Balíková Evidenční číslo MK ČR: E 6931 ISSN: Síťové jízdenky Českých drah (platnost ke dni 1. března 2006) Síťové jízdenky tvoří nezanedbatelnou skupinu slev v rámci obchodních nabídek ČD a jako určitý standard je nabízí i většina evropských železničních společností. Jejich cílem je nabídnout klientovi cestování ve vybrané síti vlaků (nebo tratí) v určeném časovém období. Proto se jim také říká jízdenky časové. České dráhy nabízejí širokou škálu těchto jízdenek, od jednodenní až po roční. Síťová jízdenka ČD Pod tímto názvem se skrývá základní nabídka síťových jízdenek, které platí v zakoupeném časovém období ve všech vlacích ČD. Prakticky to znamená, že cestující může bez omezení jezdit vlaky ČD po celé republice sem a tam. Síťová jízdenka ČD je přenosná, takže ji může používat každý, kdo ji právě předkládá ve vlaku ke kontrole. Držitel síťové jízdenky ČD neplatí ve vlacích vyšší kvality příplatek EC/IC, v plné výši ale musí zaplatit místenky (30 Kč nebo 200 Kč podle druhu vlaku) a lůžkové nebo lehátkové příplatky. Síťové jízdenky ČD nabízíme pro 1. nebo 2. vozovou třídu jako dvoudenní, týdenní, měsíční a čtvrtletní. Cena se také liší podle toho, zda je jízdenka určena cestujícímu staršímu 15 let, dítěti do 15 let, držiteli junior pasu nebo držiteli studentské karty ISIC. Cenový tip: za 580 Kč může cestující starší 15 let (za 290 Kč dítě nebo za 400 Kč držitel junior pasu a karty ISIC) cestovat v libovolně zvolených dvou dnech po celé republice všemi vlaky ČD. Roční síťová jízdenka SENIOR Roční síťovou jízdenku SENIOR automaticky dostane cestující starší 70 let (70+) při zakoupení průkazu senior pas. Roční síťová jízdenka SENIOR umožňuje cestovat v osobních a spěšných vlacích (a v jízdním řádu vyhlášených rychlících) bez zakupování jízdenek pro jednotlivou jízdu. Jízdenka je nepřenosná, neboť platí pouze k senior pasu, k němuž byla vystavena. Pro jízdu v jiných než osobních a spěšných vlacích (a vyhlášených rychlících) nelze síťovou jízdenku SENIOR použít, na základě předložení senior pasu si při použití těchto vlaků cestující zakoupí jízdenku za zákaznické jízdné pro důchodce. Víkendová jednodenní síťová jízdenka SONE+ Víkendová síťová jízdenka SONE+ je multifunkční nabídka pro malé skupiny cestujících, speciálně koncipovaná pro rodiny. Na jednu jízdenku může totiž současně cestovat ve 2. vozové třídě až pět spolucestujících, přičemž maximálně dva mohou být starší 15 let a tři mohou být dětmi do 15 let. Cena jízdenky je opravdu unikátní. Pokud tato skupinka bude používat celý den pouze osobní vlaky, Foto MICHAL MÁLEK

3 zaplatí 160 Kč, v případě, že bude chtít použít i spěšné vlaky, rychlíky a expresy, zaplatí za jízdenku 360 Kč. Síťovou jízdenku SONE+ nelze zakoupit v předprodeji, ale pouze v den odjezdu, kterým může být sobota nebo neděle. Oba druhy síťové jízdenky SONE+ jsou v České republice uznávány ve vlacích provozovaných firmami Viamont, a. s., OKD Doprava, a. s., a Connex Česká železniční, s. r. o. Pokud jsou vydány elektronicky, tak platí i na vybraných tratích (ve vybraných vlacích) v Německu, Rakousku a Polsku. Bližší podmínky a mapky s vyznačením platnosti této jízdenky naleznete na internetové adrese Cenový tip: za 360 Kč může celá rodina dojet v sobotu z Kolína až na Šumavu (Špičák), absolvovat túru k Černému a Čertovu jezeru a ještě se vrátit zpátky. Za 160 Kč může rodina z Ústí nad Labem podniknout jednodenní výlet do Drážďan a Budyšína. Regionální jednodenní síťová jízdenka LIBNET+ Jednodenní jízdenka LIBNET+ platí ve zvolený den ve 2. vozové třídě osobních a spěšných vlaků ČD v Libereckém kraji (okrajově i v části Ústeckého a Královéhradeckého kraje) a ve vlacích provozovaných společnostmi Connex Česká železniční a RailTrans na trati 089 Liberec Žitava. Mimo to platí také ve vybraných autobusových spojích, tramvajových linkách a linkách MHD, ve spojích dopravního svazu ZVON v Německu a ve vybraných autobusových spojích dopravce PKS Zgorzelec v Polsku. Jízdenka LIBNET+ platí vždy do hodin dne, kdy byla zakoupena. Použít ji může současně jeden cestující starší 15 let s maximálně jedním dítětem do 15 let nebo dvě děti do 15 let. Jízdenky LIBNET+ si můžete zakoupit v kterékoliv osobní pokladně ČD za jednotnou cenu 130 Kč. Seznam železničních tratí, na kterých platí jízdenka LIBNET+ a další informace poskytnuté ostatními zúčastněnými dopravci, naleznete na internetové adrese Cenový tip: cestující z Mladé Boleslavi si zakoupí zpáteční jízdenku do Příšovic za 50 Kč a jízdenku LIBNET+ za 130 Kč, což mu umožní dojet do Žitavy a projet si (bez dalších poplatků) parní úzkorozchodnou železnici Zittau Bertsdorf Kurort Oybin/Kurort Jonsdorf. Regionální jednodenní síťová jízdenka EGRONET Jednodenní jízdenka EGRONET platí k libovolnému počtu jízd ve 2. vozové třídě vlaků ČD, vlaků společnosti Viamont, a. s., a v autobusech zúčastněných silničních dopravců na vybraných tratích (linkách) Karlovarského kraje. Mimo to jízdenka EGRONET platí i u železničních a autobusových dopravců nebo společností zajišťujících městskou hromadnou dopravu v přilehlých německých regionech. Jízdenky lze zakoupit v osobních pokladnách železničních stanic Aš, Aš město, Cheb, Chodov, Mariánské Lázně, Františkovy Lázně, Sokolov, Karlovy Vary a Karlovy Vary dolní nádraží za jednotnou cenu 100 Kč. Na jeden doklad může cestovat pouze jeden cestující, při současném zakoupení dvou jízdenek EGRONET mohou společně cestovat ve skupině maximálně dva dospělí se čtyřmi dětmi do 15 let. Děti do 6 let a jízdní kola jako spoluzavazadla se přepravují zdarma. Jízdenka EGRONET platí od pondělí do pátku od 7.30 hodin do 3.00 následujícího dne a v sobotu a neděli již od hodin do 3.00 hodin následujícího dne. Seznam tratí a vlaků, na kterých platí EGRONET v Německu, a seznam všech zúčastněných dopravců v Česku i Německu včetně linek je uveden v informačním letáčku, který cestující získá při zakoupení jízdenky. Cenový tip: Cestující z Nejdku může za 100 Kč cestovat do Aše a zpět nebo za stejnou cenu může dojet z Karlových Varů do Cvikova (Zwickau) nebo Plavna (Plauen) a přes Marktredwitz a Cheb se vrátit zpět. Jsem přesvědčen, že vás nabídka síťových jízdenek ČD oslovila a inspirovala k využití dalších možností, které železniční doprava v České republice a přilehlých regionech sousedních zemí nabízí. Bc. ROMAN ŠULC, České dráhy, a. s. Při svých častých cestách vlakem se setkávám s Vaším velmi zajímavým časopisem, a proto jsem se rozhodla Vám poslat fotografii dvou malých, ale železnici milujících cestovatelů. Maxíkovi bude pět, Amálce tři roky. Velmi často se dožadují, abych s nimi jela vlakem. Když jsme například testovali PENDOLINO, zastihla nás v Děčíně zpráva, že mají bratříčka Vítka. Děti jezdí opravdu moc rády, Maxík se zajímá o vše, co na nádražích vidí, a babička musí odpovídat. Mají v sobě zřejmě trochu železničářské krve. Můj otec i tchán, manžel i švagrová s manželem pracovali celý život u ČD a já sama jsem po promoci začínala na správě Severozápadní dráhy. Na fotografii z kolínského nádraží Max vyhlíží vlak a Amálka studuje prospekt, který si chvíli předtím vzala v centru ČD. Přeji ČD hodně tak spokojených a častých zákazníků, jako jsou ti dva. HANA JANOUŠKOVÁ rady na cesty

4 Marka s jeho pamětihodnostmi; jednotlivé linky zajíždějí i na okolní ostrovy, které jsou součástí města a mají často klidnější a příjemnější atmosféru, než srdce Benátek přeplněné turisty. Ale i v místech plných turistů lze nahlédnout jakoby do zákulisí života obyčejných Benátčanů, i když dnes jich prý ve vlastním městě mnoho nežije. Když se vydáte do bočních uzoučkých uliček, stranou turistického ruchu, poznáte i jinou tvář jednoho z nejslavnějších světových měst. Mezi domy visí šňůry s prádlem, lidé si v uzoulinkých uličkách vidí doslova do talíře, ve vzduchu se kymácejí různá vedení a dráty. Uličky jsou téměř liduprázdné. I to jsou Benátky o nic méně kouzelné, než jejich hlavní turistické cíle. Ty určitě neminete. Zavezou vás tam lodě anebo vás k nim bezpečně přivede nepřetržitě valící se proud turistů. Na první z velkých benátských atrakcí Canal Grande natrefíte hned při vystoupení z vlaku. Jde vlastně o hlavní ulici kanál města, kde se odehráeurovíkend cesty po evropských velkoměstech K výrazným symbolům Benátek patří gondoly, dnes nahrazované moderními motorovými čluny. Benátky město na ostrovech Když jsem poprvé cestoval do Benátek, přátelé mě varovali: Asi budeš zklamaný. Je to ošklivé místo plné špíny a omšelých domů. Mýlili se! Benátky jsem si hned napoprvé zamiloval a navštívil jsem je ještě několikrát. Atmosféra Krásky Jadranu, jak se jim také říká, je nezapomenutelná a stále vás nutí vracet se do města, které se rozkládá na desítkách ostrovů. Ostatně označení Benátky se stalo symbolem pro podobná místa s kanály a ostrovy. Nelze se divit, že své malé Benátky má řada světových metropolí, mezi něž patří i Praha. Překrásné prostředí naší Kampy turisté znají spíše pod romantickým označením Pražské Benátky. Přesto, že město leží v mořské laguně rozprostřené na více než stovce ostrovů oddělených od sebe desítkami kanálů, železnicí dojedete téměř až do jeho srdce. Vlaky přejíždějí po hrázi až na jeden z ostrovů, který tvoří samotné centrum města. Tam, v sousedství nejdůležitější benátské dopravní tepny Canale Grande, se nachází nádraží Santa Lucia. Od nádraží se můžete vydat za objevováním samotného města, projdete jeho křivolakými uličkami, přes mosty až k slavným památkám, jako jsou Dóžecí palác nebo bazilika sv. Marka. Cestou po hlavních tepnách se však v letní sezóně budete proplétat mezi stovkami turistů, kteří proudí k náměstí svatého Marka i opačným směrem k nádraží. Proto je asi výhodnější navštívit Benátky mimo hlavní sezónu a vychutnat si krásy města ve větším klidu. Ti netrpěliví, kteří chtějí vidět proslulé náměstí co nejdříve, mohou zvolit městskou dopravu. Nepojedete však ani autobusem, ani tramvají, ale jak jinak ve městě typickém svými kanály než některou z mnoha nejrůznějších lodí. Neplují pouze uvnitř města po rušném Canale Grande od nádraží přímo na náměstí sv.

5 vá většina dopravy. Můžete na ní potkat klasické gondoly, moderní rychlé čluny i lodní autobusy. Dalším místem, které nesmíte minout cestou k náměstí sv. Marka, je slavný most Ponte di Rialto. Překračuje hlavní kanál a je považován za jeden z nejpůvabnějších mostů světa. Najdete na něm i v jeho okolí řadu obchůdků. Benátky mají ještě jeden slavný most. Je mnohem menší, nenápadný a spojuje Dóžecí palác s vězením. Vodili po něm odsouzence místního žaláře, proto se jmenuje Most vzdechů. Před stoletími přes něj prošel i slavný svůdce žen Casanova. eurovíkend O Benátkách lze získat řadu podrobných turistických informací, přehled pamětihodností, možnosti ubytování a dalších služeb na internetu. Jde na příklad o internetové stránky či Jeden z typických pohledů: nábřeží u náměstí sv. Marka s dominantou okřídleného lva stojícího na vysokém sloupu symbolu města. Nejznámější pamětihodnosti najdete na náměstí sv. Marka, tradičním dějišti hlavních městských událostí. Odtud vyplul na svou slavnou cestu do Číny Marco Polo. Náměstí dodnes střeží symbol Benátek socha okřídleného lva na vysokém sloupu. Jedním ze symbolů města a především tohoto náměstí jsou i stovky holubů. Jsou tak ochočeni, že si mnozí troufnou sednout vám na rameno nebo se nechat krmit doslova z ruky. Návštěvníky však lákají především jiná dvě místa: Dóžecí palác, historické sídlo vládců Benátské městské republiky, a bazilika sv. Marka. Z obou staveb vyzařuje bohatství někdejších Benátek centra obchodu mezi východními a západními zeměmi. Palác je vyzdoben mnoha vzácnými obrazy a o jeho přepychu si lze vytvořit představu z pouhého pohledu na jemně provedenou výzdobu fasády. Sousedící bazilika sv. Marka na vás dýchne atmosférou Východu. Při pohledu na ni budete mít najednou pocit, jako byste se přenesli z Itálie daleko až do byzantského světa Blízkého východu. Její architektura tak skutečně působí, ale jde o křesťanský svatostánek, který, stejně jako Dóžecí palác, dává na odiv bohatství středověkého města. Podle legend je uvnitř pochováno tělo sv. Marka, patrona města, které benátští kupci unesli za dramatických událostí kdesi v zámoří. Ostatně řadu dalších skvostů, které můžete obdivovat, dávní kupci prý ukořistili při svých cestách po Středomoří. Benátky nejsou jen kanály, ostrovy a několik skvostných památek, ale jsou to také Italové, stovky paláců, domů, restaurací a kaváren, galerie, malé zapomenuté uličky a především nezapomenutelná atmosféra, kterou všechny tyto ingredience vytvářejí, aby působily snad na všechny lidské smysly. Připravil: PETR ŠŤÁHLAVSKÝ Foto: MILAN KŘÍŽ (3x) Bazilika sv. Marka působí jako byzantský chrám z východní Evropy, je však opravdovým svatostánkem západního křesťanství. Do Benátek denně jezdí z Prahy a Českých Budějovic přímý lehátkový vůz. Jednu cestu včetně poplatku za lehátko lze pořídit se slevou SmartPrice (omezený počet míst v každém spoji) již od 49 eur, tj. od cca 1420 Kč. Spoj je v Rakousku a Itálii součástí sítě komfortních nočních expresů EuroNight. Další možností je cestovat přes Vídeň. Rakouskou metropoli s Benátkami spojují denně dva páry vlaků Euro- City. Informace o slevách a jízdních řádech naleznete na

6 Posledních patnáct až dvacet let se patrně blížím k jakémusi tématu ponížených a uražených lidí na okraji. Proto dělám často Hrabala, nebo Čechova Je to stále aktuální, protože je strašná spousta lidí, kteří jsou velmi slušní, jen nejsou tak rychlí a draví, takže vypadají jako úplní outsideři a pitomci. A těmto lidem nepřestanu nikdy fandit. (Z rozhovoru s Ivo Krobotem, MF Dnes ze dne ) Koláž: MICHAL MÁLEK publicistika S režisérem Ivo Krobotem nejen o divadle, Jarmilce a železnici Pane režisére, dovolíte nejprve malé curriculum vitae, strukturovaný životopis, zkrátka malé kádrování? Jméno: Ivo Krobot Povolání: divadelní režisér a pedagog Narozen: 1948 Stav: Dobrý. Ženatý, 36 let. Děti: Ano. Dva synové. Zaměstnání: umělecký šéf Klicperova divadla v Hradci Králové Předchozí zaměstnání: Oblastní divadlo Šumperk, kulisák vychovatel v dětském domově režisér: Činoherní klub, Divadlo pod Palmovkou, Národní divadlo, šéf činohry Jihočeského divadla Vzdělání: JAMU Brno, obor režie, Reference: Činoherní klub Lesoduch, Portugálie, Správce; Divadlo pod Palmovkou Návrat; Národní divadlo Obsluhoval jsem anglického krále, Romance pro křídlovku; Jihočeské divadlo v Českých Budějovicích Hamlet; Klicperovo divadlo v Hradci Králové Harlekýnovy miliony, Bouře, Báječná léta pod psa Uschlé květiny na pracovním stolku vedle pana režiséra jsme nechali záměrně, není prý radno před premiérou s obdrženými květinami příliš hýbat, natož je vyměnit za čerstvé. Laskavý čtenář promine, estét snad překousne. Premiéra stejnojmenné divadelní adaptace Hrabalovy povídky Jarmilka, ke které Ivo Krobot napsal scénář společně s mladým dramaturgem Klicperova divadla Miroslavem Oščatkou, byla stanovena na 11. března. Do té doby se tedy s květinami hýbat nebude, k rozhovoru jsem však režiséra přemluvil. Prvního Hrabala jsem dělal už v 80. roce, tehdy poměrně slavnou inscenaci Něžného Barbara, s Čepkem, Cieslerem, Zahajským, bohužel, dva už jsou nebožtíci, těžko se mi o některých mluví. Když jsem s Hrabalem pracoval, ukázalo se, že je vstřícný různým úpravám, pokud jsou v duchu věci. Vzal jsem za základní téma ty tři chlapy v zaplivaném automatu Svět, do toho jsem pak vložil ještě další motivy, Hra- bal to nechal proběhnout, byl to tenkrát vůbec takový průlom. Evald Schorm v té době režíroval Příliš hlučnou samotu, ta také nebyla jen taková idylka, jak byla laděna většina Menzelových filmů. Jsou to pro mne tak trochu limonády, nastavil ten pohled na Hrabala malinko jinak, než Hrabal ve své podstatě byl. On byl samozřejmě složitější, tragikomičtější Trošku to dostalo takový pozlátkový charakter, přes ty jeho filmy. Ale zase zaplať pámbu, že to bylo, a také asi musel Menzel čelit různým tlakům. Postupně jsem se dostal k dalším Hrabalovým textům, nejzávažnější asi byl v pětaosmdesátém roce Obsluhoval jsem anglického krále, kvůli cenzuře se to jmenovalo Rozvzpomínání, jmenuje se to tak dodnes. Hraje se už jedenadvacet roků. Hráli jsme tuhle inscenaci i ve světě, v Paříži, vloni v červenci například na velkém mezinárodním festivalu v Itálii v Cividale del Friuli. V Maďarsku získala cenu kritiky, tajně jsme s ní byli před mnoha lety také v Avignonu Před deseti lety jsem právě tady v Hradci dělal Harlekýnovy miliony. Od letošního prvního ledna jste byl jmenován uměleckým šéfem Klicperova divadla. S jakými pocity jste nastoupil? Nastoupil jsem po složitých námluvách po Vladimíru Morávkovi, což není vůbec záviděníhodná situace. Divadlo vidím malinko jinak než Vladimír. Budu dávat trošku větší důraz na herecké divadlo, na jakési stmelování divadelního cítění, názoru, stylu. A jedním z těch prvků, který mi v tom bude pomáhat, je tedy ten Hrabalův text, Jarmilka.

7 Ta Jarmilka vás, Ivo, nějak pronásleduje. Jistě, protože to není jednoduché, sledujeme jednak osud těhotné svačinářky v kladenských hutích padesátých let, ale zároveň osudy dalších lidiček různých typů, kteří jsou tam zčásti z trestu, částečně jsou tam i uvědomělí komunisté.a do toho ještě motiv Hrabala, který opustil, jak sám říkal, ten měšťácký způsob života, ty polstrovaný křesla, tu pohodičku nymburskýho pivovaru. Chtěl se zkrátka ušpinit od těch lidiček. Psal v té době poezii, například poému Krásná Poldi, psal krátké povídky, takže v inscenaci se ukážou i některé drobné situace z jiných Hrabalových věcí. Potkal jsem před chvilkou před divadlem písničkáře a malíře Vlastu Třešňáka. To asi nebyla náhoda? S Vlastou nespolupracuji poprvé, občas děláme nějaké legrační věci pro našeho kamaráda Pavla Papazova. Ten jako jeden z mála osvícených podnikatelů dokázal založit hospody, které vydělávají, a zároveň se tam odehrávají zajímavé věci. My jsme tam třeba spolu uspořádali i různé pořady pro Cikány, četli jsme jim, Vlasta hrál písničky, a bylo to děsně prima. V roce 2001 jsme s Vlastou Třešňákem dělali v Divadle Kolowrat pořad k výročí narození Jaroslava Seiferta, Vlasta se rozvzpomněl na svoje bytové divadlo s Vlastou Chramostovou, která v tom rovněž hrála, a Honza Hartl, to už byla profesionální spolupráce. Zvláštní drsná poetičnost starších karlínských textů Vlasty Třešňáka se mi naprosto hodí k tomu Kladnu, navíc zhudebňujeme další Hrabalovy texty, básničky Vlasta bude na živo v každém představení hrát, a to jistě bude zpestření té inscenace. Pokud vím, nejste Hradečák. Dojíždíte sem? Jak vlastně cestujete? Teď tu samozřejmě bydlím, jinak by to nešlo. Tady, přímo v divadle. Ale pokud cestuju, tak většinou vlakem. Autobusy nemám rád, je to málo intimní prostor, nemůžu si rozdělat svoji lahvinku vína (což ve vlaku občas činím), nemůžu na záchod.... Já už jsem se naučil s tím vlakem úžasně fungovat. Přes tři roky jsem dojížděl do Českých Budějovic, sedm let jezdím pravidelně učit na JAMU do Brna, tak znám všechny vlaky, které mi sedí. A plno průvodčích, některé jsem zvěčnil ve svých divadelních poznámkách. Jeden průvodčí na mne dodnes kyne, je z Břeclavi, jezdil jsem tenkrát režírovat do Maďarska, tradičně jsme si povídali o divadle, tak jsem to napsal do maďarského programu, ten jsem mu pak přivezl. Zajímavý člověk, zpívá gospelovské písně v nějakém břeclavském souboru. Železnici miluju. Akorát mě zlobí, že v mojí rodné vesnici už nestaví některé vlaky a místní samospráva není schopná s tím něco udělat. A jak se ta vesnice jmenuje? Hrabišín. Když chtějí jet lidé z Hrabišína do Brna, musí o dvě hodiny dříve vstávat a jet napřed do Šumperka nebo Uničova a tam počkat na ten vlak do Brna, který kdysi stavěl i v Hrabišíně. Kdybych dokázal ještě za svého života, aby tam ty zrychlené přímé vlaky do Brna zastavovaly, to by pro mne bylo veliké zadostiučinění. Ale přesto, já jezdím rád vlakem, obzvlášť mám rád konečné stanice, třeba Slavonice, Kouty nad Desnou, Sobotín. Až budu mít víc času a koupím si tu zlevněnou důchodcovskou jízdenku, tak bych chtěl navštívit všechny konečné stanice. A taky sním, že si jednou koupím či pronajmu nějaký opuštěný strážní domek u trati, s jednou místností, někde v romantickém prostředí východních Čech Znáte některé slevy, přesněji řečeno, obchodní nabídky Českých drah? Využíváte některou? Samozřejmě, pokud jezdím sám, tak zpravidla využiju kilometrickou banku, protože to je výhodné a nemusím stát v žádných frontách. Pokud jedeme se ženou, tak je pro nás dobré jet jako skupina... a občas jedeme jako velká rodina, to někdo z nás musí nastudovat, co je nejvýhodnější. Přestupme z kolejí zpět na divadelní prkna. Co ostatní autoři? Nelákají vás? Lákají, samozřejmě. Jenomže psát systematicky pro divadlo je nejtěžší oblast. A málo lukrativní. Navíc je nutné, aby se toho potom chopil schopný režisér, který z těch plošných písmenek na papíře tomu vtiskne divadelní život. Povídka, básnička je jednodušší. Ale zajímaví autoři jsou. Třeba Iva Volánková napsala krásnou skeč o Standovi, myslím Grossovi, náš dramaturg Miroslav Oščatka je jistě zajímavý autor Nedělám v Hradci jen Hrabala, režíroval jsem tu například dramatizaci Vieweghových Báječných let pod psa. Režíroval jsem Čechova, Shakespeara, Pintera Foto: ROMAN VLASÁK A váš pohled na současné divadlo, obecně? Nejsem příznivcem vlny coolness, té tvrdé dramatiky, anglosaské, kde teče krev a lidé se brodí ve vnitřnostech, zažívají nepřirozené orgastické zážitky a nevím co všechno. Mně jako člověku vyhovují víc témata, o kterých bylo divadlo od antiky, o jakémsi svědomí, o velké lásce, o nenávisti, o vztahu muže a ženy, zajímá mne mýtus A tyhle základní věci v době, kdy se glajchšaltuje kultura, kdy jsme v zajetí neuvěřitelných blábolů a hovadin, Velkých bratrů a podobně, kdy kultura jde trošku do háje, tyhle základní věci potřebujeme, to divadlo má mít i takovou tu funkci té vyšší kultury. S panem režisérem jsme si ještě chvíli povídali o železnici, o divadle, o životě. Avšak předpremiérový čas režiséra ani prostor v našem časopise není nekonečný, na rozdíl od vesmíru se nerozpíná, poprosil jsem tedy uměleckého šéfa Klicperova divadla v Hradci Králové o závěrečná slova: Nemám rád žádná velikánská slova, ani divadlo takhle nedělám. Myslím si, že je strašně důležité, aby se v konkrétních, jemných, drobných situacích mezi lidmi ukázala nějaká vyzrálost společnosti v tom, že se dokážeme vcítit do polohy toho druhého, dokážeme být tolerantní. Aby byla obecně dobrá kultura vztahů, do té patří koneckonců i kultura cestování, i to, jak se k sobě chováme třeba ve frontě, jak spolu jednáme v obchodě A to umění, to by nám mělo v těch vztazích pomáhat, mělo by nás nějak zjemňovat, a samozřejmě třeba klást i nepříjemné otázky. Přeju lidem toleranci, ať se k sobě chovají hezky, protože nepříjemných věcí je dost. Pomalu nám mizí příroda, někdy jakoby v rámci pokroku, tak aby alespoň ty mezilidské vztahy byly takovou konstantou. Abychom si mohli říct, že i když třeba jsme ekonomicky či jinak na tom tak či onak, vztahy máme mezi sebou slušné. To by se mi líbilo. Rozmlouval: ROMAN VLASÁK Odhalení pamětní desky B. Hrabalovi v Dobrovici (I. Krobot první zleva) Foto: PETR BĚLKA publicistika

8 Motorová jednotka Regionova, stojící během prezentační jizdy v malebné jihočeské stanici Nová Ves u Českých Budějovic. Foto: MICHAL MÁLEK

9

10 technika/čtenářská anketa Moderní souprava pro regionální dopravu Možná ji už znáte pod názvem REGIONOVA. Nová vlaková souprava řady 814/914 je určena pro regionální železniční osobní dopravu. Zatímco u prototypu soupravy probíhal zkušební provoz v extrémních podmínkách letošní zimy, v šumperské firmě Pars nova, a. s., se již intenzivně připravovali na celkový náběh sériových dodávek. Ta letošní představuje prvních dvacet souprav. První sériová jednotka ve fázi před dokončením hrubé stavby v porovnání s motorovým vozem řady 810, který se nachází v přípravné fázi rekonstrukce třetí sériové jednotky. Souprava vznikla rekonstrukcí motorových vozů řady 810 a přípojných vozů řady 010 a je složena ze dvou (tří) trvale spojených vozů: motorového a tzv. řídicího (příp. mezi nimi vloženého), to znamená, že v provozu nemusí motorový vůz na konečné stanici objíždět, souprava může jet oběma směry, jen si strojvedoucí přejde na druhý konec. V motorovém voze je zrušeno WC, v řídicím voze je naopak WC upraveno pro vozíčkáře a je tam nízkopodlažní vstup. Počet míst k sezení je 84, k stání 105. Maximální provozní rychlost je 80 km/h a pro odborníky: výkon motoru při 1950 ot/min je 242 kw a souprava má průjezdnost obloukem 120 m. Hnací agregát tvoří dieselový motor Tedom M 1.2C ML 640 SE ve spojení se čtyřstupňovou převodovkou Voith Diwa 864.3E. Nyní se připravuje dodávka dvouvozových jednotek, ale po jednání Pars nova, a. s., a Českých drah, a. s., není vyloučena ani výroba třívozových jednotek. Jejich nasazení na některých spojích Českých drah by bylo výhodnější. V současné době se upřesňuje technické zadání. Jak nás informoval vedoucí projektu Jan Kubeš, ve srovnání s prototypem zahrnují sériové modernizace i několik změn, jejichž potřeba vyplynula ze zkušebního provozu. Změnil se obraz Českých drah v očích veřejnosti? Máme tu liché vydání dvojmagazínu GRAND EXPRES ČD pro Vás a to znamená, že je tu opět soutěž pro plnoleté občany České republiky (do sudých vydání zařazujeme soutěž pro děti). Pokud nám v termínu odpovíte na naši anketní otázku a napíšete i svoji čitelnou adresu, budete zařazeni do slosování o kilometrickou banku a věcné ceny. Kdo vyhrál? Otázku Jaké máte zkušenosti s pendolinem? jsme vám položili v lednovém vydání ČD pro Vás. Jako držitel kilometrické banky byl vylosován Pavel Severa z Brna, věcné ceny získali Jiří Foltýn z Opavy a Petr Kachel z Vřesiny. Dnes se vás ptáme: Změnil se podle vašeho názoru v posledním období obraz Českých drah v očích široké veřejnosti? Pokud ano jak? K lepšímu, nebo k horšímu proč? Své odpovědi nám zasílejte do 10. dubna 2006 na naši adresu: Redakce ČD pro Vás generální ředitelství ČD, a. s. nábř. Ludvíka Svobody Praha 1 Budou se týkat především sedadel v předním oddíle řídicího vozu, které nebudou v uspořádání za sebou, ale proti sobě. To umožní pohodlnější sezení a snadnější pohyb cestujících. Podstatnou změnou bude dosazení výsuvných plošin, aby se usnadnil nástup a výstup vozíčkářů. Slabozrakým a nevidomým cestujícím usnadní cestování akustický majáček u zadních levých a pravých dveří. Cestující budou moci otevřít dveře dálkově vysílačkou samozřejmě po odjištění strojvedoucím. Souprava je tedy důsledně koncipována tak, aby vyhovovala i občanům se zdravotním handicapem. U první série souprav bude klimatizační jednotka instalována pouze v kabině strojvedoucího. V dalších sériových dodávkách se počítá i s klimatizací pro cestující. První souprava sériové řady vyjede na trať v dubnu 2006, po dvou soupravách pak v květnu a červnu. Po celozávodní dovolené v červenci v šumperské firmě budou následovat dodávky po třech soupravách měsíčně. Text a foto: IVAN SKULINA Můžete nám psát i na e mailovou adresu: V tomto případě uvádějte i svou poštovní adresu. Přejeme hodně štěstí!

11 Bezpečný obchod Ve sporu o Pendolino by byla naše pozice silná, tvrdí šéf podniku V čísle 7 týdeníku Euro, které vyšlo 13. února 2006, byl v rubrice Hyde Park otištěn zajímavý článek Bezpečný obchod, který v plném znění přetiskujeme. Problémy spojené s provozem vlaků pendolino se staly vodou na mlýn všem, kteří čekali na příležitost, jak se otřít o České dráhy (ČD). Bývalí ředitelé, bývalí ministři, různí inspektoři a mnoho těch, kteří drahám vůbec nerozumějí a v pendolinu nikdy nejeli, se rázem stali největšími odborníky na železniční dopravu. Člověk se tak například z pera bývalých členů vedení drah mohl dočíst moudra typu, že vlak je špatný, protože je v něm malý bar, nebo že cestující dostávají jen malou bagetu. Dalšími hvězdnými úvahami byly spekulace nad příčinami poruch či výtky vůči Českým drahám, že spojení vlaky pendolino příliš propagovaly. A proč by nepropagovaly? Jde o komerční produkt, stejně jako České dráhy jsou standardní komerční firmou, jako například České aerolinie. A stejně jako každá jiná firma potřebují své zboží prodávat. Opominutí cestující Tyto a další naprosto neuvěřitelné argumenty a spekulace dostávaly široký prostor v médiích. Smutné je to, že se téměř nikdo nezeptal na názor našich cestujících, kterým jsme se po celou dobu snažili nabídnout nejvyšší možný komfort za sníženou cenu, a kterých po navrácení pendolin do provozu jezdí více než kdy předtím. I toto je možná překvapivým výsledkem posledních týdnů, které vedly k tomu, že každé dítě dnes v České republice ví, že existuje vlak pendolino. O to ale současnému vedení primárně nešlo. Je trochu nešťastná náhoda, že se dohromady spojily dvě věci. Nenadálé problémy pendolina zaviněné výrobcem a vyšetřování chyb z minulosti, které jsem zadal již loni v létě, ihned po příchodu do funkce generálního ředitele ČD. Nebýt provozních problémů a nucené Foto: IVO ŠTECHA odstávky vlaků, řešili bychom nyní pouze teoreticky možné dopady chyb bývalých drážních činitelů a jejich prevenci. Takto ale na nás dopadla tvrdá realita a z teorie se stala nemilosrdná praxe. Neomezené škody, omezené plnění Je bohužel smutnou pravdou, že bývalá vedení ČD v čele s pány Mládkem a Zeleným uzavřela smlouvy, které současnou situaci podniku rozhodně neusnadňují. Spíše naopak. Podepsali dokumenty, které nám neumožňují požadovat od výrobce plné pokrytí škod, jež nám svým přístupem způsobil. Z nepochopitelných důvodů jsou ve smlouvách nastaveny nelogické finanční stropy a nebezpečí neomezených škod je kryto pouze omezeným plněním. Stejně tak celý proces uzavírání smluv a jednotlivých dodatků je provázen podivným žonglováním s čísly, kdy drahám měl být například původně vnucen dodatek smlouvy o úpravě informačního systému, který naštěstí ale nebyl nikdy schválen. Bývalý ředitel Mládek ho předložil tehdejší správní radě, ta jej naštěstí nikdy neschválila a ušetřila částku vyšší než 200 milionů korun. Dodatek na stejnou věc ve stejném rozsahu uzavřel nový generální ředitel Sosna, nicméně s částkou o více než 200 milionů nižší. Budeme chtít, aby tato, ale i další podivnosti, byly vysvětleny. Stranou našeho zájmu nezůstane ani sklad plný náhradních dílů na soupravy pendolino za dalších 200 milionů korun, které byly zakoupeny, aniž by v té době České dráhy měly v provozu jediný vlak. Absurdní existence skladu plného nepotřebných dílů tak trvá i nyní, kdy vlaky jsou již sice v plném provozu, ale současně také v garančním servisu ze strany výrobce včetně dodávek náhradních dílů. Obezřetný postup Uzavírání nevýhodných smluv je však jen jednou částí v minulosti vzniklých problémů. Druhou částí je situace, která by teoreticky nastala v případě, kdyby ČD skutečně nemohly vlaky pendolino vinou konstrukční vady používat a rozhodly se je vrátit výrobci. Naštěstí jsme mohli udělat řadu preventivních kroků tak, aby naše pozice v případném sporu nebyla slabá. Díky tomu by České dráhy a Česká republika neměly utrpět žádnou zásadnější škodu s výjimkou toho, že by nám zůstal zmíněný sklad nepoužitelných náhradních dílů jako varovný odkaz minulosti. Není pravdivé tvrzení, jež se v minulých dnech objevovalo v médiích, že vlaky nelze vrátit. České obchodní právo hovoří jasně a smlouva se o ně opírá. Zákazník, pokud nemá možnost koupený výrobek užívat vinou jeho vady ve svůj prospěch, má právo od takovéhoto kontraktu odstoupit a výrobek vrátit. Má samozřejmě nárok, aby mu prodávající plně navrátil vložené prostředky. České dráhy postupovaly velmi obezřetně při vyplácení záloh na dodané vlaky. Především jsme výrobci za soupravy zaplatili zatím pouze přibližně dvě třetiny z celkové částky. Zbývající část nebude proplacena dříve, než vlaky dostatečně prokážou svou provozní spolehlivost. Z již zaplacených dvou třetin je přitom velká část krytá bankovní zárukou tudíž bychom nepřišli ani o tyto peníze. Sečteno podtrženo V neposlední řadě je dobré připomenout, že České dráhy stále vlastní sedm souprav, které bychom v případě vracení výrobci nevydali dříve, než by vše kompletně vyrovnal. Sečteno podtrženo, část peněz bychom dostali zpět ihned, pro získání zbývajících už vyplacených prostředků by nám v rukou zůstaly silné argumenty. Nehledě na to, že firma, jež mimo jiné vyrábí také vlaky TGV či Eurostar, si nemůže dovolit obrovskou mezinárodní blamáž, která by ji zasáhla, kdyby ČD kvůli vadnému výrobku musely odstoupit od kontraktu. Eliminovat škody, pohnat k zodpovědnosti viníky a pojistit pozici ČD a České republiky v případných sporech je pro nás prioritou. Minimálně stejně podstatný je pro nás další aspekt související se samým provozem vlaků. Tím je spokojenost cestujících. Chtěl bych jako generální ředitel Českých drah ještě jednou poděkovat všem, kteří nám zachovali důvěru, a současně se cestujícím omluvit, že jsme jim nemohli po určitou dobu poskytovat servis v rozsahu, v jakém bychom si sami představovali. H Y D E P A R K JOSEF BAZALA, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah ce v plném provozu, ale současně také v garančním servisu ze strany výrobce včetně dodávek náhradních dílů. Obezřetný postup. Uzavírání nevýhodných smluv je však jen jednou částí v minulosti vzniklých problémů. Druhou částí je situace, která by teoreticky nastala v případě, kdyby ČD skutečně nemohly vlaky Pendolino vinou konstrukční vady používat a rozhodly se je vrátit výrobci. Naštěstí jsme mohli udělali řadu preventivních kroků tak, aby naše pozice v případném sporu nebyla slabá. Díky tomu by České dráhy a Česká republika neměly utrpět žádnou zásadnější škodu s výjimkou toho, že by nám zůstal zmíněný sklad nepoužitelných náhradních dílů jako varovný odkaz minulosti. Není pravdivé tvrzení, jež se v minulých dnech objevovalo v médiích, že vlaky nelze vrátit. České obchodní právo Č E S K É D R Á H Y hovoří jasně a smlouva se o něj opírá. Zákazník, pokud nemá možnost koupený výrobek užívat vinou jeho vady ve svůj Bezpečný obchod prospěch, má právo od takovéhoto kontraktu odstoupit a výrobek vrátit. Má samozřejmě nárok, aby mu prodávající pl- Ve sporu o Pendolino by byla naše pozice silná, tvrdí šéf podniku ně navrátil vložené prostředky. České dráhy postupovaly velmi obezřetně při vyplácení záloh na dodané vla- roblémy spojené s provozem vlaků problémů a nucené odstávky vlaků, řešili bychom nyní pouze teoreticky možné dopaky. Především jsme výrobci za soupravy Pendolino se staly vodou na mlýn Pvšem, kteří čekali na příležitost, jak dy chyb bývalých drážních činitelů a jejich zaplatili zatím pouze přibližně dvě třetiny se otřít o České dráhy (ČD). Bývalí ředitelé, bývalí ministři, různí inspektoři a mno- realita a z teorie se stala nemilosrdná praxe. placena dříve, než vlaky dostatečně pro- prevenci. Takto ale na nás dopadla tvrdá z celkové částky. Zbývající část nebude proho těch, kteří drahám vůbec nerozumějí Neomezené škody, omezené plnění. Je bohužel smutnou pravdou, že bývalá vedení ČD placených dvou třetin je přitom velká část kážou svou provozní spolehlivost. Z již za- a v Pendolinu nikdy nejeli, se rázem stali největšími odborníky na železniční dopravu. Člověk se tak například z pera bý- smlouvy, které současnou situaci podniku nepřišli ani o tyto peníze. v čele s pány Mládkem a Zeleným uzavřela krytá bankovní zárukou tudíž bychom valých členů vedení drah mohl dočíst rozhodně neusnadňují. Spíše naopak. Podepsali dokumenty, které nám neumožňují dobré připomenout, že České dráhy stále Sečteno podtrženo. V neposlední řadě je moudra typu, že vlak je špatný, protože je v něm malý bar nebo že cestující dostávají požadovat od výrobce plné pokrytí škod, jež nám svým přístuchom v případě vracení výrobci ne- vlastní sedm souprav, které by- jen malou bagetu. Dalšími hvězdnými úvahami byly spekulace nad příčinami poruch pem způsobil. Z nepochopitelných důvodů jsou ve smlouvách ně vyrovnal. Sečteno podtrženo, vydali dříve, než by vše komplet- či výtky vůči Českým drahám, že spojení vlaky Pendolino příliš propagovaly. A proč nastaveny nelogické finanční stropy a nebezpečí neomezených škod ihned, pro získání zbývajících už část peněz bychom dostali zpět by nepropagovaly? Jde o komerční produkt, stejně jako České dráhy jsou standardní komerční firmou, jako například ním. Stejně tak celý proces uzaví- v rukou zůstaly silné argumenty. je kryto pouze omezeným plně- vyplacených prostředků by nám České aerolinie. A stejně jako každá jiná rání smluv a jednotlivých dodatků je provázen podivným žong- jiné vyrábí také vlaky TGV či Eu- Nehledě na to, že firma, jež mimo firma potřebují své zboží prodávat. JOSEF BAZALA Opominutí cestující. Tyto a další naprosto neuvěřitelné argumenty a spekulace dostá- být například původně vnucen skou mezinárodní blamáž, ktelováním s čísly, kdy drahám měl rostar, si nemůže dovolit obrovvaly široký prostor v médiích. Smutné je dodatek smlouvy o úpravě informačního systému, který naštěstí ale nebyl nikdy schvá- výrobku musely odstoupit od kontraktu. rá by ji zasáhla, kdyby ČD kvůli vadnému to, že se téměř nikdo nezeptal na názor našich cestujících, kterým jsme se po celou dobu snažili nabídnout nejvyšší moždejší správní radě, ta jej naštěstí nikdy nenosti viníky a pojistit pozici ČD a České relen. Bývalý ředitel Mládek ho předložil teh- Eliminovat škody, pohnat k zodpovědný komfort za sníženou cenu a kterých po schválila a ušetřila částku vyšší než 200 milionů korun. Dodatek na stejnou věc ve prioritou. Minimálně stejně podstatný je pro publiky v případných sporech je pro nás navrácení Pendolin do provozu jezdí více než kdy předtím. I toto je možná překvapivým výsledkem posledních týdnů, které ředitel Sosna, nicméně s částkou o více než vozem vlaků. Tím je spokojenost cestují- stejném rozsahu uzavřel nový generální nás další aspekt související se samým pro- vedly k tomu, že každé dítě dnes v České 200 milionů nižší. Budeme chtít, aby tato, ale i další podivnosti, byly vysvětleny. kých drah ještě jednou poděkovat všem, ktecích. Chtěl bych jako generální ředitel Čes- republice ví, že existuje vlak Pendolino. O to ale současnému vedení primárně nešlo. Je trochu nešťastná náhoda, že se do- plný náhradních dílů na soupravy Pendotujícím omluvit, že jsme jim nemohli po Stranou našeho zájmu nezůstane ani sklad ří nám zachovali důvěru, a současně se ceshromady spojily dvě věci. Nenadálé problémy Pendolina zaviněné výrobcem a vyšet- byly zakoupeny, aniž by v té době České v jakém bychom si sami představovali. lino za dalších 200 milionů korun, které určitou dobu poskytovat servis v rozsahu, řování chyb z minulosti, které jsem zadal již dráhy měly v provozu jediný vlak. Absurdní existence skladu plného nepotřebných JOSEF BAZALA, předseda představenstva loni v létě, ihned po příchodu do funkce generálního ředitele ČD. Nebýt provozních dílů tak trvá i nyní, kdy vlaky jsou již si- a generální ředitel Českých drah ú n o r a E u r o 7 V této podobě vyšel článek v týdeníku Euro FOTO: Jan Hrouda, Martin Siebert přečetli jsme za vás

12 historie Jubileum technického génia Narodil se do té nejsprávnější doby vždyť patřil ke generaci zázračných mladíků, jakým devatenácté století přálo. Při své práci se rád pohyboval na samých hranicích technických možností a mnohdy je neváhal překročit. Tato osobní vlastnost mu u části jeho současníků dodávala pověst konstruktérského génia, přímo básníka píšícího do oceli. Jiní v něm ovšem spatřovali přímo prototyp nebezpečného megalomana, láli mu do bankrotářů, který svoji duši upsal samotnému satanovi a označovali jej za bezohledného strůjce lidských neštěstí. Na jednom se ovšem obdivovatelé i odpůrci shodli: tento muž rozhodně nepatřil mezi průměrné typy. Řešení, která navrhoval a pak tvrdohlavě uskutečňoval, vždy předbíhala svoji dobu a nesla pečeť originality. Od jeho narození nás letos dělí 200 roků. Jmenoval se ISAMBARD KINGDOM BRUNEL a na svět přišel dne 9. dubna 1806 v anglickém Portsmouthu jako jediný syn inženýra a stavitele sira Marca Isambarda Brunela. Otcovské geny nasměrovaly mladíka jednoznačně na technickou dráhu: již jako sedmnáctiletý spolupracoval s otcem na jeho životním dílu tunelu pod Temží v Londýně. Teoreticky skvěle připraven studiem na několika francouzských a britských školách zhlédl se mladý Brunel v dobovém fenoménu železnici. Bystře odhadl její neobyčejné možnosti a neváhal se postavit do první řady jejich propagátorů. Učinil tak způsobem pro něho charakteristickým razantně a nesmlouvavě. Ve věku 27 roků dokázal přesvědčit důstojné funkcionáře společnosti Great Western Railway, že právě on je ten pravý, který jim postaví jejich Velkou západní dráhu, železnici z Londýna do Bristolu. Píše se rok 1835 a z Isambarda Brunela se stává VRCHNÍ INŽENÝR železniční společnosti GWR s dvěma tisíci librami ročního platu. Nastávají jeho velké dny, charakterizované takřka neúnavnou činností v projekční kanceláři i v terénu. Pan vrchní inženýr chce být u všeho: osobně dozírá na pečlivé vyměřování trasy (trochu úsměvně se možná dnes jeví jeho důraz na přísné utajení, aby majitelé pozemků neměli Isambard Kingdom Brunel, inženýr, projektant a stavitel (* 9. dubna 1806, 17. září 1859) tušení, co se chystá), sám pak projektuje hlavní inženýrské stavby nové dráhy a připravuje se pečlivě na veledůležitou akci. Tou bude slyšení u parlamentního výboru, který má pravomoc podobu nové železnice schválit či odsoudit ji do role neuskutečněného projektu. Dlouhých jedenáct dnů sváděl ještě ne třicetiletý inženýr boj s poslanci o podobu své železnice. Věděl však, jak na pány z parlamentu zapůsobit: brilantně využil umění působivého a přesvědčivého projevu. Toho bylo v tuto chvíli více než zapotřebí; ctihodní členové výboru totiž někdy nevycházeli z údivu, co že jim to mladý inženýr předkládá. Příkladně šokujícím se jevil Brunelův záměr vést železnici u vsi Box tři kilometry pod zemí. Navíc parlamentní zpravodaj vyděsil poslance sdělením, že jedoucí vlak vytvoří v tunelové rouře vzduchoprázdný prostor, který spolehlivě udusí všechny cestující. Tady mladý inženýr musel nasadit sílu argumentů i kouzlo osobního vystupování. Povedlo se. V závěru roku 1835 londýnský parlament nakonec stavbu nové železnice odsouhlasil. Včetně jedné další velké neznámé, kterou nápady překypující vrchní inženýr přichystal jako překvapení první velikosti nejenom nedůvěřivým poslancům, ale i svým vlastním zaměstnavatelům. A jednalo se zase o originalitu v brunelovském stylu. Pro trať z Londýna do Bristolu hodlal totiž Isambard Brunel použít krajně neobvyklý ŠIROKÝ ROZCHOD kolejí sedm stop neboli 2134 milimetry. Za oněch časů platil téměř jako norma rozchod podstatně užší (čtyři stopy a osm a půl palce, tedy 1435 mm), a proto málokdo tomuto nápadu rozuměl. Brunel vycházel z předpokladu, že širší rozchod je pro železnici výhodnější, protože umožní použít stabilnější vagóny. U těch pak předpokládal větší komfort a schopnost dosahovat vysokých rychlostí bez rizika ohrožení bezpečnosti provozu. Nespokojil se jen s planým teoretizováním: nechal postavit zkušební dráhu i širokorozchodný vagón, který jeho přítel, matematik Babbage, vybavil nejrůznějšími přístroji. Jednalo se fakticky o první železniční měřicí vůz na světě. Výsledky dosažené při jeho zkušebních jízdách přesvědčily Brunela o správnosti jím zvoleného rozchodu. Čtyři tisíce dělníků se tedy daly do budování Velké západní dráhy podle Brunelovy vize. Stále ještě se vyskytující pochybovače o správnosti zvoleného rozchodu umlčoval pan vrchní inženýr pohrůžkou rezignace a občasné poukazy na zvyšující se stavební náklady odbýval stereotypní odpovědí: Moje dráha nebude nejlevnější, ale bude nejlepší! S odstupem času musíme dát v obém Brunelovi za pravdu. Konečné náklady na vybudování Velké západní dosáhly částky 6,5 milionu liber, což skutečně představuje více než dvojnásobek původního rozpočtu. Ovšem stavitel odevzdal dílo vysoké kvality, jehož jednotlivé stavby platí dodnes za vzor: tzv. Královský Albertův most, kterým Brunel převedl železnici vysoko nad hladinou řeky Tamar, považují i současní odborníci za jeden z vrcholů železničního mostního stavitelství. Právě budování tohoto mostu, použití nových materiálů a téměř revoluční stavební postupy znamenaly pro Brunela nejednu bezesnou noc. Své pochybnosti

13 neváhal konzultovat i se svým profesním rivalem Robertem Stephensonem. Tento muž patřil k předním zastáncům klasického rozchodu, který použil i na právě budované dráze z Londýna do Birminghamu. Odlišná konstruktérská pojetí však oběma koryfejům kolejové dopravy nebránila být v soukromém životě osobními přáteli. První vlak na Brunelových širokých kolejích vyrazil z Paddingtonského nádraží v Londýně právě před 165 léty, dne 30. června Novátorský stavitel se vrhl do budování tratí dalších. Samozřejmě se širokým rozchodem. Jiní však stavěli jinak a tak se historie STŘET KONCEPCÍ musel nutně dostavit. Osud si Brunelův rozchod nevybral: v roce 1846 prošel londýnským parlamentem zákon, upřednostňující u železnice rozchod 1435 milimetrů. Tento zápas tedy Isambard Brunel nevyhrál a širokému rozchodu zbyly jen izolované úseky v západní Anglii. Tady se tento rozchod udržel ještě pozoruhodně dlouho až do roku Parlamentní verdikt znamenal pro Isambarda Brunela konec jedné a současně start nové životní etapy. S železnicemi je konec: stává se stavitelem lodí. Ne ovšem ledajakých: jako by široký kolejový rozchod přenesl konstruktér i na nové pole působnosti. Jeho lodi musely každého ohromit svými rozměry i výkonem. Zprvu se dařilo: luxusně zařízený dřevěný parník Great Western dokonce získal Modrou stuhu za nejrychlejší překonání oceánu. Další Brunelův plovoucí ostrov, loď Great Eastern, na svoji dobu gigant 211 metrů dlouhý, přinesl však jen řetěz nepříjemností, nehod a svému vyčerpanému konstruktérovi nakonec dne 15. září 1859 i smrt. Inženýra Isambarda Brunela můžeme označit za novátora, který neuznával slovo nemožné a tím dokázal posunout hranice lidských možností. Patřil ve svém oboru k sólistům, kteří jdou programově proti proudu. Byl mimořádně nadán technickou fantazií a zanechal za sebou pozoruhodné dílo. Není jistě náhodou, že jedna z předních britských univerzit je pojmenována právě po něm. Snad by ho tato dodatečná pocta potěšila. PAVEL SCHREIER Brunelovu velkoloď Great Eastern postihly nehody již při zkušební plavbě. Dobový malíř zachytil jednu z nich explozi parního kotle. Stavbu Královského Albertova mostu charakterizovalo použití netradičních pracovních postupů. Výsledné dílo přineslo Brunelovi všeobecné uznání.

14 bezpečnost Proč stále dochází ke střetnutí na železničních přejezdech Část II. Neznalost zabíjí! Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Zákaz předjíždění na přejezdu 17, odstavec (5) g) zákona 361/2000 Sb. Před přejezdem, který byl ve výstraze, stála auta. Přesto řidič předjížděl! Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Zákaz stání na přejezdu 27 odstavec (1) g) zákona 361/2000 Sb. Řidič profesionál zastavil na přejezdu a šel se podívat, co mu u vleku zajiskřilo... Mezitím projíždějící vlak uvedl přejezd do výstrahy, závora spadla mezi kamion a vlek. Ani tehdy řidič nereagoval a neujel z přejezdu! Zákaz otáčení a couvání na přejezdu 24 odst. (4) e) zákona 361/2000 Sb. Řidič profesionál se nemohl trefit do vrat, tak si couvnul Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Rychlost na přejezdu 28 odstavec (3) zákona 361/2000 Sb. Jak rychle asi jel řidič před přejezdem se stopkou, že nestihl zastavit? Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Rychlost na přejezdu 28 odstavec (3) zákona 361/2000 Sb. Ve vzdálenosti 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění smí řidič jet nejvýše rychlostí...??? Svítí-li přerušované bílé světlo signálu PZZ, smí řidič 50 m před železničním přejezdem a při jeho předjíždění jet rychlostí nejvýše...??? Víte to? (V prvním případě maximálně 30 km za hodinu, ve druhém případě maximálně 50 km za hodinu) Dodržujete to? Máte dobrého anděla strážného? Chcete se dozvědět více? Čtěte pokračování v příštím vydání! Na shledanou se těší ROBERT DROZDA

15 tip na výlet T rosky perla Českého ráje Atraktivitu každé stavby dotváří prostředí, ve kterém se nachází. Právě díky kouzelnému okolí Českého ráje se zřícenina Trosky řadí k nejvíce navštěvovaným českým památkám. Hrad vybudoval v letech Čeněk z Vartemberka. Mezi dvěma čedičovými homolemi rozprostřel vnitřní hradní palác, který byl z jižní strany chráněn strmým svahem s nepřístupným terénem a ze severu systémem hradeb s branami. Na bočních skalách nechal vztyčit dvě věže. Nižší, robustnější je vysoká 47 metrů a jmenuje se Baba. Vyšší, štíhlejší získala prý díky své nedobytnosti jméno Panna a je o deset metrů vyšší. Dějiny hradu můžeme rozdělit do tří hlavních epoch. Skutečný život probíhal na hradě od konce 14. do poloviny 15. století. Po smrti Čeňka z Vartemberka připadly Trosky králi Václavu IV. a ten je věnoval Otovi z Bergova. Na hradě dále působil jeho syn Ota mladší. Na několik let se hrad dostal do spárů loupeživých rytířů Šofa a Švejkara. Jan z Bergova prodal v roce 1455 hrad Janu Zajícovi z Hazmburka a zde se začíná jiná kapitola hradních dějin. Trosky byly připojeny nejprve k panství na Kosti, poté k panství na Hrubé Skále, vystřídalo se několik majitelů a hrad se stal pouze centrem hospodářské správy. Během třicetileté války hrad vyhořel a od té doby zůstaly skutečné trosky. V 19. století však Trosky chytají druhý dech, romantismus vyvolává nový zájem o malebnou zříceninu. Objevují se první pokusy o zpřístupnění věží pomocí provizorních žebříků a lávek. Sen mnoha turistů se však splnil až v roce 2000, kdy bylo dokončeno přístupové schodiště na Babu. Z vyhlídky je rozhled nejen po Českém ráji, ale i na půdorys hradu, za dobrého počasí lze spatřit Krkonoše či Prahu. Text a foto: JIŘÍ BERGER (3x)

16

Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 5. června 2013 ISSN 1805-9864

Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 5. června 2013 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. 5. června 2013 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice

Více

Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel

Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel Přednášející: Ing. Tomáš Čech České dráhy, a.s., www.cd.cz Základní možnosti cenotvorby v osobní dopravě Tarif zónový Malá srozumitelnost při

Více

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi Projekt: Reg.č.: Operační program: Škola: Tematický okruh: Jméno autora: MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi CZ.1.07/1.5.00/34.0903 Vzdělávání pro konkurenceschopnost Hotelová škola, Vyšší

Více

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Příloha č. 3 Jízdenky pro jednotlivou jízdu Typ jízdného jízdné Kč počet pásmová platnost přestupnost možnost použití a časová platnost sleva pro kategorii

Více

Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení

Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách

Více

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 7/2014, ročník LXX 18. dubna 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Co má housenka na srdci

Co má housenka na srdci Září 2015 ORONGONG Co má housenka na srdci Zdravím čtenáře Orongongu, prázdniny jsou u konce a nový školní rok 2015/2016 nám začíná. Tábor si všichni užili, děti ho hodnotily jako jeden z nejlepších za

Více

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Příloha č. 3 Níže uvedené tabulky jsou stručným přehledem. Podrobnosti použití jízdních dokladů a poskytovaných služeb jsou uvedeny v příslušných článcích

Více

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Projekt Železniční síť České republiky a Evropy Martin Farbiak Michal Tvrdík V úvodní časti projektu jsme se zaměřili na zmonitorování

Více

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 10/2014, ročník LXX 29. května 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013

Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013 Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013 Tarif, tarifní podmínky a bezplatná přeprava v MHD Dopravní podnik města Jihlavy, a.s. Cestující v MHD v Jihlavě může k tarifnímu odbavení ve vozidle použít

Více

PROGRAM LLP/ERASMUS. Závěrečná zpráva ze studijního pobytu Akademický rok 2007/2008

PROGRAM LLP/ERASMUS. Závěrečná zpráva ze studijního pobytu Akademický rok 2007/2008 PROGRAM LLP/ERASMUS Závěrečná zpráva ze studijního pobytu Akademický rok 2007/2008 Tato zpráva musí být předána zahraničnímu oddělení Vaší domácí VŠ do 30 dnů po ukončení studijního pobytu na e-mail. adresu:

Více

CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK

CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK Slezské zemské dráhy, o.p.s. CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK Změna č. 1 Schváleno rozhodnutím předsedy Správní rady společnosti SZD, o.p.s. dne 6. 4. 2010 Účinnost od 1. 6. 2010 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Poř. číslo Obsah

Více

SKI AREÁL ŠPIČÁK NA ŠUMAVĚ

SKI AREÁL ŠPIČÁK NA ŠUMAVĚ SKI AREÁL ŠPIČÁK NA ŠUMAVĚ Hlavní sezóna 16. 12. 2012-16. 03. 2013 Jednotlivé jízdy dospělí mládež děti rodinná 1 jízda 85 65 13 Časové jízdenky 2 hodiny 335 230 46 4 hodiny 435 295 59 1-denní 540 365

Více

HOTEL KRAMOLÍN. Kdo jsme - co umíme HOTEL KRAMOLÍN GOLF

HOTEL KRAMOLÍN. Kdo jsme - co umíme HOTEL KRAMOLÍN GOLF HOTEL KRAMOLÍN GOLF HOTEL KRAMOLÍN 382 78, Lipno nad Vltavou 55 tel./fax. +420 380 736 147 mobil +420 777 786 870 benes-kramolin@quick.cz Kdo jsme - co umíme Hotel Kramolín leží v příjemném prostředí vrcholové

Více

Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel

Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí ČR. Podmínky, za nichž dopravce nabízí

Více

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín Novinky v jízdním řádu vlaků 2014 025 Dolní Lipka Hanušovice - Na základě požadavku Pardubického kraje jsou objednány o víkendu 4 páry vlaků, jeden je veden také v pátek (v Hanušovicích nově příjezd v

Více

Brno. Liberec. Karlovy Vary

Brno. Liberec. Karlovy Vary Brno Největší moravské město leží na soutoku Svitavy a Svratky. Jeho dominantou je hrad Špilberk. Je významným průmyslovým a kulturním centrem, městem veletrhů. Otázka: Které město leží pod horou Ještěd?

Více

150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015

150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015 150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015 Průvodce oslavami V letošním roce uplyne již 150 let od zahájení provozu na významné železniční spojnici Turnova a Kralupy nad Vltavou, turnovsko kralupské

Více

Způsob dojíždění označí škola pomocí symbolu kladívka

Způsob dojíždění označí škola pomocí symbolu kladívka ZÁKLADNÍ INFORMACE PRO UPLATNĚNÍ ŽÁKOVSKÉHO JÍZDNÉHO Žáci škol ČR do věku 15 let se přepravují za zlevněné jízdné, max.za 37,5% plného (obyčejného)jízdného uplatněného dopravcem s platností od 1.9.2004.

Více

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 2009-2015

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 2009-2015 PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 2009-205 Srpen 204 / Jan Tuček / Markéta Hájková / STEM/MARK, a.s. Souhrnné výsledky za. pololetí 204 Obsah prezentace O projektu Odhad počtu zahraničních návštěvníků a jejich

Více

Technické památky Českých Budějovic

Technické památky Českých Budějovic Technické památky Českých Budějovic SPŠ stavební Ulice, ve které tato škola stojí, byla pojmenována po Josefu Resslovi - vynálezci lodního šroubu. Špitál sv. Václava Rozlehlý rohový objekt v Krajinské

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

ODBOR OSOBNÍ DOPRAVY A PŘEPRAVY Krajské centrum Liberec

ODBOR OSOBNÍ DOPRAVY A PŘEPRAVY Krajské centrum Liberec České dráhy, a.s. - Generální ředitelství ODBOR OSOBNÍ DOPRAVY A PŘEPRAVY Krajské centrum Liberec Zpracovatel : Ing. Pavel Jaško, tel. 972 365 045 Dne 10. prosince 2006 vstoupí v platnost nové jízdní řády

Více

Vyhláška PTV. 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1.

Vyhláška PTV. 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1. Vyhláška PTV 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1. S platností od 3. 7. 2015 vstupuje v účinnost změna č. 1 akční nabídky ČD Šumava 2015 v Jihočeském kraji za těchto podmínek: 1. ČD

Více

w w w.h usto p e ce - cit y. cz sport senioři

w w w.h usto p e ce - cit y. cz sport senioři w w w.h usto p e ce - cit y. cz rodina sport senioři víno PRO SENIORY Seniorský věk už dnes nemusí být obdobím stráveným v ústraní aktivního společenského života. Stále více institucí myslí na lidi seniorského

Více

Název projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více

Název projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více Název projektu: Poznáváme sebe a svět, chceme poznat více Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2970 Identifikátor materiálu Název klíčové aktivity Vzdělávací oblast Vzdělávací předmět / obor Tematický

Více

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Nejbližším městem a centrem kulturního dění je malebný Omiš s ústím řeky Cetiny do moře. Pro návštěvu

Více

I. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ

I. ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Příloha č. 2 ke Smluvním přepravním podmínkám Tarif, tarifní podmínky a bezplatná přeprava v MHD Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice, s.r.o. Zlín úplné znění s platností k datu 1. 7. 2014 I. ZÁKLADNÍ

Více

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030

Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz

Více

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary

Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Elektrizace trati Kadaň Karlovy Vary Investor: Správa železniční dopravní cesty s. o., Stavební správa Plzeň Generální projektant: SUDOP Praha a. s. Celkové investiční

Více

Kdy obměnit vozy ve firmě?

Kdy obměnit vozy ve firmě? Kdy obměnit vozy ve firmě? Co děláme? 1. Pomáháme firmám zajistit mobilitu svých pracovníků efektivně 2. Pomáháme dodavatelům na automobilové trhu prodávat produkty a služby s co nejvyšší přidanou hodnotou

Více

Prezentace, start: Rakovník, sokolovna Pro ubytované je sokolovna otevřena v pátek 3. VII. 2015 od 17:00 hodin.

Prezentace, start: Rakovník, sokolovna Pro ubytované je sokolovna otevřena v pátek 3. VII. 2015 od 17:00 hodin. 4.. AŽ 6.. ČERVENCE 2015 32. ROČNÍK POCHOD JE POŘÁDÁN ZA FINČNÍ SPOLUÚČASTI MĚSTA RAKOVNÍKA A KRAJSKÉHO ÚŘADU STŘEDOČESKÉHO KRAJE POCHOD JE POŘÁDÁN V RÁMCI OSLAV 600 LET OD UPÁLENÍ MISTRA JA POCHOD LZE

Více

Apartmány Budin Blata 94 Vodice

Apartmány Budin Blata 94 Vodice Apartmány Budin Blata 94 Vodice Vodice leží na pobřeží Jaderského moře, při Jadranské magistrále,11 km severozápadně od Šibeniku první zmínka o městě ze 14.století, název Vodice vznikl od četných vodních

Více

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz.

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Zuzana Pauserová. Dostupné z www.soes.cz. Číslo projektu Název školy Předmět Tematický okruh CZ.1.07/1.5.00/34.0852 Střední škola cestovního ruchu, s. r. o., Benešov Technika cestovního ruchu Služby železniční dopravy Téma Ročník Autor Služby

Více

T a r i f n í a p ř e p r a v n í p o d m í n k y

T a r i f n í a p ř e p r a v n í p o d m í n k y T a r i f n í a p ř e p r a v n í p o d m í n k y platné v obvodu integrovaného dopravního systému (IDS) MHD Orlová od 1.7.2014 A. Linky městské hromadné dopravy (MHD) číslo 878501-505 I. Ceny jízdného

Více

NÁKLADNÍ DOPRAVA. H. Bezpečnost silničního provozu

NÁKLADNÍ DOPRAVA. H. Bezpečnost silničního provozu NÁKLADNÍ DOPRAVA H. Bezpečnost silničního provozu 1. Jízda na dálnici a na silnici I. třídy v neděli a ostatních dnech pracovního klidu v době od 13.00 do 22.00 hodin je zakázána: a) nákladním vozidlům

Více

Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009

Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009 Nařízení Statutárního města Liberec č. 1/2009 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Integrovaného tarifu veřejné dopravy Libereckého kraje Rada města Liberce se usnesla dne 2.6.2009

Více

CENY A URČENÉ PODMÍNKY VE VEŘEJNÉ LINKOVÉ OSOBNÍ VNITROSTÁTNÍ SILNIČNÍ DOPRAVĚ

CENY A URČENÉ PODMÍNKY VE VEŘEJNÉ LINKOVÉ OSOBNÍ VNITROSTÁTNÍ SILNIČNÍ DOPRAVĚ 31 Příloha č. 6 k výměru MF č. 01/2015 CENY A URČENÉ PODMÍNKY VE VEŘEJNÉ LINKOVÉ OSOBNÍ VNITROSTÁTNÍ SILNIČNÍ DOPRAVĚ Ceny pro propočet plného (obyčejného) věcně usměrňovaného jízdného Tarifní pásmo km

Více

Shrnutí práv cestujících v autobusové a autokarové dopravě 1

Shrnutí práv cestujících v autobusové a autokarové dopravě 1 Shrnutí práv cestujících v autobusové a autokarové dopravě 1 Nařízení (EU) č. 181/2011 (dále jen nařízení ) vstoupilo v platnost dne 1. března 2013. Toto nařízení stanoví minimální soubor práv cestujících

Více

Příloha III. Zvláštní přepravní podmínky ČD pro autovlaky (SCIC-AT-CD)

Příloha III. Zvláštní přepravní podmínky ČD pro autovlaky (SCIC-AT-CD) Příloha III Zvláštní přepravní podmínky ČD pro autovlaky (SCIC-AT-CD) 1. Přepravní podmínky 1.1. Obecné podmínky Tyto zvláštní přepravní podmínky ČD pro mezinárodní přepravu autovlaky (SCIC-AT-ČD) stanovují

Více

Půjčovny kol Českých drah jsou v provozu každoročně od 1. dubna do 31. října.

Půjčovny kol Českých drah jsou v provozu každoročně od 1. dubna do 31. října. Půjčovny jízdních kol Českých drah České dráhy zavedly v turisticky atraktivních regionech novou službu půjčovnu jízdních kol. Jednoduše a bez starostí o své kolo přijedete vlakem do centra oblíbených

Více

Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227

Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227 Prosinec 2012 Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227 Zlepšení vlakového spojení Telče, Jihlavy, Havlíčkova Brodu a jejich okolí Shrnutí stavu vlakového spojení Telč Jihlava / Havlíčkův Brod, návrh

Více

www.milionoveimperium.cz

www.milionoveimperium.cz www.milionoveimperium.cz David Kirš, autor Miliónového impéria a EmailAcademy uvádí ebook WEB MILIONÁŘE A KRUH BOHATSTVÍ Tento ebook (dokument) můžete šířit a přeposílat dále, ale pouze jako celek. Není

Více

Digitální učební materiál

Digitální učební materiál Digitální učební materiál Evidenční číslo materiálu: 466 Autor: Jan Smija Datum: 17. 4. 2013 Ročník: 8. Vzdělávací oblast: Člověk a příroda Vzdělávací obor: Zeměpis Tematický okruh: Česká republika Téma:

Více

Obchodní podmí nky pro e-shop jí zdní ch dokladů a dopln kovy ch slůz eb JHMD

Obchodní podmí nky pro e-shop jí zdní ch dokladů a dopln kovy ch slůz eb JHMD 1. Všeobecná část Obchodní podmí nky pro e-shop jí zdní ch dokladů a dopln kovy ch slůz eb JHMD 1.1. Platnost, působnost a vymezení pojmů 1.1.1. Tyto obchodní podmínky platí od 24. dubna roku 2015 do odvolání

Více

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy

Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Požadavky na kvalitu regionální osobnídopravy Budoucnost železniční osobní dopravy v ČR Ostrava, 15.6.2010 Ing. Jaroslav Kadlec Současný vozidlový park pro regionální dopravu Zastaralé motorové a přípojné

Více

NA ŽELEZNICI DĚJOU SE VĚCI

NA ŽELEZNICI DĚJOU SE VĚCI NA ŽELEZNICI DĚJOU SE VĚCI Stanislav Perkner Konference Marketing Management Žofín, Praha 14. 5. 2013 Soutěž marketérů v Train Invaders Hra z wi-fi palubního portálu ve vlacích SC Pendolino Pouze dnes

Více

Bechyně byla založena na soutoku řek Smutné a Lužnice Janem Lucemburským kolem roku 1323. Nejvýznamnější majitelé Bechyně byli Šternberkové.

Bechyně byla založena na soutoku řek Smutné a Lužnice Janem Lucemburským kolem roku 1323. Nejvýznamnější majitelé Bechyně byli Šternberkové. Bechyně byla založena na soutoku řek Smutné a Lužnice Janem Lucemburským kolem roku 1323. Nejvýznamnější majitelé Bechyně byli Šternberkové. Dnes má městečko asi 5 000 obyvatel a je známé hlavně lázeňstvím

Více

Ceník předplatních časových jízdenek - stručný přehled

Ceník předplatních časových jízdenek - stručný přehled http://www.ropid.cz/article.php?doit=print&aid=0&sid=89&lang=cs Page of Ceník předplatních časových jízdenek - stručný přehled platí od..0 Obsah Ceny předplatních jízdenek pro cestování po Praze - nepřenosné

Více

Usnesení č. 39/2023 Příloha č. 2 Strana 1 Počet stran přílohy: 6 SMLOUVA

Usnesení č. 39/2023 Příloha č. 2 Strana 1 Počet stran přílohy: 6 SMLOUVA Usnesení č. 39/2023 Příloha č. 2 Strana 1 SMLOUVA o úhradě prokazatelné ztráty vzniklé dopravci poskytováním žákovského jízdného v rámci závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě Článek 1 SMLUVNÍ

Více

REVOLUČNÍ SPONZOROVÁNÍ

REVOLUČNÍ SPONZOROVÁNÍ REVOLUČNÍ MARKETING - nejpoužívanější on-line vzdělávací systém pro síťový marketing v Česku a na Slovensku. REVOLUČNÍ SPONZOROVÁNÍ Naučte se pomocí transformačního a zároveň jednoduchého a velice účinného

Více

Velká hradební 39/61 dne 28.04.2015 400 21 ÚSTÍ NAD LABEM-MĚSTO Čj.: 1331885/15/2500-11460-505479

Velká hradební 39/61 dne 28.04.2015 400 21 ÚSTÍ NAD LABEM-MĚSTO Čj.: 1331885/15/2500-11460-505479 Finanční úřad pro Ústecký kraj V Ústí nad Labem Velká hradební 39/61 dne 28.04.2015 400 21 ÚSTÍ NAD LABEM-MĚSTO Čj.: 1331885/15/2500-11460-505479 V E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A Shora uvedený správce daně

Více

Solná komora-h.rakousko

Solná komora-h.rakousko Jezero Wolfgangsee Plavba lodí po jezeře denní jízdenka: 17,60 se Salzkammergut Erlebnis-Card: 16,40 www.wolgangseeschifffahrt.at Schafbergbahn jízda úzkokolejkou na horu Schafbergbahn jízda tam i zpět:

Více

Malování v Provence. 10 - denní zájezd Francie

Malování v Provence. 10 - denní zájezd Francie Malování v Provence 10 - denní zájezd Francie Navštivte a poznejte Provence, rodiště a působiště řady slavných malířů, a přeneste její krásy na malířské plátno! Kdo už někdy držel v ruce paletu a štětec,

Více

Praktické informace o žákovském jízdném

Praktické informace o žákovském jízdném Praktické informace o žákovském jízdném Od 1. září 2004 poskytují dopravci na železnici a v linkových autobusech zvláštní (zlevněné) jízdné pro žáky škol (dále jen "žákovské jízdné"). Nárok na jeho přiznání

Více

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy

ŘIDIČOVA KNIHOVNA. Mezinárodní dopravní předpisy ŘIDIČOVA KNIHOVNA Mezinárodní dopravní předpisy MEZINÁRODNÍ DOPRAVNÍ PŘEDPISY Téma se zabývá mezinárodními dopravními předpisy z pohledu bezpečné účasti řidiče v provozu na pozemních komunikacích se zřetelem

Více

Když se starým. NÁdraŽÍM. rozline vůně kávy

Když se starým. NÁdraŽÍM. rozline vůně kávy Když se starým NÁdraŽÍM rozline vůně kávy Pohled do historie Majitelům se podařilo dohledat staré fotografie z počátku století, kdy bylo nádraží ještě plně v provozu. Doplnili je ještě o další obrázky

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

ČD BIKE představení produktu

ČD BIKE představení produktu ČD BIKE představení produktu Půjčovny kol ČD Doplňková služba ČD fungující již od roku 2003. V provozu od dubna do října každého roku. V roce 2014 aktuálně 73 železničních stanic v 9 krajích ČR s provozem

Více

KUBA Varadero. Zpravodaj 4/2009. Sol Sirenas Coral, all inclusive. Paradisus Princesa del Mar, all inclusive. hotel. hotel

KUBA Varadero. Zpravodaj 4/2009. Sol Sirenas Coral, all inclusive. Paradisus Princesa del Mar, all inclusive. hotel. hotel Vážení členové Alexandria bonus klubu, léto je za námi a na dveře pomalu klepe zima. Pokud se Vám však stýská po teple a slunci, nezoufejte. Opět jsme pro Vás připravili speciální nabídku leteckých zájezdů

Více

Rozhledny. VY_32_Inovace_13_03_informace_o_všech_rozhlednách.notebook. March 23, 2013. Škola. Bc. Helena Jurašková. Anotace.

Rozhledny. VY_32_Inovace_13_03_informace_o_všech_rozhlednách.notebook. March 23, 2013. Škola. Bc. Helena Jurašková. Anotace. Pořadové číslo a název projektu: CZ.1.07/1.4.00/21.2671 "Učení nás baví" Rozhledny Škola Základní škola praktická, Liberecká 31, Jablonec nad Nisou, příspěvková organizace Autor Bc. Helena Jurašková Číslo

Více

CK BUS TOUR-FOLTÝNOVÁ

CK BUS TOUR-FOLTÝNOVÁ PROVENCE 2011 Vážení rodiče, milí studenti! V letošním školním roce máte poprvé možnost volby komplexní zahraniční exkurze. Po několika rocích, kdy se nabízelo pouze Chorvatsko, tedy destinace relativně

Více

HITLEROVO ORLÍ HNÍZDO Königssee Salzburg a Hallstatt

HITLEROVO ORLÍ HNÍZDO Königssee Salzburg a Hallstatt HITLEROVO ORLÍ HNÍZDO Königssee Salzburg a Hallstatt Prezentace zájezdu Orlí hnízdo (Kehlsteihaus) Cestovní a dopravní kancelář Tihelka Autor: Antonín Tihelka 1 Vážený zákazníku, vítáme Vás na stránkách

Více

BAVORSKO - 4 dny golfu a poznání v Alpách - FEE ZDARMA / č.8102

BAVORSKO - 4 dny golfu a poznání v Alpách - FEE ZDARMA / č.8102 CK TURISTA BAVORSKO - 4 dny golfu a poznání v Alpách - FEE ZDARMA / č.8102 5 - denní zájezd Již v úvodu naší golfové nabídky jsme uvedli, že golf již zdaleka není drahým sportem (i když tomu ceny v mnoha

Více

Vzorové smluvní přepravní podmínky pro veřejnou drážní osobní dopravu na dráhách lanových

Vzorové smluvní přepravní podmínky pro veřejnou drážní osobní dopravu na dráhách lanových Vzorové smluvní přepravní podmínky pro veřejnou drážní osobní dopravu na dráhách lanových Na základě ustanovení 49 vyhlášky č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu,

Více

b) zákonitosti c) vlastnosti d) komplikace e) povolení

b) zákonitosti c) vlastnosti d) komplikace e) povolení Přijímací test 8LETÉ GYMNÁZIUM PRIGO OSP VERZE CVIČNÁ 1. Z nabízených možností vyberte slovo, které slova úspěch. a) výhra b) prospěch c) nezdar d) chudoba e) prohra 2. Z nabízených možností vyberte slovo,

Více

Finanční úřad pro Kraj Vysočina Tolstého 2 586 01 JIHLAVA Čj.: 935020/15/2900-11460-304013

Finanční úřad pro Kraj Vysočina Tolstého 2 586 01 JIHLAVA Čj.: 935020/15/2900-11460-304013 Finanční úřad pro Kraj Vysočina Tolstého 2 586 01 JIHLAVA Čj.: 935020/15/2900-11460-304013 V Jihlavě dne V E Ř E J N Á V Y H L Á Š K A Shora uvedený správce daně podle ustanovení 50 odst. 1 zákona č. 280/2009

Více

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz

INSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ

Více

km vyjel z téhož místa o 3 hodiny později h km. Za jak dlouho dohoní cyklista chodce? h km vyjede z téhož místa o 2 hodiny h

km vyjel z téhož místa o 3 hodiny později h km. Za jak dlouho dohoní cyklista chodce? h km vyjede z téhož místa o 2 hodiny h ÚLOHY O POHYBU-řešení 1. Za codcem jdoucím průměrnou ryclostí 5 vyjel z téož místa o 3 odiny později cyklista průměrnou ryclostí 20. Za jak dlouo dooní cyklista codce? v 1 =5, t1 =(x+3), s 1 =v 1.t 1 v

Více

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: EU PENÍZE ŠKOLÁM

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: EU PENÍZE ŠKOLÁM Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: EU PENÍZE ŠKOLÁM Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0536 Název projektu školy: Výuka s ICT na SŠ obchodní České Budějovice Šablona

Více

ČESKÝ KRUMLOV. Tereza Išková

ČESKÝ KRUMLOV. Tereza Išková ČESKÝ KRUMLOV Tereza Išková ČESKÝ KRUMLOV Pohlednicový pohled na město Český Krumlov. 2 HISTORIE MĚSTA ČESKÝ KRUMLOV Jméno města Krumlov je odvozováno z německého výrazu "Krumme Aue", který je překládán

Více

Obsah. Autoškola včera a dnes... 7 Jak získat řidičský průkaz... 8 Výběr autoškoly... 8

Obsah. Autoškola včera a dnes... 7 Jak získat řidičský průkaz... 8 Výběr autoškoly... 8 Obsah Autoškola včera a dnes.................................................... 7 Jak získat řidičský průkaz................................................. 8 Výběr autoškoly...........................................................

Více

SUDOP PRAHA a. s. a Správa železniční dopravní cesty, s.o. pořádají. 19. ročník konference ŽELEZNICE 2014

SUDOP PRAHA a. s. a Správa železniční dopravní cesty, s.o. pořádají. 19. ročník konference ŽELEZNICE 2014 Správa železniční dopravní cesty SUDOP PRAHA a. s. a Správa železniční dopravní cesty, s.o. pořádají 19. ročník konference ŽELEZNICE 2014 setkání investorů, projektantů, stavitelů a správců s mezinárodní

Více

8. České dopravní fórum

8. České dopravní fórum AŽD Praha s.r.o. 8. České dopravní fórum Kolejová doprava v městských aglomeracích Ing. Zdeněk Chrdle, AŽD Praha 27. dubna 2012 Osnova Současný stav Vyšší využití železniční infrastruktury pro přepravu

Více

Číslo 11/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 12. června 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

Číslo 11/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 12. června 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 11/2015 12. června 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Oddíl A: Věci přepravní a tarifní... 2 024/11/2015

Více

Velice děkujeme za Váš email, který jste nám poslal a věnoval mu tak svůj čas.

Velice děkujeme za Váš email, který jste nám poslal a věnoval mu tak svůj čas. 2. 10. 2013 Vážení, dne 2.8.2013 jsem na olomoucké pobočce společnosti Gigacomputer reklamoval výrobek Sony Vaio VPC-SB1B9E/B, který jsem zde zakoupil dne 4.12.2012. Byl mi vystaven příjmový protokol č.135200537.

Více

Projekt Sportem a vzděláním k hlubšímu poznání byl finančně podpořen Nadačním fondem Albert v rámci grantového programu Nadační fond Albert dětem.

Projekt Sportem a vzděláním k hlubšímu poznání byl finančně podpořen Nadačním fondem Albert v rámci grantového programu Nadační fond Albert dětem. Projekt Sportem a vzděláním k hlubšímu poznání byl finančně podpořen Nadačním fondem Albert v rámci grantového programu Nadační fond Albert dětem. Dětský domov Cheb a Horní Slavkov již třetím rokem získal

Více

JOIN THE ENVIRONMENT - SEVILLA

JOIN THE ENVIRONMENT - SEVILLA Z obsahu listopadového čísla časopisu: Youth in Action ve Španělsku Víkendová cesta Euroteamu do Anglie Další připravované akce Euroteamu -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Více

Fyzikální procházka Prahou V

Fyzikální procházka Prahou V Fyzikální procházka Prahou V Tato procházka vznikla v rámci diplomové práce Fyzikální exkurze a procházky městem [1]. Tuto i další procházky budete moct najít na webových stránkách FyzWebu [2]. V průběhu

Více

OBECNÉ STUDIJNÍ PŘEDPOKLADY. pro žáky 5. tříd základní školy. Třída: Jméno a příjmení žáka: Při řešení úloh v testu se řiď těmito pokyny:

OBECNÉ STUDIJNÍ PŘEDPOKLADY. pro žáky 5. tříd základní školy. Třída: Jméno a příjmení žáka: Při řešení úloh v testu se řiď těmito pokyny: OBECNÉ STUDIJNÍ PŘEDPOKLADY pro žáky 5. tříd základní školy Jméno a příjmení žáka: Třída: Při řešení úloh v testu se řiď těmito pokyny: pro vyznačování vybraných odpovědí používej měkkou tužku vygumováním

Více

Mimořádné výhody pro sluchově postižené Průkazky ZTP, ZTP/P, kde žádat a další užitečné informace

Mimořádné výhody pro sluchově postižené Průkazky ZTP, ZTP/P, kde žádat a další užitečné informace Mimořádné výhody pro sluchově postižené Průkazky ZTP, ZTP/P, kde žádat a další užitečné informace 2008 Spolek neslyšících Plzeň Svaz neslyšících a nedoslýchavých v ČR Obsah Komu jsou průkazky ZTP a ZTP/P

Více

Dívčí Kámen. Nabídka na využití prostor zříceniny hradu. platná od 26. 5. 2014 do 31. 12. 2014. Určeno veškerým kulturním vystoupením

Dívčí Kámen. Nabídka na využití prostor zříceniny hradu. platná od 26. 5. 2014 do 31. 12. 2014. Určeno veškerým kulturním vystoupením Nabídka na využití prostor zříceniny hradu Dívčí Kámen platná od 26. 5. 2014 do 31. 12. 2014 Určeno veškerým kulturním vystoupením Foto: Petr Znachoř Nabízíme možnost prezentace uměleckých aktivit v netradičním

Více

Číslo 37-38/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 11. září 2013 ISSN 1805-9864

Číslo 37-38/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 11. září 2013 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 37-38/2013, ročník LXIX. 11. září 2013 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice

Více

Projekt: Zlepšení výuky na ZŠ Schulzovy sady registrační číslo: CZ.1.07./1.4.00/21.2581. Marie Smolíková. Datum: 25. 01. 2012. Ročník: 7.

Projekt: Zlepšení výuky na ZŠ Schulzovy sady registrační číslo: CZ.1.07./1.4.00/21.2581. Marie Smolíková. Datum: 25. 01. 2012. Ročník: 7. VY_42_INOVACE_1SMO44 Projekt: Zlepšení výuky na ZŠ Schulzovy sady registrační číslo: CZ.1.07./1.4.00/21.2581 Autor: Marie Smolíková Datum: 25. 01. 2012 Ročník: 7. Vzdělávací oblast: Vzdělávací obor: Tematický

Více

Prosím, čtěte pozorně leták k pobytu, zejména to, jaké služby obsahuje výsledná kalkulace.

Prosím, čtěte pozorně leták k pobytu, zejména to, jaké služby obsahuje výsledná kalkulace. Milí rodiče, posílám Vám dlouho avizovanou nabídku na léto u moře. Po dlouhém vybírání lokality jsme se nakonec rozhodli spolu s rodiči, kteří s námi jezdí již několik let, pro destinaci, se kterou jsme

Více

SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY

SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY Sport Service spol. s r.o. se sídlem: Špičák 182, 340 04 Železná Ruda zastoupena: Jednatelem p. Vladimírem Kasíkem IČO 46 88 20 06 DIČ CZ 46 88 20 06 Na podkladě zákona č. 266/1994 Sb., o drahách, ve znění

Více

Tarif Českých drah pro lanové dráhy

Tarif Českých drah pro lanové dráhy České dráhy, a.s. ČD TR 14 Tarif Českých drah pro lanové dráhy Změna č. 10 Schváleno rozhodnutím ředitele Odboru obchodu osobní dopravy dne: 13. 10. 2014 pod č. j.: 58 308/2014 O 16 Účinnost od: 14. 12.

Více

O Tibetu jako atraktivním turistickém cíli. Petr Studnička Čelákovice 5. 3. 2013

O Tibetu jako atraktivním turistickém cíli. Petr Studnička Čelákovice 5. 3. 2013 O Tibetu jako atraktivním turistickém cíli Petr Studnička Čelákovice 5. 3. 2013 Město vyvěsí tibetskou vlajku rok 2013 54. výročí povstání Tibeťanů proti čínské okupaci Tibetu v neděli 10. 3. 2013 vyvěšení

Více

Číslo 10/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 28. května 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

Číslo 10/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 28. května 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 10/2015 28. května 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Oddíl A: Věci přepravní a tarifní... 2 23/10/2015

Více

Společnost BAUMAX ČR s.r.o., se sídlem Türkova 1272/7, 149 00 Praha 4 Chodov, IČ: 18631991. vyhlašuje tímto. reklamní prodejní akci

Společnost BAUMAX ČR s.r.o., se sídlem Türkova 1272/7, 149 00 Praha 4 Chodov, IČ: 18631991. vyhlašuje tímto. reklamní prodejní akci Společnost BAUMAX ČR s.r.o., se sídlem Türkova 1272/7, 149 00 Praha 4 Chodov, IČ: 18631991 vyhlašuje tímto reklamní prodejní akci 500 LCD TV pro nejrychlejší! Pravidla a podmínky prodejní akce: 1. Pořadatel

Více

Kampaň Česko země příběhů. Martin Šlajchrt _

Kampaň Česko země příběhů. Martin Šlajchrt _ Kampaň Česko země příběhů Martin Šlajchrt _ Domácí cestovní ruch - jaký je aktuální stav 9.12.2013 2 Základní charakteristiky pobytu Jaký je návštěvník turistických regionů v ČR? Kategorie Podíl návštěvníků

Více

ARCHEOLOGICKÉ NÁLEZY V PRAZE PREZENTOVANÉ NA MÍSTĚ (IN SITU) I. ČÁST

ARCHEOLOGICKÉ NÁLEZY V PRAZE PREZENTOVANÉ NA MÍSTĚ (IN SITU) I. ČÁST ARCHEOLOGICKÉ NÁLEZY V PRAZE PREZENTOVANÉ NA MÍSTĚ (IN SITU) I. ČÁST Úvod Pražský hrad Obrazová příloha k článku na str. 25 : ZA STAROU PRAHU : 4. Trojlodní krypta sv. Kosmy a Damiána s dochovanými částmi

Více

Korutany - gasthof Laggner ** - turistická karta v ceně / č.7242

Korutany - gasthof Laggner ** - turistická karta v ceně / č.7242 CK TURISTA Korutany - gasthof Laggner ** - turistická karta v ceně / č.7242 4 - denní zájezd Turistika v Alpách, v nejjižnější části Rakouska s nejstálejším počasím. Korutany dělí jen necelých 140 km od

Více

Vzdělávací materiál vznikl v rámci projektu Vzdělávání pro život, Zlepšení podmínek pro vzdělávání na středních školách, CZ.1.07/1.5.00/34.

Vzdělávací materiál vznikl v rámci projektu Vzdělávání pro život, Zlepšení podmínek pro vzdělávání na středních školách, CZ.1.07/1.5.00/34. Vzdělávací materiál vznikl v rámci projektu Vzdělávání pro život, Zlepšení podmínek pro vzdělávání na středních školách, CZ.1.07/1.5.00/34.0774 ANOTACE Číslo a název šablony: III/2 Inovace a zkvalitnění

Více

Dobrý den, S pozdravem. Lucie Pondělíková

Dobrý den, S pozdravem. Lucie Pondělíková v loňském roce jsem se zúčastnila projektu "ŠANCE PRO DĚČÍNSKO", který měl zvýšit možnosti mého uplatnění na trhu práce. Po úspěšném ukončení dvou vzdělávacích modulů tohoto projektu jsem získala certifikáty

Více

Princes of Florence - Pro Ludo

Princes of Florence - Pro Ludo Princes of Florence - Pro Ludo Die Fürsten von Florenz Pravidla pro rozšíření (Pro Ludo) Pravidla pro 2 hráče Při hře 2 hráčů použijte následující pravidla: Peníze do začátku: 2500 Florinů Základní cena

Více