Síťové jízdenky Českých drah

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Síťové jízdenky Českých drah"

Transkript

1 13. ročník 3/2006

2 editoriala Vážené čtenářky a čtenáři! Lepší, než jste čekali. Tak znělo hlavní motto reklamní kampaně Českých drah, která provázela zařazení souprav pendolina do pravidelného železničního provozu od nového jízdního řádu 2005/2006. Značná poruchovost těchto vlajkových lodí ČD je však po několika týdnech vyřadila z provozu. A České dráhy byly nařčeny z klamavé reklamy. Terčem kritiky se však České dráhy v tomto případě staly neprávem. Vina za lednové technické problémy byla jednoznačně na straně výrobce. Naše společnost se svým zákazníkům omluvila, požádala o pochopení a po týdnu práce italských techniků se moderní jednotky znovu rozjely bez vážnějších problémů. Ráda bych se někdy dočkala omluvy od některé z firem, které na mne denně několikrát za večer při sledování televizního programu chrlí své argumenty, abych si koupila právě jejich výrobky, u nichž devět z deseti profesionálů stvrdilo vysokou kvalitu, aniž by to byla pravda. Nebo bych chtěla na vlastní uši slyšet vyznání spokojeného zákazníka teleshopingu (sama jeho prostřednictvím nenakupuji). Zatím jsem se nedočkala naopak. Zkušenosti těch, co uvěřili drahé reklamě na superlaciné produkty, jsou někdy až drastické, nejde-li přímo o podvod. Život jde dál, pendolina jezdí a v dnešním vydání magazínu vás informujeme o nových soupravách pro regionální dopravu REGIONOVA. I tentokrát vám budeme jejich pohodlí nabízet formou reklamy. S poctivými úmysly. IRENA POSPÍŠILOVÁ Foto na titulní straně: První Regionova, která najíždí v okolí Prahy zkušební kilometry s cestujícími i bez nich, dostala titul Středočeská a na boku byla opatřena domovenkou Středočeský kraj. Po dohodě s kraji budou podobně vyzdobeny i další sériové soupravy a pod domovenkou ještě doplněny znakem kraje, ve kterém budou jezdit. Prezentace soupravy proběhla 17. února na hlavním nádraží v Praze, odkud je i náš snímek. Foto: IVO ŠTECHA Vydávají: České dráhy, a. s., nábřeží L. Svobody 12, Praha 1 IČ Vychází: 13. března 2006 Adresa redakce: ČD pro Vás, generální ředitelství ČD, nábř. L. Svobody 12, Praha 1 Místo vydání: Praha Telefon: , Fax: Vedoucí redaktorka: Mgr. Irena Pospíšilová Technický redaktor: Michal Málek Inzertní oddělení: Eva Balíková Evidenční číslo MK ČR: E 6931 ISSN: Síťové jízdenky Českých drah (platnost ke dni 1. března 2006) Síťové jízdenky tvoří nezanedbatelnou skupinu slev v rámci obchodních nabídek ČD a jako určitý standard je nabízí i většina evropských železničních společností. Jejich cílem je nabídnout klientovi cestování ve vybrané síti vlaků (nebo tratí) v určeném časovém období. Proto se jim také říká jízdenky časové. České dráhy nabízejí širokou škálu těchto jízdenek, od jednodenní až po roční. Síťová jízdenka ČD Pod tímto názvem se skrývá základní nabídka síťových jízdenek, které platí v zakoupeném časovém období ve všech vlacích ČD. Prakticky to znamená, že cestující může bez omezení jezdit vlaky ČD po celé republice sem a tam. Síťová jízdenka ČD je přenosná, takže ji může používat každý, kdo ji právě předkládá ve vlaku ke kontrole. Držitel síťové jízdenky ČD neplatí ve vlacích vyšší kvality příplatek EC/IC, v plné výši ale musí zaplatit místenky (30 Kč nebo 200 Kč podle druhu vlaku) a lůžkové nebo lehátkové příplatky. Síťové jízdenky ČD nabízíme pro 1. nebo 2. vozovou třídu jako dvoudenní, týdenní, měsíční a čtvrtletní. Cena se také liší podle toho, zda je jízdenka určena cestujícímu staršímu 15 let, dítěti do 15 let, držiteli junior pasu nebo držiteli studentské karty ISIC. Cenový tip: za 580 Kč může cestující starší 15 let (za 290 Kč dítě nebo za 400 Kč držitel junior pasu a karty ISIC) cestovat v libovolně zvolených dvou dnech po celé republice všemi vlaky ČD. Roční síťová jízdenka SENIOR Roční síťovou jízdenku SENIOR automaticky dostane cestující starší 70 let (70+) při zakoupení průkazu senior pas. Roční síťová jízdenka SENIOR umožňuje cestovat v osobních a spěšných vlacích (a v jízdním řádu vyhlášených rychlících) bez zakupování jízdenek pro jednotlivou jízdu. Jízdenka je nepřenosná, neboť platí pouze k senior pasu, k němuž byla vystavena. Pro jízdu v jiných než osobních a spěšných vlacích (a vyhlášených rychlících) nelze síťovou jízdenku SENIOR použít, na základě předložení senior pasu si při použití těchto vlaků cestující zakoupí jízdenku za zákaznické jízdné pro důchodce. Víkendová jednodenní síťová jízdenka SONE+ Víkendová síťová jízdenka SONE+ je multifunkční nabídka pro malé skupiny cestujících, speciálně koncipovaná pro rodiny. Na jednu jízdenku může totiž současně cestovat ve 2. vozové třídě až pět spolucestujících, přičemž maximálně dva mohou být starší 15 let a tři mohou být dětmi do 15 let. Cena jízdenky je opravdu unikátní. Pokud tato skupinka bude používat celý den pouze osobní vlaky, Foto MICHAL MÁLEK

3 zaplatí 160 Kč, v případě, že bude chtít použít i spěšné vlaky, rychlíky a expresy, zaplatí za jízdenku 360 Kč. Síťovou jízdenku SONE+ nelze zakoupit v předprodeji, ale pouze v den odjezdu, kterým může být sobota nebo neděle. Oba druhy síťové jízdenky SONE+ jsou v České republice uznávány ve vlacích provozovaných firmami Viamont, a. s., OKD Doprava, a. s., a Connex Česká železniční, s. r. o. Pokud jsou vydány elektronicky, tak platí i na vybraných tratích (ve vybraných vlacích) v Německu, Rakousku a Polsku. Bližší podmínky a mapky s vyznačením platnosti této jízdenky naleznete na internetové adrese Cenový tip: za 360 Kč může celá rodina dojet v sobotu z Kolína až na Šumavu (Špičák), absolvovat túru k Černému a Čertovu jezeru a ještě se vrátit zpátky. Za 160 Kč může rodina z Ústí nad Labem podniknout jednodenní výlet do Drážďan a Budyšína. Regionální jednodenní síťová jízdenka LIBNET+ Jednodenní jízdenka LIBNET+ platí ve zvolený den ve 2. vozové třídě osobních a spěšných vlaků ČD v Libereckém kraji (okrajově i v části Ústeckého a Královéhradeckého kraje) a ve vlacích provozovaných společnostmi Connex Česká železniční a RailTrans na trati 089 Liberec Žitava. Mimo to platí také ve vybraných autobusových spojích, tramvajových linkách a linkách MHD, ve spojích dopravního svazu ZVON v Německu a ve vybraných autobusových spojích dopravce PKS Zgorzelec v Polsku. Jízdenka LIBNET+ platí vždy do hodin dne, kdy byla zakoupena. Použít ji může současně jeden cestující starší 15 let s maximálně jedním dítětem do 15 let nebo dvě děti do 15 let. Jízdenky LIBNET+ si můžete zakoupit v kterékoliv osobní pokladně ČD za jednotnou cenu 130 Kč. Seznam železničních tratí, na kterých platí jízdenka LIBNET+ a další informace poskytnuté ostatními zúčastněnými dopravci, naleznete na internetové adrese Cenový tip: cestující z Mladé Boleslavi si zakoupí zpáteční jízdenku do Příšovic za 50 Kč a jízdenku LIBNET+ za 130 Kč, což mu umožní dojet do Žitavy a projet si (bez dalších poplatků) parní úzkorozchodnou železnici Zittau Bertsdorf Kurort Oybin/Kurort Jonsdorf. Regionální jednodenní síťová jízdenka EGRONET Jednodenní jízdenka EGRONET platí k libovolnému počtu jízd ve 2. vozové třídě vlaků ČD, vlaků společnosti Viamont, a. s., a v autobusech zúčastněných silničních dopravců na vybraných tratích (linkách) Karlovarského kraje. Mimo to jízdenka EGRONET platí i u železničních a autobusových dopravců nebo společností zajišťujících městskou hromadnou dopravu v přilehlých německých regionech. Jízdenky lze zakoupit v osobních pokladnách železničních stanic Aš, Aš město, Cheb, Chodov, Mariánské Lázně, Františkovy Lázně, Sokolov, Karlovy Vary a Karlovy Vary dolní nádraží za jednotnou cenu 100 Kč. Na jeden doklad může cestovat pouze jeden cestující, při současném zakoupení dvou jízdenek EGRONET mohou společně cestovat ve skupině maximálně dva dospělí se čtyřmi dětmi do 15 let. Děti do 6 let a jízdní kola jako spoluzavazadla se přepravují zdarma. Jízdenka EGRONET platí od pondělí do pátku od 7.30 hodin do 3.00 následujícího dne a v sobotu a neděli již od hodin do 3.00 hodin následujícího dne. Seznam tratí a vlaků, na kterých platí EGRONET v Německu, a seznam všech zúčastněných dopravců v Česku i Německu včetně linek je uveden v informačním letáčku, který cestující získá při zakoupení jízdenky. Cenový tip: Cestující z Nejdku může za 100 Kč cestovat do Aše a zpět nebo za stejnou cenu může dojet z Karlových Varů do Cvikova (Zwickau) nebo Plavna (Plauen) a přes Marktredwitz a Cheb se vrátit zpět. Jsem přesvědčen, že vás nabídka síťových jízdenek ČD oslovila a inspirovala k využití dalších možností, které železniční doprava v České republice a přilehlých regionech sousedních zemí nabízí. Bc. ROMAN ŠULC, České dráhy, a. s. Při svých častých cestách vlakem se setkávám s Vaším velmi zajímavým časopisem, a proto jsem se rozhodla Vám poslat fotografii dvou malých, ale železnici milujících cestovatelů. Maxíkovi bude pět, Amálce tři roky. Velmi často se dožadují, abych s nimi jela vlakem. Když jsme například testovali PENDOLINO, zastihla nás v Děčíně zpráva, že mají bratříčka Vítka. Děti jezdí opravdu moc rády, Maxík se zajímá o vše, co na nádražích vidí, a babička musí odpovídat. Mají v sobě zřejmě trochu železničářské krve. Můj otec i tchán, manžel i švagrová s manželem pracovali celý život u ČD a já sama jsem po promoci začínala na správě Severozápadní dráhy. Na fotografii z kolínského nádraží Max vyhlíží vlak a Amálka studuje prospekt, který si chvíli předtím vzala v centru ČD. Přeji ČD hodně tak spokojených a častých zákazníků, jako jsou ti dva. HANA JANOUŠKOVÁ rady na cesty

4 Marka s jeho pamětihodnostmi; jednotlivé linky zajíždějí i na okolní ostrovy, které jsou součástí města a mají často klidnější a příjemnější atmosféru, než srdce Benátek přeplněné turisty. Ale i v místech plných turistů lze nahlédnout jakoby do zákulisí života obyčejných Benátčanů, i když dnes jich prý ve vlastním městě mnoho nežije. Když se vydáte do bočních uzoučkých uliček, stranou turistického ruchu, poznáte i jinou tvář jednoho z nejslavnějších světových měst. Mezi domy visí šňůry s prádlem, lidé si v uzoulinkých uličkách vidí doslova do talíře, ve vzduchu se kymácejí různá vedení a dráty. Uličky jsou téměř liduprázdné. I to jsou Benátky o nic méně kouzelné, než jejich hlavní turistické cíle. Ty určitě neminete. Zavezou vás tam lodě anebo vás k nim bezpečně přivede nepřetržitě valící se proud turistů. Na první z velkých benátských atrakcí Canal Grande natrefíte hned při vystoupení z vlaku. Jde vlastně o hlavní ulici kanál města, kde se odehráeurovíkend cesty po evropských velkoměstech K výrazným symbolům Benátek patří gondoly, dnes nahrazované moderními motorovými čluny. Benátky město na ostrovech Když jsem poprvé cestoval do Benátek, přátelé mě varovali: Asi budeš zklamaný. Je to ošklivé místo plné špíny a omšelých domů. Mýlili se! Benátky jsem si hned napoprvé zamiloval a navštívil jsem je ještě několikrát. Atmosféra Krásky Jadranu, jak se jim také říká, je nezapomenutelná a stále vás nutí vracet se do města, které se rozkládá na desítkách ostrovů. Ostatně označení Benátky se stalo symbolem pro podobná místa s kanály a ostrovy. Nelze se divit, že své malé Benátky má řada světových metropolí, mezi něž patří i Praha. Překrásné prostředí naší Kampy turisté znají spíše pod romantickým označením Pražské Benátky. Přesto, že město leží v mořské laguně rozprostřené na více než stovce ostrovů oddělených od sebe desítkami kanálů, železnicí dojedete téměř až do jeho srdce. Vlaky přejíždějí po hrázi až na jeden z ostrovů, který tvoří samotné centrum města. Tam, v sousedství nejdůležitější benátské dopravní tepny Canale Grande, se nachází nádraží Santa Lucia. Od nádraží se můžete vydat za objevováním samotného města, projdete jeho křivolakými uličkami, přes mosty až k slavným památkám, jako jsou Dóžecí palác nebo bazilika sv. Marka. Cestou po hlavních tepnách se však v letní sezóně budete proplétat mezi stovkami turistů, kteří proudí k náměstí svatého Marka i opačným směrem k nádraží. Proto je asi výhodnější navštívit Benátky mimo hlavní sezónu a vychutnat si krásy města ve větším klidu. Ti netrpěliví, kteří chtějí vidět proslulé náměstí co nejdříve, mohou zvolit městskou dopravu. Nepojedete však ani autobusem, ani tramvají, ale jak jinak ve městě typickém svými kanály než některou z mnoha nejrůznějších lodí. Neplují pouze uvnitř města po rušném Canale Grande od nádraží přímo na náměstí sv.

5 vá většina dopravy. Můžete na ní potkat klasické gondoly, moderní rychlé čluny i lodní autobusy. Dalším místem, které nesmíte minout cestou k náměstí sv. Marka, je slavný most Ponte di Rialto. Překračuje hlavní kanál a je považován za jeden z nejpůvabnějších mostů světa. Najdete na něm i v jeho okolí řadu obchůdků. Benátky mají ještě jeden slavný most. Je mnohem menší, nenápadný a spojuje Dóžecí palác s vězením. Vodili po něm odsouzence místního žaláře, proto se jmenuje Most vzdechů. Před stoletími přes něj prošel i slavný svůdce žen Casanova. eurovíkend O Benátkách lze získat řadu podrobných turistických informací, přehled pamětihodností, možnosti ubytování a dalších služeb na internetu. Jde na příklad o internetové stránky či Jeden z typických pohledů: nábřeží u náměstí sv. Marka s dominantou okřídleného lva stojícího na vysokém sloupu symbolu města. Nejznámější pamětihodnosti najdete na náměstí sv. Marka, tradičním dějišti hlavních městských událostí. Odtud vyplul na svou slavnou cestu do Číny Marco Polo. Náměstí dodnes střeží symbol Benátek socha okřídleného lva na vysokém sloupu. Jedním ze symbolů města a především tohoto náměstí jsou i stovky holubů. Jsou tak ochočeni, že si mnozí troufnou sednout vám na rameno nebo se nechat krmit doslova z ruky. Návštěvníky však lákají především jiná dvě místa: Dóžecí palác, historické sídlo vládců Benátské městské republiky, a bazilika sv. Marka. Z obou staveb vyzařuje bohatství někdejších Benátek centra obchodu mezi východními a západními zeměmi. Palác je vyzdoben mnoha vzácnými obrazy a o jeho přepychu si lze vytvořit představu z pouhého pohledu na jemně provedenou výzdobu fasády. Sousedící bazilika sv. Marka na vás dýchne atmosférou Východu. Při pohledu na ni budete mít najednou pocit, jako byste se přenesli z Itálie daleko až do byzantského světa Blízkého východu. Její architektura tak skutečně působí, ale jde o křesťanský svatostánek, který, stejně jako Dóžecí palác, dává na odiv bohatství středověkého města. Podle legend je uvnitř pochováno tělo sv. Marka, patrona města, které benátští kupci unesli za dramatických událostí kdesi v zámoří. Ostatně řadu dalších skvostů, které můžete obdivovat, dávní kupci prý ukořistili při svých cestách po Středomoří. Benátky nejsou jen kanály, ostrovy a několik skvostných památek, ale jsou to také Italové, stovky paláců, domů, restaurací a kaváren, galerie, malé zapomenuté uličky a především nezapomenutelná atmosféra, kterou všechny tyto ingredience vytvářejí, aby působily snad na všechny lidské smysly. Připravil: PETR ŠŤÁHLAVSKÝ Foto: MILAN KŘÍŽ (3x) Bazilika sv. Marka působí jako byzantský chrám z východní Evropy, je však opravdovým svatostánkem západního křesťanství. Do Benátek denně jezdí z Prahy a Českých Budějovic přímý lehátkový vůz. Jednu cestu včetně poplatku za lehátko lze pořídit se slevou SmartPrice (omezený počet míst v každém spoji) již od 49 eur, tj. od cca 1420 Kč. Spoj je v Rakousku a Itálii součástí sítě komfortních nočních expresů EuroNight. Další možností je cestovat přes Vídeň. Rakouskou metropoli s Benátkami spojují denně dva páry vlaků Euro- City. Informace o slevách a jízdních řádech naleznete na

6 Posledních patnáct až dvacet let se patrně blížím k jakémusi tématu ponížených a uražených lidí na okraji. Proto dělám často Hrabala, nebo Čechova Je to stále aktuální, protože je strašná spousta lidí, kteří jsou velmi slušní, jen nejsou tak rychlí a draví, takže vypadají jako úplní outsideři a pitomci. A těmto lidem nepřestanu nikdy fandit. (Z rozhovoru s Ivo Krobotem, MF Dnes ze dne ) Koláž: MICHAL MÁLEK publicistika S režisérem Ivo Krobotem nejen o divadle, Jarmilce a železnici Pane režisére, dovolíte nejprve malé curriculum vitae, strukturovaný životopis, zkrátka malé kádrování? Jméno: Ivo Krobot Povolání: divadelní režisér a pedagog Narozen: 1948 Stav: Dobrý. Ženatý, 36 let. Děti: Ano. Dva synové. Zaměstnání: umělecký šéf Klicperova divadla v Hradci Králové Předchozí zaměstnání: Oblastní divadlo Šumperk, kulisák vychovatel v dětském domově režisér: Činoherní klub, Divadlo pod Palmovkou, Národní divadlo, šéf činohry Jihočeského divadla Vzdělání: JAMU Brno, obor režie, Reference: Činoherní klub Lesoduch, Portugálie, Správce; Divadlo pod Palmovkou Návrat; Národní divadlo Obsluhoval jsem anglického krále, Romance pro křídlovku; Jihočeské divadlo v Českých Budějovicích Hamlet; Klicperovo divadlo v Hradci Králové Harlekýnovy miliony, Bouře, Báječná léta pod psa Uschlé květiny na pracovním stolku vedle pana režiséra jsme nechali záměrně, není prý radno před premiérou s obdrženými květinami příliš hýbat, natož je vyměnit za čerstvé. Laskavý čtenář promine, estét snad překousne. Premiéra stejnojmenné divadelní adaptace Hrabalovy povídky Jarmilka, ke které Ivo Krobot napsal scénář společně s mladým dramaturgem Klicperova divadla Miroslavem Oščatkou, byla stanovena na 11. března. Do té doby se tedy s květinami hýbat nebude, k rozhovoru jsem však režiséra přemluvil. Prvního Hrabala jsem dělal už v 80. roce, tehdy poměrně slavnou inscenaci Něžného Barbara, s Čepkem, Cieslerem, Zahajským, bohužel, dva už jsou nebožtíci, těžko se mi o některých mluví. Když jsem s Hrabalem pracoval, ukázalo se, že je vstřícný různým úpravám, pokud jsou v duchu věci. Vzal jsem za základní téma ty tři chlapy v zaplivaném automatu Svět, do toho jsem pak vložil ještě další motivy, Hra- bal to nechal proběhnout, byl to tenkrát vůbec takový průlom. Evald Schorm v té době režíroval Příliš hlučnou samotu, ta také nebyla jen taková idylka, jak byla laděna většina Menzelových filmů. Jsou to pro mne tak trochu limonády, nastavil ten pohled na Hrabala malinko jinak, než Hrabal ve své podstatě byl. On byl samozřejmě složitější, tragikomičtější Trošku to dostalo takový pozlátkový charakter, přes ty jeho filmy. Ale zase zaplať pámbu, že to bylo, a také asi musel Menzel čelit různým tlakům. Postupně jsem se dostal k dalším Hrabalovým textům, nejzávažnější asi byl v pětaosmdesátém roce Obsluhoval jsem anglického krále, kvůli cenzuře se to jmenovalo Rozvzpomínání, jmenuje se to tak dodnes. Hraje se už jedenadvacet roků. Hráli jsme tuhle inscenaci i ve světě, v Paříži, vloni v červenci například na velkém mezinárodním festivalu v Itálii v Cividale del Friuli. V Maďarsku získala cenu kritiky, tajně jsme s ní byli před mnoha lety také v Avignonu Před deseti lety jsem právě tady v Hradci dělal Harlekýnovy miliony. Od letošního prvního ledna jste byl jmenován uměleckým šéfem Klicperova divadla. S jakými pocity jste nastoupil? Nastoupil jsem po složitých námluvách po Vladimíru Morávkovi, což není vůbec záviděníhodná situace. Divadlo vidím malinko jinak než Vladimír. Budu dávat trošku větší důraz na herecké divadlo, na jakési stmelování divadelního cítění, názoru, stylu. A jedním z těch prvků, který mi v tom bude pomáhat, je tedy ten Hrabalův text, Jarmilka.

7 Ta Jarmilka vás, Ivo, nějak pronásleduje. Jistě, protože to není jednoduché, sledujeme jednak osud těhotné svačinářky v kladenských hutích padesátých let, ale zároveň osudy dalších lidiček různých typů, kteří jsou tam zčásti z trestu, částečně jsou tam i uvědomělí komunisté.a do toho ještě motiv Hrabala, který opustil, jak sám říkal, ten měšťácký způsob života, ty polstrovaný křesla, tu pohodičku nymburskýho pivovaru. Chtěl se zkrátka ušpinit od těch lidiček. Psal v té době poezii, například poému Krásná Poldi, psal krátké povídky, takže v inscenaci se ukážou i některé drobné situace z jiných Hrabalových věcí. Potkal jsem před chvilkou před divadlem písničkáře a malíře Vlastu Třešňáka. To asi nebyla náhoda? S Vlastou nespolupracuji poprvé, občas děláme nějaké legrační věci pro našeho kamaráda Pavla Papazova. Ten jako jeden z mála osvícených podnikatelů dokázal založit hospody, které vydělávají, a zároveň se tam odehrávají zajímavé věci. My jsme tam třeba spolu uspořádali i různé pořady pro Cikány, četli jsme jim, Vlasta hrál písničky, a bylo to děsně prima. V roce 2001 jsme s Vlastou Třešňákem dělali v Divadle Kolowrat pořad k výročí narození Jaroslava Seiferta, Vlasta se rozvzpomněl na svoje bytové divadlo s Vlastou Chramostovou, která v tom rovněž hrála, a Honza Hartl, to už byla profesionální spolupráce. Zvláštní drsná poetičnost starších karlínských textů Vlasty Třešňáka se mi naprosto hodí k tomu Kladnu, navíc zhudebňujeme další Hrabalovy texty, básničky Vlasta bude na živo v každém představení hrát, a to jistě bude zpestření té inscenace. Pokud vím, nejste Hradečák. Dojíždíte sem? Jak vlastně cestujete? Teď tu samozřejmě bydlím, jinak by to nešlo. Tady, přímo v divadle. Ale pokud cestuju, tak většinou vlakem. Autobusy nemám rád, je to málo intimní prostor, nemůžu si rozdělat svoji lahvinku vína (což ve vlaku občas činím), nemůžu na záchod.... Já už jsem se naučil s tím vlakem úžasně fungovat. Přes tři roky jsem dojížděl do Českých Budějovic, sedm let jezdím pravidelně učit na JAMU do Brna, tak znám všechny vlaky, které mi sedí. A plno průvodčích, některé jsem zvěčnil ve svých divadelních poznámkách. Jeden průvodčí na mne dodnes kyne, je z Břeclavi, jezdil jsem tenkrát režírovat do Maďarska, tradičně jsme si povídali o divadle, tak jsem to napsal do maďarského programu, ten jsem mu pak přivezl. Zajímavý člověk, zpívá gospelovské písně v nějakém břeclavském souboru. Železnici miluju. Akorát mě zlobí, že v mojí rodné vesnici už nestaví některé vlaky a místní samospráva není schopná s tím něco udělat. A jak se ta vesnice jmenuje? Hrabišín. Když chtějí jet lidé z Hrabišína do Brna, musí o dvě hodiny dříve vstávat a jet napřed do Šumperka nebo Uničova a tam počkat na ten vlak do Brna, který kdysi stavěl i v Hrabišíně. Kdybych dokázal ještě za svého života, aby tam ty zrychlené přímé vlaky do Brna zastavovaly, to by pro mne bylo veliké zadostiučinění. Ale přesto, já jezdím rád vlakem, obzvlášť mám rád konečné stanice, třeba Slavonice, Kouty nad Desnou, Sobotín. Až budu mít víc času a koupím si tu zlevněnou důchodcovskou jízdenku, tak bych chtěl navštívit všechny konečné stanice. A taky sním, že si jednou koupím či pronajmu nějaký opuštěný strážní domek u trati, s jednou místností, někde v romantickém prostředí východních Čech Znáte některé slevy, přesněji řečeno, obchodní nabídky Českých drah? Využíváte některou? Samozřejmě, pokud jezdím sám, tak zpravidla využiju kilometrickou banku, protože to je výhodné a nemusím stát v žádných frontách. Pokud jedeme se ženou, tak je pro nás dobré jet jako skupina... a občas jedeme jako velká rodina, to někdo z nás musí nastudovat, co je nejvýhodnější. Přestupme z kolejí zpět na divadelní prkna. Co ostatní autoři? Nelákají vás? Lákají, samozřejmě. Jenomže psát systematicky pro divadlo je nejtěžší oblast. A málo lukrativní. Navíc je nutné, aby se toho potom chopil schopný režisér, který z těch plošných písmenek na papíře tomu vtiskne divadelní život. Povídka, básnička je jednodušší. Ale zajímaví autoři jsou. Třeba Iva Volánková napsala krásnou skeč o Standovi, myslím Grossovi, náš dramaturg Miroslav Oščatka je jistě zajímavý autor Nedělám v Hradci jen Hrabala, režíroval jsem tu například dramatizaci Vieweghových Báječných let pod psa. Režíroval jsem Čechova, Shakespeara, Pintera Foto: ROMAN VLASÁK A váš pohled na současné divadlo, obecně? Nejsem příznivcem vlny coolness, té tvrdé dramatiky, anglosaské, kde teče krev a lidé se brodí ve vnitřnostech, zažívají nepřirozené orgastické zážitky a nevím co všechno. Mně jako člověku vyhovují víc témata, o kterých bylo divadlo od antiky, o jakémsi svědomí, o velké lásce, o nenávisti, o vztahu muže a ženy, zajímá mne mýtus A tyhle základní věci v době, kdy se glajchšaltuje kultura, kdy jsme v zajetí neuvěřitelných blábolů a hovadin, Velkých bratrů a podobně, kdy kultura jde trošku do háje, tyhle základní věci potřebujeme, to divadlo má mít i takovou tu funkci té vyšší kultury. S panem režisérem jsme si ještě chvíli povídali o železnici, o divadle, o životě. Avšak předpremiérový čas režiséra ani prostor v našem časopise není nekonečný, na rozdíl od vesmíru se nerozpíná, poprosil jsem tedy uměleckého šéfa Klicperova divadla v Hradci Králové o závěrečná slova: Nemám rád žádná velikánská slova, ani divadlo takhle nedělám. Myslím si, že je strašně důležité, aby se v konkrétních, jemných, drobných situacích mezi lidmi ukázala nějaká vyzrálost společnosti v tom, že se dokážeme vcítit do polohy toho druhého, dokážeme být tolerantní. Aby byla obecně dobrá kultura vztahů, do té patří koneckonců i kultura cestování, i to, jak se k sobě chováme třeba ve frontě, jak spolu jednáme v obchodě A to umění, to by nám mělo v těch vztazích pomáhat, mělo by nás nějak zjemňovat, a samozřejmě třeba klást i nepříjemné otázky. Přeju lidem toleranci, ať se k sobě chovají hezky, protože nepříjemných věcí je dost. Pomalu nám mizí příroda, někdy jakoby v rámci pokroku, tak aby alespoň ty mezilidské vztahy byly takovou konstantou. Abychom si mohli říct, že i když třeba jsme ekonomicky či jinak na tom tak či onak, vztahy máme mezi sebou slušné. To by se mi líbilo. Rozmlouval: ROMAN VLASÁK Odhalení pamětní desky B. Hrabalovi v Dobrovici (I. Krobot první zleva) Foto: PETR BĚLKA publicistika

8 Motorová jednotka Regionova, stojící během prezentační jizdy v malebné jihočeské stanici Nová Ves u Českých Budějovic. Foto: MICHAL MÁLEK

9

10 technika/čtenářská anketa Moderní souprava pro regionální dopravu Možná ji už znáte pod názvem REGIONOVA. Nová vlaková souprava řady 814/914 je určena pro regionální železniční osobní dopravu. Zatímco u prototypu soupravy probíhal zkušební provoz v extrémních podmínkách letošní zimy, v šumperské firmě Pars nova, a. s., se již intenzivně připravovali na celkový náběh sériových dodávek. Ta letošní představuje prvních dvacet souprav. První sériová jednotka ve fázi před dokončením hrubé stavby v porovnání s motorovým vozem řady 810, který se nachází v přípravné fázi rekonstrukce třetí sériové jednotky. Souprava vznikla rekonstrukcí motorových vozů řady 810 a přípojných vozů řady 010 a je složena ze dvou (tří) trvale spojených vozů: motorového a tzv. řídicího (příp. mezi nimi vloženého), to znamená, že v provozu nemusí motorový vůz na konečné stanici objíždět, souprava může jet oběma směry, jen si strojvedoucí přejde na druhý konec. V motorovém voze je zrušeno WC, v řídicím voze je naopak WC upraveno pro vozíčkáře a je tam nízkopodlažní vstup. Počet míst k sezení je 84, k stání 105. Maximální provozní rychlost je 80 km/h a pro odborníky: výkon motoru při 1950 ot/min je 242 kw a souprava má průjezdnost obloukem 120 m. Hnací agregát tvoří dieselový motor Tedom M 1.2C ML 640 SE ve spojení se čtyřstupňovou převodovkou Voith Diwa 864.3E. Nyní se připravuje dodávka dvouvozových jednotek, ale po jednání Pars nova, a. s., a Českých drah, a. s., není vyloučena ani výroba třívozových jednotek. Jejich nasazení na některých spojích Českých drah by bylo výhodnější. V současné době se upřesňuje technické zadání. Jak nás informoval vedoucí projektu Jan Kubeš, ve srovnání s prototypem zahrnují sériové modernizace i několik změn, jejichž potřeba vyplynula ze zkušebního provozu. Změnil se obraz Českých drah v očích veřejnosti? Máme tu liché vydání dvojmagazínu GRAND EXPRES ČD pro Vás a to znamená, že je tu opět soutěž pro plnoleté občany České republiky (do sudých vydání zařazujeme soutěž pro děti). Pokud nám v termínu odpovíte na naši anketní otázku a napíšete i svoji čitelnou adresu, budete zařazeni do slosování o kilometrickou banku a věcné ceny. Kdo vyhrál? Otázku Jaké máte zkušenosti s pendolinem? jsme vám položili v lednovém vydání ČD pro Vás. Jako držitel kilometrické banky byl vylosován Pavel Severa z Brna, věcné ceny získali Jiří Foltýn z Opavy a Petr Kachel z Vřesiny. Dnes se vás ptáme: Změnil se podle vašeho názoru v posledním období obraz Českých drah v očích široké veřejnosti? Pokud ano jak? K lepšímu, nebo k horšímu proč? Své odpovědi nám zasílejte do 10. dubna 2006 na naši adresu: Redakce ČD pro Vás generální ředitelství ČD, a. s. nábř. Ludvíka Svobody Praha 1 Budou se týkat především sedadel v předním oddíle řídicího vozu, které nebudou v uspořádání za sebou, ale proti sobě. To umožní pohodlnější sezení a snadnější pohyb cestujících. Podstatnou změnou bude dosazení výsuvných plošin, aby se usnadnil nástup a výstup vozíčkářů. Slabozrakým a nevidomým cestujícím usnadní cestování akustický majáček u zadních levých a pravých dveří. Cestující budou moci otevřít dveře dálkově vysílačkou samozřejmě po odjištění strojvedoucím. Souprava je tedy důsledně koncipována tak, aby vyhovovala i občanům se zdravotním handicapem. U první série souprav bude klimatizační jednotka instalována pouze v kabině strojvedoucího. V dalších sériových dodávkách se počítá i s klimatizací pro cestující. První souprava sériové řady vyjede na trať v dubnu 2006, po dvou soupravách pak v květnu a červnu. Po celozávodní dovolené v červenci v šumperské firmě budou následovat dodávky po třech soupravách měsíčně. Text a foto: IVAN SKULINA Můžete nám psát i na e mailovou adresu: V tomto případě uvádějte i svou poštovní adresu. Přejeme hodně štěstí!

11 Bezpečný obchod Ve sporu o Pendolino by byla naše pozice silná, tvrdí šéf podniku V čísle 7 týdeníku Euro, které vyšlo 13. února 2006, byl v rubrice Hyde Park otištěn zajímavý článek Bezpečný obchod, který v plném znění přetiskujeme. Problémy spojené s provozem vlaků pendolino se staly vodou na mlýn všem, kteří čekali na příležitost, jak se otřít o České dráhy (ČD). Bývalí ředitelé, bývalí ministři, různí inspektoři a mnoho těch, kteří drahám vůbec nerozumějí a v pendolinu nikdy nejeli, se rázem stali největšími odborníky na železniční dopravu. Člověk se tak například z pera bývalých členů vedení drah mohl dočíst moudra typu, že vlak je špatný, protože je v něm malý bar, nebo že cestující dostávají jen malou bagetu. Dalšími hvězdnými úvahami byly spekulace nad příčinami poruch či výtky vůči Českým drahám, že spojení vlaky pendolino příliš propagovaly. A proč by nepropagovaly? Jde o komerční produkt, stejně jako České dráhy jsou standardní komerční firmou, jako například České aerolinie. A stejně jako každá jiná firma potřebují své zboží prodávat. Opominutí cestující Tyto a další naprosto neuvěřitelné argumenty a spekulace dostávaly široký prostor v médiích. Smutné je to, že se téměř nikdo nezeptal na názor našich cestujících, kterým jsme se po celou dobu snažili nabídnout nejvyšší možný komfort za sníženou cenu, a kterých po navrácení pendolin do provozu jezdí více než kdy předtím. I toto je možná překvapivým výsledkem posledních týdnů, které vedly k tomu, že každé dítě dnes v České republice ví, že existuje vlak pendolino. O to ale současnému vedení primárně nešlo. Je trochu nešťastná náhoda, že se dohromady spojily dvě věci. Nenadálé problémy pendolina zaviněné výrobcem a vyšetřování chyb z minulosti, které jsem zadal již loni v létě, ihned po příchodu do funkce generálního ředitele ČD. Nebýt provozních problémů a nucené Foto: IVO ŠTECHA odstávky vlaků, řešili bychom nyní pouze teoreticky možné dopady chyb bývalých drážních činitelů a jejich prevenci. Takto ale na nás dopadla tvrdá realita a z teorie se stala nemilosrdná praxe. Neomezené škody, omezené plnění Je bohužel smutnou pravdou, že bývalá vedení ČD v čele s pány Mládkem a Zeleným uzavřela smlouvy, které současnou situaci podniku rozhodně neusnadňují. Spíše naopak. Podepsali dokumenty, které nám neumožňují požadovat od výrobce plné pokrytí škod, jež nám svým přístupem způsobil. Z nepochopitelných důvodů jsou ve smlouvách nastaveny nelogické finanční stropy a nebezpečí neomezených škod je kryto pouze omezeným plněním. Stejně tak celý proces uzavírání smluv a jednotlivých dodatků je provázen podivným žonglováním s čísly, kdy drahám měl být například původně vnucen dodatek smlouvy o úpravě informačního systému, který naštěstí ale nebyl nikdy schválen. Bývalý ředitel Mládek ho předložil tehdejší správní radě, ta jej naštěstí nikdy neschválila a ušetřila částku vyšší než 200 milionů korun. Dodatek na stejnou věc ve stejném rozsahu uzavřel nový generální ředitel Sosna, nicméně s částkou o více než 200 milionů nižší. Budeme chtít, aby tato, ale i další podivnosti, byly vysvětleny. Stranou našeho zájmu nezůstane ani sklad plný náhradních dílů na soupravy pendolino za dalších 200 milionů korun, které byly zakoupeny, aniž by v té době České dráhy měly v provozu jediný vlak. Absurdní existence skladu plného nepotřebných dílů tak trvá i nyní, kdy vlaky jsou již sice v plném provozu, ale současně také v garančním servisu ze strany výrobce včetně dodávek náhradních dílů. Obezřetný postup Uzavírání nevýhodných smluv je však jen jednou částí v minulosti vzniklých problémů. Druhou částí je situace, která by teoreticky nastala v případě, kdyby ČD skutečně nemohly vlaky pendolino vinou konstrukční vady používat a rozhodly se je vrátit výrobci. Naštěstí jsme mohli udělat řadu preventivních kroků tak, aby naše pozice v případném sporu nebyla slabá. Díky tomu by České dráhy a Česká republika neměly utrpět žádnou zásadnější škodu s výjimkou toho, že by nám zůstal zmíněný sklad nepoužitelných náhradních dílů jako varovný odkaz minulosti. Není pravdivé tvrzení, jež se v minulých dnech objevovalo v médiích, že vlaky nelze vrátit. České obchodní právo hovoří jasně a smlouva se o ně opírá. Zákazník, pokud nemá možnost koupený výrobek užívat vinou jeho vady ve svůj prospěch, má právo od takovéhoto kontraktu odstoupit a výrobek vrátit. Má samozřejmě nárok, aby mu prodávající plně navrátil vložené prostředky. České dráhy postupovaly velmi obezřetně při vyplácení záloh na dodané vlaky. Především jsme výrobci za soupravy zaplatili zatím pouze přibližně dvě třetiny z celkové částky. Zbývající část nebude proplacena dříve, než vlaky dostatečně prokážou svou provozní spolehlivost. Z již zaplacených dvou třetin je přitom velká část krytá bankovní zárukou tudíž bychom nepřišli ani o tyto peníze. Sečteno podtrženo V neposlední řadě je dobré připomenout, že České dráhy stále vlastní sedm souprav, které bychom v případě vracení výrobci nevydali dříve, než by vše kompletně vyrovnal. Sečteno podtrženo, část peněz bychom dostali zpět ihned, pro získání zbývajících už vyplacených prostředků by nám v rukou zůstaly silné argumenty. Nehledě na to, že firma, jež mimo jiné vyrábí také vlaky TGV či Eurostar, si nemůže dovolit obrovskou mezinárodní blamáž, která by ji zasáhla, kdyby ČD kvůli vadnému výrobku musely odstoupit od kontraktu. Eliminovat škody, pohnat k zodpovědnosti viníky a pojistit pozici ČD a České republiky v případných sporech je pro nás prioritou. Minimálně stejně podstatný je pro nás další aspekt související se samým provozem vlaků. Tím je spokojenost cestujících. Chtěl bych jako generální ředitel Českých drah ještě jednou poděkovat všem, kteří nám zachovali důvěru, a současně se cestujícím omluvit, že jsme jim nemohli po určitou dobu poskytovat servis v rozsahu, v jakém bychom si sami představovali. H Y D E P A R K JOSEF BAZALA, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah ce v plném provozu, ale současně také v garančním servisu ze strany výrobce včetně dodávek náhradních dílů. Obezřetný postup. Uzavírání nevýhodných smluv je však jen jednou částí v minulosti vzniklých problémů. Druhou částí je situace, která by teoreticky nastala v případě, kdyby ČD skutečně nemohly vlaky Pendolino vinou konstrukční vady používat a rozhodly se je vrátit výrobci. Naštěstí jsme mohli udělali řadu preventivních kroků tak, aby naše pozice v případném sporu nebyla slabá. Díky tomu by České dráhy a Česká republika neměly utrpět žádnou zásadnější škodu s výjimkou toho, že by nám zůstal zmíněný sklad nepoužitelných náhradních dílů jako varovný odkaz minulosti. Není pravdivé tvrzení, jež se v minulých dnech objevovalo v médiích, že vlaky nelze vrátit. České obchodní právo Č E S K É D R Á H Y hovoří jasně a smlouva se o něj opírá. Zákazník, pokud nemá možnost koupený výrobek užívat vinou jeho vady ve svůj Bezpečný obchod prospěch, má právo od takovéhoto kontraktu odstoupit a výrobek vrátit. Má samozřejmě nárok, aby mu prodávající pl- Ve sporu o Pendolino by byla naše pozice silná, tvrdí šéf podniku ně navrátil vložené prostředky. České dráhy postupovaly velmi obezřetně při vyplácení záloh na dodané vla- roblémy spojené s provozem vlaků problémů a nucené odstávky vlaků, řešili bychom nyní pouze teoreticky možné dopaky. Především jsme výrobci za soupravy Pendolino se staly vodou na mlýn Pvšem, kteří čekali na příležitost, jak dy chyb bývalých drážních činitelů a jejich zaplatili zatím pouze přibližně dvě třetiny se otřít o České dráhy (ČD). Bývalí ředitelé, bývalí ministři, různí inspektoři a mno- realita a z teorie se stala nemilosrdná praxe. placena dříve, než vlaky dostatečně pro- prevenci. Takto ale na nás dopadla tvrdá z celkové částky. Zbývající část nebude proho těch, kteří drahám vůbec nerozumějí Neomezené škody, omezené plnění. Je bohužel smutnou pravdou, že bývalá vedení ČD placených dvou třetin je přitom velká část kážou svou provozní spolehlivost. Z již za- a v Pendolinu nikdy nejeli, se rázem stali největšími odborníky na železniční dopravu. Člověk se tak například z pera bý- smlouvy, které současnou situaci podniku nepřišli ani o tyto peníze. v čele s pány Mládkem a Zeleným uzavřela krytá bankovní zárukou tudíž bychom valých členů vedení drah mohl dočíst rozhodně neusnadňují. Spíše naopak. Podepsali dokumenty, které nám neumožňují dobré připomenout, že České dráhy stále Sečteno podtrženo. V neposlední řadě je moudra typu, že vlak je špatný, protože je v něm malý bar nebo že cestující dostávají požadovat od výrobce plné pokrytí škod, jež nám svým přístuchom v případě vracení výrobci ne- vlastní sedm souprav, které by- jen malou bagetu. Dalšími hvězdnými úvahami byly spekulace nad příčinami poruch pem způsobil. Z nepochopitelných důvodů jsou ve smlouvách ně vyrovnal. Sečteno podtrženo, vydali dříve, než by vše komplet- či výtky vůči Českým drahám, že spojení vlaky Pendolino příliš propagovaly. A proč nastaveny nelogické finanční stropy a nebezpečí neomezených škod ihned, pro získání zbývajících už část peněz bychom dostali zpět by nepropagovaly? Jde o komerční produkt, stejně jako České dráhy jsou standardní komerční firmou, jako například ním. Stejně tak celý proces uzaví- v rukou zůstaly silné argumenty. je kryto pouze omezeným plně- vyplacených prostředků by nám České aerolinie. A stejně jako každá jiná rání smluv a jednotlivých dodatků je provázen podivným žong- jiné vyrábí také vlaky TGV či Eu- Nehledě na to, že firma, jež mimo firma potřebují své zboží prodávat. JOSEF BAZALA Opominutí cestující. Tyto a další naprosto neuvěřitelné argumenty a spekulace dostá- být například původně vnucen skou mezinárodní blamáž, ktelováním s čísly, kdy drahám měl rostar, si nemůže dovolit obrovvaly široký prostor v médiích. Smutné je dodatek smlouvy o úpravě informačního systému, který naštěstí ale nebyl nikdy schvá- výrobku musely odstoupit od kontraktu. rá by ji zasáhla, kdyby ČD kvůli vadnému to, že se téměř nikdo nezeptal na názor našich cestujících, kterým jsme se po celou dobu snažili nabídnout nejvyšší moždejší správní radě, ta jej naštěstí nikdy nenosti viníky a pojistit pozici ČD a České relen. Bývalý ředitel Mládek ho předložil teh- Eliminovat škody, pohnat k zodpovědný komfort za sníženou cenu a kterých po schválila a ušetřila částku vyšší než 200 milionů korun. Dodatek na stejnou věc ve prioritou. Minimálně stejně podstatný je pro publiky v případných sporech je pro nás navrácení Pendolin do provozu jezdí více než kdy předtím. I toto je možná překvapivým výsledkem posledních týdnů, které ředitel Sosna, nicméně s částkou o více než vozem vlaků. Tím je spokojenost cestují- stejném rozsahu uzavřel nový generální nás další aspekt související se samým pro- vedly k tomu, že každé dítě dnes v České 200 milionů nižší. Budeme chtít, aby tato, ale i další podivnosti, byly vysvětleny. kých drah ještě jednou poděkovat všem, ktecích. Chtěl bych jako generální ředitel Čes- republice ví, že existuje vlak Pendolino. O to ale současnému vedení primárně nešlo. Je trochu nešťastná náhoda, že se do- plný náhradních dílů na soupravy Pendotujícím omluvit, že jsme jim nemohli po Stranou našeho zájmu nezůstane ani sklad ří nám zachovali důvěru, a současně se ceshromady spojily dvě věci. Nenadálé problémy Pendolina zaviněné výrobcem a vyšet- byly zakoupeny, aniž by v té době České v jakém bychom si sami představovali. lino za dalších 200 milionů korun, které určitou dobu poskytovat servis v rozsahu, řování chyb z minulosti, které jsem zadal již dráhy měly v provozu jediný vlak. Absurdní existence skladu plného nepotřebných JOSEF BAZALA, předseda představenstva loni v létě, ihned po příchodu do funkce generálního ředitele ČD. Nebýt provozních dílů tak trvá i nyní, kdy vlaky jsou již si- a generální ředitel Českých drah ú n o r a E u r o 7 V této podobě vyšel článek v týdeníku Euro FOTO: Jan Hrouda, Martin Siebert přečetli jsme za vás

12 historie Jubileum technického génia Narodil se do té nejsprávnější doby vždyť patřil ke generaci zázračných mladíků, jakým devatenácté století přálo. Při své práci se rád pohyboval na samých hranicích technických možností a mnohdy je neváhal překročit. Tato osobní vlastnost mu u části jeho současníků dodávala pověst konstruktérského génia, přímo básníka píšícího do oceli. Jiní v něm ovšem spatřovali přímo prototyp nebezpečného megalomana, láli mu do bankrotářů, který svoji duši upsal samotnému satanovi a označovali jej za bezohledného strůjce lidských neštěstí. Na jednom se ovšem obdivovatelé i odpůrci shodli: tento muž rozhodně nepatřil mezi průměrné typy. Řešení, která navrhoval a pak tvrdohlavě uskutečňoval, vždy předbíhala svoji dobu a nesla pečeť originality. Od jeho narození nás letos dělí 200 roků. Jmenoval se ISAMBARD KINGDOM BRUNEL a na svět přišel dne 9. dubna 1806 v anglickém Portsmouthu jako jediný syn inženýra a stavitele sira Marca Isambarda Brunela. Otcovské geny nasměrovaly mladíka jednoznačně na technickou dráhu: již jako sedmnáctiletý spolupracoval s otcem na jeho životním dílu tunelu pod Temží v Londýně. Teoreticky skvěle připraven studiem na několika francouzských a britských školách zhlédl se mladý Brunel v dobovém fenoménu železnici. Bystře odhadl její neobyčejné možnosti a neváhal se postavit do první řady jejich propagátorů. Učinil tak způsobem pro něho charakteristickým razantně a nesmlouvavě. Ve věku 27 roků dokázal přesvědčit důstojné funkcionáře společnosti Great Western Railway, že právě on je ten pravý, který jim postaví jejich Velkou západní dráhu, železnici z Londýna do Bristolu. Píše se rok 1835 a z Isambarda Brunela se stává VRCHNÍ INŽENÝR železniční společnosti GWR s dvěma tisíci librami ročního platu. Nastávají jeho velké dny, charakterizované takřka neúnavnou činností v projekční kanceláři i v terénu. Pan vrchní inženýr chce být u všeho: osobně dozírá na pečlivé vyměřování trasy (trochu úsměvně se možná dnes jeví jeho důraz na přísné utajení, aby majitelé pozemků neměli Isambard Kingdom Brunel, inženýr, projektant a stavitel (* 9. dubna 1806, 17. září 1859) tušení, co se chystá), sám pak projektuje hlavní inženýrské stavby nové dráhy a připravuje se pečlivě na veledůležitou akci. Tou bude slyšení u parlamentního výboru, který má pravomoc podobu nové železnice schválit či odsoudit ji do role neuskutečněného projektu. Dlouhých jedenáct dnů sváděl ještě ne třicetiletý inženýr boj s poslanci o podobu své železnice. Věděl však, jak na pány z parlamentu zapůsobit: brilantně využil umění působivého a přesvědčivého projevu. Toho bylo v tuto chvíli více než zapotřebí; ctihodní členové výboru totiž někdy nevycházeli z údivu, co že jim to mladý inženýr předkládá. Příkladně šokujícím se jevil Brunelův záměr vést železnici u vsi Box tři kilometry pod zemí. Navíc parlamentní zpravodaj vyděsil poslance sdělením, že jedoucí vlak vytvoří v tunelové rouře vzduchoprázdný prostor, který spolehlivě udusí všechny cestující. Tady mladý inženýr musel nasadit sílu argumentů i kouzlo osobního vystupování. Povedlo se. V závěru roku 1835 londýnský parlament nakonec stavbu nové železnice odsouhlasil. Včetně jedné další velké neznámé, kterou nápady překypující vrchní inženýr přichystal jako překvapení první velikosti nejenom nedůvěřivým poslancům, ale i svým vlastním zaměstnavatelům. A jednalo se zase o originalitu v brunelovském stylu. Pro trať z Londýna do Bristolu hodlal totiž Isambard Brunel použít krajně neobvyklý ŠIROKÝ ROZCHOD kolejí sedm stop neboli 2134 milimetry. Za oněch časů platil téměř jako norma rozchod podstatně užší (čtyři stopy a osm a půl palce, tedy 1435 mm), a proto málokdo tomuto nápadu rozuměl. Brunel vycházel z předpokladu, že širší rozchod je pro železnici výhodnější, protože umožní použít stabilnější vagóny. U těch pak předpokládal větší komfort a schopnost dosahovat vysokých rychlostí bez rizika ohrožení bezpečnosti provozu. Nespokojil se jen s planým teoretizováním: nechal postavit zkušební dráhu i širokorozchodný vagón, který jeho přítel, matematik Babbage, vybavil nejrůznějšími přístroji. Jednalo se fakticky o první železniční měřicí vůz na světě. Výsledky dosažené při jeho zkušebních jízdách přesvědčily Brunela o správnosti jím zvoleného rozchodu. Čtyři tisíce dělníků se tedy daly do budování Velké západní dráhy podle Brunelovy vize. Stále ještě se vyskytující pochybovače o správnosti zvoleného rozchodu umlčoval pan vrchní inženýr pohrůžkou rezignace a občasné poukazy na zvyšující se stavební náklady odbýval stereotypní odpovědí: Moje dráha nebude nejlevnější, ale bude nejlepší! S odstupem času musíme dát v obém Brunelovi za pravdu. Konečné náklady na vybudování Velké západní dosáhly částky 6,5 milionu liber, což skutečně představuje více než dvojnásobek původního rozpočtu. Ovšem stavitel odevzdal dílo vysoké kvality, jehož jednotlivé stavby platí dodnes za vzor: tzv. Královský Albertův most, kterým Brunel převedl železnici vysoko nad hladinou řeky Tamar, považují i současní odborníci za jeden z vrcholů železničního mostního stavitelství. Právě budování tohoto mostu, použití nových materiálů a téměř revoluční stavební postupy znamenaly pro Brunela nejednu bezesnou noc. Své pochybnosti

13 neváhal konzultovat i se svým profesním rivalem Robertem Stephensonem. Tento muž patřil k předním zastáncům klasického rozchodu, který použil i na právě budované dráze z Londýna do Birminghamu. Odlišná konstruktérská pojetí však oběma koryfejům kolejové dopravy nebránila být v soukromém životě osobními přáteli. První vlak na Brunelových širokých kolejích vyrazil z Paddingtonského nádraží v Londýně právě před 165 léty, dne 30. června Novátorský stavitel se vrhl do budování tratí dalších. Samozřejmě se širokým rozchodem. Jiní však stavěli jinak a tak se historie STŘET KONCEPCÍ musel nutně dostavit. Osud si Brunelův rozchod nevybral: v roce 1846 prošel londýnským parlamentem zákon, upřednostňující u železnice rozchod 1435 milimetrů. Tento zápas tedy Isambard Brunel nevyhrál a širokému rozchodu zbyly jen izolované úseky v západní Anglii. Tady se tento rozchod udržel ještě pozoruhodně dlouho až do roku Parlamentní verdikt znamenal pro Isambarda Brunela konec jedné a současně start nové životní etapy. S železnicemi je konec: stává se stavitelem lodí. Ne ovšem ledajakých: jako by široký kolejový rozchod přenesl konstruktér i na nové pole působnosti. Jeho lodi musely každého ohromit svými rozměry i výkonem. Zprvu se dařilo: luxusně zařízený dřevěný parník Great Western dokonce získal Modrou stuhu za nejrychlejší překonání oceánu. Další Brunelův plovoucí ostrov, loď Great Eastern, na svoji dobu gigant 211 metrů dlouhý, přinesl však jen řetěz nepříjemností, nehod a svému vyčerpanému konstruktérovi nakonec dne 15. září 1859 i smrt. Inženýra Isambarda Brunela můžeme označit za novátora, který neuznával slovo nemožné a tím dokázal posunout hranice lidských možností. Patřil ve svém oboru k sólistům, kteří jdou programově proti proudu. Byl mimořádně nadán technickou fantazií a zanechal za sebou pozoruhodné dílo. Není jistě náhodou, že jedna z předních britských univerzit je pojmenována právě po něm. Snad by ho tato dodatečná pocta potěšila. PAVEL SCHREIER Brunelovu velkoloď Great Eastern postihly nehody již při zkušební plavbě. Dobový malíř zachytil jednu z nich explozi parního kotle. Stavbu Královského Albertova mostu charakterizovalo použití netradičních pracovních postupů. Výsledné dílo přineslo Brunelovi všeobecné uznání.

14 bezpečnost Proč stále dochází ke střetnutí na železničních přejezdech Část II. Neznalost zabíjí! Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Zákaz předjíždění na přejezdu 17, odstavec (5) g) zákona 361/2000 Sb. Před přejezdem, který byl ve výstraze, stála auta. Přesto řidič předjížděl! Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Zákaz stání na přejezdu 27 odstavec (1) g) zákona 361/2000 Sb. Řidič profesionál zastavil na přejezdu a šel se podívat, co mu u vleku zajiskřilo... Mezitím projíždějící vlak uvedl přejezd do výstrahy, závora spadla mezi kamion a vlek. Ani tehdy řidič nereagoval a neujel z přejezdu! Zákaz otáčení a couvání na přejezdu 24 odst. (4) e) zákona 361/2000 Sb. Řidič profesionál se nemohl trefit do vrat, tak si couvnul Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Rychlost na přejezdu 28 odstavec (3) zákona 361/2000 Sb. Jak rychle asi jel řidič před přejezdem se stopkou, že nestihl zastavit? Co způsobuje nehody na přejezdech? Neznalost zabíjí! Rychlost na přejezdu 28 odstavec (3) zákona 361/2000 Sb. Ve vzdálenosti 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění smí řidič jet nejvýše rychlostí...??? Svítí-li přerušované bílé světlo signálu PZZ, smí řidič 50 m před železničním přejezdem a při jeho předjíždění jet rychlostí nejvýše...??? Víte to? (V prvním případě maximálně 30 km za hodinu, ve druhém případě maximálně 50 km za hodinu) Dodržujete to? Máte dobrého anděla strážného? Chcete se dozvědět více? Čtěte pokračování v příštím vydání! Na shledanou se těší ROBERT DROZDA

15 tip na výlet T rosky perla Českého ráje Atraktivitu každé stavby dotváří prostředí, ve kterém se nachází. Právě díky kouzelnému okolí Českého ráje se zřícenina Trosky řadí k nejvíce navštěvovaným českým památkám. Hrad vybudoval v letech Čeněk z Vartemberka. Mezi dvěma čedičovými homolemi rozprostřel vnitřní hradní palác, který byl z jižní strany chráněn strmým svahem s nepřístupným terénem a ze severu systémem hradeb s branami. Na bočních skalách nechal vztyčit dvě věže. Nižší, robustnější je vysoká 47 metrů a jmenuje se Baba. Vyšší, štíhlejší získala prý díky své nedobytnosti jméno Panna a je o deset metrů vyšší. Dějiny hradu můžeme rozdělit do tří hlavních epoch. Skutečný život probíhal na hradě od konce 14. do poloviny 15. století. Po smrti Čeňka z Vartemberka připadly Trosky králi Václavu IV. a ten je věnoval Otovi z Bergova. Na hradě dále působil jeho syn Ota mladší. Na několik let se hrad dostal do spárů loupeživých rytířů Šofa a Švejkara. Jan z Bergova prodal v roce 1455 hrad Janu Zajícovi z Hazmburka a zde se začíná jiná kapitola hradních dějin. Trosky byly připojeny nejprve k panství na Kosti, poté k panství na Hrubé Skále, vystřídalo se několik majitelů a hrad se stal pouze centrem hospodářské správy. Během třicetileté války hrad vyhořel a od té doby zůstaly skutečné trosky. V 19. století však Trosky chytají druhý dech, romantismus vyvolává nový zájem o malebnou zříceninu. Objevují se první pokusy o zpřístupnění věží pomocí provizorních žebříků a lávek. Sen mnoha turistů se však splnil až v roce 2000, kdy bylo dokončeno přístupové schodiště na Babu. Z vyhlídky je rozhled nejen po Českém ráji, ale i na půdorys hradu, za dobrého počasí lze spatřit Krkonoše či Prahu. Text a foto: JIŘÍ BERGER (3x)

16

Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o.

Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o. Typy jízdních dokladů ve vlakové dopravě 2012 CZECH Consult, s.r.o. Tiskopisy ČD pro výdej jízdenek jízdenka vydaná z UNIPOKu jízdenka vydaná z POPu jízdenka z eshopu jízdenka vydaná z UNIPAJ Základní

Více

Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 5. června 2013 ISSN 1805-9864

Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 5. června 2013 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 23-24/2013, ročník LXIX. 5. června 2013 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice

Více

PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. Číslo 8/2015

PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. Číslo 8/2015 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 8/2015 4. května 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Věci přepravní a tarifní...

Více

Číslo 1/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 1/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 1/2014, ročník LXX 22. ledna 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE

PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE PREZENTACE PRODUKTU ČD BIKE Strana 1 24.11.2014 PŮJČOVNY KOL ČD Doplňková služba ČD funguje již od roku 2003. V provozu od dubna do října každého roku (některé půjčovny celoročně) V roce 2014 aktuálně

Více

Vzory jízdních dokladů ČD. platných na autobusové lince AE

Vzory jízdních dokladů ČD. platných na autobusové lince AE Vzory jízdních dokladů ČD platných na autobusové lince AE Stav k 15. 6. 2014 POSTUP PŘI KONTROLE JÍZDNÍCH DOKLADŮ 3 1. JÍZDENKY VYSTAVENÉ NA STANDARDNÍCH TISKOPISECH 3 1.1 Jednosměrná jízdenka pro všechny

Více

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi

MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi Projekt: Reg.č.: Operační program: Škola: Tematický okruh: Jméno autora: MO-ME-N-T MOderní MEtody s Novými Technologiemi CZ.1.07/1.5.00/34.0903 Vzdělávání pro konkurenceschopnost Hotelová škola, Vyšší

Více

Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013

Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013 Tarif jízdného MHD v Jihlavě platný od 1. 9. 2013 Tarif, tarifní podmínky a bezplatná přeprava v MHD Dopravní podnik města Jihlavy, a.s. Cestující v MHD v Jihlavě může k tarifnímu odbavení ve vozidle použít

Více

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu

Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Nové železniční spojení Praha Liberec s ohledem na mezinárodní dopravu Projekt Železniční síť České republiky a Evropy Martin Farbiak Michal Tvrdík V úvodní časti projektu jsme se zaměřili na zmonitorování

Více

SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY VYDIS - DOPRAVNÍ INTEGROVANÝ SYSTÉM

SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY VYDIS - DOPRAVNÍ INTEGROVANÝ SYSTÉM SMLUVNÍ PŘEPRAVNÍ PODMÍNKY VYDIS - DOPRAVNÍ INTEGROVANÝ SYSTÉM 1. Na základě zákona č.111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, zákona č.266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších

Více

Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení

Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém. I. Úvodní ustanovení Tarif VYDIS - dopravní integrovaný systém I. Úvodní ustanovení 1. Tarif VYDIS - dopravního integrovaného systému (dále jen Tarif VYDIS) stanovuje ceny jízdného a způsob uplatňování jízdného v přepravách

Více

Obsah. Redakční sloupek

Obsah. Redakční sloupek Ročník:1 Číslo:3 1 Obsah 3. Něco z historie tratí a lokomotiv 4. Historické dny tramvají v Pražské MHD 5. Zajímavosti z metra 6. Historie železnice v Českých zemích 8. Foto čísla, sběratelská karta Redakční

Více

CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK

CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK Slezské zemské dráhy, o.p.s. CENÍK JÍZDNÉHO A NABÍDEK Změna č. 1 Schváleno rozhodnutím předsedy Správní rady společnosti SZD, o.p.s. dne 6. 4. 2010 Účinnost od 1. 6. 2010 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Poř. číslo Obsah

Více

Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel

Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel Nový tarif Český drah pro přepravu cestujících a zavazadel Přednášející: Ing. Tomáš Čech České dráhy, a.s., www.cd.cz Základní možnosti cenotvorby v osobní dopravě Tarif zónový Malá srozumitelnost při

Více

Proč si mám ODISku pořídit?

Proč si mám ODISku pořídit? Proč si mám ODISku pořídit? Mohu výhodněji cestovat. S ODISkou jsou vybrané druhy jízdného levnější. Aktuálně se to týká dlouhodobých časových jízdenek pro ostravské tarifní zóny č. 1, 2, 3 a 4 a jednotlivého

Více

Číslo 27-28/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 3.

Číslo 27-28/2013, ročník LXIX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 3. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 27-28/2013, ročník LXIX. 3. července 2013 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice

Více

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 7/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 18. dubna 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 7/2014, ročník LXX 18. dubna 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Průzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o.

Průzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o. Průzkum skladby jízdních dokladů v dálkové dopravě 2011 CZECH Consult, s.r.o. Sčítací formulář slevy dle cenového výměru dle nabídek ČD Den průzkumu: středa 2.11.2011 Provozní poznámky (zpoždění atp.):

Více

SKI AREÁL ŠPIČÁK NA ŠUMAVĚ

SKI AREÁL ŠPIČÁK NA ŠUMAVĚ SKI AREÁL ŠPIČÁK NA ŠUMAVĚ Hlavní sezóna 16. 12. 2012-16. 03. 2013 Jednotlivé jízdy dospělí mládež děti rodinná 1 jízda 85 65 13 Časové jízdenky 2 hodiny 335 230 46 4 hodiny 435 295 59 1-denní 540 365

Více

150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015

150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015 150 let Turnovsko kralupské dráhy 5. a 6. září 2015 Průvodce oslavami V letošním roce uplyne již 150 let od zahájení provozu na významné železniční spojnici Turnova a Kralupy nad Vltavou, turnovsko kralupské

Více

CENÍK JÍZDNÉHO OBSAH

CENÍK JÍZDNÉHO OBSAH Stránka 1 z 14 OBSAH OBSAH... 1 ZMĚNOVÝ LIST... 2 SEZNAM ZKRATEK... 3 ZÁKLADNÍ POJMY... 4 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 5 Kapitola I Určené podmínky... 5 Kapitola II y jízdného... 6 ČÁST DRUHÁ ZÁKLADNÍ

Více

Cesta za poznáním. aneb za pozoruhodnostmi pod zemí, na zemi i na vodě

Cesta za poznáním. aneb za pozoruhodnostmi pod zemí, na zemi i na vodě Cesta za poznáním aneb za pozoruhodnostmi pod zemí, na zemi i na vodě Stalo se již dobrou tradicí, že žáci 7, - 9, ročníku naší školy se o kultuře a historii neučí jen teoreticky v hodinách dějepisu, zeměpisu,

Více

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation

ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA

Více

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: EU PENÍZE ŠKOLÁM Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0536 Název projektu školy: Výuka s ICT na SŠ obchodní České Budějovice Šablona

Více

24. července 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

24. července 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 14/2015 24. července 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Oddíl A: Věci přepravní a tarifní... 2

Více

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 10/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 29. května 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 10/2014, ročník LXX 29. května 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

Číslo 11/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 13. června 2014 ISSN 1805-9864

Číslo 11/2014, ročník LXX. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 13. června 2014 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 11/2014, ročník LXX. 13. června 2014 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci

Více

ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, 686 19 Uherské Hradiště

ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., Tř. Maršála Malinovského 874, 686 19 Uherské Hradiště ceník č. 1 CENÍK JÍZDNÉHO PRAVIDELNÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (PAD) PLATNÝ OD 1. 1. 2015 PRO LINKY DO 100 KM Údaje v Kč Zlevněné jízdné obyčejné jízdné poloviční jízdné ZTP žákovské studentské Zavazadla nad

Více

Maximální variabilitu a přizpůsobivost ohledně hracího prostoru. Možnost domluvy ohledně finančních podmínek.

Maximální variabilitu a přizpůsobivost ohledně hracího prostoru. Možnost domluvy ohledně finančních podmínek. Kdo jsme a co nabízíme: Občanské sdružení Do Houslí je divadelní zájezdová společnost, která vznikla 2. října 2007. Našimi členy jsou výhradně profesionální herci, čemuž také odpovídá kvalita uváděných

Více

HOTEL KRAMOLÍN. Kdo jsme - co umíme HOTEL KRAMOLÍN GOLF

HOTEL KRAMOLÍN. Kdo jsme - co umíme HOTEL KRAMOLÍN GOLF HOTEL KRAMOLÍN GOLF HOTEL KRAMOLÍN 382 78, Lipno nad Vltavou 55 tel./fax. +420 380 736 147 mobil +420 777 786 870 benes-kramolin@quick.cz Kdo jsme - co umíme Hotel Kramolín leží v příjemném prostředí vrcholové

Více

Použití spotřebitelského šetření k vymezování relevantního trhu v železniční dopravě. Martin Kvizda Václav Rederer

Použití spotřebitelského šetření k vymezování relevantního trhu v železniční dopravě. Martin Kvizda Václav Rederer Použití spotřebitelského šetření k vymezování relevantního trhu v železniční dopravě Martin Kvizda Václav Rederer 1 Struktura prezentace 1. Úvod 2. SSNIP test a možnosti aplikace 3. Spotřebitelský průzkum

Více

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH V ROCE 2014. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH V ROCE 2014. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH V ROCE 2014 Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK Obsah prezentace Představení projektu Výsledky za rok 2014 Typologie návštěvníků

Více

12. listopadu 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

12. listopadu 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 22/2015 12. listopadu 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 049/22/2015

Více

Digitální učební materiál

Digitální učební materiál Digitální učební materiál Evidenční číslo materiálu: 466 Autor: Jan Smija Datum: 17. 4. 2013 Ročník: 8. Vzdělávací oblast: Člověk a příroda Vzdělávací obor: Zeměpis Tematický okruh: Česká republika Téma:

Více

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Praha, 19. listopadu 2014 Jízdní řád 2015 v mezistátní a vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah Dvouhodinový interval rychlovlaků railjet mezi Prahou, Brnem, Vídní a Grazem, zkrácení cesty mezi hlavním

Více

Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel

Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí ČR. Podmínky, za nichž dopravce nabízí

Více

AUDIT. OBJEKT AUDITU: ZŠ a MŠ Cehnice 105, 387 52

AUDIT. OBJEKT AUDITU: ZŠ a MŠ Cehnice 105, 387 52 AUDIT OBJEKT AUDITU: ZŠ a MŠ Cehnice 105, 387 52 INFORMACE O TÝMU, KTERÝ AUDIT PROVEDE: Vedoucí týmu: Šimon Kotrba Členové týmu: Šimon Kotrba, Libor Čech, Daniela Majerová, Karolína Křišťanová, Andrea

Více

KONFERENCE SENIOR LIVING 2006-2011

KONFERENCE SENIOR LIVING 2006-2011 KONFERENCE SENIOR LIVING 2006-2011 Odborná konference SENIOR LIVING se jako jediná v České republice věnovala problematice bydlení seniorů. Stěžejními tématy konference je bydlení a kvalita života seniorů

Více

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín

270 Č. Třebová Zábřeh Olomouc Přerov Hranice Bohumín Novinky v jízdním řádu vlaků 2014 025 Dolní Lipka Hanušovice - Na základě požadavku Pardubického kraje jsou objednány o víkendu 4 páry vlaků, jeden je veden také v pátek (v Hanušovicích nově příjezd v

Více

Cheb - Sokolov - Loket - Karlovy Vary

Cheb - Sokolov - Loket - Karlovy Vary Zvláštní autobusová u příležitosti akce "Den veřejné dopravy - 10 let EgroNetu" A Cheb - Františkovy Lázně - SOOS - Seeberg - Cheb Dopravce: Autobusy Karlovy Vary, a.s., Sportovní 4, 360 09 Karlovy Vary,

Více

MEZINÁRODNÍ DVOUDENNÍ SETINOVÁ RALLYE HISTORICKÝCH VOZIDEL V PRAZE A STŘEDOČESKÉM KRAJI 24. 25. DUBNA 2015 ZÁKLADNÍ INFORMACE

MEZINÁRODNÍ DVOUDENNÍ SETINOVÁ RALLYE HISTORICKÝCH VOZIDEL V PRAZE A STŘEDOČESKÉM KRAJI 24. 25. DUBNA 2015 ZÁKLADNÍ INFORMACE MEZINÁRODNÍ DVOUDENNÍ SETINOVÁ RALLYE HISTORICKÝCH VOZIDEL V PRAZE A STŘEDOČESKÉM KRAJI 24. 25. DUBNA 2015 ZÁKLADNÍ INFORMACE 2 OBSAH 7 CASTLES TRIAL 03 CHARAKTER RALLYE 04-05 PRINCIP SETINOVÝCH RALLYE

Více

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 1. 3. čtvrtletí 2014. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 1. 3. čtvrtletí 2014. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 1. 3. čtvrtletí 2014 Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK Obsah prezentace Představení projektu Výsledky 1.- 3. čtvrtletí

Více

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2013 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Nejbližším městem a centrem kulturního dění je malebný Omiš s ústím řeky Cetiny do moře. Pro návštěvu

Více

ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. PK-Tarif

ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. PK-Tarif ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ PK-Tarif Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Tarif a tarifní zásady 1) Pro účely Tarifu PID se pásmo 0 a pásmo B: 1 b. a) ID otázky: 3674 a) pro jednotlivé jízdné započítávají samostatně

Více

www.praguecityline.cz Série - Bezbariérové trasy Českou republikou Hradec Králové

www.praguecityline.cz Série - Bezbariérové trasy Českou republikou Hradec Králové Série - Bezbariérové trasy Českou republikou Hradec Králové Tato trasa je publikována jako součást série bezbariérových tras Českou republikou, které jsou vhodné pro bezbariérové cestování Všechny publikované

Více

Máme únor, a tak. Orgie.

Máme únor, a tak. Orgie. 50 FOTOVIDEO ÚNOR 2015 PRAXE / Máme únor, a tak Orgie. PETR JAN JURAČKA www.juracka.eu juracka@natur.cuni.cz www.facebook.com/petrjanjuracka Ne, nebudu se na ty fotky koukat. Zaplatit si zájezd do Afriky,

Více

Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel

Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel Tarif společnosti ARRIVA vlaky pro přepravu cestujících a zavazadel Schváleno jednatelem Arriva vlaky dne 12. 2. 2016 Účinnost od 16. 2. 2016 Článek 1: Rozsah platnosti Společnost ARRIVA vlaky s.r.o. (dále

Více

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Příloha č. 3 Níže uvedené tabulky jsou stručným přehledem. Podrobnosti použití jízdních dokladů a poskytovaných služeb jsou uvedeny v příslušných článcích

Více

Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012

Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012. Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 Nařízení Statutárního města Liberec č. 3/2012 kterým se stanovuje Tarif městské dopravy v Liberci v rámci Tarifu integrovaného dopravního systému IDOL Rada města Liberce se usnesla dne 4. prosince 2012

Více

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID

Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Ceny jízdného, přepravného a parkovného v PID Příloha č. 3 Jízdenky pro jednotlivou jízdu Typ jízdného jízdné Kč počet pásmová platnost přestupnost možnost použití a časová platnost sleva pro kategorii

Více

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 2009-2015

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 2009-2015 PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 2009-205 Srpen 204 / Jan Tuček / Markéta Hájková / STEM/MARK, a.s. Souhrnné výsledky za. pololetí 204 Obsah prezentace O projektu Odhad počtu zahraničních návštěvníků a jejich

Více

Číslo 3/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 20. února 2015 ISSN 1805-9864

Číslo 3/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 20. února 2015 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 3/2015 20. února 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl N: Železniční nákladní přeprava

Více

1. Podmínky pro uplatňování žákovského jízdného platné od 1.9.2005

1. Podmínky pro uplatňování žákovského jízdného platné od 1.9.2005 1. Podmínky pro uplatňování žákovského jízdného platné od 1.9.2005 Výše jízdného závisí na věku žáka. Pro určení věku žáka je rozhodující datum dne předcházejícího dni jeho 15. nebo 26. narozenin. Za zlevněné

Více

Korpus fikčních narativů

Korpus fikčních narativů 1 Korpus fikčních narativů prózy z 20. let Dvojí domov (1926) Vigilie (1928) Zeměžluč oddíl (1931) Letnice (1932) prózy z 30. let Děravý plášť (1934) Hranice stínu (1935) Modrá a zlatá (1938) Tvář pod

Více

STATISTICKÁ R O Č E N K A

STATISTICKÁ R O Č E N K A 2013 STATISTICKÁ R O Č E N K A SKupINy ČESKé dráhy Obsah Kolejová vozidla 2 Zaměstnanci 4 Osobní přeprava 5 Nákladní přeprava 6 dopravní výkony 9 hospodaření 12 Schéma sítě 14 Identifikační a kontaktní

Více

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2014 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru

Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2014 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Přijměte pozvání pro vaši dovolenou 2014 do Chorvatska, oblasti střední Dalmácie na Omišskou riviéru Nejbližším městem a centrem kulturního dění je malebný Omiš s ústím řeky Cetiny do moře. Pro návštěvu

Více

Obsah Redakční sloupek

Obsah Redakční sloupek Ročník:1 Číslo:6 Obsah 3. Hrabovská spojka skončila! 4. Něco z historie tratí a lokomotiv 5. Vývoj tramvají v Praze a jiných městech ČR 6. Naše parní lokomotivy 7. Foto čísla, sběratelská karta Redakční

Více

Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje

Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Tarif Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje Platí od 1. 1. 2004 Tarif IDS JMK Platí od 1. 1. 2004 Obsah: I. Úvodní ustanovení... 3 II. Základní pojmy... 3 III. Tarifní pravidla... 4 IV.

Více

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014

Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Změny v regionální železniční dopravě v Olomouckém kraji od 14. 12. 2014 Trať 017 Česká Třebová Dzbel - nová objednávka vlaků Dzbel Moravská Třebová v rozsahu 4 páry denně v pracovní dny a 2 páry denně

Více

2014-1-CZ01-KA101-000245 Projekt v rámci programu Erasmus + Klíčová akce 1 - mobility pracovníků ve školním vzdělávání

2014-1-CZ01-KA101-000245 Projekt v rámci programu Erasmus + Klíčová akce 1 - mobility pracovníků ve školním vzdělávání 2014-1-CZ01-KA101-000245 Projekt v rámci programu Erasmus + Klíčová akce 1 - mobility pracovníků ve školním vzdělávání KOMBINOVANÝ KURZ PRO UČITELE NĚMČINY HORIZONTE INSTITUT FÜR SPRACHE, KOMMUNIKATION

Více

Vyhláška PTV. 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1.

Vyhláška PTV. 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1. Vyhláška PTV 030/13/2015 AKVIZIČNÍ SLEVY, ČD Šumava 2015, změna č. 1. S platností od 3. 7. 2015 vstupuje v účinnost změna č. 1 akční nabídky ČD Šumava 2015 v Jihočeském kraji za těchto podmínek: 1. ČD

Více

M - Slovní úlohy řešené rovnicí - pro učební obory

M - Slovní úlohy řešené rovnicí - pro učební obory M - Slovní úlohy řešené rovnicí - pro učební obory Autor: Mgr. Jaromír Jurek Kopírování a jakékoliv další využití výukového materiálu je dovoleno pouze s využitím odkazu na www.jarjurek.cz. VARIACE 1 Tento

Více

Technické památky Českých Budějovic

Technické památky Českých Budějovic Technické památky Českých Budějovic SPŠ stavební Ulice, ve které tato škola stojí, byla pojmenována po Josefu Resslovi - vynálezci lodního šroubu. Špitál sv. Václava Rozlehlý rohový objekt v Krajinské

Více

Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011

Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011 Omezení v železniční dopravě z důvodu stávky odborových organizací v dopravě ve čtvrtek 16. června 2011 Z důvodu stávky odborových organizací v dopravě bude ve čtvrtek 16. června 2011 zastavena od 00:00

Více

Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007

Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Výlukový jízdní řád na benešovské trati od 17. května 2007 Od 17. května do 23. září 2007 budou v úseku Říčany Uhříněves a na nádraží v Říčanech probíhat dlouhodobé nepřetržité výluky kolejí. V této souvislosti

Více

ČERVEN Pátek Pro mě jsou letní prázdniny v podstatě tři měsíce výčitek svědomí.

ČERVEN Pátek Pro mě jsou letní prázdniny v podstatě tři měsíce výčitek svědomí. ČERVEN Pátek Pro mě jsou letní prázdniny v podstatě tři měsíce výčitek svědomí. Jenom proto, že je hezky, každý čeká, že budete venku a skotačitˮ nebo tak něco. A když venku netrávíte každou vteřinu, hned

Více

Kdy obměnit vozy ve firmě?

Kdy obměnit vozy ve firmě? Kdy obměnit vozy ve firmě? Co děláme? 1. Pomáháme firmám zajistit mobilitu svých pracovníků efektivně 2. Pomáháme dodavatelům na automobilové trhu prodávat produkty a služby s co nejvyšší přidanou hodnotou

Více

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH V ROCE 2013. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH V ROCE 2013. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH V ROCE 2013 Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK Obsah prezentace Představení projektu Výsledky za rok 2013 Typologie návštěvníků

Více

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně

Více

Samozřejmě můžete pořád posílat na můj e-mail metroluka@seznam.cz fotky o dopravě. Vaše

Samozřejmě můžete pořád posílat na můj e-mail metroluka@seznam.cz fotky o dopravě. Vaše Ročník: 2 Číslo: 2 Obsah: Redakční sloupek Eskalátory v metru 3, 4 Primátorská tramvaj 5 Dobrý den, máte opět Fotostránka 6 v rukou po krátké době zpravodaj našeho klubu. V tomto čísle bude odstavec o

Více

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_137 Datum: 11.4.

Předmět: Regionální turistické služby. Ročník: IV. Téma: Regiony ČR. Vypracoval: Mgr. Jaromír Šebek Materiál: VY_32_INOVACE_137 Datum: 11.4. Střední odborná škola a Střední odborné učiliště Horky nad Jizerou 35 Obor: 65-42-M/02 Cestovní ruch Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0985 Předmět: Regionální turistické služby Ročník: IV.

Více

Magazín deníku MF DNES o Brně a pro Brňany. Volný čas Kultura Sport Nákupy Výlety

Magazín deníku MF DNES o Brně a pro Brňany. Volný čas Kultura Sport Nákupy Výlety Magazín deníku MF DNES o Brně a pro Brňany Volný čas Kultura Sport Nákupy Výlety 2013 Obsah 2 Obsah prezentace Profil magazínu Mediální data Rubriky Možnosti inzerce Ceník Kontakty Profil 3 Průvodce životem

Více

Co má housenka na srdci

Co má housenka na srdci Září 2015 ORONGONG Co má housenka na srdci Zdravím čtenáře Orongongu, prázdniny jsou u konce a nový školní rok 2015/2016 nám začíná. Tábor si všichni užili, děti ho hodnotily jako jeden z nejlepších za

Více

11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy

11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 24/2015 11. prosince 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Věci přepravní a tarifní... 2 060/24/2015

Více

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluky na období 13.04.2015-19.04.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plzeň hlavní nádraží - Plzeň hlavní nádraží Datum konání: 04.03.2015 00:00 hod. - 14.04.2015 23:59 hod. Trať: 160 - Plzeň

Více

být a se v na ten že s on z který mít do o k

být a se v na ten že s on z který mít do o k být a se 1. 2. 3. v na ten 4. 5. 6. že s on 7. 8. 9. z který mít 10. 11. 12. do o k 13. 14. 15. ale i já 16. 17. 18. moci svůj jako 19. 20. 21. za pro tak 22. 23. 24. co po rok 25. 26. 27. oni tento když

Více

Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227

Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227 Prosinec 2012 Zavedení taktového provozu na tratích 225 a 227 Zlepšení vlakového spojení Telče, Jihlavy, Havlíčkova Brodu a jejich okolí Shrnutí stavu vlakového spojení Telč Jihlava / Havlíčkův Brod, návrh

Více

Anglická renesanční literatura

Anglická renesanční literatura Anglická renesanční literatura Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.1094 Číslo a název šablony klíčové aktivity: Identifikátor: Škola: Předmět: Tematická oblast: Název: I/2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující

Více

Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě

Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě Brno, 1. července 2011 Brno a okolí čeká během letních prázdnin řada náročných výluk v železniční dopravě V průběhu letních prázdnin proběhnou v Brně a jeho okolí náročné výluky železniční dopravy. Správa

Více

PROGRAM SOCRATES II./ERASMUS. Závěrečná zpráva ze studijního pobytu Akademický rok 2002/2003

PROGRAM SOCRATES II./ERASMUS. Závěrečná zpráva ze studijního pobytu Akademický rok 2002/2003 PROGRAM SOCRATES II./ERASMUS Závěrečná zpráva ze studijního pobytu Akademický rok 2002/2003 Vyplněnou Závěrečnou zprávu je potřeba doručit v elektronické podobě (e-mail) na zahraniční oddělení rektorátu

Více

Projekty Karlovarského kraje s podporou ROP Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad

Projekty Karlovarského kraje s podporou ROP Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad Projekty Karlovarského kraje s podporou ROP Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad Realizované projekty Kraj vynaložil na její vybudování 98, 1 milionu korun, z toho 85 procent financí získal

Více

Další informace o projektu Egronet jsou přístupny na webové adrese www.egronet.de (stránky jsou i v českém jazyce) a na www.egronet.cz.

Další informace o projektu Egronet jsou přístupny na webové adrese www.egronet.de (stránky jsou i v českém jazyce) a na www.egronet.cz. EgroNet Pojem: EgroNet je systém přeshraniční veřejné osobní dopravy, který je pohodlný, šetrný k ţivotnímu prostředí, komfortní a hospodárný. EgroNet nabízí moţnost cestovat tramvají, autobusem a vlakem

Více

Terra Batida Porto, Portugalsko www.terrabatida.com

Terra Batida Porto, Portugalsko www.terrabatida.com Žena podnikatelka a nápad Maria Gabriel začala s podnikáním v roce 2003. Přestože v té době měla stálou práci v mezinárodní telekomunikační společnosti, cítila, že potřebuje něco jiného něco, co by ji

Více

Číslo 1/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2015 ISSN 1805-9864

Číslo 1/2015. PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů. 22. ledna 2015 ISSN 1805-9864 PŘEPRAVNÍ A TARIFNÍ VĚSTNÍK Povinně zveřejňované informace na základě právních předpisů Číslo 1/2015 22. ledna 2015 Vydává Ministerstvo dopravy ISSN 1805-9864 Obsah Oddíl A: Železnice věci přepravní a

Více

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: EU PENÍZE ŠKOLÁM

Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: EU PENÍZE ŠKOLÁM Škola: Střední škola obchodní, České Budějovice, Husova 9 Projekt MŠMT ČR: EU PENÍZE ŠKOLÁM Číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0536 Název projektu školy: Výuka s ICT na SŠ obchodní České Budějovice Šablona

Více

Týden 31. 5. - 6. 6. 2014

Týden 31. 5. - 6. 6. 2014 správný cíl Vaší cesty Týden 31. 5. - 6. 6. 2014 Milovníci grilování mohou vyrazit do nově zrekonstruovaných Šimkových sadů v Hradci Králové. Tento týden sem byly znovu instalovány tři venkovní grily.

Více

Praha je hlavní a současně největší město České republiky. Leží na řece Vltavě. Je sídlem velké části státních institucí a množství dalších

Praha je hlavní a současně největší město České republiky. Leží na řece Vltavě. Je sídlem velké části státních institucí a množství dalších PRAHA Praha je hlavní a současně největší město České republiky. Leží na řece Vltavě. Je sídlem velké části státních institucí a množství dalších organizací a firem. Sídlí zde prezident republiky, vláda,

Více

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 1. 3. čtvrtletí 2013. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK

PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 1. 3. čtvrtletí 2013. Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK PŘÍJEZDOVÝ CESTOVNÍ RUCH 1. 3. čtvrtletí 2013 Prezentace výsledků projektu Příjezdový cestovní ruch 2009-2015 Markéta Hájková/ STEM/MARK Obsah prezentace Představení projektu Výsledky 1.- 3. čtvrtletí

Více

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ

ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ ŽELEZNICE V PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVĚĚ Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Druh dopravy Metro Příměstská Městské Příměstské Tramvaje železnice autobusy autobusy Počet linek denní provoz

Více

Tipy na výlety Mittersill, Fusch

Tipy na výlety Mittersill, Fusch Tipy na výlety Mittersill, Fusch Přírodní koupaliště v Hollersbachu www.hollersbach.at otevírací doba: dle počasí vstupné: 3,70 atrakce: přírodní koupaliště, dětské hřiště s pirátskou lodí, plážový volejbal,

Více

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět)

Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Výluka v úseku: Plasy - Kaznějov Výluky na období 11.05.2015-17.05.2015 160 - Plzeň - Žatec (a zpět) Typ: dlouhodobá - výluka trvá nepřetržitě po níže uvedenou dobu Datum konání: 01.05.2015 00:00 hod.

Více

Tipy na výlety Zell am See, Kaprun a okolí

Tipy na výlety Zell am See, Kaprun a okolí Tipy na výlety Zell am See, Kaprun a okolí Přírodní koupaliště v Hollersbachu www.hollersbach.at otevírací doba: dle počasí vstupné: 3,70 atrakce: přírodní koupaliště, dětské hřiště s pirátskou lodí, plážový

Více

Tarif. Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje. Dodatek č. 1 (úplné znění)

Tarif. Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje. Dodatek č. 1 (úplné znění) Tarif Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje Dodatek č. 1 (úplné znění) Platnost od 1. dubna 2016 Obsah I. Úvodní ustanovení 3 II. Základní pojmy 4 III. Platnost a pravidla příslušných

Více

Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel // REGIOJET S T U D E N T A G E N C Y

Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel // REGIOJET S T U D E N T A G E N C Y Tarif společnosti RegioJet a.s. pro železniční přepravu cestujících a zavazadel // REGIOJET S T U D E N T A G E N C Y ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 1. Tarif dopravce se řídí platným výměrem Ministerstva financí

Více

Vydává Obec Ostrovec srpen 2014

Vydává Obec Ostrovec srpen 2014 Vydává Obec Ostrovec srpen 2014 ÚVODNÍ SLOVO STAROST Y Vážení spoluobčané, v našem srpnovém vydání Ostroveckého zpravodaje, bych Vás rád informoval o akcích, které v současné době probíhají nebo v blízké

Více

(2) Cestující je povinen

(2) Cestující je povinen MINISTERSTVO VNITRA odbor bezpečnostní politiky oddělení obecní policie, zbraní a dopravního inženýrství Praha 19. prosince 2008 Počet listů: 4 Postup strážníka při zjišťování totožnosti osob mladších

Více

TARIF PRO MHD V PARDUBICÍCH

TARIF PRO MHD V PARDUBICÍCH TARIF PRO MHD V PARDUBICÍCH Obsah I. ÚVODNÍ USTANOVENÍ II. DEFINICE POJMŮ III. ZLEVNĚNÁ A BEZPLATNÁ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH IV. DALŠÍ PODMÍNKY PŘEPRAVY CESTUJÍCÍCH V. DRUHY PARDUBICKÉ KARTY VI. VRÁCENÍ JÍZDNÉHO

Více

Miroslav Hubert Po stopách paroplaveb J. P. Parraua a M. Goldmanna 1880 1888

Miroslav Hubert Po stopách paroplaveb J. P. Parraua a M. Goldmanna 1880 1888 Miroslav Hubert Po stopách paroplaveb J. P. Parraua a M. Goldmanna 1880 1888 počet stran: 70 vazba: brožovaná Ilustrací, fotografií a výkresů: 34 běžná cena: 149 Kč ISBN 978-80-86930-79-4 Vydáno jako příspěvek

Více