14. února Akreditovaná KONFERENCE DOPRAVNÍ PSYCHOLOGIE A JEJICH KLINICKÝCH ASPEKT. se zamením na mstskou a silniní dopravu

Transkript

1 14. února 2013 Akreditovaná KONFERENCE DOPRAVNÍ PSYCHOLOGIE A JEJICH KLINICKÝCH ASPEKT se zamením na mstskou a silniní dopravu Huml, S.: Postupy pi zmnách legislativy a legislativní proces v oblasti dopravní psychologie Koán, M.: Aktuální informace k dopravní psychologii z EFPA Havlík, K.: Psychologické zvláštnosti dopravního charakteru vybodovaných idi Vochozková, L.: Posuzování psychologických aspekt v procesu výbru na pozici idi specialista v AR Dzvoník, O.: Komplexní kognitivní schopnosti a metody jejich mení v letecké a dopravní psychologii Medzihorský, Š.: Propojení psychologie dopravy a klinické psychologie Fuík, J.: Aktuální stav legislativy ve vztahu k mstské a silniní doprav z hlediska ministerstva dopravy Šebová Šafaíková, J.: Využití osobnostního dotazníku TVP v dopravní psychologii v R Popov, P., ablová, L., Fidesová, H.: Oznamovaní povinnost lékae u pacient s idiským prkazem v léb návykových nemocí Miovský, M.: Vliv intoxikace konopnými drogami na kognitivní a exekutivní funkce: jaké jsou ze souasných poznatk konsekvence smrem k dopravní psychologii? Bláková, V., Zábranský, T., Štefunková, M.: Spoleenské náklady dopravních nehod pod vlivem alkoholu a nelegálních drog v eské republice za rok 2007 zdravotní náklady a náklady vymáhání práva Výbor konference: PhDr. et Mgr. Štefan Medzihorský (rektor VŠAPs, pedseda APPO) prof. PhDr. Michal Miovský, Ph.D. (pednosta Kliniky adiktologie 1.LF UK a VFN v Praze) PhDr. Miloslav Šolc (Unie psychologických asociací R) Vydala CAPA, a.s. pro poteby APPO ISBN:

2 Pipravované zmny vyšetování idi Mgr. Stanislav Huml Poslanecká snmovna PR Abstrakt: Po zavedení povinného dopravn-psychologického vyšetení idi se pipravuje novela, která rozšíí množinu vyšetovaných. Objasním, co mne k návrhu vedlo, v jakém stadiu se návrh nachází a podlím se o myšlenky, jaké kroky je teba realizovat, aby byl splnn úel - bezpenjší silnice. Klíová slova: legislativa dopravní psychologie Aktuální informace k dopravní psychologii z EFPA PhDr. Martin Koán, CSc., Oddlení klinické psychologie, Nemocnice Na Homolce, Praha 5, Roentgenova 2, Úvodní ást pednášky se zamí na probrání historie SCTP, role SCTP a evropské dopravní psychologie, hlavní pracovní oblasti SCTP a nové oblasti práce evropských dopravních psycholog,, jak jsou projednávány na posledních zasedáních SCTP ve Vídni (III/2012) a v Groningen (VIII/2012), zejména nové pracovní oblasti (mobilita pro všechny, dopravní infrastruktura a psychologie, psychologická problematika nové technologie pátelské k uživatelm, provádní srovnávacích dopravn psychologických studií v rzných zemích, i na práci transdisciplinárních a mezinárodních výzkumných tým). Ve druhé ásti pednášky jsou uvedeny témata presentovaná leny SCTP na posledním kongresu ECP v Istanbulu v r a zejména a na posledním kongresu ICTTP v Groningen, zameného na interakci mezi teorií a praxí dopravního chování a kde lenové SCTP pednesli nkolik pednášek na symposiu Needs of Road users with special challenges: Requirements for a transport system for all. Na tomto kongresu byly probrány souasné trendy evropské dopravní psychologie s ohledem na praktické využití (Trvale udržitelná doprava, Inovace idiského výcviku, Zelená mobilita pro aktivní stárnutí, Chování cyklist, snížení dopravní nehodovosti za použití preventivních kampaní, snížení agresivity, problematika následné rehabilitace vybodovaných idi zamená na zmny postoj a na strategie zmn chování, problematika vztahu idi a chodc, prosociální chování, dopravní výchova již od malých dtí, zpsobilost k ízení u senior vzhledem ke stárnutí populace, apod.). Všechna tato témata mohou výrazn ovlivnit rozvoj dopravní psychologie v R díky jejímu zapojení do evropské dopravní psychologie. Klíová slova: Standing Committee on Traffic Psychology, Role dopravní psychologie, Pracovní oblasti dopravní psychologie, Harmonizace návrh na vzdlávání v dopravní psychologii 2

3 Psychologické zvláštnosti dopravního charakteru vybodovaných idi PhDr. et Mgr. Karel Havlík Centrum psychologie práce Prezentace praktických poznatk z dopravní psychodiagnostiky vybodovaných idi žadatel o vrácení idiského oprávnní. Poadí druhu provinní a nejastjších píin jejich selhávání. Píiny selhávání se lení do ty základních skupin 1.alkohol, 2.drogy, 3.nepimená rychlost, 4. nerespektování pravidel. V každé skupin mohou být pítomny nehodovost, ujetí z místa nehody, maení výkonu úedního rozhodnutí a ada dalších. Výet dat, které jsou píznané pro idiskou a životní historii vybodovaných problémových idi v porovnání s idii neproblémovými. Základní otázky psychodiagnostiky a odborného posudku vybodovaných idi a klíové znaky jejich dopravního charakteru. Pehled odlišností v osobnostní struktue idie vetn úrovn schopností. Nárt psychologického profilu vybodovaných idi v závislosti na zpsobech selhávání v dopravním provozu. Soupis typických zvláštností dopravního charakteru vybodovaných idi, které se u neproblémových idi zpravidla nevyskytují. Ukázka specifického vstupního dotazníku pro vybodované idie. Nástin jedné z možností prevence ochrany dopravního psychologa ped napadáním a obviováním od vyšetených žadatel o vrácení idiského oprávnní. Klíová slova: Vybodovaní idii odlišnosti v osobnostní struktue - selhání jako dsledek problémového dopravního charakteru ochrana dopravního psychologa ped obviováním Posuzování psychologických aspekt v procesu výbru na pozici - idi specialista v AR Vochozková Lucie, Mgr. Ústední lékasko - psychologické oddlení Ústední vojenská nemocnice Vojenská fakultní nemocnice Praha Dopravní nehodovost sebou pináší nežádoucí dsledky v podob zranní i smrti a vysokých majetkových škod. Nehodovost je zpsobena nap. rychlou jízdou, neschopností reagovat v kritických situacích, nedodržením bezpené vzdálenosti, nedostatenou pedvídavostí idie, zhoršenou kázní, arogancí a agresivitou úastník silniního provozu, technickým stavem dopravní infrastruktury i nízkou úrovní prevence, apod. Dležitou složkou nehodovosti je tedy krom technického stavu vozidla a komunikace také selhání lidského faktoru. Od 1. srpna 2011 vstoupila v platnost novela zákona o pozemních komunikacích, dle které jsou všichni profesionální idii, vybodovaní amatérští i profesionální idii, lidé, kteí si odpykali nepodmínný trest za nedbalostní trestný in nebo lidé doasn nezpsobilý k ízení vinou zdravotního stavu povinni podrobit se psychologickému vyšetení. V tomto smru hlavní a nutný pínos psychologických vyšetení idi by ml spoívat práv v minimalizaci 3

4 bezpenostních rizik, tedy v odhalení psychologického profilu idie a z toho vyvozených dsledk. V posledních letech dochází v resortu Ministerstva obrany R ke snižování dopravní nehodovosti. V roce 2011 bylo registrováno 148 dopravních nehod vozidel AR, což je o 300 mén než v roce V mnoha pípadech k nim však dochází kvli selhání lidského faktoru. Klíová slova: psychologické vyšetení idi, lidský faktor, psychologický profil idie, idii v AR Komplexní kognitivní schopnosti a metody jejich mení v letecké a dopravní psychologii. PhDr. Oliver Dzvoník, CSc. Ústav leteckého zdravotnictví, generála Píky 1, Praha 6 Abstrakt: Píspvek se zabývá koncepcí NOTECH a definicemi pojm situaní uvdomní a proces rozhodování, jako složitjších kognitivních proces, které jsou v pímé souvislosti s bezpeným chováním lovka a souastnými možnostmi jejich mení prostednictvím metod simulování situací a proces v letectví a doprav. Klíová slova: komplexní schopnosti, situaní uvdomní, rozhodování, simulace, metody mení Propojení psychologie dopravy a klinické psychologie PhDr. Mgr. Štefan Medzihorský Vysoká škola aplikované psychologie Píspvek reflektuje psychologii dopravy jako souást psychologie práce a organizace. Psychologové této specializace obvykle vychází pi posuzování zpsobilosti ke konkrétní innosti (ízení vozidel) z popisu práce a analýzy nárok dané profese vedoucí k tvorb profesiogramu. Tomu v zásad odpovídají i zvolené metody hodnocení konkrétních charakteristik a instrumentarium mení stanovených veliin, v. využití pístrojové diagnostiky. Dopravn psychologická vyšetení však dlouhodob provádí také klinití psychologové, kteí podle typu své praxe, ne vždy disponují dostatenými zkušenostmi s profesiografií. Na druhé stran astji uplatují hloubkový rozbor osobnosti idie, od anamnézy, pes standardní testovou diagnostiku po projektivní testy a další metody k odhalování pípadné patologie. Ob skupiny psycholog, které se navíc nejednou profesn prolínají, uplatují jako konkrétní jednotlivci samozejm mnohem komplexnjší pístupy. Ve workshopech kurz dopravní psychologie VŠAPs své postupy vzájemn obohacují, pedávají si je a zaleují do podklad pípravy spolené metodiky dopravn psychologického vyšetování. V souasné situaci neexistence aktuálních eských norem velké ásti používaných diagnostických metod ani 4

5 jednotné metodiky (jen E. Bakalá 1992), dává propojení psychologie dopravy a klinické psychologie možnost pozitivního posunu v této oblasti. Píspvek se zabývá píklady integrace obou pístup a konceptem výzkumu pro další vývoj komplexní metodiky dopravn psychologického vyšetení, a to jak základního, tak pro specifické idiské profese Klíová slova: propojení specializací, profesiografie, jednotná metodika, dopravn psychologické vyšetení Akreditace k provádní dopravn psychologického vyšetení souasný stav Ing. Jindich Fuík Ministerstvo dopravy, odbor dopravn správní Abstrakt: Zákonné podmínky pro udlování akreditací k provádní dopravn psychologického vyšetení. Souasný stav udlených akreditací. Zmny v již udlených akreditacích. Skupiny idi, kteí jsou povinni se podrobit dopravn psychologickému vyšetení. Forma vyhotovení posudku o dopravn psychologickém vyšetení. Pipravované a navrhované zmny. Klíová slova: akreditace, ministerstvo dopravy, Využití osobnostního dotazníku TVP v dopravní psychologii v eské republice PhDr. Jitka Šebová Šafaíková, dopravní psycholog, odborný asistent PF JU CB Mgr. Dana ernochová, psycholog, Vydavatelství Hogrefe Testcentrum Praha V rámci rozvíjení metodiky zjišování a posuzování pracovn psychické zpsobilosti pozice idie Asociace dopravních psycholog R podporuje vyvíjení metod, které jsou schopny zachytit výkonnost, ale i osobnostní rysy, které pedstavují riziko pro bezpenou úast v silniním provozu. Tuto skutenost podpoilo v poslední dob i Ministerstvo dopravy R za podpory ADP zákonem. 411/05 87a idi z povolání, a dále zákonem 133/2011 psychologické testování vybodovaných idi. Osobnostní dotazník TVP vychází z vícerozmrného inventáe ptifaktorového modelu BIG FIVE. Se souhlasem švýcarských autor byl daný dotazník vydán R k úelu jeho standardizace v dopravní diagnostice. Dotazník zjišuje úrove škál dominance, emoní stability, svdomitosti, pívtivosti, otevenosti je zkušenostem, bagatelizace chyb a sklonu k alkoholu nejenom v sociálním prostedí, ale i jeho dopravní chování. V souasné dob jsou prezentovány výsledky více než 700 osob, idi profesionál, zkušených i zaáteník, vetn 70 idi, kteí získali plný poet bod v bodovém systému. Získané údaje poskytují také informace ohledn vztahu osobnostních vlastností v rámci této teorie a charakteristik idiské praxe. 5

6 Využití dotazníku TVP je dále souástí disertaní práce PhDr. Jitky Šebové Šafaíkové, na FF UP Olomouc, školitel PhDr. Matuš Šucha, PhD., s názvem Diagnostika osobnostních faktor jako rozhodující promnné v profilu idie z povolání. Po podrobné statistické analýze získaných výsledk bude eská adaptace této metody vydána ve vydavatelství Hogrefe-Testcentrum Praha. Zárove daná metoda bude souástí navrhované odborné psychologické metodiky ADP v eské republice. Klíová slova: ptifaktorová teorie osobnosti, Big Five, psychodiagnostické metody, zpsobilost k ízení vozidla Oznamovací povinnost lékae u pacient s idiským prkazem v léb návykových nemocí Popov, P., ablová, L., Fidesová, H. Klinika adiktologie, 1. LF UK a VFN v Praze Abstrakt: Od nabyla úinnosti novelizace zákona. 297/2011 Sb. vložením 89a, který prolamuje mlenlivost ošetujících léka v souvislosti se zpsobilostí ídit motorová vozidla jejich pacienty napí odbornostmi. Souasn platí vyhláška. 277/2004 Sb., píloha. 3, která vymezuje nemoci, vady nebo stavy zpsobené závislostí na alkoholu a psychoaktivních látkách, lécích nebo jejich kombinacích vyluujících nebo podmiujících zdravotní zpsobilost k ízení motorových vozidel. Léka, který zjistí, že žadatel o idiské oprávnní nebo držitel idiského oprávnní je zdravotn zpsobilý k ízení motorových vozidel s podmínkou nebo není zdravotn zpsobilý k ízení motorových vozidel, je povinen o této skutenosti neprodlen informovat píslušný obecní úad. Tyto legislativní úpravy pedstavují významný dopad na proces léby návykových nemocí, terapeutický vztah a motivaci klienta v další léb. V píspvku budou diskutovány výše uvedené dopady z perspektivy psychiatrie, psychologie a práva. Souástí píspvku bude kasuistika klienta, v závru autoi uvádí možné návrhy na zmnu stávajících podmínek. Vliv intoxikace konopnými drogami na kognitivní a exekutivní funkce: jaké jsou ze souasných poznatk konsekvence smrem k dopravní psychologii? prof. PhDr. Michal Miovský, Ph.D. Klinika adiktologie, 1. LF UK a VFN v Praze Konopné drogy jsou stále oblíbenjší a rozšíenjší drogou dnes již nejen mezi teenagery v R. Prezentace se proto zamuje na fenomén "stárnoucích uživatel konopí", tedy faktu, že postupn se boom 90.let zaíná stabilizovat a vysoké poty mladých lidí, zaínajících s konopím se postupn pesunuly do vyšších vkových kategorií a mnozí z nich, nadále konopné drogy užívají. Zákonit se tím stávají také idii a vstupují do profesí, kde podobn 6

7 jako alkohol, pedstavují konopné drogy zvýšené riziko. Proto se autor píspvku vnuje jednak krátkému epidemiologickému zhodnocení celého fenoménu, jednak shrnuje souasné znalosti o vlivu na kognitivní a exekutivní funkce, aby se mohl na závr píspvku vnovat otázce, jaké všechny implikace tento fenomén mže pro souasnou a budoucí situaci v doprav v R mít. Spoleenské náklady dopravních nehod pod vlivem alkoholu a nelegálních drog v eské republice za rok zdravotní náklady a náklady vymáhání práva Bláková, V., Zábranský, T., Štefunková, M. Klinika adiktologie, 1. LF UK a VFN v Praze VÝCHODISKA: Metodologie spoleenských náklad užívání návykových látek vychází z mezinárodních smrnic pijatých Svtovou zdravotnickou organizací (Single et al., 2003). Náklady na dopravní nehody v nich pedstavují významnou sub-kapitolu, jež kopíruje strukturu pímých náklad (výdaje z veejných rozpot na zdravotnictví a vymáhání práva) a náklad nepímých (ušlá produktivita v dsledku morbidity a mortality), v pípad dopravních nehod se pidávají také majetkové škody. METODA: V rámci studie Spoleenské náklady užívání alkoholu, tabáku a nelegálních drog v eské republice za rok 2007 jsme požádali Všeobecnou zdravotní pojišovnu, Národní referenní centrum, Ministerstvo vnitra R, Ústav zdravotnických informací a statistiky a další instituce o data související se zdravotními a trestn-právními aspekty užívání uvedených návykových látek. Tato data jsme seskupili do nosologických jednotek, k nimž jsme identifikovali piaditelné podíly užívání NL. VÝSLEDKY: Spoleenské náklady na dopravní nehody pod vlivem alkoholu a dalších drog v eské republice dosáhly v roce 2007 celkem 4125,3 mil K (0,12 % hrubého domácího produktu HDP; uvedeno pro úel mezinárodního srovnání), z toho 3 862,1 mil K (0,11 % HDP) byly náklady piaditelné alkoholu za volantem a 263,2 mil K (0,01 % HDP) byly náklady piaditelné nelegálním drogám. Nejvyšší podíl na tchto nákladech pedstavovaly v pípad alkoholu náklady na vymáhání práva (73,1 %), v pípad nelegálních drog náklady na související mortalitu (71,2 %). Klíová slova: spoleenské náklady, alkohol, nelegální drogy, dopravní nehody, alkohol za volantem 7