CENOVÉ POROVNÁNÍ. DÁLNICE D11 (stavební úseky 1104 a 1105) S DÁLNICEMI, REALIZOVANÝMI V ČESKÉ REPUBLICE RAKOUSKU SLOVINSKU

Transkript

1 CENOVÉ POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 (stavební úseky 1104 a 1105) S DÁLNICEMI, REALIZOVANÝMI V ČESKÉ REPUBLICE RAKOUSKU SLOVINSKU vypracovali: Martin Sklenář Jiří Zýbner IBR Consulting, s.r.o. IČ: Vaňurova 505/17, DIČ: CZ Liberec Tel./fax:

2 OBSAH: OBSAH: ÚVOD DO PROBLEMATIKY POROVNÁNÍ STAVEBNÍCH NÁKLADŮ DÁLNICE D Členění porovnání dálnice D Míra porovnávaných detailů staveb Porovnání z mezinárodního hlediska Cenová úroveň porovnání REKAPITULACE VÝSLEDKŮ Porovnání globálních ukazatelů z mezinárodního hlediska Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR Cenový rozbor dálnic v Rakousku Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku PŘEHLEDNÁ SITUACE DÁLNICE D OBECNÁ CHARAKTERISTIKA DÁLNICE D11 (STAVEBNÍCH ÚSEKŮ AŽ ) Charakteristika dálnice D11, staveb 1104 a CENOVÝ ROZBOR DÁLNICE D11 (STAVBY 1104,1105) Rekapitulace stavebních nákladů po stavebních úsecích Rekapitulace velkých mostů Vzájemné porovnání stavebních úseků dálnice D Porovnání bilance zemin v úsecích dálnice D Porovnání typů konstrukce vozovky v rámci staveb dálnice D POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 S POROVNATELNÝMI STAVBAMI V ČR Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR na základě globálních ukazatelů Globální ukazatele - závěr Vzájemná porovnatelnost cen jednotlivých staveb, porovnávaných v rámci globálních ukazatelů Porovnání velkých dálničních mostů v trase D11 s obdobnými mosty v ČR CENOVÝ ROZBOR DÁLNIC REALIZOVANÝCH V ZAHRANIČÍ Použité typy porovnání Cenový rozbor dálnic v Rakousku Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku Globální ukazatele dálnic ve Slovinsku Ceny mostních objektů ve Slovinsku CENOVÉ POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 (1104, 1105) S DÁLNICEMI V ČR, SLOVINSKU A RAKOUSKU Cenové porovnání globálních ukazatelů Cenové porovnání velkých mostních objektů LITERATURA A INTERNETOVÉ ODKAZY IBR Consulting, s.r.o. 2 / 25

3 1. ÚVOD DO PROBLEMATIKY POROVNÁNÍ STAVEBNÍCH NÁKLADŮ DÁLNICE D Členění porovnání dálnice D11 Cenové porovnání stavebních nákladů dálnice D11 bylo rozděleno na více samostatných porovnání, která jsou zpracována v různých úrovních podrobnosti. Z použitých členění lze uvést dvě základní: Míra porovnávaných detailů staveb: - Porovnání staveb jako celků v rámci globálních ukazatelů - Porovnání cen detailů staveb (porovnání shodných typů objektů) Porovnání z mezinárodního hlediska: - Porovnání cen v rámci domácí dálniční sítě - Porovnání cen se zahraničními stavbami 1.2. Míra porovnávaných detailů staveb Porovnání staveb jako celků v rámci globálních ukazatelů: Objektivní cenové porovnání dálnic jako celku (případně jejich dílčích stavebních úseků) může být prováděno výpočtem celkových stavebních nákladů na 1 km dálnice pouze v případě, že porovnávané dálnice (dílčí úseky) jsou shodné svým charakterem a trasa prochází obdobným typem krajiny. Kritéria globálních ukazatelů, použitá při porovnání staveb dálnice D11: - Trasa prochází rovinatým až mírně zvlněným terénem. - Trasa vede extravilánem - V trase se nevyskytují tunely - Kategorie komunikace D26,5, R26,5 a D27,5 - Období výstavby od roku 2001 Porovnání cen detailů staveb (porovnání shodných typů objektů): Pro detailní porovnání stavebních nákladů dálnic lze využít průměrných cen jednotlivých typů konstrukcí, které jsou významné svým finančním objemem. Porovnání je vypovídající za předpokladu, že pro jednotlivé typy konstrukcí je vhodně zvolena měrná jednotka. Nejvýznamnějšími typy konstrukcí jsou: velké mosty, ražené tunely, hloubené tunely, vlastní dálnice, konstrukce vozovky Porovnání z mezinárodního hlediska Cenové porovnání staveb v rámci domácí dálniční sítě lze provést velmi podrobně. To je umožněno dlouhodobým závazným používáním jednotného formátu pro digitální přenos dat staveb u ŘSD ČR. Potřebná data porovnávaných staveb jsou tedy k dispozici v digitální podobě, a to až na úroveň položkových rozpočtů staveb. Při zpracování cenového porovnání na mezinárodní úrovni je velkým problémem získání ověřených cenových podkladů zahraničních staveb. Jako důvod pro mezinárodní porovnávání je vždy uváděn mediální tlak na vysoké stavební náklady národních dálnic v porovnání s ostatními zeměmi. Proto většina oslovených zahraničních organizací (státních i soukromých, které zajišťují výstavbu národních dálničních sítí) deklaruje mezinárodní IBR Consulting, s.r.o. 3 / 25

4 porovnávání cen dálnic jako vlastní zájem. Přesto je spolupráce při oboustranné výměně dat obtížná. Problém s výměnou dat vzniká z několika důvodů: - Neochota zahraničních organizací sdělovat jakékoliv cenové údaje - Velká časová náročnost na získávání a zpracování dat - Technické problémy s digitalizací dat Pro získání přehledů stavebních nákladů na výstavbu dálnic v ostatních evropských státech (tak aby je bylo možné použít pro cenové porovnání s dálnicí D11) byly využity tři různé způsoby sběru dat. 1. Kontakty na Organizaci spojených národů, jejíž kancelář ve Varšavě zpracovává projekt Trans - European Motorway (TEM). 2. Kontakty na Evropskou unii, jejíž komise pro energetiku a dopravu zpracovává projekt TRANS-UROPEAN TRANSPORT NETWORK (TEN-T). 3. Kontakty na jednotlivé organizace (státní i soukromé), které zajišťují výstavbu národních dálničních sítí. První a druhý způsob bohužel nepřinesl očekávané výsledky. Pro cenové porovnání dálnice D11 tak, jak je uvedeno v odstavcích 1.1. a 1.2., zde nejsou k dispozici žádné využitelné informace. Dokumenty zpracované v rámci těchto projektů popisují trans- Evropské dálniční sítě pouze z obecných pohledů. Detailní charakteristiky a cenové údaje jednotlivých staveb v požadované podrobnosti úplně chybí. U třetího způsobu získávání potřebných informací je situace lepší. Na základě žádosti, rozeslané téměř všem organizacím (které zajišťují výstavbu národních dálničních sítí) ze zemí bývalé patnáctky i z nově připojených států, se podařilo zajistit data pro cenové porovnání dálnice D11 ze zemí Rakousko (ASFINAG) a Slovinsko (DARS d.d.). Ani v těchto dvou nejaktivnějších zemích však doposud není zpracováno dlouhodobé cenové porovnání dálnic na úrovni objektových ukazatelů, ani na úrovni typů konstrukcí (tak jak je zpracovává ŘSD ČR v rámci Měrných nákladů staveb ). V současnosti je v těchto zemích zpracováváno cenové porovnání dálnic na úrovni globálních ukazatelů Cenová úroveň porovnání Veškeré cenové rozbory jsou zpracovány v cenách vítězných nabídek výběrových řízení, bez DPH. Výše uvedená cenová úroveň je použita z následujících důvodů: Ceny skutečné nelze stanovit k požadovanému termínu zpracování porovnání, protože financování jednotlivých úseků stavby D11 bude ukončeno až v roce Porovnání skutečných nákladů tedy v současné době není možné. V okamžiku ukončení financování stavby bude možné všechny náklady uvedené na úrovni výběrového řízení upřesnit dle skutečnosti. Ceny včetně DPH nelze porovnávat z důvodu rozdílné sazby DPH v České republice a v zahraničí. Dalším důvodem je změna sazby DPH na české straně v průběhu výstavby (změna sazby DPH z 5% na 19% v květnu 2004). IBR Consulting, s.r.o. 4 / 25

5 2. REKAPITULACE VÝSLEDKŮ V této kapitole je uvedena stručná rekapitulace výsledků porovnání jednotkových cen dálnice D11 s porovnávanými dálnicemi v ČR a v zahraničí. Podrobné výsledky jsou uvedeny v kapitolách 6. a 7., jejich celková rekapitulace v kapitole 8. Ve všech grafech jsou vyhodnocovány pouze dálnice, které jsou svým charakterem porovnatelné s českou dálnicí D11 (viz. kapitola kritéria globálních ukazatelů) Porovnání globálních ukazatelů z mezinárodního hlediska Z grafu vyplývá, že průměrná cena 1 km dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) je o: 1 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v ČR 21 % dražší než průměrná cena všech porovnatelných dálnic ve Slovinsku 17 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v Rakousku 2.2. Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR. IBR Consulting, s.r.o. 5 / 25

6 2.3. Cenový rozbor dálnic v Rakousku. Výběr staveb pro porovnání byl proveden rakouským partnerem - organizací ASFINAG na základě kritérií definovaných charakterem české dálnice D Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku. V grafu jsou uvedeny všechny dálnice vybrané slovinským partnerem DARS d.d. Dálnice byly vybrány dle kritérií definovaných charakterem české dálnice D11. IBR Consulting, s.r.o. 6 / 25

7 POROVNÁNÍ NÁKLADŮ STAVEB D11 ( ) 3. PŘEHLEDNÁ SITUACE DÁLNICE D11 STAVEBNÍ ÚSEK 1104/I IBR Consulting, s.r.o. STAVEBNÍ ÚSEK 1104/II STAVEBNÍ ÚSEK STAVEBNÍ ÚSEK 1105/I 1105/II 7 / 25

8 4. OBECNÁ CHARAKTERISTIKA DÁLNICE D11 (STAVEBNÍCH ÚSEKŮ AŽ ) 4.1. Charakteristika dálnice D11, staveb 1104 a 1105 Trasa dálnice D11 prochází volným terénem, koridorem vymezeným okolními obcemi, lesními porosty a vodními plochami. Z hlediska geomorfologického členění trasa začíná v oblasti Středolabské desky a dále prochází Východolabskou deskou. Oblast se vyznačuje rovným až plošným dnem s říčními terasami a údolními nivami, dále pak přechází do ploché pahorkatiny, vyznačující se mírně rozčleněným reliéfem. Z hlediska provádění zemních prací se jedná o příznivý terén. Nepříznivá je však bilance zemin, kdy deficit násypu činí v jednotlivých úsecích od 10% do 100%. Mezi nejvýznamnější objekty patří velké mosty. Největším mostem je most Žiželice s celkovou délkou 534 metry. Trasa je rozdělena na čtyři stavební úseky , , a Libice n. C. Dobšice: km 42,0 51,7 (9,7 km) Výstavba tohoto úseku byla zahájena v lednu Úsek byl zprovozněn 19. prosince 2006, úsek od MÚK Dobšice v km 50,0 51,7 byl v polovičním profilu uveden do provozu již 20. prosince Stavba je postavena v kategorii D27,5/120 a zahrnuje jednu MÚK a jednu služební MÚK. Celá trasa této dálnice je vedena ve volném rovinatém terénu převážně po zemědělsky obdělávaných pozemcích. Lesem prochází v km 42,000 42,500 a 45,200 46, Dobšice Chýšť: km 51,7 68,0 (16,3 km) Výstavba tohoto úseku byla zahájena v srpnu Úsek byl zprovozněn 20. prosince 2006, v polovičním profilu již 20. prosince Stavba je postavena v kategorii D27,5/120 a zahrnuje dvě MÚK. Úsek obsahuje tři velké mosty. Most Žiželice překračuje inundační údolí řek Mlýnská Cidlina a Cidlina (stavba D). Mosty Olešnice a Rakousy překračují opět inundační údolí řek Cidlina a Mlýnská Cidlina (stavba E) Chýšť Osičky: km 68,0 78,9 (10,9 km) Výstavba tohoto úseku byla zahájena v červnu Úsek byl zprovozněn 20. prosince Stavba je postavena v kategorii D27,5/120 a zahrnuje jednu MÚK a jednu služební MÚK. Tento úsek obsahuje i SSÚD Pravy Osičky Hradec Králové: km 78,9 90,7 (11,8 km) Výstavba tohoto úseku byla v lednu 2005 započata pouze v km 78,9 až km 86,1. Výstavba navazujícího úseku od km 86,1 do km 90,7 započne až po vyřešení všech majetkoprávních sporů. Dálnice byla zprovozněna 20. prosince 2006 po km 84 provizorním sjezdem u obce Sedlice v místě budoucí dálniční křižovatky s R35 na Olomouc. Stavba je postavena v kategorii D27,5/120, součástí úseku bude kromě křižovatky D11-R35 i MÚK u Hradce Králové a oboustranná odpočívka Osice. (zdroj rekapitulace stavebních úseků: ŘSD ČR) IBR Consulting, s.r.o. 8 / 25

9 Podélný profil dálnice D11: Stavba mimoúrovňové křižovatky Chýšť (zdroj: IBR Consulting, s.r.o. 9 / 25

10 5. CENOVÝ ROZBOR DÁLNICE D11 (STAVBY 1104,1105) 5.1. Rekapitulace stavebních nákladů po stavebních úsecích V tabulce je uveden přehled osmi staveb, které jsou seskupeny do pěti stavebních úseků trasy. Stavby mostů jsou přiřazeny k úsekům trasy dle staničení. Stavby mostů v sobě zahrnují náklady na výstavbu samotných mostů a náklady na další investice, spojené s výstavbou těchto mostů. REKAPITULACE NABÍDKOVÝCH CEN DÁLNICE D11, STAVBY 1104, 1105 stavba typ název stavby staničení stavební náklady [Kč] délka trasy [m] celk. délka mostů [m] % podíl mostů Celková jedn. cena [Kč/km] A trasa Libice n. C. Dobšice 42,0-51, Kč ,5% Kč B most mosty přes ČD Kč C trasa Dobšice Levín 51,7-62, Kč ,3% Kč D most Most Žiželice Kč E most Mosty Olešnice a Rakousy Kč F trasa Levín - Chýšť 62,1-68, Kč ,3% Kč trasa Chýšť Osičky 68,0-78, Kč ,8% Kč trasa Osičky Hradec Králové 78,91-90, Kč ,8% Kč Celkové náklady staveb až Kč cena za 1 km dálnice celkem Kč celkové délky v km 48,760 1,834 podíl všech mostů na celkové délce trasy 3,76% Termíny zahájení stavby jednotlivých části stavby dálnice D11. Stavba Název stavebního úseku Termín zahájení Libice n. C. Dobšice leden Dobšice Chýšť srpen Chýšť - Osičky červen Osičky Hradec Králové leden Rekapitulace velkých mostů Při výpočtech jednotkových cen mostů se vždy vychází z délky a plochy nosné konstrukce mostů (dále jen NK). Rozměry NK jsou získány z projektové dokumentace. Délka NK mostu nezahrnuje délky křídel a přechodových desek a šířky opěr. Šířka NK nezahrnuje vyložení říms. Rozměry NK mostu jsou tedy odlišné od celkových rozměrů mostu. č. objektu REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE D11, STAVBY 1104, 1105 název mostu délka NK mostu [m] plocha NK mostu [m2] cena mostu [Kč] cena na 1 km NK mostu [Kč/ km] D216 Most Žiželice v km 59, , Kč Kč E218 Most Olešnice v km 62, , Kč Kč E221 Most Rakousy v km 63, , Kč Kč F224 Most přes silnici I/36 v km 67,641 86, Kč Kč Celková délka nosné konstrukce v km 1,0475 km Celková plocha nosné konstrukce v m m2 Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/km Kč Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/m Kč IBR Consulting, s.r.o. 10 / 25

11 5.3. Vzájemné porovnání stavebních úseků dálnice D11 Z cenové rekapitulace, uvedené v kapitole 4.1. vyplývá disproporce jednotkových cen stavebních úseků dálnice D11. Kapitola 4.3. reprezentuje snahu o zdůvodnění tohoto cenového rozdílu. Největší část cenových rozdílů je zapříčiněna rozdílnou bilancí zemin, což je zdokumentováno v kapitole Další důvody byly hledány v rozdílné konstrukci vozovky. Tomuto tématu se věnuje kapitola Porovnání bilance zemin v úsecích dálnice D11 Na jednotlivých stavebních úsecích trasy dálnice D11 jsou rozdílné bilance zemin. Ve stavebním úseku je celá kubatura násypového materiálu dovážena ze zemníku a navíc je ještě skladována na mezideponii se sekundárním rozvozem, což přináší další zvýšení jednotkové ceny za 1 km dálnice v tomto úseku. Následující tabulka, rekapitulující zemní práce je vytvořena na základě detailní studie soupisů prací jednotlivých stavebních úseků. stav. úsek celkový násyp dálničního tělesa Násyp na 1km dálnice Ø jedn. cena za uložení do násypu Pokrytí násypu ze zemníku [m3] z trasy [m3] Ø jedn. cena za pokrytí násypu Ø jedn. cena za násyp cena násypu za 1 km dálnice A -1B C -2D E -2F [m3] [m3/km] [Kč/m3] podíl [%] podíl [%] [Kč/m3] [Kč/m3] [Kč/km] , , % 47% % 90% % 46% % 100% % 0% 236,75 274, IBR Consulting, s.r.o. 11 / ,91 591, Jednotlivé úseky lze tedy rozčlenit do tří skupin. 1, stavební úseky C, F a Pro tuto skupinu jsou charakteristické přibližně poloviční objemy násypů (vztaženo na 1km trasy) oproti úsekům a Pokrytí násypů ze zemníků dosahuje maximálně 54%. Tato skupina byla zvolena jako základna, vůči které jsou porovnávány zbylé dva úseky. Z tohoto důvodu nebyla dopočítávána cena této skupiny. 2, Stavební úsek reprezentuje přibližně dvojnásobný objem násypů oproti první skupině (vztaženo k 1 km trasy), který je pokryt ze zemníků z 53% (tedy v maximu první skupiny). 3, Stavební úsek reprezentuje přibližně shodný objem násypů jako stavební úsek 1104/1 (vztaženo k 1 km trasy), který je však pokryt 100% ze zemníku. Uvedené hodnoty pro podíly pokrytí násypů ze zemníku a z trasy s přihlédnutím k celkovým objemům násypů (přepočtených na 1 km trasy) přesně kopírují celkovou jednotkovou cenu dálnice přepočtenou opět na 1 km trasy. Cenu stavebního úseku navíc zvyšuje skladování materiálu dováženého ze zemníku na mezideponii (což vyjadřuje vyšší jednotková cena za pokrytí násypu).

12 Porovnání typů konstrukce vozovky v rámci staveb dálnice D11 Na dálnici D11 je na jednotlivých stavebních úsecích použitá konstrukce vozovky s betonovým i asfaltovým krytem. Následující tabulka dokumentuje použití typů vozovek na jednotlivých stavebních úsecích. trasa typ dálniční vozovky cena za konstrukci vozovky plocha vozovky [Kč] [m2] A konstrukce vozovky - živice Kč C konstrukce vozovky - beton Kč F konstrukce vozovky - beton Kč konstrukce vozovky - beton Kč konstrukce vozovky - živice Kč Celkem za dálniční vozovky Kč celkem živičná dálniční vozovka Kč celkem betonová dálniční vozovka Kč celkem ø cena konstrukce vozovky [Kč/m2] Kč podíl jednotlivých typů konstrukcí konstrukce vozovky - živice Kč 45,9% konstrukce vozovky - beton Kč 54,1% Lze konstatovat, že cena konstrukce vozovky s betonovým i živičným krytem je téměř shodná (betonová vozovka je o 3,8 % levnější než živičná). Dále lze konstatovat, že podíl živičné a betonové konstrukce v trase staveb 1104 a 1105 dálnice D11 je téměř shodný (podíl betonové vozovky je 54,1% a živičné 45,9%). Preference jednoho konkrétního typu vozovky by se v nabídkové ceně stavebních úseků neprojevila. IBR Consulting, s.r.o. 12 / 25

13 6. POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 S POROVNATELNÝMI STAVBAMI V ČR 6.1. Porovnání dálnice D11 s obdobnými dálnicemi v ČR na základě globálních ukazatelů. Objektivní cenové porovnání dálnic jako celku (případně dílčích stavebních úseků) může být prováděno výpočtem celkových stavebních nákladů na 1 km dálnice pouze v případě, že porovnávané dálnice (dílčí úseky) jsou shodné svým charakterem a trasa prochází obdobným typem krajiny. Dálnici D11 lze charakterizovat společnými kritérii jako jeden celek. Tato kritéria jsou uvedena v následujícím odstavci a byla použita při výběru staveb pro porovnání v rámci Globálních ukazatelů, a to pro porovnání s domácími i zahraničními stavbami. Kritéria globálních ukazatelů: - Trasa prochází rovinatým až mírně zvlněným terénem. - Trasa vede extravilánem - V trase se nevyskytují tunely - Kategorie komunikace D26,5, R26,5 a D27,5 - Období výstavby od roku 2001 Porovnání v rámci Globálních ukazatelů staveb, realizovaných na území ČR, bylo zpracováno na základě podrobného rozboru staveb dálnic a rychlostních komunikací. Data byla převzata z vítězných nabídek. (Podklady pro dokument Měrné náklady staveb, který vydává ŘSD ČR a obsahuje stavby od roku Navíc byly doplněny stavby dálnice D5, u kterých proběhlo výběrové řízení před obdobím zpracování Měrných nákladů staveb.) Pro porovnání dálnice D11 v rámci globálních ukazatelů s dalšími stavbami, realizovanými v ČR, byly na základě výše uvedených kritérií vybrány úseky dálnic D3, D5, D47 a jeden úsek rychlostní silnice R35. Úplný seznam porovnávaných stavebních úseků následuje za grafickým porovnáním. IBR Consulting, s.r.o. 13 / 25

14 Cenové porovnání dálnic v rámci globálních ukazatelů: POROVNÁNÍ NÁKLADŮ STAVEB D11 ( ) dálnice Předchozí graf globálních ukazatelů staveb, realizovaných v ČR, je vytvořen z následujících staveb: příčný profil číslo stavby název dálnice celková cena v [Kč] délka úseku v [km] jednotková cena v [Kč/km] IBR Consulting, s.r.o. 14 / 25 rok poč. stavby D3 D26, I DÁLNICE D část I. Mezno Chotoviny: , km 59,69 66,49 D5 D27,5 0510/IA DÁLNICE D část I.A Ejpovice Černice, , km 67,941 76,51 D5 D27,5 0510/II DÁLNICE D část II. Útušice - Sulkov, km , ,980 88,378 D47 D27, DÁLNICE D47, stavba 4705 Bělotín - Hladké , Životice D47 D27, DÁLNICE D47, stavba 4706 Hladké Životice , Bílovec R35 R26, R35, Stavba 3508 Křelov - Slavonín, 1. etapa , D11 D27, A B D11 D27, C D D11 D27, E F DÁLNICE D11 (stavby A B) v km 42,0-51,7 DÁLNICE D11, (stavby C D) v km 51,7-62,1 DÁLNICE D11, (stavby E F) v km 62,1-68, , , , D11 D27, DÁLNICE D11, (stavby ) v km 68,0-78, , D11 D27, DÁLNICE D11, (stavby ) v km 78,91-90,76 průměrná jednotková cena dálnic v kč/km , Kč

15 Globální ukazatele - závěr Porovnáním dálnice D11 se stavbami obdobného charakteru, realizovanými v ČR lze konstatovat následující závěry: 1. Jednotková cena dálnice D11 jako celku je v cenové úrovni, téměř shodné s celkovou průměrnou cenou porovnávaných dálnic. 2. Jednotková cena stavebních úseků dálnic kolísá od 172 mil. Kč/km do 282 mil. Kč/km. 3. Jednotková cena stavebních úseků dálnice D11 kolísá v obdobném rozsahu jako všechny porovnávané dálnice. Při detailním rozboru jednotlivých úseků dálnice D11 byly největší rozdíly zdokumentovány v oddílu zemních prací. Podrobný rozbor je uveden v kapitole Vzájemná porovnatelnost cen jednotlivých staveb, porovnávaných v rámci globálních ukazatelů. Celkové náklady staveb jednotlivých dálnic (a tím pádem i následně dopočítané jednotkové ceny, vztažené k 1 km komunikace) nebyly pro porovnání přepočítávány valorizačním koeficientem, přestože reprezentují období od roku 2002 do roku Prvním důvodem je absence přepočtů zahraničních porovnávaných staveb. Druhým důvodem byl rozbor cenových úrovní, zpracovaný v rámci dokumentu Měrné náklady staveb, vydaného ŘSD ČR v roce Závěry tohoto cenového rozboru lze vyjádřit níže uvedeným grafem. V grafu jsou zobrazeny jednotkové ceny nejvýznamnějších typů prací v průběhu let 2004 až Ceny roku 2004 jsou uvedeny jako 100%. Na základě grafu lze konstatovat, že ceny stavebních prací v roce 2005 oproti roku 2004 vzrostly pouze u poloviny typů prací, u druhé poloviny typů prací ceny stagnovaly nebo dokonce poklesly. Ceny všech typů prací v roce 2006 poklesly ve srovnání s rokem Ceny všech významných typů prací v roce 2006 dokonce poklesly pod úroveň roku Grafický vývoj cen v období (zdroj: ŘSD ČR, Měrné ceny 2006 ) IBR Consulting, s.r.o. 15 / 25

16 6.2. Porovnání velkých dálničních mostů v trase D11 s obdobnými mosty v ČR. Cenové srovnání velkých mostů na dálnici D11 (viz. kapitola 4.2.) je rozšířeno o porovnání s velkými mosty staveb D3, D5 a D47. Tyto stavby byly vybrány na základě kritérií pro globální ukazatele stavby D11 (viz. kapitola 1.2.). Při výpočtech jednotkových cen mostů se vždy vychází z délky a plochy nosné konstrukce mostů (dále jen NK). Rozměry nosné konstrukce jsou získány z výkresové dokumentace, případně z výkazů výměr (uvedených v soupisech prací). Rozměry nosné konstrukce mostů nezahrnují křídla, opěry a přechodové desky a jsou tedy odlišné od celkových rozměrů. Následující tabulka obsahuje seznam velkých mostů staveb D3, D5 a D47, včetně výpočtu jednotkových cen. stavba REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE V ČR DLE POROVNÁNÍ GLOBÁLNÍCH UKAZATELŮ - KROMĚ D11 č. objektu délka nk mostu plocha nk mostu cena mostu Jednotková cena za 1 km mostu Jednotková cena za 1 m2 mostu [m] [m2] [Kč] [Kč/km] [Kč/m2] D Obj D5-0510/II Obj D Obj Obj Obj Obj D Obj Obj Obj D Obj Obj Obj Obj Celková délka nosné konstrukce v km Celková plocha nosné konstrukce v m2 Celkový náklad bez DPH Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/km Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/m2 4, 327 km m Kč Kč Kč IBR Consulting, s.r.o. 16 / 25

17 Následující tabulka obsahuje seznam velkých mostů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) včetně výpočtu jednotkových cen a průměrné jednotkové ceny. č. objektu REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE D11, STAVBY 1104, 1105 název mostu délka nk mostu plocha nk mostu cena mostu Jednotková cena za 1 km mostu Jednotková cena za 1 m2 mostu [m] [m2] [Kč] [Kč/km] [Kč/m2] D216 Most Žiželice v km 59, , Kč E218 Most Olešnice v km 62, , Kč E221 Most Rakousy v km 63, , Kč F224 Most přes silnici I/36 v km 67,641 86, Kč Celková délka nosné konstrukce v km Celková plocha nosné konstrukce v m2 Celkový náklad bez DPH Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/km Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/m2 1,0475 km m Kč Kč Kč V následující tabulce je provedeno porovnání průměrných jednotkových cen velkých mostů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) se stavbami, vybranými základě kritérií pro globální ukazatele stavby D11 (stavby D3, D5 a D47). Rekapitulace REKAPITULACE VELKÝCH MOSTŮ - DÁLNICE V RÁMCI POROVNÁNÍ DLE GLOBÁLNÍCH UKAZATELŮ název rekapitulace délka Jednotková Jednotková plocha nk cena mostu cena za 1 km cena za 1 nk mostu mostu mostu m2 mostu [m] [m2] [Kč] [Kč/km] [Kč/m2] D11 Mosty - dálnice D , GU Mosty stavby v rámci GU, bez D , Celková délka nosné konstrukce v km Celková plocha nosné konstrukce v m2 Celkový náklad bez DPH Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/km Jednotková cena nosné konstrukce v Kč/m2 5,3745 km m Kč Kč Kč Na základě hodnot uvedených v této tabulce lze konstatovat, že průměrná jednotková cena velkých mostů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) značně převyšuje celkové průměrné ceny staveb dálnic obdobného charakteru. Cenové porovnání zle vyjádřit dvojím způsobem: 1 km nosné konstrukce velkého mostu na dálnici D11 je o 25% dražší než průměrná jednotková cena všech velkých mostů v trase dálnic podle globálních ukazatelů dálnice D11. 1 m2 nosné konstrukce velkého mostu na dálnici D11 je o 32% dražší než průměrná jednotková cena všech velkých mostů v trase dálnic podle globálních ukazatelů dálnice D11. IBR Consulting, s.r.o. 17 / 25

18 7. CENOVÝ ROZBOR DÁLNIC REALIZOVANÝCH V ZAHRANIČÍ 7.1. Použité typy porovnání Pro vypracování porovnání stavebních nákladů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) se stavbami, realizovanými na území EU (v nově připojených státech EU i v zemích bývalé patnáctky EU) byla zvolena metodika porovnání na úrovni globálních ukazatelů staveb. Tato metodika byla zvolena na základě společných konzultací se zahraničními partnery. Pravidla pro toto porovnávání staveb byla vytvořena společně se zástupci z ASFINAG. Tento způsob porovnání cenových úrovní v jednotlivých zemích je jediným objektivním způsobem. Porovnávání stavebních nákladů dálnice D11 s vybranou stavbou v zahraničí bez celkové znalosti cenových úrovní při stavbě dálnic v konkrétní zemi by mohlo zcela zásadně zkreslit porovnání. Při zpracování cenového porovnání dálnice D11 tedy nedoporučujeme porovnání pouze s konkrétní zahraniční stavbou. Objektivní cenové porovnání dálnic jako celku (případně dílčích stavebních úseků) může být prováděno výpočtem celkových stavebních nákladů na 1 km dálnice pouze v případě, že porovnávané dálnice (dílčí úseky) jsou shodné svým charakterem a trasa prochází obdobným typem krajiny. Pro přepočet stavebních nákladů zahraničních dálnic z vlastní měny na měnu pro porovnání, kterou je Kč, byl zvolen kurz pro každý stavební úsek samostatně tak, aby vždy odpovídal období výběrových řízení (počátku stavby). Kurzy jsou uvedeny v následující tabulce: PŘEHLED Ø ROČNÍCH KURZŮ PRO PŘEVOD => Kč rok roční průměr kurzu vůči Kč v období , , , , , , , ,151 Roční průměrné kurzy devizového trhu ČNB (zdroj: Dálnici D11 lze charakterizovat společnými kritérii jako jeden celek. Tato kritéria jsou uvedena v následujícím odstavci a byla použita při výběru staveb pro porovnání v rámci Globálních ukazatelů, a to pro porovnání s domácími i zahraničními stavbami. Kritéria globálních ukazatelů: - Trasa prochází rovinatým až mírně zvlněným terénem - Trasa vede extravilánem - V trase se nevyskytují tunely - Kategorie komunikace D26,5, R26,5 a D27,5 - Období výstavby od roku 2001 IBR Consulting, s.r.o. 18 / 25

19 7.2. Cenový rozbor dálnic v Rakousku Zdrojem celkových finančních nákladů rakouských dálnic je ASFINAG (Autobahnenund Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft). Informace byly získány na základě osobních jednání se zástupci ASFINAG, vzájemné telefonické a ové komunikace. Data jsou validována pracovníkem ASFINAG, který zpracovává cenová porovnání rakouských dálnic pro vnitřní potřeby organizace ASFINAG. Výběr staveb pro porovnání byl proveden rakouskou stranou na základě kritérií, definovaných pro globální ukazatele dle porovnávané dálnice D11. dálnice název dálnice celková cena v [EUR] stavební práce - cena v [EUR] celková cena stav. prací v [Kč] délka úseku v [km] jednotková cena v [Kč/km] IBR Consulting, s.r.o. 19 / 25 rok poč. stavby S31 Neutal - Oberbullendorf , bude Staatsgrenze A6 Kn. Parndorf - Staatsgrenze , S31 Kn. Eisenstadt , bude Schützen/Gebirge A5 Kn. Eibesbrunn - Staatsgrenze , A3 Kn. Eisenstadt - Staatsgrenze , bude A8 Kn. Voralpenkreuz - Wels , S7 Großwilfersdorf - Staatsgrenze , bude S33 Kn. Jettsdorf - Kn. Traismauer , průměrná jednotková cena: Kč

20 7.3. Cenový rozbor dálnic ve Slovinsku Zdrojem celkových finančních nákladů slovinských dálnic je DARS d.d. (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji). Informace byly získány na základě vzájemné telefonické a ové komunikace. Dalším zdrojem informací jsou tiskové zprávy, vydávané DARS d.d. a vládou Slovinské republiky. Data jsou validována pracovníkem oddělení zahraničních vztahů DARS d.d. Výběr staveb pro porovnání byl proveden slovinskou stranou na základě kritérií definovaných pro globální ukazatele dle porovnávané dálnice D Globální ukazatele dálnic ve Slovinsku dálnice příčný profil název dálnice stavební práce - cena v [EUR] celková cena stav. prací v [Kč] délka úseku v [km] jednotková cena v [Kč/km] rok poč. stavby A2 26,6 Hrastje - Lešnica , A2 26,6 AC Korenitka - Pluska , A2 26,6 AC Krška vas - Obrežje , A2 26,6 AC Kronovo - Smednik , A2 26,6 AC Bič - Korenitka , A2 26,6 AC Podtabor - Naklo , A5 26,6 AC Vučja vas - Beltinci , A2 26,6 SMEDNIK KRŠKA VAS , průměrná jednotková cena: Kč IBR Consulting, s.r.o. 20 / 25

21 V uvedeném přehledu slovinských dálnici jsou uvedeny všechny dálnice, dodané slovinským partnerem DARS d.d. Pro úplnost údajů je zde uvedena i dálnice A2 Smednik Krška, která ovšem není započtena do průměru globálních ukazatelů. A to z důvodu jiné struktury stavby jedná se pouze o rozšíření stávající dvouproudé komunikace na čtyřproudou dálnici. Na základě cenových rozdílů mezi stavbou A2 - Hrastje Lešnica a ostatními stavbami, uvedenými v celkové rekapitulaci, byly na slovinského partnera vzneseny dotazy ohledně vybavenosti jednotlivých dálnic a dále na rozsahy investic, vyvolaných stavbou dálnice. Slovinská strana neprovádí takto detailní porovnávání staveb, proto byla provedena vlastní analýza dostupných materiálů a na jejich základě bylo zjištěno, že u dálnice A2 - Hrastje Lešnica jsou rozsahy vyvolaných prací srovnatelné s dálnicemi v ČR. U ostatních realizovaných dálnic je jejich rozsah mnohem menší. Tyto závěry lze zjednodušeně dokumentovat rozsahem překládaných komunikací podle přiložených situací dálnic A2-Hrastje Lešnica a A2-Krška vas Obrežje. Situace dálnice A2-Hrastje Lešnica: Situace dálnice A2- A2-Krška vas Obrežje: IBR Consulting, s.r.o. 21 / 25

22 Ceny mostních objektů ve Slovinsku V rámci slovinské organizace DARS d.d jsou sledovány stavební náklady na níže uvedené typy objektů. Pro cenové porovnání s českou dálnicí D11 jsou tyto hodnoty použity v kapitole 7.2. V následující tabulce jsou uvedeny průměrné jednotkové ceny jednotlivých typů objektů na dálnicích, realizovaných ve Slovinsku za časové období let 2000 až Období cena typu objektu cena typu objektu cena typu objektu cena typu objektu cena typu objektu MOSTY VIADUKTY NADJEZDY PODJEZDY GALERIES [ /m2] 767,18 700,19 837,44 884,95 856, [Kč/m2] Průměrný kurz pro přepočet cen za sledované období byl získán na základě ročních průměrných kurzů ČNB. Je uveden v následující tabulce. kurz: Kč /EUR průměr let ,769 IBR Consulting, s.r.o. 22 / 25

23 8. CENOVÉ POROVNÁNÍ DÁLNICE D11 (1104, 1105) S DÁLNICEMI V ČR, SLOVINSKU A RAKOUSKU 8.1. Cenové porovnání globálních ukazatelů Porovnání průměrných jednotkových cen dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) s průměrnými cenami dálnic v ČR, Slovinsku a Rakousku je níže zpracováno grafickou i tabulkovou formou. Z uvedených hodnot vyplývá, že průměrná cena 1 km dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) je o: 1 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v ČR 21 % dražší než průměrná cena všech porovnatelných dálnic ve Slovinsku 17 % levnější než průměrná cena všech porovnatelných dálnic v Rakousku Globální ukazatele dálnice D11 a dálnic v ČR, Slovinsku a Rakousku Procentuální porovnání GU D11 oproti GU v ČR, Slovinsku a Rakousku Porovnání globálních ukazatelů: dálnice průměrná jednotková cena procentuální porovnání dálnice D11 s celkovými hodnotami dálnice D Kč/km dálnice v ČR Kč/km -1 % dálnice ve Slovinsku Kč/km 21 % dálnice v Rakousku Kč/km -17 % IBR Consulting, s.r.o. 23 / 25

24 8.2. Cenové porovnání velkých mostních objektů POROVNÁNÍ NÁKLADŮ STAVEB D11 ( ) Porovnání průměrných jednotkových cen velkých mostních objektů dálnice D11 (staveb 1104 a 1105) s průměrnými cenami mostních objektů na dálnicích v ČR a Slovinsku je níže zpracováno grafickou i tabulkovou formou. Z uvedených hodnot vyplývá, že průměrná cena 1 m2 velkých mostních objektů na dálnici D11 (staveb 1104 a 1105) je o: 32 % dražší než průměrná cena velkých mostních objektů na dálnicích v ČR 14 % dražší než průměrná cena velkých mostních objektů na dálnicích ve Slovinsku Porovnání průměrných jednotkových cen velkých dálničních mostů: dálnice průměrná jednotková cena velkých mostu procentuální porovnání ceny velkých mostů na D11 s celkovými hodnotami dálniční mosty D Kč/m dálniční mosty v ČR Kč/m2 32% dálniční mosty ve Slovinsku Kč/m2 14% IBR Consulting, s.r.o. 24 / 25

25 9. LITERATURA A INTERNETOVÉ ODKAZY Dokument Měrné ceny 2006 vydaný Ředitelstvím silnic a dálnic ČR Internetové stránky Ředitelství silnic a dálnic ČR, Internetové stránky ceskedalnice.cz, Internetové stránky věnované dálnici D47, ASFINAG (Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft) - Internetové stránky, - Výroční zprávy Annual Reports - Interní podklady ASFINAG pro cenové porovnání rakouských dálnic DARS d.d (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji) - Internetové stránky, - Dokumenty věnované každé dálnici - Interní dokumenty DARS d.d. věnované cenám dálnic Česká národní banka, IBR Consulting, s.r.o. 25 / 25