Monitoring novinářských testů. Říjen 2012

Transkript

1 Monitoring novinářských testů Říjen 2012

2 zdroj model ŠKODA název článku/typ testu AutoTip Superb Combi 2,0 TDI 4x4 Test Auto 7 Rapid 1,2 TSI Test Svět motorů Rapid 1,2 MPI Test novinky.cz Octavia Combi 2,0 TDI Srovnávací test (Hyundai i30 Kombi 1,6 CRDi) Auto motor a sport Superb Combi 2,0 TDI 4x4 Test Autoforum Octavia Scout 2,0 TDI DSG Dlouhodobý test Autoforum Rapid 1,2 TSI Test veciautomobilove.cz Fabia 1,2 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto Zeitung Yeti 2,0 TDI 4x4 Srovnávací test 10 kompaktních SUV Auto Bild Yeti 1,4 TSI Srovnávací test (Mini Countryman Cooper a Opel Mokka 1,4 Turbo) alle-autos-in.de Citigo 1,0 MPI/55 kw Test Auto motor und sport Rapid 1,2 TSI Test Autostrassenverkehr Rapid 1,2 TSI Test Autostrassenverkehr Octavia Combi 1,4 TSI Srovnávací test (Chevrolet Cruze ST 1,4 Turbo a KIA Cee d SW 1,6 GDI) Auto Bild Rapid 1,2 TSI Srovnávací test (Hyundai i30 1,4i CVVT)

3 zdroj model ŠKODA název článku/typ testu carmagazine.co.uk Rapid 1,6 TDI Test motoring.co.uk Rapid 1,2 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu carsguide.com.au Roomster 1,2 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Za ruljom Fabia Monte Carlo 1,2 TSI Test

4 Česká republika AutoTip Test: ŠKODA Superb Combi 2,0 TDI 4x4 datum: hodnocení: 1- + pohodlné pérování, komfort + eliminované rázy od kol - dunění motoru nad volnoběhem Testovaný kus prozíravě postavili na 17palcové ráfky, čímž z něj vytvořili nejpohodlnější Superb, se kterým jsme kdy jezdili. Stále žasnete nad obřím zavazadelníkem s příplatkovými síťovými nebo příčkovými organizéry, bezpříkladným prostorem pro nohy zadních pasažérů či hezky zpracovaným interiérem. Spojení s nejsilnějším naftovým dvoulitrem funguje. Když přijde na věc, můžete na kouli zapřáhnout až dvoutunový přívěs. Po městě se vejdete pod udávaných 8 litrů na 100 km, náš běžný průměr činil 6,9 litru. K silnějšímu TDI dostanete ve verzi 4x4 jen manuál. Ten ale funguje tak skvěle, že vás to ani nemrzí.

5 Česká republika Auto 7 Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: hodnocení: 8/10 + komfortní podvozek + dynamický a úsporný motor - jízdní vlastnosti při sportovnější jízdě, místo v příčném směru ŠKODA Rapid ohromí prostorem pro zavazadla 550 litrů je bezkonkurenční hodnota z hlediska třídy a i napříč třídami budete těžko hledat modely, které v základním uspořádání nabídnou více. Místa na nohy je zde určitě dostatek a stěžovat si nelze ani na prostor pro hlavu. Chválím posaz za volantem, který se mi zdál příjemný, i ergonomii ovládacích prvků. Podvozek je laděn do komfortu, filtrovat nekvalitní českou silnici od posádky vozu tak pro Rapid není problém. Motor 1,2 TSI poskytuje vozu dobrou dynamiku, jeho výhodou je pružnost i ochota ke spolupráci v různých otáčkových spektrech. Řazení je přesné a celkem krátké, výtku nemám ani ke zpřevodování. Hlavními devizami vozu jsou prostornost, velký a dobře využitelný kufr, komfortní podvozek i ergonomie a jednoduché ovládání.

6 Česká republika Svět motorů Test: ŠKODA Rapid 1,2 MPI datum: hodnocení: + dynamika a spotřeba + potlačený zvuk tříválce - při vyšších rychlostech horší pružnost Zvenku motor ševelí skoro jako čtyřválec TSI, ani uvnitř neruší. Tříválec MPI má slušně zrychlovat do stovky a to dělá dobře. Při mimodálničním provozu se MPI pod 7 litry udrží, průměr 6,5 l na 100 km bude pro typického uživatele v klidu dosažitelný. Tříválcová dvanáctistovka MPI nejprodávanější nebude to ví a tvrdí i ŠKODA. Ve voze Rapid ale svoje místo a opodstatnění má. To tvrdí Svět motorů. A teď už to víte i vy. ŠKODA se snažila tlumicí hmota je zespodu kapoty. Pětistupňový manuál řadí přesně. Zpracování je naprosto perfektní, jednoduchý design nám vyhovuje

7 Česká republika novinky.cz Srovnávací test: ŠKODA Octavia Combi 2,0 TDI a Hyundai i30 Kombi 1,6 CRDi datum: hodnocení: + lepší směrová stabilita a robustnější jízdní vlastnosti + širší výběr motorizací - horší tlumení příčných nerovností Z vozu Octavia je přece jenom o trochu lepší výhled při parkování díky rozměrnějším vnějším zrcátkům Přední sedačky má podle nás lepší Octavia, protože nabídnou účinnější boční vedení a sedák je o centimetr delší. Místa je i vzadu dostatek, lepší podmínky pro vyšší jedince nabídne Octavia i přesto, že je nižší. V porovnání zavazadlových prostorů s přehledem vítězí Octavia. Octavia při dynamičtější jízdě těží z výrazně lépe naladěného posilovače řízení, který se snaží o kontakt řidiče s předními koly prostřednictvím volantu. U i30 zpětnou vazbu nečekejte. Octavia má také o trochu lepší řazení, kdy je kulisa tužší a celkově přesnější. Při porovnání motorů má navrch dvoulitrové TDI, které je pružnější a v konečném důsledku i úspornější. Kdo je vítěz? Pro náročnější zákazníky to patrně bude Octavia, jakkoliv je rozdíl mezi oběma auty poměrně malý.

8 Česká republika Auto motor a sport Test: ŠKODA Superb Combi 2,0 TDI 4x4 datum: hodnocení: 4/5 + atraktivní vzhled + nízká spotřeba - vysoká cena Tmavé orámování prahů, lemů blatníků a nárazníků mu společně se stříbřitými prvky dodávají punc výjimečnosti. Jakousi přidanou hodnotou za paket pro špatné cesty je překvapivě dobrý cestovní komfort. A když pohon 4x4, tak určitě s motorem 2,0 TDI. Je otázka, zda rovnou ve 125kW verzi, přestože je dynamická a při průměru 6,5 l/100 km úsporná Tažné zařízení s odnímatelnou hlavicí přijde na Kč. Instalace je snadná. Lemy podběhů mají nejen estetickou funkci, ale především zamezí poškození od kamínků.

9 Česká republika Autoforum Dlouhodobý test: ŠKODA Octavia Scout 2,0 TDI DSG datum: hodnocení: + velikost kufru i vnitřního prostoru + prostupnost terénem - prodleva převodovky DSG při samočinném podřazování Pohodlně jsme se všichni usadili a ti vzadu velebili prostor na nohy, kterého měli opravdu dost, aniž by ti vpředu sedící museli tlačit kolena pod palubní desku. Díky vyšší světlé výšce a pohonu všech kol jsme bez problémů projeli veškerým terénem. Řidič má dobrý výhled a ergonomie ovládání je u modelové řady Octavia výtečná. Sedadlo řidiče je pohodlné, tedy pro štíhlé osoby určitě Na displeji se nám skví cifra km a Scout stále jezdí bez problémů a bez závad.

10 Česká republika Autoforum Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: hodnocení: + dynamika a spotřeba + jízdní vlastnosti i na nekvalitních silnicích a snadná ovladatelnost - kvalita materiálů v interiéru Proporce jsou vyvážené, detaily atraktivní a povětšinou dosud nevídané, celkový dojem nenuceně elegantní. Místo zůstává i vzadu, i když vepředu sedí někdo opravdu velký hlavně pro nohy. Čím jsem si ale jistý už nyní, jsou minimálně 3 věci velmi kultivovaný projev jednotky 1,2 TSI, její relativně velmi dobrá ovladatelnost a skutečně mimořádně nízká spotřeba. Je to skutečně jemný, tichý motor a ozývat se začne až s rostoucími otáčkami. Auto fungovalo mnohem lépe, než by kdokoli u takového modelu mohl potřebovat. Jízda s mladoboleslavskou novinkou může být rychlá i zábavná, navíc zůstává komfortní. V tomto ohledu je to malý zázrak. základní provedení testovaného auta přijde na méně než Kč. To může za příliš označit jen někdo, kdo Rapid TSI zatím nepoznal.

11 Česká republika veciautomobilove.cz Test: ŠKODA Fabia 1,2 TSI datum: hodnocení: + rozumná cena + skvěle zvládnutý maloobjemový motor - pouze pětistupňová převodovka Pružnost turbem dopované dvanáctistovky je naprosto dostačující pro pohodlnou jízdu i při plně obsazeném voze. Interiér vozu je dobře zpracovaný. Nikde nic nehledáte, vše je tam, kde to intuitivně očekáváte. ŠKODA Fabia je auto, které uspokojí i řidiče s vyššími nároky na kvalitu zpracování a jízdní vlastnosti. ŠKODA Fabia 1,2 TSI je auto, které poslouží na každodenní dojíždění do práce i na delší rodinné výlety.

12 Německo Auto Zeitung Srovnávací test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4, SsangYong Korando 2,0 e-xdi, Peugeot ,8 HDi, Nissan Qashqai 2,0 dci, Mitsubishi ASX 1,8 DI-D, Mini Countryman Cooper SD, Dacia Duster 1,5 dci, Citroën C4 Aircross 1,8 HDi, BMW X1 18d a Audi Q3 2,0 TDI datum: hodnocení: 1. ŠKODA (3 150), 2. BMW (3 110), 3. Audi (3 108), 4. Mini (2 999), 5. Nissan (2 966), 6. Mitsubishi (2 925), 7. Peugeot (2 894), 8. SsangYong (2 860), 9. Citroën (2 853), 10. Dacia (2 680) + výhled z vozu + variabilita interiéru - nižší maximální rychlost Ve vozech BMW nebo ŠKODA se člověk cítí mnohem lépe spojen s autem. Zpracování a půvabné materiály jsou dokonalé, sedadla přesně vytvarovaná a pocit prostoru stejně neporazitelný jako přehlednost. Ostatně jako čtyřkolka si to ŠKODA může rozdat s dvoutunovým přívěsem tolik zvládne v tomto srovnávacím testu už jen zřetelně větší SsangYong. Při sprintu na rychlost 100 km/h patří s 9,6 s k nejrychlejším v testu Díky tuhému podvozku Yeti prokázal neochvějnou stabilitu. Yeti je obdarován nejlepší brzdnou dráhou při zahřátých brzdách. I po 10 ostrých brzděních z rychlosti 100 km/h zastaví na 34,9 m. Celkovým vítězem se zaslouženě stává ŠKODA Yeti. Svoji trumfovou kartu vynesla v hodnocení nákladů přesvědčivým poměrem ceny a výkonu.

13 Německo Auto Bild Srovnávací test: ŠKODA Yeti 1,4 TSI, Mini Countryman Cooper a Opel Mokka 1,4 Turbo datum: hodnocení: 1. ŠKODA (4,5/5), 2. Mini (4/5), 3. Opel (3,5/5) + pořizovací náklady + využití vnitřního prostoru - nelze objednat pohon 4x4 Mini a především ŠKODA mají citelně více nápadů. Stále znovu prostorem překvapující a vzdušný Yeti nasadil dozadu tři samostatné sedačky. Zadní sedadla se dají posouvat, sklápět, překlápět a relativně snadno vyjímat velmi praktické. ŠKODA a Mini nasazují jiné způsoby oba se vodí agilněji a precizněji. Příjemněji jezdí lehkonohá a pevně odpružená ŠKODA, protože Mini vykupuje radost z projíždění zatáček vyloženě kostrbatým pérováním. Nejlepší dojem zanechává Yeti díky svému tichému a kultivovanému motoru TSI. Prostorný, velmi variabilní, prakticky uspořádaný a agilně jezdící Yeti se suverénně posouvá na špici.

14 Německo alle-autos-in.de Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw datum: hodnocení: + perfektní rozměry pro městský provoz + dostatečná motorizace - zrcadlení v čelním skle Vzadu najdou dvě děti dostatek místa lhostejno zda v dětských sedačkách, nebo bez nich. příplatkový navigační systém pracuje výborně a rychlost 171 km/h umožňuje plynule se zařadit do dálničního provozu. Při běžných dálničních rychlostech je díky příjemné vnitřní hlučnosti možná bezproblémová zábava. Pro milovníky mnoha malých věcí, které v autě musejí být, nabízí ŠKODA Citigo nečekané množství příležitostí pro uschování. Matky tří malých dětí potěší, že airbag spolujezdce se dá odpojit Pohled na průměrnou spotřebu málokdy ukáže šestku před desetinnou čárkou, a to i při sportovním stylu jízdy.

15 Německo Auto motor und sport Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: hodnocení: 4/5 + velký kufr, vysoká užitečná hmotnost + snadné ovládání, velmi dobrá kvalita zpracování - špatný výhled dozadu, velmi laciné plasty Místo pro nohy vzadu je v této třídě bezkonkurenční, ne menší než v modelu Octavia. Dá se s ním jezdit velmi úsporně. Dokáže si vystačit s necelými 5 litry benzinu na 100 km. Zavazadla na dovolenou pro velkou rodinu se v kufru snadno ztratí a díky enormnímu užitečnému zatížení 462 kg nedonutí český kompakt jít do kolen. Na samotném zpracování se věru nešetřilo, stejně jako na nápadech, které utvářejí příjemné cestování. Vše, co dobré auto potřebuje, má Rapid v sériové výbavě. Pro rodiny je Rapid výhodnou možností, jak jezdit dobrým novým vozem.

16 Německo Autostrassenverkehr Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: hodnocení: 293/450 + objem kufru a vysoká nosnost + chytrá a praktická řešení - nepohodlný podvozek na nerovnostech Dva dospělí nebo tři děti cestují na zadních sedadlech pohodlně. Ani plně naložený nepůsobí 105koňový motor poddimenzovaně. Přitom se s ním dá jezdit úsporně kolem 5 litrů na 100 kilometrů. Po stránce jízdní dynamiky je pozoruhodně hbitý. Na samotném zpracování se ovšem nešetřilo, stejně jako na užitečných nápadech pro cestování. všechno, co dobré auto potřebuje, má sériově už v základní verzi. Nestará se o postavení a osvědčuje se jako pragmatik ochotný pomoci ve všech životních situacích. Proto představuje doporučitelnou alternativu k východoevropským a korejským autům.

17 Německo Autostrassenverkehr Srovnávací test: ŠKODA Octavia Combi 1,4 TSI, Chevrolet Cruze ST 1,4 Turbo a KIA Cee d SW 1,6 GDI datum: hodnocení: 1. ŠKODA (278), 2. KIA (277), 3. Chevrolet (258) + nejlepší jízdní vlastnosti + největší zavazadelník a nejvyšší užitečné zatížení - nejvyšší cena Pokud jde o užitečné zatížení, má navrch Octavia. Její skutečná síla se ukáže při jízdě: ne moc měkká, ne moc tvrdá. Se skvěle komunikativním řízením nabízí podvozek optimální kompromis mezi komfortem a agilitou. Turbomotor s přímým vstřikem je sice papírově nejslabší, ale přesvědčí dobrým zátahem, příkladnou kulturou běhu a přijatelnou spotřebou. projíždění zatáček v Cee du činí kvůli syntetickému řízení jen málo radosti. Se sedmiletou zárukou sice KIA nechá za sebou Chevrolet, ale nikoliv celkově vyvážený vůz ŠKODA, který kontruje nejpříznivějšími provozními náklady. Svými vlastnostmi je ŠKODA Octavia i krátce před generační obměnou stále měřítkem mezi testovanými kombi.

18 Německo Auto Bild Srovnávací test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI a Hyundai i30 1,4i CVVT datum: hodnocení: 1. ŠKODA (460), 2. Hyundai (457) + velikost zavazadelníku + řízení a ovladatelnost - nepoddajné pérování nevhodné pro horší vozovky Také řidiči i30 by byli citelně šťastnější s motorem, jako je 1,2 TSI. Jízda s Hyundaiem působí mnohem namáhavěji, v žádné oblasti otáček není čiperná a na dálnici při 160 km/h se už skoro zoufale trápí. Kdo by na základě smutného temperamentu očekával alespoň omezenou žízeň, byl by lehce zklamán. Korejec si dopřeje o celý litr na 100 km více. ŠKODA ukazuje skoro až sportovní ovladatelnost. Hyundai demonstruje spíše těžkopádnost, na níž ve třech stupních nastavitelné řízení absolutně nic nemění Jinými slovy: Tyto hrátky si Hyundai klidně mohl ušetřit a peníze investovat do lepších brzd. Dynamické disciplíny pro sebe rozhodl Rapid, v této oblasti s ním líná a málo agilní i30 nemůže držet krok. Obrovský zavazadlový prostor a mnohostranně talentovaný motor TSI stačily vozu ŠKODA Rapid k vítězství.

19 Velká Británie carmagazine.co.uk Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: hodnocení: + nízká hmotnost + obrovský kufr - loketní opěrka překáží při řazení je velkoryse vybavená a vnitřní prostor je také skvělý. Skutečně velmi solidní a praktický vůz. I s relativně malým výkonem se dokáže svižně pohybovat Vše je dobré, poctivě udělané, i když ne přímo luxusní, a sezení je pohodlné. V základním provedení je levnější než soupeři jako KIA Cee d a Hyundai i30 a to by mělo být přesně to, co tento segment trhu chce lhostejno zda se škrabkou, nebo bez ní.

20 Velká Británie motoring.co.uk Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: hodnocení: 21/30 + prostor pro nohy a objem zavazadelníku + poměr ceny a výbavy - vysoká nákladová hrana Lehké řízení a skvělý výhled všemi směry dělají vůz snadno ovladatelným. Také interiér je nekonvenční zásluhou vlastního stylu. Místo pro hlavu je také dobré, zatímco kufr je větší než ve Fordu Mondeo a přístupný mohutnou výklopnou stěnou....zaplatíte mnohem méně, než kolik by stál základní Ford Focus. Rapid se zdá být na pohled nenápadný, ale ŠKODA postavila něco opravdu zajímavého. Přináší vůz, který se nespoléhá na triky. Rapid je vůz, který si koupí sebevědomý zákazník typ člověka, který se nepotřebuje skrývat za něco, čím udělá dojem na ostatní.

21 Austrálie carsguide.com.au Test: ŠKODA Roomster 1,2 TSI datum: hodnocení: + chytrý systém zadních sedadel + komfortní podvozek - rozporuplný design Navzdory kompaktním vnějším rozměrům Roomster poskytuje spoustu vnitřního prostoru. Zadní sedadla jsou zvýšena nad úroveň těch předních, aby umožnila lepší výhled, a zadní okna jsou větší dva velké klady pro malé pasažéry. Dokonce i se všemi sedadly na svých místech dosahuje maximální objem kufru úžasných 530 litrů to je více než u mnoha rodinných sedanů. Při jízdě ve čtyřech se může prostřední zadní sedačka vyjmout, což dovolí dvě zbývající posunout ke středu vozu a užít si dodatečné místo. Na silnici se ŠKODA Roomster ovládá překvapivě dobře vzhledem k vysoké hranaté karoserii, která se při běžných rychlostech v zatáčkách jen minimálně naklání. funkčnost a všestrannost malého MPV spolu s mnohem lepší cenou může modelovou řadu českého výrobce hodnotně obohatit.

22 Rusko Za ruljom Test: ŠKODA Fabia Monte Carlo 1,2 TSI datum: hodnocení: + jízdní vlastnosti + silný motor s nízkou spotřebou - cenový rozdíl proti standardní verzi Elegantní sportovní karoserie dělá dojem na první pohled a vzbuzuje přání svézt se s tímhle malým vozem rychle. Hlavní je, jak jezdí. Souhlasíte? A jak se brzy ukázalo, jezdí ve stylu Monte Carlo. Díky silnému turbomotoru se vůz rychle odlepí od semaforu a je připraven uhánět až k Azurovému pobřeží. Tahle ŠKODA ještě k tomu spotřebuje každých 100 km o 3,2 litru méně benzinu oproti standardní šestnáctistovce. Až si kladete otázku, jestli opravdu může být všechno tak dobré.

23 TIP: Výsledky testů můžete využít: jako pádné prodejní argumenty hodnocení nezávislými novináři a motoristickými odborníky má pro zákazníky často větší váhu než firemní propagační materiály zahraniční média nelze podezřívat z přílišné náklonnosti k naší značce jako inspiraci pro marketingové aktivity např. pro vlastní webové stránky