Konec ztrátových drah

Transkript

1 T ý d e n í k S k u p i n y Č e s k é d r á h y, a. s. Č í s l o 3 4 R o č n í k X I 3. z á ř í C e n a 5 K č Napište nám, co chcete vědět od vedení Českých drah. zeleznicar@cd.cz Pokladní, který natáčí cestopisy Jan Kubka obětoval filmování veškerý volný čas. STRANA 7 Jaké nádraží je nejkrásnější? Železničáři z Chocně se pustili do boje o vítězství v prestižní soutěži. STRANA 4 Pohodlnější vozy na delší cestu e slovenských rútkách vzniká protyp vozové řady pro ČD. STRANA 5 krátce ýstava fotografií z Afghánistánu utovní výstava foto- Jak pomáháme Pgrafií Afghá nistánu je k vidění od 1. září v Praze na Masarykově nádraží. říjnu se přesune na hlavní nádraží v Hradci Králové a v listopadu ji uvidí návštěvníci nádraží Ostrava-Svinov. ýstava představuje působení českého provinčního rekonstrukčního týmu v afghánské provincii Lógar. Jejím účelem je ukázat, jak Česká republika pomáhá při rekonstrukci a stabilizaci Afghá nistánu. Změny kvůli návštěvě papeže souvislosti s návštěvou papeže chystají ČD následující opatření. neděli 27. září budou vypraveny dva zvláštní posilové vlaky z Jihlavy a z Pardubic. Ty zamíří přímo na nádraží Brno-Slatina, odkud bude možné dojít přímo na místo plánované mše na letišti v Tuřanech. Na nádraží Brno-Slatina budou jezdit také zvláštní kyvadlové vlaky z centra Brna z hlavního nádraží. íce vlaků pojede také na setkání s papežem ve Staré Boleslavi v pondělí 28. září. Pro věřící, kteří se chtějí účastnit obou mší, budou vypraveny již v neděli 27. září odpoledne dva zvláštní rychlíky ze stanice Brno-Slatina do Staré Boleslavi s 2 tisíci míst k sezení. zniká kalendář okolo železnice eská módní návrhář- a majitelka značko- Čka vých obchodů Česká móda Dana Dobřichovská se rozhodla nafotit svůj tradiční kalendář v prostředí železnice. Nové modely z její dílny oblékne kromě profesionálních modelek také Adéla Gondíková (viz foto). První focení proběhlo 27. srpna na pražském hlavním nádraží, další se uskuteční 3. září ve Stránčicích. Autorem snímků je renomovaný fotograf Jan Tůma. Jízdenky přes telefon se ujaly a dobu, kdy funguje Zslužba TeleTiket, si přes telefon Kontaktního centra ČD koupilo jízdní doklady skoro lidí. Nejvíce se prodávají vnitrostátní jízdenky a rezervace (zejména pro vlaky SC Pendolino), těch se zatím prodalo přes 18 tisíc. Celková hodnota všech jízdních dokladů prodaných přes telefon přesáhla 7 milionů korun. Služba TeleTiket byla spuštěna 1. srpna (red) BOD ZRATU. Ztráty z regionální dopravy byly dlouhodobým břemenem Českých drah. Nová smlouva, kterou 31. srpna schválila vláda, zajistí pro ČD pravidelný příjem. Nadále však bude třeba pokračovat v plánovaném snižování nákladů. FOTO michal málek Konec ztrátových drah Poprvé v historii Českých drah bude veškerá osobní doprava plně placena tím, kdo si ji objednal. Je to výsledek nové dohody uzavřené na dobu deseti let. P oprvé v historii Českých drah bude veškerá osobní doprava plně placena tím, kdo si ji objednal. Mnohaleté dohady o úhradě prokazatelné ztráty ČD tak končí a začíná období, kdy se železnice bude moci rozvíjet a modernizovat tak jak si to zaslouží. To je výsledek dohody o financování regionální dopravy uzavřené mezi dráhou, kraji a vládou ČR. Dohora zaručuje přiměřený zisk pro ČD Dohoda je uzavřena na deset let, obsahuje doložku o zvyšování úhrady podle vývoje inflace a zaručuje ČD i přiměřený zisk, takže je otevřena cesta k obnově vozového parku a zlepšení provozních podmínek. Po dohodě o dálkové dopravě, kde jsou připraveny rovněž desetileté dohody, je tudíž vyřešeno dlouhodobé financování naší společnosti. Posledním velkým kostlivcem ve skříni zůstávají pouze zděděné komerční aktivity mimo závazek veřejné služby, především Pendolino, které sice v letošním roce již je provozně ziskové, ale nese zátěž mimořádně vysokých historických nákladů. Musíme také narovnat financování segmentu řízení provozu tak, abychom dostali zaplaceno tolik, kolik tato služba skutečně stojí a pokračovat ve zlepšování hospodaření s majetkem, jakkoliv je tento segment již mírně ziskový. Je to ale především celá oblast komerčních aktivit, kterou musíme vlastními silami velice rychle dořešit, aby firma dosahovala trvale udržitelného ziskového hospodaření. Jednání o dohodě nebylo, i kvůli velmi složité situaci ve státním rozpočtu a rozpočtech krajů, jednoduché. Proto si zaslouží poděkování všichni pracovníci, kte- Zásahů v omítce si považují Stanice Česká Skalice v květnu letošního roku oslavila už 150. výročí od příjezdu prvního vlaku. N ádraží v České Skalici leží prakticky na okraji vodní nádrže Rozkoš. Původně tři koleje umožňovaly křižování vlaků, vodní jeřáby pro parní lokomotivy zásoboval vodojem umístěný v jednom z křídel budovy. Snad každého cestujícího upoutají zčernalé zásahy v omítce budovy opatřené datem upomínka na velkou bitvu prusko-rakouské války, jež se u nádraží odehrála 28. června Tato připomínka historie by měla být zachována při chystané rekonstrukci budovy. ypravují dřevo i zemědělské hnojivo Ke koloritu zde patří taktová osobní doprava celý den se tu křižují vždy osobní vlak z Trutnova do Jaroměře s rychlíkem z Prahy, hodinu na to zase opačně. Operuje tu samozřejmě i ČD Cargo. Největší obrat vozů má na kontě vlečkař AGRO CS, který ří se na něm podíleli ať už přípravou podkladů, nebo vyjednáváním s hejtmany, či státními úředníky, a dovedli ho k úspěšnému konci. Musíme pokračovat v programu úspor Pro úhradu letošní nedofinancovanosti prokazatelné ztráty v regionální dopravě ve výši 3,2 miliardy korun se ještě podařilo sehnat prostředky od státu, ale pro rok 2010 zde byl vážný problém. zhledem k mimořádně napjaté situaci ve státním rozpočtu bylo totiž možné počítat jen se dvěma miliardami. láda nakonec, vzhledem k potřebě zachovat dopravní obslužnost v době krize, kdy lidé musí více dojíždět za prací, našla nejprve dalších 400 milionů a nakonec ještě přidala 249 milionů. Dalších 249 milionů našly i kraje. Pro naplnění dohody se však budeme muset ještě nemálo přičinit i my v Českých drahách. Musíme pokračovat v úspěšně nastartovaném programu úspor. K původně plánovanému snížení nákladů o 306 milionů korun ÝLETNÍ MÍSTO. Půjčovna jízdních kol na nádraží v České Skalici má úspěch. Oproti loňsku hlásí trojnásobný zájem. FOTO AUTOR má svou vlečku zaústěnou v širé trati ve směru Jaroměř a zabývá se zemědělskými hnojivy a hlavně výrobou substrátů pro květiny. Třeba týdny nic a pak za měsíc a půl se tam otočí klidně stov- v příštích letech jsme se zavázali ušetřit ještě dalších 249 milionů korun. O stejnou částku potom navyšují (oproti původním propočtům) svou úhradu jak kraje, tak stát. Úspory budeme hledat především v režijní oblasti, ale nevyhneme se ani šetření v provozních činnostech. Naše závazky splníme Letošní výsledky hospodaření ukazují, že potřebné snížení nákladů je reálné a náš závazek v dohodě s kraji je splnitelný. Rok a půl práce nového managementu ČD však evidentně přinesl ovoce v podobě vytvoření základních podmínek pro fungování firmy, která za své služby konečně začne dostávat zaplaceno to, co jí náleží. A je teď jen na nás, abychom veřejnost přesvědčili, že naše služby jsou kvalitní a stojí za to je využívat ještě více než doposud. ěřím, že to společně dokážeme. Petr Žaluda Autor je generální ředitel a předseda představenstva Českých drah. ka vozů, říká výpravčí Pavel Hamerník. Nakládá se i dřevo přímo ve stanici. lečka někdejší pily přímo ve stanici se ale již nepoužívá. Jak z nudy? Jízdním kolem Myslí tu i na cykloturisty. Také letos v České Skalici funguje půjčovna jízdních kol. Ke 21. srpnu bylo půjčeno už 158 kol. Letos očekáváme trojnásobek výpůjček proti loňsku důvodem je nižší cena, ale i lepší propagace rozmístili jsme letáky do všech penzionů v okolí, dali jsme odkaz i na server Kudyznudy, říká osobní pokladní Hana Dohnalová. Zájem o tuto službu stoupá i proto, že za vypůjčené kolo ve vlacích po regionu se neplatí. U nádraží lze spatřit i smutnou raritu: několik let dokončený obchvat města včetně nákladného nadjezdu trati. Kvůli nevyjasněným sporům na něj nemůže ani jízdní kolo. Zato městem projedou tisíce aut denně. MARTIN NARÁTIL sloupek Tvář ČD 2009 míří do finále Letošní ročník soutěže Tvář ČD napomáhá oživit přátelské vztahy v naší firmě. dyž jsme před třemi lety Kpoprvé uspořádali soutěž pro zaměstnance Českých drah, hledali jsme pro ni název a sponzory. Přesvědčovali jsme soutěžící k účasti a doufali jsme, že akce najde své místo v drážním ZBYNĚK HONYS Ředitel Odboru komunikace kalendáři. Soutěž se nakonec líbila. Finalisté se stali tvářemi tehdejší reklamní kampaně Českých drah a nás úspěch podpořil pro orga nizaci dalšího ročníku. O rok později vás hlasovalo pro své favority skoro 35 tisíc a jména Lambert Tašký a Petra Morávková se den ze dne stala jmény celebrit. Letošní třetí ročník jde právě do finále. Chci poděkovat všem, kteří soutěží a projevují zájem o dění ve firmě. Pomáhají tak těm, pro které je důležité, aby naše drážní společenství žilo, abychom měli příležitost setkávat se a vzájemně se poznávat. Jsem rád, že jste se nenechali odradit technickými problémy a těmi, kteří se snažili při hlasování podvádět. Soutěž Tvář ČD je ojedinělý projekt, který oslovil i další dopravní firmy a dodavatele. Rozhodli jsme se proto je přizvat k letošnímu finále, aby pocítili atmo sféru na vlastní kůži. Pro další rok totiž plánujeme rozšíření akce i do dalších oblastí a doufáme, že tak soutěž Tvář ČD opět o kousek pozvedne prestiž práce na železnici. anketa Jakým vlakem a jak daleko cestujete? Alena Žouželková Cestující lakem jedu po mnoho letech. Dnes jen kousek za město malým motoráčkem. Barbora lachová Cestující U mě vede Pendolino. Jezdím i do zahraničí, takže potom jsou to převážně vlaky EC. Marek Stejskal Cestující lakem dojíždím do práce, na této trati jezdí jen osobní vlaky. Ale když jedu do Prahy, volím IC, protože Pendolino je pro mne drahé. Miluše Bavorová Cestující Dřív jsem používala rychlíky, ale teď především Pendolino, které je rychlé a pohodlné. (dn)

2 2 Aktuality 34/2009 mluvčí čd Monopol je už minulostí Evropský železniční trh se proměnil, heslem doby se stala liberalizace. ČD hledají řešení ve IZi rancouzské národní že- se obávají vstu- Fleznice pu soukromých dopravců na dosud prakticky monopolní síť a rozjely rozsáhlý program investic. Německu převzali soukromí dopravci značnou část regionální dopravy po celé zemi a kritizují monopol DB PETR ŠŤÁHLASKÝ Tiskový mluvčí Českých drah na dálkovou dopravu. Rakousku získala nová společnost zajímající se o provoz expresní dopravy na Západní dráze z ídně do Salcburku koncesi. Železniční doprava se v Evropě mění. Ať se nám to líbí, nebo ne. Monopol národních dopravců vzal za své. Nemusíme s tím souhlasit, můžeme protestovat, ale nezměníme to. Směrnice z Evropské unie jsou jasné: větší liberalizace a konkurence ve vnitrostátní i mezinárodní dopravě. Pokud chceme uspět mezi našimi konkurenty, pak se musíme i my změnit a připravit na novou situaci. Naší šancí je IZE Na té je závislá budoucnost našich vlaků i pracovních míst. Pokud tento program neuspěje, budeme si muset všichni hledat nové uplatnění na trhu práce. Také proto se od příštího týdne bude na tomto místě střídat sloupek tiskového oddělení s informacemi z projektové kanceláře IZE Ty vám přinesou informace o uskutečněných krocích a dosažených cílech. Nebo vás snad nezajímá vaše budoucnost a co pro ni můžete udělat? Dílo ve jménu humanity Na pražském hlavním nádraží bylo v úterý 1. září slavnostně odhaleno sousoší pro Nicholase Wintona. zápětí vyrazil na pouť Evropou vlak, který připomíná záchranu dětí před holocaustem. S ousoší pojmenované Pro dítě zdobí 1. nástupiště pražského hlavního nádraží. Umělecké dílo Angličanky Flory Kent má připomenout akci z roku 1939, kdy tehdy třicetiletý Nicholas Winton zachránil 669 převážně židovských dětí před nacistickou zvůlí. Chlapec sedící na kufru Jde vlastně už o druhé sousoší inspirované humánním činem Nicholase Wintona. První sochu najdete na vídeňském západním nádraží a Flora Kent ji v roce 1998 odlila coby svou diplomovou práci. Socha představuje postavu chlapce sedícího na kufru. Později přišla česká strana s tím, že by projekt bylo možné rozšířit. roce 2007 jsem začala spolupracovat s panem Wintonem, abych získala osobní fotky a jiný materiál, vzpomíná Flor Kent. Získala jsem otisky tváře pana Wintona, porovnali jsme je s fotografiemi a zakalkulovali faktor lidského stárnutí tak, abychom dospěli k podobě o sedmdesát let mladší, říká Flor Kent. Hodně pomohlo i české velvyslanectví v Londýně. Osudy skutečných lidí Tři postavy tvořící sousoší o váze 300 kilogramů nejsou smyšlené. muži zasvěcení Nicholase Wintona poznají, ale už nevědí, že inspirací pro šestiletou holčičku Naomi je vnučka Elly Eberstarkové, jediné deportované ze slovenského městečka Trstená, která přežila nacistický holocaust. Zhruba tříletý chlapec Hansi Neumann byl zachycen na společné fotce s Nicholasem Wintonem před odjezdem z Prahy v roce Jeho osud nebyl tak šťastný jako ostatních zachráněných dětí. álku přežil jeho otec, kte- GRATULACE. ítězům studentské soutěže na téma Inspirace dobrem poblahopřál generální ředitel ČD Petr Žaluda. Foto MICHAL MÁLEK UMĚNÍ A ČLOĚK. Angličanka Flor Kent hovoří o právě odhaleném sousoší na hlavním nádraží. Foto MARTIN NARÁTIL (2x) šichni vzpomínali na děti, které Nicholas Winton zachránil. Holocaust ásledkem systematické li- židovské populace Nkvidace nacisty zahynulo během 2. světové války přibližně 6 milionů Židů. bývalém Československu válku přežilo jen asi 15 procent židovské populace. Podle odhadů v českých zemích v letech zahynulo asi 80 tisíc Židů. Naopak asi 26 tisíc Židů stačilo do roku 1941, kdy protektorátní úřady zakázaly další vystěhování, emigrovat do bezpečí. Na transportech do vyhlazovacích táborů se více či méně vědomě podílela bohužel většina evropských železničních správ. Obětí holocaustu se stali i příslušníci dalších menšin. rý ale, když syna vypátral a dojel si pro něj do Londýna, zjistil, že zemřel na infekci. první socha inspirovaná sirem wintonem stojí ve vídni. Setkání v muzeu Patnáct hodin a jednu minutu před plánovaným odjezdem Winton Trainu proběhlo v pražském Národním muzeu slavnostní shromáždění. Zúčastnily se ho také některé z žijících tzv. Wintonových dětí včetně jejich potomků. Nechyběli ani studenti, kteří se zapojili do filmové soutěže Inspirace dobrem. Po projevu Zbyňka Honyse, ředitele Odboru komunikace ČD došlo na projekci ukázek z připravovaného dokumentu Mateje Mináče Nickyho rodina a vítězných filmů studentské soutěže. Autentickou připomínkou holocaustu byla část terezínské opery Brundibár židovského skladatele Hanse Krásy. Symbolický odjezd z hlavního nádraží Odjezdem Winton Trainu fakticky vyvrcholily dlouhé přípravy tohoto zcela výjimečného projektu. Historickou soupravu tvořenou maďarskými a německými vozy po šňůře slavnostních projevů vypravili známé osobnosti. Mezi nimi nechyběli například předseda senátu Přemysl Sobotka, ministr dopravy Gustáv Slamečka, ministr zahraničí Jan Kohout, generální ředitel ČD Petr Žaluda a generální ředitel SŽDC Jan Komárek. Když dcera zachránce 669 židovských dětí Barbara viděla řadu Wintonových dětí a jejich rodiny jedoucí vlakem, neskrývala stopy dojetí ve svých slovech. Těsně před odjezdem výtvarnice Flora Kent odhalila sousoší věnované památce Nicholase Wintona. Symbolicky v 9.01 h, za mohutného pískání parní lokomotivy, opustil Winton Train 1. nástupiště a vydal se na na cestu do Londýna. MARTIN NARÁTIL, MARKÉTA KRAUSOÁ pořadem profesionální soubory Ondráš z Brna a Brněnský rozhlasový orchestr lidových nástrojů, který současně doprovodil pěvecké talenty, vítěze celostátní soutěže Zpěváček Exotické tance, temperamentní lidovou muziku i ukázky tradičních zvyků jiných kultur přivážejí do Prahy nejlepší soubory zúčastněných zemí. ystupovat na festivalu v hlavním městě Praze je věcí prestiže. Programová komise vybírala účastníky z velkého počtu zájemců podle umělecké úrovně a přednostně ze zemí, které ještě na Pražském jarmarku nebyly, řekl ředitel Pražského jarmarku Jan Šlajs. Druhý den festivalu prošel slavnostní průvod všech účinkujících v krojích svých zemí. Ti po působivé taneční show, která se konala na Staroměstském náměstí, prošli Celetnou ulicí, přes Můstek a Rytířskou ulipro vás O evidenci docházky Od července běží v rutinním provozu nová aplikace, která sleduje docházku zaměstnanců ČD. EA BLÁHOÁ Odbor odměňování a benefitů ocházkové aplikace jsou Ddůležitou a nezbytnou součástí podnikových informačních systémů. Slouží k evidenci a plánování pracovní doby a sledování výkonu zaměstnanců. Přímo poskytují potřebné údaje pro zpracování a výpočet mezd. rámci konsolidace v této oblasti došlo v podmínkách ČD k vývoji nové aplikace EDO (Evidence docházky). Cílem nové aplikace bylo maximálně zefektivnit a zjednodušit práci těm, kteří zpracovávají docházku. Tím, že jde o centrální databázovou aplikaci s přístupem přes webové stránky ČD, lze navíc snadno úlohu spravovat a dále rozvíjet. Aplikace přináší výraznou úsporu pracovního času, rychlejší přenos potřebných informací ke všem zainteresovaným zaměstnancům a pro vedoucí pracovníky na všech funkcích přesnější přehled o využití pracovní doby podřízených. Po úspěšném pilotním ověření bylo rozhodnuto o nasazení docházkové úlohy EDO Evidence docházky k termínu do rutinního provozu. Za červenec již byly kompletně, včas a správně zpracovány všechny výstupní soubory pro výpočet mezd. současné době již EDO plně nahrazuje stávající docházkovou úlohu PZS (Provozní záznamy služeben). K tomuto tématu se brzy vrátíme ještě podrobněji. z médií lakem výhodně na impresionisty Server denik.cz uveřejnil 25. srpna informaci o výhodné nabídce ČD pro cestu do muzea Albertina ve ídni. Každý, kdo se zajímá o umění, má možnost využít akci drah: jet přímým spojem z Prahy do ídně a tady pak za snížené vstupné navštívit renomovanou galerii Albertina, která aktuálně vystavuje díla impresionistů. Získají České dráhy první strojvedoucí? Deníky otiskly 28. srpna článek o české adeptce na pozici strojvedoucího. České dráhy mají v současnosti jednu adeptku na pozici strojvedoucího. Německu nebo v Rakousku jsou ženy na těchto pozicích k vidění poměrně běžně, a to i v mezinárodních rychlovlacích. SŽDC plánuje rušení přejezdů Nova odvysílala 30. srpna reportáž o chystaném rušení vybraných železničních přejezdů. O záměru informovala také ČTK a server idnes.cz. SŽDC plánuje zrušit desítky železničních přejezdů na regionálních tratích. Jedná se o přejezdy, které se málo využívají nebo jich je na malém úseku příliš mnoho. SŽDC tak chce ušetřit peníze na údržbu a také zvýšit bezpečnost dopravy. Známe deset výherců s filmem Hodinu nevíš ový česko-slovenský film NHodinu nevíš režiséra Dana Svátka ve čtvrtek 27. srpna vstoupil na plátna českých kin. Tentýž den jsme v redakci vylosovali devět šťastlivců, kteří od nás obdrží propagační trička a další ceny související s tímto filmem. Ptali jsme se vás, kdo hraje hlavního hrdinu snímku, který byl natočen na motivy kauzy tzv. heparinových vražd. Správná odpověď zněla samozřejmě c), tj. áclav Jiráček. ylosováni tedy byli: Jana Kosinská, Josef Centrum Prahy se změnilo v jarmark Kdo se chtěl pobavit folklorní hudbou, pro toho byl připravený v pořadí již šestý festival s názvem Pražský jarmark. N a Ovocném trhu v Praze byly od 25. do 30. srpna od odpoledních hodin až do večera k vidění stovky lidových tanečníků, zpěváků a muzikantů ze všech světadílů. Pražský jarmark je jeden z největších mezinárodních folklorních festivalů pořádaných na území naší republiky. České dráhy se staly generálním partnerem této akce. Huber, Iveta Jiránková, Jan Severa, Lucie Strejčková, Barbora Tichavská, Ivan Hédervári, Aleš Jiránek a Marcel Komárek. Podle názorů kritiky se áclav Jiráček zhostil své role vskutku mistrovsky. Diváci ho mohli vidět již ve snímku Hlídač č. 47, kde důležitou roli hraje železničářské prostředí. Kromě toho si zahraje ve velkofilmu oscarové režisérky Agnieszky Holland. Do dalších rolí filmu Hodinu nevíš režisér obsadil například Ivana Fraňka, Mariána Geišberga, MUMRAJ. Děti se radovaly společně se slonem Elfíkem. Stanislava Zindulku, Janu Krausovou, Zuzanu Kronerovou, Petru Nesvačilovou, Davida Švehlíka, Miroslava Táborského, lastinu Svátkovou, Jaroslavu Adamovou, ale třeba také prvorepublikovou hvězdu, už šestadevadesátiletou Zitu Kabátovou. e snímku Hodinu nevíš jednu z rolí ztvárnil také nejvyšší Čech Tomáš Pustina z Rozkoše u Humpolce. Film Hodinu nevíš ještě před uvedením do kin získal celkem očekávaně nálepku problémový Foto AUTOR Taneční rej a průvod Návštěvníkům se postupně představilo přes třicet domácích a zahraničních souborů. Na letošním ročníku se představili tanečníci, zpěváci a hudebníci z Číny, Konga, Indonésie, Kapverdských ostrovů, Kypru, Gruzie, Izraele, Ruska, Turecka, Slovinska, Itálie, Kazachstánu a Srbska. Český a moravský folklór si mohli diváci vychutnat například v podání souborů Gaudeamus ŠE Praha, Špindleráček, Kytice, Slovácký krůžek Šardičan a Cimbálová muzika Denica, Dychová hudba Šardičanka, Rosénka či Muzika Jiřího Pospíšila. páteční a sobotní večer vystoupily s uceleným kvůli podobnosti s osobu Petra Zelenky, skutečného vraha, který byl za své činy odsouzen k doživotí. Pozůstalí obětí i zdravotníci se jen těžko smiřují s tím, že tvůrci podle nich vycházejí s filmem až příliš brzo po skutečných událostech. Projekt rozlítil i hejtmana kraje ysočina, který dokonce tvrdí, že nový filmový projekt je dalším důkazem chybějícího lidského a morálního rozměru naší společnosti. Tvůrce snímku zajímalo, co bylo příčinou a co se odehrává v mysli mladíka, který se rozhodne vykonávat ty nejtěžší zločiny a mít přitom často pocit, že vlastně dělá dobrou věc. Co nutilo nadějného adepta studia medicíny z podstaty se změnit a páchat na lidech zlo? Osoba skutečného heparinového vraha ale fungovala jen jako prvotní impulz, samotný film už ale z reality nečerpá, pouze se jí občas dotkne. Předlohou k filmu je kniha raždy ze závisti Miroslava Skačániho. MARTIN NARÁTIL ci k závěrečnému defilé na Ovocném trhu. Od čtvrtka do neděle byly v minulém týdnu připraveny před hlavním programem ještě odpolední pořady především pro dětské diváky. Zájem o autovlaky Na stánku Českých drah samozřejmě nemohl chybět plyšový maskot společnosti, slon Elfík. Ten se ochotně nechával fotografovat s malými, ale i velkými návštěvníky a současně jim občas rozdal i nějaký ten pamlsek. Nejvíce dotazů od festivalových diváků jsme zaznamenali na jízdenky CityStar, ale i zvýhodněné jízdní doklady e-liška a Šťastná e-liška, řekla laďka Kouglová z Kontaktního centra ČD a hned se doplnila: elký zájem byl i o autovlaky, které, jak nám lidé říkali, by se prý s přehledem uživily i směrem do Itálie. MARTIN HARÁK

3 34/2009 Aktuality 3 U krádeží kabelů policie pomáhá Tématu opakovaných krádeží měděných kabelů na železnici jsme se v Železničáři věnovali před dvěma týdny v čísle 32. Přinášíme vám nyní pohled z jiné strany. e článku Krádeže kabelů zastavují vlaky Pavel Halla, mluvčí SŽDC, popisoval, za jakých okolností dochází ke krádežím kabelů na železniční cestě. Podle jeho slov je objasněnost takových případů mizivá a drtivou většinu prý policie odloží již po sepsání protokolu. Jsme rádi, že vás téma zaujalo, a proto jsme se vydali za ředitelem Odboru krizového řízení a bezpečnosti Ladislavem Mikešem, aby nám k tomu řekl další informace. Je situace u krádeží kabelů na železnici skutečně tak špatná? Myslím, že tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty popisoval situaci neobjektivně a zavádějícím způsobem. Mám teď na mysli to, že Policie ČR údajně nekoná a tyto případy ihned odkládá. Díky takovým vyjádřením bohužel může vzniknout jakýsi pocit bezmoci a marnosti, který bych rád vyvrátil. foto týdne Jaké tedy mají České dráhy vztahy s Policí České republiky, co se týče tohoto problému? Tak ty vztahy bych označil jako nadstandardní, součinnostní a dlouhodobě budované. Spolupracujeme nejen na úrovni Ředitelství služby pořádkové policie a vedení odborů služby pořádkové policie krajských ředitelství, ale i na úrovni základních Apeluji na provozní zaměstnance, aby nahlašovali závadové osoby. útvarů policie. Musím říci, že všechny tyto útvary se důsledně zabývají všemi trestnými skutky. To znamená, že pokud čin skutečně naplňuje skutkovou podstatu trestného činu, je policejními orgány sděleno i konkrétní obvinění. LADISLA MIKEŠ Ředitel Odboru krizového řízení a bezpečnosti ystudoval ysokou vo- technickou ško- jenskou lu v Liptovském Mikuláši. Od roku 1984 byl ve služebním poměru vojáka z povolání v různých velitelských a štábních funkcích v Armádě České republiky. Od roku 1998 se věnuje řešení bezpečnostní problematiky. letech 2007 až 2009 pracoval na pozici specialisty pro objektovou a personální bezpečnost u společnosti ČSA. Od února 2009 pracuje jako ředitel Odboru krizového řízení a bezpečnosti na Generálním ředitelství ČD. Jaká opatření v souvislosti s krádežemi kabelů přijímáte? Odbor krizového řízení a bezpečnosti společnosti České dráhy provádí průběžně monitoring a analýzu bezpečnostního stavu na celé železnici. Nemůžeme rozlišovat, zda se jedná o problém Českých drah nebo SŽDC. Pro nás je podstatné, že když správně nefunguje dopravní cesta, pro dopravce to znamená zpoždění spojů a nespokojenost zákazníků. součinnosti s Policií České republiky přijímáme určitá konkrétní opatření. Připouštím, že objasňování trestné činnosti na drahách je dosti těžké a dostihnout pachatele bývá někdy spojeno s náročnou prací v terénu. A jak vysoká je podle vás objasněnost takových případů? Některé závadové osoby se daří přistihnout při činu! A je to i díky účinné spolupráci zaměstnanců ČD a policistů. Mohu uvést příklad jeden za všechny z 1. července letošního roku, kdy policisti zadrželi čtyři osoby na traťovém úseku Zákolany Dřetovice Neuměřice. Pachatelům bylo prokázáno osmnáct trestních skutků. Předběžná škoda z této krádeže činí asi 150 tisíc korun a zadrženým bylo sděleno obvinění ze spáchání trestných činů obecného ohrožení, ve smyslu ustanovení paragrafu 179 odst. 1 trestního zákona, a krádeže, ve smyslu ustanovení paragrafu 247 odst. 1 trestního zákona. Jak velký trest jim hrozí? Sazba za tyto skutky činí 3 až 8, respektive 2 až 8 let odnětí svobody. Musím zdůraznit, že závadové osoby se podařilo dostihnout díky výborné dlouhodobé terénní práci policistů z Krajského ředitelství Policie České republiky Středočeského kraje. A nenahrává pachatelům i nezájem lidí, kteří na trati pracují? Apeluji na všechny železničáře, ale i širokou veřejnost, aby nebyli lhostejní ke svému okolí. Chtěl bych touto cestou požádat o úzkou spolupráci hlavně provozní zaměstnance, kteří mohou telefonickým nahlášením Policii České republiky urychlit dopadení závadových osob. Určitě je v silách nás všech negativní jevy na železnici minimalizovat. I když připouštím, že je to těžká a mravenčí práce. MARTIN HARÁK doprava Agresivní muži za volantem Hlavní téma poslední srpnové tiskové konference ministerstva dopravy se věnovalo agresivitě na silnicích. uzana Lisá z minister- dopravy představi- Zstva la 31. srpna výzkumný projekt Agresivita a bezohlednost účastníků provozu na pozemních komunikacích. ýzkum na téma bezohledná jízda prováděl tým zástupců Fakulty dopravní ČUT, organizace BESIP a Policejního prezidia ČR. Cílem projektu bylo zmapovat agresivní chování na silnicích, definovat cílovou skupinu agresorů a formulovat opatření, hlavně v oblasti represe, dohledu a prevence včetně celospolečenského odsudku porušování pravidel a agresivního chování. Na 177 videosnímcích byly zjištěny projevy agrese každou skoro šestou minutu. Mezi viníky byli jednoznačně muži, v plných 91,6 procentech, přičemž víc než 58 agresivních mužů bylo věku do 35 let. ýzkum následně pokračoval v laboratorních podmínkách na simulátorech. Měřily se aktivity mozku (EEG) a okysličování tkání metodou tzv. blízkého IR záření. Ivana Jelínková z organizace BESIP rovněž informovala, že do televize míří poslední, sedmý videoklip z kampaně Nemyslíš zaplatíš! nazvaný příznačně Ego. (mn) odpovídá Rakouské Taurusy u nás Jak je to s nasazením Taurusů na rychlících do Drážďan? A jak se rozvíjí mezinárodní spolupráce u dalších lokomotiv? a deseti vlacích v rela- Praha ídeň může- Nci me spatřit lokomotivu řady 1216 ÖBB označovanou jako Taurus. Tuto lokomotivu je ROSTISLA NOÁK Ředitel Odboru kolejových vozidel ZRCADLENÍ. Odraz Regionovy v projíždějícím vlaku EuroCity. Zasílejte fotografie s železniční tematikou a nezapomeňte na sebe uvést kontakt. Každá zveřejněná fotka se stává výherní. Jako cenu získáte voucher v hodnotě 500 korun. Podmínky soutěže najdete na Foto Stanislav Juga Co nabízíme: Esko pro lepší život rámci Evropského týdne mobility v Praze se představí také Esko. Přijďte s námi podpořit tento ekologický způsob dopravy. M ezinárodní akce Evropský týden mobility, do které se letos zapojí více než osmdesát měst a obcí z České republiky, se koná letos již poosmé. Hlavním účelem kampaně je upozornit na negativní klimatické změny a zahájit prevenci proti nim. Města mohou zlepšit kvalitu ovzduší například podporou hromadné dopravy, omezením hluku v obytných částech města nebo budováním staveb pro život (budováním cyklistických stezek, záchytných parkovišť, klidových zón). Jde o to, aby si i samotní občané měst uvědomili zodpovědnost za životní prostředí, které svými návyky spoluvytváří. Kampaň zaměřená na ekologické druhy dopravy se pokusí občanům ukázat i jiné alternativy přepravy, než je automobilová doprava, a sami občané mohou zastupitelům navrhnout, co by se v jejich městě nebo obci dalo ke společnému prospěchu změnit. Naše město naše klima Evropský týden mobility bude probíhat v termínu 16. až 22. září. Hlavní město Praha se k evropské kampani připojí pořádáním akcí zaměřených na udržitelné formy dopravy a dopravní výchovu. Zároveň se Rada hlavního města zavázala, že provede pozitivní a trvalé změny, které budou mít příznivý dopad na rozvoj města a jeho klimatu. Každý den v tomto týdnu bude mít své hlavní téma, v jehož duchu se budou na území města konat doprovodné akce. neděli 20. září si například město připomene Evropský den bez aut, kdy bude určitá oblast, kudy běžně jezdí auta, vyhrazena pouze pro chodce, cyklisty a veřejnou dopravu. pondělí 21. září zase bude mít hlavní slovo Esko. Program připravený ve spolupráci Českých drah a organizací Ropid nazvaný 21. září DEN ESKA 1 Soutěž. Z Radotína do centra pojede několik týmů různými druhy dopravy (Esko, MHD, kolo, auto). ýlet zdarma. 2Z Masarykova nádraží pojedou v 9.05, 11.05, 13.05, a zdarma City Elefanty. Cestující uvidí všechny tratě Nového spojení. 3 Hodnocení. centru Prahy dojde k vyhodnocení závodu. Současně proběhne výstava a soutěže. 4 Prohlídka. Od 9 do 16 hodin bude možné navštívit řídicí centrum ve stanici Praha hlavní nádraží. Každá skupina může mít maximálně 10 lidí. Orientační závod. 5Soutěžící mohou ukázat, za jak dlouho jsou schopni navštívit co nejvíce předem určených míst za co nejkratší dobu pomocí veřejné dopravy. Den Eska bude zaměřený na rozvoj a využití železniční dopravy v rámci městské hromadné dopravy. Železnice bude prezentována jako páteřní systém Pražské integrované ÚČELEM KAMPANĚ JE UPOZORNIT NA NEGATINÍ KLIMATICKÉ ZMĚNY. dopravy. Po celý den budou kromě prezentačních akcí probíhat také propagační jízdy Eskem po pražských nádražích. Program na sedm dní Rozvržení akcí v Evropském týdnu mobility je následující: Praha cyklistická a pěší (středa 16. září). Otevření nové části cyklotrasy Pelc Tyrolka Kolčavka, prezentace rozvoje cyklostezek Den dopravní výchovy (čtvrtek 17. září). Programy na dětských dopravních hříštích na území celého města pro rodiče i děti, divadelní představení. Den informací o dopravě (pátek 18. září). informačním středisku tunelu Blanka na Letné prezentace informací o výstavbě městského okruhu, rozvoji metra a dalších ekologických staveb. Den otevřených dveří (sobota 19. září). depu Zličín, autobusových garážích Řepy a tramvajové vozovně Střešovice (do muzea vstup zdarma). Evropský den bez aut (neděle 20. září). Pro automobilovou dopravu uzavřeno Smetanovo nábřeží a Palachovo náměstí, promenáda pěších a cyklistů. Den Eska (pondělí 21. září). Popis akcí najdete v samostatném boxu. Den tiskových konferencí (úterý 22. září). yhodnocení akce, další rozvojové aktivity a projekty. ZDENĚK STON možno vidět i na dvou párech mezinárodních vlaků v úseku České Budějovice Horní Dvořiště Salzburk. podzimních měsících by mělo dojít k dlouho očekávanému nasazení lokomotivy Taurus do Drážďan, i když jej zatím zdržují administrativní problémy na německé straně. Poprvé v historii tak dojde u některých mezinárodních tranzitních vlaků kategorie EuroCity k průjezdu Českou republikou bez výměny lokomotivy. Mezinárodní spolupráce se vůbec rozvíjí velmi dobře. Od začátku platnosti jízdního řádu 2008/2009 jsme poprvé na pražském hlavním nádraží přivítali polskou lokomotivu řady EU 07, která do Prahy vozí jeden pár vlaků z Ruska. Naopak s českou lokomotivou řady 163 zajíždíme do polského Krakova a polští kolegové ji nasazují dále na vlak EC Wawel v úseku Krakov Legnica a zpět. Pokud se týká přeshraničního nasazení strojvedoucích, probíhá v současné době výcvik skupiny polských strojvedoucích. Jejich nasazení do provozu se předpokládá v závěru tohoto roku s pravidelným zajížděním na vlacích z Polska do Bohumína.

4 4 provoz a technika 34/2009 partneři Sídlo pro pět stovek lidí Hlavní úkol: univerzální vlakový zabezpečovač. vropská železniční unie E(ERA) už na konci června otevřela nové centrální zastoupení ve francouzském alenciennes. Tady od roku 2005 sídlilo její provizorní ústředí. Nyní tu v moderním objektu našlo pracoviště 120 železničních specialistů z 22 zemí, kteří mají na starosti zejména interoperabilitu železniční dopravy a zvyšování bezpečnosti. Časem by tu mělo pracovat asi 140 lidí ze všech 27 evropských zemí, ale v pracovních skupinách po celé Evropě působí asi pět stovek odborníků. Jedním z hlavním úkolů ERA je řídicí systém ERTMS univerzální evropský vlakový zabezpečovač. ERA chce do konce roku představit plán zavádění tohoto systému, které by mohlo podle ředitele ERA Marcela erslypa začít už roku Nová kilometráž na Labi yznačena bude celá splavná část řeky. stalo se Posílené vlaky z prázdnin Kapacita Pendolin byla větší o 650 míst. eské dráhy vypravi- v pondělí 31. srpna, Čly den před začátkem školního roku, posilová Pendolina na trase Praha Ostrava Třinec a zpět. yjel SC Pendolino Sprinter z Prahy do Třince, který jezdí obvykle v pátek a mezi Prahou a Ostravou a nikde nezastavuje, ale také večerní Pendolino (SC 510) s odjezdem z Bohumína do Prahy hl. n. v h. ČD tak rozšířily přepravní kapacitu na ostravské větvi Pendolin o zhruba 650 míst. Zkouší upravené Regionovy Do provozu s cestujícími se vydají už letos. splavné řeky vodní ces- mají svou kilometráž. Ity srpnu bylo na středním Labi dokončeno vyznačení nové kilometráže na 41 kilometrech vodní cesty mezi zdymadly v Roudnici a Ústí nad Labem. První byl přeznačen úsek od německé hranice. Ředitelství vodních cest počítá s obnovou kilometráže na celé splavné části Labe u Kunětic v Pardubickém kraji. Dodavatelem celého projektu je Labská strojní a stavební společnost a osazení nových značek přijde včetně pomoci ze SFDI a OPD na 49 milionů korun. Modernizují napájecí stanici e UZ přišla na řadu ta nejstarší z roku ýzkumný ústav železnič- konkrétně jeho Zku- ní, šební centrum, je v mysli každého zapsán zkouškami nejmodernějších kolejových vozidel. Rychlé lokomotivy potřebují nejen špičkový spodek a svršek, který byl před časem obnoven, ale i odpovídající napájení. Letos proběhla modernizace napájecí stanice pocházející z roku 1965 (tehdy bylo k mání jediné napětí 25 k/50 Hz o výkonu 10 MW), roku 1971 vznikla měnírna na 3 a 1,5 k ss. Roku 1998 byl dosazen rotační měnič kmitočtu na 15 k/16,7 Hz na 8 MW, jenž byl modernizován předloni. Po letošní modernizaci napájecí stanice budou moci lokomotivy čerpat na napětí 750 a výkon 5 MW a na 3 k 10 MW. Stejnosměrná trakce umožní rekuperaci až do výkonu 8 MW. Během prací, částečně financovaných z Operačního programu Podnikání a inovaci, se vyměňují vysokonapěťové transformátory a všechny zastaralé prvky. Nová služba na jihu Moravy Cestující najdou odjezdy v reálném čase. omocí mobilního telefo- mohou nově cestují- Pnu cí na jihu Moravy vyhledávat odjezdy v reálném čase. Novinku zavedl Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Do aplikace stačí zadat název obce, zastávky a na displeji se objeví pět nejbližších spojů. Systém přitom zobrazuje skutečné časy odjezdů, nikoliv pouze údaje z jízdních řádů. Lidé tak mohou při cestě na zastávku zjistit, zda nepospíchají zbytečně, uvedl Květoslav Havlík z firmy Kordis, která na dopravní systém dohlíží. Aplikaci zájemci najdou na internetu a podle Květoslava Havlíka jde o první podobnou službu v Česku. (mn, red) úterý 1. září začal zku- provoz první mo- šební dernizované jednotky 814 Regionova, která bude od 13. prosince letošního roku jezdit na tratích v okolí Mladé Boleslavi. Od změny jízdního řádu zde má být uvedeno do provozu celkem pět takových bezbariérových jednotek. Motorová souprava Reginova vzniká kompletní přestavbou z běžných lokálkových motoráčků. Cestujícím však nabízí mnohem vyšší komfort cestování. Jak uvádí ředitel Krajského centra osobní dopravy pro Středočeský kraj Alois Kašpar: Souprava má na rozdíl od starých koženkových lavic zcela nové látkou potažené sedačky s vysokými opěradly, podhlavníky a loketními opěrkami. Na šířku vozu jsou jen čtyři místa proti pěti u starých motoráků a také ulička je širší. S těmito jednotkami Regionova se počítá především na tratích č. 071 do Nymburka a 064 do Staré Paky. Děti do školy zadarmo Novou službu proplácí krajská samospráva. d začátku školního roku Ozačaly jezdit tisíce studentů ve věku od 6 do 19 let na území Středočeského kraje zdarma ve vlacích ČD. Týká se to žáků, kteří studují střední školu ve Středočeském kraji, přičemž musí mít bydliště také na území tohoto kraje. Jízdné hrazené krajem je určené jen pro cestu z místa bydliště do školy a zpět. Zájem mezi studenty je obrovský, řekl náměstek hejtmana pro dopravu Robin Povšík. Podle jeho slov požádalo o tuto službu již asi 11 tisíc studentů. Kartu opravňující studenty k jízdě zdarma vydává kraj, nikoli ČD. (red) Choceň chce být nejlepší NA KORIDORU. Nádražní budova v Chocni září novotou, vždyť také nedávno prošla nákladnou modernizací. e třetím ročníku soutěže Nejkrásnější nádraží České republiky uniklo vítězství Chocni jen o vlásek. Zařazení mezi deset nejlepších ale o zdejší stanici i lidech, kteří zde pracují, hodně vypovídá. e aldštejnském sále horní komory parlamentu vládla 18. června sváteční nálada. Nepřijímal se zde žádný ústavní zákon, ani nepřijel na oficiální návštěvu zahraniční prezident. Právě se vyhlašovaly výsledky třetího ročníku prestižní soutěže o Nejkrásnější nádraží ČR. lídná nádraží Akci organizovaly pražská Asociace Entente Florale CZ - Souznění, občanské sdružení Plzeňská dráha a mikroregion Konstantinolázeňsko. Jejím cílem je pozdvihnout zájem o dění na železnici, upozornit na stav špatných a zničených stanic a vyzdvihnout ty, které již prošly přestavbou či modernizací. neposlední řadě se ale jedná i o ocenění zaměstnanců Českých drah, kteří se často nad rámec svých služebních povinností s láskou a péči starají o svou stanici a nejbližší okolí. Celá soutěž je také součástí projektu lídná nádraží, ve kterém se aktivisté snaží zvelebovat nádraží a vlakové zastávky. obvodu Regionálního centra provozu Praha převažuje osobní doprava. Její hustota již po několik let neustále roste. Je to dáno nejen dopravou dálkovou, ale především dopravou regionální. Probíhá zde značně náročná investiční výstavba, která je spojená s celou řadou výluk, říká ředitel RCP Praha Tomáš Nachtman. elké změny v Libni Současnou významnou stavbou na území hlavního města je probíhající přestavba železniční stanice Praha-Libeň a rekonstrukce traťového úseku Praha-Libeň Praha-Běchovice. Právě termín dokončení uvedeného traťového úseku kon- Jak už v médiích proběhlo, letošním vítězem se staly Zahrádky u České Lípy. Mezi finalisty se ale také dostalo nádraží v Chocni, u kterého pořadatelé zvláště ocenili citlivou modernizaci při zachování architektonických hodnot. Z výsledku i úrovně prezentace tak měli dobrý pocit ředitel Krajského centra osobní dopravy v Pardubicích Michal Štěpán i starosta Chocně Miroslav Kučera, kteří byli ve aldštejnském sále osobně přítomni. Modernizace za miliardu Naposledy se ve větším měřítku o choceňském nádraží mluvilo před čtyřmi roky, kdy byla po dlouhých 711 dnech dokončena rekonstrukce celé stanice téměř za miliardu korun. Od té doby se daleko větší pozornost obrací na nedalekou stanici v Ústí nad Orlicí a její plánovanou rekonstrukci. Soutěž však byla impulzem, aby se všední dny choceňského nádraží proměnily na chvíli ve sváteční. Navzdory silné konkurenci v České republice se nachází přes železničních stanic a zastávek odborná porota opravdu nominovala Choceň mezi deset finalistů. ítězné Zahrádky u České Lípy působí malebně již samotným názvem. Ač je tamní výpravní budova již starší, kouz- ětší kapacita pro hlavní město Mají na starosti provoz na nejrušnějších nádražích v republice. Řeší hustou regionální síť kolem Prahy, tak dálkovou dopravu. FOTO MARTIN NARÁTIL které nádraží je nejkrásnější červnu byl již vyhlášen čtvr- ročník soutěže Nejkrás- tý nější nádraží ČR. Nominace zasílejte na ovou adresu nejkrasnejsinadrazi@cd.cz spolu se třemi fotografiemi ve větší kvalitě a průvodním dopisem, CENTRUM. Odtud řídí provoz na dvaceti třech kolejích. FOTO AUTOR krétně 12. prosince přinese do pražské železniční dopravy takové změny, že je pocítí prakticky každý cestující, především pak v dálkové dopravě, doplňuje náměstek ředitele RCP Luboš Kálal. příštím roce bude přepnutím zabezpečovacího zařízení ukončena přestavba stanice Praha-Libeň a zvýší se kapacita traťového úseku Praha-ysoča- ve kterém máte vysvětlit, proč si vámi vybrané nádraží zaslouží vyhrát. První ročník v roce 2007 vyhrála Ostroměř, druhý o rok později Trutnov. Letos se absolutním vítězem staly Zahrádky u České Lípy. FOTO martin harák lo zde vytváří především bohatá květinová výzdoba a romantiku dolaďuje i zdejší regionální trať. Přesné umístění se železničáři z Chocně ale nedozvěděli. Musí se tedy spokojit, že jsou někde mezi druhou a desátou příčkou. Podle ředitelky Asociace Entente Florale CZ Drahomíry Kolmanové se tak děje kvůli možné konkurenci a doporučila také více zapracovat na květinové výzdobě. Ovšem Choceň je typickou rychlíkovou stanicí, nejedná se o malebnou zastávku na lokálce někde v podhůří Šumavy. Zaměstnanci choceňské stanice jsou plně vytížení a na péči o květinovou výzdobu by neměli tolik času. Navíc častý vandalismus nám brání, abychom mohli prostředí výpravní budovy a nástupišť více zvelebit, dodal k současné pozici ředitel KCOD v Pardubicích Michal Štěpán. Budou znovu bojovat Přesto se v Chocni chtějí o titul Nejkrásnějšího nádraží ČR příští rok znovu ucházet. Zdejší železničáře k tomu vede i podpora obyvatel z města i okolních obcí, kteří bez váhání a s ochotou podepisovali hlasovací archy v pokladně nádraží, v informačním centru či na dalších místech. Zejména vstřícnost některých pokladních na nádraží příjemně překvapila. Choceň by si výhru rozhodně zasloužila. A byl by v tom i kus symboliky. Příští rok totiž uplyne přesně 165 let od chvíle, kdy Chocní projel první vlak a smrtelně se ve zdejším tunelu zranil stavitel železnice Jan Perner. Kamil Bureš SERIÁL PRO ÁS P řinášíme vám pravidelnou měsíční reportáž z regionálního centra provozu. Chceme vám ukázat, jak se v praxi ČD mění v moderní společnost 21. století. ny Lysá nad Labem, včetně modernizace zabezpečovacího zařízení ve ysočanech a na odbočce Skály. A v přípravě jsou další velmi významné stavby, popisuje Luboš Kálal. RCP Praha proto ve spolupráci s Odborem personálním a Odborem odměňování a benefitů GŘ ČD řeší operativně personální obsazení v souvislosti nejen s uváděním nových zabezpečovacích zařízení do provozu, ale též se změnami v grafikonu. Osm stovek vlaků denně Z dopravní kanceláře nejzatíženější železniční pražské stanice hlavního nádraží organizují zaměstnanci provoz na deseti traťových a třinácti průchozích staničních kolejích, po kterých projede denně více než osm set vlaků. A ředitel Tomáš Nachtman dodává: Hlavní nádraží prošlo náročnou přestavbou, přičemž první etapa skončila v roce 1991, druhá pak loni. Ulehčením je pro naši práci nejen Nové spojení, zvýšení plynulosti provozu napomohla i oprava inohradského tunelu. MARTIN HARÁK

5 34/2009 provoz a zahraničí 5 technika Nový systém odhalí ihned závadu lochá kola, která mo- poškodit kolejový Phou svršek, horká ložiska hrozící zadřením, horké obruče kol a disků kotoučových brzd či zdrží to jsou některé závady, k nimž může na vlacích během provozu dojít. Pokud nastanou, upozorní na ně výpravčí a dispečery varovným hlášením moderní technika v reálném čase a přímo na monitorech počítačů, kterými řídí vlakový provoz. Obsluha se zároveň dozví číslo vlaku, pořadí poškozené nápravy, stranu vlaku a stupeň závady. To vše zajišťuje inovace v podobě datového propojení systému ASDEK (systém vozidlové diagnostiky jedoucího vlaku) s aplikací GTN (graficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení) z dílny AŽD Praha. Systém ASDEK, který vyvinula polská firma TENS a u nás jej instaluje česká společnost Starmon, se při provozu na české železnici již osvědčil. Dosud ovšem nebyl v praxi napojen přímo na počítač, na kterém dispečeři sledují informace potřebné pro řízení dopravy. Proto bylo nezbytné kontrolovat více monitorů umístěných zpravidla na více místech dispečerského pracoviště. yužití obousměrného datového propojení systému ASDEK s aplikací GTN usnadní dispečerům situaci v tom, že nyní budou mít na jednom počítači soustředěny jak informace o řízení dopravy, tak varovná hlášení o technickém stavu všech souprav, které mají na starosti, což dříve nebylo možné, vysvětluje lastimil Polach, vedoucí výzkumného a vývojového pracoviště AŽD Praha. UniControls získal certifikát IRIS polečnost UniControls Sprošla úspěšně certifikačním procesem potvrzujícím shodu s požadavky normy IRIS Rev.01. Týká se to stěžejních oblastí činnosti, kterými jsou trakční pohony, palubní řízení vozu, informační systémy pro cestující a komunikační systémy. Certifikát IRIS vydala jedna z nejvýznamnějších certifikačních organizací, německá společnost DQS GmbH. Lokomotiva skončila jako dvojče Průkopník na delší cesty současné době vzniká na Slovensku prototyp nové vozové řady pro vlaky Českých drah. Jedná se o klimatizované kombinované vozy 1. třídy s barovým oddílem určené pro dálkovou dopravu. N a tom, že České dráhy potřebují omladit a zmodernizovat vozový park, se určitě všichni shodnou. Právě proto pracují ve společnosti ŽOS rútky v Žilinském kraji na výrobě prototypu pro mezinárodní spoje. Rozpracovány jsou zatím tři vozy. Prototyp vystaví již v září na veletrhu v Brně Základem pro tyto modernizace byly kombinované vozy BRm, již jednou rekonstruované, neboť původně se jednalo o lehátkové vozy. Prototyp nové vozové Modernizace jednoho vagonu probíhá asi deset týdnů. řady ARmpee je již ve stádiu vysoké rozpracovanosti. Dosazena jsou nová bezrámová okna, hotové jsou rozvody klimatizace a probíhá montáž elektroinstalace. Pracujeme na tři směny tak, aby byl prototypový vůz do začátku září hotový, informuje Ladislav Bonda, technický ředitel ŽOS rútky, a dodává: Chceme jej vystavit na zářijovém veletrhu v Brně. Klimatizace pro cestující Mezi provozně nejvýznamnější technické změny patří úprava podvozku a dosazení trámce magnetické kolejnicové brzdy. ůz tak bude schopen jezdit bez problémů rychlostí až 160 km/h všude v Evropě, poukazuje Ladislav Bonda na přednosti magnetické brzdy. Další významnou změnou bude dosazení klimatizace. To ocení zvláště cestující. Klimatizační zařízení pochází od firmy Liebher, která dodává tato zařízení do celé Evropy. Nově bude dosazen centrální zdroj elektrické energie. WC Stížnosti kvůli hospodářské soutěži Asociace evropské nákladní železniční dopravy ERFA uvádí, že PKP vůbec neumožňuje volný přístup na svou síť. A pokud ano, tak za neúměrně vysoké ceny. Toto chování prý narušuje hospodářskou soutěž. Kromě toho má PKP Cargo obdržet odškodné ve výši 50 milionů eur, protože její lokomotivy byly předány na PKP Regio. PKP Cargo chce tyto prostředky použít jako odstupné propuštěnému personálu, ale ERFA namítá, že takto vysoké platby nejsou v Polsku běžné. PROMĚNA. Novou vozovou řadu chtějí ve rútkách dokončit do prosince letošního roku.f FOTO Josef Petrák (3x) ýhody ZMODERNIZOANÉHO vozu Zabudovaná klimatizace 1od firmy Liebher. Schopnost jízdy až 160 km/h 2 všude v Evropě; dosazení magnetických kolejnicových brzd. Jednotné barevné řešení Čes- drah od studia Najbrt. 3kých Uzavřený systém WC. 4 Green Cargo terčem kritiky Podle švédského tisku požaduje společnost Green Cargo do konce roku finanční injekci. 1. čtvrtletí měla totiž ztrátu kolem 15,5 milionů eur. Problém ale spočívá v tom, že navzdory tíživé finanční situaci nabízí Green Cargo svým zákazníkům ceny pod úrovní, která je běžná na trhu. Kromě toho plánuje nákup nových lokomotiv, i když je všeobecně známo, že zde má nadbytek kapacit. Green Cargo bylo v roce 2001 vyčleněno ze švédské státní dráhy SJ. Centrální zdroj elektrické 5energie. Pohodlný bistro oddíl s něko- stolky a zázemím pro pří- 6lika pravu lehkých pokrmů. Elektronický informační sys- od firmy UniControls, 7tém rezervační systém již nebude využívat papírových cedulí. Sjednocují síť pro kontejnery Dvacet dva asijských států mezi nimi na prvních místech Čína, Indie a Rusko začalo realizovat Úmluvu o transasijské železniční síti. Jejím cílem je systematicky vytvářet a sjednocovat v mezinárodním měřítku síť o 114 tisících kilometrech. Přednost přitom bude mít kontejnerová a multimodální doprava. Podél tras jsou pevně naplánována napojení na přístavy a kontejnerové terminály. Pro čínskou ekonomiku je železnice klíčová, je to zde hlavní druh dopravy na delší vzdálenosti. s uzavřeným systémem je již samozřejmostí. ůz bude rovněž průkopníkem v dálkové dopravě svým elektronickým informačním systémem od firmy UniControls, díky čemuž odpadnou papírové, mnohdy nevzhledné cedule. Rezervační systém vozu bude rovněž elektronický. Bude se tak jednat o vůbec první vůz Českých drah vybavený tímto systémem. Rovněž se bude jednat o první kompletně modernizované vozy, které ponesou nové barevné řešení vozidel Českých drah od studia Najbrt. Bistro místo jídelního vozu Polovina vozu bude disponovat oddílem 1. třídy s velkoprostorovým uspořádáním sedadel. Druhá polovina vozu bude vybavena bistro oddílem s několika stolky. této části bude i zázemí pro personál a pro přípravu lehkých pokrmů. Toto uspořádání je výhodné především na tratě, na kterých se klasický velký jídelní vůz neuživí, nebo pokud není třeba celý vůz 1. třídy. Rozpracovány jsou tři vozy, prototyp je těsně před finální montáží interiéru, popisuje stav Ladislav Bonda. Nejvíce nás zatím potrápil druhý vůz, byl po lehké nehodě a měl vyhnutý rám, bylo třeba jej opravit a narovnat zase do původní geometrie. To už je v současné době hotovo, bude se tak moci začít s další fází. Třetí vůz je rezervační systém bude poprvé ve vozech ČD elektronický. kompletně odstrojen a čeká na přistavení do dílen, popsal Ladislav Bonda situaci všech tří vozů, které se nacházejí ve rútkách. Modernizace jednoho sériového vozu bude probíhat přibližně deset týdnů. Do prosince chceme stihnout předat tři vozy, včetně jejich odzkoušení a schválení u Drážního úřadu, doplnil ještě Ladislav Bonda. Touto dodávkou České dráhy získají kvalitní bistrovozy na evropské úrovni podle nejnovějších kritérií. S jejich vozebními rameny se počítá především do Bavorska a na Slovensko. Celkem mají České dráhy obdržet šest vozů. DAID NAJDEKR Objezd Lyonu po roce 2019 rakousko Masivní investice do infrastruktury akouské minister- pro infrastruktu- Rstvo ru představilo svůj program výstavby pro léta 2009 až Ministerstvo plánuje investovat do infrastruktury 22,5 miliardy eur. Z této částky je 60 procent určeno pro železniční a zbytek pro silniční infrastrukturu. Za toto období by mělo být vybudováno 360 kilometrů železnic a 320 kilometrů silnic. Investice do železniční infrastruktury jsou podle dostupných informací na rekordní úrovni. Kvůli poplatkům omezili provoz Z atímco v Evropě padají hranice a zjednodušuje se mezinárodní doprava, došlo od 1. dubna v regionální dopravě mezi Rakouskem a Maďarskem k zásadnímu omezení. Některé vlaky, které dříve jely z Rakouska až do maďarské stanice Hegyeshalom, končí už ve stanici Nickelsdorf. Důvodem této změny byl drastický nárůst poplatků za použití dopravní cesty v Maďarsku. Nová služba: auto na nádraží okud někdo cestuje Pv Rakousku železnicemi ÖBB, může využít nové služby, která se nazývá ÖBB LaudaMotion Smart. Ta je určena cestujícím bez dalšího spojení od vlaku. Na vybraných nádražích si lze zapůjčit malý automobil Smart, se kterým se dá dojet z nádraží do cílového místa. Cena této služby se pohybuje od 9 do 18 eur na jeden kalendářní den. (mh) krátké zprávy ze světa Dopravnímu uzlu Lyonu se má odlehčit novou jižní tratí. Před rozhodnutím bylo o jejím vedení vypracováno sedm variant. Státní sekretář pro dopravu Dominique Bussereau se po mnoha konzultacích s regionálními správami rozhodl prosazovat 21 km dlouhou trať Plaine des Heyrieux Sibelin Nord. Jižní objezd má být uveden do provozu v roce Zvolená varianta nabízí podle Bussereua nejlepší drážní napojení velkých průmyslových a logistických koncernů na jihu regionu Lyon. Zrychlili odbavení přes hranice Díky partnerství maďarské společnosti MÁ Cargo a rakouské Rail Cargo Austria se snížily prostoje na hranicích z více než dvou hodin na několik minut. Při takzvaných vlacích důvěry musí jen nový strojvůdce převzít lokomotivu Taurus, řekl mluvčí představenstva Rail Cargo Austria Friedrich Macher. tomto roce se má počet těchto vlaků zdvojnásobit. Plánují se vlaky mezi hlavními městy ídní a Budapeští, které budou pendlovat bez zastavení. ástupci Traťové stroj- společnosti převzali Zní v květnu od zhotovitelské firmy CZ Loko v České Třebové v pořadí druhou lokomotivu řady 753 po kompletní modernizaci. Remotorizovaná lokomotiva je dislokována na středisku technologických přeprav Hulín pod číslem Svůj první výkon absolvovala už 5. června letošního roku. současné době je používána ve spojení s loko jako sdružená lokomotiva, tzv. dvojče. (acri) Odškodní bývalé členy předsednictva? Dozorčí rada Německých drah pověřila svého předsedu Wernera Müllera, aby ověřil možné nároky na odškodnění odvolaných členů představenstva. Novinám Welt am Sonntag to řekl předseda Transnetu Alexander Kirchner. Nástupcem za Norberta Hansena, který podle tiskové zprávy odešel z firmy kvůli zdravotním důvodům, se může stát personální ředitel společnosti Evonik Ulrich Weber. Současně s personálními probíhají v Německých drahách i významné strukturální změny. Zvažují vytvoření holdingové struktury Státní dráhy v Rusku se zřejmě stanou holdingovou společností. Má se tak stát do konce roku Oznámil to šéf RŽD ladimír Jakunin. Jako holding se může dráha více zaměřovat na ziskové oblasti a zvyšovat tak svou tržní hodnotu. Podle Jakunina se bude do budoucna klást větší důraz na logistické činnosti než dosud. plánu je založení dceřiného podniku RŽD pro logistiku, jakož i pro stavbu a provoz drážních terminálů a překládkových center. Miliarda od vlády na elektrifikaci Železniční trať Great Western Main Line ze Swansea ve Welsu do Londýna má být v průběhu příštích osmi let elektrizována. Britská vláda proto poskytne 1 miliardu GBP. I když má z elektrizace profitovat hlavně osobní doprava, bude mít kladný vliv také na dopravu zboží. Paralelně k důležité drážní trase W 12 umožní elektrizace více nákladní dopravy mezi Southamptonem a Liverpoolem. Na W 12 se budou mj. dopravovat kontejnery High-Cube a s kontrolovanou teplotou. Obama prosazuje rychlejší vlaky Americký prezident Barack Obama představil v dubnu plán na výstavbu rychlých železničních spojení. Plán obsahuje deset koridorů, z nichž polovina je na východním pobřeží, stranou nezůstane ani oblast Kalifornie nebo Chicaga. Na investice se počítá se 13 miliardami dolarů. Jako okamžitou podporu na zlepšení upadající osobní železniční dopravy obdrží společnost Amtrak 1,3 miliardy dolarů. Peníze mají být použity do železniční infrastruktury. Trenitalia končí na Brenneru Italský národní dopravce Trenitalia končí s vozbou mezistátních osobních vlaků na trati přes Brenner. Došlo k tomu po nespokojenosti německých a rakouských železnic DB a ÖBB s italským národním dopravcem, který přistupoval liknavě ke zlepšení kvality mezistátních vlaků na ose (Miláno/Benátky) erona Innsbruck Mnichov. Německé a především rakouské železnice jsou nespokojeny se svým jižním sousedem i kvůli provozu na dalších přechodech. (kla, sh, PeŠŤ)

6 6 SERIS 34/2009 sport Sportovní akce OSŽ na Moravě šichni zaměstnanci a důchodci ČD (ČSD), společností ČD Cargo a SŽDC jsou zváni na tato sportovní klání. portovní komise při ser- pracovišti Odbo- Svisním rového sdružení železničářů Olomouc pořádá následující akce: Kuželky Obvodní kolo Bohumín , přihlášky a informace F. Hájek, tel Obvodní kolo altice , přihlášky a informace J. Herzán, tel Obvodní kolo Šumperk , přihlášky a informace L. Kiš, tel Oblastní kolo veteráni (45 a více) Olomouc , přihlášky a informace L. Kiš, tel Bowling Obvodní kolo Opava , přihlášky a informace Š. Mužiková, tel Obvodní kolo Olomouc , přihlášky a informace L. Kiš, tel Obvodní kolo Blansko , přihlášky a informace Š. Mužiková, tel Oblastní kolo veteráni (45 a více) Olomouc , přihlášky a informace L. Kiš, tel Šipky Obvodní kolo Olomouc , přihlášky a informace I. Šimek, tel Obvodní kolo Přerov , přihlášky Š. Mužíková, tel Zúčastnit se můžete, i když nejste odborově organizováni. Akce jsou otevřené i pro ty členy OSŽ, kteří jsou z organizací odčleněných od ČD. Oprávněnost účasti prokazují zaměstnanci In-kartou, členové OSŽ z odčleněných a dceřiných organizací členským průkazem OSŽ. Šárka Mužíková upřesnění Program letošního Dne železnice racovníci pardubické- KCOD nás upozorni- Pho li na ne zcela přesnou informaci, kterou jsme otiskli v pozvánce na Den železnice 2009 v minulém čísle. části Pardubice se první část textu týká pochopitelně nabídky akcí konaných výhradně v Depu kolejových vozidel v České Třebové, nikoli v Pardubicích. Záměna by mohla vzniknout mylným pochopením názvu Pardubice. Ten totiž neodkazoval na město, ale na krajské centrum osobní dopravy. Za nepřesnou informaci, resp. chybějící část mezititulku se čtenářům omlouváme. (red) Transport a logistika v Brně Letošní pátý ročník mezinárodního veletrhu Transport a logistika, konaný na brněnském výstavišti v rámci Mezinárodního strojírenského veletrhu, přivítá návštěvníky ve dnech 14. až 18. září. P jizdenka 135,8x75,8.indd :08:50 řinášíme vám výběr z expozic firem spjatých s železniční technikou. U každé z nich uvádíme, kde přesně ho na veletrhu v Brně najdete. ČD Cargo Jako jeden z pěti největších železničních přepravců EU představí své služby z oblasti dopravy a logistiky. Jde o přepravu široké škály zboží od surovin po výrobky s vysokou přidanou hodnotou, přepravu kontejnerů a kamionových návěsů, ale i mimořádných a nadrozměrných zásilek, ale například i pronájem železničních vozů a další aktivity. Pavilon A1, stánek 021. ACRI Expozici Asociace českého železniční průmyslu (ACRI) nemůžete přehlédnout. Pod jednou střechou tam budou připraveni odpovídat na dotazy zástupci firem ČD Telematika, SKD Trade, ÚK a UZ. Řada členských firem z asociace ACRI bude vystavovat samostatně. ČD Telematika Společnost představí železniční bezdrátovou přenosovou síť platformu pro transparentní datovou komunikaci mobilních prostředků a stacionárních zařízení prostřednictvím protokolu TCP/IP, která integruje dostupné bezdrátové a mobilní sítě. Účastníci veletrhu se budou moci ve výstavních prostorách společnosti seznámit i s informačním systémem pro správu a údržbu infrastruktury CMBD-ETS či aplikací LASTA primárně určenou pro pokrytí procesů vlakotvorné (seřaďovací) stanice. SKD Trade Společnost se orientuje na dodávky komponentů pro kolejová vozidla. Na základě licenční smlouvy s firmou Siemens Kolejová vozidla vy- TECHNICKÝ UM. Zkušební lokomotiva řady 124 od ýzkumného Ústavu Železničního. FOTO Archiv acri rábí a prodává originální náhradní díly kolejových vozidel z produkce bývalé ČKD. ÚK oblasti vývoje je pro společnost ÚK jednou z nejvýznamnějších zakázek vývoj tramvaje 15T pro firmu Škoda Transportation, veřejnosti známé pod označením ForCity, která bude vystavena na volné kolejové ploše. Práce ve ÚK probíhaly především v oblastech projekce, konstrukce a technických výpočtů. UZ ýzkumný Ústav Železniční (UZ) je společností specializovanou na odborné služby a komplexní řešení v oblasti posuzování, zkušebnictví a poradenství pro železniční systémy a drážní dopravu. Jedním z hlavních dlouhodobých úkolů je bezesporu modernizace Zkušebního centra UZ elim. AŽD Praha Návštěvníky uvítá společná expozice AŽD Praha a dceřiných společností AK Signal Brno, Signal Mont, DCom, Radom, AŽD W Poprad a Spálovský. Jedním z exponátů, s nimiž na letošní veletrh do Brna míří AŽD Praha, je technologický systém vhodný pro řízení dopravy na regionálních tratích. Radioblok RBA-10 je systém dálkového lakem na FIP Itálie Zelený ostrov Ischia. Cena Kč zahrnuje: 7x ubytování, 7x polopenzi, vstup do hotelového termálního bazénu, trajekt, transfer, autobusový výlet ostrovem s českým průvodcem, 1x degustaci vín a likérů, slevové kupony do termálních lázní, 4x místenky, služby tech. doprovodu, pojištění CK (8 volných míst) Itálie Costiera Amalfi a Pompeje. Cena Kč zahrnuje: veškeré místenky, 2x ubytování v příjemném hotelu v Neapoli, 2x snídani, autobusový výlet do Pompejí a Amalfi s fundovaným průvodcem, služby vedoucího zájezdu, pojištění CK. Pobyty s vlastní dopravou v ČR a nástupy podle přání klientů a volné kapacity hotelu Mariánské Lázně Hotel Kriváň**** Novinka Listopadové M. Lázně nástupy vždy čtvrtek nebo neděle. Cena balíčku za osobu Kč/pobyt zahrnuje: 4x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 4x polopenze (snídaně bufet, večeře 3 chodové menu, 4x odpolední svačinka (polévka a salát), 2x balneo procedury pro rodiče, 1x opravdu velký zmrzlinový pohár v Café Panorama s výhledem na M. Lázně pro toho člena rodiny, který ukáže nejstrašlivější úšklebek (zdokumentováno fotem a později vyhodnoceno), volný vstup do sauny a whirlpoolu, 1x káva a zákusek v Cafe Panorama s výhledem na M. Lázně, info a tipy na výlety, zapůjčení stolní hry. BONUS JEDNO DÍTĚ DO 10 LET ubytování, strava a volný vstup do městského krytého bazénu ZDARMA Třeboň hotel Zlatá Hvězda **** Novinka ceny jsou platné pro období Wellness pohoda 4 dny cena Kč/os zahrnuje: 3x ubytování se snídaní, uvítací přípitek, 1x rašelinový termoobklad, 1x ruční masáž zad a šíje, 1x whirlpool vana, 1x ifra-sauna, 1x aromaterapeutická bublinková koupel. Hotel přímo v historickém centru Třeboně!! Liberec Centrum Babylon****hotel Relax pro dva, cena Kč/os, zahrnuje: 1x ubytování s polopenzí, neomezený ovládání zabezpečovacích zařízení a řízení dopravy, jehož hlavním úkolem je zvýšit bezpečnost provozu na vedlejších tratích. Pavilon Z, stánek 077. Bonatrans Group Přední světový výrobce železničních kol a dvojkolí má široké portfolio zemí, kam vyváží své výrobky. Například nejvzdálenějšími státy, kde kola z Bohumína vozí osobní vlaky, jsou Nový Zéland a Austrálie. Extrémní výškové rozdíly pak překonávají soupravy na českých kolech na trati do Tibetu. Kola ze společnosti Bonatrans Group pomohla stanovit nový rychlostní rekord 357 kmúh, který překonala lokomotiva Siemens Taurus. olná plocha, stánek 004. CZ Loko Na veletrhu společnost CZ Loko představí novou dieselelektrickou lokomotivu s asynchronním přenosem výkonu. Jedná se českou veletržní premiéru, předtím byla lokomotiva prezentována na berlínském veletrhu Inno- Trans. Dále návštěvníci uvidí prototyp čtyřnápravových podvozků řady s určením pro koncepčně nové traťové a posunovací lokomotivy z produkce CZ Loko. olná plocha, stánek 002. Škoda Transportation jedné velké společné expozici se na volné kolejové ploše předsta- ví firmy skupiny Transportation, která patří pod Škoda Holding. Pod jednou střechou zde budou Škoda Transportation, Škoda agonka, Pars nova a Movo. Na brněnském výstavišti se pochlubí třísystémovou lokomotivou řady 380 (109 E), příměstskou jednotkou CityElefant, regionální motorovou jednotkou Regionova a lokomotivou řady 230 a také novou tramvají Škoda ForCity. Zpestřením veletrhu bude 15. září krátce po poledni slavnostní předání sté soupravy Regionova. olná plocha, stánek 001. UniControls Mezi vystavovanými exponáty firmy UniControls budou komponenty komplexního systému nadřazeného řízení (TCMS Train Control and Monitoring System), který se stal úspěšným vývozním artiklem. Součástí expozice budou i komponenty informačního systému pro cestující aplikovaného v soupravách CityElefant, Regionova a v bistrovozech řady ARmpee61 ČD a elektronický tachograf, jenž je nasazen již ve více než stovce různých drážních vozidel v ČR i v okolních zemích. UniControls je i dodavatelem vozového počítače a řízení pohonů k lokomotivě řady 719, kterou bude vystavovat CZ LOKO. Pavilon C, stánek 038. Koncern ZKL Stěžejní inovací ZKL v posledních letech bylo zahájení výroby soudeč- pobyt v Aquaparku, Lunaparku, Iqparku a Wellness po celou dobu pobytu i v den odjezdu, k dispozici župan po celou dobu pobytu, 1x terapie pro dvě osoby v solno-jodové jeskyni, 1x terapie pro dvě osoby na relaxačně masážním lůžku, pobyt ve IP sauně Afrikana (sauna, vířivka, vyhřívané lůžko), vždy v pondělí, středa a pátek od 18 do 22 h, bowling každé dopoledne od 10 do 12 h na 15 min/os (po předchozí rezervaci, možnost ranního plavání v aquaparku již od 8 h. Prodloužení pobytu je možné za příplatek Kč/os/den, nástupy podle přání klientů. Mikulášovice, Česko-saské Švýcarsko, hotel Ron, výhodný pobyt pro klienty nad 50 let, Lipno, hotel Lipenka, pobyt 7 nocí se snídaní za Kč/os. ýběr z pobytů v SR elký Meder hotel Thermal ***. Prodlužte si léto! Cena Kč/os zahrnuje 3 noci ve dvoulůžkovém pokoji s vlastním soc. zařízením, 3x polopenze švédské stoly, slavnostní přivítací večeře s aperitivem v den příchodu, součástí každé večeře je 0,2 l vína dle výběru, nealko je součástí šv. stolu, 2x čerstvé ovoce na pokoj, 3x vstup na termální koupaliště (platné od následujícího dne pobytu), 1x relax. masáž na termálním koupališti, 1x relax. pobyt v solné jeskyni na term. koupališti, 10% slevový poukaz na konzumaci v samoobslužné restauraci a baru na koupališti. Podhajská vila Marie volné prázdninové termíny, cena Kč/os/pobyt so so. Turčianské Teplice hotel yšehrad rekreační pobyt se snídaní Kč/os zahrnuje: 7x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji, 7x snídaně, YNIKAJÍCÍ POLOHA HOTELU přímo proti AQUAPARKU s termální vodou. KALITNÍ UBYTOÁNÍ A SERIS. Banská Štiavnica, penzion Kremenisko, doprodej cena Kč/os zahrnuje 7x ubytování. elká Rača, Oščadnica, penzion ila Ludmila, pobyt 7 nocí se snídaní za Kč/os. Další široká nabídka seniorských pobytů a lázeňských programů v našem katalogu nebo na Kontakty ČD travel, s. r. o., Na Příkopě 31, tel , , , pobočky Na Příkopě 31, tel , Praha hl. nádraží , Brno hl. nádraží , provozní doba pondělí pátek h. obch@cdtravel.cz, johnova@cdtravel.cz, kových a kuličkových ložisek NEW FORCE. Největší novinkou v oblasti železničních ložisek je nabídka válečkových nápravových ložisek PLC /34-2, která jsou v letošním roce uvolněna do sériové výroby a schválena do provozu. Tato ložiska jsou svými parametry plně srovnatelná s ložisky světové konkurence. Splňují požadavky evropské normy EN 12080:2008 a dalších mezinárodních oborových norem. Přesnost ložisek a provedení klece umožňují použití ložisek pro maximální rychlosti 200 km/h nebo pro zatížení nápravy 25 tun. Pavilon D, stánek 023. Železniční opravny a strojírny Nymburk Jako jediná organizace v ČR je tato společnost schopná realizovat kompletní opravy a rekonstrukce železničních kolejových vozidel bez závislosti na externí kooperaci. Zabezpečuje všechny druhy oprav dieselelektrických a některých druhů dieselhydraulických a elektrických lokomotiv, příměstských pantografických jednotek, osobních vozů, výrobu a opravy speciálních automatických kolejových manipulátorů. olná plocha, stánek 003. ŽOS rútky Slovenská firma ŽOS rútky se zabývá výrobou elektrických a dieselelektrických jednotek, osobních a nákladních vagonů. Současně pak modernizacemi, rekonstrukcemi a generálními opravami elektrických a dieselelektrických lokomotiv, elektrických a dieselelektrických jednotek, osobních a speciálních vagonů, podvozků kolejových vozidel, trolejbusů a tramvají MHD. olná plocha, stánek 003. Železničné opravovne a strojárne Zvolen Firma ze slovenského Zvolena se zabývá opravami, rekonstrukcemi diesel-elektrických a elektrických lokomotiv, motorových vozů a modernizacemi tramvají. yrábí a renovuje díly pro kolejová vozidla, ale i klikové hřídele, provádí generální opravy motorů, opravuje elektrické točivé stroje, dvojkolí a motorové hlavy. Firma vyrábí strojní součástky a zařízení podle dokumentace zákazníka a kalibruje měřidla. olná plocha, stánek 006. MARTIN HARÁK, JANA KANĚOÁ DOOLENÁ Cestovní kancelář Halmanová nabízí: Libanon + Damašek Kč letenka, 8 nocí + snídaně, vedoucí Bejrút, Tripoli, Byblos, Baalbeck Zájezdy r. 2010, pobyty: exotika Bulharsko, Chorvatsko, Černá Hora, Itálie atd., záloha Kč/os. Poznávací: Maroko + Západní Sahara Blízký ýchod vlak, krátké zájezdy tel/fax: , možno i večer, ckinfo@2-dovolena.cz CA MADOM Mašinkové vandry CA MADOM vás zve na víkendové putování po krásách modelové i skutečné železnice v Evropě. še podrobně na KUŘÁCI ODYKNETE 90% úspěch! Tel.: , CENA INZERCE Řádková 0,80 Kč za znak + 19% DPH. Plošné 48 Kč za cm % DPH. Ceník a podmínky inzerce zašleme na vyžádání klasickou nebo ovou poštou. ydávají České dráhy, a. s., nábř. L. Svobody 12, Praha 1, IČ ychází každý čtvrtek. zeleznicar@cd.cz Předseda redakční rady: Ing. J. Havlíček edoucí redaktorka: Mgr. I. Pospíšilová ( PospisilovaIrena@gr.cd.cz) Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a. s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, Praha 1. Redaktoři tel , fax a zázn Havířov tel. a zázn TECHNICKÁ REDAKTORKA: Ivona Hybrantová (Hybrantova@gr.cd.cz) OBJEDNÁKY INZERCE: Eva Balíková, tel , Balikova@gr.cd.cz OBJEDNÁKY PŘEDPLATNÉHO: Martin Navrátil, tel , NavratilM@gr.cd.cz Uzávěrka inzerce ve čtvrtek. Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně poštou nebo bankovním převodem na číslo účtu. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu a rodné číslo! Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. ydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC, spol. s r. o. Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne ISSN

7 34/2009 LIDÉ A PŘÍBĚHY 7 pošta Přepadení vlaku u Malého Pěčína ořadatelé letošního Par- léta v Telči, tedy Pního souboru jízd historického vlaku po úsecích trati mezi Kostelcem u Jihlavy a Slavonicemi s doprovodným programem, umožnili účastníkům vyjížďky, která se konala v neděli 2. srpna, přenést se do časů a do míst, kde útoky různých banditů zacílené na vlaky nebyly ničím neobvyklým. Zvláštní historická souprava, v jejímž čele se předvedla českotřebovská parní mašinka Kačenka, totiž musela ustát během své jízdy z Telče do Dačic nájezdy kořistichtivých a střílejících jezdců na koních. Pronásledování pokračovalo až do zastávky Malý Pěčín, kde vlak raději zastavil. Zhruba půl hodiny, do doby, než se situace uklidnila a mohlo se bezpečně pokračovat do Dačic. Pro úplnost je zapotřebí dodat, že újmy na životech, na zdraví ani na majetku nebyly hlášeny. Jan Jirků Stanice evropských parametrů? Železničáři číslo 30 chválí na straně 4 autor článku Pavel Halla železniční stanici Praha hlavní nádraží, konkrétně dokončenou modernizaci nástupišť 1 až 4. Teprve čas ukáže, zda se modernizace opravdu povedla. Již dnes lze však najít drobné mouchy, například nové eskalátory na tato nástupiště. opravdu moderních evropských nádražích se eskalátory uvádí do činnosti v moment, kdy se k nim blíží člověk, čímž dochází i ke značné úspoře elektrické energie. Praze na hlavním nádraží však tyto eskalátory běží, i když na nich nikdo nejede, nebo se k nim ani neblíží. Stanislav Hájek Poděkování Jiřímu ystrčilovi e čtvrtek 23. července jsem cestoval vlakem EC 70 Gustav Mahler z České Třebové. Spoj však mimořádně zastavil ve stanici Kostěnice na Pardubicku. Jak jsem byl informován prostřednictvím palubního rozhlasu, důvodem zastavení byly nepříznivé povětrnostní podmínky. Rád bych vyzdvihnul úroveň hlášení pověřeného pracovníka Českých drah. Mimořádnou situaci zvládal s bravurním přehledem, a to jak v mateřském jazyce, tak rovněž v němčině a angličtině. Jelikož tyto schopnosti není bohužel možné brát na železnici za samozřejmost, o to více jsem byl příjemně překvapen. Martin Hanák Jak jsme se dozvěděli, jedná se o vlakvedoucího Jiřího ystrčila ze Střediska vlakových čet Břeclav, který o mimořádnostech na trati poskytl v cizích jazycích naprosto vyčerpávající informace, nikoli jen běžné fráze. Kameraman za přepážkou ÁŠEŇ. eškerý volný čas obětuje Jan Kubka svému životnímu koníčku - filmování. Jako mezinárodní pokladník ČD je uznávaný profesionál. Ovládá plynně angličtinu a ruštinu. Stejně zdatný je i za kamerou, se kterou točí cestopisné pořady. J ana Kubku najdete již deset let v ČD centru na hlavním nádraží v Praze. Práce za pokladní přepážkou je psychicky náročná. K tomu je zapotřebí detailní znalost předpisů včetně slev a jejich kombinací, jazykové vybavení a trpělivost. I když klient třeba zuří vzteky, pokladník musí mít v záloze pochopení a úsměv. Což je někdy opravdu náročné. K filmování ho táhlo srdce Jan Kubka má ale ještě další profesní tvář, kterou tvoří jeho hobby: videokamera, střih, videotvorba. Když budete pozorně sledovat v České televizi pořady Objektiv nebo Toulavá kamera, uvidíte v úvodních záběrech stužku označující autory. Jako kameramana tam můžete najít také jméno Jana Kubky. Ke dráze jsem nikdy neměl žádné vazby, ani rodinné. Ale znám už léta Romana Šulce, který je také z Kolína, a to je železničář tělem i duší. Doporučil mi České dráhy a sehnal místo, kam jsem nastoupil. S ním jsem také později začal spolupracovat při natáčení pro televizi, on dělá redakční práci, pro kterou má vzdělání, absolvoval fakultu publicistiky, já točím obrázky a dělám střih, říká Jan Kubka. Současně dodává, že ačkoli práce pro České dráhy není špatná, srdce ho vždycky táhlo k filmová- POKLADNÍ. Při jednání s lidmi se musí chovat jako profesionál. KAMERAMAN. Reportáže natáčí pravidelně i v exotické cizině. ní. Začalo to tím, že jsem si koupil amatérskou kameru a začal jsem si na počítači stříhat filmy podle svých představ. To je možná tak devět, deset let. Filmy se mému okolí a rodině líbily, koupil jsem si lepší kameru, už poloprofesionální, a zkusil něco nabídnout televizi, říká pokladní a kameraman v jedné osobě. Později dostal Jan Kubka nabídku, zda by nenatočil video o ústavu v Samopších, kde jsou pacienti s Alzheimerovou a Parkinsonovou chorobou. Jeho film se promítal na Radiodárku Českého rozhlasu a tam se zalíbil některým lidem z televize. Oslovili ho, jestli by pro ně nechtěl točit a tak začala jeho druhá kariéra. Pracuji s lehkou reportážní kamerou SONY a točím na HD, tedy na vysoké rozlišení. Používám kazety MINI D, ty jsou v některých směrech zatím nepřekonané. Letos v Libanonu a Sýrii Lidé se mě ptají, jak to všechno stihnu, ale na to je snadná odpověď: dávám svému koníčku osobní volno, říká Jan Kubka. Na natáčení pro pořad Objektiv prý padne vždycky celá jeho dovolená. Naplánujeme si s Romanem Šulcem velkou cestu. Letos to byly Libanon a Sýrie, předtím jsme byli v Laosu a ve ietnamu. Celkem z toho vzniklo osm reportáží. Ještě předtím jsme navštívili Írán, v Persii jsme byli téměř měsíc, vypočítává svoje cesty po světě sympatický mladík. Pro natáčení Toulavé kamery nebo jiných pořadů zase musí obětovat víkendy. Naštěstí v ČD pracuji na směny, což mně velmi vyhovuje. Mám tak volného času víc, než při pravidelné pracovní době, vysvětluje Jan Kubka. SANDRA CHOJKOÁ Narozeniny ve stylu Regionovy Poděbrady zažily tuto sobotu doslova nápor souprav Regionova. Narozeniny tu totiž slavilo středočeské rádio Region. U ž počtvrté si na poděbradské kolonádě dali dostaveníčko přátelé příjemné hudby. Čtvrté narozeniny, spojené s vyhlášením titulu Středočeský zahrádkář roku 2009, tu slavilo středočeské rádio Region, součást Českého rozhlasu. A protože partnerem akce jsou tradičně i České dráhy, svoz a odvoz návštěvníků byl zajištěn vlakem. Návštěvníci přijížděli ze čtyř směrů z Příbrami a Berouna, z Rakovníka, ze Sobotky a Mladé Boleslavi a také z Čáslavi a Kolína. šichni dorazili novotou zářícími Regionovami, u 2. nástupiště se jich sešlo sedm, život a kariéra JANa KUBKy ned po maturitě na ekono- škole v Resslově uli- Hmické ci nastoupil v roce 1997 k Českým drahám. Již dvanáctým rokem pracuje jako osobní pokladník, z toho deset let v mezinárodní pokladně na pražském hlavním nádraží. Před devíti lety začal stříhat filmy ZA ZÁBAOU. Dopravu na slavnost v Poděbradech zajišťovaly České dráhy pomocí souprav Regionova. FOTO autor včetně poslední třídílné jednotky a předposlední dvoudílné. Na pódiu zahrála ABBA I přes ranní déšť se nad lázněmi nakonec uchytilo hezké počasí. na počítači podle svých představ. Průlom ve filmařské kariéře pro něj nastal, když natočil videosnímek o ústavu v Samopších. Když film viděli lidé z České televize, nabídli mu spolupráci. současnosti natáčí zejména pro pořady Objektiv a Toulavá kamera. FOTO roman šulc (3x) Lidé si zanotovali nejznámější hity Yvonne Přenosilové, skupiny Eldorádo, Jakuba Smolíka a švédské skupiny ABBA. Ta na rozdíl od předchozích samozřejmě nevystoupila osobně, ale v zastoupení revival skupiny. Já se nejvíc těšil na Petra Spáleného a jeho Apollo Band, ti budou hrát hodinu a čtvrt. Tak to si fakt vychutnám, pochlubil se ředitel rádia Region Jan Menger, který také pochválil vysokou účast. Dieslové lokomotivy to u ředitele vyhrály krátké chvíli oddechu Jan Menger pochválil ČD za dobrou spolupráci, přičemž prozradil, že on sám má vlaky velmi rád: Regionovy jsou fajn, moderní, ale víte, mám takovou úchylku, že pokud jde o vlaky, tak mým favoritem jsou určitě dieselové lokomotivy. Poděbradská kolonáda bude cílem Regionov nejspíš i příští rok, i když se původně uvažovalo, že by akce rotovala mezi jednotlivými městy ve Středočeském kraji. Poděbrady to zkrátka vyhrály, město má svoje kouzlo, uzavírá Jan Menger. MARTIN NARÁTIL Rybník 29. července ibžd podvečerních hodinách v žst. Rybník vykolejily dva osobní vozy za jízdy osobního vlaku na výhybce číslo 14. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla předběžně vyčíslena na 300 tisíc korun. Událost šetří RIB- ŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice. Horní Dvořiště 29. července odpoledních hodinách v žst. Horní Dvořiště vykolejil při posunu jeden ložený nákladní vůz řady Laaps na výhybce číslo 201. Škoda byla předběžně vyčíslena na 22 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice. Litovel 31. července řed polednem na vleč- Tenzo Litovel vykole- Pce jil jeden prázdný nákladní vůz řady Res na výhybce číslo L2. Škoda byla předběžně vyčíslena na 105 tisíc korun. Událost šetří RIB- ŽD Praha, pracoviště Česká Třebová. Tábor 5. srpna o půlnoci v žst. Tábor Pprojel nákladní vlak Pn návěstidlo Lc8 v poloze zakazující jízdu, vjel na kusou kolej 8a, kde stály čtyři odstavené osobní vozy řady Btax, do kterých narazil. Osobní vozy po nárazu prorazily zarážedlo kusé koleje a dva vozy vykolejily. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla předběžně vyčíslena na 870 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice. Řevnice 5. srpna řed polednem v žst. Řev- vykolejil osobní vlak Pnice 9910 na výhybce číslo 5, který vjížděl do stanice z první traťové koleje na první staniční kolej. Nikdo nebyl zraněn. Osobním vlakem byla šestivozová jednotka řady 451. Škoda byla předběžně vyčíslena na 950 tisíc korun. Událost šetří RIB- ŽD Praha Hranice na Moravě 7. srpna odpoledních hodinách na vlečce Cement Hranice vykolejily při posunu dva nákladní vozy řady Uacs na výhybce číslo H17a. Škoda byla předběžně vyčíslena na 210 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Ostrava. Šakvice 10. srpna řed půlnocí na vlečce PSignum vykolejil při posunu jeden nákladní vůz na výhybce číslo H4. Škoda byla předběžně vyčíslena na 12 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Brno. Počátky-Žirovnice 11. srpna dopoledních hodinách při vjezdu nákladního vlaku Nex do žst. Počátky-Žirovnice došlo k požáru postrkové lokomotivy Škoda byla předběžně vyčíslena na 100 tisíc korun. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice. (MirKo)

8 8 za poznáním 34/2009 kam jet Kafemlejnek vyrazí do Ražic a 12. září lze doporučit Nparní jízdu ke dvojitému výročí: 540 let obce Ražice a zároveň i 110 let trati Ražice Tábor. Částí někdejší českomoravské transverzálky bude supět českobudějovická mašinka , známý Kafemlejnek. Odjet by se mělo v 8.18 z Tábora a přes Písek ( h) dorazit do Ražic. Zpáteční cesta začíná ve h, příjezd do Tábora je v h. Třpytivá metropole na Něvě Krušnohorský Semmering slaví sobotu 26. září si může- udělat výlet na Kar- te lovarsko. Už sto a deset let tam bude v režii ČD slavit horská dráha vedoucí z Karlových arů, Pernink, Horní Blatnou a Potůčky do Johanngeorgenstadtu. čele osobních tří vozů tu stane tendrová lokomotiva šudybylka z Lužné u Rakovníka. íce o akci se dozvíte na ové adrese Omelka@kcod.cd.cz. SYMBOL MĚSTA. ýstřel z křižníku Aurora prý odstartoval komunistický převrat v listopadu Nyní se v něm nachází muzeum. FOTO JAN MACHEK (3x) Jablečný expres a řepánky sobotu 3. října České dráhy chystají oslavy 110 let místní dráhy Chrudimsko-holické. Do Chrudimi dojede salonní vůz ČD s řadou překvapení. Nebude chybět zvláštní vlak a modeláři zde vystaví své výtvory. Týž den by Plzeňská dráha měla vypravit Jablečný expres z Plzně do Bezdružic a zpět. ýletní vlak dopraví zájemce na Slavnosti jablek na vrchu Krasíkov. e vlaku bude možnost přepravy kol. A do třetice nejen v sobotu 3., ale i v neděli 4. října se rozjede v rámci řepánkových slavností úzkorozchodná řepařská drážka v Kolíně Sendražicích s parní lokomotivou BS 80. Motoráčky k narozeninám estrá paleta kolejo- vozidel, mimo jiné Pvých motorové vozy M 286.0, M 262.1, M či třeba Bobina E nebo dieselové lokomotivy T a či T by se měly 19. až 20. září objevit na rovněž 110. narozeninách dráhy Otrokovice izovice, pozdější Baťovy Otrokovicko- Zlínsko-izovické dráhy (OZD). Protokolární vlak poveze stroj íce na Osoblažka je dobrá pro cyklistiku etradiční zážitek lze Nprožít v malých vozech jediné úzkokolejné dráhy provozované Českými drahami. Nachází se v Osoblažském výběžku nedaleko Krno va a horského masivu Jeseníku. Na rozdíl od hor je zde však spíše rovinatá krajina vhodná pro cyklistiku. Osoblažka je v provozu od roku 1898 a má rozchod pouhých 760 mm. To je téměř polovina obvyklé vzdálenosti kolejnic. Dráha je snadno dostupná jak z Jeseníků, tak od Ostravy. (mn, PeŠŤ) Zimní palác, křižník Aurora nebo olbřímí Ermitáž. To všechno a mnohem víc najdete ve městě, které patří ke skvostům světové architektury a které několikrát významně zasáhlo do dějin. Praze usedáme do přímého lůžkového vozu ruských železnic směr Petrohrad. Používáme vlak R 209 ltava do Moskvy. Před každým vozem stojí průvodčí a kontroluje jízdní doklady. e voze najdeme koberečky, digitální samovar a poprvé se setkáváme se sprchou na toaletě. Jízda mezi borovicemi Přes noc přejíždíme do Polska a po několika hodinách monotónní rovinaté krajiny s výhledem na borovice a břízy nebo pro změnu břízy a borovice se dostáváme na polsko-běloruskou hranici. Musíme dvakrát vyplnit imigrační kartu a vzápětí si posouváme hodinky o hodinu napřed. běloruském Brestu většina cestujících (včetně nás) vystupuje z vlaku. Máme celé dvě hodiny na prohlídku monumentálního nádraží a podíváme se na chvilku i do města. Mezitím na našem vlaku mění podvozky na širší rozchod. Po sedmnácté hodině jsme už zase ve vlaku a přes hlavní město Běloruska Minsk přijíždíme pozdě v noci do města Orša. Tady náš vůz odpojují a přidávají ho na pří- Šedesátiletá babička, ale přesto mladice. Z běžného provozu ji už vyřadili, ale veřejnost se s ní stále potkává při nostalgických jízdách. otorový vůz M slavil Mv sobotu 15. srpna kulaté výročí. Uplynulo totiž skoro na den přesně šedesát let od chvíle, kdy ho zástupci Tatry Kopřivnice předali tehdejším Československým státním drahám. Život se dvěma nápravami ozidlo, kterému se místně říká Nataša, je dnes ve stavu ČD, Depa historických vozidel a nachází mý vlak z Kišiněva do Petrohradu. Na hranici mezi Běloruskem a Ruskem není žádná pasová ani celní kontrola a my si opět posouváme hodinky o hodinu dopředu. Na itebské nádraží v Petrohradě přijíždíme po ujetých 2061 km přesně na čas. Na nádraží očekáváme bábušky, které nám nabídnou ubytování, ale nikde nikdo. Pouze lační taxikáři, pro které je přítomnost mezinárodního rychlíku velké ryto. Div se o nás neperou. Dodnes se zde v poledne namísto zvonů ozývá výstřel z děla. Skanzen architektury Petrohrad, který nesl téměř 70 let jméno sovětského revolucionáře a zakladatele státu. I. Lenina, se nyní oficiálně jmenuje Sankt-Petěrburk, hovorově Petrohrad nebo Pitěr. Dnes je město na Něvě opět otevřeno zahraničním návštěvníkům a představuje se v novém lesku, jako by chtělo dohonit roky strádání. íce než v kterémkoliv jiném evropském městě, dokonce i více než v Benátkách, s nimiž je Petrohrad znovu a znovu srovnáván, tu máte získat dojem, že se procházíte skanzenem architektury. Naším prvním cílem je bitevní křižník Aurora. roce 1956 zakotvila Aurora na elké Něvce a je zpřístupněna veřejnosti jako muzeum. Za vstup se neplatí, otevřeno mají denně kromě pondělí a pátků od do h. ZEDÁNÍ MOSTŮ d dubna do září je jednou Oz největších atrakcí Petrohradu zvedání třinácti petrohradských mostů, zejména na Malé a elké Něvě. Na většině mostů se otevírají obě ramena, na některých jen jedno. Mosty se zvedají proto, aby mohly městem proplout vysoké lodě plující po Něvě z Finského zálivu do Ladožského jezera a dále po velkých ruských řekách až do Moskvy. Mosty se otevírají v přesném pořadí, hlavně v době od půl druhé téměř do pěti hodin ráno. K narozeninám dostala barevný dort i lak RUSKÉ ERSAILLES. Jako ve Francii si můžete připadat v nádherném areálu Petrodvorce, kde dříve bydleli carové. Pravoslavný svatostánek v Petrohradě chrám Kristova vzkříšení. Po nábřeží jdeme vstříc Petropavlovské pevnosti. Dodnes se v Petrohradu v poledne namísto zvonů ozývá výstřel z děla. Ten vychází již od 18. století právě z Naryšinovy bašty v Petropavlovské pevnosti. Do jejího objektu vstoupíte po dřevěném Ivanově mostě Petrovou bránou. Za hradbami naleznete například Dům inženýrů, Něvskou bránu nebo katedrálu sv. Petra a Pavla. Po Biržejově mostě přes Malou Něvu přicházíme k Muzeu literatury, Ústřednímu muzeu námořního válečného loďstva a přes Dvorcovyj most se dostáváme k Admiralitě. Její budova JUBILANTKA. Motoráček Nataša (vlevo) dostal k šedesátým narozeninám nový lak, který ho výrazně omladil. FOTO autor je díky své jehlicovité pozlacené špici ozdobené větrnou korouhvičkou ve tvaru ruské karavely jedním z nejznámějších symbolů Petrohradu. Podél elké Něvy přicházíme k dalšímu symbolu města: Měděnému jezdci na náměstí Děkabristů. Od roku 1782 zdobí náměstí nejslavnější pomník Petra elikého později pojmenovaný podle Puškinovy básně. Nemůžeme vynechat ani největší muzeum v Rusku, Ermitáž. Kdo by si ji ale chtěl skutečně řádně prohlédnout, potřeboval by na to několik měsíců. Ukrývá totiž 2,7 milionů kusů exponátů. Tady bydlel báťuška car Další den se z Baltského nádraží přesouváme místním pantografem za 56 rublů (asi 34 korun) do Nového Petergofu neboli Petrodvorce. Toto město je proslavené bývalou carskou rezidencí, která se rozkládá na břehu Baltského moře. Překrásný elký palác rozděluje areál na Horní a Dolní park. Navštěvujeme také Alexandroněvskou lávru. Klášter založený roku 1710 Petrem elikým patří ke čtyřem nejdůležitějším v Rusku. Dříve to bylo jedno z center pravoslavné církve a zdejší vládcové disponovali i značnými světskými pravomocemi. Stíháme se podívat i na ostrov Děkabristů, kde se nachází obrovský Smolenský hřbitov, a Krestovskij ostrov, kam do parku Pobědy utíká před ruchem města spousta zdejších lidí. Loučíme se s Petrohradem a pokračujeme směr Moskva. Ale o tom až jindy. JAN MACHEK, ALEŠ MACHAČ se v Pardubicích. ůz renovoval a nyní provozuje na svoje náklady Pardubický spolek historie železniční dopravy (PSHŽD), který s ním pořádá různé akce a nostalgické jízdy pro veřejnost. Před Museem spolku v žst. Pardubice-Rosice nad Labem se také sešli četní gratulanti. Po mohutné fanfáře trumpetkami vlakvedoucích a traťmistrů jednatel PSHŽD Oldřich Čížek přiblížil základní životní kroky dvounápravového motoráčku, který na lokálkách (převážně královéhradeckých) jezdil až do konce 70. let. Mimo jiné také byl dlouho turnusovým vozidlem na dnes již zrušené a snesené lokálce Smidary ysoké eselí. Pak byl prodán na vlečku Agrochemického podniku do Sadové, odkud jej po dosloužení nadšenci za poměrně složitých okolností odkoupili. Omlazení polyuretanem ůz několikrát prodělal nejrůznější opravy a nyní dostal v opravně českotřebovského CZ Loko zbrusu nový polyuretanový lak, který jej na rozdíl od předchozí éry historicky zařazuje do 60. let. Nutno dodat, že omlazení proběhlo za přispění ministerstva kultury a Pardubického kraje. Nataše popřál i šéf spolku Tomáš Hodr, který také poděkoval za pomoc od ČD. Na stolek se začaly snášet dary a dárky. Kromě působivého dortu ve tvaru motoráčku to byly především různé autokosmetické přípravky. Nataša se pak hrdě vydala vlastní silou dvakrát do Slatiňan a zpět. MARTIN NARÁTIL