PŘEJEME VŠE NEJLEPŠÍ DO ROKU 2010

Transkript

1 «PREVIEW Známe vítěze «TÉMA Jak výhodně nakoupit? Slevy, výprodeje, akce NOVĚ ON-LINE na Časopis pro širokou motoristickou veřejnost č. 1 / ročník 9. - ZDARMA DIRECT LINE / vychází 15. prosince 2009 / / ČASOPISY ZDARMA PŘEJEME VŠE NEJLEPŠÍ DO ROKU 2010 Více se dočtete na str. 9 nebo na

2

3 ROZHOVOR PAVEL DUBA AUTO DUBA: Další expanze krizi navzdory Toyota, Lexus a Mazda jsou součástí portfolia známého obchodníka s automobily. V současné době se v Jeremiášové ulici začal prodávat i Nissan, ale tato aktivita je spojena s jiným dealerem. Komplex AUTO DUBA nabízí precizní služby autoservisu pro uvedené značky, ale i firemní zákazníky s jakýmkoliv vozovým parkem, autobazar i autopůjčovnu. Před rokem jsme si s Pavlem Dubou povídali o plíživé krizi a mediální bublině, která jí přitápěla pod kotlem. Kdy se tedy začaly v prodejích aut projevovat skutečné problémy? Media začala strašit již vloni v létě, ale prodeje standardně dojížděly celý podzim. První signály, které se projevily značným poklesem návštěvnosti autosalonu, přišly hned začátkem letošního roku. Obvyklý nástup prodejů v období březen duben květen se nedostavil, a to už jsme cítili, že rok budě špatný. Říká se, že nejen výrobcům, ale i českým prodejcům hodně pomohlo německé šrotovné? Nejen německé, ale také slovenské, rakouské a italské šrotovné pozitivně ovlivnilo prodeje v ČR, zmírnilo propad zájmu českých zákazníků o automobily. Poměrně slušné statistiky prodejů jsou tím značně zkreslené a bude zajímavé, jak je budou ekonomové analyzovat. V tuto chvíli není moc jasné, kolik nových vozů zaregistroivaných v ČR skončilo v cizině, ale věřím, že jsou jich tisíce. Nemělo zmíněnou podporu navázat také české šrotovné? Nemyslím si, tím že jsme šrotovné nezavedli, tak jsme se vyvarovali chyb, ke kterým došlo v destinacích, kde šrotovné využili. Ve šrotovném bych viděl krátkodobý finanční efekt pro automobilový průmysl, ale pokud bychom se dopustili stejných chyb jako okolní státy, odčerpané finanční prostředky od privátních osob by negativně ovlivnily propad v prodejích ostatního zboží. Ale původní smysl šrotovného je přece dostat ze silnic přestárlé, nespolehlivé a nebezpečné vozy. Ano, v tomto případě bych šrotovné uvítal, neboť jsme v Evropě mezi vyspělými státy trnem v oku s přestárlým vozovým parkem. Náš vozový park je neekologický, ale v neposlední řadě také nebezpečný. Vyřadit tisíce starých vozů by mělo pozitivní vliv na snížení počtu nehod a především na počtu úmrtí. Některé značky však spustily vlastní šrotovné jako marketingovou podporu svých prodejů, např. Fiat či Citroen. Jak jste této konkurenci čelili? Bohužel s japonskými vozy nelze čelit cenám vozů jako je Fiat, Citroën a popř. i korejským značkám. Zajišťujeme vozy pro naše zákazníky z evropských skladů, kde se s cenou mnohdy dostáváme na ceny výše uvedených značek. Dále do firmy Autocentrum Duba vstoupil strategický partner, který ekonomicky firmu posílil, stabilizoval, a do budoucna jsme připraveni expandovat. Soustředili jsme se hodně na servisní činnost a zde se nám podařilo zvýšit obrat v letošním roce o 24 %. Jen pro zajímavost v Evropě nastal letos cca 10% pokles služeb ze servisní činnosti. Další informace o zlepšení našich služeb naleznete na Zmiňujete meziroční procenta, jak tedy hodnotíte rok 2009? Bohužel, nebyli jsme v Česku na krize zvyklí. V roce 2000 jsme zažili první mírné negativní zhoupnutí ekonomiky, a až v letošním roce jsme v automobilové branži zažili značný propad v návštěvnosti showroomů, který se projevil v nižších prodejích. Očekávám, že se počet prodaných vozů za rok 2009 sníží cca o 20 % oproti roku Domnívám se, že díky reexportům bude prodej vozů nižší ještě o nějaká další procenta. Budoucnost vidím v menších skladech vozů, v cílenějším marketingu, perfektních servisních službách a v neposlední řadě ve spojení se několika dealerství ve stabilnější celky se širší nabídkou pro zákazníky. Je to rok, co jste představili nový korporátní desing. Co tomu říkali vaši věrní zákazníci? Po 18 letech se Autocentrum Duba změnilo na AUTO DUBA, kontinuita zůstala, název se zkrátil, což je přínosem pro marketingové zviditelnění. Nové logo dobře reprezentuje prodávané značky a vyjadřuje letitou solidnost i perspektivní budoucnost. Takto jej vnímají i naši klienti. Děkujeme za rozhovor a držíme palce. GRAND AUTO 3

4 2010 ročník 9, č. 1 Milí čtenáři a vážení obchodní partneři, držíte v ruce vydání, které někteří z vás na stojanu vydavatelství GRAND PRINC našli již před Vánoci, jiní po Vánocích a další třeba až v lednu. A každý ten moment má úplně jinou náladu, předvánoční dostihy, sváteční pohodu i lednový útlum v mrazivém počasí. Nicméně, v každé situaci vám počtení v magazínu GRAND AUTO může přinést potěšení, zvláště, když se uvnitř dozvíte, v jaké konkurenci zvítězil domácí výrobek Škoda Yeti v anketě Klubu motoristických novinářů, určitě vás povzbudí informace, jak se dá i v automobilovém segmentu ušetřit uvážlivým výběrem právě na přelomu roku a také tipy, kam se v Česku vypravit autem na hory a jaký servis je pro vás připraven. Mnozí inzerenti zvolili právě toto vydání pro informaci o svých obchodních akcích a nabídce užitečných výrobků pro zimní cestování. Nepřehlédněte! Obracejte tedy stránku za stránkou a čtěte a těšte se. Z článků, z Vánoc, dárků, ze setkání s rodinou a přáteli, sportování na horách. Trochu klidu od každodenního shonu vám sváteční dny mohou poskytnout a bude jen dobře, když se tak stane i na silnicích a všichni se v pohodě vrátíme živi a zdrávi do svých domovů. A kdyby novoroční předsevzetí sundalo nohu z pedálu akcelerátoru v lednu, únoru a třeba po celý rok, přinese to větší pohodu na silnicích všem. Dobrý start do nového roku přeje Robert Pešek magazín manager obsah VW Golf GTI komfortní sportovec str. 6 Opel Insignia str. 14 Suzuki SX4 str Téma: Auto roku KMN str Hory, lyžování v ČR str seznam inzerentů Agip str. 10, 28 Auto design plus str. 24 Auto Duba str. 3 Auto Exner str. 43 Auto ISR str. 25 Auto Zrucký str. 20 AutoPoly str. 2 Autoservis Garant str. 7 Autosklo S.O.S. str. 19 Autosklo, Autofólie Jan Krňák str. 11 Car aukce str. 31 ČD Cargo str. 44 Čepro str. 11 Česká pošta str. 35 České dráhy str. 15, 37 Diesel technik str. 8 Elán car str. 21 Famko str. 5 F-Art str. 1 IVG str. 16, 17 Jabu str. 27 Klicman str. 23 Maxima pojišťovna str. 26 Motor sport str. 22 Nova Kont str. 19 Nyon str. 13 Pneuland str. 30 Profichiptuning str. 32, 37 Rádio Frekvence 1 str. 33 Railreklam str. 29, 36 Reagroup str. 1 Simix str. 14 VIF str. 39 Webasto str. 38 (PM) = pražská mutace, (BM) = brněnská mutace VYDAVATEL GRAND PRINC a.s, Generální øeditel Pavel Koutenský, Obchodní oddìlení Robert Pešek ( ), Ivana Glasová ( ), Jana Smutná ( ), Eva Kafková ( ), Šéfredaktor Michal Busta, Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC, Vinohradská 174, Praha 3, tel.: , fax: , automoto@grandprinc.cz, IÈO: , DTP VOSA ÈR s. r. o., tel.: , fax: , GSM: , vosa@vosareklama.cz, Evidenèní èíslo MK ÈR E 13743, ISSN , Regionální vydání pro Prahu a Støedoèeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveøejnìné inzerce a reklamy. GRAND AUTO íslo 2/ro ník 9. vyjde GRAND AUTO

5 FAMKO spol. s r. o. Čechyňská 23, Brno Tel.: , fax: , AUTOMOTIVE, spol. s r. o. Rácova 1501, Bystřice nad Pernštejnem Tel.: , fax: , ŠUDOMA s. r. o. Žďárského 197, Třebíč Tel.: , fax: ,

6 TEST VW GOLF GTI Pochvalu zaslouží příjemné naladění výfuku. Sportovní akustika golfu sluší, nicméně při dlouhodobější jízdě po dálnici může vadit. Sportovní legenda nebo pneumatiky rozměru 225/45 R17. Základní cena se šestistupňovu ručně řazenou převodovkou je Kč. Michal Busta, foto autor Není tak radikální, jako například Seat Leon Cupra, je ale přizpůsobivější a osloví větší skupinu zájemců. Řeč je o Volkswagenu Golf a jeho nejnovější sportovní verzi GTI. Golf GTI na jedné straně mile překvapí jízdními vlastnostmi a na druhé straně pohodlím a komfortem, který je běžný u civilních verzí automobilů nižší střední třídy. Větší univerzálnost mu propůjčuje především adaptivní podvozek, který lze tlačítkem patřičně umravnit. Komfortní verze vás přes nerovnosti přenese bez zbytečných rázů do interiéru, poloha Sport využívá tužší útlumovou charakteristiku pérování. Ovšem ani v poloze Sport není podvozek přehnaně tvrdý a stále nabízí dostatek komfortu. Golf GTI působí jako celek velmi vyrovnaně a všestranně. Z radikálnějšího úhlu pohledu nám vadila jen zbytečně měkká sedadla s jen průměrným bočním vedením a méně strmé řízení s civilnějším naladěním posilovače řízení. Tyto vlastnosti, nejsou cizí například sesterskému Sedadla jsou měkčí, s poměrně dobrým bočním vedením. 6 GRAND AUTO Seatu Leon Cupra, nicméně golf oslovuje trochu jinou, ne tak radikálně smýšlející a tím i početnější skupinu zájemců. V režimu Sport je GTI v nejrůznějších situacích překvapivě stabilní. V zatáčkách se jen minimálně naklání. Nedotáčivost je díky geometrii podvozku a velmi dobré přilnavost kol potlačena na minimum. Kola přední nápravy mají stále dostatek přítlaku a tak se při výjezdu ze zatáček nemají tendenci zbytečně protáčet. Stabilizační a protiprokluzový systém má tak méně práce. Podvozek navíc disponuje extrémně stabilní zadní nápravou, která trpělivě snáší i případné nouzové brzdění v zatáčce. Pokud se skutečně chcete svézt, výborně poslouží zážehové přeplňované motory. Ty z koncernu VW mají navíc minimální turboefekt (prodleva tahu motoru po sešlápnutí pedálu plynu). Jdou skvěle za plynem od nejnižších otáček. Čtyřválec 2.0 TSI s přímým vstřikováním paliva je v modelu GTI naladěn na 155 kw. Dostatek výkonu je k dispozici již ve /min. Výkon motoru se vzrůstajícími otáčkami stoupá téměř lineárně. Testovaný automobil měl automatizovanou dvouspojkovou převodovku DSG, která je za příplatek. V modelu GTI je software řídicí jednotky převodovky ještě o něco upraven a tak je řazení především v režimu Sport nezvykle rychlé a bezchybné. Součástí základní výbavy je například 7 airbagů, sportovní sedadla, elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, o 15 mm snížený podvozek Převodovka DSG díky upravenému software řadí nezvykle rychle s minimem chyb v předřazených rychlostech. Stane se tedy jen výjimečně, že by se převodovka v samočinném režimu zapomněla a pro zařazení nemohla využít předřazenou rychlost. 88 VW GOLF GTI MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1984 cm 3, výkon 155 kw při /min, točivý moment 280 N.m při /min. Automatizovaná šestistupňová převodovka DSG. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4204/1759/1479 mm, rozvor 2578 mm. Zavazadlový prostor 0,350/1,305 m 3. HMOTNOSTI: Celková hmotnost 1339/551 kg, hmotnost brzděného/ /nebrzděného přívěsu 1400/700 kg. VÝKONY: Největší rychlost 238 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 10,0/5,9/7,4 l/100 km. CENA: Kč.

7 UŠETŘETE ZA SERVIS VAŠEHO VOZU! Zdají se vám dnešní ceny za práce v autoservisech příliš vysoké? Už se vám stalo, že odhad ceny opravy neodpovídal konečné účtované ceně? Chybí vám v případě opravy vašeho auta náhradní vůz? Nejste spokojeni se službami ani s jednáním ve vašem servisu? DIAGNOSTIKA POČÍTAČEM PEVNÁ CENA 620, Vyzkoušejte Autoservis Garant, který vám umožní snížit výdaje za opravy, aniž by to bylo na úkor kvality! Zároveň provede opravu rychle a bez objednání! Autoservis Garant nabízí výhodné ceny a kvalitní práci. Zákazníci zde ušetří 30 % oproti běžnému servisu a až 50 % oproti autorizovanému. Mimo jiné zde můžete využívat i služeb pneuservisu, počítačové diagnostiky závad,asistence při nehodách, ručního čištění interiérů nebo údržby klimatizací. SERVISNÍ PROHLÍDKY dle předpisu výrobce originál kvalita dílů všechny značky zachování garance a mobility PEVNÁ CENA ZA PRÁCI například servisní prohlídka materiál Škoda Fabia 1,4i 50 kw, VW Golf IV 1,6i 16V 77 kw, Opel Astra 1,4i 16V 66 kw, Renault Megane 1,6i 55 kw, Ford Mondeo 2,0i 96 kw, Obsahuje práce: diagnostika, kompletní kontrola podvozku, měření brzdové kapaliny, výměna oleje + fi ltru, kontrola geometrie, brzd, tlumičů včetně podrobného protokolu, seřízení světel, doplnění ostatních náplní. Obsahuje materiál: olej 10W40, fi ltr olejový (ostatní náplně a fi ltry dle spotřebovaného množství) Akce je platná do 31. ledna 2010 a lze ji uplatnit pouze před započetím zakázky. Autoservis Garant s. r. o. Na Jarově 2/2424 Praha 3 Po Pá: 8 17 hod. So: 9 15 hod

8 TEST RENAULT CLIO SPORT Malý čipera Zatímco většina výrobců jde cestou maloobjemových přeplňovaných motorů Renault je u svého Clia RS věrný tradici nepřeplňovaného, nadprůměrně výkonného čtyřválce. Sportovní oddělení Renaultu pracuje velmi efektivně. Za přiměřené náklady dokáže vyvinout velmi zajímavá a spolehlivá technická řešení, která vycházejí ze závodních automobilů. Velmi zajímavým způsobem například funguje zadní řiditelná náprava u Renaultu Laguny GT (2.0T/150 kw, Kč). Cenově nad konkurenci nevyčnívá, poráží ji však výbavou a ojedinělými jízdními vlastnostmi. Renault Clio Sport také zdobí vývoj v oddělení Renault Sport. Malý sportovec nastoupil do letošní sezony stejně jako zbytek modelové řady Clio s drobným faceliftem. Výrazně přepracovaný je atmosférický čtyřválec, který dostal zcela novou hlavu válců s plynule variabilním časováním sacích ventilů a přeprogramovanou řídicí jednotkou. Výsledkem jsou nižší emise i spotřeba. Po dálnici při ustálené rychlosti 130 km/h si nepřeplňovaný čtyřválec řekne o 8,8 l/100 km. Při jízdě po okresní silnici jsme naměřili 7,7 l/100 km. Při svižnější jízdě lze na nádrž (55 l) ujet přes 500 km, což odpovídá spotřebě 10,5 l/100 km. Interiér i podvozek upřednostňují výrazné sportovní vyznání. Na rozdíl od přeplňovaných maloobjemových motorů je potřeba pro dosažení nadprůměrného zrychlení čtyřválec clia držet stále v otáčkách nad /min. Nárůst výkonu je však plynulý, bez jakýchkoliv propadů výkonu od nejnižších otáček. Motor je příjemně použitelný již od /min. Při využívání v nižším pásmu otáček pak lze znatelně snížit spotřebu. Zvláštní pochvalu zaslouží podvozek. Upřednostňuje tužší sportovní odpružení před komfortem. Požitek z jízdy ale stojí za to. K příjemnému svezení patří strmé a přesné řízení s velmi dobrou zpětnou vazbou do volantu. Špičkový model řady Clio je na českém trhu k mání za cenu Kč. Při využití Renault Finance je cena o Kč nižší ( Kč s DPH). To je velmi příznivá částka, zvláště když uvážíme bohatou standardní výbavu. Bez příplatků tak lze získat například 7 airbagů, ESP, klimatizaci, sportovní podvozek, kola z lehkých slitin rozměru 17 palců, sportovní sadu vnějších dílů karoserie včetně malého sportovního volantu Renault Sport s příjemně tlustým věncem. Michal Busta, foto autor 88 RENAULT CLIO SPORT MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový nepřeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1998 cm 3, výkon 148 kw při /min, točivý moment 215 N.m při /min. Ručně řazená šestistupňová převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4017/1711/1484 mm, rozvor 2585 mm. Zavazadlový prostor 0,288 m 3. HMOTNOSTI: Celková hmotnost 1240/450 kg. VÝKONY: Největší rychlost 225 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 11,3/6,4/8,2 l/100km. CENA: Kč. 8 GRAND AUTO

9 PŘEDSTAVENÍ FIRMY Autosalon Renault Praha Zličín, obchodním názvem Renault Retail Group CZ, s.r.o. patří do silné evropské skupiny RENAULT PRAHA ZLIČÍN Pětileté výročí na Zličíně Autosalon Renault Praha Zličín nedávno oslavil 5 let od svého založení a může se pyšnit nejen svými obchodními výsledky, ale i spokojenými zákazníky. Renaut Retail Group Europe. Tato skupina je součástí koncernu Renault a nyní přestavuje 24 % všech prodejů značky Renault v Evropě. Samotný Renault Praha Zličín v minulém roce prodal přes nových a ojetých vozů Renault a Dacia. Tyto prodeje dosahuje především stálou atraktivitou nabídek a snahou poskytnout zákazníkovi to něco navíc. Autosalon Renault Praha Zličín nabízí kromě prodeje nových, předváděcích a ojetých vozů i autorizovaný servis s mechanickou a karosářskou dílnou, lakovnu, rychloservis bez objednání a prodej příslušenství a náhradních dílů. V dubnu loňského roku rozšířil svoji provozovnu o samostatný showroom pro vozy Dacia a v listopadu letošního roku o další zázemí mechanické dílny. Cílem společnosti je poskytovat klientům služby té nejvyšší kvality. Organizaci v oblasti kvality opírají o výsledky anket Spokojenosti klientů organizovaných jednak dovozcem, firmou Renault Česká republika, a.s., jednak oslovují klienty pomocí vlastní ankety. Pracovníci autosalonu pravidelně absolvují řadu školení, a to ve všech oblastech aktivit. V neposlední řadě jsou od roku 2005 držitelem certifikace ČSN ISO 9001: GRAND AUTO 9 PF2010-A5-AutoRetailPrahaZlicin.indd :18:03

10 TEST TOYOTA VERSO 1.8 Ve jménu variability Pro toyotu typické uspořádání přístrojové desky nad středovým panelem. V Evropě Toyotu Corollu Verso a Avensis Verso střídá jeden model, Toyota Verso. Až sedmimístné MPV je prostornější a komfortnější, než předchůdci. Ve srovnání s předchůdcem Corollou Verso je Toyota Verso delší o 70 mm, širší o 20 mm a má o 30 mm delší rozvor, což se projevilo větším prostorem na zadních sedadlech. Delšímu rozvoru byl přizpůsoben upravený variabilní systém sedadel nazvaný Easy Flat-7, který má jednodušší ovládání tří, případně pěti samostatných sedadel druhé a třetí řady. Pohodlnější, vyšší sedadla odpovídají automobilům třídy MPV. Druhá řada sedadel sestává ze tří samostatných sedadel, která lze jednotlivě sklápět, posouvat a měnit u nich sklon opěradel. Středové sedadlo je nepatně užší, nežli krajní sedadla. V porovnání s předchozím modelem je nové verso v oblasti kolen o 30 mm prostornější. Jak je to v této kategorii běžné, třetí řada sedadel je určena spíše pro děti. Prostor je v podélném i příčném směru pro dospělé nedostatečný. Zavazadlový prostor nabízí velmi dobrý přístup. Řízení je poměrně přesné, posilovač řízení však řidiči zprostředkovává jen průměrnou zpětnou vazbu od kol. Naladění podvozku je komfortní a velmi dobře tlumí příčné nerovnosti. Interiér je komfortní a dobře odhlučněný. Ovládací prvky jsou ve snadném dosahu řidiče. 10 GRAND AUTO

11 lze jezdit za 8,8 l/100 km, mimo město za 6,5 l/100 km. Na dálnici je při rychlosti 130 km/h spotřeba 8,1 l/100 km. Toyota to v nabité konkurenci nemá lehké. Flexibilitu, kterou nabízí, je dnes standardem. Mile ale překvapí prostorným, komfortním a dobře odhlučněným interiérem. Michal Busta, foto autor 88 TOYOTA VERSO 1.8I MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1798 cm3, výkon 108 kw při /min, točivý moment 180 N.m při /min. Šestistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4440/1790/1620 mm, rozvor 2780 mm. Zavazadlový prostor se 3/2/1 řadou sedadel 0,155/0,440/1,645 m3. Dno zavazadlového prostoru lze polohovat. V nejvyšší úrovni vytváří po sklopení sedadel rovnou ložnou plochu. Při ostřejší jízdě se karoserie neklání, nicméně podvozek drží celkem ochotně zvolenou jízdní stopu. V rámci testu poháněl verso zcela nový zážehový čtyřválec 1.8/108 kw. Motor pracuje s plynule variabilním časováním a zdvihem ventilů (systém Valvematic). V praxi je motor schopný zrychlovat v otáčkách od /min až do nejvyšších otáček přesahujících hranici /min naprosto plynule. V případě potřeby je ale nutné pro výkon sáhnout do vyšších otáček nejlépe nad /min. Spotřeba čtyřválce nás s ohledem na proporce automobilu mile překvapila. V městské provozu HMOTNOSTI: Celková hmotnost 1495/630 kg. VÝKONY: Největší rychlost 190 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,4 s, spotřeba paliva město/mimo město/ /kombinace 8,9/5,7/6,9 l/100 km. CENA: Kč. Platební karta EuroOil OPTIMAL 95 Magnetická platební karta, opravňující k nákupu definovatelného sortimentu na čerpacích stanicích EuroOil se spoustou výhod. Nový typ automobilového benzinu má vlivem nového multifunkčního aditivu vylepšené vybrané parametry a užitné vlastnosti. Jednorázové poukázky EuroOil na odběr PHL Určené pro jednorázový odběr výhradně jednoho druhu pohonných látek, prodávaných v síti EuroOil a to v libovolných nominálních hodnotách. více informací na GRAND AUTO 11

12 TEST DACIA SANDERO STEPWAY 1.5 DCI Škoda, že ani za příplatek nelze objednat palubní počítač. Pro všechny cesty Logan a později také sandero začaly psát novou kapitolu rumunské automobilky, která se díky Renaultu vyhoupla na výsluní ve třídě levných a spolehlivých automobilů. Na trh se nyní dostává praktické robustní Sandero Stepway ve stylu automobilu SUV Nová Dacia Sandero Stepway není sice skutečným zástupcem kategorie SUV, ale může se pochlubit větší světlou výškou zvětšenou o 20 mm. Nové jsou nárazníky, přibyly lemy blatníků, nástavce prahů a střešní ližiny. Nové jsou světlomety se zatmavenou optikou a šestnáctipalcová kola z lehkých slitin. Podvozek sandera skvěle funguje na nezpevněných cestách. Velmi dobře tlumí příčné nerovnosti a výmoly. Díky dostatečné světlé výšce sandero zvládne i lehčí terén. Při rychlých průjezdech zatáčkami se ale negativně projevuje vyšší světlost podvozku a znatelné náklony v zatáčkách. Podvozek je imunní na boční vítr nebo vyjeté koleje. Řízení by mohlo mít strmější převod. Interiér se od sandera ničím výrazněji neliší. Je příjemně prostorný, v dané cenové kategorii nenajdete konkurenta. Klasickou výtku máme k příliš nízko umístěným ovladačům ventilace na středovém panelu. Sedadla jsou pohodlná, jen postrádají boční vedení těla. Na zadních sedadlech se díky vysoko umístěným sedákům sedí překvapivě dobře. Ergonomie při řízení nemusí každému zcela vyhovovat. U verze stepway totiž nelze výškové seřízení volantu ani sedadla řidiče objednat v příplatkové výbavě tak, jak je to možné u Dacie Sandero. Příjemné je, že součástí základní výba- vy je klimatizace. Z pohonných jednotek jsou k dispozici dva čtyřválce. Zážehový motor 1.6/64 kw ( Kč) a vznětový 1.5 dci/50 kw ( Kč). V rámci testu jsme vyzkoušeli vznětový čtyřválec. S ohledem na nižší výkon uděluje motor automobilu jen průměrnou dynamiku (z 0 na 100 km/h za 15 s). Škoda, že v nabídce není také o 13 kw výkonnější verze tohoto motoru. Protože se motor musí častěji vytáčet, současně s tím stoupá spotřeba. Po dálnici při ustálené rychlosti 130 km/h jsme naměřili 7,6 l/100 km. Škoda jen, že i v příplatkové výbavě chybí palubní počítač. Při šetrné jízdě je však vznětový čtyřválec úsporný. Na výrobcem předepsané tabulkové hodnoty jsme se však nedostali. Michal Busta, foto autor Zadní sedadla jsou umístěna výš nad podlahou a tak nabízejí velmi dobrý komfort. 88 DACIA SANDERO STEPWAY MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1461 cm 3, největší výkon 50 kw při /min, největší točivý moment 160 N.m při /min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4020/1746/1554 mm, rozvor 2588 mm. Zavazadlový prostor 0,320 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1090/455 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1100 kg. VÝKONY: Největší rychlost 157 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,0 s, spotřeba paliva 5,0/4,3/4,5 l/100 km. CENA: Kč. 12 GRAND AUTO

13 GRAND AUTO 13

14 TEST OPEL INSIGNIA 2.0T Zadní sedadla nabízejí nadstandardní míru komfortu. Komfortní sportovec Opel Insignia překvapí především komfortem cestování a současně sportovním chováním podvozku se strmým a přesným řízením. Taková kombinace je u automobilu střední třídy nevšední. Opel svými nejnovějšími modely Insignia a Astra (třetí místo v evropské anketě Auto roku 2010) demonstruje technologickou vyspělost a konkurenceschopnost s nejlepšími automobilkami světa. Elegantní tvary podporuje bezkonkurenčně nejnižší součinitel odporu Cx 0,27. Díky tomu má insignia velmi nízkou spotřebu paliva napříč celou nabídkou pohonných jednotek a velmi nízkou aerodynamickou hlučnost. Akustická pohoda je v interiéru podpořena dobrým odhlučněním motorů i podvozku. Insignia patří k naprosté špičce také co se týče bezpečnosti. Plný počet pěti hvězdiček reprezentuje zisk 35 ze 37 možných bodů. To představuje jeden z nejlepších výsledků této třídy v testech Euro NCAP. Insignia je velmi pohodlné auto s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Pochvalu zaslouží přesné strmé řízení, posilovač řízení s velmi dobrým zpětným přenosem sil do volantu a vynikající sedadla již v základní výbavě. Samotnou kapitolou jsou pak sedadla Ergonomic Sport Seat, která jsou součástí výbavy Sport. Ta totiž získala ocenění odborného nezávislého svazu AGR. Tímto oceněním se kromě Opelu může chlubit jen Mercedes-Benz. Němečtí ortopedové ocenili široký rozsah nastavení ve všech směrech a dobrou oporu zad. Bederní opěra je nastavitelná ve čtyřech směrech, což je jednou z podmínek pro ocenění AGR. Při sezení jsou tři čtvrtiny těla v kontaktu se sedadlem, konstrukce předchází bolesti zad při dlouhých cestách a odvětrávání zabraňuje pocení zad. K testu jsme měli verzi poháněnou zážehovým přeplňovaným čtyřválcem 2.0T/162 kw. Motor nás příjemně překvapil svým temperamentem a spotřebou paliva při jízdě po okresní silnici (7,9 l/100 km) a dálnici (při ustálené rychlosti 130 km/h je spotřeba 8,8 l/100 km). Za vyšší spotřebou v městském provozu (12,5 l/100 km) stojí především vyšší hmotnost automobilu a těžší odstupňování rychlostních stupňů (při 100 km/h měl motor při jízdě na VI rychlost / /min). Snad jedinou výtkou modelu 2.0T je ne- nápadný turboefekt (prodleva tahu motoru po sešlápnutí plynového pedálu). V této disciplíně kralují motory 2.0 FSI koncernu Volkswagen. Michal Busta, foto autor 88 OPEL INSIGNIA 2.0T SEDAN MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1998 cm 3, největší výkon 162 kw při /min, největší točivý moment 350 N.m při /min. Šestistupňová ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4830/1498/1856 mm, rozvor 2737 mm. Zavazadlový prostor 0,500 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1670/550 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1000 kg. VÝKONY: Největší rychlost 242 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,6 s, spotřeba paliva 12,7/6,5/8,8 l/100 km. CENA: Kč. orsche lexus infiniti hummer dodge aston mar rtin udi ferrari gmc honda lamborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota olvo uick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeep em hrysler bentley porsche lexus infiniti humm mer odge aston martin audi ferrari gmc honda amborghini lincoln mazda mitsubishi nisan olls-royce subaru toyota volvo buick cadillac ord Nejvýhodn jší mercedes bmw jaguar dovoz jeep chrysler aut bentley orsche lexus infiniti hummer dodge aston martin udi a ferrari náhradních gmc honda lamborghini díl z USA lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota olvo uick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeep hrysler bentley porsche lexus infiniti hummer odge aston martin audi partner ferrari nancování gmc honda amborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce Pro chytré lidi. 14 SIMIX GRAND grand AUTOauto 196x60.indd :46:11

15 Pořiďte si In-kartu Usnadní vám cestování vlakem In-karta na 3 roky za 840 Kč Speciální nabídka platí od do

16

17 PŘEDSTAVUJEME VW TRANSPORTER Více svěžesti Volkswagen Transporter omládl. Příď je obdobou dynamického designu vozů Golf nebo Scirocco. Velké změny se udály také pod kapotou. Zcela nové jsou vznětové čtyřválce. Vůbec poprvé se v této třídě objevuje dvojspojková automatizovaná převodovka DSG. Není bez zajímavosti, že transporter páté generace při svém vstupu na trh získal prestižní titul Van of the Year 2004 za své jízdní a užitkové vlastnosti a bezpečnost. Zvláště ceněna byla ergonomie při řízení, která si v ničem nezadá s běžnými osobními automobily. Pátá generace v tomto směru ještě pokročila. Volant svým sklonem dává zapomenout na klasické dodávky. Odhlučnění motoru i podvozku patří k nejlepším v dané třídě. Facelift tyto dobré vlastnosti zvýraznil. Modernizace se dotkla všech modelů tedy velkoprostorového Multivanu, všestranného Transporteru, mikrobusu Caravelle a cestovní obytné Californie. Pozměněna byla přední i zadní část. Nové jsou přední nárazníky, ve kterých se zabydlely nové mlhové světlomety s funkcí statického přisvěcování do zatáček. Za zmínku stojí aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka, v nichž je uložen kompletní systém antén pro příjem analogového a digitálního rozhlasového a televizního vysílání, signálů GSM a GPS. O změnách pod kapotou jsme se již zmínili. V nabídce už nebude vznětový pětiválec 2.5 TDI (96 a 128 kw) ani zážehový šestiválec 3.2 V6, po kterém byla malá poptávka. Zato se objevily nové vznětové čtyřválce. Systém čerpadlo-tryska byl u nich nahrazen systémem common rail. Motory tak mají kultivovanější chod, jsou v průměru o 10 % hospodárnější, dynamičtější v nižších otáčkách a vyhovují normě Euro 5. Podařilo se také prodloužit servisní intervaly. Například interval pro výměnu rozvodového řemene byl prodloužen ze km na km. Obytný model California je vybaven podobně, jako plnohodnotný obytný automobil. Čtyřválce 2.0 TDI o výkonech 62 kw/75 kw/103 kw jsou přeplňovány jedním turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek kolem turbíny, verze 132 kw spoléhá na přeplňování dvěma turbodmychadly. Ze zážehových motorů zůstal k dispozici pouze čtyřválec 2.0/85 kw. Poprvé v historii může být dodávka vybavena sedmistupňovou dvojspojkovou automatizovanou převodovkou DSG, která se na přání dodává do nejvýkonnějších motorizací 103 a 132 kw. Převodovka DSG nahrazuje klasické samočinné převodovky s hydrodynamickým měničem a předčí tak výrazně vyšší účinností, rychlostí a komfortem řazení. Premiéru ve vozech T5 má rovněž kombinace převodovky DSG s modernizovaným alternativním pohonem všech kol 4Motion se spojkou Haldex IV. generace. Michal Busta, foto autor Faceliftem prošly všechny modely včetně obytné Californie. GRAND AUTO 17

18 CESTOVÁNÍ LYŽOVÁNÍ V ČESKÝCH HORÁCH V náruči českých hor České lyžařské areály se rychle mění a rozvíjejí. Velké investice v České republice nadále směřují do nových lanových dopravních zařízení, strojů na úpravu sjezdových i běžeckých tratí, zasněžovacích, odbavovacích a informačních systémů. Ale také do doprovodných, ubytovacích a gastronomických služeb a také do postupného rozšiřování nabídky nelyžařských služeb včetně těch, které najdou využití i v letním provozu. Častým jevem posledních let je rovněž propojování jednotlivých provozovatelů a celých středisek do systémů společných Nepodceňujte výhled z vozu. 18 GRAND AUTO skipasů. Před nadcházející sezonou se v tomto ohledu nejvíc investovalo ve Skiresortu Černá hora, Ski areálu Synot Kyčerka, Skicentru Kohútka, či v lyžařském areálu Paprsek. Při realizaci řady těchto projektů byla znát finanční podpora z regionálních operačních programů pro rozdělování finančních prostředků z fondů EU. V českých horách je to levnější na sjezdovkách, méně už při hotelovém ubytování. Kapacity ubytování v průměrném komfortu a za průměrnou cenu většinou nepostačují a z některých jižních oblastí naší republiky je to do českých hor téměř stejně daleko jako do rakouských Alp. Ano, pro většinu z nás jsou lyžařská centra v českých horách relativně snadno a rychle dostupná. Důsledkem však zároveň je, že víc než pobyty s ubytováním se praktikují jednodenní vyjížďky do hor. Tím se samozřejmě moc neušetří. Pokud se někdo tímto způsobem vydá ke sjezdovkám v českých horách šestkrát za zimu, najezdí mnohem víc kilometrů, než když pojede na týden do Alp. Ale buďme spravedliví a buďme také trochu patrioty, i když se to v našem národě už téměř nenosí. Jestliže si zaplatíme týdenní pobyt v nejdražším českém středisku Špindlerově Mlýně, stále nás to vyjde o něco levněji (samozřejmě ve srovnatelném období a s obdobnými službami) než v kterémkoli známém alpském středisku. Jizerské hory Tanvaldský Špičák Největší lyžařský areál v Jizerských horách. Má sjezdovky všech stupňů obtížnosti, (po celé délce vybavené systémem technického zasněžování). Na začátek nejdelších tratí (červená 1350 m, modrá 1450 m a červenočerná 1670 m) dopravuje lyžaře čtyřsedačková lanová dráha. K dispozici je bezdotykový odbavovací systém. Novinky pro nadcházející sezonu: rozšíření červené sjezdové

19 lanovek a vleků v Krkonoších neměnily. Dopravní zařízení rozšířil nový, 30 metrů dlouhý pohyblivý koberec Sun Kid pro nejmenší lyžaře u hotelu Harmony. Parkování zdarma na odstavných parkovištích u dolních stanic lanových drah Hromovka a Medvědín. K přesunům v rámci Špindlerova Mlýna slouží bezplatné skibusy (viz též: tratě v kritických partiích, zvýšení kapacity zasněžovacího systému, nový objekt pokladen a půjčovny a skupinové a rodinné slevy. Skiregion Rokytnice nad Jizerou Paseky nad Jizerou V největším zdejším areálu Horní Domky, který se rozkládá na jižních svazích Lysé hory, Bedřichov Sjezdovky vhodné zejména pro rodiny s dětmi. Sněhová děla pokrývají 55 % tratí. Na lyžařském vleku Malinovka je možnost večerního lyžování. Parkování je zdarma v ceně jízdenky. Severák V areálu je mnoho dětských lyžařských vleků s různě náročnými tratěmi. Horkou novinkou je dětské výukové hřiště s mnoha atrakcemi, pojezdovým kobercem a kolotočem. Červené sjezdovky Jih 1 a Jih 2 (450 m a 420 m) přitahují náročnější lyžaře. U vleku Arnika je možné večerní lyžování. K dispozici je také snowpark se šesti překážkami a dvěma skoky. Systémy technického sněhu pokrývají 66 % tratí. Všechna uvedená tři střediska jsou přímo napojena na běžecké tratě Jizerské magistrály (81 km). Ve všech uvedených střediscích je parkování v ceně jízdenky. Krkonoše Špindlerův Mlýn Nejvýznamnější české lyžařské středisko určitě nezklame, často však bývá přeplněné. Kromě 25 km špičkových sjezdovek v něm najdeme tři velmi vyhledávané snowparky. Všechny tratě jsou v celé délce vybaveny technickým zasněžováním. Zdražovala jen Velká Úpa, jinak se ceny GRAND AUTO 19

20 vedou rozmanitým terénem široké sjezdovky všech náročností. Do třetí sezony vstupuje čtyřsedačková lanová dráha Horní domky, dlouhá 1213 m (převýšení 253 m), starší čtyřsedačková lanovka na Lysou horu měří 2198 m a dopravuje lyžaře až do nadmořské výšky 1315 m, kde je též nástupní místo na běžeckou Krkonošskou magistrálu. Zvýšila se věková hranice u dětského jízdného na 4 až 13 let (dosud 3 až 12 let). Parkování na centrálních parkovištích je bezplatné. Skiresort Černá hora Janské Lázně Největší letošní krkonošskou novinkou je spojení lyžařských areálů Černý Důl, Černá hora Janské Lázně a Svoboda nad Úpou do jednoho lyžařského regionu. Lyžaře tak v nové lyžařské sezoně přivítá sjednocený odbavovací systém, umožňující společný skipas na všechna tři střediska, společná nabídka sjezdových tratí všech druhů obtížnosti, moderní dopravní zařízení s vysokou přepravní kapacitou a zbrusu nový informač- ní systém na celou lyžařskou oblast. Celý region je propojen bezplatnými skibusy. Areál v Janských Lázních disponuje novou osmimístnou kabinovou lanovou dráhou, jedinou svého druhu v České republice. Zdejší sjezdové tratě patří k nejdelším v zemi, dosahují délky až 3 km. Zasněžováno je asi 80 % tratí. Pro běžkaře je pravidelně strojově upravováno 50 km tratí, sáňkaři mohou vyzkoušet jedinečnou 15 km dlouhou sáňkařskou dráhu. Parkoviště u dolní stanice kabinové lanovky na Černou horu má celkovou kapacitu 400 vozidel. Pec pod Sněžkou Středisko má díky své poloze a nadmořské výšce dostatek sněhu po pět až šest měsíců v roce. Z jedenácti sjezdovek jich má pět délku od 1,3 do 1,5 km. Tři tratě jsou osvětleny, sjezdovka Javor (1,5 km) je nejdelším osvětleným svahem v ČR. Čerstvou novinkou je freestylová sjezdovka o délce 800 m. K dispozici je čtyřsedačková lanovka a devět vleků. V celém areálu stačí jediná magnetická karta. Velkokapacitní parkoviště v centru obce pro cca 600 aut je od DOKONALÉ SPOJENÍ SÍLY A INTELIGENCE NISSAN X-TRAIL OD Kč BEZ DPH (OD Kč S DPH) Vyzkoušejte modely 4x4 Platinum u AUTO ZRUCKÝ a při nákupu jako dárek navíc dostanete sadu zimních pneu! AUTO ZRUCKÝ váš dealer NISSAN Oty Peška 2662, Kladno tel.: , , mobil: , Zobrazení jsou pouze ilustrativní. Data a údaje uvedené v této reklamě jsou určené výlučně k informačním účelům a nemohou být považovány za návrh smlouvy. Nabídka je platná pro smlouvy se zákazníky uzavřené od do Kombinovaná spotřeba: 7,1 8,7 l/100 km. Kombinované emise CO 2 : g/km. 4x4 A5 CZ_Xtrail_DLR.indd :30:11 20 GRAND AUTO 4x4 A5 CZ_Xtrail_DLR.indd :30:11 ndd :30:11