VYSOKÉ MÝTO. Dopravní model a analýza dopravních proudů seznámení občanů a zástupců města s výsledky projektu,
|
|
- Eva Svobodová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VYSOKÉ MÝTO Dopravní model a analýza dopravních proudů seznámení občanů a zástupců města s výsledky projektu,
2 Obsah prezentace Představení autorů. Účel vypracování projektu a vytvoření dopravního modelu. Metodika a postup prací na projektu. Klíčové výstupy projektu. Návrh organizace dopravy na významných křižovatkách silnice I/35. Scénáře vývoje.
3 Účel projektu Hlavní impuls neuspokojivá situace na silnici I/35. Silnice I/35 tvoří v současnosti bariéru ve městě a dělí ho na 2 části negativní vliv na příčné vazby (př. bydlení centrum města). Využití dopravního modelu: obecně jako objektivní nástroj pro posouzení změn v komunikační síti na dopravní proud (nové komunikace, uzavírky, jednosměrky, změna organizace dopravy na křižovatkách, omezení vjezdu dle hmotnosti, snížení rychlosti, rozvojové plochy apod.); návrhy řešení křižovatek na silnici I/35 a dopad těchto řešení na komunikační síť města v Přechodném (do výstavby R35) i Cílovém stavu. Navržená řešení musí zlepšit příčné vazby, ale nesmí způsobit kolaps na silnici I/35. Ideové návrhy na zklidnění dopravy v Přechodném i Cílovém stavu.
4 Metodika a postup prací Dopravní průzkumy, říjen 2014: 29 křižovatek (7-11 a h, K2 24 h); směrový průzkum na 7 vjezdech do města (7-17 h). Analýza: dopravních průzkumů; socio-demografických dat (počet obyvatel, počet studentů, ekonomicky činní, dojížďka do škol a zaměstnání SLDB apod.); dopravní chování významných společností (dotazníky a pohovory); investičních záměrů a územního plánu; pravidelné autobusové dopravy; vývoje intenzit dopravy a prognóza.
5 Metodika a postup prací Tvorba dopravního modelu: model individuální automobilové dopravy, PTV Visum; matice přepravních vztahů na základě analyzovaných dat (velikost 65 x 65, 4225 možných vztahů); výhledový rok pro porovnání variant Návrhy řešení a jejich hodnocení: organizace dopravy na křižovatkách a komunikační síti; kapacitní posouzení křižovatek a dopadů opatření na komunikační síť; opatření na zklidnění dopravy; náklady na opatření; Scénáře a projednání
6 Klíčové výstupy - analýza Nejvyšší intenzity za 24 h: I/35 mezi Vraclavskou a Pražskou 22 tisíc (3,8 tisíce kam), na I/35 ve Vysokém Mýtě intenzity 18 až 22 tisíc, K1 (Lidl) - 23 tisíc, K2 (Pražská) 23 tisíc, K4 (SSZ) 23 tisíc, K7 (Tesco) 20 tisíc. Dopravní význam křižovatek: K4 (SSZ) 59% přímých směrů a levých odbočení z vedlejších na I/35, K7 (Tesco) - 25 % odbočení kamionů na I/35.
7 Klíčové výstupy - analýza Vývoj intenzit dopravy na , I/35 Hradecká Změna metodiky CSD v roce 2010 vleky a návěsy nejsou započteny = optický pokles u kamionů o 50%! Stagnace u osobních vozidel. Růst těžkých a kamionů. Přetažená doprava 2014 vlivem dostavby R35 určena z dopravního průzkumu na R46 u Olomouce = 7,1 tisíce celkem, z toho 1,2 tisíce kamionů. Intenzita dopravy na profilu v tisících Osobní Těžká Celkem Kamiony
8 Klíčové výstupy - analýza JÍZDY (CESTY) V MODELOVANÉM ÚZEMÍ, PRACOVNÍ DEN ROKU 2014 Podíl druhů jízd Celkem jízd 202; 1% 156; 0% Podíl doprav vzhledem k Vysokému Mýtu 2728; 5% 4772; 9% O 4890; 9% 40714; 76% LN N K A 14990; 28% 19056; 36% Vnitřní Cílová a výchozí Tranzitní T 19416; 36% Čistý tranzit po I/35 v roce 2014 za 24 h 12,3 tisíce (z toho 3,2 tisíce kamionů)
9 Klíčové výstupy - analýza JÍZDY (CESTY) V MODELOVANÉM ÚZEMÍ, PRACOVNÍ DEN ROKU 2014 TRANZITNÍ DOPRAVA Podíl tranzitní dopravy na vjezdech: V01, I/35 Litomyšl 70% (celkem 18,9 tis. jízd); V04, II/357 Choceň 36% (celkem 4,5 tis. jízd); V06, I/35 HK 70% (celkem 18,0 tis. Jízd); Nejsilnější vztahy kamiony V01 V06: 3,1 tis. Jízd; V01 V04: 0,3 tis. jízd; V04 V06: 0,1 tis. Jízd.
10 Dopravní model rok 2021, bez R35 Jízdy všech vozidel ve stovkách
11 Dopravní model rok 2021, s R35 Jízdy všech vozidel ve stovkách
12 Dopravní model rok 2021, s R35 a obch. II/357 Jízdy všech vozidel ve stovkách
13 Klíčové výstupy - Návrh přechodného řešení (bez obchvatu) K1 K2 (Vraclavská, Pražská) usnadnění příčných vazeb zklidnění Komenského ul. nutnost vysoké kapacity okružní vs. řízené (?) Zklidnění Komenského odklon zátěže na Pražskou ul. bez stavebních opatření K4 (Velikého) pokles příčných vazeb zklidnění okolních ulic nutnost vysoké kapacity zůstává řízená K5 (Svatoně) usnadnění výjezdu vlevo zklidnění ul. P. Velikého a Jiráskovy dočasná úprava citybloky styková neřízená křižovatka
14 Návrh přechodného řešení (bez obchvatu) Bez R35 Bez severního obchvatu II/357 Rozdílový kartogram Jízdy všech vozidel ve stovkách
15 K2 Riegrova (bez obchvatu) Bez zásahu Řízení SSZ 54% % 31% 15% 56% % 35% 9% Nárůst intenzity dopravy v Riegrově ul. o 941 voz/24h. Navýšení výjezdů vlevo / přímo z vedlejší o 812 voz/24h.
16 K2 Pražská (bez obchvatu) 41% 36% 33% 74% 29% 68% % % 15% 19% Bez zásahu 11% Řízení SSZ 13% Nárůst intenzity dopravy v Pražské ul. o 944 voz/24h. Navýšení výjezdů vlevo / přímo z vedlejší o 410 voz/24h.
17 Klíčové výstupy - Návrh cílového řešení (s obchvatem) K1 K2 (Vraclavská, Pražská) usnadnění příčných vazeb zklidnění Komenského ul. změna dopravního režimu okružní vs. neřízené (?) Zklidnění Husovy převedení cílových jízd opatření pro bezpečnost úrovňové přechody bez světelného řízení Pěší zóna Závady hlavní pěší osa západ-východ potenciál železniční zastávky minimum parkování omezení vjezdu vozidel Autobusové nádraží přímé napojení do Husovy jednoduchý pohyb autobusů zklidnění Komenského ul. styková neřízená křižovatka Zklidnění Komenského celoplošná zóna TEMPO 30 přesun zátěže na Husovu ul. převedení pěších vazeb stavební opatření K4 (Velikého) pokles příčných vazeb zklidnění okolních ulic změna dopravního režimu okružní vs. neřízená (?) K5 (Svatoně) usnadnění výjezdu vlevo zklidnění ul. Velikého zmenšení dopravních ploch styková neřízená křižovatka
18 Návrh cílového řešení (s obchvatem) Bez severního obchvatu II/357 Rozdílový kartogram Jízdy všech vozidel ve stovkách
19 Vybudování severního obchvatu II/357 Rozdílový kartogram Jízdy všech vozidel ve stovkách Snížení intenzity na křižovatce Pražská x Hálkova
20 Klíčové výstupy - souhrn návrhů řešení Cílové řešení (s obchvatem) Zklidnění Husovy a zóna TEMPO 30 na Komenského. Vjezd na autobusové nádraží přímo z Husovy (změna vedení linek bez vlivu na zastávky). Obnovení potlačených příčných vazeb (pěší, autobusy). Křižovatky K2 a K4 neřízené, apel na změnu režimu dopravy. Vybudování severního obchvatu ulehčí křižovatce Pražská x Hálkova (těžká doprava od Chocně). Přechodné řešení (bez obchvatu) Nejvyšší urgence na K2 Husova Pražská Riegrova. Převedení zátěže z K4 a paralelních ulic s průtahem I/35. Spirálová okružní křižovatka vs. Řízená křižovatka SSZ.
21 Organizace dopravy na křižovatkách kritéria hodnocení Z hlediska funkce a kapacity křižovatek: Neřízené, světelně řízené, okružní, okružní spirálovité, mimoúrovňové. Podle příslušných norem (úroveň kvality dopravy, střední doba zdržení). Z hlediska dopadu na komunikační síť: Vytváření hrdel a koncentrace jízd vozidel. Zásah front vozidel do jiných křižovatek. Z ekonomického a organizačního hlediska: Investiční a provozní náklady na dané řešení. Nutné délky uzavírek a omezení pro realizaci daného řešení.
22 Organizace dopravy na křižovatkách návrh K5 Křižovatka K5 I/35 (Husova) x II/357 (Gen. Svatoně). Neřízená, úrovňová, usnadnění levého odbočení z G. Svatoně = odlehčení Jiráskovy a P. Velikého na K4. Těžká doprava i v budoucnu. Definitivní řešení pro přechodný i cílový stav. Alternativa mimoúrovňová křižovatka.
23 Organizace dopravy na křižovatkách návrh K5 Křižovatka K5 I/35 (Husova) x II/357 (Gen. Svatoně). Alternativa mimoúrovňová křižovatka. Vysoké náklady na realizaci (80 mil. Kč bez DPH). Uzavření silnice I/35 po dobu výstavby (přibližně 1 rok). Nutnost realizace opatření i na K1 a K2, aby se nekoncentrovala doprava. K4 (Prokopa Velikého) neřízená. Náklady na realizaci 80 mil. Kč bez DPH. Plynulá doprava po I/35.
24 Organizace dopravy na křižovatkách návrh K4 Křižovatka K4 I/35 (Husova) x Prokopa Velikého. Okružní křižovatka s 1 pruhem na okruhu. Zklidnění dopravy při vjezdu do centrální části města změna dopravního režimu. Až v cílovém stavu po dobudování R35, v přechodném stavu zůstane světelně řízená.
25 Organizace dopravy na křižovatkách návrh K1 a K2 I/35 (Hradecká) x Vraclavská a I/35 (Husova) x II/357 (Pražská) x Riegerova. Vnější průměr 62 m, fyzicky odd. jízdní pruhy, vlečné křivky pro rychlost 20 km/h.
26 Organizace dopravy na křižovatkách návrh K1 a K2 PŘECHODNÝ STAV: K1 - I/35 (Hradecká) x Vraclavská zůstane neřízená ve stávajícím uspořádání. K2 I/35 (Husova) x II/357 (Pražská) x Riegerova je světelně řízena + vybudování pravého odbočovacího pruhu z Pražské. Koordinace s K4 a 2 přechody pro chodce (Gen. Závady a Rašínova). CÍLOVÝ STAV: K1 a K2 okružní s 1 pruhem na okruhu. Zklidnění dopravy při vjezdu do centrální části města změna dopravního režimu. Jízdy těžkých vozidel i po dostavbě R35 (severní obchvat, Iveco).
27 Scénáře vývoje Dotčené křižovatky: K1 okružní spirálovitá/neřízená; K2 okružní spirálovitá/světelně řízená; K4 světelně říz./okružní v Cílovém stavu; K5 upravená neřízená (MÚK). Opatření v Přechodném stavu zlepší příčné vazby přes I/35 za cenu mírného zhoršení podmínek pro tranzitní dopravu. Bez dostavby R35 není možné dosáhnout zásadního zlepšení situace na stávající silnici I/35. Další opatření na zklidnění dopravy v Přechodném a Cílovém stavu. Křižovatky v současném uspořádání jsou dle příslušných TP kapacitně nevyhovující. K1 K2 K4 K5
28 Scénáře vývoje Z hlediska funkce křižovatek je v Cílovém stavu vhodné, aby křižovatky K1, K2 a K4 byly uspořádány jako okružní. K5 bude neřízená, ale upravená. K1 a K2 budou i v budoucnu převádět těžkou dopravu (Iveco, dostavba severního obchvatu silnicí II/357). 1. Definitivní řešení pro Cílový stav: K1 a K2 vybudovat jako okružní spirálovité s fyzicky oddělenými jízdními pruhy již v Přechodném stavu; K5 upravit tak, aby bylo usnadněno levé odbočení z Gen. Svatoně již v přechodném stavu; K4 v Cílovém stavu přestavět na okružní s 1 pruhem na okruhu; další opatření na zklidnění dopravy pro Přechodný i Cílový stav. 2. Světelné řízení v Přechodném stavu: K2 světelně řízená v Přechodném stavu v koordinaci s K4 včetně 2 přechodů pro chodce; K5 upravit tak, aby bylo usnadněno levé odbočení z Gen. Svatoně již v přechodném stavu; K1, K2 a K4 v Cílovém stavu přestavět na okružní křižovatky s 1 pruhem na okruhu; další opatření na zklidnění dopravy pro Přechodný i Cílový stav.
29 3. Maximalistický scénář: Scénáře vývoje K1 a K2 vybudovat jako okružní spirálovité s fyzicky oddělenými jízdními pruhy již v Přechodném stavu; K5 se přestaví na MÚK a napojí se i ulice Litomyšlská; K4 v Přechodném stavu nebude světelně řízená, v Cílovém stavu přestavba na okružní s 1 pruhem; další opatření na zklidnění dopravy pro Přechodný i Cílový stav. Porovnání nákladů v milionech Kč bez DPH Scénář Náklady v Přechodném stavu Náklady v Cílovém stavu Náklady celkem 1 35, , ,2 ročně 37,8 45, , ,5
30 Porovnání 1. a 2. scénáře Ukazatele a charakteristiky dopravního proudu 1. a 2. scénáře jsou podobné, ale mírně lepší u 2. scénáře v Přechodném stavu. Do doby výstavby R35 nelze ve špičce zabránit kongescím na R35 kvůli saturaci stávající I/35. Nejhorší je nedělat nic = nulový stav. Nulový stav, rok 2021 dle příslušných TP jsou křižovatky K1, K2 a K4 kapacitně nevyhovující, ale funkční. Fronta z K4 zasahuje ve špičce do K5. 1. scénář, rok 2021 v Přechodném stavu dle příslušných TP jsou křižovatky K2 a K4 kapacitně nevyhovující, ale funkční. V Cílovém stavu jsou křižovatky kapacitně vyhovující s dostatečnou rezervou kapacity. 2. scénář, rok v Přechodném stavu dle příslušných TP jsou křižovatky K2 a K4 kapacitně nevyhovující, ale funkční. V Cílovém stavu jsou křižovatky kapacitně vyhovující s dostatečnou rezervou kapacity.
31 Porovnání 1. a 2. scénáře Výhody Světelně řízená křižovatka K2 Stejný systém řízení jako na stávající křižovatce K4. Možnost koordinace s K4 = zelená vlna. Vozidla čekající před křižovatkou při nedostatku kapacity stojí dále od centra v méně obydlených částech města. Méně popojíždění ve frontách oproti okružním křižovatkám (velký podíl těžké dopravy). V případě správného nastavení signálního plánu a koordinace se minimálně neprodlouží doba čekání vozidel ve frontách na silnici I/35. Možnost nastavení celonoční červené. Okružní spirálovité křižovatky K1 a K2 s fyzicky oddělenými jízdními pruhy Řešení křižovatky ve finálním stavu vhodném pro městský provoz. Bezpečnost dopravy. Menší provozní náklady oproti SSZ. Nevýhody Dočasnost řešení, po realizaci rychlostní silnice R35 bude vhodné vybudovat křižovatky v okružním uspořádání. Vyšší provozní náklady než u okružních křižovatek. Při špatném nastavení signálního plánu a koordinace budou vozidla čekající před křižovatkou ve špičkové hodině stát na Husově ve frontě o délce přibližně 200 m. Ve špičkových hodinách lze očekávat na K2 na rameni Husova pomalu jedoucí kolonu před křižovatkou o délce přibližně 200 m. Cenový odhad 6,0 milionu Kč bez DPH + 0,2 milionu Kč bez DPH ročně. 33,5 milionu Kč bez DPH.
32 Odhad nákladů na realizaci jednotlivých křižovatek Druh úpravy K1 K2 K4 K5 K7 (Tesco) Úprava stykové křižovatky K ,0 - Okružní 1 pruh na okruhu 12,3 13,5 12,0 12,6 - Okružní spirálovitá 15, ,6 Okružní spirálovitá fyzicky oddělené jízdní pruhy 17, Mimoúrovňová křižovatka SSZ 3,5 4,0-2,5 - SSZ provozní roční náklady 0,2 0,2-0,2 - Náklady na koordinaci SSZ K2 a K4 + přechod - 2, Náklady v milionech Kč bez DPH
33 Závěr Využití modelu pro testování dopadů navržených opatření na komunikační síť města. Nutnost výstavby R35. 2 základní požadavky do doby výstavby R35: usnadnění příčných vazeb přes I/35 s ohledem na dopady na ostatní komunikační síť; plynulý průjezd po I/35. Podpora pěších a cyklistů, odstranění bariéry v podobě I/35. Vysoké Mýto je průmyslové město = poptávka po dopravě i v budoucnu. Další možnosti využití a spolupráce: posuzování nových komunikací, uzavírek, jednosměrek, změn organizace dopravy na křižovatkách, kapacitního posuzování, omezení vjezdu dle hmotnosti, snížení rychlosti, rozvojových ploch, investic, ekonomického hodnocení, bezpečnostní audity i inspekce apod.
34
Hlavní problémy dopravy ve Velkém Meziříčí
Bílá kniha dopravy Hlavní problémy dopravy ve Velkém Meziříčí Nutná spoluúčast Kraje Vysočina Pouze v působnosti města Problémy dopravy s nutnou spoluúčastí Kraje Vysočina 1. Most na silnici II/360 na
VíceZÁKLADNÍ OKRUHY - DOPRAVA
ZÁKLADNÍ OKRUHY - DOPRAVA Ing.Nečas. Bedřich, UDI Morava s.r.o. 1. PROGNÓZA PŘITÍŽENÍ GENEROVANOU DOPRAVOU AREÁLU VTP 1.ETAPA Nový areál VTP se na stávající komunikační síť napojí novou komunikací s intenzitou
VíceKOMPENZAČNÍ OPATŘENÍ A AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA
KOMPENZAČNÍ OPATŘENÍ A AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA ATELIER EKOLOGICKÝCH MODELU s. r. o. ATEM Ateliér ekologických modelů, s.r.o. Mgr. Jan Karel PODMÍNKY UPLATNĚNÍ KOMPENZAČNÍCH OPATŘENÍ V PROJEKTOVÉ PŘÍPRAVĚ
VíceGenerel pouliční dopravy v Nymburce
Objednatel: Město Nymburk Náměstí Přemyslovců 163, 288 28 Nymburk Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 Člen skupiny ÅF Středisko dopravního inženýrství a územního rozvoje V
VíceDOPRAVNÍ ŘEŠENÍ. SSZ Lidická - Zborovská. Změna 12/15. Kód
DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ SSZ 5.068 Lidická - Zborovská Změna 12/15 Kód 2015 12 11 Změna 12/15 2015 12 11 je vydána na základě úpravy křižovatky s ohledem na zvýšení komfortu a bezpečnosti provozu cyklistů. Byly
VíceDOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH
DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH 13-3-056 Obsah Popis posuzovaných fází dopravních omezení Provedené dopravní průzkumy Posouzení pomocí mikrosimulace dopravního proudu
VíceNÁVRH OPATŘENÍ PRO LOKALITY VYBRANÉ PROJEKTEM ZAMĚŘENÝM NA
Ing. Miroslav Ouzký Huntířov 191 405 02 NÁVRH OPATŘENÍ PRO LOKALITY VYBRANÉ PROJEKTEM ZAMĚŘENÝM NA BEZPEČNOU CESTU DĚTÍ DO ŠKOLY DOPRAVNÍ Objednatel : Základní škola v Děčíně II Zakázka č. 174/2015 Kamenická
VíceV. ZÁKLADNÍ PARAMETRY VÝHLEDOVÉ SILNIČNÍ SÍTĚ KRAJE
V. ZÁKLADNÍ PARAMETRY VÝHLEDOVÉ SILNIČNÍ SÍTĚ KRAJE V.1. NÁVRH HIERARCHIE STÁVAJÍCÍ A VÝHLEDOVÉ SILNIČNÍ SÍTĚ KRAJE V dokumentu bylo potřebné stanovit hierarchii silniční sítě, přičemž stávající rozdělení
VíceMEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno
Dopravní VaV centrum CDV PLUS Ing. Alena Daňková Ing. Luděk Bartoš Příprava, provedení a vyhodnocení Celostátního sčítání dopravy 2010 VEŘEJNÁ ZAKÁZKA - ZADÁNÍ Rozsah sčítání celá síť dálnic, silnic I.
VíceKapacita neřízených úrovňových křižovatek TP 188. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Kapacita neřízených úrovňových křižovatek TP 188 Ing. Michal Dorda, Ph.D. Literatura k problematice Tato prezentace byla zpracována podle: TP 188 Posuzovaní kapacity neřízených úrovňových křižovatek. V
VíceAudit bezpečnosti pozemních komunikací. Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce
Audit bezpečnosti pozemních komunikací Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce únor 2014 OBSAH Obsah... 2 1. ÚVOD... 3 1.1. Identifikace zhotovitele... 3 1.2. Obsah
VíceUNIVERZITA PARDUBICE. Vyhodnocení opatření realizovaných v rámci cyklistické dopravy na ulici Jahnova v Pardubicích
UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Vyhodnocení opatření realizovaných Vypracovala: Ing. Michaela Ledvinová, Ph.D. Pardubice, listopad 2013 Úvod Z průzkumů cyklistické dopravy provedených
VíceTextová část URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ ŠIRŠÍHO CENTRA MĚSTA KARLOVY VARY
Textová část URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ ŠIRŠÍHO CENTRA MĚSTA KARLOVY VARY Urbanistický koncept Koncepce rozšíření městského centra. Kultivace vstupních bodů do města. Řeka jako fenomén, spojující různá místa
VíceV PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ K DOSAŽEN ENÍ POLITICKÝCH CÍLŮC. Ing. Josef KOCOUREK
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ BEZPEČNÉ MĚSTO, PREZENTACE ŘEŠENÍ K DOSAŽEN ENÍ POLITICKÝCH CÍLŮC OBCÍ V OBLASTI BEZPEČNOSTI Ing. Josef KOCOUREK PŘECHODY PRO CHODCE Nehodovost chodců
VíceNa workshopu byly projednány základní tematické okruhy týkající se metodiky preference autobusů/trolejbusů.
Závěrečná zpráva z Workshopu k metodice preference BUS pořadatel: ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Regionální organizátor Pražské integrované dopravy místo: ČVUT v Praze Fakulta dopravní, budova Florenc,
VíceZpracování komplexní koncepce dopravní obslužnosti města Jindřichův Hradec
Zpracování komplexní koncepce dopravní obslužnosti města Jindřichův Hradec Závěrečná zpráva část 4 Shrnutí hlavních výstupů projektu Září 2012 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Objednatel: Zhotovitel: Subdodavatel:
VíceANALÝZA STAVU DOPRAVNÍ NEHODOVOST
ANALÝZA STAVU DOPRAVNÍ NEHODOVOST Ing.Václav Betka Předseda komise dopravy Obec PROBOŠTOV SLEDOVANÉ OBDOBÍ Pro zhodnocení stavu v obci byla použita data Policie ČR o dopravní nehodovosti v letech 2011,
Víceb) koncepce rozvoje území obce, ochrana a rozvoj jeho hodnot
Město Javorník Č.J.: MEJV/791/2013 Datum 18.3.2013 OPATŘENÍ OBECNÉ POVAHY Zastupitelstvo města Javorník, příslušné podle 6 odstavce 5 písm. c) zákona 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu,
VíceStudie zklidnění dopravy
Objednatel: Obec Dobřejovice Na Návsi 26, 251 01 Říčany Studie zklidnění dopravy 1. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 tel.: 221 184 304, 221 184 309, fax:
VíceKOPŘIVNICE Územní plán Doplnění posouzení vlivů dle zák. č. 100/2001 Sb. (březen 2008)
AQUATEST a. s. Geologická 4, 152 00 Praha 5 IČO 44 79 48 43 zapsána v obchodním rejstříku Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka 1189 Pracoviště: divize Slezsko, Masná 10, 702 00 Ostrava Kód zakázky:
VíceChytré město? Zklidňování dopravy ve městě. České Budějovice Průhonice 13.11.2007. Kvalita Informace Doprava - Finance
Chytré město? Kvalita Informace Doprava - Finance Zklidňování dopravy ve městě České Budějovice Průhonice 13.11.2007 Hlavní důvody: Hlavní problém města zahlcení dopravou. historické centrum prohlášené
VíceDopravn inženýrské posouzení vlivu realizace bytového komplexu U Nisy
Dopravn inženýrské posouzení vlivu realizace bytového komplexu U Nisy Objednatel: Zastoupený: SIADESIGN s.r.o. Mrštíkova 399/2a 460 01 Liberec 3 Ing. Arch. Radim Kousal Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o.,
VíceÚvod do dopravního inženýrství. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Úvod do dopravního inženýrství Ing. Michal Dorda, Ph.D. Pozemní komunikace Pozemní komunikace je liniová stavba sloužící především dopravě silničních dopravních prostředků, případně k pohybu chodců, cyklistů
VíceČSN 73 6110 PROJEKTOVÁNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, ZMĚNA 1, OPRAVA 1
PROJEKTOVÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ PRAHA 2013 ČSN 73 6110 PROJEKTOVÁNÍ MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, ZMĚNA 1, OPRAVA 1 Ing. Luděk Bartoš bartos@edip.cz 1/17 původní norma z roku 1986 revize z ledna 2006 připomínky
VíceDOPRAVNÍ STUDIE. Goodmann Zdiby Logistics Centre Pražská ul., Zdiby. Průvodní zpráva. Razítko a podpis : (firemní, autorizační)
Název projektu: Goodmann Zdiby Logistics Centre Pražská ulice, Zdiby Generální projektant: Kooperace : Stupeň projektu: Dopravní studie Objednatel: Atelier A6 Ateliér LUCIDA s.r.o. Marie Cibulkové 34,
VíceNÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ PRŮVODNÍ ZPRÁVA
NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ TECHNICKÁ POMOC PRŮVODNÍ ZPRÁVA V Přerově 04/2013 Vypracoval: Ing. Jan Široký 1 Obsah průvodní zprávy: Úvod 1. Způsoby vedení komunikace pro cyklisty
Vícesídlo: Pařížská 1230/1, Plzeň telefon: BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY
sídlo: Pařížská 123/1, 31 Plzeň telefon: 377 224 667 edip@edip.cz, www.edip.cz 15-49 BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY LISTOPAD 215 15-49 Babylon, silnice I/26, průzkum intenzit dopravy, listopad
VíceRevize přechodů pro chodce, silniční vegetace a dopravního vyznačení obcí
Revize přechodů pro chodce, silniční vegetace a dopravního vyznačení obcí Bezpečnost zdravotně postižených účastníků pěšího provozu na pozemních komunikacích Revize přechodů pro chodce na silnicích I.,
VíceII/422 - Valtická, Čechova II, 21. dubna Průtah obcí včetně dopravních opatření. Lednice
Průtah obcí včetně dopravních opatření II/42 2, Pod ivín 1. Celková situace Lednice je významná jihomoravská vinařská obec, leží přibližně 6 km severozápadně od bývalého okresního města Břeclav. Sledovaný
VícePodklady pro zadání SUMP Přerov ZADÁNÍ PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA PŘEROVA
ZADÁNÍ PLÁNU UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY MĚSTA PŘEROVA OBSAH 1 DRUH DOKUMENTACE, DŮVODY POŘÍZENÍ...2 2 VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ...4 3 VÝCHOZÍ PODMÍNKY ŘEŠENÍ...4 4 CÍLE POŘIZOVANÉ DOKUMENTACE...4 5 ČLENĚNÍ
VíceC. DOPRAVA A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA
C. DOPRAVA A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA Problematiku dopravy v Chebu řeší aktuální Generel dopravy, který detailně popisuje současnou situaci a navrhuje řešení, která mohou napomoci jejímu zlepšení. Zásadním
VíceZvyšování bezpečnosti dopravy v Praze. Mgr. Jaroslav Mach magistrát hl.m.prahy
Zvyšování bezpečnosti dopravy v Praze Mgr. Jaroslav Mach magistrát hl.m.prahy Obsah prezentace Základní údaje o Praze Nástroje zvyšování bezpečnosti Úpravy komunikací Projekt Bezpečná cesta do školy Základní
VíceREVITALIZACE LIBERECKÉ PŘEHRADY variantní řešení dopravní situace ulice Zvolenská
PAVEL ŠPULÁK projekt. kancelář dopravních staveb Ing. Pavel Špulák, Pivoňková 494 463 03 Stráž nad Nisou 2.9.2014 REVITALIZACE LIBERECKÉ PŘEHRADY variantní řešení dopravní situace ulice Zvolenská Popis
VíceGenerel pouliční dopravy v Nymburce
Generel pouliční dopravy v Nymburce 1 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 www.cityplan.cz Konzultační, inženýrské, expertizní a projektové služby v energetice, životním prostředí, dopravě,
VíceDOPRAVNÍ STUDIE 11/2016
DOPRAVNÍ STUDIE 11/2016 OBJEDNATEL: Goodmann Zdiby Logistics Centre Pražská ulice Zdiby ZPRACOVATEL: Ateliér DUA, s.r.o. Seznam příloh 1. Situace širších vztahů 2. Křižovatka I/9 x II/608 x rampa D8 -
VíceGENEREL MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ
GENEREL MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ MĚSTA TIŠNOVA A. Textová část Datum : prosinec 2008 Zakázka č. : Obsah Obsah... 2 A.1 Úvod... 3 A.2 Vstupní podklady... 3 A.3 Rozdělení lokalit... 3 A.4 Popis návrhu úprav v
VíceOpatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu ve Slavonicích
Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu ve Slavonicích Slavonice zastavěné území Zpomalení dopravy na příjezdu do města od Starého Hobzí jedná se o území města, ve kterém je zvýšený pohyb chodců,
VíceManuál pro komplexní dopravní koncepci
Prosinec 2012 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Objednatel: Zhotovitel: Projekt: Město Jindřichův Hradec Klášterská 135/II Jindřichův Hradec NDCon spol. s r.o. Zlatnická 10/1582 110 00 Praha 1 Tel.: +420 251 019 231
VíceOmezení vjezdu nákladních vozidel s celkovou hmotností nad 12 t do města Rudná
Omezení vjezdu nákladních vozidel s celkovou hmotností nad 12 t do města Rudná Zpracovatel: NDCon s.r.o. Datum zpracování: Duben 2016 Obsah 1 Identifikační údaje projektu...3 2 Úvod...3 3 Řešené území...4
VíceVeřejné projednání - studie rekonstrukce ulice Štramberská Štefánikova a přilehlých veřejných prostranství 2007-02-22
Veřejné projednání - studie rekonstrukce ulice Štramberská Štefánikova a přilehlých veřejných prostranství 2007-02-22 Projednání zahájila Mgr. Chalúpková v 16:30, uvedla zástupce města a firmy zpracovávající
VíceVII. NÁVRH PRIORIT REKONSTRUKCE A DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ
VII. NÁVRH PRIORIT REKONSTRUKCE A DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ VII.1. ZÁMĚRY DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ VYBRANÝCH OBCÍ Obsahem této kapitoly je shrnutí navrhované dostavby silnic II. a III.tříd na území vybraných
VíceSUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3. MÚK Trojice. Říjen 2009. Závěrečná zpráva. Zakázka č. 09-P2-31
SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 MÚK Trojice Říjen 2009 Závěrečná zpráva Zakázka č. 09-P2-31 SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a 130 80 Praha 3 DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská 100/94 186 00 Praha 8
VíceHodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek
konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Ing. Jan Novák Hodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1 http://oblast.cdv.cz/cz/o37/ HENK
VíceDopravní průzkum a kapacitní posouzení křižovatek silnic I/55 a I/54
průzkum a kapacitní posouzení křižovatek silnic I/55 a I/54 Město Veselí nad Moravou Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací říjen
VíceHOŘICE STUDIE PODCHODU POD SILNICÍ I/35 SMĚR LIBONICE
HOŘICE STUDIE PODCHODU POD SILNICÍ I/35 SMĚR LIBONICE BŘEZEN 2015 ZAKÁZKOVÉ ČÍSLO: 04/S/2015 ING. JINDŘICH KMONÍČEK ING. JIŘÍ NÝVLT ING. MICHAL ČEPELKA SEZNAM PŘÍLOH Průvodní zpráva Přehledná situace 1
VíceUherský Brod Posudek možných řešení křižovatek silnic II/490 a III/05019 a MK v ulicích Pod Valy, 26. dubna a Vlčnovská. Dopravně inženýrské posouzení
spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství, Brno, Kabátníkova 5, mail: hbh@hbh.cz, tel.: 544 520 566 Uherský Brod Posudek možných řešení křižovatek silnic II/490 a III/05019 a MK v ulicích Pod Valy, 26.
VíceZákaz tranzitu nad 12t na silnici II/240
Zákaz tranzitu nad 12t na silnici II/240 Velké Přílepy 11.6.2019 Vlastimil Zaviačič zaviacic@velke-prilepy.cz Dotčené obce: Kralupy nad Vltavou Tursko Velké Přílepy Lichoceves Statenice Horoměřice Roztoky
Více5. Nehody podle druhu, příčin a způsobu zavinění
5. Nehody podle druhu, příčin a způsobu zavinění V roce 2011 zavinili řidiči motorových vozidel 83 % dopravních nehod Dominantní postavení mezi viníky dopravních nehod mají podle očekávání řidiči motorových
VíceNÁVRH OPTIMALIZACE ŘÍZENÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY NA PRŮTAHU SILNICE II/605 V BEROUNĚ
16 31-130 NÁVRH OPTIMALIZACE ŘÍZENÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY NA PRŮTAHU SILNICE II/605 V BEROUNĚ SUMARIZAČNÍ VERZE ZÁVĚREČNÉ ZPRÁVY Objednatel: Město Beroun Husovo náměstí 68 266 01 Beroun Zhotovitel: AF-CITYPLAN
VíceSTUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz STUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH Listopad 2009 Odpovědný řešitel: Řešitel: Ing. Josef Kocourek,
VíceTP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
TP 188 POSUZOVÁNÍ KAPACITY KŘIŽOVATEK A ÚSEKŮ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ EDIP s.r.o. Ing. Jan Martolos, Ph.D. Ing. Luděk Bartoš, Ph.D. 28.5.2019, Hotel Olympik Congress, Praha 8 TP PRO POSUZOVÁNÍ KAPACITY Projekt
VíceZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU NA DOCHÁZKOVÝCH TRASÁCH DO ZŠ CHRAST STUDIE
ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU NA DOCHÁZKOVÝCH TRASÁCH DO ZŠ CHRAST STUDIE BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOL VYPRACOVAL ÚSEK/OBEC KRAJ Chrast u Chrudimi Pardubický ODPOVĚDNÝ PROJEKTANT projektová a inženýrská
VíceOkružní křižovatky. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Okružní křižovatky Ing. Michal Dorda, Ph.D. Okružní křižovatky Okružní křižovatky se budují tam, kde: Je třeba snížit závažnost dopravních nehod. Je tvarem okružní křižovatky nutné např. zdůraznit konec
VíceRekonstrukce autobusového nádraží se blíží
Rekonstrukce autobusového nádraží se blíží Rekonstrukce autobusového nádraží v Přerově se kvapem blíží. Za necelý měsíc započne jedna z největších investic posledních let. Rekonstrukce si vyžádá náklady
VíceJak chránit obce před kamiony. Zklidňování dopravy. Petr Pokorný
Jak chránit obce před kamiony Zklidňování dopravy Petr Pokorný DEFINICE Zklidňování dopravy je termín označující proces tvorby takových městských komunikací, které svým utvářením podporují snižování rychlosc
VíceTECHNICKÁ PRŮVODKA STAVBY
Silnice I/34 stavba Božejov Ondøejov Pelhøimov Pelhøimov, západní obchvat (výhled) Pelhøimov infografika S34-Bozejov-Ondrejov-Pelhrimov-131111 køižovatka TECHNICKÁ PRŮVODKA STAVBY Myslotín Ondøejov III/11252
VíceZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.A DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění
VícePREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE. ing. Jiří Vodrážka, DPP
PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE ing. Jiří Vodrážka, DPP PREFERENCE MHD základní údaje Projekt preference městské hromadné dopravy v Praze Na základě schváleného programu preference MHD
VíceŘešení tranzitní dopravy kolem Prahy
Řešení tranzitní dopravy kolem Prahy Tranzitní vs. městská doprava SOKP je součástí transevropské dopravní sítě TEN-T multimodálního koridoru č. IV, jejíž základní principy jsou definovány v rozhodnutí
VícePOSOUZENÍ KŘIŽOVATEK SILNIC I/54 A I/55 V CENTRU MĚSTA VESELÍ NAD MORAVOU
POSOUZENÍ KŘIŽOVATEK SILNIC I/54 A I/55 V CENTRU MĚSTA VESELÍ NAD MORAVOU ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název: Posouzení křižovatek silnic I/54 a I/55 v centru města Veselí nad Moravou Objednatel: Město Veselí nad Moravou
VícePOSOUZENÍ ÚČELNOSTI SVĚTELNÉ SIGNALIZACE PODLE TP 81
Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4 www.eltodo.cz POSOUZENÍ ÚČELNOSTI SVĚTELNÉ SIGNALIZACE PODLE TP 81 na křižovatce Husovo náměstí Poděbradova - Československé armády Lysá nad Labem Technická zpráva červenec
VíceRezidence FLORES Květnice
Rezidence FLORES Květnice Objednatel: FADESA Česko s.r.o. Italská 1203/18 120 00 Praha 2 Zastoupený: Ing. Lukášem Srchem Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 Zastoupený: Ing.
VíceDOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ PRO VÝSTAVBU TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY V ULICI SÍDLIŠTNÍ V PRAZE LYSOLAJÍCH
1 DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ OPATŘENÍ PRO VÝSTAVBU TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY V ULICI SÍDLIŠTNÍ V PRAZE LYSOLAJÍCH 1. ÚVOD Návrh řešení dopravně inženýrských opatření pro výstavbu technické infrastruktury v ulici
VícePROJEKT NA ZELENOU ZŠ J.V. Sládka - Zbiroh
PROJEKT NA ZELENOU ZŠ J.V. Sládka - Zbiroh DOPRAVNÍ STUDIE VYHLAŠOVATEL GRANTOVÉHO PROGRAMU A GENERÁLNÍ PARTNER: POŘIZOVATEL: ZHOTOVITEL: ZŠ J.V. Sládka, Zbiroh, přísp. organizace Muchova 554 338 08 Zbiroh
VíceÚZEMNĚ ANALYTICKÉ PODKLADY OBCE S ROZŠÍŘENOU PŮSOBNOSTÍ ČESKÉ BUDĚJOVICE
ÚZEMNĚ ANALYTICKÉ PODKLADY OBCE S ROZŠÍŘENOU PŮSOBNOSTÍ ČESKÉ BUDĚJOVICE 3. ÚPLNÁ AKTUALIZACE PODKLADY PRO ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ A ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ souhrnná textová část Zpracovatel:
VíceZ Á P I S ze dne 4. 3. 2014
Z Á P I S ze dne 4. 3. 2014 Pracovní skupina: Doprava, technická infrastruktura, životní prostředí Místo: Chomutovské divadlo Čas: 16:00 19:05 Program: 1. Úvod k aktualizaci Rámcové strategie rozvoje města
VíceDopravní studie Teplice - Trnovany, úpravy na místních komunikacích v rámci projektu "Do školy bez rizika" - 1 -
Dopravní studie Teplice - Trnovany, úpravy na místních komunikacích v rámci projektu "Do školy bez rizika" - 1 - PRŮVODNÍ ZPRÁVA DOPRAVNÍ STUDIE TEPLICE - TRNOVANY RNOVANY, ÚPRAVY NA MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍCH
VíceDůvodová zpráva - I. Investiční záměr: Okružní křižovatka silnic II / 490 a III / 49030 u Pivovaru Janáček, Uherský Brod
Důvodová zpráva - I Investiční záměr: Okružní křižovatka silnic II / 490 a III / 49030 u Pivovaru Janáček, Uherský Brod Popis stávajícího stavu: Stávající komunikaci silnice II/490, která tvoří dva paprsky
VíceTEXTOVÁ ČÁST 66 6 návrh úprav náměstí Svobody ve Znojmě Současný stav Severní část znojemského centra je typickým produktem předchozích 40-50 let urbanistické bezradnosti a plánovacích deformací m.j. způsobených
VíceSTATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU
STATUTÁRNÍ MĚSTO JABLONEC NAD NISOU DOPRAVNÍ VÝBOR ZASTUPITELSTVA STATUTÁRNÍHO MĚSTA ZÁPIS z 8. schůze Dopravního výboru Zastupitelstva statutárního města Jablonec nad Nisou, která se konala dne 25.srpna
VíceII. Automobilová doprava
II. Automobilová doprava Vývoj motorizace a automobilizace Evidence vozidel Do roku 2001 byly údaje o počtech vozidel přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tato data získávána od nového správce agendy,
VíceTECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ
TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 CÍL PŘEDNÁŠKY seznámit s aktuálními TP v oblasti dopravního inženýrství, použití TP v projektování, možnosti
Vícegenerální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa:
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY
ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY 1. Název, adresa a charakteristika školy, popis lokality Název školy: Základní škola a mateřská škola, Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17 Adresa školy: U Parkánu 17/11, 182 00, Praha 8
VíceCESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:
generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceKŘIŽOVATKA ZBOROVSKÁ X KRÁLE JIŘÍHO X JANA KOULY, DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ
sídlo: Pařížská 1230/1, 301 00 Plzeň telefon: 377 224 667 edip@edip.cz, www.edip.cz 16-04 ČESKÝ BROD KŘIŽOVATKA ZBOROVSKÁ X KRÁLE JIŘÍHO X JANA KOULY, DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ AKTUALIZACE ÚNOR 2016
VíceBezpečné cesty do školy 2015 -ZŠ a MŠ Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17
Bezpečné cesty do školy 2015 STUDIE Zodp. projektant: Profese: Vypracovala: Kontroloval: Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA doprava Dita Zemanová Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA Umístění stavby: Praha 8 - Ďáblice
VíceMODELY DOPRAVY A DOPRAVNÍ EXCESY. 3. cvičení
MODELY DOPRAVY A DOPRAVNÍ EXCESY STANOVENÍ OPTIMÁLNÍ OBJÍZDNÉ TRASY 3. cvičení zadání úlohy č. 3 postup zpracování volba objízdné trasy kapacitní posouzení trasy příklady zpracování Zadání úlohy č. 3 Zadaný
VíceVýznam použitých zkratek:
2 Význam použitých zkratek: LN Lehká nákladní vozidla (užitečná hmotnost do 3,5 t) bez přívěsů i s přívěsy SN Střední nákladní vozidla (užitečná hmotnost 3,5 0t) bez přívěsů SNP Střední nákladní vozidla
VíceSITUACE VE MĚSTECH A JEJICH OKOLÍ ÚZEMÍ INTRAVILÁNU MĚSTA HRADCE KRÁLOVÉ PŘÍLOHA Č.1 PRVNÍ ČÁST
Aktualizace koncepce cyklodopravy v Královéhradeckém kraji PŘÍLOHA Č.1 PRVNÍ ČÁST SITUACE VE MĚSTECH A JEJICH OKOLÍ ÚZEMÍ INTRAVILÁNU MĚSTA HRADCE KRÁLOVÉ Město Hradec Králové Ing. Karel Šimonek - leden
VíceA. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Náměstí Krále Jiřího 6, 350 02 Cheb, tel. 354 436 328, fax 354 535 179, email : info@dsva.cz, www.dsva.cz
A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Projektant : Zodpovědný projektant : Zhotovitel : Vypracoval : Hlavní projektant : Rudolf Jónás Ing. Petr KRÁL MěÚ : Tachov Kraj : Plzeňský Datum : 11/2015 Stavebník : Přimda, náměstí
VíceAktuální shrnutí problematiky o cyklistické infrastruktuře
ČÁST 3.1. PROBLEMATIKA DOPRAVNÍCH SÍTÍ ETAPA 5 CYKLISTICKA VE MĚSTECH PODKAPITOLA - D Aktuální shrnutí problematiky o cyklistické infrastruktuře ZPRÁVA O STAVU ŘEŠENÍ VÝZKUMNÉHO ZÁMĚRU ZA ROK 2005 BŘEZEN
VíceVyhrazený řadicí pruh, výlučný směr v řadicím pruhu
téma #5 Vyhrazený řadicí pruh, výlučný směr v řadicím pruhu Vojtěch Novotný, Tomáš Prousek ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů Regionální organizátor Pražské integrované dopravy 1 VYHRAZENÝ
VíceProgram Bezpečné cesty do školy
Program Bezpečné cesty do školy Podpořeno grantem z Islandu, Lichtenštejnska a Norska v rámci Finančního mechanismu EHP a Norského finančního mechanismu prostřednictvím Nadace rozvoje občanské společnosti
VíceDopravní studie zklidn ní pr jezdu obcí Líbeznice
Dopravní studie zklidn ní pr jezdu obcí Líbeznice Objednatel: Obec Líbeznice lnická 43 250 65 Líbeznice Zastoupený: Mgr. Martinem Kupkou Ing. Janem Vondrášem Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o., Jind išská
VíceDOPRAVNÍ CESTA I. Křižovatky Úvod do problematiky
2 Základní předpisy pro křižovatky DOPRAVNÍ CESTA I. Křižovatky Úvod do problematiky Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích (Silniční zákon) Vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních
VíceRADLICKÁ RADIÁLA JZM SMÍCHOV KAPACITNÍ POSOUZENÍ KŘIŽOVATKY ŘEPORYJSKÁ S VYUŽITÍM MIKROSIMULACE. AF-CITYPLAN s.r.o.: Ing. Petr Hofhansl, Ph.D.
RADLICKÁ RADIÁLA JZM SMÍCHOV KAPACITNÍ POSOUZENÍ KŘIŽOVATKY ŘEPORYJSKÁ S VYUŽITÍM MIKROSIMULACE AF-CITYPLAN s.r.o.: Ing. Petr Hofhansl, Ph.D. Obsah Popis prací Kapacitní výpočet dvou typů křižovatky v
Více21.11.2005 otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť
21.11.2005 otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť Dne 21.11.2005 starosta obce Bedihoště a města Prostějov, spolu s poslancem Ing. Miloslavem Vlčkem, radním pro dopravu Olomouckého kraje Mgr. Petrem
Vícečást I. - analytická
Plán udržitelné městské mobility města Brna část I. - analytická ČÁST B Analýza konkrétních problémů a příležitostí s vazbou na sledované indikátory Objednatel: Statutární město Brno Dominikánské náměstí
VícePříloha PS3 Průzkum křižovatek - Motorová vozidla
Příloha PS3 Průzkum křižovatek - Motorová idla ZADAVATEL: Statutární město Přerov Zastoupen: Ing. Petr Měřinský, náměstek primátora Bratrská 709/34, 750 11 Přerov ZPRACOVATEL: UDIMO spol. s r.o. Zastoupen:
VíceAktualizace dopravního modelu města Jičína a posouzení vlivu zprovoznění nových komunikací
Aktualizace dopravního modelu města Jičína a posouzení vlivu zprovoznění nových komunikací Objednatel: Město Jičín se sídlem: Žižkovo nám. 18, 506 01 Jičín statutární zástupce: Ing. Martin Puš, starosta
VíceOperativní řízení dopravní poptávky při evakuaci obyvatel a mimořádných událostech na dopravní síti (OPERA) VG20102014008 NÁVOD K POUŽITÍ
Operativní řízení dopravní poptávky při evakuaci obyvatel a mimořádných událostech na dopravní síti (OPERA) VG20102014008 NÁVOD K POUŽITÍ Leden 2015 1. PŘEHLED OVLÁDACÍCH PRVKŮ Tlačítko zadání výpočtu
VíceBrněnské komunikace a.s. Útvar dopravního inženýrství. PTV VISUM Brno - uživatel softwaru. příklady z praxe. Seminář PTV, Praha
PTV VISUM Brno - uživatel softwaru příklady z praxe Seminář PTV, Praha 18. 3. 2014 1 Tento program byl pro město Brno zakoupen v roce 2003 Magistrátem města Brna pro pracoviště zřízené při BKOM a.s. (Brněnské
VíceFOTBALOVÝ AREÁL VRCHLABÍ - VEJSPLACHY ÚZEMNÍ STUDIE
FOTBALOVÝ AREÁL VRCHLABÍ - VEJSPLACHY ÚZEMNÍ STUDIE 11/ 2011 FOTBALOVÝ AREÁL VRCHLABÍ VEJSPLACHY ÚZEMNÍ STUDIE OBJEDNATEL DOKUMENTACE: Kontaktní osoba: Město Vrchlabí Zámek č.p. 1 543 01 Vrchlabí Břešťovská
VíceStrategický plán rozvoje města Kopřivnice
7 Doprava Tato kapitola se věnuje dopravě a pozici města v dopravním systému a infrastruktuře. Doprava je řešena jak v kontextu celého kraje a dostupnosti měst vyšších řádů, tak i ve vazbě na dostupnost
VíceTento dokument je obsahově identický s oficiální tištěnou verzí. Byl vytvořen v systému TP online a v žádném případě nenahrazuje tištěnou verzi.
MINISTERSTVO DOPRAVY ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ VZOROVÉ LISTY STAVEB POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ VL 3 KŘIŽOVATKY SCHVÁLENO MD OPK Č.J. 18/2012-120-TN/1 ZE DNE 1. 3. 2012 S ÚČINNOSTÍ OD 1. 4. 2012 SE SOUČASNÝM
VíceMagistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1. V Praze dne 7. prosince 2009
Magistrát hlavního města Prahy Odbor územního plánu Jungmannova 35/29 111 21 Praha 1 V Praze dne 7. prosince 2009 Námitka zástupce veřejnosti při pořizování nového územního plánu a pořizování celoměstsky
VíceNehodovost v ČR významný zdravotní, lní a ekonomický problém
Ing. Jiří Landa - CITYPLAN spol. s r.o. 1 Nehodovost v ČR významný zdravotní, sociáln lní a ekonomický problém Počty usmrcených a zraněných ných osob odpovídají stavu zjištěném do 24 hodin po nehodě. 2
VíceGenerel dopravy v Českém Brodě
Generel dopravy v Českém Brodě Město Český Brod Souhrn navrhovaných dopravních opatření HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o. leden 2017 Obsah 1. Silniční automobilová doprava... 2 2. Cyklistická doprava...
Více