Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice. Veřejné projednání analytické části,

Transkript

1 Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice Koncepce statické dopravy města Kopřivnice Veřejné projednání analytické části,

2 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města Vychází ze stávající politiky města Vychází z dostupných objektivních informací Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti Co je cílem? PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí - mobility.

3 napište nám

4 Části PUMM Kopřivnice Do prázdnin: Analýza současného stavu Po prázdninách Návrhová část do roku 2030 Před Vánoci Akční plán (na 5 let)

5 Co se řeší Automobilová doprava Veřejná hromadná doprava Pěší doprava Cyklistická doprava Parkování Management mobility

6 Vývoj počtu obyvatel - klesá Počet obyvatel města Kopřivnice Počet obyvatel Okres Nový Jičín Počet obyvatel celkem Průměrný věk obyvatel města Kopřivnice Průměrný věk

7 Demografie

8 Demografie výdoj v okolí

9 Demografie

10 Analýza dojezdových časů

11 Průzkum v domácnostech Stupeň automobilizace Počet oslovených osob 648 osob. Průměrný věk vzorku 36,48 roku. Počet domácností 300 Počet osob na domácnost 2,15 90% Podíl zastoupení osob ve vzorku 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% osob 0-14 osob osob % 78% 10%

12 Průzkum v domácnostech Stupeň automobilizace Stupeň automobilizace 415,38 vozidel/1000 obyvatel Palivo aut ve městě 62% benzin, 34% nafta, 5% LPG. Rodiny dle vlastnictví auta Rodin bez 13% 3% vozidla 29% Rodin s 1 vozidlem 55% Rodin se 2 vozidly 26% 74% Nezvýší počet aut Zvýší počet aut 5% 95% Plánuje elektromobil Neplánují elektromobil

13 Průzkum v domácnostech Spokojenost s jednotlivými druhy dopravy Silnice Chodníky Cyklostezky VHD Parkování Bezpečnost 2,81 2,34 1,85 2,38 3,44 2,39 Tazatelé hodnotili druhy dopravy na stupnici 1 5 jako ve škole.

14 Průzkum v domácnostech Dělba přepravní práce Dělba přepravní práce 11% Pěšky 34% Kolo Autobus firemní 35% Vlak MHD a PAD 11% 2% 1% 6% Auto (řidič) Auto(spolujezdec) Průměrná hybnost je 2,91 cest za den

15 Průzkum v domácnostech Další informace z šetření v domácnostech Vozíte děti do školy autem? Ocenili byste městská sdílená kola? 17% 83% Ano Ne 75% 25% Ano Ne Koupili byste si parkovací místo u domu za 250 tis.? Ocenili byste výstavbu nabíjecí stanice? 4% 96% Ano Ne 63% 28% 9% U domu Jinde Neocenili

16 Průzkum v domácnostech Změna dopravního chování Proč nevyužíváte vybraný druh dopravy? Jste ochoten změnit druh dopravy? 17% Ano Ne 83%

17 ZÚR hodnocení podkladů I/58 Kopřivnice Frenštát p. Radhoštěm, přeložka silnice I. Třídy Koridor v prostoru mezi zastavěným územím Kopřivnice a místní částí Vlčovice navazuje na již realizovaný 1. úsek přeložky severozápadně od Kopřiv-nice. Od počátečního úseku pokračuje jihovýchodním směrem do obce Tichá. Zde se stáčí k jihu a směřuje souběžně podél hranice obcí Lichnov a Tichá až do Frenštátu p. Radhoštěm po napojení na stávající silnici II/483

18 Územní plán

19 Území plán koncepce dopravy

20 Území plán koncepce cyklodopravy

21 Intenzity dopravy r Zdroj: ŘSD ČR

22 Intenzity dopravy vozidla celkem r Zdroj: UDIMO

23 Intenzity dopravy nákladní a bus r Zdroj: UDIMO

24 Sčítání kamerami

25 Kapacitní posouzení křižovatek Číslo Název Organizace dopravy ÚKD Posouzení 1Záhumenní x Štramberská Průsečná s vyznačením přednosti C Vyhovuje 2 Kpt. Jaroše x Štefánikova Styková s vyznačenou přednosti D Vyhovuje 3 Kpt. Jaroše x Záhumenní Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje 4Záhumenní x Husova Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje 5Obránců míru x Záhumenní Okružní D Vyhovuje 6Husova x Štramberská Okružní A Vyhovuje 7Obránců míru x Zdeňka Buriana Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje 8 ČSA x Tesco Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje 9 Štefánikova x Nádražní Styková s vyznačenou přednosti B Vyhovuje 10Francouzská x Severní Průsečná s vyznačením přednosti A Vyhovuje 11Dělnická x Panská Styková s vyznačenou přednosti A Vyhovuje 12I/58 x II/480 Okružní D Vyhovuje 13I/58 x Průmyslový park Průsečná s vyznačením přednosti E Vyhovuje 14I/58x II/486 Styková s vyznačenou přednosti C Vyhovuje 15Obránců míru x Francouzská Průsečná s vyznačením přednosti D Vyhovuje 16ČSA x SZ rampa (Nádražní) Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje

26 Kordonový průzkum, 2018 II/482 II/480 MK II/480 MK I/58 II/486 III/4824 I/58 MK Vlčovice Mniší Větřkovic Obránců Záhumen Čs. Erich konec konc e konc Libina Štramber míru ní Panská Armády Jaeger 2 zást zást. zást. rozc. ská Osobní Dodávky Střední Těžké Kamiony Autobusy Celkem ŘSD 2016 (4369) ŘSD 2010 (4880)

27 Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?

30 Zatřízení sítě IAD

31 Zatřízení sítě IAD

32 Analýza dostupnosti VHD

33 Generel bezbariérových tras 2018 Zdroj: Analýza bezbariérovosti vybraných tras a objektů v Kopřivnici k roku 2018

34 Průzkum pěších Průzkum cyklistů

35 Analýza hodnocení sítě pěších tras

36 Analýza hodnocení sítě pěších tras

37 Analýza hodnocení sítě pěších tras Hodnocení tras Délka Podíl Vyhovuje m 68% Částečně vyhovuje m 9% Nevyhovuje m 16% Sdružená stezka 833 m 7% Hodnocení zastávek Počet Podíl Vyhovuje 14 58% Částečně vyhovuje 9 38% Nevyhovuje 1 4%

38 Základní síť cyklistických tras

39 Koncepce cyklistické dopravy r. 2016

40 Koncepce cyklistické dopravy r. 2016

41 Parkování stupeň automobilizace

42 Parkování počty odstavených vozidel

43 Odstavování vozidel Poptávka 2019 Poptávk a 2008 Obyvatel 2019 Obyvatel 2008 Roční růst poptávky Roční růst Stupeň poptávky v % automobiliz ace 2019 Stupeň Roční růst automobilizroční růst poptávky v ace 2008 poptávky % Bilance počtu obyv Sever A % % 629 Sever B % % Střed (1622) % % -481 Jih I % % -427 Pod Bílou horou II % % -378 Pod Bílou horou I % % -98 Celkem bytová zástavba % 222 (245) % Možná změna hranic zón pro počet obyvatel mezi 2008 a 2019? Počet obyvatel klesl o 0,7% ročně (za 11 let o 8%). Počet vozidel stoupl o 17%. Stupeň automobilizace stoupl ze 174 na 222 vozidel/1000 obyv. tj o 27%. V MSK byl nárůst počtu vozidel o 2,4% ročně (v období ). Průměrný stupeň automobilizace byl v MSK 440 vozidel na 1000 obyvatel v r Např. v Havířově roste počet vozidel tempem 3% ročně. Stupeň automobilizace dosahuje v bytové zástavbě 233 vozidel na 1000 obyvatel.

44 Analýza nehodovosti 140 Nehody celkem 120 Název osy Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění celkem

45 Analýza nehodovosti cyklistů a chodců Nehody cyklistů Nehody chodců Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění celkem Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění celkem

46 Analýza nehodovosti cyklistů s chodci 3.5 Nehody cyklistů s chodci 3 Název osy Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění celkem Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění celkem

47 Srovnání nehodovosti Nehod Lehká zranění Těžká zranění Smrtelná zranění Podíl cyklistů 5.3% 20.3% 30.0% 0.0% Podíl chodců 4.8% 15.8% 30.0% 50.0% Nehod na 1000 obyv za 5 let Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let Kroměříž Nehod na 1000 obyv za 5 let 32,48 11,52 1,15 0,07 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,29 1,98 0,10 0,00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,39 1,94 0,45 0,03 Otrokovice Nehod na 1000 obyv za 5 let 37,48 11,86 2,01 0,11 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 3,64 2,41 0,84 0,06 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,63 1,96 0,50 0,06 Uherské Hradiště Nehod na 1000 obyv za 5 let 27,69 8,45 0,87 0,12 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,86 2,58 0,20 0,00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,10 1,59 0,52 0,12

48 Srovnání nehodovosti cyklistů Nehod cyklistů na 1000 obyv. za 5 let Obyvatel v tis Orlová Region Karvinsko průměr Bohumín Kopřivnice Kroměříž Uherské Hradiště Otrokovice

49 Nehody s chodci za 10 let

50 Nehody s cyklisty za10 let

51 Nehody s cyklistů s chodci za10 let

52 Rozdělení financí v rozpočtu Celkem do oblasti dopravy jde cca mil. Kč/rok. Z toho je dotace do tarifu VHD TIS. ROK 20 Silnice Chodníky Stezky VHD Parkování Mil % 16% 67% 1% 3% 13% Celkem do oblasti dopravy jde cca mil. Kč/rok. Z toho je dotace do tarifu VHD TIS.

53 SWOT Silné stránky Páteřní cyklostezka je hotova Soustředěná zástavba, dobrá dostupnost centra Tranzit veden mimo město (mimo dopravy z vápenky) Silné fungující firmy ve městě, jako partner pro řešení mobility Pěší infrastruktura je dostavěna Rozvoj cyklostezek Rekonstrukce ulice Štramberská Neplacené parkování (MOŽNO VYPUSTIT PŘI ROZVOJI ZPOPLATNĚNÍ) Řešení bezbariérovosti Fungující příměstská doprava v rámci IDS Nízké intenzity automobilové dopravy Dobrá plynulost dopravy Nízký stupeň automobilizace

54 SWOT Slabé stránky Nedostatek parkovacích ploch Omezený prostor pro budování parkovacích míst v sídlištích Pohyb nákladních aut v centru města (od Štramberka) Chybí obchvat města (severní varianta) Nedostatečná regulace parkování v centru Nedostatečně řešené parkování dodávek Nedostatek infrastruktury pro cyklisty (lavičky, stojany, parkovací domy, veřejné dobíječky elektrokol, U MUZEA) Tranzitní doprava Chybějící MHD bez přestupů Technický stav vybraných komunikací Nebezpečné křižovatky Nedobudovaný pěší tah Sídliště sever průmyslová zóna Vysoká nehodovost cyklistů

55 SWOT Příležitosti Provedení přeložky I/58 mimo Vlčovice Dostatek prostoru pro řešení cyklopruhů a cyklostezek Realizace 2. dopravní napojení na Prům. park Kopřivnice ZAVEDENÍ REGULACE PARKOVÁNÍ Rozvoj cyklodopravy a pěší dopravy Rozvoj veřejné dopravy placené městem Zájem obyvatel o zdravý životní styl Propojení cyklostezek s okolními městy Podpora udržitelné (eko) dopravy (pěší, VHD, cyklistická) Řešení křižovatek ve spolupráci s MSK

56 SWOT Hrozby Nárůst automobilizace Dojížďka autem do zaměstnání Láska obyvatel k automobilům Nárůst automobilizace v centru Nedostatek bezpečných přechodů Nekontrolované parkování ve městě Nedostatek financí Nedořešené majetkoprávní vztahy Komplikované souhlasy od majitelů a správců inž. sítí Zábor zelené plochy pro parkování Nárůst tranzitu kamionů Nárůst dopravy z průmyslových areálů Husté inženýrské sítě Neprůjezdnost IZS sídlišti

57 Vize plánu mobility Kopřivnice město nejen automobilů Vize odkazuje na historii i současnost spojenou s výrobou vozidel. Budoucnost bude patřit také cyklistické,, pěší a veřejné hromadné dopravě, aby bylo možno dosáhnout sílů snižování CO2